電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)試卷1584

電氣化鐵路供電系統(tǒng)試卷1一、單項(xiàng)選擇題（在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確的答案，并將其代碼填入題干后的括號(hào)內(nèi)。每小題1分，共20分）1．我國(guó)電氣化鐵道牽引變電所由國(guó)家（）電網(wǎng)供電。（）A超高壓電網(wǎng)B區(qū)域電網(wǎng)C地方電網(wǎng)D高壓電網(wǎng)2．牽引網(wǎng)包括（）A饋電線、軌道和大地、回流線B饋電線、接觸網(wǎng)、軌道和大地、回流線C饋電線、接觸網(wǎng)、回流線D饋電線、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、大地3．通常把（）裝置的完整工作系統(tǒng)稱為電力系統(tǒng)。（）A發(fā)電、輸電、變電、配電、用電B發(fā)電、輸電、配電、用電C發(fā)電、輸電、配電、用電D發(fā)電、輸電、用電4．低頻交流制牽引網(wǎng)供電電流頻率有：（）（）A50Hz或25Hz2B30Hz或50HzC16Hz或25HzD20Hz或25Hz35．單相結(jié)線牽引變電所牽引變壓器的容量利用率（額定輸出容量與額定容量之比值）可達(dá)()。A100%B75.6%（）C50%D25%6．牽引變壓器采用阻抗匹配平衡變壓器時(shí)，阻抗匹配系數(shù)等于31時(shí)，且副邊兩負(fù)荷臂電流II，原邊三相電流（）（）A平衡B無(wú)負(fù)序電流C對(duì)稱D有零序電流7．交流牽引網(wǎng)對(duì)沿線通信線的靜電影響由（）所引起。（）A牽引網(wǎng)電流的交變磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)B牽引網(wǎng)電場(chǎng)的靜電感應(yīng)C牽引網(wǎng)電場(chǎng)的高頻感應(yīng)D牽引電流的高次諧波8．牽引網(wǎng)導(dǎo)線的有效電阻rr（r是直流電阻；ξ是有效系數(shù)）。對(duì)于00工頻和牽引網(wǎng)中應(yīng)用的截面不太大的鋁、銅等非磁性導(dǎo)線，有效系數(shù)ξ（）。Aξ≈1（）Dξ≈4Bξ≈2Cξ≈39．以下不屬于減少電分相的方法有（）。（）No.1第1頁(yè)（共10頁(yè)）A采用單相變壓器B區(qū)段內(nèi)幾個(gè)變電所采用同相供電C復(fù)線區(qū)段內(nèi)采用變電所范圍內(nèi)同行同相，上、下行異相D采用直供+回流線供電方式10．對(duì)于簡(jiǎn)單懸掛的單線牽引網(wǎng)，zz和z分別表示接觸網(wǎng)—地回路，、1212軌道—地回路的自阻抗及兩回路的互阻抗，牽引網(wǎng)的等值單位阻抗z（）。（）z2zzzz122zDzz2Az2Bz1122zCz212z12z1121211．單鏈形懸掛的單線牽引網(wǎng)比簡(jiǎn)單懸掛相比多了一條（）。（）A承力索B接觸網(wǎng)C回流線D加強(qiáng)導(dǎo)線12．根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵道干線電力牽引交流電壓標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，鐵道干線電力牽引變電所牽引側(cè)母線上的額定電壓為（）kV。()A27.5B25C20D1913．牽引網(wǎng)的電壓損失等于牽引變電所牽引側(cè)母線電壓與電力機(jī)車受電弓上電壓的()A平方差B算數(shù)差C向量差D平均值14．牽引網(wǎng)當(dāng)量阻抗Z為()BRcosXsinARsinXcosCRXsinDRcosX15．對(duì)于三相結(jié)線變壓器，應(yīng)以（）向輕負(fù)荷臂供電為宜。（）A任一相B引前相C滯后相D以上答案都不對(duì)16．牽引供電系統(tǒng)的電能損失包括（）。（）A電力系統(tǒng)電能損失，牽引網(wǎng)電能損失B電力系統(tǒng)電能損失，牽引變電所電能損失C牽引網(wǎng)電能損失，牽引變電所電能損失D牽引變電所電能損失，饋線電能損失17．按經(jīng)濟(jì)截面選擇接觸懸掛，如果增大導(dǎo)線能夠在回收期()內(nèi)通過(guò)減少電能損失費(fèi)用而得到補(bǔ)償，此時(shí)即使原導(dǎo)線允許載流量滿足要求，也應(yīng)考慮增大截面。（）A3年B5年C7年D8年得母線上必須裝設(shè)()，這是限制雷電造成過(guò)電壓的保護(hù)措施截面引起的一次投資增量，導(dǎo)線18．變電所第2頁(yè)（共10頁(yè)）之一。（）A避雷網(wǎng)B避雷針C避雷線D避雷器19．單母線分段的結(jié)線與單母線不分段結(jié)線相比，當(dāng)母線檢修時(shí)，停電范圍()。（）A增加一倍范圍C減少四分之一范圍B減少三分之一范圍D減少一半范圍20．牽引變壓器的安裝容量，是選擇計(jì)算容量和校核容量?jī)烧撸ǎ缓蟀磳?shí)際系列產(chǎn)品的規(guī)格選定牽引變壓器的臺(tái)數(shù)和容量。（）A平均值B較小值C較大值D均方根值二、多項(xiàng)選擇題(在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確答案，并將其代碼填在題干后的括號(hào)內(nèi)；錯(cuò)選、多選不得分。每小題2分，共10分)1．屬于改善供電臂電壓水平的方法有（）。A提高牽引變電所母線電壓B串聯(lián)電容補(bǔ)償（）C降低牽引網(wǎng)阻抗D采用合理的牽引網(wǎng)供電方式2．為了減少牽引供電系統(tǒng)電能損失，對(duì)牽引變壓器可以考慮采用（）。（）A結(jié)合牽引變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行選擇容量B采用并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置C實(shí)行牽引變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行D采用節(jié)能型變壓器（）3．電抗器串聯(lián)在電容回路中的作用是（）。A限制電容器投入時(shí)的合閘涌流B限制故障時(shí)的短路電流C防止并聯(lián)補(bǔ)償裝置與電力系統(tǒng)發(fā)生高次諧波D降低斷路器分閘時(shí)電弧重燃的可能性4．對(duì)牽引變電所主接線的基本要求有（）。（）A可靠性B靈活性C安全性D經(jīng)濟(jì)性5．在牽引變電所內(nèi)集中安裝并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置的安裝部位有（）方案。（）B牽引側(cè)引前相集中補(bǔ)償D牽引側(cè)兩相不等容量補(bǔ)償A牽引側(cè)滯后相集中補(bǔ)償C牽引側(cè)兩相等容量補(bǔ)償?shù)梅衷u(píng)卷人三、判斷題（認(rèn)為對(duì)的，在題后的括號(hào)內(nèi)打“√”，認(rèn)為錯(cuò)的打“×”。每小題1分，共10分）1．同軸電纜的供電方式對(duì)凈空要求低，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)鄰近通信線路No.3第3頁(yè)（共10頁(yè)）防護(hù)好，是一種優(yōu)良的供電方式。2．電力機(jī)車電流為周期性的正弦波。（）（）3．危險(xiǎn)電壓可由牽引網(wǎng)的靜電感應(yīng)產(chǎn)生，也可由其電磁感應(yīng)產(chǎn)生。（）4．雙線牽引網(wǎng)可等效為三條基本回路，上行接觸網(wǎng)—地回路，下行接觸網(wǎng)—地回路，軌道網(wǎng)—地回路。5．單相V,v結(jié)線變壓器的最大電壓損失與功率因數(shù)、供電臂最大電流和變壓器電抗有關(guān)。6．AT供電方式的牽引網(wǎng)（）（）阻抗是一種均勻分布的參數(shù)。（）7．在容量較小的35kV電壓等級(jí)以下變電所或雷害較輕的電氣化鐵路牽引變電所的饋線側(cè)，可采用空心抗雷圈來(lái)消除雷電波的侵入。（）8．單線9．中的正序分量的其相序與系統(tǒng)正常運(yùn)行方式的相序相反。區(qū)段，單線單邊供電時(shí)，可不設(shè)分區(qū)所。（）特點(diǎn)為：三個(gè)相量大小相等，相位差各為120o,（）10．電力機(jī)車采用再生制動(dòng)時(shí)，功率因數(shù)大大提高。（）四、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共30分）1．簡(jiǎn)述AT供電方式的優(yōu)缺點(diǎn)。2．簡(jiǎn)述單母線接線的優(yōu)3．簡(jiǎn)述牽引變電所換接相序的基本4．請(qǐng)寫出單相接線牽引變壓器的全年實(shí)際總負(fù)載電能損失、全年實(shí)際總空載電能損失和全年實(shí)際總電能損失的公式。5．將圖1所示的上、下行接觸網(wǎng)共用AT的供電方式牽引網(wǎng)充完整，并簡(jiǎn)述這種方式的特點(diǎn)。缺點(diǎn)。要求。構(gòu)成示意圖補(bǔ)上行T下行TATATAT正饋線上行R下行R圖1第4頁(yè)（共10頁(yè)）得分評(píng)卷人五、分析計(jì)算題（每小題10分，共30分）1．已知一段單線電氣化鐵路，接觸網(wǎng)采用簡(jiǎn)單懸掛，接觸線采用GLCA—100，直流電阻0.184/km，等效半徑8.57mm，大地電導(dǎo)率是2151041/cm，試求接觸線—地回路的自阻抗z。j2．如圖2所示，當(dāng)線路斷路器1QF需檢修時(shí)，可用QF代替1QF的工作。分析并給出倒閘作業(yè)步驟。LLLL41231QS2QS3QSQS4QSPPPPW3QFQS1QF2QF3QF4QF21ⅠWⅡWQS35QFT16QFT2圖23．牽引變電所并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置用于直接供電方式的主接線如圖3所示，要求分析主接線的主要設(shè)備及各自的作用。No.5第5頁(yè)（共10頁(yè)）27.5kVTA1TA2FQFQSFUCTV1FUCFUCFUCTV2L圖3第6頁(yè)（共10頁(yè)）電氣化鐵路供電系統(tǒng)試題1參考答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分）1．B2．B3.A4.C5．A6．C7．B8．A9．D10．D11．A12．二、多項(xiàng)選擇題（錯(cuò)選、多選不得分。每小題2分，共10分）1．ABCD2．ABCD5．ACDA13．B14．B15．C16．C17．D18．D19．D20．CACD3．ABCD4．三、判斷題（每小題1分，共10分）√×√√√××√××1．2．3．4．5．6．7．8．9．10．四、簡(jiǎn)答題（每小題6分，共30分）1.（本題6分）AT供電方式的優(yōu)點(diǎn)：（1）AT供電方式無(wú)需提高牽引網(wǎng)的絕緣水平即可將供電電壓提高一倍；（（2）牽引變電所的間距亦增大到90km—l00km，對(duì)高1分）（3）AT牽引網(wǎng)（4）用電質(zhì)量提高。AT供電方式的電所外、還有開閉所、分區(qū)所和自稠變壓器所等。在開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所以及主變壓設(shè)置自耦變壓器等。（2分）1分）速行車十分有利；（能保證機(jī)車取流的連續(xù)性；（1分）（1分）缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。如變配電裝置除了結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的牽引變器副邊中點(diǎn)不接地的牽引變電所2.（本題6分）單母線接線的優(yōu)點(diǎn)：（1）接線簡(jiǎn)單設(shè)備少，能滿足一定的可靠性；（1分）（1分）（1分）（1分）（2）母線便于向兩端延伸，擴(kuò)建方便；（3）每一回路由斷路器切斷負(fù)荷電流和故障電流；（4）任一出線可從任何電源回路取得電能；單母線接線的缺點(diǎn)：（1）可靠性差。母線故障及檢修母線和與母線連接的檢修任一回路及其斷路器時(shí)，會(huì)使該回路停電，但其它回路不受影響；（1分）（2）調(diào)度不方便。電源只能并列運(yùn)行，不能分列運(yùn)行。并且線路側(cè)發(fā)生短路時(shí)，有較大的短路電流。（1分）3.（本題6分）（1）對(duì)稱。把各牽引變電所的單相牽引負(fù)荷輪換接入電力系統(tǒng)中的不同的相，使電力系統(tǒng)三相電流大致對(duì)稱。（1.5分）（2）三相YN，dll結(jié)線、單相和三相V,V結(jié)線的兩個(gè)相鄰牽引變電所之間，臂一般設(shè)計(jì)為同相,牽引變電所直接相連的兩供電臂為不同相。隔離開關(guān)時(shí)要造成停電；兩供電No.7第7頁(yè)（共10頁(yè)）（1.5分）（3）單相結(jié)線的兩個(gè)相鄰牽引變電所之間，兩供電臂不同相；牽引變電所直1.5分）（4）相鄰的不同相的兩供電臂接觸網(wǎng)分相絕緣器兩端電壓相位差應(yīng)為600。1.5分）接相連的兩供電臂為同相。（（4.（本題6分）I2ΔA0.438ΔPx（104kWh/年）（2分）全年實(shí)際總負(fù)載電能損失：Idd2eΔA0.8762ΔP1.752ΔP（104kWh/年）全年實(shí)際總空載電能損失：000（2分）（2分）ΔA=ΔA+ΔA（104kWh/年）全年實(shí)際總電能損失：Td05.（本題6分）上行T下行TATATAT正饋線上行R（3分）下行R該方式可以大量減少自耦變壓器和正饋線的數(shù)量，在上、下行牽引網(wǎng)負(fù)荷相差懸殊的條件下，自耦變壓器可以得到較好的利用，造價(jià)便宜。但上、下行牽引網(wǎng)連在一起，在電氣上不易分開，一旦發(fā)生事故，影響范圍大。（3分）分析計(jì)算題（每小題10分，共30分）五、1．（本題10分）等效地回線的入地深度：0.20850.2085Dg==932（m）（4分）f10950104109接觸線—地回路的自阻抗：Dgzr0.05j0.145lg（4分）Rjjj第8頁(yè)（共10頁(yè)）932103=0.184+0.05+j0.145lg8.57=0.234+j0.730=0.767∠72.20（/km）（2分）2．（本題10分）（1）合QS3，使QS3與QF并聯(lián)，以防止在分段開關(guān)QF斷開時(shí)系統(tǒng)解列；（2分）（2）斷QF并轉(zhuǎn)換成1QF繼電保護(hù)；（3）斷QS2；（1分）（1分）（