施組和施工方案正式版

施組和施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）

附件3施組和施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）附件3×××鐵路×××工程×××工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(或施工方案）編制：復(fù)核：審核：年月日發(fā)布年月日實(shí)施×××項(xiàng)目經(jīng)理部×××工程實(shí)施性施工組織設(shè)計1、編制依據(jù)2、編制范圍3、工程概況線路概況、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、主要軌道工程項(xiàng)目及數(shù)量、工程特點(diǎn)、項(xiàng)目重難點(diǎn)的分析、其他有關(guān)情況。以上均應(yīng)結(jié)合相應(yīng)的標(biāo)段工程、單位工程、地段和工點(diǎn)等具體情況進(jìn)行編寫，線路概況可先反映整個項(xiàng)目情況。4、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征包括自然特征、既有鐵路車站、公路運(yùn)輸情況，沿線砟源、擬設(shè)鋪軌基地（或既有車站）水電源調(diào)查，擬出岔或引入聯(lián)絡(luò)線車站股道、運(yùn)量等可資利用的情況,當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r，其他有關(guān)情況等.5、總體施工組織安排5.1項(xiàng)目管理方針及目標(biāo)目標(biāo)包括：生產(chǎn)安全目標(biāo)、工程質(zhì)量目標(biāo)、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、職業(yè)健康目標(biāo)、節(jié)能減排目標(biāo)。目標(biāo)不低于公司管理目標(biāo)。5.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分;5.3開竣工日期及總工期；5。4總體施工順序及主要階段工期安排；5。5施工準(zhǔn)備;5。6主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計劃;5.7施工總平面示意圖、總體施工形象進(jìn)度圖、工程縱斷面縮圖.6、臨時工程和過渡工程包括鋪架（軌)基地、存梁場、存砟場等其它過渡工程及駐地等小型臨時設(shè)施設(shè)置的具體方案、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模、能力、主要工程數(shù)量和主要設(shè)備數(shù)量，并附施工總平面布置圖等。7、施工方法及工藝確定鋪架的施工方法，選擇鋪軌、架梁、機(jī)械化上砟整道、鋼軌焊接設(shè)備，制定鋪（軌）架（梁)順序和作業(yè)組織方式.按鋪軌、鋪岔、架梁、上砟、整道、鋼軌焊接、應(yīng)力放散鎖定、軌道整理等順序分別制定施工工藝流程、技術(shù)措施，突出質(zhì)量控制、檢測方法和手段.8、工程運(yùn)輸組織方案9、特殊過程、關(guān)鍵工序的界定及控制措施10、檢、試驗(yàn)計劃11、物資、機(jī)械和勞動力配置主要工程材料供應(yīng)方案，分年度主要材料計劃,機(jī)車、鋪軌機(jī)、架橋機(jī)、焊機(jī)和機(jī)養(yǎng)等裝備的數(shù)量及進(jìn)場計劃，勞動力計劃。12、管理措施質(zhì)量管理(保證)措施、安全管理（保證）措施、工期控制措施、節(jié)能減排措施、環(huán)境保護(hù)措施、水土保持措施、文物保護(hù)措施、文明施工措施、季節(jié)施工措施（冬季、夏季、雨季）、應(yīng)急預(yù)案管理措施。13、引用的設(shè)計文件、施工規(guī)范及項(xiàng)目所使用的有效文件清單。14、施工組織圖表:包括附表、附圖、附件。附表（1）主要工程數(shù)量表;（2）主要材料數(shù)量表；（3)主要施工機(jī)械數(shù)量表；（4）勞動力數(shù)量表。附圖（1）標(biāo)段施工總平面布置圖。須標(biāo)明正、臨工程位置，施工隊(duì)伍駐地、工地附近主要道路、河渠村鎮(zhèn)；（2)施工計劃總進(jìn)度圖及形象進(jìn)度圖（會議室、技術(shù)室上墻）；（3）鋪軌（架）基地平面布置圖；（4)工程縱斷面縮圖（標(biāo)明工程數(shù)量及位置等，并折成長×寬＝19×10cm的幅面）；（5)根據(jù)工程類別需要附的其他圖。注：此處實(shí)施性施工組織設(shè)計編寫內(nèi)容與2011年7月下發(fā)的《施工技術(shù)管理辦法》(新運(yùn)工[2011］130）及2011年6月下發(fā)的《施工組織設(shè)計和施工方案編制及分級審查規(guī)定》（新運(yùn)工［2011］123）文件中所列不同時，以此為主?！痢痢凉こ淌┕し桨?、編制依據(jù)2、工程概況包括線路概況、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程項(xiàng)目、主要施工數(shù)量、施工地點(diǎn)、施工時間、施工影響因素。3、施工組織包括組織機(jī)構(gòu)、各負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話、勞動力安排、任務(wù)劃分,主要設(shè)備或機(jī)具配置、材料供應(yīng)計劃。4、施工方案施工準(zhǔn)備、施工步驟、施工流程、施工工藝5、施工質(zhì)量要求6、管理措施質(zhì)量保障措施、安全保障措施、環(huán)保要求及措施、季節(jié)施工措施7、應(yīng)急預(yù)案附件4附件4工程名稱施工單位編制部門編制復(fù)核有關(guān)部門會審意見安質(zhì)部意見：意見請不要只填“同意",表格行數(shù)可根據(jù)部門設(shè)置情況增減簽字:年月日機(jī)械設(shè)備部意見：簽字：年月日物資部意見：簽字：年月日意見：簽字：年月日意見：簽字:年月日意見：簽字：年月日意見:簽字：年月日項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)審核意見簽字：年月日附件5中鐵一局技術(shù)資料審查申請表附件5申請單位接收單位中鐵一局集團(tuán)公司項(xiàng)目名稱方案名稱建設(shè)單位名稱工程地點(diǎn)編制人手簽復(fù)核人手簽審核人手簽編制時間編制單位（蓋章)子（分)公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審核意見(簽字）審查結(jié)果回執(zhí)方式公司技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字(）召開專家論證會（）加蓋公司單位公章()申請單位聯(lián)系人備注說明接收人接收單位領(lǐng)導(dǎo)意見附件6實(shí)施性施工組織設(shè)計方案審批表附件6工程名稱施工單位中鐵一局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部意見：(要求有具體建設(shè)性意見，不能太簡單或原則套話，如“同意上報”之類意見等，并加蓋公章。)技術(shù)負(fù)責(zé)人:日期:子(分）公司：（要求有具體建設(shè)性意見，不能太簡單或原則套話,如“同意上報”之類意見等。）同意上報集團(tuán)公司審批。技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：指揮部意見：集團(tuán)公司部門意見：技術(shù)負(fù)責(zé)人:日期:審批單位：企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目DosCaminos至Pascua段（128～180段）計劃長軌鋪設(shè)施工組織安排中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二零一四年六月目錄TOC\o"1—2”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc390330999"1.編制說明及依據(jù)32。工程概況3HYPERLINK\l”_Toc390331001"2。1設(shè)計慨括32.2工程簡述43.1施工任務(wù)劃分4HYPERLINK\l”_Toc390331005”3。2計劃人員組織機(jī)構(gòu)配置5HYPERLINK\l”_Toc390331006"4。設(shè)計、征地拆遷情況54.1設(shè)計情況5HYPERLINK\l”_Toc390331008"4。2征地拆遷6HYPERLINK\l”_Toc390331009"5.現(xiàn)場完成以及剩余工程量6HYPERLINK\l”_Toc390331010"5.1公路改移65。2“兩廠"(軌枕廠、焊軌廠）85。3主線工程9HYPERLINK\l”_Toc390331013”6.計劃工期目標(biāo)12HYPERLINK\l”_Toc390331014”6.1工期計劃原則13HYPERLINK\l”_Toc390331015"6。2總計劃工期13HYPERLINK\l”_Toc390331016”6.3單位工程工期計劃13HYPERLINK\l”_Toc390331017"7.重點(diǎn)控制工程施工組織、計劃工期計算15HYPERLINK\l”_Toc390331018"7.113#公路改移157.22＃公路改移17HYPERLINK\l”_Toc390331”7.3K136大挖方h18_Toc390331022”7。5K142—K180段21_Toc390331024"7。6鋼軌鋪設(shè)23HYPERLINK\l”_Toc390331025”8.工程重、難點(diǎn)以及采取的措施23HYPERLINK\l”_Toc390331026”8.113＃公路改移23HYPERLINK\l”_Toc390331027”8。22＃公路道路改移24HYPERLINK\l”_Toc390331028”8。3K136大挖方施工24HYPERLINK\l”_Toc390331029"9.存在的困難25委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目DosCmainos至Pascua段（130~180段）計劃長軌鋪設(shè)施工組織安排1.編制說明及依據(jù)1。1本施工安排根據(jù)委分公司最新施工計劃調(diào)整進(jìn)行編制；1.2設(shè)計、施工現(xiàn)狀以及剩余的工程數(shù)量；1.3我部目前在委人員、資源配置情況，對各單位工程實(shí)事求是地進(jìn)行工期分析、施工組織安排；1.4委國當(dāng)前社會現(xiàn)狀（外部環(huán)境、社會形勢、施工物質(zhì)短缺等）；1。5委分公司最新內(nèi)驗(yàn)單價；1.6現(xiàn)有施工圖紙、地勘以及前期施工經(jīng)驗(yàn)；2.工程概況2。1設(shè)計慨括委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目為新建220km/h（貨運(yùn)120km/h)雙線鐵路，全長466km。我部承擔(dān)著K0~K180段（179。2km）的土建施工、K0～K270段（270km)的鋪軌施工。路基長度為170.826km，占管段長度的95。7%；橋梁33座，7。616km，占管段長度的4.3%。管段內(nèi)設(shè)車站3座.合同造價約22.8億美元，占合同總額的30。4%。工程自2021年10月開工,由于資金、工會阻工、工效、分包商、物資等各方面原因,使該項(xiàng)目施工工期延期至今。在施工過程中委分公司與委國政府高層幾次施工重心調(diào)整，有原以K0～K130開通為重心轉(zhuǎn)移至K30~K258優(yōu)先開通，再到目前K130～K258優(yōu)先長軌鋪設(shè)的演變。根據(jù)委分公司最新施工重心調(diào)整:從K130做為起點(diǎn),至pascua優(yōu)先采用長軌鋪設(shè)為目標(biāo)。要求認(rèn)真組織各工點(diǎn)剩余工程的施工,以最短的工期完成本施工目標(biāo).2。2工程簡述我部管段K128～K180段，設(shè)計線路長度52km，橋梁9座2。47km，涵洞85座（37框45圓）2007.43橫延米，跨線橋3座（影響鋪軌節(jié)點(diǎn)的跨線橋,13＃、2#、K173跨線橋）、焊軌廠1座、鋼梁架設(shè)71孔（69-32m、2—40m鋼梁)、鋼軌鋪設(shè)單線50km（軌枕16.67萬根、焊軌200km）。3。施工任務(wù)劃分、計劃人員組織機(jī)構(gòu)3.1施工任務(wù)劃分根據(jù)當(dāng)前施工情況，我部成立了“中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部”，各職能部門配置齊全。局經(jīng)理部下設(shè)五個施工分部，施工任務(wù)劃分如下：一分部（一公司)承擔(dān)K131。5～K138段6.5km土建施工以及2＃公路改移。二分部（二公司）承擔(dān)K130～K131。5、K142～K180段39。5km土建施工以及13＃公路改移、K173跨線橋施工.三分部（五公司)承擔(dān)K138~K142段4km土建施工。四分部（八公司）承擔(dān)“兩廠”的建設(shè)和軌枕、道砟、鋪軌施工任務(wù)。五分部（鋼構(gòu)公司）承擔(dān)鋼梁的制、運(yùn)、架施工任務(wù)。表:施工任務(wù)劃分表序號項(xiàng)目名稱一公司二公司五公司八公司鋼構(gòu)公司1施工管段K131.5～K138K128~K131。5K142~K180K138～K142兩廠K128～K1802施工任務(wù)土建施工、2#公路改移土建施工、13#公路改移、K173跨線橋施工土建施工兩廠建設(shè)、道砟、鋪軌施工鋼梁制、運(yùn)、架施工3。2計劃人員組織機(jī)構(gòu)目前我部在委中方管理、技術(shù)、生產(chǎn)人員176人，委籍管理人員41人，委籍勞工312人。當(dāng)前配置不能滿足現(xiàn)場需要,各分部需要再進(jìn)行人員的增加,計劃的管理人員以及委籍工人具體見下表:計劃人員配置表表：計劃人員配置表序號單位中方委籍備注領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)管服操作合計聘用管理人員聘用工人1經(jīng)理部468018652一公司5101612457903二公司711282672162094五公司671513417635八公司38102355102906鋼構(gòu)公司4481431510合計262516674.設(shè)計、征地拆遷情況4.1設(shè)計情況我部目前土建工程下部結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)全部完成，但是還存在如下的設(shè)計問題還需盡快完善，不然將會影響工期以及節(jié)點(diǎn)計劃的完成.1）“兩廠"剩余廠內(nèi)軌道設(shè)計正在進(jìn)行中。2）2＃公路改移根據(jù)設(shè)計院反饋的信息，目前方案已經(jīng)通過審批，正在做詳細(xì)設(shè)計，預(yù)計到7月底正式出設(shè)計圖。3）鋼梁橋面系仍無設(shè)計圖紙。4）K130—K180段無接觸網(wǎng)平面設(shè)計圖。5）K173跨線橋目前還未進(jìn)行地勘,根據(jù)設(shè)計院的反饋信息，本跨線橋的初步設(shè)計同2#公路一并上報,并B級通過。但是具體設(shè)計何時能出，不確定。6）K145+018橋梁補(bǔ)勘已完成，基礎(chǔ)施工設(shè)計未出。7）其他關(guān)于線路拉通的設(shè)計進(jìn)度緩慢，如K137+820涵洞、K168+750處新增涵洞、K171+200處新增排水涵。4。2征地拆遷我部K130—K180管段內(nèi)，除了K131.5～K132、K137+600~K138+200段，由于農(nóng)場主的賠償還未支付的原因(賠償金額與IFE未達(dá)成一致）仍然未開工外。其他地段都已經(jīng)全部可以施工，無其他征地拆遷的問題。5.現(xiàn)場完成以及剩余工程量5.1公路改移5.1。113＃公路改移該道路改移長2.17km，與正線相交處以4—30m簡支T梁跨線橋跨越鐵路，橋長126m,與線路相交于Km128+874.35處,與線路成600夾角，該跨線橋?yàn)榍€橋,施工難度較大。該道路改移為工期重點(diǎn)控制工程，公路不改移,焊軌廠無法投入生產(chǎn)，將影響著鋪軌的開始時間.目前道路改移的路基路面以下、涵洞已經(jīng)施工完畢.跨線橋鉆孔樁、承臺已施工完畢.剩余的為路面工程、路基附屬,主要為跨線橋的T梁制、架以及橋面系.具體剩余工程量情況如下表：13＃公路改移剩余主要工程數(shù)量表表：13#公路剩余主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m316000瀝青路面m327312橋梁工程承臺個0墩身個3蓋梁個3臺帽個2T梁預(yù)制片20橋面系等M21625.45。1。22＃公路改移根據(jù)設(shè)計院初步的方案設(shè)計，該道路正線改移全長875.9m，臨時過渡改移長271。9m。改移道路與鐵路正線相交于K131+796.9以3—40m簡支梁跨線橋跨越鐵路，與線路成440夾角,該橋?yàn)榍€橋，施工難度大。該跨線橋?yàn)殇伡茉O(shè)備的入口點(diǎn),同時也是工期重點(diǎn)控制工程。目前由于IFE的賠償金額問題，征地拆遷與農(nóng)場主未正式談妥。該道路改移還未進(jìn)場施工。剩余的工程量見表：2＃公路改移剩余主要工程量。表:2#公路改移剩余主要工程量序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m34379。94包括臨時過渡道路挖方m32627。96瀝青路面m31051.22橋梁工程鉆孔樁根16承臺個4墩身個4T梁預(yù)制片1540m橋面系等延米132注：以上工程數(shù)量根據(jù)設(shè)計院發(fā)的初步設(shè)計平面圖進(jìn)行估算；5。1.3K173道路改移根據(jù)設(shè)計院B級設(shè)計平面圖,與正線相交處以7—30m簡支T梁跨線橋跨越鐵路，橋長186m,與線路相交于Km173+387.5處，該跨線橋?yàn)橹本€橋.該橋目前還未進(jìn)行地勘,何時開工直接影響著后期軌道鋪設(shè)的完成日期，也是一個節(jié)點(diǎn)工期控制工程。該橋目前未開工。剩余工程數(shù)量見表:K173道路改移剩余工程數(shù)量表。表:K173道路改移剩余工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m3無圖挖方m3瀝青路面m32橋梁工程鉆孔樁根48承臺個8墩身個8T梁預(yù)制片3030m橋面系等m22399。4注：以上工程數(shù)量根據(jù)設(shè)計院發(fā)的初步設(shè)計平面圖進(jìn)行估算；5.2“兩廠"(軌枕廠、焊軌廠）“兩廠”自2021年2月開工以來,已完成主體工程量70％，其中制枕廠已完成工程量的90%，焊軌廠已完成工程量的70%，受13#公路改移的影響,剩余工程均已停建。制枕廠已具備生產(chǎn)條件，目前正在組織生產(chǎn),存枕區(qū)受到13#公路影響未能完成。焊軌廠由于焊軌線正好橫穿13＃號公路,造成焊軌線的水冷、風(fēng)冷和四項(xiàng)調(diào)直三個工位還未能完工。“兩廠"剩余的主要工程數(shù)量具體見下表:“兩廠”剩余主要工程數(shù)量表：“兩廠"剩余主要工程量序號工程項(xiàng)目單位剩余數(shù)量備注一、制枕廠126m移動式龍門吊臺22存枕區(qū)硬化m2178003龍門吊基礎(chǔ)m7004軌枕生產(chǎn)萬根14.87已生產(chǎn)1。8萬二、焊軌廠1設(shè)備采購、運(yùn)輸1。1發(fā)電機(jī)（800kw）臺21。2固定式龍門吊臺332工位房、辦公室拼裝2。1板房的采購、運(yùn)輸m2405.62.2工位房拼裝m2286。52.3辦公室拼裝m2405。62.4遮雨棚的拼裝m300三、鋪軌基地1鋪道砟m3127812道岔組73扣配件供應(yīng)套356004軌道鋪設(shè)km3。695道岔鋪設(shè)組75.3主線工程5。3.1K130~K138段路基工程：K131.5～K132段、K137+600～K138+200段由于賠償問題目前仍未未開工外，其他地段均已施工。目前剩余工程主要集中在K136+320～K136+900大挖方段,該段設(shè)計總挖方量為135萬方,截止目前為止已經(jīng)完成約95萬方（左右線均完成第3級邊坡開挖），錨桿(索)設(shè)計6。4萬米，已完1.4萬m，框架梁完成1054方（左線完成第5、4級邊坡、右線完成第4級邊坡）。。橋梁工程:K134+680橋目前只剩余1＃墩鉆孔樁2根，承臺、墩身以及蓋梁.涵洞工程：設(shè)計涵洞14座(5框9圓）,目前還有2座未開工，其他已全部完畢。本段剩余工程量見表：K131—K138段剩余主要工程量統(tǒng)計表表：K131—K138段剩余主要工程量統(tǒng)計表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m383954挖土方m3130004挖石方m3726708其中不可挖動石方43.7萬方邊坡防護(hù)混凝土m326259其中框架梁7182方錨桿（索)m54309水溝m34075基床表層級配碎石m341612電纜井個24電力通訊過軌管米356。4電纜槽米14312縱向貫通地線米14887.62橋梁工程鉆孔樁根2K134+680橋1#墩承臺個1墩身個1蓋梁個132m鋼梁孔1040m鋼梁孔0橋面系延米343.63涵洞工程圓管涵m/座29.9/1K138+000框架涵m/座未知/1K137+820，圖未出5。3。2K138~K142段路基工程：本段路基主要工程量集中在大挖方K139+200~K140+280段，該段設(shè)計總挖方量為144萬方，截止目前為止已經(jīng)完成約122萬方，剩余約22萬方。錨桿（索)設(shè)計6。3萬米，已完2。9萬米，錨桿框架梁設(shè)計7812方。框架梁完成1700方（左線完成第6、5級邊坡）。其他地段基本已經(jīng)完成。橋梁工程：K141+665橋只剩余17＃橋臺臺身未完成，其他已全完。涵洞工程：設(shè)計涵洞9座，主體已經(jīng)全部完成，還剩余2座涵洞的八字墻未施工完畢。本段剩余工程數(shù)量見表:K138~K142段剩余主要工程數(shù)量表表:K138～K142段剩余主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m320000挖土方m3135531挖石方m384673為不可挖動石方邊坡防護(hù)混凝土m38538框架梁混凝土6112方錨桿(索）m31689水溝m32074基床表層級配碎石m323645。8電纜井個12電力通訊過軌管米105.6電纜槽米7980縱向貫通地線米79312橋梁工程臺身個1K141+665橋橋臺32m鋼梁孔1640m鋼梁孔1橋面系延米577。13涵洞工程圓管涵m/座3.5/0K142+040八字墻框架涵m/座4.3/0K140+565八字墻5.3。3K142～K180段路基工程：本段已全面展開施工，目前施工精力主要集中在新開工的K144～K152段路基填方以及結(jié)構(gòu)物的涵洞施工.其他如K152～K155段、K157～K161、K163～K169、K173～K180段已基本成型,成型路基約20km。橋梁設(shè)計7座，已完成2座（K154+400、K175+246）,有2座橋梁未開工（K145+018、K159+480），正在施工的為3座橋梁（K172+614、K169+230、K155+806）。涵洞設(shè)計64座，主體完成48座，未開工9座，正在施工7座。本段剩余工程量見表：K142-K180段剩余主要工程數(shù)量表表：K142—K180段剩余主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m3976700挖土方m341885.4挖石方m360711.6為不可挖動石方邊坡防護(hù)混凝土m331000水溝m310823.6基床表層級配碎石m3370511電纜井個96電力通訊過軌管米1425。6電纜槽米57248縱向貫通地線米59550.42橋梁工程鉆孔樁根1434座橋未完承臺個32墩身個37蓋梁個2932m鋼梁孔4340m鋼梁孔1橋面系延米1552。83涵洞工程圓管涵m/座101.29/4框架涵m/座264.53/12綜上所示，我部主線工程主要工程數(shù)量集中在兩段大挖方K136、K139以及K144～K152段，而大挖方的不可挖動石方、邊坡防護(hù)錨桿（索）框架梁施工將成為正線工程節(jié)點(diǎn)工期重點(diǎn)控制工程。優(yōu)先鋪軌段K130～K180段剩余的主要工程數(shù)量見下表：K128～K180段剩余的主要工程數(shù)量統(tǒng)計表.表：K128-K180段剩余的主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1路基工程填方m31080654挖土方m3307421。1挖石方m3872092。6邊坡防護(hù)混凝土m365797錨桿（索)m85998水溝m316972.6基床表層級配碎石m3435769。3電纜井個132電力通訊過軌管米1887。6電纜槽米79540縱向貫通地線米823692橋梁工程鉆孔樁根145承臺個33墩身個39蓋梁個3032m鋼梁孔6940m鋼梁孔2橋面系延米2473。53涵洞工程圓管涵m/座131.19/5框架涵m/座284。53/136。計劃工期目標(biāo)6.1工期計劃原則本方案多方面考慮各分項(xiàng)工程、單位工程的各種影響因素，依據(jù)剩余工程數(shù)量、現(xiàn)有資源人員配置、材料等按照實(shí)事求是地原則對施工工期進(jìn)行編排.未考慮本國材料短缺、機(jī)械設(shè)備老化、維修困難、分包商以及工人的有效作業(yè)時間、施工效率等不可預(yù)見性因素。6。2總計劃工期以焊軌廠建廠完成，鋪軌機(jī)械達(dá)到鋪設(shè)條件為最前提條件，推算本段長軌鋪設(shè)的完成日期.那么影響焊軌廠建廠的關(guān)鍵工程13＃公路必須改移完成。13#公路改移將于2021年8月15日改移完成，焊軌廠投入剩余部分建廠2個月,達(dá)到鋪軌條件日期為：2021年10月15日。而由于2＃公路改移要在2021年12月20日完成.那么2＃公路將又是影響鋪軌的最關(guān)鍵工程.軌道鋪設(shè)按照每工作日單線1km計算，雙線共需要5個月，故K130~K180完成雙線鋪設(shè)日期為：2021年5月20日。完成長軌鋪設(shè)總計劃工期為：2021年6月10日—2021年5月20日，總工期23個月零10天.6.3單位工程工期計劃6。3.113#公路道路改移計劃工期:2021年6月10日~2021年8月15日,共計14個月零5天。6。3。2“兩廠"建廠1）制枕廠計劃工期：2021年7月1日～2021年10月24日。期間包括場內(nèi)設(shè)施完成，軌枕生產(chǎn).共計15個月零15天.2)焊軌廠計劃工期：2021年9月1日～2021年10月15日,期間13＃公路開通后，完成焊軌廠內(nèi)剩余工程需要2個月。共計13個月零15天。6.3.32＃公路改移計劃工期：2021年6月15日~2021年12月20日。共計18個月零5天.6.3。4K173跨線橋計劃工期：2021年8月1日～2021年1月5日。共計17個月零5天.6.3.5主線路基工程1）路基土石方計劃工期：2021年6月10日—2021年12月20日。受影響的主K136大挖方2021年9月1日結(jié)束，K139大挖方2021年12月20日結(jié)束。2#公路改移處路基挖方在2021年12月20日完成。各分部考慮同步施工?？偣て?8個月零5天。2）路基級配碎石、電纜槽、通信、信號預(yù)留計劃工期:2021年9月1日-2021年12月20日。前期尋找基床表層級配碎石料源(擬在K166+300、K177+500處設(shè)置2處級配碎石拌合站）、準(zhǔn)備工作，以及從國內(nèi)采購?fù)ㄐ?、信號、電纜以及接觸網(wǎng)支柱鉆孔樁等各工點(diǎn)分階段同步施工.總工期15個月。6.3。6主線橋梁橋梁下部結(jié)構(gòu)計劃工期：2021年6月10日～2021年3月28日?？偣て?.5個月.6.3。7鋼梁架設(shè)計劃工期：2021年9月1日～2021年11月20日.共計15個月.鋼梁在國內(nèi)提前6個月啟動（2個月采購、2個月制作、2個月海運(yùn)），從K134+680橋2021年3月1日開始架設(shè)（按照7天架設(shè)一孔進(jìn)行,期間考慮了特殊橋梁架設(shè)方法耽誤的工期)。6.3.8橋面系施工計劃工期:2021年5月1日～2021年12月20日。共計8個月。橋面系在鋼梁架設(shè)完畢之后進(jìn)行。按照15天/孔施做。各工點(diǎn)同步施工。6.3。9軌道鋪設(shè)計劃工期：2021年1月5日～2021年5月20日.共計5個月。軌道鋪設(shè)按照1km/工作日進(jìn)行計算.雙線100km,5個月完成。具體的工期計劃詳見附1:計劃鋪軌工期橫道圖.7.重點(diǎn)控制工程施工組織、計劃工期計算7.113＃公路改移7。1。1計劃工期13#公路圖紙都已經(jīng)齊全，現(xiàn)場也正在組織施工，目前也在籌備制梁廠事宜。待下一船物資設(shè)備到港后，模板一到便可以組織制梁。本橋主要控制工期為跨線橋施工，我部計劃2021年7月1日開始建制梁廠，3個月開始T梁預(yù)制.計劃2021年11月份，進(jìn)行T梁架設(shè)，6月份完成架設(shè)。再安排2個月的時間做橋面系、附屬工程，即在2021年8月15日完成道路改移正式開通.具體的工期安排見表:13#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表表：13＃公路節(jié)點(diǎn)工期表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期(月)備注1路基及附屬工程2021-8—12021-9—151.52路面2021-9-12021-11—152.53橋梁工程2021—6-102021-8-15143.1墩臺2021-6-102021-12-316.53.2制梁2021—10-12021—5—3183.3架梁2021-11-12021-6-3184橋面系2021—6-152021-8—152至13＃公路開通工期計算說明：按目前13＃公路已完工程情況，本工程的重難點(diǎn)都集中在跨線橋施工上，鉆孔樁、承臺以及橋臺肋板均已完成，下一步只能施工橋臺臺帽，墩柱鋼模和T梁預(yù)制鋼模以及設(shè)備的到場時間對工程進(jìn)度影響很大，預(yù)計9月份能進(jìn)場。故將墩柱施工與正式開始制梁時間初步定為10月1日。墩柱施工按每座15天考慮，墩柱工期暫定45天，按第一座墩身施工完畢后，達(dá)到砼強(qiáng)度，開始施工蓋梁，蓋梁按20天每座施工，墩柱與蓋梁總工期為2個月,線下基礎(chǔ)全部完工時間為12月31日。根據(jù)工期要求，梁場計劃2021年7月1日開始建設(shè),設(shè)計3個預(yù)制臺座和1道存梁臺座，單個臺座循環(huán)周期（20天循環(huán)周期），具體如下:制梁能力計算：底模清理（2小時）→梁體底腹板鋼筋安裝(3天）→模型支立(1天）→橋面鋼筋安裝(2天）→梁體混凝土澆筑（1天）→梁體混凝土養(yǎng)護(hù)（3天)→梁體模型拆除(1天)→梁體自然養(yǎng)護(hù)(3天）→梁體張拉、壓漿、從制梁臺座移到存梁臺座（5天）,共計：20天。每個臺座從綁扎鋼筋籠到橋梁初張移出臺座的循環(huán)周期按20天考慮，每月平均按30天計算,考慮其他因素影響，實(shí)際生產(chǎn)按22天計算,1個制梁臺座每月將制梁1片，3個臺座共制梁3片，但制梁時間恰逢雨季，且根據(jù)委國當(dāng)?shù)毓?jié)假日影響,在正常情況下多考慮一個月，能夠滿足8個月預(yù)制20片30mT梁的完成計劃安排。橋梁架設(shè)工期按第一片制梁完成1個月后開始循環(huán)架設(shè)工作，因制梁時間周期較長，不單獨(dú)考慮架梁時間，且架設(shè)時間跨度較大，在最后一片梁達(dá)到強(qiáng)度后即完成架設(shè),完成T梁架設(shè)時間暫定為2021年11月1日至2021年6月31日。橋面系按2個月考慮，最終達(dá)到通車條件總工期為14.5月。7.1。2施工組織安排公路改移主要是T梁的預(yù)制與架設(shè)為重點(diǎn)控制，做主要施工安排。從國內(nèi)上有經(jīng)驗(yàn)的施工工人帶領(lǐng)委籍勞工進(jìn)行施工T梁的預(yù)制以及架設(shè)。在2＃公路旁建設(shè)一T梁廠,采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)（具體的施工方法要編制詳細(xì)方案）.7.22＃公路改移7。2。1計劃工期按分公司、設(shè)計院制定的設(shè)計計劃,2＃公路設(shè)計將于2021年7月30日完成全部詳細(xì)設(shè)計。按此為工作啟動節(jié)點(diǎn),考慮征地、電力改線、雨季等因素影響，我部安排8個月(2021年10月1日至2021年6月1日）完成跨線橋的下部結(jié)構(gòu)施工(樁基,承臺,蓋梁）。40m梁的制作及架設(shè)受設(shè)計工期影響，及相應(yīng)原材料的進(jìn)場（支座，伸縮縫，模板等）影響,在下部結(jié)構(gòu)完成的基礎(chǔ)上增加7個月,（2021年2月1日啟動制梁，2021年2月1日-2021年10月30日結(jié)束制架）橋面系以及路面工程2個月完成，即在2021年1月1日完成道路改移施工。詳細(xì)見下表：2#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表；表：2#公路改移節(jié)點(diǎn)工期表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期（月)備注1施工準(zhǔn)備2021-6—152021—10—83。5含設(shè)計征拆2路基及附屬工程2021—10-12021—1-83含臨時過渡道路3橋梁工程2021—10-12021—12-20153.1鉆孔樁2021—10—12021—1—2543.2墩臺、蓋梁2021-1-82021-5-3053。3制梁2021—2-12021-6—3053.4架梁2021-4—82021—8-3054橋面系以及路面2021-8—302021-12—204至改路開通工期計算說明：目前在進(jìn)行地質(zhì)勘查，從現(xiàn)有草圖來看，2#公路跨線橋?yàn)樾“霃角€橋,施工難度較大。目前征拆問題，環(huán)評許可，設(shè)計出圖審批預(yù)留3。5個月；出圖后進(jìn)行施工橋梁下部結(jié)構(gòu)，考慮附近里程開挖情況，樁基都處于不可挖動石方范圍，需旋挖鉆配合沖擊鉆進(jìn)行施工,施工效率較慢,對鉆頭磨損嚴(yán)重，草圖中樁徑1。4米及1.9米，需修改或采購相關(guān)鉆頭施工樁基，考慮4個月工期;根據(jù)設(shè)計圖紙，國內(nèi)安排采購模板及相關(guān)材料,計劃4個月內(nèi)進(jìn)場；我部計劃在改移道路小里程現(xiàn)場制梁,采購運(yùn)輸調(diào)試的時間,及委籍勞工的工作熟練度情況，1個月計劃制作3榀T梁，共需15榀梁。需工期5個月；架設(shè)T梁計劃采用外租兩天350T吊車進(jìn)行架設(shè)，在第一榀制梁完成1個月后開始循環(huán)架設(shè)工作，考慮重型吊車的準(zhǔn)備工作,安全防護(hù)等其他因素，10天完成一榀梁的架設(shè),需5個月工期；橋面系及剩余制梁場范圍及舊公路范圍土石方施工,路面施安排4個月時間進(jìn)行,包含電力線的遷改（由原2#公路移至新建改移道路)?？偣て?9個月。7.2.2施工組織安排2#公路改移主要為路基以及T梁的預(yù)制施工.路基預(yù)投入挖機(jī)3臺，砼運(yùn)輸車3臺，砼輸送泵1臺,壓路機(jī)1臺，推土機(jī)2臺,運(yùn)輸汽車40輛，瀝青攤鋪機(jī)1臺，平地機(jī)1臺。橋梁施工預(yù)投入旋挖鉆1臺，沖擊鉆1臺，25T吊車2臺，350T吊車2臺，灑水車2臺，根據(jù)情況在2#公路旁農(nóng)場建制梁廠1個。7.3K136大挖方7.3。1工期計劃重點(diǎn)控制工程K136段石方我部計劃6個月，即日起至2021年12月31日，K136段大挖方全面拉通完成第三，四,五級邊坡的石方施工，至2021年9月1日完成挖方段反挖換填，同期進(jìn)行填方施工及級配碎石的備料，考慮到土建預(yù)留接口材料的采購,國內(nèi)外公路、海上運(yùn)輸及報關(guān)需要約2個月時間,2021年9月1日同步啟動綜合接地施工及級配碎石填筑，2021年9月1日完成土石方施工.高邊坡防護(hù)施工按按自上而下，逐級開挖逐級防護(hù)的原則同步跟進(jìn),考慮到錨索張拉的周期影響,邊坡防護(hù)工期延長3個月.邊坡防護(hù)總工期18個月。詳細(xì)見下表：K136大挖方施工計劃表表：K136大挖方工期計劃表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期(月）備注1土方開挖2021-6-102021-8-30152基床表層級配碎石2021—9—12021-10-20133邊坡防護(hù)以及排水2021-6-102021—12-2019工期計算說明:K136段剩余石方42萬方，考慮現(xiàn)場5條大型石帶需進(jìn)行爆破及破碎錘配合進(jìn)行施工，剩余工程量保守估計按日均1000立方的棄方速度，14月＊30天=420天，即可完成挖方的土石方,中間穿插路基填筑施工，計劃總工期15個月.邊坡防護(hù)及排水考慮框架梁強(qiáng)度及張拉周期的影響，延后4個月完成。7。3.2施工組織安排目前現(xiàn)場剩余的均為不可挖動石方，根據(jù)現(xiàn)場的剩余工程量預(yù)計還需進(jìn)行爆破6-7次。在當(dāng)前的資源配置情況下，進(jìn)度仍然相對緩慢,為了確保年度計劃的完成，我部下一步將采取如下措施:1)加大機(jī)械投入,增加外租挖機(jī)4-5臺,破碎錘2臺，全力推進(jìn)不可挖動石方的開挖。2）擬購置潛孔鉆機(jī)2臺,空壓機(jī)1臺，并從國內(nèi)來1名鉆機(jī)操作手，負(fù)責(zé)錨桿錨索的鉆孔施工,加快錨桿錨索施工進(jìn)度.3）增加2家分包商,約20人，進(jìn)行框架梁的施工,確保邊坡防護(hù)與開挖同步。4）與爆破分包商進(jìn)行談判,督促其加快各階段速度，縮短爆破周期。5)擬籌劃在國內(nèi)采購相關(guān)維修用配件，修復(fù)自有設(shè)備，加大設(shè)備利用效率。7.4K139大挖方7。4。1工期計劃K139大挖方邊坡開挖目前只有K139+600～800段200m剩余1。5級到邊坡底，其他地段基本已經(jīng)開挖至邊坡底。本段挖方即日起至2021年12月31日6.5個月將全部完成。邊坡防護(hù)的框架梁進(jìn)度相對緩慢，在2021年10月31日前計劃完成?；脖韺蛹壟渌槭约半娎|槽、井、貫通地線，計劃在2021年3月份啟動,2021年7月31日結(jié)束施工.具體的工期計劃如下：K139大挖方工期計劃表表：K139大挖方施工工期計劃表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期(月）備注1土方開挖2021—6—102021—12-316.52基床表層級配碎石2021—3—12021—7-3153邊坡防護(hù)以及附屬2021-6—102021-10-3116。57.4.2施工組織安排當(dāng)前現(xiàn)場剩余的200m也均為不可挖動石方，預(yù)計再進(jìn)行2次爆破就可以完成施工，該段挖方相對較快.施工現(xiàn)場配置的挖掘機(jī)有5臺,破碎錘2臺，自有自卸車10輛（開挖無分包商，采取的是自拌模式）?？蚣芰菏┕し职?4家，約150人;錨桿（索）鉆孔是由國內(nèi)的專業(yè)人員（8人)帶領(lǐng)委籍勞工作業(yè)，共25人。爆破分包商1家，潛孔鉆機(jī)3臺。目前該段存在的主要問題是框架梁進(jìn)度較為緩慢，我部下一部將采取如下措施:1）嚴(yán)格控制好不可挖動石方的開挖進(jìn)度,做到邊坡防護(hù)與開挖同步，確保邊坡穩(wěn)定。2)擬再引進(jìn)分包商6—7家，投入小型挖機(jī)配合人工開挖主框架槽，加快框架梁的施工進(jìn)度.7。5K142—K180段7.5。1計劃工期本段相對其他地段來說無重要的節(jié)點(diǎn)控制工期，目前主要為K144～K148段路基填筑，以及K145、K159橋未開工、K172橋處于水中墩.這幾個為本段的重點(diǎn)。本段路基土石方計劃在2021年3月31日全部結(jié)束，路基的基床表層級配碎石以及通信、電纜計劃在2021年9月1日籌備開始施工，根據(jù)各施工小段的路基進(jìn)度安排好施工，在2021年9月1日可以完成施工。涵洞工程計劃在2021年1月28日完成。對于未開工的K145+018橋計劃2021年8月9日開工,4個月時間至2021年12月8日完成。K159+480橋計劃7月25日開工，4個月至2021年11月1日完成。而K172橋目前已經(jīng)在全力突擊水中墩以及鉆孔樁，由于雨季的影響，計劃到2021年4月28日全部完成.具體的節(jié)點(diǎn)工期安排如表：K142～K180段節(jié)點(diǎn)工期安排表表：K142～K180段節(jié)點(diǎn)工期安排表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期(月）備注1路基土石方施工2021—6-102021-3-319.52基床表層級配碎石2021—9-12021—9-1123橋梁工程2021—6—102021—4—2810.53。1K145+018橋2021—8-92021-12—843.2K159+480橋2021—7—252021-11—133.3K172+624橋2021—6—102021-4—2810.54涵洞工程2021-6—102021—1—287.57.5.2施工組織安排土石方施工：安排剩余路基填筑9.5個月施工時間，路基挖方2～3個月，施工時分區(qū)段流水式推進(jìn)施工，根據(jù)現(xiàn)有資源配置情況，優(yōu)先考慮km144～km152及km169+270～km172+257填方量較大的段落施工。路基基床表層級配砂礫石先施工km172+904~km180段,其次km166～km172+257段，其余根據(jù)路基完成情況安排施工。路基附屬工程優(yōu)先考慮路肩攔水緣石、路肩墻施工；水溝、邊坡植草、骨架護(hù)坡等對鋪軌影響不大的項(xiàng)目根據(jù)路基主體施工情況同步考慮。橋梁下部結(jié)構(gòu)安排10。5個月。Km145+018橋因地勘原因無法施工,其余橋梁均正常施工,橋梁下部工程鉆孔樁基礎(chǔ)施工km155+806及Km159+480橋用旋挖鉆施工，Km172+614特大橋剩余0-3＃墩鉆孔樁，現(xiàn)有4臺沖擊鉆機(jī)施工；可以保證鉆孔樁完成。橋墩承臺施工考慮成樁質(zhì)量檢測，從每墩（臺)最后一根樁完成到承臺施工完成時間循環(huán)為15～20天.施工重點(diǎn)為km172+614橋承臺,尤其雨季施工面臨的風(fēng)險較大，需充分利用旱季雨水少的時間集中配置資源施工。墩臺身施工:自鋼筋綁扎，模板安裝到砼澆筑后養(yǎng)護(hù)拆模，循環(huán)時間控制在9~15天。橋墩柱一次澆筑成型，再澆筑墩頂帽（蓋梁）；橋臺按結(jié)構(gòu)分三次澆筑成型。墩臺身根據(jù)現(xiàn)場承臺完成實(shí)際情況選擇性安排施工.涵洞工程安排7.5個月施工完畢，總體施工進(jìn)度要滿足路基填筑工期要求，尤其要為后續(xù)的路基填方施工,施工重點(diǎn)為框架涵.7。5K173跨線橋本跨線橋目前還未進(jìn)行地勘，下表的工期計算為假定工期，如果不能如期展開施工，工期將往后順延。按照我部小里程方向工期計劃安排，本跨線橋按照如下工期編排不影響長軌鋪設(shè)。K173跨線橋工期計劃見下表：K173道路改移施工工期安排表。表：K173道路改移施工計劃安排表序號項(xiàng)目名稱開工時間完工時間工期（月）備注1施工準(zhǔn)備2021-8—12021—10—303含設(shè)計征拆2路基及附屬工程2021-11—12021—3-3053橋梁工程2021-11—12021—12-20143。1鉆孔樁以及下部結(jié)構(gòu)2021—11—12021—4-3053。2制梁2021-2-12021—6—3053.3架梁2021-7—12021-10—3044橋面系2021—10—302021—12—202至改路開通7。6鋼軌鋪設(shè)鋪軌機(jī)組于2021年1月5日開始以DOSCAMINOS站為鋪軌起點(diǎn)，先鋪設(shè)左線，按照1km/工作日進(jìn)行計算，50天完畢。然后又從起點(diǎn)開始鋪設(shè)右線，鋪設(shè)完畢后，上碴整道、大機(jī)養(yǎng)道、單元軌節(jié)焊接及應(yīng)力放散鎖定隨鋪軌進(jìn)度跟進(jìn)于2021年5月20日完成鋪設(shè).具體見表：鋪架工程施工進(jìn)度指標(biāo)表。表：鋪架工程施工進(jìn)度指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱指標(biāo)1制枕450根/工作日2基地焊軌1Km/工作日3機(jī)鋪長鋼軌1Km/工作日4大型機(jī)械整道5Km遍/工作日5單元軌節(jié)焊接1Km/工作日6應(yīng)力放散及鎖定1Km/工作日7底碴鋪設(shè)500方/工作日8。工程重、難點(diǎn)以及采取的措施8。113#公路改移13#公路改移直接影響著焊軌廠的投廠建設(shè)，從而影響著鋪軌的開始時間。為本工程重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工期控制工程.目前設(shè)計圖紙已全部到位,為了加快施工進(jìn)度,下一步擬采取的措施:1）加快T梁預(yù)制廠的建設(shè)，從國內(nèi)購置T梁模板（下一船將到港）、從國內(nèi)上有經(jīng)驗(yàn)的工人組織委籍勞工進(jìn)行預(yù)制以及架設(shè)施工.考慮到T梁的運(yùn)輸，在2#公路后投入一制梁廠，采用架橋機(jī)架設(shè)。2）組織分包商加快橋梁下部結(jié)構(gòu)以及路基附屬施工。8.22＃公路道路改移2#公路改移是DOSCAMINOS焊軌線的出口,離焊軌廠近，同樣制約著鋪軌的進(jìn)度。鐵路跨越處涉及DosCaminos修理廠的拆遷、電力遷改；公路改移涉及國民衛(wèi)隊(duì)軍營的拆遷.前期多次與該農(nóng)場主進(jìn)行交涉,賠償款始終不能達(dá)成一致意見。為了不影響工程進(jìn)度，在設(shè)計圖紙下發(fā)之前，擬將施工準(zhǔn)備工作做到盡可能充分。將采取以下措施：1）全面配合設(shè)計院的地質(zhì)勘探工作,爭取設(shè)計圖紙早日完成審核下發(fā)，提前做好電力調(diào)查工作，聯(lián)系電力公司制定遷改方案,爭取圖紙一到就能施工。2）與分公司、IFE加強(qiáng)溝通，就2#公路占地農(nóng)場，軍營的征拆問題提出解決方案，加大征拆力度，爭取早日全面開工,早日動工.3）跨線橋的進(jìn)度為主要因素，加快橋梁施工，一方面是多上鉆機(jī)，快速完成樁基施工；另一方面在國內(nèi)采購加工T梁模板，并安排有制梁經(jīng)驗(yàn)的施工人員進(jìn)場施工，以確保制梁進(jìn)度。8.3K136大挖方施工大挖方施工雖然不是影響該工程節(jié)點(diǎn)工期的關(guān)鍵工程，但是如此之大的高邊坡在國內(nèi)也是罕見的。挖方施工的安全、質(zhì)量為重點(diǎn)控制項(xiàng)目。下一步要嚴(yán)格控制好錨桿（索）、框架梁施工質(zhì)量，邊坡防護(hù)及時跟進(jìn)，確保邊坡安全。就K136大挖方還需要進(jìn)行至少6-7次爆破施工。在本國爆破施工手續(xù)繁瑣,周期長，爆破的材料申請受限制較多。石方的運(yùn)輸也受委國車輛的影響，委國車輛從不進(jìn)行石方的運(yùn)輸，開工以來均由我部自有車輛進(jìn)行運(yùn)輸，我部車輛使用頻繁，操作手更換頻繁,車輛也多為帶病工作，且車輛維修周期越來越短,損耗日益嚴(yán)重。相關(guān)配件及保養(yǎng)件將成為制約我部施工效率的重要原因。9.存在的困難1）2#公路改移地上物賠付及征拆工作,牽涉賠付金額巨大（包括農(nóng)場占地,修理車間和軍營),業(yè)主IFE方并無賠付意向，以至于到目前都未能進(jìn)行施工。在我部與農(nóng)場主長達(dá)兩年時間的談判過程中，農(nóng)場主堅持要我方賠付所有占地費(fèi)用，才同意我部全面施工。如設(shè)計圖紙已審批下發(fā),而賠付達(dá)不到農(nóng)場主的期望值，改路工作仍將無法實(shí)施.2)2#公路改移軍營的拆遷。目前軍方與中國中鐵已達(dá)成協(xié)議，同意搬遷2＃公路軍營（28＃軍營），軍方提出為適應(yīng)以后鐵路車站的運(yùn)營要求，擴(kuò)大軍營面積.并且要求建好新軍營之后再同意拆遷現(xiàn)有軍營。軍營遷改的初步設(shè)計圖紙已由我部上交業(yè)主IFE方審批，由于擴(kuò)大軍營面積導(dǎo)致IFE投入增加，圖紙審核并未通過，軍方仍在與業(yè)主方IFE進(jìn)行談判。目前仍未確定軍營拆遷的過渡方案。3）由于2＃公路改移設(shè)計方案變更，受電力拆遷影響需要對原有公路邊的電力線進(jìn)行改線施工，才能開通新建公路及2＃公路跨線橋的正常施工。4)目前焊軌廠沒有設(shè)焊軌的試驗(yàn)室，只能做落槌試驗(yàn)，不能做鋼軌焊接疲勞試驗(yàn)，而委國也沒有能做的鋼軌疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)室，在中國也只有鐵科院能做鋼軌焊接疲勞試驗(yàn)。5)鋪軌設(shè)備采購需要提前訂貨,設(shè)備生產(chǎn)周期長，大養(yǎng)設(shè)備的生產(chǎn)周期需要10-18個月。鋪軌設(shè)備運(yùn)輸屬于大件設(shè)備運(yùn)輸,受委國境內(nèi)公路半徑較小，橋梁多為框架鋼梁，鋼梁載重限制的影響,對于長軌列車等大型設(shè)備，可能需要進(jìn)行改造以及采用特殊運(yùn)輸方式.門頭溝馮村溝水環(huán)境整治工程（下段）馮村溝跨河橋工程施工組織設(shè)計建設(shè)單位：北京市門頭溝區(qū)水務(wù)局編制單位：北京市金河水務(wù)建設(shè)工程有限公司馮村溝水環(huán)境工程項(xiàng)目部目錄編制依據(jù)工程概述工程施工部署及主要施工方法施工技術(shù)措施施工現(xiàn)場平面布置圖施工進(jìn)度計劃控制編制依據(jù)及說明編制依據(jù)北京市門頭溝區(qū)馮村溝下段水環(huán)境治理工程招標(biāo)投標(biāo)文件，以及答疑文件；北京市水利規(guī)劃設(shè)計研究院設(shè)計的《門頭溝區(qū)馮村溝下段水環(huán)境治理工程施工圖紙》；我公司根據(jù)設(shè)計單位、建設(shè)單位提供的設(shè)計數(shù)據(jù)，現(xiàn)場實(shí)際勘查所繪制的地形地貌圖，施工環(huán)境和工程材料資料；4、國家、行業(yè)及地方有關(guān)政策、法律、法規(guī)、法令；5、國家、北京市頒布的施工預(yù)算定額、國建強(qiáng)制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程；工藝標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程；二、編制說明針對本工程實(shí)際情況和招標(biāo)文件要求，在施工組織設(shè)計中我們把施工目標(biāo)、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、安全文明施工保證措施、環(huán)保及防止擾民措施、施工部署、施工進(jìn)度計劃安排、施工平面布置、地下供水管網(wǎng)施工在本施工組織設(shè)計中作為重點(diǎn)闡述對象，其他常規(guī)性的施工項(xiàng)目的施工方法僅作為一般性闡述。本公司機(jī)構(gòu)健全，技術(shù)質(zhì)量科、安全生產(chǎn)科是指導(dǎo)、督促、檢查履行工期，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程、施工組織設(shè)計及其公司規(guī)章制度的職能部門，使公司所承攬的工程質(zhì)量、安全文明施工、工期得到保證。工程概述本工程位于門頭溝馮村溝水環(huán)境整治工程下段，西苑路上，近鄰門頭溝西辛秤村東側(cè)，南北長60米，東西寬25米，1.2米直徑鋼筋砼灌注樁，共計24顆，埋設(shè)深度為15米。橋板為預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制橋板，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼絞線壓漿C50砼。橋梁兩側(cè)為外掛預(yù)制砼板。工程施工部署及主要施工方法工程施工部署1、公司組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，將把該工程做為公司2013年工作重點(diǎn)，列為公司創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，任命具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的同志為項(xiàng)目經(jīng)理，配備兩名工程技術(shù)負(fù)責(zé)人為技術(shù)總負(fù)責(zé)，項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)為：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理工程總調(diào)度技術(shù)負(fù)責(zé)人生產(chǎn)副經(jīng)理后勤保障生產(chǎn)調(diào)度部安全保衛(wèi)部行政財務(wù)室機(jī)械設(shè)備部工程預(yù)算部材料采購部技術(shù)質(zhì)量部資料、實(shí)驗(yàn)室測量組項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七部、兩室、一組，技術(shù)質(zhì)量部、材料采購部、工程預(yù)算部、生產(chǎn)調(diào)度部、后勤保障部、安全保衛(wèi)部、機(jī)械設(shè)備部、行政財務(wù)室、資料實(shí)驗(yàn)室、工程測量組。項(xiàng)目部主要崗位職責(zé)分工項(xiàng)目經(jīng)理部采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目副經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人直接對項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，工程總調(diào)度負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作，并在項(xiàng)目經(jīng)理不在時代替項(xiàng)目經(jīng)理工作。（1）、項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的施工組織管理，對項(xiàng)目工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境負(fù)全面責(zé)任，是工程竣工后滿足合同規(guī)定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工的各項(xiàng)要求，主持制定項(xiàng)目質(zhì)量、環(huán)境目標(biāo)，任命生產(chǎn)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，確定管理職責(zé)和權(quán)限，主持落實(shí)本項(xiàng)目的各項(xiàng)計劃和目標(biāo)、施工組織設(shè)計、和環(huán)境管理方案，確定各部門管理職責(zé)及人員分工。（2）、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：對項(xiàng)目施工過程做總體策劃，領(lǐng)導(dǎo)工程施工過程中的質(zhì)量和環(huán)境控制，使工程質(zhì)量和環(huán)境因素處于受控狀態(tài)。對測量、質(zhì)檢、試驗(yàn)、施工工序等進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，編制工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計，項(xiàng)目質(zhì)量計劃和試驗(yàn)計劃以及工程施工指導(dǎo)性文件。A、負(fù)責(zé)施工技術(shù)文件、施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工作業(yè)指導(dǎo)書的貫徹執(zhí)行，提出改進(jìn)工程質(zhì)量技術(shù)措施和目標(biāo)；B、合理策劃施工工地現(xiàn)場布置和臨時施工道路，貫徹落實(shí)監(jiān)督檢查施工組織設(shè)計中的各項(xiàng)保證措施，協(xié)助項(xiàng)目副經(jīng)理做好生產(chǎn)計劃安排好工程施工；C、負(fù)責(zé)技術(shù)資料的整理，管理內(nèi)部和外來技術(shù)資料，根據(jù)施工設(shè)計圖紙組織工程施工員、測量員、工程預(yù)算人員、質(zhì)量員進(jìn)行學(xué)習(xí)，并組織設(shè)計交底、圖紙會審及工程測量工作，制定工程分部施工方案；D、負(fù)責(zé)組織建設(shè)單位、監(jiān)理、設(shè)計單位工程施工分項(xiàng)、分部隱蔽工程驗(yàn)收工作，填寫檢查記錄和各部位驗(yàn)收單；E、負(fù)責(zé)編制工程進(jìn)度計劃、材料采購及進(jìn)場計劃，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工材料質(zhì)量報驗(yàn)工作，提出施工材料使用標(biāo)準(zhǔn)；F、負(fù)責(zé)組織工程竣工驗(yàn)收，工程技術(shù)資料編制、歸檔、備案工作；G、負(fù)責(zé)推廣施工新技術(shù)、新工藝應(yīng)用工作。（3）、項(xiàng)目副經(jīng)理：在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程施工生產(chǎn)、安全、施工機(jī)械設(shè)備調(diào)動及文明施工、施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)組織安排施工生產(chǎn)進(jìn)度計劃，負(fù)責(zé)組織施工人員安全教育工作；負(fù)責(zé)施工人員調(diào)動，材料進(jìn)場安排工作；負(fù)責(zé)記錄施工日志和施工各項(xiàng)用工，安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)檢查及整改落實(shí)工作；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)建設(shè)、監(jiān)理單位檢查整改落實(shí)工作；以及后勤保證的各項(xiàng)工作。（4）、技術(shù)質(zhì)量部：協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人做好設(shè)計施工圖紙會審、設(shè)計交底工作，按照施工組織設(shè)計做好技術(shù)交底工作，填寫施工日志，辦理工程洽商記錄，整理工程技術(shù)資料，編制工程竣工資料；工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收工作。（5）、工地資料實(shí)驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工地施工技術(shù)資料的搜集整理、歸檔，工程各項(xiàng)施工試驗(yàn)工作；（6）、工程測量組：在工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程測量工作，數(shù)據(jù)記錄計算，測量成果圖紙繪圖工作；參加工程技術(shù)交底，參加工程驗(yàn)收工作。（7）、行政財務(wù)室：負(fù)責(zé)工程管理施工人員考勤工作，公司相關(guān)文件的發(fā)放與傳送，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)財務(wù)制度管理規(guī)定，負(fù)責(zé)財務(wù)管理各種記賬和報表工作。（8）、工程預(yù)算計劃部：負(fù)責(zé)工程施工預(yù)決算編制工作，負(fù)責(zé)工程施工材料計劃工作；負(fù)責(zé)工程量統(tǒng)計上報工作。（9）、四個施工隊(duì)：樁基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)土方開挖、樁基成孔、材料運(yùn)輸?shù)裙ぷ?；土建施工?duì)：負(fù)責(zé)土建工程施工及施工人員管理；預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)：負(fù)責(zé)管道壓力灌漿施工的人員組織和施工工作；機(jī)械施工隊(duì)隊(duì)：負(fù)責(zé)工程所有預(yù)制構(gòu)件安裝工作，保證工程施工使用。施工總平面布置本工程施工標(biāo)段全長距離較大，為方便工程施工，施工臨時道路按設(shè)計在河道左岸，臨時施工道路路寬為6.5米。以原有管理用房作為辦公生活區(qū)，在臨時道路北側(cè)設(shè)置鋼筋加工區(qū)和木工加工區(qū)及物料堆放區(qū)。詳見施工現(xiàn)場平面布置圖。二、主要分項(xiàng)分部工程施工方法1、施工工序測量定位原有管線遷移測量放線土方開挖1.2米樁孔定位測量人工擴(kuò)孔水泥護(hù)壁成孔驗(yàn)收鋼筋籠綁扎安裝驗(yàn)收砼澆筑養(yǎng)護(hù)剔樁頭橋墩施工橋臺施工預(yù)制橋梁、板安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝鋼絞線安裝錨墩安裝橋面疊合層鋼筋綁扎鋼筋砼施工砼養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉管道壓力灌漿砼養(yǎng)護(hù)橋兩側(cè)外掛板安裝伸縮縫施工橋面防水施工橋面面層施工。2、鋼筋工程1）、鋼筋采購及進(jìn)場檢驗(yàn)本工程所用鋼筋均采用符合國家規(guī)范要求的產(chǎn)品，進(jìn)場產(chǎn)品均符合國家規(guī)范規(guī)定，檢查產(chǎn)品合格證和鋼筋原材質(zhì)量檢驗(yàn)證明，按規(guī)范規(guī)定抽樣試驗(yàn)。詳見試驗(yàn)計劃。、鋼筋的存放進(jìn)場鋼筋必須按照規(guī)格、產(chǎn)地、種類、爐號進(jìn)行分類存放，存放時距地面不小于150mm，并懸掛標(biāo)牌表明規(guī)格、數(shù)量，用花圍布覆蓋，防止雨淋生銹，確保使用時無污物。鋼筋的加工與綁扎鋼筋加工采用集中加工，加工前由施工員根據(jù)施工圖紙繪制加工下料單，按圖紙核對無誤后，開始加工下料，鋼筋彎鉤彎曲直徑為3.5d，彎鉤平直段長度為10d，鋼筋搭接長度不小于40d,錨固長度不小于45d，鋼筋直徑大于16時，采用直螺紋連接。鋼筋綁扎時，兩層鋼筋網(wǎng)之間，設(shè)置架立鋼筋固定，綁扎時需用套口綁扎牢固。a、鋼筋綁扎連接接頭的搭接長度及接頭位置，須符合圖紙結(jié)構(gòu)設(shè)計說明和規(guī)范規(guī)定。鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個或兩個以上接頭。b、鋼筋搭接長度的末端距鋼筋彎起點(diǎn)的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不得位于構(gòu)件最大彎矩處。頂板鋼筋搭接，上鐵在跨中，下鐵在支座。并應(yīng)保證伸入支座長度≥5d，且應(yīng)深入到支座中心線。c、HPB235級鋼筋末端應(yīng)做180°彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的3倍；HRB335級鋼筋末端可不做彎鉤。d、鋼筋綁扎接頭搭接處，須在中心和兩端用鐵絲綁扎牢固（即至少應(yīng)三點(diǎn)綁扎）。e、同一構(gòu)件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭應(yīng)相互錯開。同一連接區(qū)段內(nèi)（鋼筋綁扎搭接接頭連接區(qū)段的長度為：1.3×1.2倍搭接長度，凡搭接接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段），有綁扎接頭的縱向受力鋼筋截面面積占縱向受力鋼筋總截面面積百分率，必須符合下列規(guī)定：擋土墻體鋼筋搭接不超過50％。當(dāng)為二級抗震要求時，鋼筋搭接長度尚應(yīng)乘以1.15的系數(shù)。4）、鋼筋工程質(zhì)量控制（1)嚴(yán)把鋼筋進(jìn)場關(guān)：從源頭上嚴(yán)格控制進(jìn)場鋼筋質(zhì)量，這是保證鋼筋施工質(zhì)量的首要任務(wù)。選擇國營大型鋼廠作為供貨商，每次進(jìn)場鋼筋必須具有鋼筋出廠合格證明、原材質(zhì)量證明書和原材試驗(yàn)報告單。鋼筋進(jìn)場后按批進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收及原材復(fù)試，合格后方可用于工程施工。即從材料管理上把住鋼筋質(zhì)量關(guān)。（2）嚴(yán)把審圖關(guān)：派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行審圖和鋼筋翻樣工作，針對鋼筋施工的重點(diǎn)，對鋼筋施工必須要提前放樣，提前采取技術(shù)質(zhì)量控制措施。鋼筋在運(yùn)輸和儲存時，不得損壞標(biāo)志，并須按批分別堆放整齊，避免銹蝕或油污；進(jìn)入施工現(xiàn)場的鋼筋每捆重量不得大于現(xiàn)場所用塔吊的最大幅度起重量。裝卸或吊運(yùn)時須避免使鋼筋變形。（3）控制鋼筋下料成型：為保證下料和成型尺寸準(zhǔn)確，現(xiàn)場技術(shù)人員要親自到加工現(xiàn)場進(jìn)行交底，并派專人在加工現(xiàn)場負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查鋼筋的加工成型質(zhì)量。同時加工好的鋼筋還要再次經(jīng)過嚴(yán)格篩選，有效地控制鋼筋下料成型質(zhì)量。（4）鋼筋接頭質(zhì)量控制：提高機(jī)械化程度，加強(qiáng)鋼筋成型精確度，細(xì)化綁扎工藝，重點(diǎn)控制審圖把關(guān)、錨固長度、搭接長度、鋼筋間距、保護(hù)層厚度，克服鋼筋位移的通病，確保鋼筋一次驗(yàn)收合格。根據(jù)圖紙要求，本工程鋼筋直徑≥18mm時，采用直螺紋機(jī)械連接，能有效控制鋼筋的連接質(zhì)量。（5）堅持測量放線監(jiān)控在底板砼澆筑完成后進(jìn)行一次放線，根據(jù)放線調(diào)整豎向鋼筋位置，水平鋼筋綁扎完成后，進(jìn)一步核實(shí)豎向鋼筋位置，鋼筋保護(hù)層墊塊板扎牢固，準(zhǔn)確無誤后報請監(jiān)理單位驗(yàn)收合格后方可支模板澆筑混凝土。3、模板工程根據(jù)工程設(shè)計圖紙，本工程主要使用30系列小鋼模板，和鋼管支撐體系，對異型砼采用竹膠板、木方體系，橋臺灌注樁采用定型大鋼模。1）、模板施工順序：墊層模板基礎(chǔ)模板（邊墻模板）2）、待鋼筋工程施工完成，驗(yàn)收合格后，方可支模。3）、質(zhì)量要求：（1）施工順序：根據(jù)施工圖紙要求，清理好基槽，支好基礎(chǔ)墊層模板，校正，驗(yàn)收合格后，澆筑砼。在澆筑砼的表面強(qiáng)度達(dá)到每平米12MPa后，進(jìn)行測量放線，將擋水堰墻體邊線、300mm控制線彈好，驗(yàn)線合格，方可綁扎鋼筋，鋼筋驗(yàn)收合格后，應(yīng)清理干凈砼表面浮漿和松動石子。方可支模。（2）模板拼縫必須嚴(yán)密，縫隙之間采用海綿條，板面必須平整，平整度不得大于2mm，上口高低差不得大于2mm，垂直度不得大于3mm。鋼支撐必須按照施工交底進(jìn)行加固，加固剛度、牢固性必須符合施工要求。砼施工時不得有跑?，F(xiàn)象。4、工程測量工程測量是工程施工的起始工作，根據(jù)業(yè)主單位提供的已知點(diǎn)坐標(biāo)與高程，對施工部位做好測量工作，是工程施工按照設(shè)計圖紙要求，保證工程質(zhì)量的最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。成立工程施工測量專業(yè)組，選擇富有測量施工經(jīng)驗(yàn)的測量人員，擔(dān)任工程施工測量組長，在工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)業(yè)主提供的已知坐標(biāo)和高程，展開工程施工測量工作。根據(jù)已知點(diǎn)和施工圖紙，對工程施工場地原貌進(jìn)行測量，建立測量控制網(wǎng)，根據(jù)已知點(diǎn)坐標(biāo)和高程，按施工圖紙，確定河道中心第IP19點(diǎn)，計算切點(diǎn)坐標(biāo)，設(shè)為IP18a點(diǎn)，用全站儀測設(shè)該點(diǎn)位置，測量出IP18點(diǎn)至IP19點(diǎn)間的河道中心線，如此，確定出全部河道中心線，及橋梁中心線。明確表示出K1+198.768和樁點(diǎn)的坐標(biāo)和斷面，繪制測量成果圖，報監(jiān)理單位驗(yàn)收。測量復(fù)核測量組在工程技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照測量規(guī)范驗(yàn)收程序組織監(jiān)理單位專業(yè)人員對測量成果進(jìn)行復(fù)測驗(yàn)收，重點(diǎn)在斷面位置控制點(diǎn)的測量及原地貌高程和開挖后的高程，測量施工記錄做到真實(shí)、清晰、完成，控制樁點(diǎn)做好保護(hù)，測量儀器使用前必須經(jīng)過檢測合格。經(jīng)復(fù)測合格后，方可開挖河道土方。土方工程施工過程中，根據(jù)施工圖紙，測量人員隨時測量邊坡和溝底高程，以免超挖或挖深達(dá)不到設(shè)計要求。5、土方工程土方開挖工程采用兩臺300反鏟挖掘機(jī)，4輛土方外運(yùn)車輛，按河道邊線和坡度開挖至設(shè)計河底高程，開挖時測量人員隨時監(jiān)測土方開挖深度，嚴(yán)禁超挖擾動河底土質(zhì)。5.1人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)人工挖孔灌注樁的施工工藝測量定位→挖孔→護(hù)壁→(挖孔→護(hù)壁……)→清底→鋼筋預(yù)制作與吊裝→灌注砼。人工挖孔灌注樁的施工方法.1人工挖孔在挖孔前應(yīng)先平整好場地，鏟除松軟的土層并夯實(shí)。定出樁孔中心后，在樁位附近設(shè)置定位龍門樁；孔口四周挖排水溝并搭好孔口雨棚，做好排水系統(tǒng)及時排除地表水；安裝提升設(shè)備布置好出渣道路。合理堆放孔口附近的材料和機(jī)具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。在孔口用砼圍圈鎖口預(yù)以圍護(hù)，與樁身護(hù)壁砼首節(jié)一起澆注，其高度高出地面20～30cm，防止土石雜物滾入孔內(nèi)傷人?？字型潦诰?，各類土層和巖層均采用鎬鍬直接開挖。孔壁支護(hù)使用現(xiàn)澆砼護(hù)壁。正常握進(jìn)時每挖掘0.5～1.0m時，即立即模灌護(hù)壁厚度150mm,強(qiáng)度等級為C20混凝土，使用普通硅酸鹽水泥中加早強(qiáng)劑，護(hù)壁內(nèi)設(shè)?8環(huán)形鋼筋間距20cm，靠內(nèi)徑設(shè)置，縱向采用?8鋼筋，間距40cm。在進(jìn)入設(shè)計要求弱風(fēng)化巖層后，可不設(shè)護(hù)壁，樁孔底部做適當(dāng)擴(kuò)孔以增大單樁承截力?？字袧B水處理首先要提高砼護(hù)壁質(zhì)量和護(hù)壁管節(jié)間孔隙的處理，做好防滲。當(dāng)滲水量不大時可用鐵皮捅盛水，人工提引排走。滲水量大時用潛水泵排走，當(dāng)孔深大于水泵吸程式須將水泵吊入孔內(nèi)抽水。挖孔過程中，如遇到涌水量較大將潛水層進(jìn)行封閉處理。挖孔到設(shè)計深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到孔底平整，巖層傾斜時應(yīng)鑿成水平或臺階，表面無松碴、泥、沉淀土。6、預(yù)施應(yīng)力使用金屬波紋管預(yù)埋成孔，在預(yù)埋金屬波紋管時，要控制尺寸與位置應(yīng)正確，孔道平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線，每隔０.5m用定位鋼筋固定牢固安裝于鋼筋骨架中。金屬管道連接頭處的連接管宜采用大一個直徑級別的同類管道，其長度宜為被連接管道內(nèi)徑的５至７倍，連接時應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道轉(zhuǎn)動或移位，并應(yīng)用密封膠帶纏裹緊密防止水泥漿的滲入。所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點(diǎn)設(shè)排氣孔及在最低點(diǎn)設(shè)排水孔。壓漿管，排氣管和排水管應(yīng)是最小內(nèi)徑為20mm的標(biāo)準(zhǔn)