無(wú)砟軌道精調(diào)技術(shù)智慧樹(shù)知到答案章節(jié)測(cè)試2023年陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試軌道的精度分為相對(duì)精度和絕對(duì)精度（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B軌道的什么是線路方面直接限制車(chē)速的主要因素（）。

A:軌向

B:不平順

C:軌距

D:高低

答案:B軌距在有砟軌道和無(wú)砟軌道容許的偏差分別是（）

A:±4mm、±5mm

B:±1mm、±2mm

C:±3mm、±4mm

D:±2mm、±3mm

答案:B軌道的平順性是指()（多選）

A:軌向

B:高低變化

C:軌距

D:高低

答案:ABCD軌道精調(diào)對(duì)軌道工程的影響正確的是（）

A:提高軌道精調(diào)的質(zhì)量可以確保線路達(dá)到高質(zhì)量

B:軌道精調(diào)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的工期和成本沒(méi)有影響

C:動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的前提是精調(diào)工作的完成

D:可以保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試

答案:A軌道不平順的影響有（）

A:行車(chē)平穩(wěn)性

B:安全性

C:車(chē)輛震動(dòng)

D:輪軌作用力

答案:A下列描述正確的是（）

A:軌道精度分為相對(duì)精度和絕對(duì)精度

B:絕對(duì)精度用來(lái)控制無(wú)砟軌道的鋪設(shè)和高程

C:絕對(duì)偏差越小，絕對(duì)精度越高

D:絕對(duì)精度強(qiáng)調(diào)的是實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)的偏差

答案:A軌道精調(diào)工作分為靜態(tài)精調(diào)和動(dòng)態(tài)精調(diào)兩個(gè)階段()

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A正線軌道靜態(tài)鋪設(shè)中軌道高低的容許偏差為（）mm。

A:1

B:2

C:3

D:4

答案:B軌道精調(diào)分為施工階段精調(diào)和施工結(jié)束后調(diào)整()

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第二章測(cè)試路基橋梁段沉降觀測(cè)期為（）月。

A:2

B:6

C:8

D:4

答案:B隧道段沉降觀測(cè)期為（）月。

A:4

B:6

C:2

D:8

答案:C關(guān)于路基評(píng)估下列不正確的是（）

A:曲線回歸系數(shù)不應(yīng)該小于0.92

B:軌道鋪設(shè)前最終的沉降觀測(cè)應(yīng)符合預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求

C:路基評(píng)估應(yīng)根據(jù)施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的資料及檢驗(yàn)和復(fù)檢進(jìn)行綜合分析

D:沉降觀測(cè)的可靠性不需要驗(yàn)證

答案:D下列CPⅢ平面圖的主要指標(biāo)，方向觀測(cè)中誤差是（）。

A:1.5”

B:1.0”

C:3”

D:1.8”

答案:DCPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量時(shí)，所用全站儀的精度方向中誤差應(yīng)≤（）。

A:1.0”

B:2.0”

C:0.1”

D:0.5”

答案:A沉降觀測(cè)中，過(guò)渡段結(jié)構(gòu)差異沉降不大于（

），轉(zhuǎn)角不大于（

）。（）

A:10mm、1‰

B:10mm、2‰

C:5mm、2‰

D:5mm、1‰

答案:DCPⅢ平面網(wǎng)的主要指標(biāo)，距離觀測(cè)中誤差是（）mm。

A:3

B:5

C:2

D:1

答案:CCPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量中，高程誤差配附表中，高差改正數(shù)取到()m。

A:0.00001

B:0.0001

C:0.001

D:0.000001

答案:A橋梁段CPⅢ應(yīng)布設(shè)在簡(jiǎn)支梁距梁端（）m的位置。

A:1.5

B:2

C:0.5

D:1

答案:CCPⅢ水準(zhǔn)測(cè)量中，閉合差與允許閉合差取位到()mm。

A:0.001

B:0.01

C:0.0001

D:0.1

答案:B第三章測(cè)試CRTSⅠ型雙塊式精調(diào)中，其精調(diào)螺桿每隔()根軌枕設(shè)一對(duì)。

A:3

B:2

C:1

D:4

答案:ACRTSI型板式無(wú)砟軌道的特點(diǎn)是有（）。

A:滑動(dòng)層

B:側(cè)向擋塊

C:凸型擋臺(tái)

D:門(mén)型筋

答案:CCRTSI型板式無(wú)砟軌道起源于（）

A:日本單元式軌道

B:德國(guó)旭普林軌道

C:德國(guó)博格板式軌道

D:德國(guó)雷達(dá)2000型軌道

答案:ACRTSI型板式無(wú)砟軌道精調(diào)時(shí)在曲線段精調(diào)小車(chē)雙輪部分應(yīng)靠近（）

A:任意軌

B:無(wú)法判斷

C:高軌

D:低軌

答案:DCRTSI型板式無(wú)砟軌道精調(diào)是要求軌道板與底座的間隙位（）mm

A:60-120

B:40-100

C:100-200

D:50-110

答案:BCRTSII型軌道板精調(diào)采用（）進(jìn)行

A:螺旋調(diào)整器

B:撬棍

C:千斤頂

D:螺桿調(diào)整器

答案:CCRTSI型板式無(wú)渣軌道中凸型擋臺(tái)的作用是（）

A:其他三項(xiàng)均正確

B:鋪設(shè)基準(zhǔn)

C:固定板位

D:傳遞荷載

答案:ACRTSI型板式無(wú)砟軌道的軌道板是（）

A:現(xiàn)場(chǎng)澆筑

B:工廠預(yù)制

C:裝配式

D:現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制

答案:BCRTSI型板式無(wú)砟軌道的軌道板有擋肩（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:BCRTSI型板式無(wú)砟軌道中框架的優(yōu)點(diǎn)包括（）

A:減少軌道板砼及CA砂漿的用量

B:有效降低噪音

C:節(jié)約成本

D:減緩溫差引起的板翹問(wèn)題

答案:ABCD第四章測(cè)試CRTSII型板標(biāo)準(zhǔn)成品板有（）組承軌槽。

A:9

B:8

C:11

D:10

答案:ACRTSII型板標(biāo)準(zhǔn)成品板長(zhǎng)、寬、高尺寸是（）m。

A:4.65、2.4、0.25

B:5.65、2.55、0.19

C:5.5、2.5、0.2

D:6.45、2.55、0.2

答案:DCRTSII型標(biāo)準(zhǔn)板存放時(shí)候是放置在第幾個(gè)預(yù)裂縫位置的（）。

A:2，8

B:3，7

C:1，9

D:4，6

答案:ACRTSIII板式無(wú)砟軌道是單元板式結(jié)構(gòu)（）

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:BCRTSIII型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成有（）

A:CA砂漿

B:雙向預(yù)應(yīng)力軌道板

C:自密實(shí)砼層

D:軌道板連接鎖件

答案:BCDCRTSIII型板式無(wú)渣軌道板沒(méi)有灌漿孔()

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:BCRTSIII型板式無(wú)砟軌道軌道板需要進(jìn)行縱連施工（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:BCRTSIII型板式無(wú)砟軌道自密實(shí)混凝土層中有鋼筋（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:ACRTSIII板式無(wú)砟軌道橋梁地段超高在（）上實(shí)現(xiàn)的

A:自密實(shí)砼

B:軌道板

C:梁面

D:底座

答案:DCRTSIII型板式無(wú)砟軌道橋梁段曲線超高設(shè)置在（）

A:自密實(shí)砼層

B:軌道板

C:隔離層

D:底座板

答案:D第五章測(cè)試道岔查照間隔不得（）

A:小于1438mm

B:大于1931mm

C:大于1438mm

D:小于1931mm

答案:D高速鐵路道岔可分為板式和埋入式兩種（）

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置，一般道岔為心軌頂寬（）mm范圍內(nèi)

A:50

B:40

C:30

D:20

答案:A查照間隔和護(hù)背距離的測(cè)量位置，12號(hào)60kg/m鋼軌提速道岔設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定為心軌頂寬（）mm斷面處。

A:45

B:55

C:25-30

D:35

答案:C護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mm

A:42

B:48

C:40

D:50

答案:AAT型彈性可彎尖軌18號(hào)道岔允許速度大于160km/h時(shí)，尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為（）mm

A:152

B:170

C:160

D:140

答案:C尖軌按斷面形式分類(lèi)中不含（）尖軌

A:高型特種斷面鋼軌

B:矮型特種斷面鋼軌

C:直線型和曲線型

D:普通斷面鋼軌

答案:C鋪設(shè)混凝土岔枕時(shí)，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡，18號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕不得少于（）

A:50

B:60

C:38

D:75

答案: