目前搬家行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

第目前搬家行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢搬家行業(yè)在我國大概是在上個世紀80年代末出現(xiàn)，早期的搬家行業(yè)準入門檻很低，雖然數(shù)量龐大，但是大多數(shù)體系不健全、服務不周全，雜亂無章是詬病所在，隨著近年來我們的生活發(fā)生了轉變，對服務和素質要求逐漸提升，貨運行業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。

近年來，在全國經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展以及我國物流需求回升的大背景下，細分領域的同城貨運行業(yè)迎來了爆發(fā)式的發(fā)展黃金期。相關機構指出，同城貨運目前達到萬億級市場，對于我國GDP發(fā)展起到的極大的推動作用。

而伴隨著政策、經(jīng)濟、社會環(huán)境、技術條件等方面的成熟，為市場穩(wěn)定利好發(fā)展提供了更多的土壤，技術變革和市場需求演化也催生了新的運營模式。整體第三產(chǎn)業(yè)服務水平的升級，加之互聯(lián)網(wǎng)技術融合，倒逼搬家行業(yè)重新審視自身弊端，被迫升級，其中不乏產(chǎn)生了一批搬家貨運的新貴企業(yè)。以搬運幫為例，他們就建立自己的搬家貨運平臺，緊跟互聯(lián)網(wǎng)時代，以物流行業(yè)的發(fā)展為鑒，實現(xiàn)了整體的全新突破。

與此同時，諸多社會資本也蠢蠢欲動，認為這是服務產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化的最后一塊價值洼地，紛紛入場，互聯(lián)網(wǎng)加持下的貨運行業(yè)結束了“混戰(zhàn)”時期，“寡頭突圍戰(zhàn)”成為資本助力后的新戰(zhàn)事。

行業(yè)在高速發(fā)展并分化出不同的市場和運作模式，受制于上游需求的高離散特性，市場集中度極低；市場中已有的頭部企業(yè)、綜合物流企業(yè)的跨界拓展以及外部待入的資本，三類角色在競爭過程中根據(jù)自身特性將演進出不同的發(fā)展路徑，在碰撞中持續(xù)推動行業(yè)進步發(fā)展。

我們看到市場上出現(xiàn)了各種搬運類別的APP，其中搬運幫、貨拉拉、58速運都是第一梯隊的典型代表。三者目前在行業(yè)內可以說備受用戶青睞，同時也為廣大司機帶來進一步的經(jīng)濟效益。這其中，企業(yè)的發(fā)展理念也深深影響到團隊建設。搬運幫整合共享資源（貨車、工人）通過平臺解決搬運遲到、亂收費、丟失物品、服務差等一系列亂象。其滿足市民多元化的搬運需求，推動資源節(jié)約綠色發(fā)展，讓搬家、貨運更快速、更安全、更智能、更省錢。而貨拉拉業(yè)務方向定位為同城即時整車貨運，意在整合社會運力資源，搭建快速、平價、安心、專業(yè)的同城貨運交易平臺。貨主通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，并以低價獲得優(yōu)質的貨運服務；廣大貨車司機亦可借助貨拉拉迅速對接到客戶需求，大大提升貨車利用效率。58速運作為58到家核心業(yè)務，旨在建立全國最快速、最實惠的同城貨運服務。

我們不難發(fā)現(xiàn)三者同樣作為行業(yè)內的佼佼者，從企業(yè)背景以及渠道鋪設和發(fā)展規(guī)劃來看，三款軟件同時存在共性也具有差異。不同的定位和出發(fā)點，都能帶來不一樣的效果。58速運和貨拉拉在鋪設渠道和整合資源上面有獨到的規(guī)劃，而不同的是，搬運幫則以人為本，直擊行業(yè)痛點并且以更為透明的價格來襯托其優(yōu)勢，從而更大程度地抓住用戶的視野。

在當前市場模式中，運力是企業(yè)組建產(chǎn)品的根基，無論是搭建自有車隊或管理第三方運力的能力，都是企業(yè)最核心的競爭力之一。而能否為運力池提供優(yōu)質的貨源，是企業(yè)吸收整合運力的資本，更多的貨源也是企業(yè)規(guī)模增長的首要途徑。技術和效率將是行業(yè)今后的發(fā)展核心，但未來的五年內，擁有運力和貨運的企業(yè)仍將掌握市場的最高話語權。

行業(yè)集中度較低，市場競爭離散化，升級空間可觀。沙化的市場需求和地方品牌林立導致短期內仍無法在市場上出現(xiàn)有絕對領導力的巨頭。未來，隨著區(qū)域市場不斷擴張，企業(yè)加速在垂直領域的渠道管理，市場會穩(wěn)步但慢速的聚合。對比國內快遞市場的高度集中化以及同質化競爭，同城貨運市場未來的競爭方式仍是以局部的，垂直行業(yè)內的競爭為主。直到出現(xiàn)革新性的技術或平臺，解決當前市場沙化需求分散的痛點之前，行業(yè)的離散競爭還將繼續(xù)維持。

此外，隨著新技術的涌入，越來越多的物流場景在標準化細分之后呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢，同城貨運市場中的競爭者不僅需要面對來自客戶和運力供應端的壓力，還要去面對來自跨領域物流巨頭進入市場所帶來的潛在沖擊。

家之所以稱之為家，而不是房間，是因為里面有我們日積月累的生活習慣。每一個人搬家，都希望最大可能保留原來的生活方式，以減少搬家?guī)淼哪吧泻筒贿m感。有過搬家經(jīng)歷的人，回憶一般都不會太美好。相信對于常年租房的消費者來說，搬家往往可以書寫成一部血淚史。搬家是個苦差事，用戶痛點到底在哪里？總結起來，痛點大致有以下幾點：一是東西數(shù)量繁多、種類復雜，大小不一，形狀、材質各異，很難整理；二是東西可能損壞，甚至可能丟失，造成不可挽回的損失；三是東西搬到新家后，還要再一次歸置整理，需要花很長時間和精力來適應新的擺設和格局；四是搬家過程中，費用與服務是否匹配，可能存在收費亂象及標準不明確或統(tǒng)一等問題。

一般來說，C端業(yè)務模式主要服務于小B客戶和散客，臨時性需求衍生靈活的貨運模式，痛點在于需求分散，偶發(fā)性明顯。企業(yè)基于LBS技術，通過搭建共享貨運平臺來實現(xiàn)客戶需求和運力的最優(yōu)匹配。由于其客群分散、黏性低、需求頻率不穩(wěn)定等特征，在保障物流服務信息實時傳輸?shù)耐瑫r，需要兼顧服務評價體系和售后客情管理，能夠確保和收派兩端的客戶交互，最大程度優(yōu)化服務質量，在發(fā)展過程中關注用戶管理和運力管理的平衡與進化。

傳統(tǒng)搬家模式往往存在較大弊端，其中的價格爭議成為一個核心表現(xiàn)。而行業(yè)目前并沒有較為統(tǒng)一的規(guī)范標準，因此改善整體局面并提供一站式服務就成為搬家貨運行業(yè)的一個發(fā)展方向。而這些，恰好是搬運幫最突出的地方。搬運幫APP直擊用戶痛點，經(jīng)過專業(yè)的團隊建設，搬運幫24小時為用戶提供服務，同時努力創(chuàng)新和完善服務細節(jié)，將搬家服務推向極致。一站式服務標準在搬運幫APP上表現(xiàn)的淋漓盡致，用戶也得到更突出的表現(xiàn)。無論是搬家貨運還是物流，未來搬運幫勢必成為行業(yè)內的旗幟性代表，讓搬家搬運領域呈現(xiàn)新生態(tài)。

在互聯(lián)網(wǎng)技術尚未成熟普及之前，同城貨運市場經(jīng)歷了較為漫長的混沌發(fā)展時期，一方面未形成較大的市場規(guī)模，另一方面受到市場需求沙化的特征，也沒有出現(xiàn)爆發(fā)性的適配技術和普適的行業(yè)標準。

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迅速發(fā)展的情況下，有效帶動了各領域的智能化更迭。隨著人工智能和大數(shù)據(jù)的進一步加深，搬家、城市貨運行業(yè)也正在逐步向O2O模式轉變。通過線上線下的結合實現(xiàn)全新的配送方式，O2O模式最大的特點就是改善行業(yè)的痛點、降低空載率、增加