（5）中交二航局：武漢沌口長江大橋項目

標(biāo)準(zhǔn)化及信息化施工管理工作交融天下

建者無疆武漢沌口長江公路大橋武漢中交沌口長江大橋投資有限公司中交二航局武漢沌口長江公路大橋項目經(jīng)理部2017年5月17日1項目概況及施工進(jìn)展目錄4項目信息化建設(shè)情況3項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況2項目科研創(chuàng)新工作5結(jié)束語一、項目概況軍山大橋白沙洲大橋沌口長江大橋青鄭高速漢洪高速四環(huán)線南段四環(huán)線西段青山長江大橋沌口長江公路大橋是武漢四環(huán)線的重要組成部分和關(guān)鍵控制工程。位于軍山大橋和白沙洲大橋之間，直線距離都約8公里。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)雙向八車道高速公路

項目基本情況終點起點武嘉高速四環(huán)線西段四環(huán)線南段長江青菱湖漢洪高速青鄭高速100m+275m+760m+275m+100m雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋沌口長江公路大橋由中交集團(tuán)以BOT+EPC模式進(jìn)行建設(shè)，項目總投資52.25億元。項目全長8.599公里，跨江主橋為主跨760m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。成立武漢中交沌口長江大橋投資有限公司負(fù)責(zé)項目建設(shè)及運營，由中交二公院負(fù)責(zé)設(shè)計，由中交二航局負(fù)責(zé)整個項目的施工。

項目基本情況青菱湖起點漢洪高速青鄭高速終點武嘉高速長江沌口方向江夏方向

項目最新進(jìn)展二、項目科研創(chuàng)新工作本項目跨江主橋?qū)儆诘湫偷拇罂?、寬幅、承受重載交通的重要橋梁結(jié)構(gòu)工程，技術(shù)復(fù)雜、科技含量高；項目公司主持了10多項科研課題。結(jié)構(gòu)抗震性能及防震措施研究01船舶撞擊作用力標(biāo)準(zhǔn)與橋墩防撞方案研究02結(jié)構(gòu)抗風(fēng)性能及風(fēng)洞試驗研究03超寬主梁剪力滯效應(yīng)分析及模型試驗研究04斜拉索錨固方案研究與足尺模型試驗05主塔全壽命維護(hù)成套技術(shù)研究06鋼橋面結(jié)構(gòu)鋪裝方案試驗研究07基于BIM的沌口大橋項目集成管理研究08沌口長江公路大橋交通流智能預(yù)警與主動控制系統(tǒng)研究09

另外，中交集團(tuán)針對本項目特點，立項進(jìn)行《寬幅大跨度長江大橋建設(shè)技術(shù)研究》，含6個子課題1大跨度斜拉橋?qū)挿髁杭袅?yīng)研究2大跨重載斜拉橋抗震性能研究3大跨度寬幅斜拉橋穩(wěn)定性研究4大跨斜拉橋索梁、索塔錨固構(gòu)造研究5寬幅大跨度長江大橋深水基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)研究6寬幅大跨度長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)61860MPa高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索及新型防水罩應(yīng)用7主塔大傾角中塔柱預(yù)拱度設(shè)置及施工技術(shù)研究5鋼橋面鋪裝科研、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)一體化建設(shè)模式研究4施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)3主塔墩復(fù)雜水文地質(zhì)條件深水基礎(chǔ)施工技術(shù)2研發(fā)彈性—阻尼復(fù)合減震新裝置，優(yōu)化大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系1重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝主要科研創(chuàng)新點通過科研創(chuàng)新及施工過程關(guān)鍵技術(shù)問題解決，主要創(chuàng)新點體現(xiàn)為：主梁采用PK斷面鋼箱梁，正交異性鋼橋面板。總寬46m（含風(fēng)嘴），中心線處梁高4.0m。長江上首座建設(shè)的超寬8車道大跨高速公路橋；貨車比例為43%，大型車輛占27%，重載特征明顯。結(jié)構(gòu)構(gòu)造科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝大跨度斜拉橋?qū)挿髁赫划愋凿摌蛎嫦灯谛阅芴嵘芯俊癠肋與頂板連接部位”“橫隔板U肋過焊孔周邊”混凝土結(jié)構(gòu)開裂常見，鋼箱梁疲勞開裂，國際國內(nèi)頑疾與問題；主要破壞形式：破壞形式一：U肋與頂板連接部位出現(xiàn)裂紋破壞形式二：橫隔板U肋過焊孔周邊出現(xiàn)裂紋寬幅鋼箱梁在恒載及活載作用下剪力滯效應(yīng)均較為明顯。恒載最大1.6，活載最大1.9。主梁恒載剪力滯系數(shù)分布圖優(yōu)化縱隔板位置及數(shù)量。適當(dāng)增加梁高。拉索錨點、支座支撐局部受力部位結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。應(yīng)對措施：主梁活載MVmax剪力滯系數(shù)分布圖科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝大跨度斜拉橋?qū)挿髁杭袅笮?yīng)專題研究科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝橫隔板過焊孔細(xì)節(jié)構(gòu)造優(yōu)化研究建立大節(jié)段模型，充分考慮寬幅箱梁橫向受力對疲勞應(yīng)力幅的影響。利用參數(shù)優(yōu)化分析，對國內(nèi)外各類過焊孔類型進(jìn)行比較，提出優(yōu)化方案。U肋過焊孔（形式3）模型細(xì)節(jié)科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝橫隔板過焊孔細(xì)節(jié)構(gòu)造優(yōu)化研究優(yōu)化措施：優(yōu)化過焊孔頂部與U肋腹板相交處（HP1點）的夾角、過焊孔上部圓弧半徑（HP2點處圓?。﹨?shù)，同時對橫隔板頂部與U肋、鋼橋面焊接的齒形板進(jìn)行加厚。優(yōu)化效果：大幅降低了橫隔板U肋過焊孔最易出現(xiàn)疲勞開裂部位（HP1及HP2部位）的疲勞應(yīng)力幅，承受疲勞荷載的作用次數(shù)相對于歐規(guī)公路橋推薦孔型提高了約5倍。推薦的U肋過焊孔形狀加厚橫隔板頂部的齒形板科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝制造階段U肋空間狹小，常規(guī)工藝外焊，存在缺陷結(jié)合前期技術(shù)研究，經(jīng)廣泛調(diào)研，開發(fā)采用智能機(jī)器人U肋內(nèi)焊工藝（國內(nèi)外首次成功大范圍應(yīng)用）?？蒲袆?chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝制造階段導(dǎo)軌上的微型內(nèi)部焊接機(jī)器人多道U肋同步焊接中（內(nèi)焊）超聲波相控陣檢測焊縫熔深及缺陷返修機(jī)器人實時視頻監(jiān)控探頭科研創(chuàng)新1—重載條件下大跨度斜拉橋?qū)挿撓淞涸O(shè)計、制造及安裝U肋與頂板雙面焊接疲勞試驗根據(jù)試驗結(jié)果，雙面焊相對于單面焊疲勞性能提升明顯，多組實驗結(jié)果表明疲勞次數(shù)提高2~4倍。試件概況試件描述焊縫熔透率加載及應(yīng)力幅情況開裂時的疲勞荷載循環(huán)次數(shù)（萬次）裂縫描述S1雙肋單面焊縫80%0—350萬次頂板控制應(yīng)力幅120MPa350-560萬次頂板控制應(yīng)力幅160MPa560470焊縫表面沿縱肋腹板方向一條裂紋S2雙肋雙面焊縫80%0—350萬次頂板控制應(yīng)力幅120MPa350-800萬次頂板控制應(yīng)力幅160MPa800-900萬次頂板控制應(yīng)力幅220MPa900未發(fā)現(xiàn)裂紋主橋結(jié)構(gòu)體系——半漂浮體系全橋支撐約束體系，塔梁連接處共設(shè)置8個阻尼器（對地震等突然的大位移運動耗能減震）?？蒲袆?chuàng)新2—研發(fā)彈性—阻尼復(fù)合減震新裝置，優(yōu)化大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系（1）彈簧剛度全程參與受力，動力阻尼耗能；（2）大幅提高全橋二類穩(wěn)定系數(shù)；（3）有效降低鋼箱梁及斜拉索活載應(yīng)力幅；（4）減小活載、風(fēng)荷載產(chǎn)生縱橋向日常反復(fù)位移，提高梁端伸縮縫及支座的耐久性；（5）密封腔體中的蝶形機(jī)械彈簧，可靠、耐久、耐疲勞、免維護(hù)；（6）額定行程足夠大，極端情況下也不會出現(xiàn)限幅振動。主要特點：

通過抗震性能及減震措施專題研究，在傳統(tǒng)粘滯阻尼器基礎(chǔ)上研發(fā)創(chuàng)新的采用了粘滯阻尼器和碟型彈簧的并聯(lián)組合，具有耗能減震和自復(fù)位的雙重功能，優(yōu)化大橋結(jié)構(gòu)性能。阻尼器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖及外形圖

科研創(chuàng)新2—研發(fā)彈性—阻尼復(fù)合減震新裝置，優(yōu)化大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系連接箱梁鉸座軸缸體彈簧外缸套連接阻尼器支座鉸座序號分類項目技術(shù)參數(shù)1動力阻尼參數(shù)速度指數(shù)α0.52阻尼系數(shù)C(kN/(m/s)α)50003最大反應(yīng)速度Vmax(m/s)0.204最大阻尼力Fmax(kN)22505E2地震反應(yīng)最大沖程S(mm)±1006靜力彈簧約束參數(shù)彈簧剛度K(kN/m)30007額定最大行程Xmax(mm)±7008最大彈性回復(fù)力F彈max(kN)21009力與速度函數(shù)10阻尼系統(tǒng)正常使用極限狀態(tài)安全系數(shù)211阻尼器水平轉(zhuǎn)動容許角度（°）2F=KX+Cvα阻尼器技術(shù)參數(shù)

科研創(chuàng)新2—研發(fā)彈性—阻尼復(fù)合減震新裝置，優(yōu)化大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系序號檢驗項目1耐壓測試總行程測試慢速位移最大阻尼力測試靜力測試動力測試外形測試2對各種頻率輸入的反應(yīng)性能測試抗動風(fēng)荷載下的疲勞能力測試阻尼器性能試驗測試碟形彈簧對已制造完成的阻尼器先后進(jìn)行了多項試驗測試，試驗結(jié)果均能滿足相關(guān)技術(shù)參數(shù)要求。

科研創(chuàng)新2—研發(fā)彈性—阻尼復(fù)合減震新裝置，優(yōu)化大跨斜拉橋結(jié)構(gòu)體系支撐樁

科研創(chuàng)新3—復(fù)雜水文地質(zhì)條件深水基礎(chǔ)施工技術(shù)研究主橋3#墩沖刷防護(hù)困難3#墩覆蓋層薄，易沖刷，最大沖刷達(dá)8m；圍堰下沉到位后，河床高差大，平均有效埋深僅2m。

解決措施打設(shè)支撐樁，防止圍堰超沉；進(jìn)行沖刷試驗，依據(jù)研究成果，對圍堰周邊河床進(jìn)行了針對性的拋填防護(hù)。

科研創(chuàng)新3—復(fù)雜水文地質(zhì)條件深水基礎(chǔ)施工技術(shù)研究主橋4#墩鋼圍堰封堵困難無覆蓋層、基巖面傾斜，圍堰局部懸空，刃腳封堵難度大。

解決措施圍堰著床后，鋼支墩進(jìn)行支墊。通過不均勻注水加載和纜繩調(diào)節(jié)使圍堰著床并精確定位。刃腳最大懸空1.5m，圍堰內(nèi)側(cè)采用麻袋混凝土，外側(cè)采用碎石噸袋封堵、塊石拋填防護(hù)。封底前采用水下攝影進(jìn)行檢查。

科研創(chuàng)新3—主塔深水基礎(chǔ)施工技術(shù)研究主橋4#墩溶巖區(qū)鉆孔困難墩位處溶洞、裂隙發(fā)育，遇溶率高達(dá)65%，最大溶高8.1m，成樁難度大。施工過程中漏漿塌孔頻繁、串孔嚴(yán)重。

解決措施逐樁超前鉆，探明地質(zhì)情況，溶巖區(qū)注漿預(yù)處理。沖擊鉆成孔，降低鉆孔風(fēng)險。優(yōu)化泥漿配比，反復(fù)回填片石、黃土、澆筑混凝土及砂漿。實現(xiàn)施工過程與運營養(yǎng)護(hù)的無縫對接全面把握橋梁結(jié)構(gòu)真實狀態(tài)強(qiáng)調(diào)安全信息的處理和對維修養(yǎng)護(hù)行為的指導(dǎo)施工過程安全控制運營階段健康監(jiān)測獲得橋梁真實狀態(tài)獲得管養(yǎng)指導(dǎo)驗證設(shè)計、施工針對橋梁施工監(jiān)控和健康監(jiān)測在系統(tǒng)硬件、軟件、數(shù)據(jù)處理方面的共性，發(fā)揮BOT+EPC建設(shè)模式的優(yōu)勢，提出了“橋梁全壽命安全監(jiān)控系統(tǒng)”理念?？蒲袆?chuàng)新4—施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)對大橋的交通流特性參數(shù)（車型、車重、車速、車距等參數(shù)）、橋梁動態(tài)荷載（大橋的變形、應(yīng)力應(yīng)變等參數(shù)）有機(jī)結(jié)合考慮，開發(fā)基于交通流智能預(yù)警控制網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，實現(xiàn)運營階段智能控制。研究駕駛員基于知覺光流場、視網(wǎng)膜流場的行車速度控制技術(shù)和車距控制技術(shù)，建立能夠預(yù)測、矯正、避防各種交通事故的交通預(yù)警模型。確保大橋自身安全和交通運營安全水平科研創(chuàng)新4—施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)BECDA跨長江主橋，除對塔、梁、索全方位關(guān)鍵受力點應(yīng)力、變形檢測外，對主墩可能發(fā)生船撞等問題，進(jìn)行振動特性檢測及評估預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計。引橋選取重點的典型跨進(jìn)行監(jiān)測。對各典型斷面的關(guān)鍵點應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測，把握大橋整體受力狀況。對于超載問題，設(shè)置動態(tài)稱重及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。針對斜拉索斷絲、腐蝕問題，進(jìn)行索力檢測結(jié)合電子化人工巡檢設(shè)計。健康監(jiān)測健康監(jiān)測科研確保大橋結(jié)構(gòu)安全科研創(chuàng)新4—施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)橋梁全壽命安全監(jiān)控系統(tǒng)，包含三維模型、監(jiān)測實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)查詢、報表自動生成、巡檢漫游、狀態(tài)評估等功能，預(yù)留與BIM系統(tǒng)的接口?？蒲袆?chuàng)新4—施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)系統(tǒng)界面時程曲線三維模型漫游模式科研創(chuàng)新4—施工監(jiān)控與全壽命維護(hù)成套技術(shù)采用低碳、環(huán)保、人性化的斜拉橋梁內(nèi)、梁外、塔內(nèi)、塔外、斜拉索等全方位的檢測設(shè)施。確保大橋各部位可達(dá)、可檢、可修。三、項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)情況頂層設(shè)計過程監(jiān)督完善并推廣過程實施總結(jié)及改進(jìn)技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化項目技術(shù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化流程管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計在中交二航局及分公司技術(shù)指導(dǎo)下，根據(jù)項目進(jìn)展在不同階段分別組織召開臨建、施工、技術(shù)等策劃會，為項目順利推進(jìn)奠定良好基礎(chǔ)。項目策劃引領(lǐng)項目施工項目各類策劃書項目施工策劃項目技術(shù)策劃項目策劃引領(lǐng)項目施工管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計在中交二航局及分公司技術(shù)指導(dǎo)下，本項目根據(jù)項目進(jìn)展在不同階段分別組織召開臨建、施工、技術(shù)等策劃會，為項目順利推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。根據(jù)項目特點，基于項目公司及二航局各項技術(shù)質(zhì)量管理辦法，編制項目技術(shù)管理大綱，對技術(shù)質(zhì)量管理進(jìn)行總體規(guī)劃。建立項目技術(shù)質(zhì)量管理體系編制出臺技術(shù)質(zhì)量管理制度管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計根據(jù)工程施工進(jìn)度，及時組織施工技術(shù)方案編制及上報，做到方案超前。截止目前編制各類技術(shù)方案362項。項目施工技術(shù)方案編制跨江主橋部分重大技術(shù)方案管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計對重大技術(shù)方案組織召開專家評審會，確保工藝可行、方案最優(yōu)。本項目已累計召開54次各類專家評審會。技術(shù)方案專家評審會主塔中、上塔柱施工方案專家評審會主橋上部結(jié)構(gòu)施工方案專家評審會管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計針對技術(shù)方案，項目部嚴(yán)格執(zhí)行三級交底制度，確保方案落實到位。技術(shù)方案交底4#主墩承臺施工技術(shù)交底會4#主墩鋼圍堰施工技術(shù)交底會管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計定期組織技術(shù)骨干召開技術(shù)質(zhì)量管理大會，對技術(shù)質(zhì)量管理進(jìn)行階段性研討，并組織開展青年講壇、技能比武等活動，營造技術(shù)質(zhì)量管理氛圍。組織開展項目技術(shù)質(zhì)量學(xué)習(xí)、培訓(xùn)項目技術(shù)質(zhì)量管理大會管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計技能比武主墩鋼圍堰水上鋼棧橋及平臺管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計委托二航局下屬單位武漢港灣設(shè)計研究院對大型臨時工程如鋼棧橋、鋼圍堰、大型支架等均進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計，確保結(jié)構(gòu)安全。大型臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計汛期承臺施工前鋼圍堰加固汛期承臺施工二航局技術(shù)中心（國家級）針對本項目成立技術(shù)服務(wù)組，對重大方案、危大工況進(jìn)行專項復(fù)核，確保項目施工安全。重大方案、危大施工工況進(jìn)行專項復(fù)核管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計針對臨建施工，認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計并出具施工圖，完工后進(jìn)行總結(jié)，編制竣工圖。響應(yīng)湖北省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南要求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化大臨設(shè)施管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計響應(yīng)湖北省高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南要求，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化大臨設(shè)施梁場布置效果圖梁場航拍圖管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計針對臨建施工，認(rèn)真進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計并出具施工圖，完工后進(jìn)行總結(jié)，編制竣工圖。樁基鋼筋籠均在加工廠采用“長線法”進(jìn)行加工，采用測壁儀進(jìn)行孔形檢測。鋼筋籠長線法加工測壁儀檢測成孔質(zhì)量樁基施工質(zhì)量控制管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計配置鋼筋數(shù)控、彎曲加工設(shè)備。大幅提高鋼筋加工精度與效率數(shù)控設(shè)備鋼筋加工設(shè)備T梁施工質(zhì)量控制管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計設(shè)置腹板鋼筋綁扎胎架，鋼筋骨架采用龍門吊整體吊裝，提高了綁扎精度及施工工效。T梁腹板綁扎胎架鋼筋骨架整體吊裝T梁施工質(zhì)量控制管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計配置智能式數(shù)控張拉、壓漿設(shè)備。智能壓漿設(shè)備智能張拉設(shè)備T梁施工質(zhì)量控制管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計T梁采用夏季噴淋養(yǎng)護(hù)及冬季保溫棚蒸汽養(yǎng)生。夏季噴淋養(yǎng)護(hù)冬季蒸汽養(yǎng)護(hù)T梁施工質(zhì)量控制管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計在施工過程中對分項工程按工序進(jìn)行細(xì)化，編制標(biāo)準(zhǔn)化工藝控制流程，以表格的形式進(jìn)行量化，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)化施工及質(zhì)量控制施工手冊施工手冊工藝流程標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量控制表格化管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計原材料控制按照原材料報驗流程，嚴(yán)格控制質(zhì)量，加大抽檢頻率。嚴(yán)控砂、石料含泥量，對進(jìn)場的粗骨料進(jìn)行多重清洗，從材料源頭控制。船上水洗皮帶機(jī)上水洗高壓水洗優(yōu)化施工工藝，持續(xù)提升混凝土外觀質(zhì)量管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計模板控制移動模架現(xiàn)澆箱梁外模采用不銹鋼復(fù)合面板，內(nèi)模采用組合鋼模，做到內(nèi)實外美。箱梁內(nèi)模組合鋼模移動模架不銹鋼板模板優(yōu)化施工工藝，持續(xù)提升混凝土外觀質(zhì)量管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計模板控制現(xiàn)場加強(qiáng)模板清理、嚴(yán)控脫模劑涂刷質(zhì)量。模板清理水洗脫模劑涂刷優(yōu)化施工工藝，持續(xù)提升混凝土外觀質(zhì)量管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計根據(jù)二航局技術(shù)質(zhì)量巡查制度，按期巡查，問題積極整改。嚴(yán)格執(zhí)行二航局技術(shù)質(zhì)量巡查制度年度技術(shù)質(zhì)量巡查管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計根據(jù)二航局技術(shù)方案督查辦法，按期向公司上報技術(shù)方案管理臺賬，確保方案編制、審批及交底及時、可控。嚴(yán)格執(zhí)行二航局技術(shù)方案督查辦法分部分項工程技術(shù)方案管理臺賬管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計定期組織項目相關(guān)職能部門進(jìn)行現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料檢查。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，形成標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)質(zhì)量檢驗流程T梁技術(shù)質(zhì)量現(xiàn)場檢查鋼箱梁施工技術(shù)質(zhì)量現(xiàn)場檢查管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計選取代表性工點監(jiān)理初評推廣實施完成首件工程項目公司驗收通過首件總結(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化施工流程，并積極推廣。嚴(yán)格執(zhí)行“首件工程示范制”管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計針對已施工完畢的分部分項工程，及時組織進(jìn)行施工技術(shù)總結(jié)。嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案總結(jié)制度施工技術(shù)總結(jié)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化過程實施總結(jié)及改進(jìn)過程監(jiān)督頂層設(shè)計“平安工地”安全第一、預(yù)防為主、綜合治理體系建設(shè)、設(shè)備安全、人員管理、安全技術(shù)創(chuàng)新、制度落實“兩本指南”交通運輸部《公路水運工程“平安工地”考核評價標(biāo)準(zhǔn)》湖北省交通運輸廳《湖北省公路水運重點工程“平安工地”考核評價實施細(xì)則》安全策劃安全教育、培訓(xùn)安全方案交底安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)月活動安全管理標(biāo)準(zhǔn)化安全管理工作主要以“平安工地”建設(shè)為目標(biāo)，以“兩本指南”為依據(jù)開展安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。安全教育安全培訓(xùn)安全演練安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動組織召開項目施工安全風(fēng)險評估專家會，識別各類安全風(fēng)險及管控重點。項目安全風(fēng)險評估會項目安全管理制度匯編進(jìn)行項目風(fēng)險評估，推動平安工地建設(shè)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全教育安全培訓(xùn)安全演練安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底使用中交二航局研發(fā)的“橋隧工程視頻化安全教育培訓(xùn)工具包”對一線施工人員進(jìn)行可視化、信息化安全交底和培訓(xùn)。安全技術(shù)教育培訓(xùn)視頻化工具包安全技術(shù)教育培訓(xùn)安全教育及培訓(xùn)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全教育安全培訓(xùn)安全演練安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底定期組織開展安全應(yīng)急演練，確保安全預(yù)案的實用性和可靠性。消防安全演練水上施工安全救援演練安全應(yīng)急演練安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練針對超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程及時編制安全專項施工方案，并組織專家評審會，為項目安全施工保駕護(hù)航。安全專項方案安全專項方案專家評審會安全專項方案專家評審會安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練針對每道施工工序，認(rèn)真落實安全技術(shù)交底工作?，F(xiàn)場安全交底安全專項方案技術(shù)安全技術(shù)交底安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練優(yōu)化施工工藝和臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保施工過程安全可靠針對移動模架、連續(xù)梁掛籃施工，按工序編制安全控制流程進(jìn)行現(xiàn)場管控現(xiàn)澆箱梁移動模架施工跨高速連續(xù)梁施工安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練開展標(biāo)準(zhǔn)化裝配式臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)用研究灘區(qū)引橋部分現(xiàn)澆箱梁采用裝配式鋼管支架進(jìn)行施工接線橋大挑臂墩帽梁均采用裝配式挑臂支架現(xiàn)澆箱梁裝配式鋼管支架大挑臂墩帽梁裝配式支架安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練開展標(biāo)準(zhǔn)化裝配式臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計及應(yīng)用研究帽梁二次張拉及修飾、橋面系防撞護(hù)欄施工均采用標(biāo)準(zhǔn)化工裝，由項目部統(tǒng)一設(shè)計、外委加工，使得臨邊作業(yè)方便、安全。帽梁二次張拉平臺防撞護(hù)欄施工平臺安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練安全裝備專業(yè)，警示效果明顯針對項目線路長，工點多，安全管理形勢嚴(yán)峻的特點，為安全員配發(fā)專用裝備，達(dá)到現(xiàn)場著裝統(tǒng)一，警示效果明顯。安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練塔柱高空作業(yè)安全防護(hù)塔柱施工安全通道安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練預(yù)留洞口安全防護(hù)水上臨邊平臺安全防護(hù)安全控制標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練危險品定點存放及安全防護(hù)橋面系施工安全防護(hù)安全控制標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動安全教育安全培訓(xùn)安全演練線外支架搭設(shè)樣板合格后發(fā)放綠牌安全交底形象生動，提高安全交底培訓(xùn)質(zhì)量安全控制標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化安全方案安全交底安全策劃安全目標(biāo)安全生產(chǎn)月活動積極響應(yīng)上級文件精神的要求，組織安全生產(chǎn)月活動，進(jìn)行相關(guān)安全教育。安全生產(chǎn)月安全教育安全培訓(xùn)安全演練四、項目信息化建設(shè)情況目前，國內(nèi)公路橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用正處于探索階段，本項目自主研發(fā)BIM管理系統(tǒng)平臺，主要對項目質(zhì)量、安全、進(jìn)度及投資管理方面進(jìn)行管理。項目信息化建設(shè)1—BIM技術(shù)應(yīng)用沌口大橋BIM信息管理平臺工程總覽模型瀏覽信息總覽施工組織4D虛擬施工施工交底進(jìn)度管理實時進(jìn)度偏差分析關(guān)鍵路徑質(zhì)量管理質(zhì)量信息管理現(xiàn)場質(zhì)量協(xié)同安全管理風(fēng)險源管理人員定位監(jiān)測信息視頻監(jiān)控投資管理工程清單工程計量資金預(yù)算項目信息化建設(shè)1—BIM技術(shù)應(yīng)用01全面掌握現(xiàn)場的建設(shè)情況，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離多工作面實時傳遞管理信息。信息的及時傳遞，保障施工質(zhì)量和安全。提升項目管理信息化水平，降低管理成本。020304全生命周期BIM應(yīng)用，將設(shè)計信息、施工信息帶入運營管理，實現(xiàn)全壽命周期信息傳遞和共享項目信息化建設(shè)1—BIM技術(shù)應(yīng)用3421跨江主橋BIM施工進(jìn)度青菱湖大橋BIM施工進(jìn)度BIM質(zhì)量管理模塊BIM安全管理模塊試驗數(shù)據(jù)和混凝土拌制數(shù)據(jù)實時進(jìn)行上傳，所有數(shù)據(jù)均自動上傳至中交二航局試驗檢測信息化管理系統(tǒng)及項目公司管理系統(tǒng)。試驗室信息化管理系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖項目信息化建設(shè)2—試驗室信息化管理系統(tǒng)試驗室信息化管理系統(tǒng)項目信息化建設(shè)2—試驗室信息化管理系統(tǒng)3