G045線果子溝口至霍爾果斯高速公路2標施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計文字說明第一章施工組織設(shè)計編制依據(jù)1．1《新疆維吾爾自治區(qū)G045線果子溝口至霍爾果斯高速公路建設(shè)項目土建工程施工第二合同段招標文件》，《技術(shù)規(guī)范》、《補遺》、《圖紙》1．2《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-951．3《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-20001.-.4《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-20041．5《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-961．6《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》XJT01-20011．7《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（第一冊土建部分）JTGF80/1-20041．8《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-20001．9《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》JTJ/006-981．10《公路工程集料試驗規(guī)程》JTGE42-20051．11《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-931．12《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076-951．13《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTGE30-20051．14《公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程》JTJ052-20001．15《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTJ057-941．16《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTJ059-951．17《公路土工合成材料試驗規(guī)程》JTJ/T060-98第二章工程概況2.1工程概況G045線果子溝口至霍爾果斯高速公路建設(shè)項目土建工程施工第二合同段設(shè)計速度為100km/h，起點樁號為k4792+280，終點樁號為k4806+500，全長為15.649km，等級為高速公路，此項工程全線位于伊寧地區(qū)霍城縣境內(nèi)，k4792+280～k4798+470.82段整體式路基（雙向四車道）寬度為26.0m，路基寬度為26m，中央分隔帶寬2.0m，左側(cè)路緣帶寬0.75m，行車道寬2×3.75m，硬路肩寬3.0m（包括路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。左k4798+470.82～左k4806+500段和右k4798+470.82～k4799+900段采用分體式路基，其路基寬度為：13.00m，左側(cè)硬路肩寬1.0m（包括路緣帶寬0.5m），行車道寬2×3.75m，右側(cè)硬路肩寬3.0m（包括路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。本合同段的主要施工內(nèi)容為路基工程主線路面結(jié)構(gòu)主要為：4cm厚中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C型）6cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F型）20（30）cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層33（15、30）cm厚天然砂礫底基層2.2沿線自然地理特征此項工程全線位于伊寧地區(qū)霍城縣境內(nèi)，地形平坦開闊，起伏較小。本段路線位于伊犁州霍城縣境內(nèi)的伊犁河谷北天山山脈的科古爾琴山下，地處天山山脈的果子溝河、小西溝河、大東河和加爾蘇河的沖積、沉積平原上，地勢總體由東北向西南方向傾斜，地面坡度為1.0％左右。路線兩側(cè)房屋、林帶、農(nóng)田較為密集。2.3水文地質(zhì)及工程地質(zhì)特征：路線經(jīng)過區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造屬天山古生帶的地槽褶皺帶和山前河流洪積～沖積平原、沖積高階地被侵蝕切割形式的壟狀長崗，地表多為黃土層，其下為礫類土和砂層。本區(qū)域的地震基本烈度為Ⅶ度。2.4沿線氣候特征：路線所經(jīng)區(qū)域為溫帶干旱型氣候，夏季溫和濕潤，秋季天高氣爽，降溫迅速，晝夜溫差較大，冬季漫長寒冷，夏季炎熱。極端最高氣溫39.1℃，極端最低氣溫-41.6，年平均氣溫為9℃，主要風(fēng)向為NW，最大風(fēng)速19.3m/h，年降雨量為214mm，年蒸發(fā)量為14102.5資源供應(yīng)情況：1、自采材料供應(yīng)：材料名稱上路樁號距路線距離（m）用途便道情況砂、礫石料場K4794+41010500路面面層、基層、底基層、水泥砼及路基填料有便道需養(yǎng)護砂、礫石料場K4802+1672500路面底基層、水泥砼及路基填料有便道需養(yǎng)護片塊石料場K4792+28030980路基防護及橋涵附屬工程用料新修碎石料場K4792+28023780瀝青砼和高標號砼用料新修工程用水的水源位置為：K4792+486.5，運距為0米；K4795+224，運距為0米；K4798+048，運距為0米；K4801+905，運距為0米；K4804+484，運距為60米；K4805+160，運距為0米；K4794+410，運距為3000米2、外購材料供應(yīng)：瀝青采用克拉瑪依產(chǎn)的瀝青；水泥、石灰、木材在當(dāng)?shù)刭徺I，普通鋼材從烏魯木齊采購；預(yù)應(yīng)力鋼絞線、支座和伸縮縫在全國范圍內(nèi)采購。2.4交通、通訊生活供應(yīng)：路線距伊寧市和霍城縣較近，交通方便，可提供副食品供應(yīng)。水：生活用水可從沿線居民點取用。電：工程用地由當(dāng)?shù)毓?yīng)。通訊：伊寧市和霍城縣可提供國際電信服務(wù)，中國移動、中國聯(lián)通均有信號覆蓋。醫(yī)療：伊寧市和霍城縣有醫(yī)院可提供服務(wù)。2.6主要工程量如下：路基挖土方：145711.9借土填方（包括換填）：895696.79利用土方：1419415cm厚天然砂礫底基層：31967.4228cm厚天然砂礫底基層：22669.0030cm厚天然砂礫底基層：8800833cm厚天然砂礫底基層：154467.0035cm厚天然砂礫底基層：138.0648cm厚天然砂礫底基層：3851.0015cm厚級配礫石基層：9144720cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層：167224.0030cm厚5％水泥穩(wěn)定砂礫基層：106266.20透層：3720033cm厚瀝青表面處治：869141.5cm瀝青砂：10698.006cm厚粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F型）：250578.024cm厚中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C型）：274778.5路基防護及排水：12.7涵洞：110道（其中：蓋板涵：67道，圓管涵：43道）小橋：2座中橋：3座分離式立交： 7座通道：9座（箱涵4座，中橋4座，小橋1道）交通安全設(shè)施：帶隔離柵護欄：3458.25m；波形梁鋼護欄：55642.78m；隔離柵：24985m；單柱式交通標志：96個；雙柱式交通標志：48個；門架式交通標志：9個；懸掛式交通標志：2個；里程碑：26個；熱溶標線：17508.71，輪廓標：3307個；預(yù)埋通信管道：16140m。2.7合同中標金額：137476950.59元2.8建設(shè)單位：新疆交通建設(shè)管理局監(jiān)理單位：沈陽鑫通監(jiān)理公司第三章設(shè)備、人員，動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)：工程管理目標1．工程質(zhì)量管理目標以技術(shù)為先導(dǎo)，以質(zhì)量求生存，以市場求發(fā)展。創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程，降低工程成本，縮短施工工期，加強環(huán)境保護，認真履行合同，為業(yè)主提供一流服務(wù)。努力達到“四個第一”、服務(wù)水平第一、工程質(zhì)量第一、企業(yè)信譽第一、管理水平第一。1.1質(zhì)量方針：以一流的質(zhì)量為業(yè)主建造一流的工程，提供一流的服務(wù)。1.2質(zhì)量目標：工程質(zhì)量達到優(yōu)良，竣工驗收綜合得分93分以上（含93分）1.3質(zhì)量承諾：：我公司在施工中將嚴格按照ISO9002質(zhì)量保證體系進行實施。：本公司將運用先進的管理技術(shù)，精良的裝備，訓(xùn)練有素的高技能的施工隊伍，創(chuàng)建業(yè)主滿意的工程。：我公司將無條件服從業(yè)主和監(jiān)理的管理。組織機構(gòu)為更好地完成施工任務(wù)，我公司已組建該工程施工項目經(jīng)理部進行施工組織，設(shè)項目經(jīng)理、項目總工程師各一人。管理模式采取項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的職能部門負責(zé)制,項目部主要組成人員見附表。項目經(jīng)理部設(shè)置五個管理部：工程部、質(zhì)檢部、采辦部、經(jīng)營部、綜合管理部。作業(yè)層設(shè)置四個專業(yè)施工隊：路基施工隊（分為三個分隊）、涵洞構(gòu)造物施工隊（分為四個分隊）、橋梁施工隊（分一個施工隊）、水泥砼構(gòu)件預(yù)制場(分兩個預(yù)制場)、路面施工隊（分二個分隊）、交通安全設(shè)施施工隊。組織機構(gòu)圖見附圖：施工組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師項目總工程師采辦部工程部質(zhì)檢部經(jīng)營部綜合管理部采辦部工程部質(zhì)檢部經(jīng)營部綜合管理部路面施工二隊路面施工二隊預(yù)制一場交通安全設(shè)施施工隊路面施工一隊涵洞施工四隊涵洞施工三隊涵洞施工二隊涵洞施工一隊橋梁施工隊路基施工三隊路基施工二隊預(yù)制二場路基施工一隊預(yù)制一場交通安全設(shè)施施工隊路面施工一隊涵洞施工四隊涵洞施工三隊涵洞施工二隊涵洞施工一隊橋梁施工隊路基施工三隊路基施工二隊預(yù)制二場路基施工一隊2.1項目經(jīng)理及各職能部室的職責(zé)A．項目經(jīng)理職責(zé)：⑴：項目的組織者和領(lǐng)導(dǎo)者，對本工程質(zhì)量、進度、成本、安全環(huán)保、廉政建設(shè)負責(zé)。⑵：貫徹執(zhí)行黨和國家的政策及相關(guān)標準。⑶：協(xié)調(diào)各部門、各單位的工作關(guān)系，及時解決工程中的重大問題。⑷：對職工進行質(zhì)量、安全環(huán)保及廉政教育，防止各種事故、違法、違紀事件發(fā)生。⑸：組織建立質(zhì)量保證體系、安全環(huán)保體系及廉政建設(shè)小組，并確保各體系制度的貫徹和落實。⑹：負責(zé)施工計劃的審定和執(zhí)行，確保按工期完成施工任務(wù)。⑺：負責(zé)工程成本的控制，厲行節(jié)約，反對浪費，降低工程成本。B．項目總工程師職責(zé)：⑴：執(zhí)行項目經(jīng)理的決策和部署，是工程施工的具體組織者。⑵：對施工具體問題負全面責(zé)任。⑶：組織好有關(guān)技術(shù)規(guī)程、技術(shù)標準的貫徹執(zhí)行。組織編寫施工組織設(shè)計。組織質(zhì)量工作會議，分析和解決各種質(zhì)量問題。⑷：對違反技術(shù)要求、操作規(guī)程和各項管理制度者，予以制止和糾正。⑸：組織整理施工資料。C．工程部職責(zé)：⑴：按合同規(guī)定的施工規(guī)范、施工圖紙，組織各項技術(shù)工作的實施與管理。⑵：負責(zé)制定施工技術(shù)文件、工藝規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書。⑶：負責(zé)施工技術(shù)文件的變更聯(lián)絡(luò)與實施工作。⑷：施工前對各作業(yè)隊、作業(yè)班組進行技術(shù)交底，落實工程的測量、試驗、施工過程質(zhì)量控制和全面質(zhì)量管理工作。⑸：監(jiān)督落實施工規(guī)范的使用和執(zhí)行。對工程技術(shù)管理全面負責(zé)。⑹：負責(zé)施工進度計劃的檢查、調(diào)整和監(jiān)督。⑺：根據(jù)生產(chǎn)實際情況，做好設(shè)備的平衡調(diào)配工作。⑻：負責(zé)編制設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃，并負責(zé)實施。⑼：負責(zé)設(shè)備各種統(tǒng)計報表的收集、匯總上報。⑽：負責(zé)各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)、施工總體布置及管理。D．質(zhì)檢部職責(zé)：⑴：按確定的質(zhì)量目標制定質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)和計劃，對本工程的所有原材料、半成品、完工工程進行監(jiān)督、檢查、評定，進行各項標準試驗及質(zhì)量檢驗工作。⑵：做好各種混合料的配合比設(shè)計工作。⑶：負責(zé)工程施工中的質(zhì)量過程控制和檢驗并組織工序報檢工作。⑷：進行隱蔽工程的檢查評定，參與業(yè)主、監(jiān)理對工程的評定。E．采辦部職責(zé)：⑴：負責(zé)本工程的施工材料的采購、定貨、運輸、保管、發(fā)放等管理工作，對于自購材料的質(zhì)量全面負責(zé)。⑵：對于業(yè)主提供的材料，要建立臺帳，同時及時發(fā)放到施工現(xiàn)場。F．經(jīng)營部職責(zé)：⑴負責(zé)工程成本的控制，工程總費用的監(jiān)督控制，合同條款的執(zhí)行監(jiān)督。⑵負責(zé)向業(yè)主和監(jiān)理提供合同中規(guī)定的證明文件，及時辦理工程款的回收和結(jié)算⑶負責(zé)分包單位的選擇和管理，對工程成本造價全面負責(zé)。⑷負責(zé)各種合同的起草和管理工作。⑸組織制定經(jīng)濟責(zé)任制，并負責(zé)具體實施。⑹負責(zé)工程流動資金的籌措，工程開支的監(jiān)控，落實財務(wù)制度，防止計劃外開支。G．綜合管理部職責(zé)：負責(zé)對外關(guān)系的協(xié)調(diào)、信息管理、辦公、文控、簡單的醫(yī)療救護等工作。安全、環(huán)保、文明施工等方面的工作管理；負責(zé)該工程的安全教育和安全防范工作，定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。負責(zé)設(shè)備事故的調(diào)查分析和鑒定工作。工程施工準備項目經(jīng)理部施工準備工作著重從現(xiàn)場、組織、物質(zhì)、技術(shù)準備四方面著手，在短期內(nèi)完成進場前的施工準備工作。準備工作中我們主要做好以下幾項工作：3.1施工現(xiàn)場準備⑴：復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源及料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及水電站建設(shè)規(guī)劃、水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。對于本項工程，我們會將擬保留的原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝管等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中要采取保護措施，防止損壞。⑵：確定工地范圍我們將根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定工地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界、設(shè)立標志。⑶：清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、水井、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須拆除，以利施工的全面展開。⑷：辦妥有關(guān)手續(xù)上述占地、移民和障礙物的拆遷等都必須事先與有關(guān)部門協(xié)商。由我們積極配合業(yè)主進行解決。⑸：作好現(xiàn)場規(guī)劃我們按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉庫、加工廠和預(yù)制廠；安裝供水管線、架設(shè)供電和通信線路；設(shè)置料場、車場、攪拌站；修筑臨時施工便道和臨時排水設(shè)施等。在有洪水威脅的地區(qū)，防洪設(shè)施應(yīng)在汛期前完成。⑹：保證道路安全暢通本項目施工需要許多大型的車輛機械和設(shè)備，原有道路及施工便道橋涵能否承受此種重載，需進行調(diào)查、驗算，不合要求的應(yīng)作加寬或加固處理，保證道路安全暢通。3.2資源準備以本項目《合同文件》和《技術(shù)規(guī)范》為主進行現(xiàn)場管理人員及職工（包括勞務(wù)人員）的崗位和工序教育，要求每人都了解各項工程的施工要求、施工方案、技術(shù)措施。以ISO9002質(zhì)保體系、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、ISO14001環(huán)保體系為要求，加強質(zhì)量、安全、環(huán)保知識的崗位培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位堅持持證上崗制度，做到人人重視質(zhì)量，人人重視安全、環(huán)保，科學(xué)管理，文明施工。對于投入到本工程的民工隊伍我們會做好以下工作：（1）注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機，要有為社會主義建設(shè)作貢獻、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。（2）進行適時耐心的教育，使民工隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：改革開放政策與形勢教育、法制教育、作風(fēng)紀律教育、文化技術(shù)教育等。特別是在開工前，對進場民工要進行集中教育。要把工程建設(shè)的意義、任務(wù)情況、質(zhì)量要求、效益情況交待給大家，使大家心中有數(shù)。從而感到工程施工責(zé)任重大、任務(wù)光榮、效益不錯，從而安下心來，積極熱情地投入施工。（3）簽訂好施工合同。要使民工安心施工，把精力集中到工程質(zhì)量上來，必須按經(jīng)濟規(guī)律辦事，改過去的任務(wù)分配制為合同制。合同內(nèi)容應(yīng)包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、取費標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施工進度、安全施工等方面。⑵：機具設(shè)備對計劃投入本工程的施工機具、設(shè)備已經(jīng)進行檢修，確保設(shè)備完好率滿足監(jiān)理工程師及施工的要求，大型設(shè)備由平板運輸車運至現(xiàn)場，車輛從克市直接開往現(xiàn)場。本工程施工需要大量的機械設(shè)備和運輸車輛，其中大、中型機械設(shè)備和運輸車輛更是施工的主力。在以往施工時，常因某一關(guān)鍵機械（或設(shè)備、車輛）跟不上而嚴重影響施工，造成很大浪費。這種現(xiàn)象多為準備工作不充分或計劃不落實所致。因此，我們根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，必須按計劃落實，并要適當(dāng)留有備份，以保證施工的需要。設(shè)備進場計劃見附表。⑶：測量、試驗儀器對計劃投入本工程的測量、試驗儀器均已在年初送交自治區(qū)計量檢驗、校驗單位進行過校驗。保證儀器在需要前進場，均在有效使用期內(nèi)使用。⑷：材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、鋼材等主要外購材料外，還有砂、石等大宗的地方材料，材料費占到工程總費用的三分之二左右，因此，其費用高低直接關(guān)系到工程造價。同時，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)也是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價格低廉、運輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價格、運輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據(jù)材料使用計劃組織進場。3.3技術(shù)準備⑴：熟悉圖紙資料和有關(guān)文件，在總工程師的帶領(lǐng)下全體技術(shù)人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，進行圖紙會審，劃分本合同的單位、分部、分項工程并報監(jiān)理工程師批準。參加業(yè)主工程主管部如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。設(shè)計交底和圖紙會審中，我們著重解決以下幾個問題：a．設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。b．設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，我們能否實現(xiàn)和解決。c．設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標準。d．施工圖紙中土建及其它專業(yè)的相互之間有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。e．圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。⑵：路線復(fù)測：由測量人員進行施工路線的復(fù)測等開工前的準備工作，以監(jiān)理工程師提供的測量的基準點（線）為基準，測設(shè)工程施工的控制網(wǎng)，并將施工控制網(wǎng)資料報送監(jiān)理工程師審批。⑶：試驗工作準備：由試驗工程師負責(zé)籌建工地試驗室，配備足夠的人員和設(shè)備，并將現(xiàn)場試驗室的設(shè)置和材料試驗計劃上報監(jiān)理工程師審批。由試驗人員對本工程使用的材料（如水泥、砂礫料、粗細集料、鋼筋、砼外加劑、水等取樣進行各項試驗，以上試驗的試驗報告必須上報監(jiān)理工程師審批。工程進行前提前在有資質(zhì)、有能力的試驗室進行砼配合比設(shè)計工作。⑷：施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制監(jiān)理工程師認可的可實施性強的詳細的總體施工組織設(shè)計及詳細的網(wǎng)絡(luò)計劃圖。施工總平面圖是施工組織設(shè)計中的重要組成部分，實踐證明：其布局合理與否，不僅直接關(guān)系到是否便于施工，而且對工程造價、工期、質(zhì)量，乃至與當(dāng)?shù)仃P(guān)系等方面都會產(chǎn)生很大的影響，因此，必須做好該項工作。施工總平面的布局應(yīng)符合下列要求：ａ、應(yīng)與現(xiàn)場的地物地貌相結(jié)合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。ｂ、各項臨時工程設(shè)施應(yīng)盡可能與永久工程相結(jié)合，盡量不占或少占耕地，不應(yīng)早占或占而不用，以便減少投資和節(jié)約用地。ｃ、臨時排水、防洪設(shè)施，不得損害鄰近的永久性建（構(gòu)）筑物的地基與基礎(chǔ)、挖（填）方區(qū)邊坡以及當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田、水利設(shè)施等。⑸：技術(shù)交底根據(jù)設(shè)計文件和施工組織設(shè)計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是我們把設(shè)計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到基層以至現(xiàn)場工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項交底工作分別由高一級技術(shù)負責(zé)人、單位工程負責(zé)人、施工隊長、作業(yè)班組長逐級組織進行。先由總工程師負責(zé)向有關(guān)作業(yè)隊、技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并貫徹落實。在各分部、分項工程開工前，由項目總工程師組織，對現(xiàn)場施工人員進行所在崗位和工序的應(yīng)知應(yīng)會教育，并在質(zhì)量檢查活動中，對現(xiàn)場人員的崗位職責(zé)、工序應(yīng)知應(yīng)會知識進行檢查。同時要求施工及質(zhì)量負責(zé)人佩戴證件上崗。⑹技術(shù)保障對于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、我們會根據(jù)工程特點，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時應(yīng)先行試點，取得經(jīng)驗并經(jīng)監(jiān)理單位批準后推廣。3.4組織準備組織進行臨時設(shè)施建設(shè)及駐地的建設(shè)，落實各個施工隊進場情況，制定各項施工管理規(guī)章制度。明確辦事程序，落實各部門工作內(nèi)容。第四節(jié)：施工總平面布置4.1施工平面布置（詳見施工總平面布置圖）4.2臨時工程及臨時設(shè)施的布置本著節(jié)約用地和少用地的原則，在場地布置時盡量使用紅線內(nèi)用地，臨時用地總面積47900m2，占用時間2項目經(jīng)理部設(shè)于：k4794+410左側(cè)，占地3900m瀝青混凝土拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m水泥穩(wěn)定砂礫拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m水泥混凝土拌和站：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m水泥混凝土拌和站：K4802+167右側(cè)，距主線2500m，占地5000水泥混凝土預(yù)制一場：K4794+410右側(cè)，距主線3100m，占地5000m水泥混凝土預(yù)制二場：K4802+167右側(cè)，距主線2500m，占地5000m機械修理及停放場設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地2000m2路基施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000m2路基施工二隊設(shè)于k4799+000左側(cè)，占地1000m2路基施工三隊設(shè)于k4802+167左側(cè)，占地1000m2橋梁施工隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000m2(13)涵洞施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000m2(14)涵洞施工二隊設(shè)于k4799+000左側(cè)，占地1000m2(15)涵洞施工三隊設(shè)于k4802+167左側(cè)，占地1000m2(16)涵洞施工四隊設(shè)于k4805+100右側(cè)，占地1000m2(17)路面施工一隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000m2(18)路面施工二隊設(shè)于k4794+410左側(cè)，占地1000m2(19)交通安全設(shè)施施工隊駐地與項目部共用。4.3臨時房屋(1)每個施工隊隊基地設(shè)有工人宿舍、娛樂（會議）室、浴室、食堂、廚房、管理室、施工隊辦公室及宿舍、看守房、水池、機房、試驗及測量用房、廁所等。(2)機械停放場、檢修及油庫，設(shè)有停車場、檢修棚、檢修地溝、另件庫、油庫、看守房、廁所、發(fā)電機房、水池等。(3)宿舍按3.30m開間7m進深，其他房層3.6m開間7m進深。(4)辦公室、宿舍、會議室、食堂、廚房等采用磚結(jié)構(gòu)（或活動房屋），按簡易房屋標準。墊砂加砼地基梁、磚墻（或輕型材料）、磚柱（或鋼管立柱）、竹屋架、纖維板蓋頂、內(nèi)墻面粉刷涂料（或其他裝飾）、水泥砂漿地面、四周設(shè)檐溝、鋼門窗（或舊木門窗）。辦公室和會議室設(shè)輕型板平頂。磚墻結(jié)構(gòu)并加設(shè)圈梁。料庫、檢修棚、預(yù)制棚、鋼筋棚、木工棚等均按磚柱（或鋼管立柱）竹屋架、石棉水泥瓦蓋頂。三材庫建設(shè)成封閉式。水泥倉庫按存放200t水泥設(shè)置。(5)所有房屋均為電燈照明，職工宿舍安裝電風(fēng)扇。職工浴室設(shè)淋?。ㄐ⌒湾仩t供水）。所有基地及工點均埋設(shè)木質(zhì)電桿安裝路燈照明。4.4施工、生活用水、用電施工用電：使用沿線電力線，由沿線電力線供電。配備發(fā)電機組作為備用電源。施工用水：利用沿線水渠或機井。4.5交通工具配備：指揮車2部交通車5部測量試驗用車2部生活車2部4.6消防設(shè)施(1)、各基地和倉庫、鋼筋木工棚、檢修棚按300—2000m2(2)、做好消防培訓(xùn)工作。(3)、各基地和倉庫應(yīng)有一條道路可作消防通道使用。(4)、各水池兼作消防使用。4.7醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施項目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)務(wù)室、各工點有巡回醫(yī)生。醫(yī)務(wù)室與醫(yī)院要加強聯(lián)系，并有簡要的協(xié)議，緊急狀況及時配合。第五節(jié)工程施工部署A．施工總進度計劃以確保工期為目標，突出路基土方和橋涵工程為重點，以社會交通便道的修筑為重中之重，涵洞，排水工程為穿插，按照“留有余地，關(guān)死后門，倒排工期”的辦法，以中心難點進行全面布置，整體推進的原則進行總體施工進度規(guī)劃。工期控制目標：本工程計劃施工工期為28個月（2006年6月15日--2008年10月30日）施工任務(wù)安排：(1)路基土、石方工程路基工程由路基施工一、二、三隊負責(zé)實施，工作內(nèi)容包括場地清理、土方開挖、路基土方填筑等。根據(jù)工程實際情況，每個施工隊根據(jù)土方數(shù)量配備一定數(shù)量的施工機械，使路基工程的施工按多個施工工作面，分別從起點向終點依次進行施工。路基施工一隊負責(zé)k4792+280～k4797+000路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工，路基施工二隊負責(zé)施工k4797+000～k4801+000路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工，路基施工三隊負責(zé)k4801+000～ｋ4806+500路段主線和輔道以及立交橋匝道土方的施工。路基工程計劃開工日期為2006年9月15日至2006年11月15日計60天，完成15%的路基土方工程量；2007年4月15日至2007年11月15日計210天，完成75%的路基土方工程量；2008年4月15日至2008年6月15日計60天，完成剩余10路基土方分配情況較為均勻，在施工過程中，對高填方和特殊路基處理地段，重點對待。在設(shè)計要求土方調(diào)配的路段盡可能地以挖作填。路基工程總工期330天，即每天三個施工隊要完成3156立方米的土方量，即每個施工隊平均每天完成1102.02(2)路面工程路面工程由路面施工一、二隊負責(zé)施工，施工內(nèi)容包括天然砂礫底基層，水泥穩(wěn)定砂礫基層、瀝青砼面層、天然砂礫路肩等。路面作業(yè)一隊負責(zé)天然砂礫底基層施工及級配礫石基層。路面作業(yè)二隊負責(zé)水穩(wěn)基層、透層油的灑布和瀝青面層的施工。a、天然砂礫底基層天然砂礫底基層計劃于2007年8月1日開工，2007年10月30日完成b、水泥穩(wěn)定砂礫（或級配礫石）基層：水泥穩(wěn)定砂礫（或級配礫石）基層計劃于2008年7月1日開工，8月20日完工，總工期50天，考慮不可預(yù)見因素以及當(dāng)?shù)靥鞖夂蜌夂虻挠绊?，實際利用工期設(shè)為30天。我公司將采用2臺300t/h拌和能力的水泥穩(wěn)定土拌和設(shè)備進行拌和，總產(chǎn)量可達600t/h，采用2臺12.0m攤鋪機進行階梯式攤鋪，拌和站每小時按80%的生產(chǎn)能力計算，最低可生產(chǎn)480t的混合料。本工程水穩(wěn)混合料共計146980.49噸（按2.25t/m3密度估算）。需要306.21個正常工作小時。按正常工作考慮，每天工作11小時，則本工程共需27.8個正常工作日。再考慮氣候、下承層等其它因素的影響?？偣て?0天是完全滿足本工程的施工要求的，在實際施工中我們還可以針對實際情況將攤鋪時每天的工作時間調(diào)整到12小時（上午8點至下午8點）以上，在已經(jīng)完成交驗的底基層上依次進行，c、透層油透層油灑布在每個施工段水穩(wěn)層施工完畢并經(jīng)檢驗合格后立即噴灑乳化瀝青，以保證乳化瀝青在水穩(wěn)基層表面有一定的滲入深度，一般情況下要滿足灑布車一車的長度，同時還要根據(jù)氣候情況確定灑布長度。作為透層油用的乳化瀝青，我單位在瀝青混凝土拌和站自行加工。d、瀝青混凝土面層瀝青混凝土面層計劃于2008年7月15日開工，2008年9月15日完工，總工期60天，有效工期50天。瀝青砼的施工進度主要制約因素是瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)能力、攤鋪機的攤鋪能力和原材料的供應(yīng)情況，以及當(dāng)?shù)靥鞖鈿夂蚯闆r，針對此項工程，我們計劃安裝1臺120t/h大型QLB1500型間歇式拌和機和1臺160t/h大型TAP2000型間歇式拌和機并采用2臺具有國際先進水平的12.0米攤鋪機進行階梯攤鋪。每小時按80%的生產(chǎn)能力計算，每小時最低可生產(chǎn)224t的瀝青混合料。本工程瀝青混合料共計67574.45噸（按2.36t/m3密度估算）。需要301.7個正常工作小時。按正常工作考慮，每天工作11小時，則本工程共需27.4個正常工作日。再考慮氣候、下承層等其它因素影響。總工期60天是完全滿足本工程的施工要求的，在實際施工中我們還可以針對實際情況將攤鋪時每天的工作時間調(diào)整到12小時（上午8點至下午8點）以上，能夠完成瀝青砼面層施工計劃。e、路肩路肩的修筑工作分兩次進行，第一次修筑在水泥穩(wěn)定土攤鋪時進行，首先先培筑兩側(cè)路肩形成路槽，然后再攤鋪水穩(wěn)層，如土方數(shù)量不夠，用汽車拉運，人工卸土進行培筑。碾壓隨水穩(wěn)基層的碾壓一同進行。路肩的培筑長度應(yīng)根據(jù)水穩(wěn)層的攤鋪進度確定。第二次培筑在瀝青面層完成后進行。由輕型載重車將砂礫料卸到位，用人工平整后，采用汽車灑水、手扶式振動壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。(3)構(gòu)造物工程本合同段構(gòu)造物工程主要包括114座涵洞、3座小橋、12座中橋（包括立交橋）、2座大橋。分別由4個涵洞施工隊和一個橋梁施工隊負責(zé)施工。橋梁施工隊負責(zé)全線大中小橋的施工。涵洞施工一隊負責(zé)k4792+280至k4797+000段主線及其所對應(yīng)的輔道段共28道涵洞的施工。涵洞施工二隊負責(zé)k4797+000至k4800+000段主線及其所對應(yīng)的輔道段共27道涵洞（包括圓管涵和蓋板涵）的施工，涵洞施工三隊負責(zé)k4800+000至K4803+000段28道涵洞的施工，涵洞施工四隊負責(zé)ｋ4803+000～ｋ4806+500段27道涵洞的施工。涵洞施工計劃于2006年9月15日開工，2006年10月30日前完成20％的涵洞工程量，2007年4月15日至2007年10月30日前完成80％的涵洞工程量，橋梁工程計劃2006年9月15日開工，2006年10月30日完成10％的橋梁工程量，2007年5月(3)砼預(yù)制加工場全線共設(shè)兩個砼預(yù)制加工廠，由項目部直接管理。包括水泥、鋼筋、砂、礫石等材料的準備，每日生產(chǎn)計劃的落實，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)、養(yǎng)護、堆放等全部工作。砼預(yù)制加工廠設(shè)置在k4794+410距主線3.1km和k4802+167距主線2.5km2006年9月15日至10月30日，完成預(yù)制廠的規(guī)劃和建設(shè)，2007年6月1日至9月30日和2008年4月15日至6月30日，工期為195(4)防護工程：防護工程在路基工程完成60％時開始施工，由四個橋涵施工隊負責(zé)完成所劃分的施工段區(qū)域內(nèi)的防護工程的施工。(5)排水工程：排水工程在路基工程完成70％時開始施工，由四個橋涵施工隊負責(zé)完成所劃分的施工段區(qū)域內(nèi)的排水工程的施工。(6)交通安全設(shè)施工程：交通安全設(shè)施工程在路面工程完成80％時開始施工，由專業(yè)的交通設(shè)施施工隊負責(zé)完成，計劃完成時間為2008年9月1日至2008年10月30日，工期為60天。(7)其它在交通安全設(shè)施工程施工的同時，進行路肩邊坡整、種植土填筑等，并進行場地清理、竣工文件整理工作，準備工程竣工驗收等工作。3、工程進度安排：詳見《施工總體進度計劃（橫道圖）》A．2006年的工作安排及計劃工期施工準備：至2006年9月15日計90天，完成臨時設(shè)施的建設(shè)，路基和橋涵原材料的檢驗及水泥混凝土配合比設(shè)計，路線復(fù)測和便道的修筑工作。路基工程：2006年9月15日至2006年11月15日計60天，完成15%的路基土方工程量。涵洞工程：2006年9月15日至2006年10月30日橋梁基礎(chǔ)工程2006年9月15日至2006年10月30日B．2007年的工作安排及計劃工期⑴：施工準備：2007年4月1日至2007年7(2)：路基工程：2007年4月15日至2007年11(3)：涵洞工程：2007年4月15日至2007(4)：橋梁基礎(chǔ)工程：2007年5月1日至2007年(5)：橋梁墩臺工程：2007年5月1日至2007年(6)：橋梁梁體工程預(yù)制2007年6月1日至2007年(7)：橋梁梁體安裝：2007年8月1日至2007年(8)：橋面鋪裝：2007年9月1日至200(9)：路面天然砂礫底基層：2007年8月1日至2007年(10)：防護工程：2007年7月1日至200(11)：排水工程：2007年6月1日至200C．2008年的工作安排及計劃工期⑴：施工準備：2008年4月1日至2008年8(2)：路基工程：2008年4月15日至2008年6(3)：橋梁梁體工程預(yù)制：2008年4月15日至200(4)：橋梁梁體安裝：2008年6月1日至2008年(5)：橋面鋪裝：2008年6月1日至200(6)：路面天然砂礫底基層：2008年5月1日至200(7)：路面水泥穩(wěn)定砂礫基層：2008年7月1日至(8)：瀝青混凝土面層：2008年7月15(9)：防護工程：2008年4月15(10)：排水工程：2008年5月1日至200(11)：交通安全設(shè)施工程：2008年9月1日至200（12）：路肩邊坡整修及種植土填筑等：2008年9月10日至2008年10月30第四章主要分部、分項工程施工方案和技術(shù)措施第一節(jié)各分項工程的施工順序項目部首先做好施工準備，包括涉及全線的總體生活、生產(chǎn)營地，材料、設(shè)備倉庫，便橋、便道、輸電、通訊設(shè)施、橋梁預(yù)制場等的部署。在主線工程開工前，按照招標文件的要求提前完成社會交通便道的修建工作，保障社會交通時刻暢通。在做好臨時設(shè)施工程的同時，對全線進行測量放線，校核原始樁位和水準點，對施工圖紙和施工現(xiàn)場進行復(fù)核。由于本工程任務(wù)緊、戰(zhàn)線長，因此在互不干攏的情況下，全線路基土方、石方、涵洞、橋梁全面開工，進行交叉施工。橋、涵工程和路基工程同步進行，同時對涵洞工程和橋梁工程加強施工力量突擊施工，以便為路基填筑創(chuàng)造條件。所有小型構(gòu)造物及橋梁和涵洞預(yù)制構(gòu)件均在預(yù)制場集中預(yù)制。在路基土方施工的同時，及時開挖和砌筑排水溝和截水溝。在路基成型后及時進行路基防護的施工。第二節(jié)路基工程施工方案和技術(shù)措施2.1施工準備2.1.1施工測量⑴開工前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括中線和控制點的復(fù)測、水準點的復(fù)測與增設(shè)、橫斷面的測量與繪制等。⑵對測量結(jié)果進行記錄整理，由測量工程師及主管技術(shù)人員共同簽字，并送交監(jiān)理工程師檢查。⑶在監(jiān)理工程師核準測量成果后，由測量人員按圖紙要求，現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、棄土堆等具體位置樁，標明其界線報請監(jiān)理工程師檢查批準。⑷施工測量精度符合《公路勘測規(guī)范》（JTJ060-99）的要求。施工放樣符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的規(guī)定。2.1.2調(diào)查與試驗⑴路基施工前，對施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物及各種管線等情況進行詳細調(diào)查，調(diào)查結(jié)果報送監(jiān)理工程師。⑵對路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土方試驗規(guī)程》，試驗項目如下：液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)顆粒大小分析試驗含水量試驗密度試驗相對密度試驗土的擊實試驗土的強度試驗（CBR值）有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗⑶將調(diào)查與試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案，如調(diào)查、試驗的結(jié)果與圖紙資料不符，及時提出解決方案，報監(jiān)理工程師審批。2.2場地清理2.2.1施工要求⑴施工前按設(shè)計要求進行公路用地放樣。確定現(xiàn)場工作界線，并保護所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定的要求保留的植被及構(gòu)造物。⑵場地清理并對路基基底壓實后重新測量地面標高，并將填挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核。⑶清理工作完成后，報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進行下一工序的施工。2.2.2施工方案及措施⑴路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前進行砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外并妥善處理。⑵路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100-300mm⑶路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。2.3挖方路基施工2.3.1土方路基開挖A施工要求⑴在路基挖方開工15天前，將開挖工程計劃報監(jiān)理工程師批準。⑵開挖方作業(yè)均按照圖紙及有關(guān)技術(shù)規(guī)范進行，并按監(jiān)理工程師要求施工。⑶開挖作業(yè)保證邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近結(jié)構(gòu)物、地下管線、光纜或其它設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。⑷施工期間，保證路基排水暢通。B測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標及水準點標高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。路基施工前，將根據(jù)恢復(fù)的路線中線、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，曲線部分除20m設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應(yīng)設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應(yīng)注明里程、挖深。一般在距邊樁一定距離的外方，設(shè)護樁，以備邊樁丟失后及時恢復(fù)。同時導(dǎo)線點、水準點應(yīng)設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。經(jīng)過準確放樣后，將提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準后進行清表開挖。施工放樣精度符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）的規(guī)定。C具體施工措施本工程路基施工質(zhì)量要求高，標段內(nèi)工程土方量相對較大，同時由于土方施工作業(yè)會影響到后面路面工程的施工，因此，必須很好地組織機械化施工。1、放線：由測量技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計文件要求，放出路基挖深以及路基挖方上口、下口邊線樁及邊溝位置。2、對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。3、土方開挖按圖紙要求自上而下進行，不得亂挖和超挖。由專人指揮機械根據(jù)放線標志進行開挖，測量人員及時對挖深、開挖寬度進行控制，直至挖到設(shè)計要求的高程和寬度，開挖深度應(yīng)考慮因壓實產(chǎn)生的下沉量。開挖如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，要及時修改施工方案，路基挖至規(guī)定斷面后，如仍留有非適用材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)開挖，并用合格材料進行回填。4、土方利用：路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，按設(shè)計要求合理做好土方調(diào)配工作，除非圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄，力爭填挖、借、棄、合理。5、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。6、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。施工中我們將采取以下措施：

(1)：在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水溝。(2)：臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排于農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。(3)：路塹施工時應(yīng)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質(zhì)或急流沖刷地段的排水溝應(yīng)予以加固，防滲防沖。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。(4)：引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，排水溝在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。(5)：對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。如路塹邊坡有防護工程，刷坡后要立即進行邊坡防護工程施工，否則，應(yīng)預(yù)留30cm厚路塹邊坡挖，待防護工程開始前在削坡至圖紙和標準要求。(6)：路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，用振動壓路機壓實，路床頂面以下30厘米或頂面以下?lián)Q土超過30厘米時，保證壓實度不小于97%。(7)：檢測：對于開挖壓實后的路基頂面經(jīng)自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢測認可。D施工工序：放線—開挖—土方調(diào)配—平整—壓實—整修邊坡—檢測。E主要機械設(shè)備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，灑水車，自卸汽車。2.4填方路堤施工路基填筑工程采用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。2.4.1材料試驗A、路基填方材料必須是具有規(guī)定強度，能被壓實到規(guī)定密度和形成穩(wěn)定填方的材料。嚴禁使用技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的淤泥、沼澤土、有機土、含土草皮、垃圾樹根和含有腐朽物質(zhì)的土等非適用材料。B、液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超標的土，須采取技術(shù)措施處理合格后，方可使用。C、在路堤填筑前，填方材料每5000立方米或在土質(zhì)變化時取樣，按《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密度、液塑限、有機質(zhì)含量、承載比試驗和擊實試驗。高速公路路基填料強度和最大粒徑應(yīng)符合以下要求:項目分類填料最小強度（CBR）％填料最大粒徑（cm）路堤上路床（0-30cm）810下路床（30-80cm）510上路堤（80-150cm）415下路堤（＞150cm）315零填及路塹路床（0-30cm）8102.4.2試驗路段施工根據(jù)招標文件《技術(shù)規(guī)范》要求，在開工前15天，選擇不小于200m（全幅路基）的試驗路段，進行路堤填料鋪筑壓實試驗。2.4.3施工具體措施⑴：基底壓實：對清理后的施工場地進行填前平整、壓實、并達到要求的壓實度，并將壓實后新測繪的填方工程斷面圖報請監(jiān)理工程師核準。所有填方作業(yè)均嚴格按圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。⑵：放線：由測量人員放出路基的中樁、邊樁寬度及每層位的高程（每層鋪筑厚度控制在30cm以下），路基每側(cè)寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度⑶：填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接不小于2米。⑷：當(dāng)路堤填料高度小于80cm（不含路面厚）時，對于原地表清除之后的基底，將表面翻松深⑸：路基如處在自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1米，臺階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾斜坡后，分層上料填筑。.⑹：土方拉運根據(jù)填方設(shè)計斷面、層位的用料數(shù)量由專人指揮車輛運卸土方。⑺：任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，都要清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布,以便達到壓實度。⑻：不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡，如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚度不應(yīng)小于0.5m；凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。⑼：半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。⑽：路基填料由推土機粗平后，平地機反復(fù)平整至每層位所需要的高程，具有合格橫坡和平整度。⑾：根據(jù)土質(zhì)的天然含水量與最佳含水量，控制所需灑水量，由灑水車均勻噴灑。⑿：在含水量適宜時，根據(jù)試驗路所確定的壓路機組合方式及碾壓遍數(shù)、行駛速度對大面積鋪筑的路基各層位進行碾壓。⒀：檢測：按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行檢測，檢測結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。⒁：路基填筑采用分層填筑，禁止傾倒法施工。⒂：根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師旁站或簽認。⒃：雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。低洼地段在填筑前要挖好排水溝或修建其他排水設(shè)施，保證排水順暢。=17\*GB2⒄：橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質(zhì)量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車=18\*GB2⒅：橋涵填土的范圍，臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。=19\*GB2⒆：回填土應(yīng)采用砂類土或滲水性土，分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度應(yīng)小于15cm，并充分壓實，涵頂填土壓實厚度大于50cm時，方可通行重型機械和汽車。2.4.4施工程序：準備工作—場地清理—基底壓實—放線—挖掘機裝料—自卸汽車運輸—推土機配合平地機整平、鋪筑—灑水—碾壓—整修路床—整修邊坡—檢測、報驗2.4.5控制要點：分層填筑厚度、材料含水量、壓實度、寬度、橫坡、標高。2.4.6主要機械設(shè)備：推土機，挖掘機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車，平板夯等。2.5特殊路基處理2.5.1采用砂礫換填施工恢復(fù)中線，放出路段邊線樁。按設(shè)計要求挖除軟土層厚度，清理平整和壓實基底，使之具有合格的平整度和路拱度。用自卸汽車將質(zhì)量合格的天然砂礫運至路段，選用適宜的機具按設(shè)計厚度分層整平、灑水、壓實。砂礫墊層施工過程中，嚴防塵土、泥土和雜物污染，對受到污染的部分必須返工或更換。砂礫墊層的高程、厚度、壓實度、平整度、橫坡、寬度應(yīng)符合要求必須符合設(shè)計要求。砂礫墊層成型后，及時灑水養(yǎng)護，限制人員、機動車通行，并盡快安排下一道工序的施工。2.5.12.5.A.沉降觀測點的精度要求：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對水準儀進行校驗。為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視尺。轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊。每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底寬的2倍。視距不等差應(yīng)小于3m，前后累計差應(yīng)小于6m。若沉降點離水準點很近，前期視距離不超過15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使用期觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。水準閉合環(huán)線或支線水準路線，其允許閉合差要符合規(guī)范和設(shè)計要求。外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存。各期觀測沉降資料要匯總并分析。B.施工期沉降觀測軟基處理前，按設(shè)計要求加工地面沉降儀和連續(xù)沉降儀等觀測儀器，要求刻度清晰，便于觀測。利用打樁機或地質(zhì)鉆機將連續(xù)沉降儀打入地基持力層，地面沉降儀在砂墊層施工時直接埋在層內(nèi)，隨著路堤分層填高，沉降桿也一節(jié)節(jié)接長，并做好保護。沉降儀設(shè)置后，按設(shè)計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在10—20mm/d之間均可進行施工。C.預(yù)壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預(yù)壓沉降期，為觀測路堤的沉降，在不小于1000m的路堤頂部每100m在路中心的兩側(cè)路肩內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，在接近橋臺處，樁距可適當(dāng)加密，按設(shè)計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于5mm/月，確認路堤穩(wěn)定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進行面層施工。2.6路基壓實路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)進行壓實。2.6.1 填土路堤壓實施工工序流程如下圖2-1所示。挖方路基利用或料場借方路堤基底碾壓合格挖方路基利用或料場借方路堤基底碾壓填方材料技術(shù)指標試驗復(fù)檢填方材料技術(shù)指標試驗復(fù)檢合格填料推土機推平填料推土機推平翻松涼曬或采取其它措施含水量檢測 不合格翻松涼曬或采取其它措施含水量檢測平地機分層整平合格平地機分層整平振動壓路機碾壓（分層）振動壓路機碾壓（分層）合格不合格承包人質(zhì)量自檢（壓實度）承包人質(zhì)量自檢（壓實度）填報質(zhì)量驗收申請單填報質(zhì)量驗收申請單填方路基質(zhì)量認可填方路基質(zhì)量認可填土路堤壓實施工工序流程圖2-1A．鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案影響路基壓實的主要因素有土的力學(xué)性質(zhì)和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。因此高速公路進行路基施工時，應(yīng)用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。試驗路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。具體實施可以按以下步驟進行。（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。（2）根據(jù)土的干密度與含水量關(guān)系曲線控制土的含水量ω。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)。一般可根據(jù)壓路機械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路應(yīng)按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質(zhì)性。（4）為提高碾壓功效，在碾壓前，可測定填土的自有頻率，并以此來調(diào)節(jié)壓路機的振動頻率，使兩者盡量接近，從而達到較好的壓實效果。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。B．根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據(jù)土質(zhì)情況合理選用。對于高速公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或35~50t輪胎壓路機進行。C．含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量2%，這時所得效果最好。D．壓實施工準備工作完成后，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，應(yīng)采取必要的處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m，對三輪壓路機一般應(yīng)重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.0~1.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，先靜壓一遍，然后先慢后快，由弱振至強振。公路填方路基壓實施工流程見圖2-2所示。1、鋪土符合標準2、含水量接近最佳值1、鋪土符合標準2、含水量接近最佳值3、表面大致平整4、幾何尺寸大致符合要求壓實度檢驗方法確定操作手進場標準備干密度呈報實驗段已被批準口頭申請碾壓口頭申請碾壓碾壓：1、先輕型壓路機，后重型壓路機碾壓：1、先輕型壓路機，后重型壓路機2、先慢后快。3、由邊緣向中心碾壓4、前后兩次輪跡重疊15~20cm填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，并經(jīng)申請簽認后繼續(xù)上土。填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，并經(jīng)申請簽認后繼續(xù)上土。不合格合格自檢：1、壓實度達到標準2、外觀表面平整，無大起伏自檢：1、壓實度達到標準2、外觀表面平整，無大起伏填方路基壓實施工流程圖2-22.7路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。并按設(shè)計圖紙檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果、編制出整修計劃。整修工作應(yīng)在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準后方能動工。邊溝及排水溝的整修必須掛線進行，對各種水溝的縱坡用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范要求為止。填土路基兩側(cè)超寬部分在完工后予以切除。路基整修完成后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應(yīng)予清除。第三節(jié)涵洞工程施工方案和技術(shù)措施3.1施工準備：a．開工前30天，對所用材料（水泥、鋼筋、粗細集料等）的各項技術(shù)指標進行試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。鋼筋、水泥應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)立牌以便識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。b．配合比設(shè)計：水泥混凝土配合比及砂漿配合比設(shè)計必須滿足有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師審批；混凝土施工開工前30天完成對試塊的試壓檢測工作。c．開工前完成對模板、支架等相關(guān)材料的檢測、維修工作，其幾何尺寸、精度及有關(guān)特性應(yīng)滿足圖紙及有關(guān)規(guī)范要求。d．開工前，向監(jiān)理工程師提供有關(guān)施工方法及工藝的書面報告，批準后方可施工。e．施工期間維護天然水道并使地面排水暢通。3.2施工測量放線：a．對中線位置樁、水準基點樁等及其測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)妥、被移動或測量精度不符合要求時，應(yīng)按規(guī)范要求進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并上報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位。b．測定基礎(chǔ)樁、錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造物位置，.補充施工需要的水準點。c．在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。為防止差錯，自行測定的重要標志，必須至少有二組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄。3.3蓋板明(暗)涵洞施工具體措施及工序：3.3.13.3.23.3.3鋪筑墊層：基底為土方時，砂礫墊層采用規(guī)范所允許的材料。攤鋪平整后灑水碾壓，壓實后的墊層應(yīng)為連續(xù)材料層，其高程符合設(shè)計要求，，3.3.43.3.5沉降縫的設(shè)置：按照設(shè)計圖紙要求的位置設(shè)置沉降縫，沉降縫的寬度及填縫材料應(yīng)符合設(shè)計要求3.3.6澆筑基礎(chǔ)、砼墻身及臺帽：按照圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求嚴格施工，在澆筑混凝土過程中，振搗要均勻，技術(shù)人員隨時檢測模板尺寸以防模板變形。澆筑后要及時養(yǎng)護和報驗。另外在臺帽的施工過程中，要注意錨固栓栓孔的預(yù)留工作，要確保預(yù)留位置準確無誤?；A(chǔ)、砼墻身及臺帽的模板及砼澆注前及施工完畢后，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序的施工。3.3.3.3.8（１）：所有涵洞的蓋板由預(yù)制場集中統(tǒng)一預(yù)制。（２）：預(yù)制場地平整、堅實，并進行硬化處理，保持清潔、文明，根據(jù)地基及氣候條件，采取必要的排水措施，防止場地沉陷。（３）：對于空心板，芯模要用定位樁固定牢固，保證芯模位置符合要求，防止移位和上浮。（４）：模板：底模采用具有足夠強度的砼臺座，砼采用強制式拌合機現(xiàn)場拌制，小翻斗車運輸，人工入模。每塊預(yù)制件的混凝土一次澆筑完成，不間斷。（５）：混凝土一般采用插入式振動器機械振搗，在砼振搗時，應(yīng)防止鋼筋移位或錯位，并應(yīng)保證鋼筋砼保護層的厚度符合設(shè)計和規(guī)范要求。（６）：構(gòu)件澆筑完畢后，應(yīng)注意蓋板的養(yǎng)護，在混凝土強度達到設(shè)計強度的85％以后，方可脫模、吊運。構(gòu)件在存梁區(qū)應(yīng)標明構(gòu)件型號、制作日期，并覆蓋麻袋或草席指派專人進行養(yǎng)生。（７）：蓋板吊裝采用起重機吊進行吊裝，運至存放區(qū)堆放。預(yù)制構(gòu)件的堆放、吊運必須在端部采用兩點擱支并不得將其倒置，蓋板采用吊環(huán)吊裝，不得利用錨栓孔捆綁吊裝，預(yù)制板時應(yīng)注意板的斜度方向。另外，蓋板在堆放時，應(yīng)在其下墊置墊木。3.3.9鋼筋混凝土混凝土蓋板預(yù)制必須按照設(shè)計及有關(guān)技術(shù)規(guī)范施工，并有監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查，當(dāng)其強度及各項指標達到要求時，經(jīng)過監(jiān)理工程師批準后，方可吊裝混凝土蓋板。在安裝混凝土蓋板時，按照設(shè)計要求在預(yù)制板底與臺帽間，墊1.0cm油毛氈，要將蓋板的栓釘孔與在臺帽上的預(yù)留孔對齊，然后插入栓釘后用C30小石子混凝土澆注并搗實，另外，蓋板間的板縫采用人工用鋼刷對蓋板頂面和側(cè)面的雜物和污物進行清理，然后用水沖洗干凈后，用C30小石子砼填塞并振搗密實。在蓋板安裝完成后要加強板縫間的小石子混凝土和鉚固栓的養(yǎng)生工作。3.3.蓋板安裝后，必須采用人工進行沖洗充分和干凈后，再在板與臺背間、板與板間的縫內(nèi)用小石子填塞頂緊并填塞M10砂漿。同時對涵身外層進行防水層施工后方可進行臺背回填工作。3.3.在板縫間的混凝土和錨栓的砼強度達到設(shè)計強度的85％后方可進行，采用人工用鋼刷對蓋板頂面和側(cè)面的雜物和污物進行清理，然后用水沖洗干凈后，方可現(xiàn)澆混凝土鋪裝層。在砼鋪裝層的澆注過程中，采用小型振搗機具進行充分振搗確?；炷琳駬v密實。在混凝土鋪裝層施工完畢后，要加強混凝土的養(yǎng)生工作，同時在鋪裝層砼的強度未達到設(shè)計強度的85％前，禁止任何車輛在涵洞上行駛。3.4圓管涵施工具體措施及工序：3.4.1施工放樣：按圖紙及規(guī)范要求放出構(gòu)造物的平面位置、標高及相關(guān)幾何尺寸，放樣結(jié)果報監(jiān)理工程師批準。3.4.2開挖基坑：按現(xiàn)場放樣，人工配合機械進行開挖，開挖應(yīng)進行到圖紙所示標高，基坑開挖完畢，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督、檢查、復(fù)驗批準后方可進行基礎(chǔ)施工。基槽開挖后，應(yīng)緊接著進行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因均應(yīng)采取必要措施，保護基槽的暴露面不致破壞。3.4.3鋪筑墊層：基底為土方時，砂礫墊層采用規(guī)范所允許的材料，分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象。攤鋪平整后灑水碾壓，壓實后的墊層應(yīng)為連續(xù)材料層。鋪筑碾壓完畢合格后報監(jiān)理工程師檢查批準。3.4.4洞口基礎(chǔ)、墻身砌筑：根據(jù)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進行洞口基礎(chǔ)及墻身砌筑，墻身首先砌筑至混凝土墊層底標高后暫停砌筑，待完成混凝土墊層、涵管敷設(shè)等工序完成后繼續(xù)進行。再次開始砌筑前注意銜接面的處理，保證墻身的整體性及強度要求，墻身與涵管結(jié)合處尤其要注意結(jié)合緊密、穩(wěn)定、堅固，加強養(yǎng)護，防止裂縫。3.4.5澆筑砼墊層（管座）：按照圖紙和施工技術(shù)規(guī)范要求嚴格施工，在澆筑混凝土過程中，振搗要均勻，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊密帖和，技術(shù)人員隨時檢測模板尺寸以防模板變形。澆筑后要及時養(yǎng)護和報驗。3.4.6涵管敷設(shè)：a、管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)使內(nèi)壁齊平。b、在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜物。c、任何管節(jié)如位置設(shè)置不準確，應(yīng)取出重新設(shè)置。d、在軟基上修筑涵管時，應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當(dāng)軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。e、涵管在運輸和裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋，涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面認可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認可。3.4.7接縫：涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求，并應(yīng)用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞接縫的內(nèi)外側(cè)，以形成一柔性密封層。在對頭拼接時，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外向里填塞，下半圈應(yīng)從里向外填塞。縫隙填塞完成后用將接頭外面用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。3.4.8澆注混凝土帽石：按圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進行帽石混凝土澆注。3.4.9錐坡及洞口鋪砌施工：根據(jù)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求進行錐坡基礎(chǔ)開挖、砌筑、坡體填土和坡面砌筑以及洞口鋪砌等施工。3.4.10回填：公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺背回填應(yīng)在蓋板安裝完畢后進行。臺背回填必須在混凝土強度達到設(shè)計要求的75%以上方可進行回填，每層厚度不大于15cm，灑水夯實后報監(jiān)理工程師檢查批準。（1）用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。（2）回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實機型，一般控制在每層填厚不大于15厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應(yīng)做成3%-4%（3）構(gòu)造物的回填應(yīng)遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。（4）基坑的回填，應(yīng)在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意?？柯坊钠露葢?yīng)當(dāng)挖成臺階，以便于保證回填質(zhì)量。（5）回填前，先在斷面上劃分回填層次，用紅漆標出每一層的位置。確定檢測頻率，填寫檢測記錄。（6）填筑時要設(shè)專人負責(zé)，每一構(gòu)造物誰負責(zé)回填要明確。（7）不同土質(zhì)分層填筑，不準混合用?；靥钔烈?jīng)過選擇，含水量接近最佳含水量。（8）回填高度要按設(shè)計圖規(guī)定施工，不允許填過允許回填高度。（9）涵頂回填土高度必須大于50厘米（10）每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。3.5施工工藝流程及控制要點：1、蓋板明(暗)涵洞：（1）：施工流程：施工放樣—材料試驗—混凝土與砂配合比設(shè)計、調(diào)試—挖基礎(chǔ)—基礎(chǔ)施工—砌筑臺身—模板支撐—現(xiàn)澆支撐梁、臺帽—涵底鋪砌—鋼筋混凝土蓋板安裝—現(xiàn)澆橋面砼—八字墻施工—回填—進出水口處理—各項指標檢測（2）：控制要點：施工放樣、模板支撐、混凝土施工配合比、各部位幾何尺寸、標高、回填土壓實度，洞口與渠道順接。2、圓管涵：（1）：施工流程：施工放樣—材料試驗—混凝土與砂配合比設(shè)計、調(diào)試—挖基礎(chǔ)—基礎(chǔ)施工—砌筑洞口基礎(chǔ)（墻身）—現(xiàn)澆混凝土墊層（管座）—敷設(shè)涵管—接縫—現(xiàn)澆帽石—錐坡及洞口鋪砌—回填—各項指標檢測（2）：控制要點：施工放樣、模板支撐、混凝土施工配合比、各部位幾何尺寸、標高、回填土壓實度，洞口與渠道順接。3.6注意事項1、施工時十分注意對地下管線的保護，特別是要嚴格遵守保護光纜的有關(guān)規(guī)定，細心作業(yè)，不得破壞地下管線、光纜。2、涵洞修建完畢后，清理上下游河床，確保水流暢通。3、沿線所有橋涵地面線以下基礎(chǔ)、臺身涂沫二遍熱瀝青防腐。第四節(jié)橋梁工程施工方案和技術(shù)措施4.1現(xiàn)澆混凝土擴大基礎(chǔ)4.1.11、測量放線：用經(jīng)緯儀測出墩、臺基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁。2、為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸可適當(dāng)加寬50cm-100cm3、開挖作業(yè)方式以機械作業(yè)為主，采用反鏟挖掘機配自卸汽車運輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應(yīng)外運或遠離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工。4、基坑開挖前，依據(jù)設(shè)計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備，以降低地下水位保持基底無水，抽水設(shè)備采用電動離心式水泵。5、基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗槽前人工一次清除至標高，以保證基坑頂面堅實。4.1.21、重要的基礎(chǔ)構(gòu)造物施工應(yīng)先澆注大于10cm的砼墊層以便在其上支立模扳、綁扎鋼筋，混凝土澆注落差超過2m時，應(yīng)設(shè)置串筒，以防止混凝土離析。2、施工時，加強排水，保持在無水的條件下進行基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板安裝。3、基礎(chǔ)砼澆注前，干土基要灑水濕潤，濕土基要鋪以碎石墊層或水泥砂漿層，石質(zhì)地基要清除松散粒料，才可澆注基礎(chǔ)砼。4、砼澆注連續(xù)進行，當(dāng)必須間歇時，必須在前層砼初凝之前將下層砼澆注完畢。5、在基底滲水嚴重的基坑中修筑基礎(chǔ)，可先澆水下砼封底，待其達到要求強度時，排水清淤鑿出新的砼頂面，再進行澆注。6、砼的振搗：使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40一50傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個插點振搗時間以20--30s為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復(fù)振措施。7、混凝土的養(yǎng)護：砼達到初凝后即開始進行塑料布覆蓋，因一般砼澆筑后第3.4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、過快，以10天左右為宜。4.2鉆孔灌注樁施工1、施工準備：施工前將場地整平、安裝鉆架及施工平臺、埋置護筒、護筒及施工平臺并根據(jù)不同的地質(zhì)情況而采用相應(yīng)的施工工藝。2、護筒設(shè)置：護筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大20-40cm，護筒中心豎直線應(yīng)與中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1％；互通高度應(yīng)高出地面0.3m或水面1-2m，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高出穩(wěn)定后的承壓水2m以上；護筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋置深度為2-4m，有沖刷影響的河床，應(yīng)沉入局部沖刷線以下不小于1-1.5m。3、制備泥漿：依據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查制備具有適當(dāng)比重的泥漿。4、安裝鉆機：鉆機采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆進行鉆孔,鉆架安裝要求堅固、平穩(wěn),鉆機位置準確。5、鉆孔：由正循環(huán)鉆機鉆孔施工,同時對成形的鉆孔進行泥漿固壁,鉆孔時對于一個樁孔連續(xù)施工一次成形。6、清孔：用空氣吸泥機吸出鉆漬泥漿,清理鉆孔中鉆渣直到符合設(shè)計要求的厚度為止。7、鉆孔在終孔和清孔后，應(yīng)進行孔位、孔深的檢驗：孔徑、孔形和傾斜度采用專用儀器測定，如條件不具備，也可采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（不得大于鉆頭直徑），長度為4－6倍外徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔