充電樁運(yùn)營管理平臺建設(shè)方案三篇

充電樁運(yùn)營管理平臺建設(shè)方案三篇/t/t~第充電樁運(yùn)營管理平臺建設(shè)方案充電樁運(yùn)營管理平臺建設(shè)方案第一章項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景及需求分析項(xiàng)目背景電動(dòng)汽車已成為應(yīng)用最廣泛的綠色能源交通工具，電能的利用可轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)能環(huán)保。然而，目前國內(nèi)充電站的數(shù)量相對較少。一旦電動(dòng)汽車在沒有電力的情況下行駛，司機(jī)將會(huì)處于尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下，許多地方都建立了電動(dòng)汽車充電站。隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還可以提供各種周邊設(shè)施和服務(wù)，如商店、咖啡廳等。讓司機(jī)在等待充電的同時(shí)獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。然而，隨著充電站數(shù)量的增加，運(yùn)營商的數(shù)量也增加了。大型運(yùn)營商甚至收到了不同需求的充電樁客戶的申請。充電站最重要的設(shè)備是充電樁。充電樁的運(yùn)行對整個(gè)充電站的運(yùn)行有很大的影響。充電樁有兩種常見的施工形式。一是集中建設(shè)多個(gè)充電樁,需要多個(gè)人員同時(shí)監(jiān)控和維護(hù)充電樁。一種是離散施工，每個(gè)現(xiàn)場只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但分布廣泛,需要維修人員花大量時(shí)間檢查充電樁。如果不及時(shí)解決充電樁的異常情況，上述情況將直接降低充電站的盈利能力。斷電充電樁與供電系統(tǒng)斷開，無法通電輸出故障無法向電動(dòng)充電過載，這很容易導(dǎo)致電動(dòng)汽車故障。過高的溫度和過高的環(huán)境溫度會(huì)導(dǎo)致充電樁內(nèi)構(gòu)件的使用壽命下降，不能充分發(fā)揮其性能。過高的濕度環(huán)境很容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化和設(shè)備故障。工作狀態(tài)需要在現(xiàn)場檢查充電樁是否處于充電或待機(jī)狀態(tài)。充電樁數(shù)量多，運(yùn)行狀態(tài)無法快速得知。每次在收費(fèi)設(shè)置中改變收費(fèi)時(shí)，必須親自設(shè)置收費(fèi)樁，浪費(fèi)了大量的時(shí)間和人力成本。運(yùn)營管理中遇到的問題★如何低成本、高效率地開展運(yùn)營活動(dòng)建設(shè)收費(fèi)站的目的是獲取利潤，收費(fèi)服務(wù)的利潤必須回收。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不僅效率低下，還需要繼續(xù)支付高額的人工費(fèi)用，大大減少了收費(fèi)站經(jīng)營者的利潤空間?！锶绾巫層脩舾菀渍业轿业某潆娬境潆娬镜慕ㄔO(shè)覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于加油站，這也是車主不買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因。他們擔(dān)心找不到充電站，在路上需要加電時(shí)無法及時(shí)充電?！锶绾巫層脩糁牢覀兊臓I銷活動(dòng)收費(fèi)站組織促銷、折扣等促銷活動(dòng)來吸引更多的消費(fèi)者，但如果用戶不知道，做好活動(dòng)是徒勞的，有沒有辦法快速、廣泛地傳播活動(dòng)信息★用戶對我們的運(yùn)作有什么看法？用戶的反饋對于提高充電站的運(yùn)行能力是必不可少的，知道哪些方面需要加強(qiáng)，哪些方面做得不好需要改進(jìn)。然而，反饋渠道往往不暢通，傳統(tǒng)的反饋收集渠道需要用戶花費(fèi)大量的時(shí)間和精力，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，導(dǎo)致運(yùn)營商誤以為用戶感到滿意?！锶绾胃櫽脩粜袨椴?yōu)化我們的管理？用戶行為是經(jīng)營戰(zhàn)略的重要依據(jù)。它反映了操作員無法從外觀上察覺的潛在問題。傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾大，采集成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理影響不大。運(yùn)行維護(hù)管理中遇到的問題★現(xiàn)場多且分散，人工成本高。傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工檢查來管理站點(diǎn)設(shè)備。人工檢查通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。同時(shí)，人工巡檢管理人員必須具備各種專業(yè)知識，如網(wǎng)絡(luò)、弱電、強(qiáng)電，但專業(yè)管理人員不足?！锕收享憫?yīng)緩慢，故障報(bào)警頻繁，即使有足夠的人力，也沒有人跟進(jìn)處理。連續(xù)的設(shè)備故障最終會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的問題?！锾幚硇实途S護(hù)人員未使用正確的處理方法，未能在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常，仍造成較大的業(yè)務(wù)損失。如果不間斷電源設(shè)備出現(xiàn)故障，維護(hù)人員立即趕到現(xiàn)場，花了1個(gè)小時(shí)修理設(shè)備，但機(jī)房關(guān)閉了1個(gè)小時(shí)，造成了1個(gè)小時(shí)的業(yè)務(wù)損失?！锓磸?fù)出現(xiàn)的故障往往只能靠臨時(shí)措施來維持，無法從根本上解決故障。失敗將來會(huì)再次發(fā)生。當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，將再次使用臨時(shí)措施以盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)。在這個(gè)死循環(huán)中，人力資源不斷被浪費(fèi)，業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定得不到保證，導(dǎo)致雙重?fù)p失。不透明的操作和維護(hù)流程操作和維護(hù)經(jīng)理始終不知道其團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)度，也不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度內(nèi)進(jìn)行。只有在事件已經(jīng)發(fā)生并造成業(yè)務(wù)影響的情況下才能發(fā)現(xiàn)和處理，不能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供支持以確保順利解決，這使得運(yùn)行維護(hù)結(jié)果的質(zhì)量難以提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運(yùn)行維護(hù)服務(wù)的滿意度較低。當(dāng)需要回顧、來總結(jié)過去的工作時(shí)，沒有得到準(zhǔn)確的場景恢復(fù)，只有少量的人工記錄和一些人的記憶可以用來恢復(fù)場景，場景失真嚴(yán)重，無法準(zhǔn)確找到問題的根本原因，也無法對工作流程提出優(yōu)化建議?！锾幚矸椒ú缓侠恚僮鞑灰恢?。在維修過程中，不可能有人面對面監(jiān)督維修人員的操作，也不可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維修人員使用不正確的維修方法或不正常的操作?！镌O(shè)備管理混亂許多運(yùn)行維護(hù)經(jīng)理不重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只使用EXCEL 表格登記設(shè)備資產(chǎn)信息。然而，隨著企業(yè)的信息化規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來越多，地理范圍越來越廣，管理越來越精細(xì)，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。★維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評估能力低。在變更發(fā)生之前，必須進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)評估，以確保獲得預(yù)期的結(jié)果，并避免引發(fā)其他問題來解決一個(gè)問題。然而，隨著信息技術(shù)環(huán)境的日益復(fù)雜，大量設(shè)備和多種軟件之間的關(guān)系也越來越復(fù)雜。因此，對風(fēng)險(xiǎn)評估能力的要求也非常嚴(yán)格?，F(xiàn)在，僅僅依靠個(gè)人能力很難全面準(zhǔn)確地評估變更風(fēng)險(xiǎn)?！镞\(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力發(fā)展緩慢。運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力始終處于低水平，無法快速發(fā)展，無法滿足日益苛刻的運(yùn)維水平★維護(hù)進(jìn)度經(jīng)常被迫中斷。設(shè)備出現(xiàn)故障，需要供應(yīng)商的技術(shù)支持。此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，維護(hù)期已過，無法提供技術(shù)支持。該設(shè)備已經(jīng)超過了其使用壽命，因此很難從根本上解決故障問題，或者它需要大量的成本，并且不需要繼續(xù)維護(hù)，但是在短時(shí)間內(nèi)沒有其他備用設(shè)備可以替換。平臺不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差。隨著充電站的增加，每個(gè)充電站商家都有自己的操作平臺，所以市場上有很多不同版本的應(yīng)用。然而，在查找電源充電樁的過程中，普通用戶需要打開多個(gè)應(yīng)用程序進(jìn)行查詢，這給用戶帶來了很多不便。結(jié)果，用戶擔(dān)心新能源汽車的充電和補(bǔ)充，更多的新能源汽車購買者望而卻步，從而影響了新能源汽車市場的發(fā)展。不共享收費(fèi)資源的問題是由用戶的不便和多個(gè)商家站點(diǎn)相互獨(dú)立的事實(shí)引起的。結(jié)果，充電堆的使用率降低，導(dǎo)致充電資源的浪費(fèi)以及商家的經(jīng)濟(jì)損失，這些最終被轉(zhuǎn)移到新能源車輛的用戶。無法監(jiān)控區(qū)域下的站點(diǎn)的問題大型運(yùn)營商在區(qū)域下有多個(gè)站點(diǎn)，但是站點(diǎn)之間是相互獨(dú)立的，無法將站點(diǎn)的充電樁使用數(shù)據(jù)上傳給業(yè)務(wù)管理人員，導(dǎo)致管理人員無法監(jiān)控站點(diǎn)，管理極其不便。第二章平臺設(shè)計(jì)及介紹系統(tǒng)平臺總體布局充電樁運(yùn)營管理平臺是一個(gè)支持監(jiān)控主要運(yùn)營商運(yùn)營狀況的管理平臺。該平臺實(shí)現(xiàn)了對多站點(diǎn)充電樁的集中監(jiān)控和管理，實(shí)現(xiàn)了“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學(xué)管理模式，將信息化建設(shè)提高到一個(gè)新的水平，使充電樁運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠，管理更加簡便。該平臺實(shí)現(xiàn)了智能化管理，促進(jìn)了其商業(yè)應(yīng)用和推廣，能夠?qū)崿F(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)和車輛、量結(jié)算的管理，以及各種運(yùn)營數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)。收費(fèi)平臺管理平臺登記該區(qū)域物流企業(yè)的相關(guān)信息和資源，包括商戶信息、傭金設(shè)置金額、會(huì)員的收費(fèi)卡信息等。通過注冊，可以掌握每個(gè)站點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)。充電平臺監(jiān)控層平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商戶充電設(shè)施的使用情況，并通過充電站、充電樁、車輛充電過程、充電過程中的報(bào)警信息等實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的充電狀態(tài)。計(jì)費(fèi)平臺的運(yùn)營商操作層通過平臺管理各站點(diǎn)的商戶側(cè)，并收集各站點(diǎn)的操作數(shù)據(jù)，包括商戶數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)資源數(shù)據(jù)、計(jì)費(fèi)服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等。商戶詳情請參見充電樁管理操作平臺—商戶端—技術(shù)解決方案。充電樁運(yùn)營管理系統(tǒng)商戶管理企業(yè)進(jìn)入注冊平臺，注冊并輸入企業(yè)的各種信息，從多個(gè)維度掌握現(xiàn)場企業(yè)的資質(zhì)和能力。根據(jù)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營情況，企業(yè)管理和控制賦予企業(yè)相應(yīng)的經(jīng)營權(quán)限。同時(shí)，根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營情況，決定企業(yè)開業(yè)或停業(yè)的權(quán)限。運(yùn)行維護(hù)提供商的注冊應(yīng)通過平臺方對運(yùn)行維護(hù)提供商資質(zhì)和能力的審查，并達(dá)成相關(guān)協(xié)議。操作和維護(hù)提供商可以進(jìn)入平臺并注冊信息。根據(jù)實(shí)際情況，平臺對運(yùn)維商戶進(jìn)行增加、刪除、變動(dòng)、檢查等操作。充電資源監(jiān)控平臺可以監(jiān)控站內(nèi)的充電資源，包括電動(dòng)汽車充電服務(wù)流程、充電站運(yùn)行、站內(nèi)充電樁運(yùn)行、報(bào)警信息統(tǒng)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)工單統(tǒng)計(jì)等。，從而從各個(gè)方面掌握企業(yè)電動(dòng)汽車的運(yùn)行狀況。計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)監(jiān)控計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)監(jiān)控功能實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)和歷史計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及全面統(tǒng)計(jì)分析。實(shí)時(shí)計(jì)費(fèi)服務(wù)所有計(jì)費(fèi)服務(wù)記錄都集中在監(jiān)控列表中，監(jiān)控列表可以根據(jù)過濾條件中選擇或搜索的關(guān)鍵字顯示相應(yīng)的服務(wù)記錄，如計(jì)費(fèi)樁名、計(jì)費(fèi)策略、充電站、車輛識別號等?？梢圆榭词召M(fèi)服務(wù)的詳細(xì)信息,包括收費(fèi)樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、收費(fèi)詳細(xì)收費(fèi)樁索引和車輛索引。充電樁信息記錄充電樁編號、充電樁名稱、品牌、充電炮號等信息，使企業(yè)能夠了解會(huì)員車輛享受的充電樁對應(yīng)的充電服務(wù)。服務(wù)信息顯示該服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開始時(shí)間、充電持續(xù)時(shí)間、充電量、充電進(jìn)度等。賬戶信息顯示賬戶余額、借記卡余額、消費(fèi)金額等信息。充電樁指標(biāo)體系收集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括充電電壓、充電電流、充電量、槍溫、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，上述指標(biāo)的電流值可采集、峰值和谷值。車輛指示器系統(tǒng)從車輛BMS系統(tǒng)收集指示器數(shù)據(jù)，包括諸如電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最大值等指示器。，并可以收集上述指標(biāo)的當(dāng)前值、峰谷值。車輛行駛里程車輛行駛里程是從車輛測試箱中收集的，用于監(jiān)控電動(dòng)車輛的實(shí)際使用情況。歷史計(jì)費(fèi)服務(wù)根據(jù)相關(guān)過濾條件查詢歷史計(jì)費(fèi)服務(wù)記錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)標(biāo)識、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)槍號、會(huì)員賬號、車輛識別號等重要數(shù)據(jù)，以便運(yùn)營商對過去的計(jì)費(fèi)服務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。充電樁監(jiān)控充電終端分為DC充電終端和交流充電終端，主要分布在各個(gè)充電站或生活區(qū)。一個(gè)充電站可以有幾個(gè)充電終端。直流充電終端使用直流給電動(dòng)汽車充電。其優(yōu)點(diǎn)在于充電速度快，并且需要提供獨(dú)立的配電裝置。交流充電終端采用普通民用交流電源為充電車供電，安裝快捷方便，不需要其他輔助設(shè)備。該線路的輸出功率高于普通民用線路，充電速度較慢。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過充電樁的通信協(xié)議和智能通信接口監(jiān)控充電樁的運(yùn)行狀態(tài)。一—H-出現(xiàn)部件故障，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如果接通、充電、禁用，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁的狀況，并對超出極限的參數(shù)顏色變化進(jìn)行報(bào)警，以便管理人員快速處理故障。充電站監(jiān)控充電站監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站下多個(gè)充電樁的運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)采集充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消耗量、樁占用率

且可以遠(yuǎn)程升級堆、以停止充電和其他操作。操作員可以管理站內(nèi)充電樁設(shè)備，查看其詳細(xì)信息和運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)監(jiān)控站內(nèi)充電樁的使用情況。一旦出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)將立即發(fā)出警報(bào)，操作人員的家可以相應(yīng)地快速處理。商家可以監(jiān)控充電站站點(diǎn)，并在站站點(diǎn)部署多個(gè)攝像機(jī)來覆蓋站站點(diǎn)中的所有堆，從而避免由于非軟件系統(tǒng)原因而導(dǎo)致的故障的漏監(jiān)控。此外，運(yùn)營商可以遠(yuǎn)程升級充電樁，以降低設(shè)備升級成本。報(bào)警監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了對充電過程中異常情況的監(jiān)控、異常記錄的統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)和跟蹤處理。各種異常記錄匯集到報(bào)警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件級別、報(bào)警時(shí)間等。，以避免遺留情況造成不可挽回的損失。運(yùn)維工單監(jiān)控運(yùn)維工單管理基于ITIL理念，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合作模式。通過這種模式，協(xié)調(diào)相關(guān)人員和資源，協(xié)助項(xiàng)目順利進(jìn)行。該平臺能夠有效監(jiān)控工單的處理流程，跟蹤工單在各種狀態(tài)下的處理狀態(tài)。該平臺可以監(jiān)控操作人員對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀態(tài)。狀態(tài)分為四種類型：待定、處理中、待定審批、歷史工單。所有工作單都進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，等待工作單所有者的響當(dāng)主要負(fù)責(zé)人對工作單做出響應(yīng)時(shí)，工作單將變?yōu)檫M(jìn)行當(dāng)主要負(fù)責(zé)人對工作單做出響應(yīng)時(shí)，工作單將變?yōu)檫M(jìn)行中”工單處理后，如果操作員通過檢查，工單的操作將被關(guān)閉。如果未通過，工作單記錄將返回到“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。待處理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)集中在來自報(bào)警中心的工單上，對其進(jìn)行存儲(chǔ)和分析以避免剩余情況，并能促使運(yùn)行維護(hù)人員執(zhí)行處理進(jìn)度，使工單開始運(yùn)行。在制品操作員監(jiān)控在制品工作單，跟蹤工作單進(jìn)度，并估計(jì)異常情況的處理進(jìn)度。如果有不符合加工預(yù)期的工單，操作員可以通知運(yùn)行維護(hù)人員加快加工進(jìn)度。被審核的操作員將審核已完成的工單，如果工單審核通過，工單將關(guān)閉并停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審批失敗，工單將返回到正在處理的狀態(tài)繼續(xù)處理。歷史工單存儲(chǔ)了歷史工單的相關(guān)記錄，便于操作人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有利于系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)。充電資源管理商戶可以管理充電站資源，一般充電區(qū)、充電站，小到充電樁類型、充電樁，可以進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，降低樁施工工作的復(fù)雜性，從點(diǎn)到面加強(qiáng)對樁、充電站、區(qū)域整體運(yùn)行狀態(tài)的管理，控制整體運(yùn)行成本。充電樁管理操作員可以根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備數(shù)量、離散度、經(jīng)緯度等指標(biāo)新建充電樁在維護(hù)階段可以修改或刪除樁。充電樁類型管理操作員創(chuàng)建充電樁類型，并根據(jù)不同指標(biāo)對充電樁進(jìn)行分類，如充電樁類型、槍號、協(xié)議值。充電站管理操作員管理其區(qū)域內(nèi)的充電站，并根據(jù)區(qū)域名稱、其所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)建立充電站。在操作和維護(hù)階段，可以修改或刪除相應(yīng)的充電站。充電區(qū)域管理操作員管理充電站區(qū)域，并根據(jù)諸如區(qū)域名稱、歸屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)創(chuàng)建充電堆區(qū)域。在操作和維護(hù)階段，可以修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。報(bào)警策略管理報(bào)警閾值設(shè)置操作員設(shè)置充電堆電壓和電流的上限和下限。一旦設(shè)備超出設(shè)定范圍，就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒操作人員。設(shè)置報(bào)警級別的操作人員可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分類，并判斷其嚴(yán)重程度，以便操作人員和維護(hù)人員將來具體判斷異常情況。報(bào)警對象管理操作員配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機(jī)號碼、相關(guān)信息和報(bào)警屬性。當(dāng)警報(bào)發(fā)生時(shí)，操作員的負(fù)責(zé)人將從系統(tǒng)收到警報(bào)信息、郵件或語音。報(bào)警模式設(shè)置操作員可以選擇報(bào)警模式的通知模式，包括短信、郵件和語音的一個(gè)或多個(gè)并發(fā)連接。報(bào)警全局設(shè)置操作員可以詳細(xì)配置和調(diào)試語音報(bào)警、語音報(bào)警、短信報(bào)警、郵件報(bào)警和聲光報(bào)警模式下的各種參數(shù)。設(shè)備定期維護(hù)充電設(shè)備會(huì)因重復(fù)充電而磨損。為了避免充電設(shè)備過度消耗造成不必要的事故，平臺支持充電次數(shù)、總充電量、服務(wù)時(shí)間等充電設(shè)備參數(shù)的閾值設(shè)置。參數(shù)達(dá)到閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，通知相關(guān)管理人員對充電設(shè)備進(jìn)行協(xié)調(diào)和維護(hù)，以避免設(shè)備老化和磨損造成的事故。日常運(yùn)營服務(wù)運(yùn)營商可以對成員、成員車輛、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理成員的相關(guān)信息，減少運(yùn)營中不必要的無效成本。會(huì)員管理平臺可以切換到管理從APP注冊的會(huì)員，添加、刪除、變更、會(huì)員檢查等操作,異常情況下可以凍結(jié)或解凍會(huì)員賬號。會(huì)員等級管理根據(jù)會(huì)員的業(yè)務(wù)需求對會(huì)員進(jìn)行管理，以激發(fā)他們的使用熱情。平臺可以定制和編輯平臺的會(huì)員級別，設(shè)置會(huì)員級別的級別，設(shè)置會(huì)員級別的名稱，設(shè)置會(huì)員級別的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員級別的消費(fèi)區(qū)間（會(huì)員級別與消費(fèi)金額掛鉤）。集團(tuán)管理針對公交、出租車、物流汽車行業(yè)等各類公共企業(yè)集團(tuán)，平臺對成員團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營管理。包括團(tuán)隊(duì)建設(shè)和激活、團(tuán)隊(duì)信息修改等。，以便可以有效地監(jiān)控。集團(tuán)車輛管理針對公交、出租車、物流車輛行業(yè)等各種公共商用車，運(yùn)營方管理團(tuán)隊(duì)成員的車輛信息。包括新增車隊(duì)車輛、修改車輛信息等。，以便可以有效地監(jiān)客戶服務(wù)中心客戶服務(wù)中心是為收費(fèi)用戶提供更完善的售前服務(wù)、售中服務(wù)、售后服務(wù)，收集和管理用戶反饋、用戶評價(jià)，并將常見用戶問題收集到智能題庫中。客戶反饋管理自定義填寫問題后臺設(shè)置用戶在提交反饋時(shí)需要填寫問題反饋列表，匯總所有用戶提交的反饋問題，以便于反饋跟進(jìn)和管理評價(jià)管理評價(jià)列表匯總APP用戶的收費(fèi)評價(jià)視圖、評價(jià)回復(fù)視圖用戶的收費(fèi)訂單評價(jià)。對用戶評價(jià)的自動(dòng)回復(fù)可以根據(jù)用戶評價(jià)分為自動(dòng)回復(fù)高分和手動(dòng)回復(fù)低分，從而保證用戶的售后體驗(yàn)。營銷中心平臺可以在運(yùn)營中運(yùn)用“拉新、保持、提升生活”等營銷策略，提高會(huì)員用戶使用收費(fèi)服務(wù)的積極性；平臺可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，使運(yùn)行發(fā)展到預(yù)期目標(biāo)。內(nèi)容推送管理根據(jù)市場變化，運(yùn)營管理撰寫相關(guān)文章，由平臺推送到微信公眾號、應(yīng)用端、郵件、短信、會(huì)員或商戶門戶等渠道，以改善用戶體驗(yàn)，提高使用收費(fèi)服務(wù)的積極性。活動(dòng)管理平臺根據(jù)實(shí)際的節(jié)日熱點(diǎn)或活動(dòng)熱點(diǎn)，管理優(yōu)惠活動(dòng)，有針對性地向目標(biāo)用戶推送活動(dòng)，增加用戶使用收費(fèi)服務(wù)的活動(dòng)。會(huì)員管理會(huì)員中心可以管理會(huì)員名單，編輯用戶信息，為用戶賬戶充值，提供售后服務(wù)。整個(gè)平臺的會(huì)員等級劃分可以進(jìn)行自定義設(shè)置。用戶定義的會(huì)員等級標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)員等級名稱；您可以設(shè)置會(huì)員積分的規(guī)律性,設(shè)置積分的消費(fèi)金額和兌換比例、來查看會(huì)員的積分分布情況。管理員管理成員,包括添加、刪除、檢查和更改成員編號、成員賬號、身份證號碼、成員類型、手機(jī)號碼、身份證號碼、車輛識別號、狀態(tài)、注冊時(shí)間；會(huì)員等級管理可以定制編輯平臺的會(huì)員等級，設(shè)置會(huì)員等級的等級，設(shè)置會(huì)員等級的名稱，設(shè)置會(huì)員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級的消費(fèi)區(qū)間（會(huì)員等級與消費(fèi)金額掛鉤），并設(shè)計(jì)一種分時(shí)充電策略，由充電站對每個(gè)充電站的充電樁進(jìn)行充電，并根據(jù)商業(yè)供電的峰谷時(shí)段定制合理的充電策略。平臺從每個(gè)充電站檢索每個(gè)充電站或充電樁的充電策略，并監(jiān)控充電策略是否符合國家相關(guān)電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；避免網(wǎng)站設(shè)置不合理的收費(fèi)政策。票據(jù)結(jié)算票據(jù)結(jié)算對交易金額或消耗金額的明細(xì)進(jìn)行有效統(tǒng)一的管理。平臺可以按照每月、季度、年的周期與合作伙伴結(jié)算金額，以保證平臺的利潤。公交、出租車、物流車和其他公共商用車等團(tuán)隊(duì)解決行業(yè)對電動(dòng)汽車的需求巨大。對于此類企業(yè)的使用，采用定期結(jié)算代替連續(xù)收費(fèi)結(jié)算，省去了繁瑣的步驟，使操作過程更加順暢。打樁企業(yè)經(jīng)營和結(jié)算。當(dāng)樁企業(yè)加入平臺時(shí)，他們可以共享平臺上的資源。根據(jù)平臺方與運(yùn)營商之間的協(xié)商，可以就平臺傭金占總消費(fèi)的比例達(dá)成一致。平臺方按既定周期結(jié)算費(fèi)用。運(yùn)營維護(hù)商戶結(jié)算因充電設(shè)備磨損或其他異常情況而產(chǎn)生的費(fèi)用。此時(shí)，運(yùn)維商戶進(jìn)入平臺，不僅可以解決平臺上計(jì)費(fèi)按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。統(tǒng)計(jì)分析平臺收集各種企業(yè)和商戶的各種運(yùn)營數(shù)據(jù)，并生成各種運(yùn)營趨勢圖。該圖表有針對性地展示了該網(wǎng)站的運(yùn)營狀況和未來趨勢。平臺經(jīng)理根據(jù)圖表的顯示，根據(jù)實(shí)際需要做出規(guī)劃決策?？筛鶕?jù)客戶統(tǒng)計(jì)分析圖定制。計(jì)費(fèi)統(tǒng)計(jì)分析可以根據(jù)成員、組成員的計(jì)費(fèi)情況或該區(qū)域成員用戶的計(jì)費(fèi)情況進(jìn)行，并根據(jù)分析合理分配計(jì)費(fèi)資源。報(bào)警統(tǒng)計(jì)分析平臺可以對單個(gè)充電樁和充電站的報(bào)警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可以知道老化的設(shè)備或其部件是否需要更換。運(yùn)行維護(hù)統(tǒng)計(jì)分析對運(yùn)行維護(hù)工單進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，可以提供某個(gè)區(qū)域或充電站是否需要增加運(yùn)行維護(hù)人員，合理配置人力資源。會(huì)員統(tǒng)計(jì)分析統(tǒng)計(jì)會(huì)員應(yīng)用結(jié)束數(shù)據(jù)；計(jì)費(fèi)金額匯總以計(jì)費(fèi)趨勢圖和列表的形式顯示，進(jìn)行資源分配、財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析、財(cái)務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計(jì)成員消耗記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和統(tǒng)計(jì)，方便會(huì)計(jì)人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。站點(diǎn)比例分析可以查看不同省份、城市、地區(qū)站點(diǎn)區(qū)域的站點(diǎn)數(shù)量分布比例（餅圖顯示）。默認(rèn)情況下，所有省份的分布比例圖可以切換到所有、離散堆、站點(diǎn)的模式來顯示城市分布。默認(rèn)情況下，可以顯示XX省市區(qū)的分布比例。默認(rèn)情況下，可以切換所有、離散樁、場地的模式，顯示XX市的分布比例?？梢郧袚Q所有、離散樁、現(xiàn)場模式來分析顯示區(qū)內(nèi)的電樁利用率，可以查看特定區(qū)域內(nèi)的電樁利用率，可以篩選出電樁使用時(shí)間和閑置時(shí)間的區(qū)域（列表顯示），從省、市、區(qū)，操作人員可以篩選出、現(xiàn)場、樁進(jìn)行顯示。該字段包括樁名、場地、樁工作時(shí)間、空閑時(shí)間、工作利用率?；A(chǔ)設(shè)置可用于管理平臺相關(guān)管理人員，并可配置平用戶組管理操作員可以創(chuàng)建、來修改或刪除用戶組。根據(jù)實(shí)際情況，可以授權(quán)或禁止不同的用戶組，并賦予相應(yīng)的用戶權(quán)限。APP功能用戶端的充電樁搜索導(dǎo)航可以提供站點(diǎn)模糊搜索功能，可以自動(dòng)定位用戶位置，自動(dòng)在電子地圖上顯示用戶附近區(qū)域的充電樁，并規(guī)劃導(dǎo)航路線。顯示樁之間的距離、收費(fèi)樁的占用情況和收費(fèi)價(jià)格，并推薦休閑時(shí)的收費(fèi)樁停車位。一鍵式搜索網(wǎng)站一鍵式搜索功能立即以列表的形式顯示離用戶最近的網(wǎng)站，從近到遠(yuǎn)，無需用戶逐個(gè)搜索，從而解決了用戶急需的缺電問題。充電樁預(yù)約幫助用戶在預(yù)期時(shí)間內(nèi)及時(shí)充電，并提供充電預(yù)約功能。用戶可以通過預(yù)先設(shè)置站點(diǎn)、預(yù)約時(shí)間來完成預(yù)約操作，并記錄在充電站平臺上。其他用戶不能在預(yù)訂時(shí)間的30分鐘內(nèi)使用預(yù)訂的充電樁充電收費(fèi)服務(wù)對會(huì)員車輛的收費(fèi)過程