海爾財(cái)務(wù)案例

JIT對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的優(yōu)化作用——基于海爾公司的案例分析摘要：營(yíng)運(yùn)資金的質(zhì)量事關(guān)重大，我們希望選擇那種長(zhǎng)期提供折扣的公司，關(guān)心他們?nèi)绾我廊荒苋绱?，其高質(zhì)量的營(yíng)運(yùn)資金如何維持的，是與其與供給商的良好關(guān)系得來(lái)？營(yíng)運(yùn)者的太多？我們關(guān)注海爾，讀取其派貨速度表格，更是深入思考了其對(duì)流動(dòng)負(fù)債和流動(dòng)資產(chǎn)的管理和控制，最終完成了對(duì)JIT的重點(diǎn)關(guān)注，并得出本文章。海爾集團(tuán)開展如此迅猛，完全得益于有效的資本運(yùn)營(yíng)模式，抓住有利時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了低本錢的營(yíng)運(yùn)資金控制方式。關(guān)鍵詞：JIT海爾營(yíng)運(yùn)資金全球化戰(zhàn)略一、營(yíng)運(yùn)資金財(cái)務(wù)理論的引入營(yíng)運(yùn)資金的定義.營(yíng)運(yùn)資金是指流動(dòng)資產(chǎn)減去流動(dòng)負(fù)債〔短期負(fù)債等〕后的余額。如果流動(dòng)資產(chǎn)－流動(dòng)負(fù)債＞0，那么與此相對(duì)應(yīng)的“凈流動(dòng)資產(chǎn)〞是以長(zhǎng)期負(fù)債和投資人權(quán)益的一定份額為資金來(lái)源；如果流動(dòng)資產(chǎn)－流動(dòng)負(fù)債＝0，那么占用在流動(dòng)資產(chǎn)上的資金都是流動(dòng)負(fù)債融資；如果流動(dòng)資產(chǎn)－流動(dòng)負(fù)債﹤0，那么流動(dòng)負(fù)債融資，由流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)等長(zhǎng)期資產(chǎn)共同占用，償債能力差?！捕碃I(yíng)運(yùn)資金的衡量營(yíng)運(yùn)資金與流動(dòng)比率指標(biāo)密切相關(guān)。按照資金使用與長(zhǎng)、短期資金來(lái)源的配比關(guān)系不同，主要有三種可供選擇的營(yíng)運(yùn)資金籌集政策：配合性融資政策、激進(jìn)型融資政策、穩(wěn)健型融資政策。營(yíng)運(yùn)資金持有政策按照營(yíng)運(yùn)資金持有量的上下分為三種:寬松型營(yíng)運(yùn)資金持有政策、緊縮型營(yíng)運(yùn)資金持有政策和適中型營(yíng)運(yùn)資金持有政策，非常值得思考〔三〕營(yíng)運(yùn)資金的解決方法在20世紀(jì)中葉以前，世界汽車制造業(yè)均採(cǎi)用福特式的“總發(fā)動(dòng)生產(chǎn)方式〞。這種生產(chǎn)方式以其規(guī)模性制造的本錢優(yōu)勢(shì)為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的收益，然而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷開展，需求的異質(zhì)性暴露了“福特式〞生產(chǎn)模式的缺陷。20世紀(jì)后半期，整個(gè)汽車市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求多樣化的新階段，不久制汽車造業(yè)開始圍繞如何有效地組織多品種小批量生產(chǎn)進(jìn)行探討。日本豐田汽車公司副總裁大野耐一意識(shí)到這種生產(chǎn)方式的缺陷，他認(rèn)為需採(cǎi)取一種更靈活、更能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化的生產(chǎn)方式。2．OPM戰(zhàn)略營(yíng)運(yùn)資金管理的OPM〔OtherPeople’sMoney〕戰(zhàn)略，是指公司充分利用做大規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)與供給商的討價(jià)還價(jià)能力，利用供給商在貨款結(jié)算上的商業(yè)信用政策，將占用在存貨和應(yīng)收賬款上的資金本錢轉(zhuǎn)嫁給供給商，用供給商的資金經(jīng)營(yíng)自身事業(yè)，從而謀求公司價(jià)值最大化的營(yíng)運(yùn)資本管理戰(zhàn)略。營(yíng)運(yùn)資金管理的OPM戰(zhàn)略是一種高風(fēng)險(xiǎn)和低本錢的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，屬于營(yíng)運(yùn)資本管理中的風(fēng)險(xiǎn)性決策方法，能使公司處于較高的盈利水平，但同時(shí)也承當(dāng)較大的風(fēng)險(xiǎn)。二、海爾上市公司的根本情況介紹海爾集團(tuán)是世界白色家電第一品牌、中國(guó)最具價(jià)值品牌。海爾在全球建立了29個(gè)制造基地，8個(gè)綜合研發(fā)中心，19個(gè)海外貿(mào)易公司，全球員工總數(shù)超過(guò)6萬(wàn)人，已開展成為大規(guī)模的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。海爾集團(tuán)在首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舸_立的名牌戰(zhàn)略指導(dǎo)下，先后實(shí)施名牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略，2021年底，海爾進(jìn)入第四個(gè)戰(zhàn)略階段——全球化品牌戰(zhàn)略階段。創(chuàng)業(yè)24年的拼搏努力，使海爾品牌在世界范圍的美譽(yù)度大幅提升。2021年，海爾品牌價(jià)值高達(dá)812億元，自2021年以來(lái)，海爾品牌價(jià)值連續(xù)8年蟬聯(lián)中國(guó)最有價(jià)值品牌榜首。海爾品牌旗下冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、電視機(jī)、熱水器、電腦、、家居集成等19個(gè)產(chǎn)品被評(píng)為中國(guó)名牌，其中海爾冰箱、洗衣機(jī)還被國(guó)家質(zhì)檢總局評(píng)為首批中國(guó)世界名牌。據(jù)世界著名消費(fèi)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)歐洲透視〔Euromonitor〕發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，海爾在世界白色家電品牌中排名第一，全球市場(chǎng)占有率5.1%。這是中國(guó)白色家電首次成為全球第一品牌。同時(shí)，海爾冰箱、海爾洗衣機(jī)分別以10.4%與8.4%的全球市場(chǎng)占有率，在行業(yè)中均排名第一。在智能家居集成、網(wǎng)絡(luò)家電、數(shù)字化、大規(guī)模集成電路、新材料等技術(shù)領(lǐng)域，海爾也處于世界領(lǐng)先水平?！皠?chuàng)新驅(qū)動(dòng)〞型的海爾致力于向全球消費(fèi)者提供滿足需求的解決方案，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶之間的雙贏。為什么筆者要用海爾來(lái)分析：1．海爾集團(tuán)是比擬明顯的通過(guò)JIT實(shí)現(xiàn)快速高效采購(gòu)物流的企業(yè)，我們希望通過(guò)對(duì)其營(yíng)運(yùn)資金的分析和其對(duì)JIT的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)其對(duì)營(yíng)運(yùn)資金優(yōu)化的影響。二，通過(guò)海爾的JIT同步流程實(shí)現(xiàn)采購(gòu)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速配送。三，海爾物流的“一流三網(wǎng)〞，實(shí)現(xiàn)全球供給鏈網(wǎng)絡(luò)，保證了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。整個(gè)貨物流動(dòng)流程是對(duì)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)天數(shù)起到直接影響的，所以整理如下，待分析：備貨備貨存儲(chǔ)分揀配貨分放配裝送貨送達(dá)客戶加工訂單處理返回訂單三、JIT對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的優(yōu)化財(cái)務(wù)理論在該上市公司應(yīng)用情況〔一〕綜合分析如下：因?yàn)闉閷?shí)體店和網(wǎng)絡(luò)里包括京東、國(guó)美等供貨，所以海爾長(zhǎng)期對(duì)它們有允諾的價(jià)格區(qū)間，主要關(guān)注點(diǎn)在于，海爾這樣一個(gè)在實(shí)施這樣一個(gè)結(jié)合JIT和OPM的高風(fēng)險(xiǎn)低本錢的戰(zhàn)略，之中有什么好的和不好借鑒。JIT實(shí)現(xiàn)的條件情況：當(dāng)國(guó)內(nèi)的大局部企業(yè)對(duì)什么是物流還很陌生的時(shí)候，海爾集團(tuán)早已因?yàn)榇罅﹂_展物流而受益了。2021年，海爾集團(tuán)的總銷售額為260億元人民幣，而到2021年，海爾銷售收入已經(jīng)超過(guò)了600億元。海爾取得的這些顯著業(yè)績(jī)是以其強(qiáng)大的科研開發(fā)和生產(chǎn)能力為后盾的，更是以她強(qiáng)大的供給鏈和物流管理為根底的，那么流動(dòng)的資金也是需要納入考慮的：第一階段〔1988～1990年〕主要是投入資金，全盤改造。青島電冰箱總廠通過(guò)與德國(guó)利勃海爾合資，引進(jìn)了先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)水平有了大幅度提高，同時(shí)狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，大力開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。到1985年6月，生產(chǎn)出我國(guó)第一臺(tái)四星級(jí)電冰箱，1988年榮獲中國(guó)冰箱史上第一枚金牌。經(jīng)過(guò)幾年的艱苦奮斗，電冰箱總廠的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益都有所提高。在這種背景下，開始考慮由原來(lái)的單一產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向多種產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。1988年電冰箱總廠兼并了當(dāng)時(shí)的青島電鍍廠，改造為微波電器廠，通過(guò)向微波電器廠注入資金，引進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，經(jīng)營(yíng)管理和企業(yè)效益都有了大幅度提高。第二階段〔1991～1994年〕主要是投入資金，輸入管理，擴(kuò)大規(guī)模，提高水平。在這期間，青島電冰箱總廠無(wú)論是在品牌的知名度還是產(chǎn)品質(zhì)量、效勞質(zhì)量上，都到達(dá)了一個(gè)新的水平從全國(guó)范圍看，其規(guī)模還相當(dāng)小，年產(chǎn)電冰箱共30萬(wàn)臺(tái)，而要在中國(guó)家電市場(chǎng)獲得開展并逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，必須提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。依托海爾的品牌和效勞網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)濟(jì)效益得到了可喜的提高，1992年到1996年，冷柜、空調(diào)的產(chǎn)量分別提高了4倍和14倍第二階段兼并方式與企業(yè)迅速進(jìn)入良性開展階段

第三階段〔1995年至今〕，此階段的兼并方式主要是以無(wú)形資產(chǎn)盤活有形資產(chǎn)，以海爾名牌及OEC管理來(lái)轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)換機(jī)制，實(shí)現(xiàn)精神變物質(zhì)。但由于該企業(yè)管理不善，沒(méi)有好的文化氣氛，企業(yè)缺乏凝聚力，致使企業(yè)效益連年滑坡，至1995年企業(yè)狀況相當(dāng)糟糕：總資產(chǎn)為4億元，負(fù)債達(dá)5億多，資不抵債1.33億，負(fù)債率高達(dá)140％多。海爾集團(tuán)在接管紅星電器公司后，將它改組為海爾洗衣機(jī)股份，輸入成套的管理模式，以海爾品牌及管理帶動(dòng)了該企業(yè)的開展，徹底實(shí)現(xiàn)了企業(yè)大變樣：3個(gè)月扭虧，第5個(gè)月贏利150萬(wàn)元。結(jié)合整個(gè)海爾集團(tuán)的戰(zhàn)略，我們可以看到：98年開始進(jìn)行流程再造，成立了物流推進(jìn)本部、商流推進(jìn)本部與資金流推動(dòng)，在各流程的內(nèi)部實(shí)施了市場(chǎng)鏈咬合的管理模式，注重整個(gè)流程最優(yōu)。這種改革使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取定單與滿足定單的目標(biāo)〔二〕海爾物流中最核心的內(nèi)容1．海爾物流的JIT采購(gòu)策略的運(yùn)用一、JIT采購(gòu)。三個(gè)JIT，全球統(tǒng)一采購(gòu)，招標(biāo)競(jìng)價(jià)，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供給商。二、JIT生產(chǎn)，運(yùn)用ERP和IT實(shí)現(xiàn)物流一體化。三、JIT配送，通過(guò)配送中心控制生產(chǎn)。2．計(jì)算數(shù)據(jù)1從供貨商質(zhì)量角度，我們參考了2021年招標(biāo)信〔://haierbid/〕把常見的武漢基地空調(diào)調(diào)庫(kù)、軟件實(shí)驗(yàn)室CNAS咨詢效勞、電子汽車集團(tuán)等排除在外，還有近千家供給商在爭(zhēng)取，可還能看到這個(gè)數(shù)字不斷增大。海爾集團(tuán)與其供給商的良好關(guān)系可見一斑。信譽(yù)評(píng)級(jí)我參見了由摩根大通提供的信息，以確保該供給商與海爾的關(guān)系是可信的。再根據(jù)其自身情況了：SPA公司：SAP公司成立于1972年，總部位于德國(guó)沃爾多夫市，是全球最大的企業(yè)管理和協(xié)同化商務(wù)解決方案供給商、全球第三大獨(dú)立軟件供給商，全球有120多個(gè)國(guó)家的超過(guò)21,600家用戶正在運(yùn)行著69,700多套SAP軟件。SAP在全球50多個(gè)國(guó)家擁有分支機(jī)構(gòu)，并在多家證券交易所上市SAP榮獲的主要贊譽(yù)：2021英國(guó)?金融時(shí)報(bào)?“全球最有聲譽(yù)公司〞前30強(qiáng)、mySAP榮獲“最正確電子商務(wù)系統(tǒng)〞2021?商業(yè)周刊?“全球最有價(jià)值品牌〞、美國(guó)?環(huán)球財(cái)經(jīng)?“全球最正確公司〞2021?福布斯?“全球計(jì)算機(jī)軟件最正確企業(yè)〞、英國(guó)?金融時(shí)報(bào)?“500強(qiáng)進(jìn)步最大的公司〞2021中國(guó)信息業(yè)2021年度行業(yè)用戶誠(chéng)信企業(yè)獎(jiǎng)中國(guó)信息業(yè)2021年度行業(yè)采購(gòu)ERP軟件產(chǎn)品首選品牌獎(jiǎng)以這個(gè)最古老的、海爾選擇的供給商的質(zhì)量，就可以說(shuō)明海爾對(duì)其營(yíng)運(yùn)資金管理足夠上心。情況計(jì)算如下：海爾公司在2021年3月與SPA公司合作，海爾物流體系降低呆滯物資73.8%，庫(kù)存占?jí)嘿Y金減少67%。這是JIT在其營(yíng)運(yùn)資金管理中有實(shí)用性的一個(gè)好開始。2海爾怎么做JIT采購(gòu)？

計(jì)算海爾需要采購(gòu)的品種：大約有1.5萬(wàn)個(gè)品種，這1.5萬(wàn)個(gè)品種的原材料根本上要進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，而且是全球范圍的采購(gòu)。海爾的的JIT采購(gòu)是全球范圍里最低價(jià)格進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格的降低對(duì)物流本錢的降低有非常直接的影響。3計(jì)算海爾每年的采購(gòu)金額：浮動(dòng)在101億人民幣上下，它通過(guò)競(jìng)標(biāo)、競(jìng)價(jià)，要把采購(gòu)價(jià)格下降5%。每年下降100億的5%，就可以直接提高利潤(rùn)，或者說(shuō)其價(jià)格在市場(chǎng)上就更有競(jìng)爭(zhēng)力。4海爾倉(cāng)庫(kù)情況：幾乎可以忽略不計(jì)。普遍講，在大陸中國(guó)，有四大海爾的倉(cāng)庫(kù)所在地，其年存貨本錢可能是巨大的，但是這些短期周轉(zhuǎn)的倉(cāng)庫(kù)帶來(lái)的平安效益無(wú)可估量，再一次沒(méi)有在披露或者報(bào)表里面發(fā)到。我們參考了一些上下游企業(yè)提供的數(shù)據(jù)，推理出該政策對(duì)其營(yíng)運(yùn)資金的幫助：根據(jù)該公司提供的數(shù)據(jù)，海爾物流讓集團(tuán)的物流本錢降低約5%左右，其產(chǎn)品庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)，由過(guò)去2021年的40多天轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在2021年中旬〔6月數(shù)據(jù)〕的5天，還不到行業(yè)平均值的1/10，這意味著更快的資金周轉(zhuǎn)速度和更高的總利潤(rùn)。對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的優(yōu)化是很明顯的。5海爾加盟車輛多達(dá)1.6萬(wàn)臺(tái)，這支隊(duì)伍經(jīng)過(guò)海爾物流信息系統(tǒng)的連結(jié)，組成了中國(guó)家電物流行業(yè)最大的一條配送供給鏈，海爾位于鏈主的位置，掌控整個(gè)運(yùn)輸隊(duì)。海爾物流的低本錢建立在外包運(yùn)輸給個(gè)體戶的根底之上。對(duì)海爾物流來(lái)說(shuō)，如果不把訂單外包給個(gè)體運(yùn)輸老爸，物流投入將高到公司無(wú)法想象和控制的地步。也就是，即使是全國(guó)只有1萬(wàn)輛運(yùn)輸車，每臺(tái)車10萬(wàn)元，一次性投入在車上的固定資產(chǎn)支出就要10億，一臺(tái)車最少需要2個(gè)司機(jī)，這就是2萬(wàn)人的隊(duì)伍，2萬(wàn)人的工資和保險(xiǎn)等，都是巨大的開支。所以在家電物流行業(yè)，整合個(gè)體運(yùn)輸司機(jī)是最通用的降低物流本錢的手段。而海爾集團(tuán)每年巨大的銷售額形成的300多萬(wàn)份物流訂單，是海爾物流的最大靠山，龐大的配送規(guī)模令海爾物流能最大程度的壓縮本錢，讓分?jǐn)偟矫恳患柈a(chǎn)品的運(yùn)輸本錢并不高于行業(yè)平均。6以月計(jì)的存貨情況：〔CH存貨本錢〕：略可不計(jì)。７運(yùn)輸本錢：〔根據(jù)物流提供商為誰(shuí)呢？他們不向興旺國(guó)家的制造商那樣與專業(yè)的物流公司合作〕作為制造企業(yè)，海爾應(yīng)當(dāng)將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，實(shí)行專業(yè)化的合作、專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)。但是，事實(shí)上很可能是沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠或者愿意承當(dāng)海爾所要求的物流。為什么這樣說(shuō)呢？看一看海爾已經(jīng)建設(shè)的物流設(shè)施，單就其單獨(dú)投資的自動(dòng)化立體庫(kù)就是國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的，國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠按照海爾的標(biāo)準(zhǔn)為海爾做物流效勞。所以只要關(guān)注其報(bào)表，即可計(jì)算出這一筆內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)部消化的費(fèi)用?！残枰嗟膶W(xué)習(xí)〕年份流動(dòng)比率速動(dòng)比率現(xiàn)金比率2021202120212021截止日期2021-06-302021-12-312021-06-302021-12-31報(bào)表類型合并報(bào)表合并報(bào)表合并報(bào)表母公司報(bào)表年結(jié)日12-3112-3112-3112-31原始幣種人民幣人民幣人民幣人民幣

流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)

非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)

資產(chǎn)總額-

流動(dòng)負(fù)債合計(jì)

流動(dòng)資產(chǎn)凈值

總資產(chǎn)減流動(dòng)負(fù)債

非流動(dòng)負(fù)債合計(jì)

負(fù)債總額-

股東權(quán)益合計(jì)

負(fù)債及股東權(quán)益合計(jì)----

公告日期2021-09-252021-09-252021-09-262021-04-28

會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)那么通過(guò)分析2021-2021年海爾凈運(yùn)營(yíng)資金占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例，發(fā)現(xiàn)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度在總體上快于凈營(yíng)運(yùn)資金的增長(zhǎng)速度，收入和資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)配比擬為合理；2021-2021年間，萬(wàn)科經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)創(chuàng)造現(xiàn)金流的能力也逐漸加強(qiáng)。況且，海爾這么上進(jìn)的企業(yè)，不希望一直和各國(guó)企保持在一個(gè)水平線。海爾一直在進(jìn)行企業(yè)流程再造，要把整個(gè)企業(yè)網(wǎng)全放在效勞業(yè)的角度來(lái)處理業(yè)務(wù)，來(lái)組織企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，一切以訂單為根據(jù)，按照訂單進(jìn)行生產(chǎn)。供給商質(zhì)量的計(jì)算：〔站在是否有比擬多國(guó)際化供給商的角度〕通過(guò)整合全球化的采購(gòu)資源，建立起雙贏的供給鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，極大地提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。建立起強(qiáng)大的全球供給鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供給商由原來(lái)的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國(guó)際化供給商的比例卻上升至82.5。８總結(jié)：結(jié)合海爾的整體需要，據(jù)其全新的“全球化品牌戰(zhàn)略〞明顯可以支持個(gè)別更穩(wěn)固的戰(zhàn)略，但是站在持續(xù)開展的角度上，JIT和OPM不失為一個(gè)非常非常有利的開展方向。四、對(duì)該公司應(yīng)用優(yōu)化營(yíng)運(yùn)資金財(cái)務(wù)理論的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)海爾在其營(yíng)運(yùn)資金管理的優(yōu)化作用，在使用JIT后還是比擬成功的，不管是本錢還是信譽(yù)〔也就是潛在收入〕都有對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的健康作出奉獻(xiàn)。但是空間很大。在其不斷的流程再造中，可以更多地做得更好。五、相關(guān)建議如下〔一〕建議根據(jù)海爾的資金資金結(jié)構(gòu)，我們?cè)俳Y(jié)合各大股東對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度，可以看到從保守走向追求更大利潤(rùn)率的海爾在JIT的幫助下到達(dá)了更給力的營(yíng)運(yùn)資金水平。零營(yíng)運(yùn)資本，就是零流動(dòng)資金占用。海爾因?yàn)橛辛饲懊娴膬蓚€(gè)零，即零庫(kù)存和零距離，因此也可以做到零營(yíng)運(yùn)資本。也就是說(shuō)，在給供方的付款期到期前，可以先把用戶欠的貨款收回來(lái)。為什么呢？因?yàn)楹柨梢宰龅浆F(xiàn)款現(xiàn)貨。因?yàn)樗歉鶕?jù)用戶的定單來(lái)生產(chǎn)的，所以這個(gè)產(chǎn)品一到用戶手里，用戶就可以付給企業(yè)。這就使得海爾順利進(jìn)入良性運(yùn)作的過(guò)程〔二〕建議得出的指標(biāo)盈利能力確實(shí)在2021到2021中旬得到了切實(shí)的優(yōu)化，參見重要財(cái)務(wù)指標(biāo)如下：?jiǎn)挝?元2021-06-302021-12-312021-06-302021-12-31每股收益(元)每股凈資產(chǎn)(元)每股經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流量(元)銷售凈利率(%)股東權(quán)益回報(bào)率(%)總資產(chǎn)回報(bào)率(%)五建議如下：1、理性多使用JIT等方案，提升營(yíng)運(yùn)資金質(zhì)量。2、應(yīng)用新技術(shù)新方案提升企業(yè)科技含量，加強(qiáng)根底設(shè)施的投入。3、整體化的物流方案，提升供給鏈整體水平。4、加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)：物流在我國(guó)起步較晚，物流人才極度欠缺，雖然海爾物流在我國(guó)整個(gè)家電行業(yè)做得比擬出色，但是對(duì)于一些物流技術(shù)人才和管理人才的需求仍然極為迫切相信海爾可以進(jìn)一步降低本錢，提高效率，從而向顧客提供高質(zhì)量、個(gè)性化的產(chǎn)品和快捷、周到的效勞，大大增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力參考文獻(xiàn)：[1]王修：海爾企業(yè)文化案例及文化分析[J],中國(guó)民營(yíng)科技與經(jīng)濟(jì),2021(8)

[2]張麗：海爾物流：家電下鄉(xiāng)的即需即供物流網(wǎng)[J],物流技術(shù)與應(yīng)用,2021(3)

[3]褚方鴻,江宏：海爾物流：不斷增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力[J],物流技術(shù)與應(yīng)用,2021(7){4}百度文章：黑龍江省電力資金集中支付管理方法

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對(duì)自己所積累的信息進(jìn)行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實(shí)，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒(méi)有積累，胸?zé)o點(diǎn)墨，怎么也不會(huì)寫出作文來(lái)的。寫作能力是每個(gè)大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說(shuō)詩(shī)歌，但是一定要寫工作和生活中實(shí)用的文章，而且非寫得既通順又扎實(shí)不可?！睂?duì)于大學(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對(duì)于大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來(lái)的。本科畢業(yè)論文無(wú)論是對(duì)于學(xué)生個(gè)人還是對(duì)于院系和學(xué)校來(lái)說(shuō)，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個(gè)重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問(wèn)題必須得到社會(huì)的廣泛關(guān)注，并且提出對(duì)策去實(shí)施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國(guó)多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來(lái)看，除了中文專業(yè)會(huì)系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語(yǔ)文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語(yǔ)文教師，可大學(xué)語(yǔ)文教師既要在有限課時(shí)時(shí)間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識(shí)，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會(huì)學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實(shí)難完成。（二）對(duì)實(shí)用寫作的普遍性不重視?！按髮W(xué)語(yǔ)文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對(duì)中國(guó)語(yǔ)文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語(yǔ)的大好勢(shì)頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對(duì)我們的母語(yǔ)中國(guó)語(yǔ)文，在大學(xué)反而被漠視，沒(méi)有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒(méi)有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐訓(xùn)練。這其實(shí)是國(guó)人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個(gè)人學(xué)問(wèn)很大，會(huì)寫小說(shuō)、詩(shī)歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點(diǎn)和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對(duì)寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語(yǔ)文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動(dòng)地接受大學(xué)語(yǔ)文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對(duì)于需要學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢(shì)必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實(shí)踐性教學(xué)不強(qiáng)。學(xué)生寫作能力的提高是一項(xiàng)艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)中有不少教師過(guò)多注重理論知識(shí)，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)卻往往被忽視。理論講了一大堆，但是實(shí)踐卻幾乎沒(méi)有，訓(xùn)練也少得可憐。閱讀與寫作都需要很強(qiáng)的實(shí)踐操作，學(xué)習(xí)理論固然必不可少，但是閱讀方法和寫作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我們的大學(xué)生的寫作水平著實(shí)令人堪憂，那么如何走出這一困境，筆者提出一些建議，希望能對(duì)大學(xué)生寫作水平的提高有所幫助。三、提高大學(xué)生應(yīng)用寫作能力的對(duì)策（一）把《應(yīng)用寫作》課設(shè)置為大學(xué)生的必修課。在中國(guó)的每一所大學(xué)，《應(yīng)用寫作》應(yīng)該成為大學(xué)生的必修課。因?yàn)樵谶@個(gè)被某些人形容為實(shí)用主義、功利主義甚囂塵上的時(shí)代，也是個(gè)人生存競(jìng)爭(zhēng)最激烈的時(shí)代，人們比任何時(shí)代都更需要學(xué)會(huì)寫作實(shí)用性的文章，比如職場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的求職信，生活中的財(cái)經(jīng)文書、法律文書等，以提高個(gè)人的生存競(jìng)爭(zhēng)能力。（二）端正大學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。首先，要讓大學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到實(shí)用寫作課的重要性，這門課關(guān)乎到他人生的每一個(gè)方面，諸如就職