某軌道交通施工測量管理細則

PAGE某軌道交通施工測量管理細則§1施工測量質(zhì)量管理目標和基本質(zhì)量指標1.1施工測量質(zhì)量管理目標是確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計準確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設(shè)計從而降低行車運營標準。1.2質(zhì)量指標1.2.1在任何貫通面上，地下測量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過±50mm，豎向不超過±25mm。1.2.2隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。1.2.3建(構(gòu))筑物，裝修和設(shè)備、管線的竣工形(體)位(置)誤差滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308—1999、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299—1999和某軌道交通施工驗收標準規(guī)定?！?主要使用的測量規(guī)范軌道交通施工測量主要參照以下規(guī)范執(zhí)行：《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》GB50308—1999《城市測量規(guī)范》CJJ8—99《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101—99《工程測量規(guī)范》GB50026—93《建筑變形測量規(guī)程》JGJ/T8—97《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》CH2001—92國家其他測量規(guī)范、強制性標準§3軌道交通施工測量主要內(nèi)容軌道交通施工測量按服務(wù)性質(zhì)分類可以分為施工控制測量、細部放樣測量（鋪軌基標測量）、竣工測量和其它測量等作業(yè)。3.1施工控制測量可分為三部分：3.1.1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。3.1.2聯(lián)系測量：明挖工程投點、定向，暗挖工程豎井投點、定向,向地下傳遞高程。3.1.3地下控制測量：明挖地下中樁體系控制測量，暗挖地下主導線控制測量，明、暗挖工程地下主水準網(wǎng)控制測量，進行分段貫通測量，平差地下平面、高程主控制網(wǎng)，照顧各段工程間的銜接。貫通后平差確定地下主控制網(wǎng)的坐標、高程。3.2細部放樣工作包括兩部分：3.2.1建筑物、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)和裝修工程放樣，設(shè)備、管網(wǎng)安裝工程放樣，包括暗挖法中為施工導向，盾構(gòu)機定位、糾偏和裝配式襯砌的拼裝等要求而進行的測量作業(yè)。3.2.2精確鋪軌要求的測量作業(yè)。重點是控制鋪軌基標測設(shè)來保證軌道的設(shè)計位置和線路參數(shù)，同時亦保證行車隧道的限界要求。3.3竣工測量主要包括與線路相關(guān)的線路結(jié)構(gòu)竣工測量、線路軌道竣工測量、沿線設(shè)備竣工測量以及地下管線竣工測量等。3.4其他測量作業(yè)是指為工程前期、后期工作，為工程措施服務(wù)的測量作業(yè)和控制施工影響的地上、地下及周圍建筑物的變形觀測等測量作業(yè)?！?測量復(fù)核制4.1測量工作必須堅持復(fù)核制。參與某軌道交通工程建設(shè)的各承包商、監(jiān)理單位、業(yè)主專業(yè)測量隊及其它有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認真執(zhí)行。4.2嚴格執(zhí)行交接樁制度4.2.1業(yè)主應(yīng)向有關(guān)承包商和駐地監(jiān)理工程師提供首級控制網(wǎng)—三角點(GPS點)、精密導線點、水準點點位和資料。各方簽署交接樁文件紀要。承包商接樁后，必須對首級控制網(wǎng)進行復(fù)測和對樁點進行保護。復(fù)測情況及處理措施報告須經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準，于接樁后15天內(nèi)上報給業(yè)主審定。4.2.2工程完工后，必須按業(yè)主要求移交足夠數(shù)量的控制點，經(jīng)業(yè)主專業(yè)測量隊檢測合格后，才進行驗收。4.3利用已知點進行引測、加點和工程放樣前，必須堅持先檢測后利用的原則，即已知點檢測無誤或合格時，才能利用。4.4承包商必須有行之有效的多級復(fù)核制度，所承包工程的控制測量均須經(jīng)承包商上級部門精測隊復(fù)核（由監(jiān)理工程師監(jiān)控）；駐地監(jiān)理對工程的控制、放樣及其它測量工作均須進行復(fù)核；4.5以下部分須經(jīng)業(yè)主專業(yè)測量隊檢測合格后才能進行下一步的施工：4.5.1礦山法區(qū)間：地面加密控制點；地下導線及水準在隧道掘進（含聯(lián)絡(luò)通道）至50m處、100~150m處和距離貫通面150m~200m處分別進行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的檢測（若單向開挖長度超過1km時,掘進至單向開挖長度的1/2處要增加一次檢測）；隧道貫通測量。4.5.2盾構(gòu)法區(qū)間：地面加密控制點；基線及始發(fā)前的圓心定位及地下高程點；地下導線及水準在隧道掘進至150m處、300~400m處和距離貫通面150m~200m處分別進行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的檢測（若單向掘進長度超過1km時,掘進至單向掘進長度的1/2處要增加一次，此次施測及檢測均須加測陀螺方位角校核方位。）；隧道貫通測量。4.5.3地下車站：地面加密控制點；地下導線及水準在施工完第一塊底板后、至整個車站長度的1/2處及車站底板結(jié)構(gòu)完工時應(yīng)進行檢測；暗挖車站參照礦山法區(qū)間執(zhí)行。4.5.4明挖區(qū)間：地面加密控制點；地下導線及水準在施工完第一塊底板后、底板施工至整個區(qū)間長度的1/4、1/2、3/4長度處及底板完工時應(yīng)進行檢測；4.5.5地面線、地面車站：地面加密控制點及中線控制點（含曲線要素點）應(yīng)進行檢測。4.5.6高架橋梁：地面加密控制點；承臺（含橋臺）中心應(yīng)進行抽檢（報檢比例控制在20%~30%）；完工后的橋面中線。為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計的凈空限界，以上各項檢測，必須有嚴格的檢查和檢測制度。凡承包商的施工控制測量方案及成果，必須滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》的要求，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向業(yè)主提出檢測申請（報申請單與測量資料）。由業(yè)主派專業(yè)測量隊檢測。各項檢測的限差如下：地上導線點的坐標互差≤12mm；地下導線點的坐標互差在近井點附近≤16mm、在貫通面附近≤±25mm;地上高程點高程的互差≤3mm;地下高程點高程的互差≤5mm;地下導線起始邊（基線邊）方位角的互差≤16;相鄰高程點高差的互差≤3mm;導線邊的邊長互差≤8mm;經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤3mm;對影響隧道橫向貫通的檢測誤差應(yīng)嚴格控制。檢測均應(yīng)按照規(guī)定的同等級精度作業(yè)要求進行，及時地提出檢測成果報告；檢測結(jié)果若超過限差要求或發(fā)現(xiàn)粗差，承包商應(yīng)會同監(jiān)理工程師進行重測，重測結(jié)果與檢測結(jié)果相比若仍然超限，業(yè)主測量隊須重新檢測；若業(yè)主測量隊重新檢測后仍不能判斷承包商的測量成果合格，業(yè)主將采取專項檢測來處理，如果是承包商方面原因引起的專項檢測，施測費用從承包商進度款中扣除。4.6用于測量的圖紙資料，應(yīng)認真研究核對，有的應(yīng)做現(xiàn)場核對，確認無誤無疑后，方可使用。抄錄資料，亦須核對。4.7測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步作出，嚴禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應(yīng)補測或重測?！?測量分工負責制5.1責任分工5.1.1某軌道交通施工測量分業(yè)主測量隊、駐地監(jiān)理、承包商三個層次進行管理，各個管理層次的人員和儀器必須有絕對的保證和相對的穩(wěn)定。各管理層次分工合作，各司其職。5.1.2承包商對所承包的工程項目測量質(zhì)量負全責，完成所承包工程項目需要的一切施工控制測量性質(zhì)的和細部放樣性質(zhì)的測繪工作。它是單體工程施工測量的主體，按業(yè)主測量隊提供的部分地面主控制網(wǎng)點或?qū)Ь€控制點和駐地監(jiān)理工程師提供的本工程設(shè)計圖紙組織完成本段工程的全部施工測量作業(yè)。承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級復(fù)核制度，以保證測量成果的準確。承包商在進行測量放樣時，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接；后施工的工點必須與其相鄰先行施工的工程進行聯(lián)測，以保證相對位置的準確。5.1.3駐地監(jiān)理工程師必須按有關(guān)規(guī)范及本細則的要求，督促承包商認真執(zhí)行；對承包商的測量成果進行驗收，重要部位應(yīng)復(fù)測。既檢查控制測量性質(zhì)的測量結(jié)果，也檢查細部放樣性質(zhì)的測量結(jié)果。5.1.4業(yè)主專業(yè)測量隊負責統(tǒng)一全線測量作業(yè)標準，維護首級控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導線網(wǎng)、Ⅱ等水準點）的完好和穩(wěn)定；代表甲方進行交接樁；按本細則4.5條的要求及時對承包商的控制測量進行檢測，對承包商申報的測量成果作出評定；對全線各分段工程的銜接進行檢測；控制全線地下主導線、主水準網(wǎng)在統(tǒng)一體系下平順貫通。5.1.5按照工程施工承包合同，業(yè)主測量隊和駐地監(jiān)理是否復(fù)測和檢測均不減輕或免除承包商對工程測量質(zhì)量的責任。5.1.6業(yè)主專業(yè)測量隊階段性地對地下主控制網(wǎng)的復(fù)核，目的在于控制全線分段工程的準確銜接和考核全線測量控制網(wǎng)的完整性，也不分擔承包商施工測量的責任。5.1.7各單位工程地上、地下控制測量與給定首級控制網(wǎng)不一致，未按設(shè)計坐標完成細部放樣，特別是未能保證行車隧道的軌道位置和限界要求，即工程的具體測量責任在承包商。5.1.8承包商出現(xiàn)重大施工測量問題，反映出駐地監(jiān)理對工程形位質(zhì)量控制不力，對業(yè)主委托監(jiān)管的項目管理失職，駐地監(jiān)理應(yīng)負失控的責任。5.1.9若業(yè)主測量隊不能及時對首級控制網(wǎng)進行檢測，或雖進行了檢測但向承包商提供了錯誤的首級網(wǎng)成果致使工程發(fā)生測量質(zhì)量問題，責任在業(yè)主測量隊；若業(yè)主測量隊對承包商的控制測量進行檢測未能排除存在的錯誤，應(yīng)負檢測不力的責任。5.2主要任務(wù)及要求5.2.1業(yè)主專業(yè)測量隊的主要任務(wù)5.2.1.1業(yè)主專業(yè)測量隊應(yīng)由富有軌道交通工程測量經(jīng)驗的高級工程師和工程師數(shù)人主持工作；應(yīng)當有富有觀測經(jīng)驗的測量技師、技工數(shù)人，并有精通儀器校驗的技師從事操作；以上人員應(yīng)相對穩(wěn)定，調(diào)換工程技術(shù)負責人須經(jīng)建設(shè)總部同意。5.2.1.2及時掌握全線地面、地下控制測量現(xiàn)狀和需求情況。5.2.1.3定期復(fù)測首級控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導線網(wǎng)、Ⅱ等水準網(wǎng)）；若在施工期間承包商反映首級網(wǎng)發(fā)生變化，應(yīng)立即進行檢測并保證其在施工期間的完整性、正確性。5.2.1.4按本細則4.5條的要求及時對承包商的控制測量進行檢測并保證檢測作業(yè)及檢測成果滿足規(guī)范要求。5.2.1.5檢測全線鋪軌控制基標。5.2.1.6檢測全線限界斷面。5.2.1.7負責單位完工后隧道內(nèi)的沉降位移跟蹤監(jiān)測工作并進行相應(yīng)分析。5.2.1.8對承包商測量隊的測量資料及成果提出審核意見。5.2.1.9總結(jié)推廣地鐵測量經(jīng)驗，分析解決測量工作中的偶發(fā)問題。5.2.1.10完成與某軌道交通有關(guān)的測量任務(wù)（需業(yè)主指令）。5.2.2駐地監(jiān)理的主要任務(wù)5.2.2.1應(yīng)由有工程測量經(jīng)驗的高工或工程師出任測量監(jiān)理，測量監(jiān)理應(yīng)有兩三位助手，包括熟悉觀測的技術(shù)人員或技師,并報業(yè)主備案。監(jiān)理的復(fù)核方法有儀器檢測，旁站監(jiān)督，指令承包商復(fù)測校核，對測量方案、測量計算資料和成果的復(fù)核等。重要的對象，如地上、地下中樁，應(yīng)以獨立檢測為主。駐地監(jiān)理的獨立檢測應(yīng)盡量使用自己的儀器，必要時也可征用承包商的儀器，但對儀器是否已經(jīng)調(diào)校準確，事先應(yīng)予以確認。駐地監(jiān)理可以征用承包商的測工。5.2.2.2編寫所監(jiān)理工程的施工測量監(jiān)理細則，并于開工前10天報業(yè)主審批。5.2.2.3指令承包商在開工前做出完整的施工測量設(shè)計，審定批準施工測量設(shè)計，報業(yè)主審定及備案。5.2.2.4對承包商按設(shè)計實施測量作業(yè)進行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所用的測量儀器滿足要求。5.2.2.5建立可行的批準程序，把測量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以核準。5.2.2.6作為信息管理的一個重要部分，指令承包商結(jié)合計量支付或?qū)嵉販y繪實際完成的工程(工序)形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進度圖表。特別是對隱蔽工程形位關(guān)系加以控制。5.2.2.7建立測量報表、測量日志及測量報告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測量檔案。5.2.2.8按《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》及本細則4.5條的要求，督促承包商按時進行控制測量作業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測量隊進行檢測。5.2.2.9對相鄰工點承包商的測量銜接問題進行協(xié)調(diào)。5.2.2.10工程完工時督促承包商進行線路斷面測量及車站結(jié)構(gòu)凈空測量；組織承包商向業(yè)主移交施工控制點。5.2.3承包商主要任務(wù)及要求5.2.3.1承包商的測量隊應(yīng)由專業(yè)測量工程師或有工程測量經(jīng)驗的工程師主理，應(yīng)有輔助的技術(shù)人員若干人，觀測技師、技工數(shù)人及若干測工組成。由于單位工程的長短、項目的復(fù)雜程度和性質(zhì)不同，承包商測量隊的技術(shù)力量和技工人數(shù)是否滿足工程需要，須經(jīng)駐地監(jiān)理批準，并應(yīng)按其指令加強某一方面的測量力量和儀器設(shè)備。5.2.3.2承包商應(yīng)按駐地監(jiān)理的指令編制本工程的測量設(shè)計，并經(jīng)駐地監(jiān)理審查后報業(yè)主批準執(zhí)行。按批準的測量設(shè)計進行操作，并切實保護好現(xiàn)場測量標志。測量設(shè)計重點應(yīng)放在保證工程的空間位置正確，保證與相鄰工程正確貫通和建立完整的質(zhì)量保證體系。測量的質(zhì)保體系應(yīng)立足于承包商自身的質(zhì)保措施。明挖法地下工程的平面控制以中線控制為主，也可以用導線控制，控制辦法應(yīng)在測量設(shè)計中予以確定。暗挖法工程的施工測量任務(wù)主要在于地上、地下平面高程控制的“聯(lián)系測量”和在地下布設(shè)為工程導向、定位的支導線，支水準線。按貫通設(shè)計的計算，自覺的掌握導線不同部分的測角，量長精度，確保貫通要求。5.2.3.3承包商必須有行之有效的測量多級復(fù)核制，最少為二級，一般為三級。5.2.3.4承包商應(yīng)獨立復(fù)核由業(yè)主交給的首級控制點（GPS點、精密導線點和Ⅱ等水準點）。并在此基礎(chǔ)上安排自己的控制或細部放樣測量作業(yè)及規(guī)定尺寸的標樁埋設(shè)。為保證工程順利進展，承包商應(yīng)適當加密或改善地面控制，務(wù)求以后能有較多的“多余觀測條件”保證施工測量精度。承包商應(yīng)獨立完成聯(lián)系測量，投點、定向、高程傳遞，并在施工過程中按測量設(shè)計把聯(lián)系測量完成數(shù)次，不得依賴總部測量隊的檢查代替施工測量。獨立完成貫通后的地下主控制網(wǎng)平差。5.2.3.5施工測量放樣工作應(yīng)特別關(guān)注保證行車隧道(無論車站、區(qū)間)的空間位置，以確保不修改線路設(shè)計，并確保限界凈空需要。承包商在進行測量放樣時，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接，后施工的工點必須與其相鄰先行施工的工程進行聯(lián)測。承包商測量隊應(yīng)對結(jié)構(gòu)形式(裝配的、現(xiàn)澆的、多層的等等)和施工誤差的積累等進行分析，根據(jù)本單位施工管理和施工控制的實際情況對結(jié)構(gòu)尺寸提出誤差裕量以求最后結(jié)構(gòu)不侵限。其它地面建筑、構(gòu)筑物、出入口應(yīng)滿足城市規(guī)劃部門報建放線的規(guī)定和要求，設(shè)備、管線安裝等的放樣應(yīng)滿足工程驗收規(guī)范的要求。5.2.3.6承包商在工程進度達到4.5條規(guī)定的階段時應(yīng)進行控制測量；控制測量應(yīng)首先對首級網(wǎng)進行檢測；控制測量的方法及成果應(yīng)滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》的要求，并經(jīng)駐地監(jiān)理審批后報業(yè)主，由業(yè)主測量隊進行檢測。 承包商的控制測量報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：測量儀器及標稱精度，測量的時間及環(huán)境情況。原始點位及對其的檢測情況。測量方案及過程的詳細敘述。樁點的埋設(shè)情況。測設(shè)的簡略圖形說明。測量的自我精度評定。承包商內(nèi)部二級以