燃煤接卸、儲存、配煤管理制度

燃煤接卸、儲存,配煤管理制度燃煤接卸、儲存、配煤管理制度1目的為保證燃煤接卸順暢機組生產(chǎn)用煤上煤順利將整個燃煤接卸、儲存、配煤過程管理納入公司生產(chǎn)管理體系遵循值長一燃運運行班長一燃運值班員、燃料現(xiàn)場管理員以及推土機、裝載機司機、事故轉(zhuǎn)煤聯(lián)系人等的生產(chǎn)調(diào)度管理體系確保燃料供應、接卸、儲存、上倉的順利進行加強燃煤摻配保障鍋爐穩(wěn)定燃燒和提高機組安全經(jīng)濟性特制定本管理制度。2燃煤接卸生產(chǎn)體系的接卸內(nèi)容從卸煤溝開始。根據(jù)公司“集中供煤”的基本供煤方式（集中供煤單位最好不超過兩個單位為宜若當日為兩家供應商供煤時供應商必須保證分時段供煤）通常采取入廠煤直接上倉或運至干煤棚儲煤場的運行方式。入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤現(xiàn)場班長、煤炭供應商、發(fā)電運行車間燃運值班員共同檢查卸煤溝無煤后開始進煤煤車經(jīng)計量后倒入卸煤溝。2.1若當天煤炭供應商進煤量低于2000噸時發(fā)電運行車間燃運專業(yè)將卸煤溝供應商的煤炭直接上倉如果當天天氣情況為晴天或者陰天那么鍋爐燃燒用煤的差缺部分由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排車輛從備用煤場進行內(nèi)轉(zhuǎn)；如果當天卸煤溝煤太濕或天氣情況為雨天可以請示值長后使用干煤棚的煤炭上倉或混配上倉同時通知入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤現(xiàn)場班長及燃管人員。2.2若當天煤炭供應商進煤量大于2000噸時其多余部分煤炭一半上倉一半必須運至干煤棚內(nèi)指定區(qū)域。如果當天天氣為晴天或者陰天鍋爐燃燒用煤的差缺部分由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排車輛從備用煤場進行內(nèi)轉(zhuǎn)；如果當天卸煤溝煤太濕或天氣情況為雨天可以請示值長后使用干煤棚煤上倉或混配上倉同時通知入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤現(xiàn)場班長及燃管人員。2.3若當天煤炭供應商進煤量遠大于2000噸其多余部分煤炭一半上倉一半必須運至干煤棚內(nèi)指定區(qū)域。超過鍋爐使用量的上倉部分運至干煤棚指定區(qū)域而指定區(qū)域堆滿時由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排車輛從干煤棚進行內(nèi)轉(zhuǎn)運至備用煤場。2.4如果次日供應商所供煤炭確定不能滿足機組負荷需要燃料部計劃調(diào)運人員應在當日16：00之前通知入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤管理人員安排車輛從備用煤場進行內(nèi)轉(zhuǎn)或摻配。根據(jù)“集中供煤”需要入廠煤質(zhì)量驗收車間指定好內(nèi)轉(zhuǎn)煤倉位并清空卸煤溝；或轉(zhuǎn)運備用煤場煤炭并摻配當日供應商來煤后運至煤倉或干煤棚堆料；如果當天天氣為雨天或卸煤溝煤太濕則通知發(fā)電運行車間燃運專業(yè)使用斗輪機供煤。2.5如果“集中供煤”時出現(xiàn)的日進煤量遠大于機組耗用量以及白天進煤的需求為確保燃煤接卸順暢需要將部分干煤棚的煤進行轉(zhuǎn)運時由入廠煤質(zhì)量驗收車間及時安排推土機、裝載機配合存煤。當斗輪機煤場存滿而公司又無特殊存煤要求時由燃運專業(yè)管理人員匯報相關(guān)領(lǐng)導后由入廠煤質(zhì)量驗收車間組織將煤轉(zhuǎn)入備用煤場存儲同時進行計量工作。2.6燃料部可根據(jù)公司存煤量充足與否的狀況適時調(diào)整進煤計劃但考慮我公司接卸設備能力日供煤量不宜超過6000噸。若不是設備異?；蛟O備不能使用等情況在正常情況下原則上不動用庫存特別是干煤棚的額定庫存。2.7燃煤接卸直接上倉和運至干煤棚儲煤場的進、耗、存煤量（數(shù)量計算：在三號帶暫無皮帶秤的情況下以皮帶每小時運200噸暫估）日報表由發(fā)電運行車間書面報送至分管領(lǐng)導、生產(chǎn)技術(shù)部、入廠煤質(zhì)量驗收車間；燃煤接卸內(nèi)轉(zhuǎn)煤即備用煤場運至卸煤溝或干煤棚、儲煤場運至備用煤場轉(zhuǎn)運量日報表（高硫、低硫、高熱值、低熱值分列）由入廠煤質(zhì)量驗收車間報送至分管領(lǐng)導、生產(chǎn)技術(shù)部、發(fā)電運行車間；次日燃煤計劃調(diào)運量和煤質(zhì)情況由燃料部當日16:00前書面報送至公司生產(chǎn)領(lǐng)導、入廠煤質(zhì)量驗收車間、發(fā)電運行車間。3燃煤儲存3.1儲存區(qū)域劃分：3.1.1斗輪機煤場：劃分為干煤棚區(qū)域和露天區(qū)域額定堆放煤量分別為2.5萬噸和2.0萬噸其中以斗輪機行走軌道為界劃分為南、北兩部分；3.1.2備用煤場區(qū)域；3.1.3卸煤廣場區(qū)域；3.2堆放區(qū)域及儲存量：3.2.1干煤棚區(qū)域：斗輪機堆、取作業(yè)過程也就是來煤自然摻、配的過程。首先對該區(qū)域原存煤進行整理騰空按照南、北和左、右分區(qū)原則并適應斗輪機堆、取作業(yè)。干煤棚北左區(qū)（靠鍋爐側(cè)）可用于堆放含硫量低于1.5%、熱值高于3300大卡/千克的低硫高熱值煤（儲存量約0.8萬噸）；干煤棚北右區(qū)（靠燃運樓側(cè)）可用于堆放含硫量低于1.5%的低硫、熱值3000大卡/千克左右的煤炭（儲存量約1.8萬噸）；干煤棚南左區(qū)（靠西門側(cè)）可用于堆放含硫量大于3.0%的高硫、熱值4000大卡/千克左右的煤炭（儲存量約0.4萬噸）；干煤棚南右區(qū)（靠化驗樓側(cè)）可用于堆放含硫量大于1.5%或低于2.5%、熱值3000大卡/千克左右的煤炭（儲存量約1.2萬噸）；干煤棚外北區(qū)右區(qū)無法用斗輪機取料且堆放的其他燃煤（約0.3萬噸）。合計存煤約4.5萬噸。干煤棚區(qū)域堆放煤量不宜超過額定儲存量以防止超量存放的原煤垮塌阻塞斗輪機運行及造成#3皮帶機淹沒嚴重影響設備正常運行和清理困難的情況發(fā)生。3.2.2備用煤場區(qū)域：該區(qū)域為人工存、取煤。由入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤管理人員根據(jù)原煤成份選擇堆、取區(qū)域采取分堆存放方式。3.2.3卸煤廣場：臨時存放。3.3儲煤場及存煤日常管理：3.3.1備用煤場的堆取煤、煤場整形、疏通積水等工作由入廠煤質(zhì)量驗收車間負責組織進行。3.3.2干煤棚存煤堆煤工作由發(fā)電運行車間燃運專業(yè)使用斗輪機入廠煤質(zhì)量驗收車間安排推土機、裝載機司機進行；取煤、整形時需要推土機、裝載機配合時由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排推土機、裝載機司機配合；煤炭轉(zhuǎn)運到備用煤場工作由入廠煤質(zhì)量驗收車間負責組織。3.3.3干煤棚煤場需要超限存煤時根據(jù)公司安排進行由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排推土機、裝載機司機配合發(fā)電運行車間燃運專業(yè)斗輪機完成。3.3.4干煤棚、備用煤場照明由檢修維護車間完善保證晚上進行煤炭轉(zhuǎn)運等煤場作業(yè)時的安全。3.3.5月度盤煤需要煤場整形時由入廠煤質(zhì)量驗收車間提前安排推土機、裝載機司機進行整形。入廠煤質(zhì)量驗收車間還必須定期清理煤場邊角和四周少量存煤減少煤炭流失和盡量降低熱值損失。4燃煤摻配、上倉：4.1加強源頭管理嚴格控制入廠煤含硫量減少二氧化硫排放。為控制二氧化硫排放總量達到環(huán)保要求嚴格控制入廠煤含硫量煤炭實行入廠、入爐兩級化驗驗收盡量杜絕高硫煤入廠使入爐煤含硫量嚴格控制在2.4%以下單車煤樣含硫量最高不宜超過3.5%。4.2摻、配后的入爐煤成分應接近鍋爐燃煤設計值以保證機組燃燒可靠、經(jīng)濟。1摻配指標體系：熱值、揮發(fā)份、硫份是燃煤摻配摻燒主要參考指標水分、灰分是燃煤摻配摻燒輔助指標。配煤摻燒過程在確保鍋爐燃燒穩(wěn)定的前提下全力滿足國家二氧化硫排放指標的同時兼顧脫硝盡力降低NOx排放量。4.2.1.1熱值摻配。通過將不同熱值的燃煤摻配使入爐煤熱值達到一定值滿足機組帶負荷和穩(wěn)定燃燒需要。4.2.1.2揮發(fā)份摻配。通過將不同揮發(fā)分、熱值的燃煤摻配保證燃煤在爐內(nèi)及時著火和穩(wěn)定燃燒降低飛灰、灰渣含碳量。4.2.1.3硫份摻配。通過將低硫分與高硫分的燃煤摻配使煙氣中的含硫量相對穩(wěn)定、均勻保證煙氣經(jīng)脫硫裝置脫硫后能達標排放不影響機組帶負荷。4.2.1.4水分摻配。將含水率高的燃煤通過摻配使入爐煤水分達到設計范圍不發(fā)生落煤管或給煤機堵塞以及造成制粉系統(tǒng)出力下降等問題。對含水率較高（一般MarN7%）的燃煤要先進行晾曬當水分達到鍋爐燃燒標準時才能進行摻配入爐。4.2.1.5灰分摻配。通過將灰熔點低與灰熔點高的燃煤摻配解決鍋爐大塊結(jié)焦、垮焦降低大渣含碳量和飛灰可燃物等問題。2摻配方式為：4.2.2.1干、濕摻配； 4.2.2.2以設計煤種的空干基揮發(fā)份為基準進行摻配；4.2.2.3以達環(huán)保要求硫份標準排放進行摻配。摻配原則：盡量使摻配后的上倉煤接近鍋爐燃煤設計值。4.3發(fā)電運行車間燃運專業(yè)按照入廠煤質(zhì)量驗收車間、燃料部提供的煤質(zhì)狀況確定適當?shù)倪\行方式選擇堆放區(qū)域或直接上倉。4.4在無進煤情況下燃料部計劃調(diào)運人員應及時將預計停煤天數(shù)通知入廠煤質(zhì)量驗收車間、發(fā)電運行車間由入廠煤質(zhì)量驗收車間和發(fā)電運行車間燃運專業(yè)管理人員根據(jù)煤場存煤實際情況（存煤量、熱值、水份等）、未來幾天天氣預測、燃運系統(tǒng)設備狀況、機組負荷等情況確定科學、合理的燃煤摻配上倉方式并報值長確保燃煤上倉順利、鍋爐燃燒穩(wěn)定。4.5上倉方式4.5.1僅有備用煤場存煤上倉入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤管理人員得知次日無進煤天氣情況不是雨天時確定使用備用煤場存煤上倉后提前一天通知并組織好運輸車輛、裝載機從備用煤場轉(zhuǎn)煤書面告知發(fā)電運行車間煤炭上倉方式及煤質(zhì)狀況。檢修維護車間必須做好保障晚間煤炭轉(zhuǎn)運的臨時照明措施保障晚間煤炭轉(zhuǎn)運安全。4.5.2、 僅有斗輪機取煤上倉入廠煤質(zhì)量驗收車間、發(fā)電運行車間燃運專業(yè)管理人員因當日天氣為雨天或供應商進煤太濕時確定使用斗輪機取煤上倉后發(fā)電運行車間燃運專業(yè)管理人員根據(jù)干煤棚的存煤情況通知發(fā)電運行車間燃運運行煤炭上倉及干煤棚配煤方式。斗輪機取煤上倉過程中需要推土機、裝載機配合時由入廠煤質(zhì)量驗收車間安排推土機、裝載機配合取煤。做好斗輪機異常事故預想。4.5.3、 混配上倉由于煤炭潮濕導致燃運系統(tǒng)堵塞嚴重、單一煤種煤質(zhì)成分偏離設計值等原因需要使用兩種供煤方式混配上倉時由發(fā)電運行車間燃運專業(yè)管理人員會同入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤管理人員協(xié)商后實施。執(zhí)行措施如下：4.5.3.1燃料部應與供煤單位加強溝通及時向入廠煤質(zhì)量驗收車間提供入廠原煤的大致數(shù)量、質(zhì)量4.5.3.2機組單機負荷在130MW以上或上煤系統(tǒng)堵塞頻繁時必須混配。4.5.3.3一般情況下應根據(jù)機組運行規(guī)律和輸煤現(xiàn)場條件采取合理的配煤手段：1）正常情況下入廠煤質(zhì)量驗收車間、發(fā)電運行車間燃運專業(yè)根據(jù)當天來煤情況一般采取卸煤溝雙側(cè)配煤的方式即#1皮帶機A、B側(cè)進行直接上倉或送至干煤棚。2） 當日天氣狀況不是雨天且無進煤情況時由入廠煤質(zhì)量驗收車間直接轉(zhuǎn)運備用煤場配好煤炭到卸煤溝直接上倉；當日天氣狀況為雨天且無進煤情況時由發(fā)電運行車間運行專業(yè)按照干煤棚煤質(zhì)分布情況摻配煤炭通過3#皮帶直接上倉。3） 若當日進煤含硫超過3%天氣狀況不是雨天時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知燃料部控制進煤量差缺部分由備用煤場轉(zhuǎn)運含硫較低煤炭到卸煤溝混配上倉；若當日進煤含硫超過3%當日天氣狀況為雨天、煤炭太濕或備用煤場無低硫煤炭可摻配時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知發(fā)電運行車間運行專業(yè)用斗輪機取干煤棚含硫較低的煤炭由1#皮帶和3#皮帶混配上煤配煤比例由入廠煤質(zhì)量驗收車間和發(fā)電運行車間燃煤管理人員商定。4） 若當日進煤空干基揮發(fā)份均低于10%天氣狀況不是雨天時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知燃料部控制進煤量差缺部分由備用煤場轉(zhuǎn)運空干基揮發(fā)份均高于10%的煤炭到卸煤溝混配上倉；若當日進煤空干基揮發(fā)份均低于10%當日天氣狀況為雨天、煤炭太濕或備用煤場無空干基揮發(fā)份均高于10%的煤炭可摻配時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知發(fā)電運行車間運行專業(yè)轉(zhuǎn)運干煤棚空干基揮發(fā)份均高10%的煤炭由1#皮帶和3#皮帶混配上煤配煤比例由入廠煤質(zhì)量驗收車間和發(fā)電運行車間燃煤管理人員商定。5）若當日進煤收到基低位發(fā)熱量均低于2500大卡/千克天氣狀況不是雨天時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知燃料部控制進煤量差口部分由備用煤場轉(zhuǎn)運收到基低位發(fā)熱量高于3300大卡/千克及以上的煤炭到卸煤溝混配上倉；若收到基低位發(fā)熱量均低于2500大卡/千克天氣狀況為雨天、煤炭太濕或備用煤場無收到基低位發(fā)熱量高于3300大卡/千克及以上的煤炭可摻配時由入廠煤質(zhì)量驗收車間通知發(fā)電運行車間運行專業(yè)轉(zhuǎn)運干煤棚收到基低位發(fā)熱量高于3300大卡/千克及以上的煤炭由1#皮帶和3#皮帶混配上煤配煤比例由入廠煤質(zhì)量驗收車間和發(fā)電運行車間燃煤管理人員商定。4.6在皮帶秤校驗期間燃料部應綜合考慮次日的計劃進煤量：既能保證入廠煤直接上倉以檢驗皮帶秤計量統(tǒng)計又不影響機組用煤量。4.7入廠煤質(zhì)量驗收車間在入廠煤進廠時須做好入廠原煤的均勻性檢查以避免機組因煤質(zhì)波動太大造成的燃燒不穩(wěn)定、硫分太高等不利因素。5保障體系5.1煤炭廠內(nèi)轉(zhuǎn)運由入廠煤質(zhì)量驗收車間組織入廠煤質(zhì)量驗收車間必須確保推土機、裝載機等設備健康水平有推土機、裝載機、汽車直接轉(zhuǎn)運煤炭上倉的應急預案。5.2檢修維護車間應能及時解決燃煤緊急轉(zhuǎn)運時的備用煤場臨時照明措施確保燃煤夜間轉(zhuǎn)運安全（考慮煤場存煤較高、下雨后地面濕滑陷車翻車等不安全因素）。5.3入廠煤質(zhì)量驗收車間應安排人員夜間值班接到發(fā)電運行車間燃運值班員通知后30分鐘到達生產(chǎn)現(xiàn)場進行燃煤轉(zhuǎn)運的交通指揮、計量等工作。5.4發(fā)電運行車間燃運專業(yè)應提高燃煤的上倉頻率確保在煤倉煤位不太低時及時上煤補充煤倉煤位以緩沖因供煤障礙造成的故障處理時間。5.5入廠煤質(zhì)量驗收車間燃煤管理人員應及時指揮煤場作業(yè)機械（推土機、裝載機）將煤場存煤堆放到斗輪機可取位置及時將干煤棚外存煤推到干煤棚內(nèi)以保證可取煤炭充分晾干保障燃運系統(tǒng)運行順利。5.6發(fā)電運行車間、入廠煤質(zhì)量驗收車間應及時通知檢修維護車間、綜合部消除斗輪機、推土機、裝載機等設備缺陷確保設備健康水平。5.7存煤中“三塊”（鐵塊、木塊、石塊）及雜物要及時清理。其中卸煤溝篦子上面處、備用煤場、干煤棚由入廠煤質(zhì)量驗收車間負責清理皮帶上由發(fā)電運行車間負責清理。要建立煤場定期測溫和巡回檢查制