某黃河大橋施工技術(shù)方案

PAGEPAGE43吳忠黃河大橋施工技術(shù)方案（一）鉆孔樁基礎(chǔ)施工1、引橋鉆孔樁施工引橋鉆孔樁共計(jì)78根，樁長20—26m，樁基巖層主要以砂卵石、砂礫石、礫砂以及中細(xì)砂為主，采用沖擊鉆和旋挖鉆孔成孔，換漿法清孔，鋼筋采取現(xiàn)場綁扎，分段制作，吊裝焊接，水下混凝土的灌注則利用吊車配合吊斗采用導(dǎo)管法施工，其主要施工工藝流程如下：場地準(zhǔn)備清除場內(nèi)雜物，將場地整平，墊高1m作為鉆孔工作平臺，在兩墩位間挖泥漿池以利排渣、排漿，接通電和水源，做到“三通一平”。孔口護(hù)筒埋設(shè)鋼護(hù)筒采用10mm鋼板卷制焊接而成。護(hù)筒長度為4.0~5.0m，護(hù)筒直徑分別為150cm、180cm。護(hù)筒采用人工輔助振動打樁錘打入地下，為保證護(hù)筒的平面位置及傾斜度，用鋼管做成定位導(dǎo)向架，導(dǎo)向下沉，并在下沉過程中，用靠尺測量護(hù)筒的垂直度，以便及時調(diào)整護(hù)筒位置。護(hù)筒底部埋入地面以下均少于3m，頂部高出地面0.3m以上。護(hù)筒埋設(shè)時保證其垂直度及平面位置，其平面位置偏差不大于5cm，護(hù)筒傾斜度的偏差不大于1%。護(hù)壁泥漿護(hù)壁泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土適量加入膨潤土，以保證護(hù)壁的穩(wěn)定，并有利于掏渣。施工時用粘土碎塊投入孔內(nèi)，由鉆錐自行造漿固壁，并保持孔內(nèi)水頭高度，泥漿的性能指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。根據(jù)橋址處地質(zhì)情況，自上而下依次為粘土、卵礫石，因此選用塑性指數(shù)大于25，小于0.005mm顆粒含量50%的膨潤土加粘土造漿，這種粘土具有比重低、粘度好、失水量少、泥漿薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力強(qiáng)、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)，并在施工過程中及時對泥漿各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)。鉆孔①沖擊鉆成孔工藝a、鉆機(jī)就位前，對各項(xiàng)工作進(jìn)行檢查，檢查鉆具及配套設(shè)備的安裝就位及水電供應(yīng)情況，鉆機(jī)安裝平穩(wěn)牢固，用木枕墊牢。其位置偏差不大于2cm。鉆機(jī)就位后，將鉆頭的鉆尖準(zhǔn)確對準(zhǔn)孔位中心，具體方法是在護(hù)筒的刻痕處，用細(xì)線連成十字，鉆頭中心對準(zhǔn)小十字交叉點(diǎn)。用CZ2000型鉆機(jī)鉆孔，開孔前在孔內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，低沖程沖砸重復(fù)幾次，為了使鉆渣泥漿盡量擠入護(hù)壁，先不抽渣，待沖砸至護(hù)筒下3~4m時，加大沖程沖進(jìn)，4~5m開始進(jìn)行抽渣。在鉆進(jìn)過程中，要隨土層的變化適時調(diào)整沖程，在砂卵石地層沖進(jìn)時，泥漿比重大些，沖程亦可較大，以便松動和破碎卵石，因本段橋地質(zhì)多為砂卵石層，沖程采用3~4m。用CZ22型鉆機(jī)鉆進(jìn)時，因該機(jī)沖程小，功率低，采用三級鉆進(jìn)方法，先用80cm鉆頭開孔，至設(shè)計(jì)標(biāo)高后依次用1.3m、1.5m鉆錘分次擴(kuò)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。終孔：樁孔鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢測，利用測繩測量孔深，用孔規(guī)測量孔徑及孔型，通過測繩與垂線的偏差反算孔的傾斜度，根據(jù)護(hù)筒頂標(biāo)高反算樁底標(biāo)高，一般樁底標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高低5cm。b、鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，必須及時填寫鉆孔記錄及交接班記錄。c、掏渣法清孔鉆孔結(jié)束后，檢測孔深、孔徑、孔位及垂直度等項(xiàng)，合格后，立即清孔。沖擊鉆清孔采用掏渣法清孔，采用我單位自行開發(fā)的獲鐵道部建筑總公司科技進(jìn)步獎的鉆渣托浮技術(shù)。將水泥、明礬、鋸沫等按一定比例投入孔內(nèi)，用鉆頭小沖程沖砸30分鐘左右后使孔內(nèi)泥漿、鉆渣、水泥形成混合物，然后進(jìn)行清孔。這種方法可使鉆渣懸浮時間長、沉落量小，保證樁身灌注質(zhì)量。清孔時必須保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔，灌注混凝土前，孔底沉淀厚度均大于設(shè)計(jì)規(guī)定。超過時，須再次清孔，以導(dǎo)管作為吸泥泵的吸漿管進(jìn)行換漿清孔?；虿捎脟娚淝蹇追▽椎走M(jìn)行高壓射水或射風(fēng)數(shù)分鐘，使沉淀物漂浮后立即灌注水下混凝土。②正循環(huán)成孔工藝a、鉆機(jī)就位立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，啟動卷揚(yáng)機(jī)把轉(zhuǎn)盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機(jī)放平并對準(zhǔn)鉆孔，然后裝上轉(zhuǎn)盤，要求轉(zhuǎn)盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不大于2cm，在鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，若有傾斜或位移，及時進(jìn)行糾正。在方桿上安裝提引水龍頭，在水龍頭上端接輸漿膠管，將輸漿膠管接到泥漿泵，把提引水龍頭吊環(huán)掛到起吊系統(tǒng)的滑輪吊鉤上，取走轉(zhuǎn)盤中心的方形套，啟動卷揚(yáng)機(jī)吊起方鉆桿穿過轉(zhuǎn)盤并牢固地聯(lián)結(jié)到鉆頭，裝好方形套夾住方鉆桿，準(zhǔn)備鉆進(jìn)。b、初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸入孔中一定數(shù)量后，開始鉆進(jìn)。接長鉆桿時，先卸去方形套，提升方鉆桿達(dá)到鉆頭與鉆桿相連處露出轉(zhuǎn)盤為止，用鉆桿夾持卡具卡住鉆頭并支承于鉆頭，卸去夾持器，把圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。當(dāng)圓鉆桿接近轉(zhuǎn)盤時，照上述用夾持器支持圓鉆桿，松吊繩將方鉆桿吊來與鉆桿聯(lián)結(jié)，撤去夾持器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤內(nèi)并安好方形套，后繼續(xù)鉆進(jìn)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。c、鉆進(jìn)操作要點(diǎn)開始鉆進(jìn)時進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，護(hù)筒刃腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥漿護(hù)壁，鉆進(jìn)刃腳下1m時，開始正常速度鉆進(jìn)。因本橋多為卵礫石層，土層太硬，會引起鉆錘跳動蹩車，鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞，因此采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中如有泥漿漏失損耗，應(yīng)補(bǔ)充。遇土層變化處及時調(diào)整泥漿指標(biāo)。每2m或地層變化處應(yīng)撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對。終孔后如前述進(jìn)行成孔檢查。d、換漿法清孔終孔檢查完成后，稍提鉆錘離孔底10~20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入比重1.1~1.2較純泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔時間約需4小時。鋼筋籠制作與安裝鋼筋焊接采用電弧焊，鋼筋籠采用支架成型法分段制作。汽車吊吊裝入孔，孔口立焊接長，為防止鋼筋變形，在起吊運(yùn)輸中采取加固措施，并在四周焊接定位鋼筋，確保樁基混凝土保護(hù)層厚度。混凝土澆注樁基水下混凝土采用垂直導(dǎo)管法灌注，具體方法如下：用16t吊機(jī)將內(nèi)插式導(dǎo)管分節(jié)拼裝插入孔內(nèi)，導(dǎo)管采用壁厚為6mm，內(nèi)徑為273mm的鋼管分節(jié)制成。導(dǎo)管上安裝漏斗，漏斗容積滿足初次灌注導(dǎo)管埋入水下混凝土1~1.5m，開始灌注時導(dǎo)管距孔底0.2~0.4m，在漏斗上加漏斗塞，待漏斗內(nèi)混凝土裝滿后，拉出漏斗塞，首批混凝土快速均勻沿漏斗滑落，確認(rèn)導(dǎo)管無進(jìn)水后，繼續(xù)灌注上部混凝土?；炷凉嘧⒉捎闷嚨跆嵘炷良皩?dǎo)管。混凝土拌制選料嚴(yán)格，并嚴(yán)格按配合比進(jìn)行?；炷凉嘧⑦B續(xù)進(jìn)行，導(dǎo)管的埋深一般不宜小于2m或大于6m?；炷凉嘧⑦^程中經(jīng)常用測繩探測混凝土頂面標(biāo)高，并作好灌注記錄，并應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境。（7）樁基混凝土達(dá)到一定齡期后，采用超聲波對樁基質(zhì)量進(jìn)行無破損檢測，此外按監(jiān)理工程師的要求，用鉆孔取芯方法檢測樁基質(zhì)量。2、主橋鉆孔樁施工（1）場地準(zhǔn)備14#、15#、16#、20#墩位于黃河淺灘處，鉆孔前，先清除場內(nèi)的植物及雜物，整平場地并夯實(shí)，挖好排水溝和泥漿池，以利排水和排渣。18#墩位于主河槽中心，水位較高，水流較急，需搭設(shè)水中工作平臺，方法如下：按預(yù)先測量定位的位置，用振動打樁錘將φ90cm壁厚1cm的鋼護(hù)筒沉入河床以下4.0m，露出水面1.0m作為平臺的支架，計(jì)27個，然后在護(hù)筒上縱橫向聯(lián)接I36b工字鋼，其上面滿鋪12×12cm方木，由此形成一個不受沖刷、穩(wěn)定的鉆孔工作平臺，以滿足鉆孔灌注樁的需要，平臺尺寸38.2×8.5m。17#、19#墩位于黃河漫灘處，在迎水面用鉛絲片石籠圍護(hù)筑島，內(nèi)夯填粘土夾卵石，筑島完成后平整場地，根據(jù)鉆孔平面布置，修筑泥漿池。鉆孔施工主橋樁長38~50m,計(jì)128根，為確保工期，投入兩臺高效率新型鉆機(jī)，BG22型鉆機(jī)和RD-422HD型鉆機(jī)，這兩種鉆機(jī)的特點(diǎn)是：采用全護(hù)筒鉆進(jìn)施工，鉆進(jìn)速度快，在砂卵石層鉆進(jìn)速度5m/小時，護(hù)筒邊鉆進(jìn)、連接、跟進(jìn)，護(hù)筒單節(jié)長度6m,每連接一次需0.4小時，50m孔成孔時間約30小時，其中包括與鉆進(jìn)設(shè)備、保養(yǎng)維修有關(guān)所耗費(fèi)的時間及施工組織、氣候等所影響的時間，也包括清渣及排除孔內(nèi)較大障礙物的時間。主橋樁基鉆孔施工時間為1999年11月24日至2000年7月18日。鋼筋籠制作及水下混凝土灌注同引橋。（二）引橋墩臺施工1、系梁：鋼筋加工在場內(nèi)下料、彎折，現(xiàn)場綁扎，樁間系梁與柱間系梁均采用整體鋼模板，支撐為碗式支撐?；炷猎诎韬蠄鰞?nèi)拌合，利用機(jī)動翻斗車運(yùn)輸，樁間系梁利用滑槽滑入模板內(nèi)，柱間系梁利用吊車把混凝土吊入模板內(nèi)，采用插入式振動棒搗固。2、墩柱施工：墩柱直徑為140cm，混凝土強(qiáng)度級別為C25，柱鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)提前制作，模板采用大塊鋼模板，汽車吊配合人工支立模板。柱模板四周用細(xì)鋼絲繩斜拉固定，用以調(diào)直墩柱模板。混凝土運(yùn)輸采用小翻斗車，汽車吊提升混凝土入模，插入式振動器搗固。搗固時選用有經(jīng)驗(yàn)的工人操作振動棒，以做到柱混凝土內(nèi)實(shí)外美?；炷琉B(yǎng)生采用覆蓋灑水養(yǎng)生。3、橋臺施工橋臺承臺采用組合鋼模板，模板內(nèi)設(shè)φ12圓鋼作拉桿，外側(cè)加設(shè)斜支撐與斜拉桿，以保證混凝土澆注時模板的穩(wěn)固。鋼筋在加工場下料，現(xiàn)場綁扎成整體，混凝土利用小翻斗車運(yùn)輸，利用滑槽流入模板內(nèi)，水平進(jìn)行澆注，利用插入式振動棒搗固。肋板臺身、蓋梁、背墻、耳墻模板均采用組合鋼模板，碗式支撐，鋼筋現(xiàn)場綁扎，小翻斗車運(yùn)輸混凝土。（三）主橋承臺施工根據(jù)本橋具體情況，承臺采取多種施工方法修建，具體為：1、水中墩（18#墩）承臺施工18#墩位于水中，采用雙壁鋼套箱進(jìn)行施工。鋼套箱平面尺寸17.85m×9.7m，面板采用8mm鋼板，內(nèi)部框架采用75m×75mm×8mm角鋼制作，套箱厚80cm，凈空比承臺輪廓尺寸大60cm，套箱全高8.5m，箱底置于承臺底以下2m,上下分三節(jié)，節(jié)高分別為2.5m、3m、3m，平面上每節(jié)分12塊，最大吊重約4.3t，節(jié)與節(jié)、塊與塊之間采用螺栓連接，并加防水膠墊，以便拆除。鋼套箱拼裝采用自組群吊的方法，具體為：樁基灌注結(jié)束后，逐根將鉆孔鋼護(hù)筒接長，并在護(hù)筒頂端將其連接形成整體，上部放置工字鋼吊梁，掛上倒鏈組成群吊，同時拆除鉆孔樁平臺。在護(hù)筒高于施工水位1.0m處安裝托架，并鋪設(shè)墊梁及枕木。在托架的墊木上準(zhǔn)確放出鋼沉井的平臺位置，利用浮吊和10t導(dǎo)鏈進(jìn)行首節(jié)鋼套箱拼裝，攔裝完后注水檢查，觀察有無漏水現(xiàn)象。第一節(jié)套箱拼裝結(jié)束后，用10t導(dǎo)鏈將其吊起，拆除托架、墊梁和枕木，均勻下沉至浮起，注水下沉至套箱頂面露出水面0.5m時停止下沉，然后掛上倒鏈，護(hù)筒間設(shè)臨時支撐，將套箱固定，再拼裝接長套箱，并注水下沉。下沉過程中，通過設(shè)于護(hù)筒上的導(dǎo)向裝置來保證套箱的平面位置。為增加套箱自重，利于下沉，同時也為增大套箱底部剛度，在底節(jié)套箱內(nèi)灌注水下混凝土。當(dāng)套箱刃腳落于河床時，利用抓斗或吸泥機(jī)使套箱繼續(xù)下沉，直至刃腳越過承臺底2m后停止下沉，同時在套箱外圍拋填片石進(jìn)行護(hù)腳。套箱下沉到位后，繼續(xù)用抓斗或吸泥機(jī)對箱底進(jìn)行清理，然后灌注水下混凝土封底，養(yǎng)生7天后，在套箱內(nèi)抽水，進(jìn)行承臺施工。2、15#、17#、19#墩承臺施工15#、17#、19#墩三個主墩采用混凝土薄壁套箱的方法進(jìn)行施工?；炷帘”谔紫洳扇≡谠恢苯宇A(yù)制后下沉的方法，套箱壁厚為60cm，內(nèi)凈空每側(cè)比承臺大80cm，套箱預(yù)制高度為4m，底部設(shè)刃腳以利于下沉。預(yù)制底節(jié)套箱時在刃腳底密鋪方木，刃腳內(nèi)側(cè)用土模修筑，余下部分用組合鋼模板拼組，刃腳底踏步寬度為15cm，高度為80cm，為克服下沉過程中刃腳的受力問題，在刃腳處設(shè)置角鋼加強(qiáng)防護(hù)，待套箱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，均勻?qū)ΨQ抽出刃腳下方枕木，在套箱內(nèi)開挖使底節(jié)套箱下沉，下沉過程中采用不排水開挖，用吸泥機(jī)將刃腳四周泥土吸出，并用沖擊抓斗配合沖抓，使套箱均勻下沉。下沉過程中應(yīng)保證套箱位置的準(zhǔn)確性，及時進(jìn)行糾偏處理。底節(jié)套箱下沉就位后再接高套箱，直到套箱下沉至設(shè)計(jì)高程。套箱下沉后的標(biāo)高在封底后混凝土頂面距離承臺底面30cm以上。混凝土套箱下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開始對套箱內(nèi)泥土面整平，將泥漿吸凈，利用多點(diǎn)導(dǎo)管對套箱進(jìn)行水下混凝土的封底作業(yè)，封底混凝土的厚度為1.5m，混凝土澆注后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行抽水。3、14#、16#、20#墩承臺施工16#墩承臺施工采用井點(diǎn)降水方法，降水井設(shè)置在承臺四周外側(cè)，降水井直徑為80cm，深度分別為14#墩18米、16#墩30米，降水井內(nèi)下沉無砂過濾管，用潛水泵抽水達(dá)到基坑內(nèi)水位下降的目的，然后利用人工配合挖掘機(jī)開挖。在開挖過程中不間斷降水作業(yè)，并備足水泵以防在降水過程中水泵損壞而使降低后以水位上升引起基坑坍塌。20#墩承臺位于岸灘上，采取明挖的方法開挖承臺基坑，利用木板樁或土袋進(jìn)行基坑支護(hù)。4、承臺鋼筋及混凝土的澆注承臺鋼筋提前下料彎制成型，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，綁扎鋼筋前將樁頭鑿除，并在承臺底夯填卵石墊層。模板采用組合鋼模板，并設(shè)置對拉拉桿對模板進(jìn)行加固，混凝土的澆注利用滑槽將混凝土滑至承臺頂面工作平臺上，分層澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm，澆筑完畢后進(jìn)行覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)。（四）主橋墩身與蓋梁施工1、14#、20#墩墩身施工：14#、20#墩身為方柱形墩，墩身尺寸為2.2×1.2m，混凝土采用C30，墩身高度分別為14.19m和11.43m，模板采用整體鋼模板，一次支立成型，橫系梁也隨墩柱一同施工。模板之間采用螺栓連接，并在接頭處墊膠條，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿。螺栓加固后，修整板縫之間膠條，不允許有凸出或凹陷的現(xiàn)象，錯臺控制在1mm以內(nèi)，鋼筋加工完成后經(jīng)監(jiān)理工程師允許，開始模板吊起就位，模板吊裝采用汽車吊，一次整體吊起，由柱鋼筋籠自上而下套入，事先鋼模底端用紅油漆打十字四點(diǎn)，并對應(yīng)地在樁頂打四點(diǎn)，四點(diǎn)對正后，用纜風(fēng)繩加固穩(wěn)定，最后澆注C30混凝土。蓋梁施工分成兩部分進(jìn)行，首先澆注低側(cè)1.2m部分，待主橋箱梁完成后，再澆注高側(cè)部分。模板采用整體大塊鋼模板，通過墩柱預(yù)留的槽鋼而支立起來，并在其上設(shè)立拉桿對模板進(jìn)行加固。2、15#~19#墩身施工：15~19#墩為箱形薄壁墩，共計(jì)10個墩，墩身高度為11~14米，墩身平面尺寸為3×11m，為單箱雙室空心薄壁墩，墩身壁厚度為50cm，在底部設(shè)8m高的破冰棱構(gòu)造，破冰棱表面設(shè)δ=20mm鋼板。墩身模板采用自制翻模板施工，模板由大塊鋼模板組成，每層模板高度為1.5m，每小塊翻模板寬度為2.5m~3m不等。內(nèi)模板采用組合鋼模板拼制而成，內(nèi)外模之間設(shè)對拉拉桿，并自備工作平臺，工作平臺利用模板自身桁架系統(tǒng)，墩身施工時，先拼立三層模板并澆注混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度后，拆除最下面兩層，并支立于第三層模板上面，進(jìn)行第四、五層的墩身模板支立工作，直至墩身全部完成，墩身混凝土采用C30，由拌合站統(tǒng)一拌制，由農(nóng)用運(yùn)輸車運(yùn)送至現(xiàn)場，最后由汽車吊吊入模板內(nèi)，振搗采用插入式振動棒。（五）下部工程施工過程質(zhì)量控制1、模板的安裝和就位模板之間采用螺栓連接，并在接頭處墊膠條，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r漏漿。螺栓加固后，修整板縫之間膠條，不允許有凸出或凹陷的現(xiàn)象，錯臺控制在1mm之內(nèi)。鋼筋加工安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師允許，開始模板起吊就位，確保模板位置的準(zhǔn)確性。2、混凝土澆注大橋下部工程均設(shè)計(jì)為C25和C30號混凝土，現(xiàn)場拌合，混凝土坍落度鉆孔控制在18~22cm，其余為3~5cm。如果運(yùn)至現(xiàn)場的混凝土有離析的現(xiàn)場或坍落度不符合要求時將該混凝土廢棄。為防止由高處向模板內(nèi)傾卸混凝土產(chǎn)生離析的現(xiàn)象，設(shè)置串筒滑落而下，使串筒出料口下端距離混凝土面高度不超過2米，混凝土澆注時的分層厚度保持在30cm。3、混凝土振搗振動棒保持垂直或略有傾斜，插入時稍快，提出時稍慢，邊提邊振，振動棒移動的間距控制在20~30cm左右，距離側(cè)模板保持在10cm左右，插入下層混凝土厚度保持在5~10cm，振搗時間為30秒。4、鋼筋保護(hù)層控制鋼筋保護(hù)層的厚度不足是造成鋼筋尤其是箍筋位置出現(xiàn)局部環(huán)向裂紋的原因，鋼筋采用混凝土墊塊夾墊，混凝土墊塊底部制成圓形，與模板之間呈線型接觸，標(biāo)號同構(gòu)造物混凝土標(biāo)號，并且呈梅花形布設(shè)。（六）引橋30m箱梁預(yù)制1、工程概況吳忠黃河大橋中寧岸引橋部分上部結(jié)構(gòu)為12×30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，每孔10片，共計(jì)120片。梁體截面為單箱單室等高度變截面梁，其中邊梁48片，重約70.88噸，中梁72片，重約67.13噸，梁體混凝土標(biāo)號為C40，采用先在地面預(yù)制場預(yù)制，再用自制跨墩走行40噸龍門吊2臺完成架設(shè)，最后實(shí)現(xiàn)連續(xù)的施工方法。預(yù)制箱梁混凝土約3294m3，箱梁預(yù)制施工時間為2001年3月15日至2001年9月15日。2、施工準(zhǔn)備在20#墩側(cè)設(shè)置預(yù)制場地，將原地表的腐植土、雜物清理干凈，按路基填筑要求填土壓實(shí)約1.4m后，平整場地作預(yù)制場。制梁場內(nèi)共設(shè)混凝土制梁臺座8個，上鋪鋼板，作為底模，臺座端部設(shè)鋼筋加工場地，并設(shè)綁扎臺座3處。場內(nèi)設(shè)40噸走行龍門吊兩座，以滿足模板裝拆、混凝土澆注及移梁存放的需要。按照設(shè)計(jì)要求加工模板。外模采取整體拼裝模板，內(nèi)模由6片鋼模組拼而成，分段安裝，為便于拆模，設(shè)滑動支架，并在臺座兩端挖設(shè)地錨，以拉扯支架。3、施工工藝流程見下圖（1）底模修整底模臺座為26cm厚C25混凝土，預(yù)埋φ25mm孔道，上鋪5mm厚鋼板，與支座預(yù)埋鐵件焊接，以防底模脫落。使用前，清理模板、除銹，涂刷脫模劑。（2）側(cè)模安裝箱梁側(cè)模采用整體拼裝模板，面板為5mm厚鋼板，外設(shè)角鋼縱橫肋以加強(qiáng)模板剛度，連接處設(shè)∠63×63×5角鋼，螺栓連接。模板支架采用[80×43×5制成，支架與模板縱橫肋焊接。支架下部通過臺座預(yù)埋孔道采用φ20拉桿連接，上部用I120×64×4.8連接。通過支承木楔調(diào)整支架，使側(cè)模位置符合設(shè)計(jì)要求。（3）鋼筋骨架加工鋼筋下料在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，下料前將鋼筋調(diào)直，并清除表面銹漬、油漬、污漬。下料尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，鋼筋接頭采用雙面焊，接頭符合技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋骨架制作：底板、腹板骨架加工采用倒支架法、倒立綁扎；頂板鋼筋骨架也采用支架法綁扎。鋼筋骨架分段加工、分段吊裝入模，接頭處I級筋綁扎長度≥30d，II級筋單面搭接焊長度≥10d。架立鋼筋骨架使用Φ14鋼筋，支撐于側(cè)模至內(nèi)模、底模至內(nèi)模之間，以保證腹板、底板混凝土厚度及鋼筋保護(hù)層厚度。30m箱梁施工工藝流程整修底模整修底模安裝鋼筋骨架鋼筋骨架加工制作安裝鋼筋骨架鋼筋骨架加工制作子整修側(cè)模并刷脫模劑安裝一側(cè)模板整修側(cè)模并刷脫模劑安裝一側(cè)模板安裝兩側(cè)端模板整修端模安裝兩側(cè)端模板整修端模4、施工方法測量校正各部尺寸安裝另一側(cè)模板測量校正各部尺寸安裝另一側(cè)模板安裝側(cè)模振搗器綁扎頂板鋼筋安裝側(cè)模振搗器綁扎頂板鋼筋質(zhì)量檢查質(zhì)量檢查制作混凝土試塊澆注箱梁混凝土制作混凝土試塊澆注箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉孔道壓漿孔道壓漿拆除模板拆除模板壓試塊移梁存放壓試塊移梁存放（4）橡膠管及錨墊板安裝預(yù)留孔道采用橡膠管制孔，橡膠管外徑50mm，內(nèi)徑20mm。底、腹板鋼筋骨架就位后，即進(jìn)行穿孔。橡膠管每根長度17米，在跨中連接。連接處外套φ50鐵皮管，并用膠帶包纏連接處，以防接縫處漏漿。穿孔前，在橡膠管外壁上涂抹滑石粉，以利抽拔。為防止橡膠管在混凝土澆筑過程中移位，確?？椎勒_位置，采用“井”字形定位鋼筋固定橡膠管。定位鋼筋在直線部分間距1.0m，設(shè)置一組，曲線部分加密。定位筋焊接或綁扎在鋼筋骨架上。錨墊板的安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，保證傾斜度及位置正確。（5）混凝土澆筑梁體混凝土為CC40碎石石混凝土，水水泥采用寧寧夏賽馬5525普通通水泥，粗粗、細(xì)骨料料使用前用用清水沖洗洗，嚴(yán)格控控制含泥量量?；炷涟柚茋?yán)格格按照施工工配合比進(jìn)進(jìn)行，上料料精確，坍坍落度、拌拌合時間符符合要求，并并及時測定定混凝土灌灌注過程中中的坍落度度損失值，調(diào)調(diào)整出料時時的混凝土土坍落度，保保證混凝土土灌注的順順利?；炷吝\(yùn)輸采用用0.5噸翻斗車車，配合龍龍門吊吊斗斗水平及垂垂直運(yùn)輸，混混凝土從拌拌合機(jī)倒出出后，在330minn內(nèi)灌注入入模。混凝土澆筑前將將模板和鋼鋼筋上的污污物清理干干凈，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)后開始澆澆筑，澆筑筑過程連續(xù)續(xù)進(jìn)行，灌灌注期間，設(shè)設(shè)專人檢查查模板、支支架、鋼筋筋及預(yù)埋件件的穩(wěn)固情情況。箱梁混凝土采用用分層灌注注，底板混混凝土灌注注8~10m后，已已灌注部分分開始吊裝裝內(nèi)模、頂頂板鋼筋骨骨架，調(diào)整整檢校合格格后，即開開始澆筑腹腹板混凝土土、頂板混混凝土，以以縮短施工工時間，避避免產(chǎn)生施施工縫。整整個灌注工工程按梁體體全斷面縱縱向分段，水水平分層，每每層混凝土土在前層混混凝土初凝凝前澆筑振振搗完畢，在在任何部位位都不允許許出現(xiàn)垂直直于梁體中中心線的施施工縫?；炷琳駬v：所所有混凝土土一經(jīng)澆筑筑，立即全全面振搗。外外模每側(cè)安安裝附著式式振動器224臺，隔隔板每側(cè)11臺，同時時配合255型及50型插入入式振搗器器進(jìn)行搗固固。（6）混凝土養(yǎng)生及及拆模箱梁養(yǎng)生采用自自然養(yǎng)護(hù)，用用麻袋覆蓋蓋，灑水養(yǎng)養(yǎng)生，灑水水次數(shù)2~3次/小時，保保持混凝土土面濕潤，養(yǎng)養(yǎng)生時間為為14天?；炷翉?qiáng)度達(dá)到到0.4~0.8MMpa時將將預(yù)埋橡膠膠管抽出，抽抽拔時設(shè)置置支架導(dǎo)向向，使抽拔拔方向與孔孔道軸線重重合。抽孔孔后，再用用一個兩端端帶有錐頭頭的清孔器器，用8號線套引引，在孔道道內(nèi)來回拉拉動，清除除孔內(nèi)滲入入泥漿。當(dāng)當(dāng)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到115~20Mppa時，開開始拆除側(cè)側(cè)面模板。（7）預(yù)應(yīng)力張拉a.應(yīng)應(yīng)用4臺YDC11000--200型型穿心式千千斤頂張拉拉，配4臺ZB-550型油泵泵。油泵額額定壓力大大于千斤頂頂張拉力，壓壓力表讀數(shù)數(shù)與張拉力力的關(guān)系如如下：Pu=Ny/AuPu——壓力表讀數(shù)（MMPa）Ny——預(yù)應(yīng)力鋼絲束的的張拉力（N）Au——張拉設(shè)備的工作作油壓面積積（mm2）Ny=σknAg××1.055σk——張拉控制應(yīng)力（MPa）σk=0.75Ryyb=0.7754×11600==12000Mpan——每束鋼絲數(shù)目n1=28，n2=24Ag——鋼絲截面積（mmm2），Ag=19.6635mmm2Ny1=1.055×12000×288×19..635==6924400NNy2=1.055×12000×244×19..635==5935500Nb.設(shè)備進(jìn)場使使用前經(jīng)指指定的技術(shù)術(shù)監(jiān)督部門門校核,為保證設(shè)設(shè)備良好狀狀態(tài),建立定期期檢查制度度。c.錨具采用河河南中原預(yù)預(yù)應(yīng)力工藝藝設(shè)備廠生生產(chǎn)的DMMA型錨具具，產(chǎn)品經(jīng)經(jīng)過檢驗(yàn)并并有出廠合合格證。d.預(yù)應(yīng)力鋼絲絲下料根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)設(shè)計(jì)伸長量量及錨杯尺尺寸，確定定鋼絲下料料長度為鋼絲束編號N1、N2N3、N4N5、N6N7、N8N9、N10下料長度（cmm）2954.42948.92943.32951.42943.8e.預(yù)應(yīng)力鋼絲絲束制作鋼絲下料前認(rèn)真真檢查表面面有無裂紋紋、機(jī)械損損傷、氧化化現(xiàn)象及油油污。鋼絲切割時，控控制同束中中各絲下料料長度，保保證各絲長長度差不超超過設(shè)計(jì)下下料長度的的1/50000。鋼絲編束時，每每隔1.00~1.5mm綁扎一道道，鉛絲扣扣向里，綁綁扎好的鋼鋼絲束掛牌牌編號堆放放?？椎来┦趶埨?8小時進(jìn)進(jìn)行，過早早穿入會造造成鋼絲銹銹蝕。穿束束前，先在在一端利用用墩頭器墩墩頭，穿上上該頭錨杯杯，然后拉拉動穿束器器的引線，直直至另一端端露出孔道道，再穿上上該頭錨杯杯，進(jìn)行墩墩頭。f.預(yù)應(yīng)力鋼絲絲束張拉鋼絲束張拉錨下下控制應(yīng)力力為σk=0..75Ryyb=0.775×16600=11200MMpa，為為消除鋼絲絲束的松弛弛狀態(tài)，使使鋼絲束兩兩端同時張張拉時具有有相同的初初始應(yīng)力，我我們選擇220%σk作為張拉拉初始應(yīng)力力值，張拉拉程序?yàn)椋海?→初應(yīng)力200%σk→超張拉1005%σk（持荷5mmin）→σk（錨固）。鋼絲束張拉在箱箱梁混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的90%%以上進(jìn)行行，張拉前前作好千斤斤頂和壓力力表的檢驗(yàn)驗(yàn)，計(jì)算與與張拉噸位位對應(yīng)的油油壓表讀數(shù)數(shù)和鋼絲束束伸長量，畫畫出油壓表表讀數(shù)和實(shí)實(shí)際拉力的的標(biāo)定曲線線，確定預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼絲絲束中應(yīng)力力值與油表表讀數(shù)之間間的直接關(guān)關(guān)系。張拉至初應(yīng)力時時，做好標(biāo)標(biāo)記，作為為量測伸長長值的起點(diǎn)點(diǎn)，再進(jìn)行行張拉，并并量測伸長長值。張拉時采用油表表讀數(shù)與鋼鋼絲束伸長長值量測進(jìn)進(jìn)行雙向控控制，實(shí)際際伸長值與與理論伸長長值之差應(yīng)應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否否則暫停張張拉，查明明原因并采采取措施加加以調(diào)整后后，再繼續(xù)續(xù)張拉。I理論伸長長值計(jì)算ΔL=P×L/AAy×EgP=PL×[11-e-（kx+μθ）]/（kx+μθ）式中：ΔL———預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束理論論伸長值（cm）P——預(yù)應(yīng)力鋼絲束的的平均張拉拉力（N）L——預(yù)應(yīng)力鋼絲束長長度（cmm）Ay——預(yù)應(yīng)力鋼絲束截截面面積（mm2）Eg——預(yù)應(yīng)力鋼絲束彈彈性模量（MPa）Eg=2×105MPaPL——預(yù)應(yīng)力鋼絲束張張拉端拉力力（N）x——從張拉端至計(jì)算算截面積的的孔道長度度（m）θ——從從張拉端至至計(jì)算截面面曲線孔道道部分切線線的夾角之之和（raad）μ——預(yù)應(yīng)力鋼鋼絲束與管管道壁的摩摩擦系數(shù)，采采用橡膠管管制孔時，取μ=0.55k——孔道每米局部偏偏差對摩擦擦的影響系系數(shù)，采用用橡膠管制制孔時，取取k=0..00155各鋼絲束的理論論伸長值((曲線部分分)鋼絲束編號控制力（N）L1（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kll+μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL1(cm)1-25935001.3620.06230.03630.03575828594710.8433-46924003.8670.13960.08260.0793664580549.52.3385-65935006.2060.13960.08610.08255617804713.7467-85935008.2900.19200.11800.11135598114714.9279-106924009.9930.19200.12060.1136652282549.55.931各鋼絲束的理論論伸長值((直線部分分)鋼絲束編號P′=PL×e-(kl++μθ)L2（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kll+μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL2(cm)1-257726913.4000.02010．01995665464718.0593-463744210.86800.01630．0162632281549.56.2535-65444798.50100.01280．01275410204714.8827-85273596.45700.00970．00965248004713.5979-106136684.71600.00710．0070611499549.52.624各鋼絲束理論伸伸長值鋼絲束編號1-23-45-67-89-10ΔL=(ΔL1++ΔL2)×217.817.317.317.017.1II實(shí)際伸伸長值的量量測與計(jì)算算預(yù)應(yīng)力鋼絲束張張拉前應(yīng)調(diào)調(diào)整到初應(yīng)應(yīng)力σ0=20%%σk，再張拉拉和量測伸伸長值ΔL1，實(shí)際伸伸長值為量量測伸長值值與初應(yīng)力力的計(jì)算伸伸長值之和和。ΔL0=ΔL1+ΔL2，式中：ΔL1———從初應(yīng)力力至最大張張拉力間的的實(shí)測伸長長值；ΔL2——初應(yīng)力的計(jì)算伸伸長值，ΔL2=P×LL/Ay×Eg，式中符符號同前。初應(yīng)力時計(jì)算伸伸長值(曲線部分分)鋼絲束編號控制力（N）L1（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kll+μθ)PL(N)Ay（mm2）ΔL(cm)1-21130401.3620.06230.03630.03571110134710.1613-41318803.8670.13960.08260.0793125067549.50.4405-61130406.2060.13960.08610.08251083124710.7147-81130408.2900.19200.11800.11131066244710.9389-101318809.9930.19200.12060.1136124239549.51.130初應(yīng)力時計(jì)算伸伸長值(直線部分分)鋼絲束編號P′=PL×e-(kl++μθ)L2（m）θ（rad）kl+μθ1-e-(kll+μθ)PL（N）Ay（mm2）ΔL2(cm)1-210900913.4000.02010．01991079194711.5353-412142710.86800.01630．0162120444549.51.1915-61037168.50100.01280．01271030574710.9307-81004556.45700.00970．0096999684710.6859-101168984.71600.00710．0070116485549.50.583初應(yīng)力時計(jì)算伸伸長值鋼絲束編號1-23-45-67-89-10ΔL=(ΔL1++ΔL2)×23.43.33.33.23.4（8）孔道壓漿及封封錨張拉完畢后，開開始進(jìn)行孔孔道壓漿，一一般在張拉拉完畢100小時后，觀觀察預(yù)應(yīng)力力筋和錨具具穩(wěn)定后，即即可進(jìn)行，最最遲不可超超過3天，否則則應(yīng)采取防防銹的保護(hù)護(hù)措施?？椎缐簼{按從下下到上的順順序進(jìn)行，自自最低的孔孔道開始。壓壓漿的最大大壓力為00.5~0.7MMPa，壓壓漿工作連連續(xù)進(jìn)行，直直到孔道另另一端飽滿滿和出漿，并并達(dá)到規(guī)定定稠度的泥泥漿為止。灌漿完畢后，進(jìn)進(jìn)漿口予以以封閉。伸縮縫梁端端頭頭在架梁前前封錨。封封錨前，將將錨具周圍圍沖洗干凈凈并鑿毛，然然后設(shè)置鋼鋼筋網(wǎng)和澆澆筑封錨混混凝土。（9）移梁養(yǎng)護(hù)在孔道水泥漿強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到梁梁身混凝土土設(shè)計(jì)強(qiáng)度度以后，將將梁移至存存梁場存放放。存梁期期間，采取取自然養(yǎng)護(hù)護(hù)。4、安全措施注意意事項(xiàng)（1）操作高壓油泵泵人員戴護(hù)護(hù)目鏡，防防止油管破破裂或接頭頭不嚴(yán)時噴噴油傷眼；；（2）張拉時，構(gòu)件件兩端不得得站人，并并設(shè)置防護(hù)護(hù)罩，高壓壓油泵應(yīng)設(shè)設(shè)在構(gòu)件端端部兩側(cè)，張張拉完畢后后，稍等幾幾分鐘再拆拆卸張拉設(shè)設(shè)備；（3）孔道壓漿時，掌掌握噴漿嘴嘴的人必須須戴護(hù)目鏡鏡、手套，噴噴嘴插入孔孔道后，噴噴嘴后面的的膠皮墊圈圈須壓緊在在孔洞上，膠膠皮管與壓壓漿泵須連連接牢固，堵堵壓漿孔時時站在孔的的側(cè)面，以以防灰漿噴噴出傷人。（七）引橋30m箱箱梁架設(shè)吳忠黃河大橋112—30m引橋位于于黃河中寧寧岸堤壩外外側(cè)。其中中心里程為為K1177+5711~K1177+9311.2，全長長360..2m，線線路位于22.02%%縱坡，在27~32孔處于平平曲線R=22000m，緩長h=240m緩和曲線線內(nèi)。箱梁梁每4孔為1聯(lián)，共3聯(lián)。邊梁梁重70..88t，中中梁重677.13tt。其施工工時間為2001年月日至2001年月日。主要工程量：3320m箱箱梁260片便道填筑28000m3軌道鋪設(shè)2000m1、施工方案選擇擇及施工工工藝經(jīng)多方比較，我我部決定選選用鐵道部部第三工程程局邯鄲工工程機(jī)械廠廠生產(chǎn)的JSB332/1110型貝雷桁桁架雙導(dǎo)梁梁架橋機(jī)。該該機(jī)主要用用于各種橋橋型（直、斜斜橋）的簡簡支梁架設(shè)設(shè)，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全段面機(jī)機(jī)械化移、落落梁。在施工中我們采采用JSB332/1110型架橋機(jī)機(jī)，該機(jī)主主要由吊梁梁行車、橫橫導(dǎo)梁、橫橫導(dǎo)梁縱移移臺車、縱縱導(dǎo)梁、前前支腿頂桿桿、前、中中、后支點(diǎn)點(diǎn)裝置（含含前、中、后后橫縱移臺臺車）、電電器設(shè)備、液液壓系統(tǒng)、前前、中、后后橫移軌及及橋面軌基基礎(chǔ)等組成成。（1）吊梁行車該機(jī)配置兩臺吊吊梁行車，采采用抬吊梁梁的方式實(shí)實(shí)現(xiàn)移落梁梁。吊梁行行車自立行行走、三合合一電機(jī)集集中驅(qū)動，配配置單筒慢慢速卷揚(yáng)機(jī)機(jī)及滑輪組組，實(shí)現(xiàn)吊吊梁起落；；吊梁行車車在鋪設(shè)軌軌道的導(dǎo)梁梁頂面上運(yùn)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)吊梁橫移移。（2）橫導(dǎo)梁該機(jī)配置兩根橫橫導(dǎo)梁，以以滿足吊梁梁行車橫移移、吊重的的需要。橫橫導(dǎo)梁采用用貝雷桁架架作主要承承載單元，貝貝雷銷軸裝裝配定位，并并與支撐架架、橫聯(lián)架架、螺栓等等聯(lián)系構(gòu)件件形成整體體。（3）橫導(dǎo)梁縱移臺臺車每機(jī)分別配置四四臺橫導(dǎo)梁梁主、從動動縱移臺車車，以滿足足吊梁行車車、橫導(dǎo)梁梁等抬吊梁梁設(shè)備沿橋橋線于縱導(dǎo)導(dǎo)梁上縱向向運(yùn)行。每每臺縱移臺臺車配置三三合一動力力驅(qū)動裝置置，臺車運(yùn)運(yùn)行基礎(chǔ)為為鋼軌基礎(chǔ)礎(chǔ)，固定在在縱導(dǎo)梁頂頂面上。（4）縱導(dǎo)梁每機(jī)配置兩根縱縱導(dǎo)梁，以以滿足抬吊吊梁設(shè)備吊吊梁縱移。每每根縱導(dǎo)梁梁由貝雷桁桁架、貝雷雷銷、支撐撐架等組裝裝成整體，每每根縱導(dǎo)梁梁分別支撐撐于前、中中、后支點(diǎn)點(diǎn)上，整根根縱導(dǎo)梁被被子分成架架梁段和平平衡段兩部部分。縱導(dǎo)導(dǎo)梁是架橋橋機(jī)的主要要承力件。（5）前支腿頂桿前支腿頂桿主要要由橫梁和和頂桿組成成，用于吊吊梁后頂升升縱導(dǎo)梁和和輔助前支支腿頂正縱縱導(dǎo)梁。（6）前中后支點(diǎn)裝裝置（不含含臺車）每機(jī)各配置一套套前中后支支點(diǎn)裝置，用用以承托縱縱導(dǎo)梁，其其結(jié)構(gòu)形成成根據(jù)支點(diǎn)點(diǎn)反力不同同而各異。前前中后支點(diǎn)點(diǎn)分別精辟辟臺車連成成整體，置置于橫移軌軌道上。（7）前中后支點(diǎn)縱縱橫移臺車車每個支點(diǎn)分別配配置兩臺縱縱橫移臺車車，每臺分分別設(shè)置一一套三合一一驅(qū)動裝置置，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整機(jī)空載載縱移和整整機(jī)重載縱縱移。（8）架橋機(jī)軌基礎(chǔ)礎(chǔ)軌基礎(chǔ)由縱移軌軌基礎(chǔ)和橫橫移軌基礎(chǔ)礎(chǔ)組成，在在橋面上每每根縱導(dǎo)梁梁正下方鋪鋪設(shè)縱移軌軌，運(yùn)行軌軌選用P43軌，枕木木間距根據(jù)據(jù)輪壓確定定。橫移軌軌基礎(chǔ)由前前中后三條條組成，用用于支撐前前中后支點(diǎn)點(diǎn)臺車，實(shí)實(shí)現(xiàn)整機(jī)橫橫移；橫移移軌為P43重軌，鋼鋼軌基礎(chǔ)。（9）前、后橫聯(lián)每機(jī)配置前后橫橫聯(lián)各一套套，用于連連接縱導(dǎo)梁梁，以保證證橋機(jī)的橫橫向穩(wěn)定性性；前后橫橫聯(lián)用型鋼鋼制成，銷銷軸連接，安安裝方便。（10）電器設(shè)備電器系統(tǒng)主要包包括控制系系統(tǒng)、電源源、各執(zhí)行行元件及電電器顯示系系統(tǒng)。該機(jī)機(jī)采用常規(guī)規(guī)電器元件件控制，手手動按扭操操作，可以以實(shí)現(xiàn)單臺臺吊梁行車車單動、兩兩臺吊梁行行車同步運(yùn)運(yùn)行；單根根橫導(dǎo)梁單單動、兩橫橫導(dǎo)梁同步步運(yùn)行；單單臺卷揚(yáng)機(jī)機(jī)起落、兩兩臺卷揚(yáng)機(jī)機(jī)同步起落落；中后支支四臺臺車車同步運(yùn)行行（整機(jī)空空載縱移工工況），和和前、中、后后支六臺臺臺車同步運(yùn)運(yùn)行（整機(jī)機(jī)橫移）。（11）運(yùn)梁臺車分主主動臺車和和從動臺車車，電力驅(qū)驅(qū)動。2、準(zhǔn)備工作（1）運(yùn)梁便道填筑筑運(yùn)梁便道擬在引引橋右三柱柱外5m填筑，該該便道頂寬寬4m，在27#墩至32#臺后60m處為3%上坡，臺臺后60mm至臺后1220m為2%下坡。在23#墩處以R=80m曲線進(jìn)存存梁場。便便道頂面鋪鋪P43鋼軌，枕枕木用量為為1800根/公里。便便道總長為為1公里。（2）架橋機(jī)拼裝調(diào)調(diào)試①空載調(diào)試檢查所有部位連連接情況；；檢查所有動力設(shè)設(shè)備以及電電器控制元元件和線路路是否良好好；檢查所有液壓元元件和管路路是否良好好；加注潤滑脂，加加滿齒輪油油和液壓油油；點(diǎn)動液壓泵，無無誤后進(jìn)行行空載運(yùn)行行，檢查管管路、閥門門連接是否否可靠，儀儀表是否正正常；操作各油缸空載載起升、降降落，檢查查其單動、聯(lián)聯(lián)動是否可可靠；點(diǎn)動單臺吊梁行行車進(jìn)行運(yùn)運(yùn)行、起落落動作和兩兩臺同步連連鎖運(yùn)行，無無誤后方可可進(jìn)入空載載單動和空空載聯(lián)動；；頂升前、中、后后支點(diǎn)油缸缸，使三個個支點(diǎn)離開開地面100mm，分別別點(diǎn)動各支支點(diǎn)臺車動動作，然后后進(jìn)行連鎖鎖負(fù)荷動作作，無誤后后可落下油油缸進(jìn)行整整機(jī)空載橫橫移運(yùn)行。②重載試驗(yàn)立好各支點(diǎn)，收收好油缸，開開始進(jìn)入重重載實(shí)驗(yàn)，重重載實(shí)驗(yàn)的的吊重為設(shè)設(shè)計(jì)能力的1.1倍。運(yùn)梁臺車載梁及及配重全部部送進(jìn)架橋橋機(jī)平衡段段。1#、2#吊梁行車在橋機(jī)機(jī)平衡段于于橫導(dǎo)梁跨跨中間同時時起吊，使使用權(quán)梁體體及配重離離開臺車面面50mmm，然后落落下，檢查查卷揚(yáng)機(jī)的的制動性，檢檢測橫導(dǎo)梁梁撓度，反反復(fù)操作三三次。運(yùn)梁臺車將梁體體送到喂梁梁位置，兩兩吊梁行車車依次吊起起梁兩端沿沿縱導(dǎo)梁前前行，分別別檢查、記記錄兩吊梁梁行車行至至架橋段和和平衡段跨跨中間時縱縱導(dǎo)梁撓度度值。分別在架橋段和和平衡段進(jìn)進(jìn)行整機(jī)負(fù)負(fù)重橫移，檢檢查橫向運(yùn)運(yùn)行可靠性性。進(jìn)行落邊梁實(shí)驗(yàn)驗(yàn)，記錄極極限尺寸。③懸臂試驗(yàn)梁體退回平衡段段落于運(yùn)梁梁臺車上，兩兩吊梁行車車退回縱導(dǎo)導(dǎo)梁鎖緊好好，收起前前支腿，使使橋機(jī)懸臂臂10minn，觀察橋橋機(jī)變形情情況，檢測測并記錄橋橋機(jī)下?lián)隙榷戎?。檢測測完畢后，支支好前支腿腿。以上各試驗(yàn)過程程中，若出出現(xiàn)異常聲聲響和現(xiàn)象象應(yīng)立即停停機(jī)，待查查明原因、處處理完故障障后，方可可進(jìn)入下一一步試驗(yàn)。3、12-30m箱箱梁架設(shè)工工藝（1）準(zhǔn)備工作①鋪設(shè)架橋機(jī)縱移移軌道，用用液壓油缸缸分別頂起起縱導(dǎo)梁中中、后支點(diǎn)點(diǎn)，將臺車車落于縱移移軌道上，兩兩面三刀條條橫移軌道道置于后段段作配重，收收起前支腿腿，使架橋橋機(jī)處于懸懸臂狀態(tài)。②按動整機(jī)縱移按按鈕，使架架橋機(jī)前移移，當(dāng)前支支腿到達(dá)前前方蓋梁時時停機(jī)，撐撐起前支腿腿頂桿，用用1#吊梁行車車吊起前支支腿橫移軌軌道至前支支點(diǎn)臺車下下，落前支支腿于橫移移軌上，高高速高度使使縱導(dǎo)梁水水平然后支支好、鎖緊緊前支腿。③鋪好前、中、后后支點(diǎn)橫移移軌道。④用液壓油缸頂起起中、后支支點(diǎn)，將臺臺車落于橫橫移軌道上上。（2）運(yùn)梁箱梁在存梁場由由龍門吊機(jī)機(jī)吊起放在在運(yùn)梁臺車車上，運(yùn)梁梁臺車通過過臺后道岔岔后，驅(qū)動動輪反轉(zhuǎn)，運(yùn)運(yùn)梁至架橋橋機(jī)平衡段段實(shí)現(xiàn)喂梁梁過程。（3）架梁運(yùn)梁車喂梁后，兩兩吊梁行車車吊梁前行行至架橋機(jī)機(jī)架梁段，整整機(jī)吊梁橫橫移，按先先邊后內(nèi)的的順序依次次落梁，邊邊梁就位后后用木桿臨臨時支護(hù)，每每片相鄰梁梁落完后，應(yīng)應(yīng)馬上橫向向聯(lián)接，以以保持穩(wěn)定定性。架邊邊梁時，先先將邊梁落落在次邊梁梁位置，然然后油缸頂頂升，橫移移至邊梁位位置。（4）架橋機(jī)前行該孔架設(shè)完畢，重重復(fù)上述操操作，進(jìn)行行其他孔橋橋架設(shè)。因因部分梁體體位于緩和和曲線段內(nèi)內(nèi)，所以橋橋機(jī)前移進(jìn)進(jìn)通過縱移移軌道和橫橫移軌道的的調(diào)整來保保持橋機(jī)軸軸線與梁軸軸線平行。4、安全技術(shù)保證證措施（1）現(xiàn)場施工人員員必須服從從現(xiàn)場專業(yè)業(yè)指揮人員員統(tǒng)一指揮揮，在得到到指揮人員員的指揮信信號后方可可開始操作作，操作前前必須鳴哨哨示意。（2）施工中，如遇遇有大雨、大大霧和六級級以上的大大風(fēng)影響施施工安全時時，應(yīng)停止止作業(yè)。（3）進(jìn)入施工現(xiàn)場場人員必須須配戴好安安全帽。（4）禁止非操作人人員進(jìn)入施施工現(xiàn)場。（5）前支腿未固定定好時禁止止行車架梁梁段移動。（6）起重作業(yè)時，必必須執(zhí)行起起重設(shè)備的的“九不吊、七七禁止睥制制度，即未未試吊不吊吊、起重跨跨度不足不不吊、非指指揮人員指指揮不吊、信信號不明不不吊、吊鉤鉤不對重物物中心不吊吊、無牽引引繩不吊、繩繩索不穩(wěn)不不牢不吊、重重物相壓相相鉤相夾不不吊、吊鉤鉤直接掛在在物件上不不吊；禁止止施工人員員站在運(yùn)行行線內(nèi)或從從吊起的重重物底下鉆鉆過、禁止止站在死角角和敞車車車幫上、禁禁止站在起起吊物件上上、禁止用用手校正吊吊高在5000mm以以上的物件件、禁止用用手腳深入入已起吊的的重物下方方直接取墊墊襯物、禁禁止重物下下降快速重重放、禁止止用起重設(shè)設(shè)備拉動車車輛和撞擊擊重物。（7）起吊重物時，重重物吊起離離地面2000~500mmm時須停停車檢查起起重機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)定性、制制動器的可可靠性、重重物的平衡衡性及綁扎扎的牢固性性。（8）起重機(jī)械在停停工休息或或中途停電電時，應(yīng)將將重物放下下，不得懸懸在空中。（9）平車運(yùn)梁時，梁梁端支點(diǎn)要要設(shè)在規(guī)定定的范圍內(nèi)內(nèi)，兩端要要支撐牢固固，運(yùn)行速速度要慢。（10）橫移落梁時，梁梁的起落、橫橫移與運(yùn)送送不得同時時進(jìn)行。梁梁在下落過過程中，要要慢速平穩(wěn)穩(wěn)，不得發(fā)發(fā)生急落和和沖擊現(xiàn)象象。（八）主橋連續(xù)梁施施工1、主橋上部工程程簡介吳忠黃河大橋主主橋?yàn)?4+44×90+54米預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁，采用用分離式單單箱雙室斷斷面，橋面面橫坡2%設(shè)于箱梁梁頂面，箱箱梁頂面寬寬17米，底板寬寬11米，跨中梁梁高2.5米，根部梁梁高5.3米，頂板厚厚26cmm在根部梁段段腹板厚度度由36ccm增至60ccm，主梁梁設(shè)縱、豎豎、橫三向向預(yù)應(yīng)力，由由菱形掛籃籃懸灌施工工而成，梁梁體混凝土土強(qiáng)度為C50。本合同同段主橋連連續(xù)梁部于于2000年12月4日正式施工工，于20001年11月15日完成。2、施工方法及施施工工藝：：（1）支承墊石石、臨時支支座施工支承墊墊石高度為為22cmm，采用C30號鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，平面尺尺寸為150×150ccm，墊石石頂面高程程嚴(yán)格控制制，最大高高差不超過過2mm，在在混凝土澆澆注之前，按按照支座平平面尺寸在在墊石上預(yù)預(yù)留四個孔孔，孔深為為56cmm，孔徑為為18cmm，混凝土土澆注完畢畢以后，要要及時復(fù)測測，并及時時調(diào)整墊石石標(biāo)高。支支座采用GPZ1175000DX盆式橡膠膠支座，支支座安裝過過程中要對對其進(jìn)行檢檢查，在預(yù)預(yù)留孔處用用環(huán)氧樹脂脂砂漿進(jìn)行行封堵，并并對支座滑滑板處進(jìn)行行處理，在在滑板處涂涂抹硅脂油油進(jìn)行潤滑滑，安裝完完畢后，對對支座進(jìn)行行鎖定，以以防止支座座縱向或橫橫向位移。臨時支支座是為施施工階段形形成剛構(gòu)體體系而將0#節(jié)塊與主主墩固結(jié)而而設(shè)置的，需需在邊跨合合攏后，中中跨合攏前前拆除。臨臨時支座采采用C50號混凝土土，高度為為45cmm，上、下下部各177.5cmm混凝土，中中間為C50號硫磺砂砂漿。臨時時支座施工工時，在墩墩頂面及支支座頂面涂涂抹隔離劑劑，然后澆澆注下部C50號混凝土土，再澆注注中部100cm硫磺磺砂漿，硫硫磺砂漿由由硫磺、砂砂、輝綠巖巖粉及石棉棉絨組成，其其配合比如如下，硫磺磺：砂：輝輝綠巖粉：：石棉絨=1:11.25::0.4::0.0001，硫磺砂砂漿中部配配有電阻絲絲，合攏后后加熱電阻阻絲燒熔硫硫磺砂漿來來拆除臨時時支座。在在臨時支座座上、下層層混凝土內(nèi)部預(yù)留D=3cmm的炸藥孔孔，以利于于臨時支座座的拆除。（2）主墩頂0#、1#段施工墩頂0#、1#是主橋懸灌梁施施工中第一一作業(yè)段，是是在墩頂及及托架上直直接完成的的。墩身施施工時，在在中部及頂頂部預(yù)埋托托架預(yù)埋件件及10#槽鋼預(yù)埋件件，托架預(yù)預(yù)埋件為δ=30mmm鋼板及及預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋,墩身施工工完成后，安安裝型鋼托托架，托架架采用[30b與[22a拼制制而成，呈呈三角形，每每個墩頂托托架共8個三角架架，托架通通過Ф32精軋螺紋紋鋼筋與墩墩身固結(jié)成成一個整體體。10#槽鋼預(yù)埋埋件埋于臨臨時支座之之間，槽鋼鋼總長800cm，外外露及埋深深各40ccm，用于于墩頂與梁梁底之間的的支撐擋板板。0#段底模采采用4cmm木板制作作，木板下下部填筑441cm砂砂子來支撐撐底模，1#段底模采采用整體鋼鋼模板。0#段、1#內(nèi)模采用用木模制成成，外模采采用鋼模板板制作，外外模板采用用托架作為為支撐平臺臺，外模與與內(nèi)模之間間用φ16拉桿連接接?；炷镣翝沧⒐ぷ髯鞑捎脧?qiáng)制制式拌合機(jī)機(jī)拌制混凝凝土，自動計(jì)計(jì)量，并由由混凝土輸輸送泵運(yùn)料料至料倉內(nèi)內(nèi)。當(dāng)混凝凝土拆模、鑿鑿毛、強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%后，即進(jìn)進(jìn)行縱向T1鋼束及豎豎向、橫向向鋼筋的張張拉、壓漿漿工作。其其施工程序序如下：安安裝預(yù)埋件件并搭立平平臺→安裝底、側(cè)側(cè)模板→綁扎底、腹腹板鋼筋→安裝豎向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋→組拼內(nèi)?！壴敯灏邃摻睢惭b縱、橫橫向預(yù)應(yīng)力力孔道→混凝土澆澆注→養(yǎng)護(hù)→拆模→端頭鑿毛→張拉→壓漿。（3）懸臂節(jié)段施工⑴菱形掛籃試壓菱形掛籃菱形架架采用單片片等效加載載試驗(yàn)進(jìn)行行試壓,在承臺上上預(yù)埋6根Ф32精軋螺紋紋鋼筋，并并把單片菱菱形架通過過Ф32精軋螺紋紋鋼筋進(jìn)行行錨固，利利用千斤頂頂進(jìn)行加載載。加載過過程中，測測出加載前前菱形架頂頂面高程、加加載后頂面面高程及卸卸載后頂面面高程，并并重復(fù)加載載一次。通通過試驗(yàn)消消除菱形架架各部位的的非彈性變變形，測得得其彈性變變形，并與與理論計(jì)算算彈性變形形相比較，確確定各懸灌灌梁段作用用下掛籃的的彈性變形形值，為底底模、側(cè)模模、內(nèi)模高高程提供支支立依據(jù)。⑵菱菱形掛籃組組拼菱形掛掛籃在墩頂頂0#、1#段上進(jìn)行行組拼，首首先安裝滑滑道，利用用豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋進(jìn)進(jìn)行錨固。然然后安裝墊墊梁、菱形形架等構(gòu)件件。菱形掛掛籃包括吊吊架系統(tǒng)、錨錨固行走系系統(tǒng)、吊掛掛系統(tǒng)、模模板系統(tǒng)、工工作平臺組組成。A、吊架系統(tǒng)：由由立柱、斜斜拉桿、縱縱梁組成三三個菱形架架主桁，再再由橫聯(lián)及及門架把菱菱形架連成成一個整體體，支腳設(shè)設(shè)于立柱及及后連接點(diǎn)點(diǎn)下方，桿桿件之間連連接采用栓栓接，主桁桁架由[28組成。B、錨固、行走系系統(tǒng)：由Ф32精軋螺紋紋鋼筋與豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋聯(lián)接對對滑道及掛掛籃進(jìn)行錨錨固，利用用專門連接接器使二者者連接起來來?；啦刹捎肹16制成，在在滑道與菱菱形架之間間利用不銹銹鋼板進(jìn)行行滑動，使使掛籃前移移。C、吊掛系統(tǒng)：：由吊帶及及調(diào)升裝置置組成，吊吊帶由δ=36mmm鋼板帶及Ф32精軋螺紋紋鋼筋組成成。模板調(diào)調(diào)升通過千千斤頂進(jìn)行行。D、模板系統(tǒng)：由由底模、側(cè)側(cè)模、內(nèi)模模組成，底底模與側(cè)模模為整體鋼鋼模板，內(nèi)內(nèi)模為組合合鋼模板。底底模與側(cè)模模懸吊于掛掛籃上，隨隨同掛籃一一同前移，內(nèi)內(nèi)模單獨(dú)滑滑移。E、工作平臺：設(shè)設(shè)置了橫向向、豎向張張拉平臺，底底模調(diào)節(jié)工工作平臺及及后錨工作作平臺。⑶調(diào)整底模板底模板采用整體體鋼模板，面面板用δ=6mm鋼板板制作，肋肋板采用[10槽鋼，平平面尺寸為為11m×4.5mm。掛籃安安裝完畢后后，利用經(jīng)經(jīng)緯儀及水水準(zhǔn)儀調(diào)整整底模板中中線與標(biāo)高高。⑷外模合攏外模采用桁架式式整體鋼模模板，面板板用δ=6mm鋼板板，骨架桁桁架用[8與[10槽鋼制作作。外模懸懸掛于菱形形掛籃中、前前橫梁上，通通過吊桿和和倒鏈實(shí)現(xiàn)現(xiàn)合攏就位位。在外模模內(nèi)部設(shè)一一滑梁，以以利于外模模前移。⑸綁扎底、腹板鋼鋼筋及安裝裝豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道鋼筋的鋼種、等等級，規(guī)格格必須符合合設(shè)計(jì)要求求，應(yīng)具有有出廠質(zhì)量量證明書，且且抽檢合格格后方可使使用。鋼筋筋表面應(yīng)洗洗凈，無油油漬、無鐵鐵銹。焊接采用雙面焊焊接，在梁梁段接縫處處，采用單單面搭接焊焊，焊縫長長度應(yīng)大于于10dd。鋼筋應(yīng)應(yīng)平直，無無局彎折，有有裂紋、疊疊層的鋼筋筋禁止使用用。豎向預(yù)應(yīng)力由φφ32精軋螺紋紋鋼筋、上上下墊板、螺螺旋筋及鐵鐵皮管、壓壓漿管組成成，壓漿管管設(shè)于預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋底部部，以利于于壓漿和排排氣?？椎赖腊惭b時位位置應(yīng)準(zhǔn)確確、確保在在同一直線線上。⑹⑹內(nèi)模安裝裝梁體內(nèi)內(nèi)模板在懸懸灌梁段采采用整體桁桁架式，骨骨架用10#槽鋼加工工而成，面面板采用組組合鋼模板板拼制而成成，內(nèi)模骨骨架通過滑滑梁錨固在在梁體和前前橫梁上，腹腹板鋼筋綁綁扎完畢后后，用倒鏈鏈或卷揚(yáng)機(jī)機(jī)牽引內(nèi)模模沿滑梁行行至預(yù)定位位置。⑺端端模安裝、孔孔道安裝及及頂板鋼筋筋綁扎端模板板采用鋼木木組合模板板，頂板采采用整體鋼鋼模板，面面板用δ=5mm鋼板板制成，并并在四邊用用∠63×633×6角鋼作肋肋板，便于于連接、安安裝。端模模板在錨下下墊板處應(yīng)應(yīng)按照圖紙紙所示加墊墊楔塊，以以保證墊板板平面與孔孔道軸線呈呈垂直狀態(tài)態(tài)。內(nèi)模就就位后，安安裝端模板板，然后綁綁扎頂板鋼鋼筋，安裝裝頂板預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道。預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道采用φ10圓鋼制成成的定位網(wǎng)網(wǎng)片定位，每每隔80厘米一個個斷面,以保證預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道位置、線線形的準(zhǔn)確確。⑻模板加固外模板與內(nèi)模之之間采用φ16拉桿對稱稱加固，每每側(cè)設(shè)4排縱向，4排豎向拉拉桿，在φ16拉桿上套套硬塑料套套，以便混混凝土澆注注后φ16拉桿抽出出，重復(fù)使使用，掛籃籃前移后，對對拉桿孔用用標(biāo)號為C50砂漿封堵堵。模板頂頂部采用倒倒鏈或型鋼鋼進(jìn)行加固固。⑼梁段混凝土澆注注混凝土強(qiáng)度級別別為C50級，為高高性能混凝凝土，在混混凝土內(nèi)摻摻加10%的粉煤灰灰和8%的硅粉，混混凝土澆筑筑按先底板板、后腹板板，再頂板板的順序進(jìn)進(jìn)行，底板板混凝土通通過內(nèi)模頂頂開天窗，由由串筒導(dǎo)入入作業(yè)處，分分段澆注，腹腹板混凝土土亦通過串串筒導(dǎo)入作作業(yè)處，對對于串筒處處所破壞的的鋼筋，待待該處混凝凝土澆注達(dá)達(dá)到不用串串筒作業(yè)時時，及時對對其進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)，腹板板混凝土按按水平分層層對稱澆注注，每層搗搗實(shí)厚度30~50cmm為宜，隨隨澆隨振，嚴(yán)嚴(yán)禁出現(xiàn)漏漏搗或過振振現(xiàn)象；頂頂板混凝土土按縱向分分段澆筑，澆澆注完的頂頂板混凝土土頂面及時時用抹子刮刮平。澆注注過程中，T構(gòu)兩端節(jié)節(jié)段應(yīng)對稱稱進(jìn)行，混混凝土輸送送時，由專專人對混凝凝土進(jìn)行查查點(diǎn)，每隔隔4~5m3混凝土進(jìn)進(jìn)行第二作作業(yè)區(qū)的澆澆注，以減減小施工的的不平衡重重量。梁體混凝土采用用強(qiáng)制式拌拌合機(jī)在拌拌合站統(tǒng)一一拌制，為為了保證混混凝土具有有良好的工工作性，每每盤混凝土土拌合時間間不少于2分鐘。混混凝土的運(yùn)運(yùn)輸由混凝凝土輸送罐罐車統(tǒng)一完完成，由拌拌合站送至至墩下輸送送泵的料倉倉內(nèi)，再由由輸送泵將將混凝土運(yùn)運(yùn)至梁體所所需部位。⑽混凝土養(yǎng)護(hù)梁體混混凝土采用用自然養(yǎng)護(hù)護(hù)的方法進(jìn)進(jìn)行，混凝凝土澆注完完成后立即即用麻袋片片進(jìn)行覆蓋蓋，并進(jìn)行行灑水，派派專人每隔隔2~3小時灑水水一次，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間為為14天。⑾預(yù)應(yīng)力筋張拉當(dāng)梁段混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%時，即進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力力鋼束（筋筋）張拉，張張拉按先縱縱向、再豎豎向、后橫橫向的順序序進(jìn)行，其其張拉千斤斤頂采用YDC3350—200型、YDC2250—200型、YDC2240Q型及YDC11000—200型千斤頂頂。其張拉拉工藝如下下：A、分為15孔、12孔及4孔三種，錨具采采用OVM115—15、OVM115—12、OVM115—4型三種，其其張拉工藝藝如下圖。B、豎向張拉程序序豎向預(yù)應(yīng)力采用用Ф32精軋螺紋紋鋼筋，錨錨具為YGM錨具，其其張拉程序序如下：安裝工作錨→安安裝千斤頂頂→安裝連接接器、張拉拉桿→安裝工具具錨→初張拉→測量伸長長值→張拉至控控制應(yīng)力并并持荷5分鐘→測量伸長長值→錨固→回程→卸頂C、張拉作業(yè)前，對對所有錨具具、夾片、千千斤頂、油油泵、油表表等工具設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢檢查，合格格后方能使使用。張拉拉過程中，派派專門人員員進(jìn)行指揮揮，按程序序進(jìn)行張拉拉作業(yè)，認(rèn)認(rèn)真記錄伸伸長值，并并控制好張張拉力及超超張拉力，當(dāng)當(dāng)油表達(dá)到到張拉力時時，記錄數(shù)數(shù)值，并計(jì)算算鋼筋（束束）伸長值值，并與設(shè)設(shè)計(jì)伸長值值相比較，如如伸長值差差值在±6%之內(nèi)，其其張拉力滿滿足設(shè)計(jì)和和規(guī)范要求求。⑿孔道壓漿張拉完封錨后，即即對孔道進(jìn)進(jìn)行壓漿。孔孔道上設(shè)有有壓漿管及及壓漿孔，安裝工作錨圈、夾片安裝工作錨圈、夾片安裝限位板、千斤頂、工具錨安裝限位板、千斤頂、工具錨記錄伸長值初始應(yīng)力記錄伸長值初始應(yīng)力記錄核對伸長值超張拉記錄核對伸長值超張拉持荷5分鐘持荷5分鐘記錄核對伸長值張拉至控制應(yīng)力記錄核對伸長值張拉至控制應(yīng)力頂錨、卸載頂錨、卸載回程回程拆除千斤頂拆除千斤頂切除多余鋼絞線、封錨切除多余鋼絞線、封錨壓漿前用清水通通過壓漿孔孔或壓漿管管沖洗孔道道，使孔道道充分潤濕濕、無雜物物，壓漿采采用一次壓壓注法，壓壓漿采用UB3型壓漿泵泵，拌制好好的灰漿通通過壓漿泵泵注入孔道道內(nèi)，直至至出口處冒冒出濃漿時時關(guān)閉閥門門，并持壓壓2分鐘，再再關(guān)閉進(jìn)漿漿閥門，壓壓漿泵的壓壓力視孔道道的長短而而定，一般般小于255m長的孔孔道，壓力力控制在0.5~0.7MMpa，當(dāng)孔道道長度大于于25m時，適適當(dāng)增大壓壓力，以確確?？椎缐簤簼{通暢。對對于大于660米左右設(shè)一一個排氣孔孔，排氣孔孔采用φ15鋼管制成成，以利于于排氣，使使管道通暢暢。⒀掛籃籃前移待壓漿完畢灰漿漿具有一定定的強(qiáng)度后后，首先移移出或接長長滑道，滑滑道采用Φ32精軋螺紋紋鋼筋錨固固于梁體上上，然后開開始前移掛掛籃，兩側(cè)側(cè)對稱移動動，通過卷卷揚(yáng)機(jī)或倒倒鏈牽引前前移。4、懸臂梁節(jié)段施工工工藝流程程掛籃錨固掛籃錨固調(diào)整底模板調(diào)整底模板綁扎底、腹板鋼筋綁扎底、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝、孔道定位預(yù)應(yīng)力筋安裝、孔道定位合攏外模板合攏外模板內(nèi)模板就位內(nèi)模板就位端模板安裝端模板安裝綁扎頂板鋼筋綁扎頂板鋼筋安裝上部預(yù)埋件安裝上部預(yù)埋件校核加固模板校核加固模板澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)拆外模、端模、內(nèi)模拆外模、端模、內(nèi)模端頭鑿毛端頭鑿毛預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋張拉孔道壓漿孔道壓漿掛籃前移就位掛籃前移就位5、邊跨現(xiàn)澆節(jié)段段施工邊跨現(xiàn)澆節(jié)段在在懸灌節(jié)段段施工后期期同步進(jìn)行行，采用在在邊墩側(cè)“八三式輕輕型軍用墩墩”及型鋼搭搭設(shè)膺架進(jìn)進(jìn)行施工，膺膺架截面尺尺寸為122m×6m，采用用14m×8m×1.5mm混凝土基基礎(chǔ)，其標(biāo)標(biāo)號為C15。膺架拼拼裝完畢后后，在其上上支立模板板，綁扎鋼鋼筋，澆注注三個節(jié)段段混凝土。6、合攏段施施工及體系系轉(zhuǎn)換（1）邊跨合攏攏段施工利用菱形掛籃前前移，將底底模前橫梁梁置于膺架架上，底模模后橫梁仍仍錨于懸灌灌節(jié)段底板板上，進(jìn)行行邊跨合攏攏段施工。邊邊跨合攏段段施工選擇擇在氣溫10~15℃之間進(jìn)行行，以確保保合攏段混混凝土的質(zhì)質(zhì)量。邊跨合合攏后，當(dāng)當(dāng)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的的85%時，張拉拉底板束2B1、B2、B2/、B3、B3/、2B4、2B7及豎向、橫橫向預(yù)應(yīng)力力鋼筋。待待壓漿過后后，將14#、20#墩活動支支座臨時鎖鎖定。（2）次中跨合攏段段施工邊跨合合攏后，拆拆除14#、20#墩側(cè)膺架架，同時拆拆除15#、19#臨時支座座，進(jìn)行次次中跨合攏攏，次中跨跨合攏采用用菱形掛籃籃進(jìn)行，當(dāng)當(dāng)開始進(jìn)行行合攏之前前，拆除一一側(cè)菱形掛掛籃，另一一側(cè)掛籃前前移，將底底模伸入待待合攏段梁梁體底部，通通過底板預(yù)預(yù)留孔用吊吊帶錨固于于梁體上，然然后綁扎鋼鋼筋、安裝裝預(yù)應(yīng)力孔孔道，直至至澆注合攏攏段混凝土土，待強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的85%時，張拉拉底板束22C7~2C14，2C18~2C21，再張張拉邊跨段段2B5、2B6、2B8。（3）中中跨合攏段段施工次中跨合合攏段完成成后，拆除除16#、18#墩臨時固固結(jié)，再進(jìn)進(jìn)行中跨合合攏段施工工，中跨合合攏段施工工也采用單單側(cè)掛籃進(jìn)進(jìn)行施工。當(dāng)當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的85%以后，即即刻開始張張拉底板束束2C7~2C14，2C18~2C21，再張張拉次中跨跨2C1~2C6，2C15~2C17，最后后張拉合攏攏段2C1~2C6，2C15~2C17，完成全全橋結(jié)構(gòu)體體系轉(zhuǎn)換。（九）橋面系施工吳忠黃河特大橋橋橋面系包包括混凝土土橋面鋪裝裝和防撞護(hù)護(hù)欄，其中中橋面鋪裝裝厚度為88cm，采用用C40混凝凝土施工，混混凝土數(shù)量量為20335.4mm3，防撞護(hù)護(hù)欄采用CC30混凝土，計(jì)計(jì)20355.4m33。1、施工前準(zhǔn)備工工作（1）混凝土拌和站站混凝土拌和站位位于中寧側(cè)側(cè)引橋旁((具體位置置見平面布布置圖)，施工時時混凝土通通過引橋旁旁施工便道道從32#橋臺運(yùn)輸輸?shù)绞┕がF(xiàn)現(xiàn)場，最大大運(yùn)距約1000米，最小運(yùn)運(yùn)距200米。存料場場地全部利利用C155混凝土硬硬化，粗骨骨料和細(xì)骨骨料存放場場地之間用用磚墻隔開開。兩臺強(qiáng)強(qiáng)制式攪拌拌機(jī)檢修完完成，隨時時可以使用用?；炷镣吝\(yùn)輸采用用4輛農(nóng)用運(yùn)運(yùn)輸車，運(yùn)運(yùn)輸容器利利用6mmm鋼板焊接接制成，不不漏漿、不不吸水，減減少坍落度度損失。拌和站平面布置置圖粗集料細(xì)集料水泥拌和機(jī)水泥200米米引橋主橋（2）根據(jù)三軸攤鋪鋪機(jī)寬度和和標(biāo)高帶寬寬度，測量量定位點(diǎn)分分為每半幅幅橫向10點(diǎn)；兩側(cè)側(cè)防撞墻邊邊緣，中間間防撞墻邊邊緣，距防防撞墻內(nèi)側(cè)側(cè)1米處；順橋橋向每10米一個斷面面控制,并在每一一斷面用鋼鋼尺量距進(jìn)進(jìn)行復(fù)核（3）嚴(yán)格把原材料料質(zhì)量關(guān)，對對進(jìn)入場地地內(nèi)的砂、碎碎石、鋼筋筋、水泥以以及粉煤灰灰、硅粉、外外加劑等經(jīng)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)檢檢測合格后后方可使用用，對于不不合格原材材料堅(jiān)決清清除出施工工范圍。2、防撞護(hù)欄施工工（1）防撞護(hù)欄鋼筋筋綁扎及預(yù)預(yù)埋件安裝裝防撞墻內(nèi)外緣線線按每10米一個點(diǎn)定定位，木工工先將這些些點(diǎn)順橋向向用墨線連連結(jié)起來。然然后根據(jù)附附表中橋面面高程計(jì)算算出防撞墻墻頂面高程程，進(jìn)而推推算出防撞撞墻鋼筋的的頂面高程程。將該點(diǎn)點(diǎn)處防撞墻墻鋼筋按高高程焊接定定位，將每每５米點(diǎn)的防防撞墻鋼筋筋用線繩連連接起來，防防撞墻鋼筋筋即按此線線輪廓焊接接定位。鋼鋼筋連接采采用單面搭搭接焊，焊焊縫長度110d(d為鋼筋直直徑)，鋼筋綁綁扎順直，無無銹皮。防撞墻預(yù)埋件共共有泄水管管、護(hù)欄底底部電力電電纜鋼管、通通訊管道支支架預(yù)埋型型鋼、燈座座、接線盒盒、扶手預(yù)預(yù)埋件、防防眩板預(yù)埋埋件及防撞撞墻沉降縫縫鋸沫板安安裝。泄水水管按規(guī)定定角度及位位置放置，用φ12定位鋼筋焊接至橋面鋪裝鋼筋上定位。扶手預(yù)埋件鋼板點(diǎn)焊三根錨筋，錨筋點(diǎn)焊至防撞墻鋼筋上定位。通訊管道支架預(yù)埋型鋼亦采取相同辦法預(yù)埋至線路中線兩側(cè)防撞墻上。沉降縫處采用1cm厚鋸沫板，制作成與防撞墻相同截面的形狀，在引橋蓋梁頂和主橋墩頂放置。待防撞墻模板合攏后夾緊。燈座混凝土與護(hù)欄混凝土同時一次澆注。接線盒按圖紙要求用4mm鍍鋅鋼板焊接制作，沿橋側(cè)護(hù)欄在燈座基礎(chǔ)樁號增加1m處焊接于防護(hù)欄鋼筋網(wǎng)上。護(hù)欄底部電力電纜鋼管利用φ10定位鋼筋固定，定位鋼筋間距80cm，焊接于防撞墻鋼筋網(wǎng)上。防眩板預(yù)埋件與扶手預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計(jì)圖錯開位置設(shè)置。（2）支立防撞墻模模板防撞墻模板加工工每節(jié)4米長，共加加工模板340延長米，每每次可進(jìn)行行120米外側(cè)護(hù)欄欄和50米橋中護(hù)欄欄施工。防防撞護(hù)欄處處輪廓線每每10米一個斷面面，用墨線線連接起來來，模板沿沿這些縱向向折線支立立，內(nèi)外模模之間設(shè)上上下兩道拉拉桿，以防防止?jié)沧⒒旎炷習(xí)r脹脹模及保證證防撞墻的的厚度。模模板縱向連連接處粘貼貼密封膠條條，用螺桿桿連接，模模板底部與與梁體之間間孔隙用砂砂漿封堵。為為防止混凝凝土澆注過過程中防撞撞護(hù)欄模板板整體上浮浮，把內(nèi)側(cè)側(cè)模板用拉拉桿固定于于梁體上，外外側(cè)模板固固定于兩泄泄水孔之間間的槽鋼上上。模板安安裝完畢后后，嚴(yán)格檢檢查安裝質(zhì)質(zhì)量，校核核整體線型型及預(yù)埋件件位置，有有不可調(diào)整整的細(xì)小錯錯臺，用鐵鐵膩?zhàn)诱移狡?。最后測測量班將模模板頂面抄抄平，將防防撞墻頂面面設(shè)計(jì)高程程，標(biāo)注于于模板上，預(yù)預(yù)埋件如泄泄水孔按高高程嚴(yán)格控控制其位置置、高程。（3）防撞墻護(hù)欄混混凝土澆注注為了防止防撞護(hù)護(hù)欄表面出出現(xiàn)龜裂，防防撞護(hù)欄混混凝土中摻摻加玻璃纖纖維，玻璃璃纖維按每每立方米11kg的比例例均勻投放放，并將玻玻璃纖維和和干料拌合合均勻后注注水?；炷撂涠榷瓤刂圃谌肴肽r為5~7cm，隨溫溫度變化時時適當(dāng)調(diào)整整，混凝土土澆注時在在水平分層層進(jìn)行，從從一端澆至至另一端，厚厚度不超過過30cm，振搗搗由專人負(fù)負(fù)責(zé)，采用用插入式振振搗器振搗搗，距模板板距離保持持在10cm左右，快快速插入，慢慢慢提起，避避免碰撞模模板表面及及邊角，混混凝土澆注注完畢后，根根據(jù)模板上上標(biāo)注的護(hù)護(hù)欄頂面高高程進(jìn)行人人工找平，待待其強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的70%時，拆除除模板。防撞護(hù)欄混凝土土采用地下下清水進(jìn)行行養(yǎng)生，灑灑水后用麻麻袋片或塑塑料布覆蓋蓋，并派專專人看管，養(yǎng)養(yǎng)生期為14天。3、橋面鋪裝施工工（1）橋面鋼筋綁扎扎先清除橋面混凝凝土殘?jiān)凹傲阈腔炷琳尺B物物，并將橋橋面用清水水清洗干凈凈，然后按按設(shè)計(jì)圖紙紙尺寸在頂頂板上將鋼鋼筋位置用用墨線彈出出，開始進(jìn)進(jìn)行橋面鋼鋼筋的綁扎扎。橋面鋼鋼筋嚴(yán)格按按墨線位置置綁扎，鋼鋼筋的連接接可采用單單面焊接或或綁扎的形形式，綁扎扎搭接長度度為30d，單面搭搭接焊縫長長度為10d(d為鋼筋直直徑)。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片綁扎完完畢后，用用與橋面混混凝土同標(biāo)標(biāo)號的砂漿漿墊塊按設(shè)設(shè)計(jì)圖規(guī)定定的位置將將鋼筋網(wǎng)墊墊高。（2）標(biāo)高帶混凝土土澆注慢車道標(biāo)高帶混混凝土澆注注：吳忠黃黃河大橋橋橋面慢車道道寬度為44.5m，根根據(jù)實(shí)際情情況，慢車車道標(biāo)高帶帶寬度定為為1.0mm，即護(hù)欄欄向內(nèi)各11米作為標(biāo)高高帶，橋面面頂面高程程每30米控制三個個斷面，每每10米設(shè)一點(diǎn)，然然后將三點(diǎn)點(diǎn)拉工作線線，按照設(shè)設(shè)計(jì)高程在在標(biāo)高帶的的兩邊按線線焊接固定定兩根槽鋼鋼，用四米米直尺檢查查槽鋼的平平整度，控控制平整度度在2mm以內(nèi)。橋面鋪裝擬通過過試驗(yàn)來確確定摻有粉粉煤灰、硅硅粉的高性性能混凝土土配合比及及施工工藝藝。在混凝凝土中加入入硅粉和粉粉煤灰，降降低水泥用用量，減少少水化熱，增增加混凝土土和易性。澆澆注混凝土土坍落度控控制在5~7cm，將混混凝土人工工攤鋪后，用用平板振搗搗器振平搗搗實(shí)，然后后再用振動動梁提漿找找平，最后后人工用木木抹子找平平，待混凝凝土泌水結(jié)結(jié)束后，再再用木抹子子精平，完完成后立即即用塑料薄薄膜覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生。（3）行車道標(biāo)高帶帶混凝土澆澆注行車道橋面寬度度為10..87m，而而橋面混凝凝土鋪裝采采用三軸式式混凝土提提漿整平機(jī)機(jī)進(jìn)行，其其軸寬度為為9.5mm，因此行行車道標(biāo)高高帶寬度定定為1.00m，其混混凝土施工工同慢車道道標(biāo)高帶混混凝土施工工。（4）橋面混凝土鋪鋪裝行車道橋面混凝凝土鋪裝：：采用三軸軸式全自動動提漿整平平機(jī)進(jìn)行，三三軸式全自自動提漿整整平機(jī)具是是集攤鋪、整整平、振搗搗、提漿為為一體的鋪鋪裝機(jī)械，鋪鋪裝前在已已綁扎鋼筋筋的橋面上上鋪木板支支架，混凝凝土通過農(nóng)農(nóng)用車傾倒倒于鋼板上上，然后用用小推車人人工推還就就位?；炷料扔闷狡桨逭駬v器器粗振提漿漿，然后用用三軸攤鋪鋪機(jī)振搗提提漿、整平平。對于有有輕微不平平之處，用用6米直尺進(jìn)行2~3遍的精平平處理，隨隨后根據(jù)直直尺留下的的刮平痕跡跡進(jìn)行抹平平，在攤鋪鋪機(jī)向前推推進(jìn)的過程程中，有3~4人向前倒倒運(yùn)支架，同同時調(diào)整橋橋面鋼筋的的保護(hù)層厚厚度和鋼筋筋的順直。由由于西北地地區(qū)溫差較較大，中午午時分氣溫溫較高，人人工找平較較難控制，故故橋面鋪裝裝施工安排排在晚間進(jìn)進(jìn)行，氣溫溫較低時完完成抹面。慢車道橋面混凝凝土鋪裝：：慢車道橋橋面混凝土土兩側(cè)標(biāo)高高帶完成后后，剩余22.5m進(jìn)行行人工攤鋪鋪，采用平平板振搗器器振平搗實(shí)實(shí)。因慢車車道橋面鋪鋪裝寬度44.5米，不能滿滿足三軸式式全自動提提漿整平機(jī)機(jī)施工寬度度要求，因因而利用兩兩根φ14鋼管和振振動器自制制整平機(jī)，沿沿標(biāo)高帶向向前推進(jìn)整整平，再用用木抹子精精平，最后后進(jìn)行混凝凝土養(yǎng)護(hù)。（5）橋面混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)橋面混凝土達(dá)到到初凝狀態(tài)態(tài)后，在其其表面噴灑灑清水，然然后覆蓋彩彩條塑料布布，派專人人進(jìn)行看管管，保持混混凝土表面面濕潤，養(yǎng)養(yǎng)生時間為為14天。（十）32#橋橋臺錐坡施施工1、基坑開挖基坑開挖采用挖挖掘機(jī)進(jìn)行行。基坑平平均挖深不不大于３m，故基坑坑開挖采用用１:0..75邊坡坡進(jìn)行。因因橋臺所處處位置地下下水位較高高，為加強(qiáng)強(qiáng)基底采用用拋片石的的方法加固固基底，片片石間隙填填塞砂礫打打夯密實(shí)。2、施工方法基坑開挖深度