某軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則

PAGE某軌道交通施工測(cè)量管理細(xì)則§1施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)和基本質(zhì)量指標(biāo)1.1施工測(cè)量質(zhì)量管理目標(biāo)是確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測(cè)量、放樣測(cè)量超差而引起修改線路設(shè)計(jì)從而降低行車(chē)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。1.2質(zhì)量指標(biāo)1.2.1在任何貫通面上，地下測(cè)量控制網(wǎng)的貫通中誤差，橫向不超過(guò)±50mm，豎向不超過(guò)±25mm。1.2.2隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。1.2.3建(構(gòu))筑物，裝修和設(shè)備、管線的竣工形(體)位(置)誤差滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308—1999、《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299—1999和某軌道交通施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?！?主要使用的測(cè)量規(guī)范軌道交通施工測(cè)量主要參照以下規(guī)范執(zhí)行：《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》GB50308—1999《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ8—99《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101—99《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026—93《建筑變形測(cè)量規(guī)程》JGJ/T8—97《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》CH2001—92國(guó)家其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)§3軌道交通施工測(cè)量主要內(nèi)容軌道交通施工測(cè)量按服務(wù)性質(zhì)分類可以分為施工控制測(cè)量、細(xì)部放樣測(cè)量（鋪軌基標(biāo)測(cè)量）、竣工測(cè)量和其它測(cè)量等作業(yè)。3.1施工控制測(cè)量可分為三部分：3.1.1地面控制測(cè)量：維護(hù)施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點(diǎn)（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。3.1.2聯(lián)系測(cè)量：明挖工程投點(diǎn)、定向，暗挖工程豎井投點(diǎn)、定向,向地下傳遞高程。3.1.3地下控制測(cè)量：明挖地下中樁體系控制測(cè)量，暗挖地下主導(dǎo)線控制測(cè)量，明、暗挖工程地下主水準(zhǔn)網(wǎng)控制測(cè)量，進(jìn)行分段貫通測(cè)量，平差地下平面、高程主控制網(wǎng)，照顧各段工程間的銜接。貫通后平差確定地下主控制網(wǎng)的坐標(biāo)、高程。3.2細(xì)部放樣工作包括兩部分：3.2.1建筑物、構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)和裝修工程放樣，設(shè)備、管網(wǎng)安裝工程放樣，包括暗挖法中為施工導(dǎo)向，盾構(gòu)機(jī)定位、糾偏和裝配式襯砌的拼裝等要求而進(jìn)行的測(cè)量作業(yè)。3.2.2精確鋪軌要求的測(cè)量作業(yè)。重點(diǎn)是控制鋪軌基標(biāo)測(cè)設(shè)來(lái)保證軌道的設(shè)計(jì)位置和線路參數(shù)，同時(shí)亦保證行車(chē)隧道的限界要求。3.3竣工測(cè)量主要包括與線路相關(guān)的線路結(jié)構(gòu)竣工測(cè)量、線路軌道竣工測(cè)量、沿線設(shè)備竣工測(cè)量以及地下管線竣工測(cè)量等。3.4其他測(cè)量作業(yè)是指為工程前期、后期工作，為工程措施服務(wù)的測(cè)量作業(yè)和控制施工影響的地上、地下及周?chē)ㄖ锏淖冃斡^測(cè)等測(cè)量作業(yè)?！?測(cè)量復(fù)核制4.1測(cè)量工作必須堅(jiān)持復(fù)核制。參與某軌道交通工程建設(shè)的各承包商、監(jiān)理單位、業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)及其它有關(guān)單位，都必須遵循復(fù)核制的基本規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行。4.2嚴(yán)格執(zhí)行交接樁制度4.2.1業(yè)主應(yīng)向有關(guān)承包商和駐地監(jiān)理工程師提供首級(jí)控制網(wǎng)—三角點(diǎn)(GPS點(diǎn))、精密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位和資料。各方簽署交接樁文件紀(jì)要。承包商接樁后，必須對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)和對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。復(fù)測(cè)情況及處理措施報(bào)告須經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，于接樁后15天內(nèi)上報(bào)給業(yè)主審定。4.2.2工程完工后，必須按業(yè)主要求移交足夠數(shù)量的控制點(diǎn)，經(jīng)業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后，才進(jìn)行驗(yàn)收。4.3利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和工程放樣前，必須堅(jiān)持先檢測(cè)后利用的原則，即已知點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)，才能利用。4.4承包商必須有行之有效的多級(jí)復(fù)核制度，所承包工程的控制測(cè)量均須經(jīng)承包商上級(jí)部門(mén)精測(cè)隊(duì)復(fù)核（由監(jiān)理工程師監(jiān)控）；駐地監(jiān)理對(duì)工程的控制、放樣及其它測(cè)量工作均須進(jìn)行復(fù)核；4.5以下部分須經(jīng)業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一步的施工：4.5.1礦山法區(qū)間：地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在隧道掘進(jìn)（含聯(lián)絡(luò)通道）至50m處、100~150m處和距離貫通面150m~200m處分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的檢測(cè)（若單向開(kāi)挖長(zhǎng)度超過(guò)1km時(shí),掘進(jìn)至單向開(kāi)挖長(zhǎng)度的1/2處要增加一次檢測(cè)）；隧道貫通測(cè)量。4.5.2盾構(gòu)法區(qū)間：地面加密控制點(diǎn)；基線及始發(fā)前的圓心定位及地下高程點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在隧道掘進(jìn)至150m處、300~400m處和距離貫通面150m~200m處分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測(cè)量在內(nèi)的檢測(cè)（若單向掘進(jìn)長(zhǎng)度超過(guò)1km時(shí),掘進(jìn)至單向掘進(jìn)長(zhǎng)度的1/2處要增加一次，此次施測(cè)及檢測(cè)均須加測(cè)陀螺方位角校核方位。）；隧道貫通測(cè)量。4.5.3地下車(chē)站：地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在施工完第一塊底板后、至整個(gè)車(chē)站長(zhǎng)度的1/2處及車(chē)站底板結(jié)構(gòu)完工時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)；暗挖車(chē)站參照礦山法區(qū)間執(zhí)行。4.5.4明挖區(qū)間：地面加密控制點(diǎn)；地下導(dǎo)線及水準(zhǔn)在施工完第一塊底板后、底板施工至整個(gè)區(qū)間長(zhǎng)度的1/4、1/2、3/4長(zhǎng)度處及底板完工時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)；4.5.5地面線、地面車(chē)站：地面加密控制點(diǎn)及中線控制點(diǎn)（含曲線要素點(diǎn)）應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。4.5.6高架橋梁：地面加密控制點(diǎn)；承臺(tái)（含橋臺(tái)）中心應(yīng)進(jìn)行抽檢（報(bào)檢比例控制在20%~30%）；完工后的橋面中線。為了確保隧道正確貫通和滿足設(shè)計(jì)的凈空限界，以上各項(xiàng)檢測(cè)，必須有嚴(yán)格的檢查和檢測(cè)制度。凡承包商的施工控制測(cè)量方案及成果，必須滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》的要求，經(jīng)自檢和駐地監(jiān)理審批，向業(yè)主提出檢測(cè)申請(qǐng)（報(bào)申請(qǐng)單與測(cè)量資料）。由業(yè)主派專業(yè)測(cè)量隊(duì)檢測(cè)。各項(xiàng)檢測(cè)的限差如下：地上導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差≤12mm；地下導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)互差在近井點(diǎn)附近≤16mm、在貫通面附近≤±25mm;地上高程點(diǎn)高程的互差≤3mm;地下高程點(diǎn)高程的互差≤5mm;地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差≤16;相鄰高程點(diǎn)高差的互差≤3mm;導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差≤8mm;經(jīng)豎井懸吊鋼尺傳遞高程的互差≤3mm;對(duì)影響隧道橫向貫通的檢測(cè)誤差應(yīng)嚴(yán)格控制。檢測(cè)均應(yīng)按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提出檢測(cè)成果報(bào)告；檢測(cè)結(jié)果若超過(guò)限差要求或發(fā)現(xiàn)粗差，承包商應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行重測(cè)，重測(cè)結(jié)果與檢測(cè)結(jié)果相比若仍然超限，業(yè)主測(cè)量隊(duì)須重新檢測(cè)；若業(yè)主測(cè)量隊(duì)重新檢測(cè)后仍不能判斷承包商的測(cè)量成果合格，業(yè)主將采取專項(xiàng)檢測(cè)來(lái)處理，如果是承包商方面原因引起的專項(xiàng)檢測(cè)，施測(cè)費(fèi)用從承包商進(jìn)度款中扣除。4.6用于測(cè)量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對(duì)，有的應(yīng)做現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤無(wú)疑后，方可使用。抄錄資料，亦須核對(duì)。4.7測(cè)量的原始記錄，必須在現(xiàn)場(chǎng)同步作出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，原始資料不允許涂改，不合格時(shí)，應(yīng)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)?！?測(cè)量分工負(fù)責(zé)制5.1責(zé)任分工5.1.1某軌道交通施工測(cè)量分業(yè)主測(cè)量隊(duì)、駐地監(jiān)理、承包商三個(gè)層次進(jìn)行管理，各個(gè)管理層次的人員和儀器必須有絕對(duì)的保證和相對(duì)的穩(wěn)定。各管理層次分工合作，各司其職。5.1.2承包商對(duì)所承包的工程項(xiàng)目測(cè)量質(zhì)量負(fù)全責(zé)，完成所承包工程項(xiàng)目需要的一切施工控制測(cè)量性質(zhì)的和細(xì)部放樣性質(zhì)的測(cè)繪工作。它是單體工程施工測(cè)量的主體，按業(yè)主測(cè)量隊(duì)提供的部分地面主控制網(wǎng)點(diǎn)或?qū)Ь€控制點(diǎn)和駐地監(jiān)理工程師提供的本工程設(shè)計(jì)圖紙組織完成本段工程的全部施工測(cè)量作業(yè)。承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級(jí)復(fù)核制度，以保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確。承包商在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接；后施工的工點(diǎn)必須與其相鄰先行施工的工程進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以保證相對(duì)位置的準(zhǔn)確。5.1.3駐地監(jiān)理工程師必須按有關(guān)規(guī)范及本細(xì)則的要求，督促承包商認(rèn)真執(zhí)行；對(duì)承包商的測(cè)量成果進(jìn)行驗(yàn)收，重要部位應(yīng)復(fù)測(cè)。既檢查控制測(cè)量性質(zhì)的測(cè)量結(jié)果，也檢查細(xì)部放樣性質(zhì)的測(cè)量結(jié)果。5.1.4業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)統(tǒng)一全線測(cè)量作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)首級(jí)控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)）的完好和穩(wěn)定；代表甲方進(jìn)行交接樁；按本細(xì)則4.5條的要求及時(shí)對(duì)承包商的控制測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)承包商申報(bào)的測(cè)量成果作出評(píng)定；對(duì)全線各分段工程的銜接進(jìn)行檢測(cè)；控制全線地下主導(dǎo)線、主水準(zhǔn)網(wǎng)在統(tǒng)一體系下平順貫通。5.1.5按照工程施工承包合同，業(yè)主測(cè)量隊(duì)和駐地監(jiān)理是否復(fù)測(cè)和檢測(cè)均不減輕或免除承包商對(duì)工程測(cè)量質(zhì)量的責(zé)任。5.1.6業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)階段性地對(duì)地下主控制網(wǎng)的復(fù)核，目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接和考核全線測(cè)量控制網(wǎng)的完整性，也不分擔(dān)承包商施工測(cè)量的責(zé)任。5.1.7各單位工程地上、地下控制測(cè)量與給定首級(jí)控制網(wǎng)不一致，未按設(shè)計(jì)坐標(biāo)完成細(xì)部放樣，特別是未能保證行車(chē)隧道的軌道位置和限界要求，即工程的具體測(cè)量責(zé)任在承包商。5.1.8承包商出現(xiàn)重大施工測(cè)量問(wèn)題，反映出駐地監(jiān)理對(duì)工程形位質(zhì)量控制不力，對(duì)業(yè)主委托監(jiān)管的項(xiàng)目管理失職，駐地監(jiān)理應(yīng)負(fù)失控的責(zé)任。5.1.9若業(yè)主測(cè)量隊(duì)不能及時(shí)對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)，或雖進(jìn)行了檢測(cè)但向承包商提供了錯(cuò)誤的首級(jí)網(wǎng)成果致使工程發(fā)生測(cè)量質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任在業(yè)主測(cè)量隊(duì)；若業(yè)主測(cè)量隊(duì)對(duì)承包商的控制測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)未能排除存在的錯(cuò)誤，應(yīng)負(fù)檢測(cè)不力的責(zé)任。5.2主要任務(wù)及要求5.2.1業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)的主要任務(wù)5.2.1.1業(yè)主專業(yè)測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)由富有軌道交通工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程師和工程師數(shù)人主持工作；應(yīng)當(dāng)有富有觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量技師、技工數(shù)人，并有精通儀器校驗(yàn)的技師從事操作；以上人員應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，調(diào)換工程技術(shù)負(fù)責(zé)人須經(jīng)建設(shè)總部同意。5.2.1.2及時(shí)掌握全線地面、地下控制測(cè)量現(xiàn)狀和需求情況。5.2.1.3定期復(fù)測(cè)首級(jí)控制網(wǎng)（GPS網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、Ⅱ等水準(zhǔn)網(wǎng)）；若在施工期間承包商反映首級(jí)網(wǎng)發(fā)生變化，應(yīng)立即進(jìn)行檢測(cè)并保證其在施工期間的完整性、正確性。5.2.1.4按本細(xì)則4.5條的要求及時(shí)對(duì)承包商的控制測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)并保證檢測(cè)作業(yè)及檢測(cè)成果滿足規(guī)范要求。5.2.1.5檢測(cè)全線鋪軌控制基標(biāo)。5.2.1.6檢測(cè)全線限界斷面。5.2.1.7負(fù)責(zé)單位完工后隧道內(nèi)的沉降位移跟蹤監(jiān)測(cè)工作并進(jìn)行相應(yīng)分析。5.2.1.8對(duì)承包商測(cè)量隊(duì)的測(cè)量資料及成果提出審核意見(jiàn)。5.2.1.9總結(jié)推廣地鐵測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，分析解決測(cè)量工作中的偶發(fā)問(wèn)題。5.2.1.10完成與某軌道交通有關(guān)的測(cè)量任務(wù)（需業(yè)主指令）。5.2.2駐地監(jiān)理的主要任務(wù)5.2.2.1應(yīng)由有工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的高工或工程師出任測(cè)量監(jiān)理，測(cè)量監(jiān)理應(yīng)有兩三位助手，包括熟悉觀測(cè)的技術(shù)人員或技師,并報(bào)業(yè)主備案。監(jiān)理的復(fù)核方法有儀器檢測(cè)，旁站監(jiān)督，指令承包商復(fù)測(cè)校核，對(duì)測(cè)量方案、測(cè)量計(jì)算資料和成果的復(fù)核等。重要的對(duì)象，如地上、地下中樁，應(yīng)以獨(dú)立檢測(cè)為主。駐地監(jiān)理的獨(dú)立檢測(cè)應(yīng)盡量使用自己的儀器，必要時(shí)也可征用承包商的儀器，但對(duì)儀器是否已經(jīng)調(diào)校準(zhǔn)確，事先應(yīng)予以確認(rèn)。駐地監(jiān)理可以征用承包商的測(cè)工。5.2.2.2編寫(xiě)所監(jiān)理工程的施工測(cè)量監(jiān)理細(xì)則，并于開(kāi)工前10天報(bào)業(yè)主審批。5.2.2.3指令承包商在開(kāi)工前做出完整的施工測(cè)量設(shè)計(jì)，審定批準(zhǔn)施工測(cè)量設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主審定及備案。5.2.2.4對(duì)承包商按設(shè)計(jì)實(shí)施測(cè)量作業(yè)進(jìn)行日常監(jiān)督，控制其投入的技術(shù)力量及所用的測(cè)量?jī)x器滿足要求。5.2.2.5建立可行的批準(zhǔn)程序，把測(cè)量放樣作業(yè)作為必經(jīng)工序加以核準(zhǔn)。5.2.2.6作為信息管理的一個(gè)重要部分，指令承包商結(jié)合計(jì)量支付或?qū)嵉販y(cè)繪實(shí)際完成的工程(工序)形位尺寸，填繪值班竣工圖或形象進(jìn)度圖表。特別是對(duì)隱蔽工程形位關(guān)系加以控制。5.2.2.7建立測(cè)量報(bào)表、測(cè)量日志及測(cè)量報(bào)告制度，指令承包商執(zhí)行，檢查督促承包商建立完整的施工測(cè)量檔案。5.2.2.8按《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》及本細(xì)則4.5條的要求，督促承包商按時(shí)進(jìn)行控制測(cè)量作業(yè)，并積極協(xié)助業(yè)主測(cè)量隊(duì)進(jìn)行檢測(cè)。5.2.2.9對(duì)相鄰工點(diǎn)承包商的測(cè)量銜接問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)。5.2.2.10工程完工時(shí)督促承包商進(jìn)行線路斷面測(cè)量及車(chē)站結(jié)構(gòu)凈空測(cè)量；組織承包商向業(yè)主移交施工控制點(diǎn)。5.2.3承包商主要任務(wù)及要求5.2.3.1承包商的測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)由專業(yè)測(cè)量工程師或有工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的工程師主理，應(yīng)有輔助的技術(shù)人員若干人，觀測(cè)技師、技工數(shù)人及若干測(cè)工組成。由于單位工程的長(zhǎng)短、項(xiàng)目的復(fù)雜程度和性質(zhì)不同，承包商測(cè)量隊(duì)的技術(shù)力量和技工人數(shù)是否滿足工程需要，須經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)，并應(yīng)按其指令加強(qiáng)某一方面的測(cè)量力量和儀器設(shè)備。5.2.3.2承包商應(yīng)按駐地監(jiān)理的指令編制本工程的測(cè)量設(shè)計(jì)，并經(jīng)駐地監(jiān)理審查后報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)執(zhí)行。按批準(zhǔn)的測(cè)量設(shè)計(jì)進(jìn)行操作，并切實(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志。測(cè)量設(shè)計(jì)重點(diǎn)應(yīng)放在保證工程的空間位置正確，保證與相鄰工程正確貫通和建立完整的質(zhì)量保證體系。測(cè)量的質(zhì)保體系應(yīng)立足于承包商自身的質(zhì)保措施。明挖法地下工程的平面控制以中線控制為主，也可以用導(dǎo)線控制，控制辦法應(yīng)在測(cè)量設(shè)計(jì)中予以確定。暗挖法工程的施工測(cè)量任務(wù)主要在于地上、地下平面高程控制的“聯(lián)系測(cè)量”和在地下布設(shè)為工程導(dǎo)向、定位的支導(dǎo)線，支水準(zhǔn)線。按貫通設(shè)計(jì)的計(jì)算，自覺(jué)的掌握導(dǎo)線不同部分的測(cè)角，量長(zhǎng)精度，確保貫通要求。5.2.3.3承包商必須有行之有效的測(cè)量多級(jí)復(fù)核制，最少為二級(jí)，一般為三級(jí)。5.2.3.4承包商應(yīng)獨(dú)立復(fù)核由業(yè)主交給的首級(jí)控制點(diǎn)（GPS點(diǎn)、精密導(dǎo)線點(diǎn)和Ⅱ等水準(zhǔn)點(diǎn)）。并在此基礎(chǔ)上安排自己的控制或細(xì)部放樣測(cè)量作業(yè)及規(guī)定尺寸的標(biāo)樁埋設(shè)。為保證工程順利進(jìn)展，承包商應(yīng)適當(dāng)加密或改善地面控制，務(wù)求以后能有較多的“多余觀測(cè)條件”保證施工測(cè)量精度。承包商應(yīng)獨(dú)立完成聯(lián)系測(cè)量，投點(diǎn)、定向、高程傳遞，并在施工過(guò)程中按測(cè)量設(shè)計(jì)把聯(lián)系測(cè)量完成數(shù)次，不得依賴總部測(cè)量隊(duì)的檢查代替施工測(cè)量。獨(dú)立完成貫通后的地下主控制網(wǎng)平差。5.2.3.5施工測(cè)量放樣工作應(yīng)特別關(guān)注保證行車(chē)隧道(無(wú)論車(chē)站、區(qū)間)的空間位置，以確保不修改線路設(shè)計(jì)，并確保限界凈空需要。承包商在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，應(yīng)注意與相鄰工程的銜接，后施工的工點(diǎn)必須與其相鄰先行施工的工程進(jìn)行聯(lián)測(cè)。承包商測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)形式(裝配的、現(xiàn)澆的、多層的等等)和施工誤差的積累等進(jìn)行分析，根據(jù)本單位施工管理和施工控制的實(shí)際情況對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸提出誤差裕量以求最后結(jié)構(gòu)不侵限。其它地面建筑、構(gòu)筑物、出入口應(yīng)滿足城市規(guī)劃部門(mén)報(bào)建放線的規(guī)定和要求，設(shè)備、管線安裝等的放樣應(yīng)滿足工程驗(yàn)收規(guī)范的要求。5.2.3.6承包商在工程進(jìn)度達(dá)到4.5條規(guī)定的階段時(shí)應(yīng)進(jìn)行控制測(cè)量；控制測(cè)量應(yīng)首先對(duì)首級(jí)網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)；控制測(cè)量的方法及成果應(yīng)滿足《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》的要求，并經(jīng)駐地監(jiān)理審批后報(bào)業(yè)主，由業(yè)主測(cè)量隊(duì)進(jìn)行檢測(cè)。 承包商的控制測(cè)量報(bào)告應(yīng)包含以下內(nèi)容：測(cè)量?jī)x器及標(biāo)稱精度，測(cè)量的時(shí)間及環(huán)境情況。原始點(diǎn)位及對(duì)其的檢測(cè)情況。測(cè)量方案及過(guò)程的詳細(xì)敘述。樁點(diǎn)的埋設(shè)情況。測(cè)設(shè)的簡(jiǎn)略圖形說(shuō)明。測(cè)量的自我精度評(píng)定。承包商內(nèi)部二級(jí)以