2014年一級建造師公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)技巧總結(jié)

第一節(jié)路基工程()高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量()一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量日交通量平均日交通量年平均日交通量合成小客車的年平均日交通量()一般路基的干濕類型：、()特殊路基類型：滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土(巖)體在重力作用下，沿著一定的軟)測量法和工作要求(選擇題)()技術(shù)放樣：()等．原地基處理要求砍——填——除——換——壓——挖按照案例去用合格填料分層回填分層壓實，壓實度應(yīng)不小于。底的壓實度應(yīng)不小于，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度()時，基底的壓)路堤填筑時，當(dāng)原地面縱坡大于或橫坡陡于時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階或設(shè)臵成坡度向內(nèi)并大于、寬度大于的臺階。()填料的選擇①填料的要求：應(yīng)通過取土試驗確定土的最小強度(值)和最大：層(距路槽底米以下)路基填筑方式()填方路基施工方法1)土質(zhì)路堤施工技術(shù)：—碾壓—整修水平分層填筑：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向步推進填筑。由上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑或橫向填筑法進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以米為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。2)填石路堤施工技術(shù)：筑(傾填法)分層壓實法(碾壓法)強力夯實法：分層厚度；夯點間距；最大粒徑不得超3)土石路堤施工技術(shù)：超過時，采用大型推土機輔以人工的方法(3)填方路基施工機械：P4121)生產(chǎn)能力及適用條件；2)主要機械設(shè)備的配置與組合壓路機(掌握光輪壓路機、振動碾壓路機的適用范圍)()★路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施)壓實質(zhì)量問題——壓實度不足壓實遍數(shù)不合理；壓路機質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分沒有對上一層表面浮土或松軟層進行處治。填土顆粒過大對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新)路堤邊坡病害)高填方路基沉降通令原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未令填筑壓實階段不到位：未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺階)路基開裂病害橫向開裂，縱向開裂，網(wǎng)裂()土質(zhì)路塹施工技術(shù)()石質(zhì)路塹施工技術(shù)()路塹施工作業(yè)安全要求()路基雨期施工重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工)雨季路基填筑嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行外挖掘排水溝每一層的表面，應(yīng)做成~的排水橫坡)雨季路基開挖()路基冬季施工冬季路基開挖；冬季路基填筑、無彎沉值、平坡既測坡度又測平順度)()安全管理范圍()安全管理一般要求強度低、壓縮性高、透水性小合物處治滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類段路基的施工技術(shù)要點表面的土層、排除地下水)具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工 護面墻分為實體、窗孔式、拱式等類型掛網(wǎng)式坡面防護、土工織物復(fù)合植被、其他土工織物防護加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻(管)、滲溝、滲井、檢查井等第二節(jié)路面工程一．路面基層(底基層)施工技術(shù)膩的級配礫、碎石等基層和底基層拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層料適于各級公路調(diào)平層()分類及適用范圍(選擇)水泥穩(wěn)定土——可適用于各級公路的基層和底基層基層和二級以下公路高級路面的基層石灰工業(yè)廢渣穗定土——可適用于各級公路的基層和底基層()施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點材料要求——配合比的設(shè)計拌合設(shè)備計量裝臵校驗路面所用結(jié)合料施工技術(shù)要求——路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。()基層用料要求水泥——應(yīng)選用初凝時間以上和終凝時間較長(宜在以上)的不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。()施工方法無機結(jié)合料基層養(yǎng)護。土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護法，養(yǎng)護期應(yīng)為。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應(yīng)過濕或忽千忽濕。()※基層機械(道路施工主要配臵哪些機械？按案例去看)()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容※()無機結(jié)合料基層裂縫的防治路基不均勻沉降石灰、粉煤灰用量偏大，碎石中含泥量較高不均勻壓含水量大()瀝青路面結(jié)構(gòu)及類型。表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料和排水瀝青混合料構(gòu)()透層、粘層、封層的作用及適用條件水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土；粘結(jié)成一個整體雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點計和試驗。析控制。值()用料要求級瀝青——用于高速公路、一級公路瀝青下面層及以下層次二級及二級公路以下公路的各個層次瀝青以下公路的各個層次★★()施工方法壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)(答題時，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：?)規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即℃。集料的加熱溫度控制在~℃；混合料的出廠溫度控制在~℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時應(yīng)廢棄。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在~℃規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于℃在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析壓路機采用~臺雙輪雙振壓路機及~臺重量不小于膠輪壓路機組初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓~遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓~遍，碾壓溫度多控制在~℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓—遍，碾壓溫度應(yīng)不低于℃。邊角部()瀝青路面機械()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容★平整度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國際平整度指數(shù)，最大間隙(用()質(zhì)量通病及防治措施機的行駛速度嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步()施工安全橫縫施工——每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過縫。()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點()用料要求()施工方法及技術(shù)()施工機械()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容()質(zhì)量通病及防治措施()施工安全第三節(jié)橋梁工程(拱橋)每孔拱跨兩個拱腳界面最低點之間高度(四個)：橋梁高度()基本組合()偶按組合()鋼筋和混凝土施工的()鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治()★★明挖擴大基礎(chǔ)施工技術(shù) 慮選用坑壁不加支撐的基坑。護壁以及錨桿支護。邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理(靜載)堆載距離坑緣不小于，動載不小于；挖基坑經(jīng)過不同土層時， 橋梁基礎(chǔ)施工中常見控制點：基底地基承載力滿足設(shè)計要求；基底)施工方法)工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容()樁基礎(chǔ)施工技術(shù)(鉆孔灌注樁)應(yīng)保證混凝土攪拌機能正常運轉(zhuǎn)，必要時應(yīng)有一臺備用攪拌鉆孔灌注樁斷樁的防治)常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點)施工方法)施工機械)工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容)質(zhì)量通病及防治措施室，可采用拔插抖動導(dǎo)管()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點()施工方法()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容()常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點預(yù)應(yīng)力張拉時應(yīng)控制的指標(biāo)：張拉力(控制指標(biāo))和鋼筋生長量(校核指標(biāo))()施工方法()橋梁上部結(jié)構(gòu)施工機械()工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容()質(zhì)量通病及防治措施防治提高支架基礎(chǔ)、支架的施工質(zhì)量加強施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位臵采用同批鋼絞線彈性模量的實測值預(yù)應(yīng)力混凝土梁或組合梁橋，宜采用剛性連接第四節(jié)隧道工程巖巖巖巖巖較軟巖，巖體破碎塑樁黏性土——————正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在．隧道的構(gòu)造(選擇題)線隧道中線：用折線法對于二次襯砌的施作，滿足下列要求進行：公路隧道施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點隧道施工方法：山嶺隧道施工(礦山法和掘進機法，礦山法分為傳統(tǒng)礦山法和新奧法)(隧道開挖就是爆破)鉆眼爆破掘進是一般山嶺隧道最常采用的掘進方邊眼——底板眼術(shù)施工技術(shù)量管理，而橋梁的重點即可是質(zhì)量管理，也可以是安全管理)隧道施工中，要有專職安全員。業(yè)。在~——~，遇到火源具有爆炸性大于~，瓦斯遇火平靜燃燒第五節(jié)交通工程構(gòu)成功能安裝檢測安全交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓。交通標(biāo)志——起到提示、誘導(dǎo)、指示作用 作業(yè)區(qū)標(biāo)志以及輔助標(biāo)志。交通標(biāo)線——起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通作用防撞設(shè)施——防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基。標(biāo)志的施工安裝※標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的假設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后進行。護欄的施工安裝光膜等級及逆反射系數(shù)、標(biāo)志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量等。標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺★★監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成(個，按照案例去復(fù)習(xí))★視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成 ★專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成 一般由車載和通信及信息裝臵、分中心和通信及控制裝臵 監(jiān)控系統(tǒng)的檢測計重收費系統(tǒng)主要由：稱重儀，輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器組成。別處理器和軟件組成。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)六．公路臨時用電安全要求嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上；嚴(yán)禁在高壓線下方搭設(shè)臨建、堆放材料和進行施工作業(yè)。電桿埋設(shè)深度宜為桿長的加。這些嚴(yán)禁容易設(shè)錯項、開關(guān)箱使用與維護是關(guān)于人的，按案例去看操作人員應(yīng)熟悉開關(guān)電器的正確操作方法；臵任何雜物；嚴(yán)禁用銅絲代替保險絲；第二章公路工程項目管理(理解)曲線；．材料、構(gòu)(配)件試驗管理 ※案例、為。規(guī)費×元利潤(()××萬承包人向分包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本并報項包人提出有關(guān)變更建議。 報告。請重要工程變更的審批程序:監(jiān)理工程師在下達工程變更令之前，一是要報業(yè)主批準(zhǔn)，二是要同承包人協(xié)商確定變更工程的價格不超過業(yè)主批準(zhǔn)的范圍。如果超過業(yè)主批準(zhǔn)的總額，監(jiān)理工程師應(yīng)在下達工程變更令之重大工程變更的審批程序:各省對工程變更的審批程序會有所不同★案例背景期，成本損失費人民幣萬元此費率已經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)和利潤損失若承包人對因業(yè)主原因造成窩工損失進行索賠時，要求設(shè)備窩工損失按可以批準(zhǔn)的工期索賠，費用索賠額為萬元人民幣，原因如下：天萬元。工自然條件變索賠額為天×萬／天萬元。不合理。窩工閑臵的設(shè)備應(yīng)按折舊費或停滯臺班費或租賃費計價，不包【案例．背景某建設(shè)單位(甲方)與某施工單位(乙方)簽訂了施工合同，同時與某降水實際工程量增加(或減少)超過招標(biāo)文件中工程量的以上時調(diào)整單價；工作施工網(wǎng)緒計劃如圖所示。降水方案錯誤，致使工作推遲．乙方配合用工個工日，窩工個合同中該工作的單價為元，經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價為元；為保證工程質(zhì)量，乙方在施工中將工作原設(shè)計尺寸擴大，增加工程量在工作、均完成后，甲方指令增加一項臨時工作，經(jīng)核準(zhǔn)，完成該每項事件工期索賠各是多少，總工期索賠多少天？假設(shè)人工工日單價為元／工日，合同規(guī)定窩工人工費補償標(biāo)準(zhǔn)為元任。任增加了，超過了招標(biāo)文件中工程量的。索賠。也為關(guān)鍵工作，索賠工期。事件人工費：工日×元／工日十工日×元／工日×辜件：人工費：工日×元／工月元機械費：臺班×元／臺班元土拌合站：．瀝青混凝土拌和站的占地面積建議不少于。．拌和站的所有場地必須進行混凝土硬化處理。．在場地外側(cè)合適的位臵設(shè)臵沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將站內(nèi)生產(chǎn)