牡丹路施工圖設(shè)計說明

經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程施工圖設(shè)計說明1、工程概況1.1項目區(qū)域位置重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)1993年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是重慶最早設(shè)立的國家級開發(fā)區(qū)，也是中國西部地區(qū)設(shè)立最早的國家級經(jīng)開區(qū)。重慶最美的山水新城，擁有15公里長江岸線、萬畝南山森林、38公里蜿蜒河道構(gòu)成60平方公里的江山畫面。這里是重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集地，是移動通訊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地、3G技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地和國家物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化示范基地。本次設(shè)計道路位于經(jīng)開區(qū)南部，牡丹路道路總體成南北走向，南側(cè)起點接現(xiàn)狀牡丹路南段，與現(xiàn)狀橫十四路相交后繼續(xù)向北延伸，北側(cè)終點與現(xiàn)狀縱三路相交。1.2工程規(guī)模道路名稱起止點樁號道路長度標(biāo)準(zhǔn)路幅包含交叉口牡丹路K0+000～～K1+1155.5581155.588米16米3處牡丹路主要呈南北走向，道路全長1155.58米，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市支路，設(shè)計車速30km/h，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為16米，含橋一座，跨越苦溪河支流。道路采用瀝青混凝土路面。1.3工程設(shè)計范圍本次道路設(shè)計范圍主要包括道路工程、交通工程、照明工程以及綜合管網(wǎng)工程。2、設(shè)計依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)1)與建設(shè)方簽訂的設(shè)計合同2)重慶市經(jīng)開區(qū)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃3)牡丹路規(guī)劃選址圖4)業(yè)主提供的1：500地形圖（重慶測繪院2018.01）5）經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程詳細(xì)勘察（重慶市勘測院，2018.07）6）重慶市規(guī)劃局建設(shè)工程設(shè)計方案審查意見函（渝規(guī)南岸方案函（市政）2018-0021號，2018.07.16）7）重慶經(jīng)開區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程初步設(shè)計的批復(fù)（重慶經(jīng)開區(qū)建設(shè)管理局，2018年9月26日）8)業(yè)主提供的其他相關(guān)資料2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《城市地下道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城市道路交通規(guī)則及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-1986）《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》（JTGB04-2010）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（JTGC30-2015）《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50--2017）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50282-2016）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50293-2014）《城市通信工程規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50853-2013）《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB50013-2006）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）（2016年版）《城市防洪工程設(shè)計規(guī)范》（GB/T50805—2012）《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB50217-2016）《通信管道與通道工程設(shè)計規(guī)范》（GB50373-2006）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-1992)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《工程建設(shè)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）《重慶市工程施工圖設(shè)計編制深度規(guī)定》（2017年版）2.3對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本項目無違反現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文情況。3、對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況（1）完善總平面圖設(shè)計，協(xié)調(diào)好該工程與周邊道路、環(huán)境及市政綜合管網(wǎng)等之間的標(biāo)高關(guān)系?；貜?fù)：已完善總平面圖設(shè)計，并協(xié)調(diào)好與周邊道路、環(huán)境及市政綜合管網(wǎng)等之間的標(biāo)高關(guān)系。（2）結(jié)合地質(zhì)現(xiàn)狀進(jìn)行環(huán)境處理，盡量避免高切坡、深基坑、高填方。若出現(xiàn)高切坡、深基坑、高填方，則邊坡支護(hù)方案、施工圖的評估、圖審須按照《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項目勘察設(shè)計管理的意見》（渝建發(fā)[2010]166號）要求執(zhí)行?；貜?fù)：本次設(shè)計道路填挖方均較小，不存在高切坡、深基坑、高填方。（3）施工圖設(shè)計、審查應(yīng)按照《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會重慶市公安消防總隊關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政消火栓建設(shè)的通知》（渝建[2016]473號）要求執(zhí)行?；貜?fù)：本次施工圖設(shè)計、審查均按照《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會重慶市公安消防總隊關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政消火栓建設(shè)的通知》（渝建[2016]473號）要求執(zhí)行。3.2初步設(shè)計批復(fù)4、道路建設(shè)條件4.1場地現(xiàn)狀擬建經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程地處重慶市經(jīng)開區(qū)，西接牡丹路南段，東接Z1路，有公交車直接到達(dá)場地，交通便利。4.2氣象水文4.2.1氣象根據(jù)重慶市氣象局資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點。氣溫：多年平均氣溫(℃)18.3℃；極端最高氣溫(℃)43℃（2006年8月15日）；日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。最冷月(一月)平均氣溫(℃):7.7℃。最冷月(一月)平均最低氣溫(℃):5.7℃；最大平均日溫差:11.9℃,出現(xiàn)日期:1953年7月。最熱月（八月）平均氣溫(℃)：28.1℃。濕度：年蒸發(fā)量(毫米):1079.2毫米；最大年蒸發(fā)量(毫米):1347.3毫米，出現(xiàn)年份：1959年。平均相對濕度(%)：79%；每年平均絕對濕度(hpa):17.7hpa。降水量：區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，其中1998年降雨量最大，為1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：年平均風(fēng)速（米/秒）：1.39米/秒。年最大風(fēng)速（米/速）：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。4.2.2水文本場地范圍內(nèi)無地表水體。大氣降水、城市污水、廢水及附近施工用水通過市政下水道排入污水管道系統(tǒng)。其中擬建道路里程K0+800～K0+880段左側(cè)30～40m為苦溪河，勘察期間水位194.50m。4.3地形地貌擬建場地屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，由于場地地處城市中心區(qū)，人類活動頻繁，原始地形遭到破壞?，F(xiàn)地面標(biāo)高214～219m，相對高差約5m。地形宏觀坡角一般3～8，局部因施工回填堆積為臨時土坡或人類活動形成的陡坎。其中擬建道路里程K0+200～K0+230段為現(xiàn)狀地形標(biāo)高201～212m，地形坡腳為30～40，該段道路兩側(cè)邊坡已放坡，邊坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。其余里程段地形平緩，現(xiàn)狀穩(wěn)定。4.4工程地質(zhì)情況4.4.1地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地處廣福寺向斜西翼，沿線無區(qū)域性斷層通過，構(gòu)造地質(zhì)條件簡單。本次勘察根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查測繪分析得出：場地內(nèi)巖層傾向130°～140°，傾角12°～18°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為傾向135°∠15°場地內(nèi)巖層發(fā)育兩組裂隙如下：J1：傾向320°～340°，傾角65°～75°，張性，裂隙面粗糙，寬度1～4mm，有粘性土部分充填，裂隙間距1～3m不等，主要出現(xiàn)于砂巖層中，在泥巖中少見，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。J2：傾向215°～230°，傾角60°～80°，壓扭性，裂隙面較直，延伸長，寬0.1～1.0mm。無充填物或局部有部分方解石充填，裂隙間距1～3m。結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。4.4.2地層巖性擬建場地出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)和侏羅系下統(tǒng)沙溪廟組(J2s)沉積巖層。各層巖土特征分述如下：1．第四系全新統(tǒng)(Q4)素填土(Q4ml)：主要呈雜色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，局部含少量建筑垃圾，骨架含量約20～50％，粒徑10～200mm，，結(jié)構(gòu)稍密～中密，稍濕，既有道路范圍內(nèi)的回填方式為人工拋填或機(jī)械碾壓，填土堆積時間一般10年左右，屬壓實填土；既有道路范圍外的填土結(jié)構(gòu)主要呈松散狀～稍密。的鉆探揭露厚度約0.3～18.4m，分布于場區(qū)周邊地表。局部因房屋拆遷，在表層形成了以建筑垃圾為主要組成物的雜填土，堆積時間1～2年，結(jié)構(gòu)主要呈松散狀～稍密。粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐紅色、黃褐色，可塑狀。由粘土礦物組成，含少量巖石碎屑，切面稍有光澤，搖震無反應(yīng)，韌性中等，干強(qiáng)度中等。厚度變化較大，在勘察范圍內(nèi)零星分布。2.侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。=1\*GB2⑴砂巖：灰褐色、灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成份有：石英、長石。強(qiáng)風(fēng)化層厚度0.50～2.20m，強(qiáng)風(fēng)化巖心多呈，碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體的完整性主要呈較完整。巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值12.8～26.7MPa，主要屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為IV級。=2\*GB2⑵砂質(zhì)泥巖：紫色、紫褐色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。主要礦物成份為粘土礦物。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度0.50～1.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖心呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀巖體主要呈較完整。巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2.0～8.0MPa，主要屬極軟巖～軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯成塊狀，巖質(zhì)軟，手可捏碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。3.不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題通過本次勘察，在擬建“經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程”場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用。場地勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)"溝壑、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。4.4.3水文地質(zhì)條件根據(jù)勘察區(qū)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，地下水可分為二種類型：松散層孔隙水、基巖裂隙水。=1\*GB2⑴松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)的填土層中，為局部上層滯水。地下水的水位、水量均呈明顯的季節(jié)性變化特征，動態(tài)幅度大。主要接受大氣降水、臨近給、排水管網(wǎng)破損滲漏及附近施工用水入滲補(bǔ)給，沿松散土體空隙徑流入滲，向臨近地勢低洼處排泄。=2\*GB2⑵基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于侏羅系下統(tǒng)沙溪廟組(J2s)地層的風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水等。局部上層滯水，分布極不均勻，受季節(jié)影響大，主要受降水及上部松散層孔隙水補(bǔ)給，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量小。根據(jù)現(xiàn)場鉆探地下水觀測，勘察期間K0+200～K0+330、K0+570～K0+650段地下水位高程195～199m左右。為查明場地內(nèi)土層的滲透性，本次勘察選取鉆孔ZK20進(jìn)行抽水試驗，試驗成果見圖4.5-1和表4.5-1。試驗結(jié)果表明：場地地勢低洼地帶松散土層內(nèi)存在有地下水，滲透系數(shù)K=3.13m/d。根據(jù)抽水試驗成果結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，場地素填土層為中等透水層。根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗，粉質(zhì)粘土為弱透水層。鉆孔編號抽水段巖土性靜止水位穩(wěn)定水位降深(m)三角高度(cmm)流量m3/d滲透系數(shù)k(mm/d)影響半徑(m)ZK20素填土14.717.52.83.525.614.1321.27場區(qū)內(nèi)填土層為強(qiáng)透水層，在雨季施工時，由于地表水下滲滯留，在原始溝槽部位，可能會出現(xiàn)地下水急劇增加的情況，應(yīng)配備相應(yīng)的抽水設(shè)備。4.4.4水、土的腐蝕性（1）水腐蝕性評價：根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗及臨近工程經(jīng)驗，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，該場地地下水對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層透水性:對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。（2）土腐蝕性評價：根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗及臨近工程經(jīng)驗，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20—2011附錄K，該場地填土對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；按地層滲透性，對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕。4.4.5特殊性土評價本場地存在的特殊性巖土主要為第四系人工填土（素填土），主要呈雜色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，局部含少量建筑垃圾，骨架含量約20～50％，粒徑10～200mm，，結(jié)構(gòu)稍密～中密，稍濕，既有道路范圍內(nèi)的回填方式為人工拋填或機(jī)械碾壓，填土堆積時間一般10年左右，屬壓實填土；既有道路范圍外的填土結(jié)構(gòu)主要呈松散狀～稍密。的鉆探揭露厚度約0.3～18.4m，分布于場區(qū)周邊地表。局部因房屋拆遷，在表層形成了以建筑垃圾為主要組成物的雜填土，堆積時間1～2年，結(jié)構(gòu)主要呈松散狀～稍密。建議既有道路范圍內(nèi)的填土可直接作為地基持力層，既有道路范圍外的填土對其進(jìn)行夯實處理。4.4.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及主要工程地質(zhì)問題通過本次勘察，在擬建“經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程”場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用?！皥龅乜碧缴疃确秶鷥?nèi)未發(fā)現(xiàn)"溝壑、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物"。4.4.7土石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011，全線巖、土可挖性分級為：普通土：沿線的的填土，壓壓實填土、新新近回填含含有較多的的塊石土(主要組成成物為建筑筑垃圾)，可挖性性分級為II級。硬土：沿線砂質(zhì)質(zhì)泥巖和砂砂巖等基巖巖強(qiáng)風(fēng)化帶帶。巖石風(fēng)風(fēng)化強(qiáng)烈，呈呈碎塊狀，質(zhì)質(zhì)軟，部分分呈土狀或或土夾石狀狀，可挖性性分級為III級。軟石：中等風(fēng)化化的砂質(zhì)泥泥巖，層狀狀～塊狀結(jié)結(jié)構(gòu)，裂隙隙不發(fā)育，可可挖性分級級為IV級。次堅石：中等風(fēng)風(fēng)化的砂巖巖，塊狀結(jié)結(jié)構(gòu)，裂隙隙不發(fā)育，可可挖性分級級為V級。4.4.8巖土物物理力學(xué)性性質(zhì)指標(biāo)場地巖土物理力力學(xué)參數(shù)取取值及原則則如下：=1\*GB2⑴填土地基承載力力特征值應(yīng)應(yīng)根據(jù)場地地現(xiàn)場載荷荷試驗確定定、粉質(zhì)粘粘土地基承承載力特征征值根據(jù)重重慶地區(qū)經(jīng)經(jīng)驗確定。=2\*GB2⑵巖質(zhì)地基地基承承載力特征征值按《市市政工程地地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范》DBJ550-1774-20014第14.3節(jié)確定，折折減系數(shù)根根據(jù)巖體較較完整的基基本情況，本本場地取0.2～0.5。結(jié)合場場地情況及及周邊工程程經(jīng)驗，本本工程折減減系數(shù)取0.33。=3\*GB2⑶嵌巖樁基礎(chǔ)單樁樁豎向承載載力標(biāo)準(zhǔn)值值按《建筑筑樁基技術(shù)術(shù)規(guī)范》JJGJ944-20008第5.3.9條，按按下式進(jìn)行行計算：QQuk＝Qsk++Qrk。=4\*GB2⑷巖體水平抗力系系數(shù)、土體體水平抗力力系數(shù)比例例系數(shù)根據(jù)據(jù)《工程地地質(zhì)勘察規(guī)規(guī)范》(DBJ50-433-20055)第9.2..12條選取。=5\*GB2⑸其它參數(shù)根據(jù)試試驗成果或或地區(qū)經(jīng)驗驗，結(jié)合本本工程的特特征綜合確確定。擬建經(jīng)開區(qū)牡丹丹路道路工工程巖土體體物理力學(xué)學(xué)設(shè)計參數(shù)數(shù)推薦值一一覽表見下下表。巖土物理力學(xué)設(shè)設(shè)計參數(shù)推推薦值巖土參數(shù)素填土粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖結(jié)構(gòu)面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化裂隙面層面重度(kN/m3)20*20*24*25.6*24.5*25.0*內(nèi)聚力(kPaa)28（綜合）*20230593602020內(nèi)摩擦角(°))1027.636.9201212地基承載力基本本容許值(kPa))300*750400*1800地基承載力基本本特征值(kPa))25705870抗壓強(qiáng)度(MPPa)天然7.826.1飽和4.617.8抗拉強(qiáng)度(kPPa)124*297*變形模量Eo((MPa))640*1240*彈性模量Ee((MPa))830*1620*泊松比0.360.22巖石與錨固體極極限粘結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值值（kPa）適用于于注漿強(qiáng)度度為M30470*970*巖土與基底的摩摩擦系數(shù)0.3*0.2*0.3*0.4*0.35*0.55*巖體水平抗力系系數(shù)(MN/mm3)90*370*土體水平抗力系系數(shù)比例系系數(shù)(MN/mm4)14*20*負(fù)摩阻力系數(shù)0.2*注：“*”為經(jīng)驗值注：帶﹡號的值值為經(jīng)驗值值或查表所所得，本表表中的素填填土指回填填時間一般般在10年左右，采采用機(jī)械/人工回填填，位于現(xiàn)現(xiàn)狀人行道道和道路以以下的壓實實填土。4.4.9道路工程地質(zhì)評評價4.4.9.1地質(zhì)環(huán)境境穩(wěn)定性及及適宜性評評價1、土質(zhì)邊坡（1）填土邊坡位于于擬建道路路里程K0+2200～K0+2230段（詳見見平面圖），該該邊坡為周周邊構(gòu)建筑筑物的修建建拋填所致致。填土邊邊坡傾向30°、210°，邊坡長長約120m，高8.0～10.00m，邊坡坡坡角30～40°。邊坡組組成物質(zhì)主主要為松散散～稍密狀狀的素填土土，碎塊石石含量40～50%，粒徑50～200mmm，堆填時時間在1～5年。根據(jù)據(jù)縱斷面I—I’分析可知知：該填土土邊坡在橫橫向上巖土土界面較平平緩（僅5～10゜），不易易沿巖土界界面產(chǎn)生整整體滑移，由由于該邊坡坡未經(jīng)任何何支護(hù)，在在暴雨等不不利工況下下，局部可可能沿土體體內(nèi)部產(chǎn)生生滑動。根根據(jù)現(xiàn)場地地質(zhì)調(diào)查，該該邊坡已采采用分階放放坡處理，坡坡面未出現(xiàn)現(xiàn)開裂、變變形等現(xiàn)象象，邊坡現(xiàn)現(xiàn)狀整體穩(wěn)穩(wěn)定。（2）填土邊坡位于于擬建道路路里程K0+6650～K0+8800段左側(cè)（詳詳見平面圖圖），該邊邊坡為周邊邊構(gòu)建筑物物的修建拋拋填所致。填填土邊坡傾傾向290°～310°，邊坡長長約150m，高5.0～14.00m，邊坡坡坡角30～40°。邊坡組組成物質(zhì)主主要為松散散～稍密狀狀的素填土土，碎塊石石含量40～50%，粒徑50～200mmm，堆填時時間在1～5年。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)調(diào)查，該該邊坡已采采用分階放放坡處理，坡坡面未出現(xiàn)現(xiàn)開裂、變變形等現(xiàn)象象，邊坡現(xiàn)現(xiàn)狀整體穩(wěn)穩(wěn)定。（3）填土邊坡位于于擬建道路路里程K0+9900～K0+9970段左側(cè)（詳詳見平面圖圖），該邊邊坡為周邊邊構(gòu)建筑物物的修建拋拋填所致。填填土邊坡傾傾向20o，邊坡長長約70m，高8.0m，邊坡坡坡角35～45°。邊坡組組成物質(zhì)主主要為松散散～稍密狀狀的素填土土，碎塊石石含量40～50%，粒徑50～200mmm，堆填時時間在1～5年。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)調(diào)查，該該邊坡已采采用噴漿護(hù)護(hù)坡處理，坡坡面未出現(xiàn)現(xiàn)開裂、變變形等現(xiàn)象象，邊坡現(xiàn)現(xiàn)狀整體穩(wěn)穩(wěn)定。2、巖質(zhì)邊坡（1）該側(cè)邊坡位于于擬建道路路里程K0+8800～K0+8880段左側(cè)（詳詳見平面圖圖），主要要為既有道道路及周邊邊建筑修建建所致，邊邊坡巖體主主要為砂質(zhì)質(zhì)泥巖、砂砂巖，傾向向300°，坡角一一般45°～53°，長約80m，高約8.0～15.00m。邊坡與與邊坡巖體體內(nèi)部存在在的結(jié)構(gòu)面面的關(guān)系見見極射赤平平投影圖6.1--1，根據(jù)赤赤平投影圖圖并結(jié)合剖剖面1-1分析可知知，該側(cè)邊邊坡為順向向坡，邊坡坡坡向與巖巖層小角度度相交，與與J1裂隙小角角度相交，與J2裂隙近垂直，層面裂隙為外傾不利結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性主要層面控制。邊坡類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角50°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該邊坡已采用分階放坡措施，邊坡無開裂、變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖質(zhì)邊坡無整體穩(wěn)定問題，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。（2）該側(cè)邊坡位于于擬建道路路里程K1+0000～K1+1120段（詳見見平面圖），主主要為既有有道路及周周邊建筑修修建所致，邊邊坡巖體主主要為砂質(zhì)質(zhì)泥巖，傾傾向200°～210°，坡角一一般48°～53°，長約120m，高約4.0～13.00m。邊坡與與邊坡巖體體內(nèi)部存在在的結(jié)構(gòu)面面的關(guān)系見見極射赤平平投影圖6.1--1，根據(jù)赤赤平投影圖圖并結(jié)合剖剖面1-1分析可知知，該側(cè)邊邊坡為切向向坡，邊坡坡坡向與巖巖層近垂直直，與J1裂隙大角角度相交，與J2裂隙同向，J2裂隙為外傾不利結(jié)構(gòu)面，由于邊坡傾角小于J2裂隙傾角，邊坡穩(wěn)定性主要自身巖體強(qiáng)度控制。邊坡類型為Ⅲ類，等效內(nèi)摩擦角56°。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該邊坡已采用噴漿保護(hù)措施，邊坡無開裂、變形等不良地質(zhì)現(xiàn)象，巖質(zhì)邊坡無整體穩(wěn)定問題，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。工工程地質(zhì)分分段評價本次擬建線路場場地屬構(gòu)造造剝蝕淺丘丘地貌，按按設(shè)計道路路要求，擬擬建道路基基本沿用現(xiàn)現(xiàn)有道路，為為便于對道道路的評價價，現(xiàn)根據(jù)據(jù)沿線微地地貌、地形形特征及道道路的挖、填填情況進(jìn)行行分段評價價。設(shè)計參參數(shù)建議值值按本報告告的巖土物物理力學(xué)參參數(shù)推薦值值一覽表選選用。（1）K0+000～～K0+2200.000（1～7剖面及I-I’，一般路路基段）本段長200..00m，地面高高程約212～214m，路面設(shè)設(shè)計標(biāo)高214..40～212..55m，挖填方方量較少，挖挖填方高度度小于1m。根據(jù)鉆鉆探揭露，本本段道路表表層為厚度度約2.3～14.99m的素填土土，下伏基基巖主要為為砂質(zhì)泥巖巖、砂巖。本段道路巖土體體現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定，沿沿線土層大大多為堆填填年限在10年左右的的素填土，填填土自身沉沉降基本完完成。因此此，本段原原道路范圍圍內(nèi)砂質(zhì)泥泥巖及既有有壓實素填填土均可直直接作為路路基持力層層，原既有有道路范圍圍外的區(qū)域域?qū)簩嵦钐钔翂簩嵑蠛蠓娇勺鳛闉槁坊至α樱瑝簩崒嵍葢?yīng)滿足足設(shè)計及相相關(guān)規(guī)范要要求。（2）K0+200～～K0+2230.000（8～9剖面及I-I’，橋梁段段）本段長30.000m，地面高高程約201～211m，路面設(shè)設(shè)計標(biāo)高212..55～212..34m。根據(jù)鉆鉆探揭露，本本段道路表表層為厚度度約8.4～17.44m的素填土土，下伏基基巖主要為為砂質(zhì)泥巖巖、砂巖。該段為橋梁段，建議以中等風(fēng)化砂質(zhì)泥巖或砂巖為基礎(chǔ)持力層。橋臺地段土層厚度較大，采用樁基礎(chǔ)；土質(zhì)部分可按1:1.75的坡率進(jìn)行臨時放坡開挖，橋臺、樁基施工采用至上而下、分階施工、跳槽開挖、及時支護(hù)的施工方式。橋梁各橋臺的設(shè)計參數(shù)詳見下表。高架橋梁設(shè)計參參數(shù)（剖面8、9）里程樁號/橋臺臺巖性風(fēng)化程度天然抗壓強(qiáng)度((MPa))飽和抗壓強(qiáng)度((MPa))地基基本承載力力容許值fa0((kPa))基底摩擦系數(shù)K0+200（A0）砂質(zhì)泥巖中風(fēng)化7.84.67500.40K0+230（A1）砂質(zhì)泥巖中風(fēng)化7.84.67500.40該段橋位區(qū)擬建建道路里程程K0+2200～K0+2230段，該邊邊坡為周邊邊構(gòu)建筑物物的修建拋拋填所致。填填土邊坡傾傾向30°、210°，邊坡長長約120m，高8.0～10.00m，邊坡坡坡角30～40°。邊坡組組成物質(zhì)主主要為松散散～稍密狀狀的素填土土，碎塊石石含量40～50%，粒徑50～200mmm，堆填時時間在1～5年。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場調(diào)查查，勘察期期間基本處處于干涸狀狀態(tài)。兩側(cè)側(cè)填土邊坡坡已采用分分階放坡處處理，坡面面未出現(xiàn)開開裂、變形形等現(xiàn)象，邊邊坡現(xiàn)狀整整體穩(wěn)定。由由于現(xiàn)狀邊邊坡坡度較較陡，建議議在橋臺施施工時，先先對其按1:1..75放坡并對對坡面進(jìn)行行防護(hù)后，再再進(jìn)行橋臺臺施工，避避免既有邊邊坡在橋臺臺施工時發(fā)發(fā)生滑塌。（3）K0+230～～K0+9910.000（10～30剖面及I-I’，一般路路基段）本段長680..00m，地面高高程約212～217m，路面設(shè)設(shè)計標(biāo)高212..34～217..247mm，挖填方方量較少，挖挖填方高度度小于1m。根據(jù)鉆鉆探揭露，本本段道路表表層為厚度度約0.2～19.77m的素填土土，下伏基基巖主要為為砂質(zhì)泥巖巖、砂巖。本段道路巖土體體現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定，沿沿線土層大大多為堆填填年限在10年左右的的素填土，填填土自身沉沉降基本完完成。因此此，本段原原道路范圍圍內(nèi)砂質(zhì)泥泥巖及既有有壓實素填填土均可直直接作為路路基持力層層，原既有有道路范圍圍外的區(qū)域域?qū)簩嵦钐钔翂簩嵑蠛蠓娇勺鳛闉槁坊至α?，壓實實度?yīng)滿足足設(shè)計及相相關(guān)規(guī)范要要求。由于擬建道路里里程K0++810..919～～K0+8860段左左側(cè)為現(xiàn)狀狀巖質(zhì)邊坡坡，無條件件放坡，故故設(shè)計在該該段設(shè)置2#衡重式擋擋墻的方案案可行。該該段填土厚厚度較小，建建議以中風(fēng)風(fēng)化基巖作作為地基持持力層，壓壓實度應(yīng)滿滿足設(shè)計及及相關(guān)規(guī)范范要求。（4）K0+910～～K0+9980.000（30～32剖面及I-I’，填方路路基段）本段長70.000m，地面高高程約217～218m，路面設(shè)設(shè)計標(biāo)高217..247～217..956mm，挖填方方量較少，挖挖填方高度度一般小于于1m，局部形形成約3.5m的填方邊邊坡。根據(jù)據(jù)鉆探揭露露，本段道道路表層為為厚度約0.2～19.77m的素填土土，下伏基基巖主要為為砂質(zhì)泥巖巖、砂巖。本段道路巖土體體現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定，沿沿線土層大大多為堆填填年限在10年左右的的素填土，填填土自身沉沉降基本完完成。因此此，本段道道路砂質(zhì)泥泥巖及壓實實素填土均均可直接作作為路基。在在道路左側(cè)側(cè)將會形成成高約5～8m的填方邊邊坡，建議議按1:1..75進(jìn)行放坡坡處理，并并及時對坡坡面進(jìn)行封封閉處理。因因此，本段段原道路范范圍內(nèi)砂質(zhì)質(zhì)泥巖及既既有壓實素素填土均可可直接作為為路基持力力層，原既既有道路范范圍外的區(qū)區(qū)域?qū)簩崒嵦钔翂簩崒嵑蠓娇勺髯鳛槁坊殖至?，壓壓實度?yīng)滿滿足設(shè)計及及相關(guān)規(guī)范范要求。（5）K0+980～～K1+1155.5580（33～37剖面及I-I’，一般路路基段）本段長170..58m，地面高高程約218～219m，路面設(shè)設(shè)計標(biāo)高217..956～219..714mm，挖填方方量較少，挖挖填方高度度小于1m。根據(jù)鉆鉆探揭露，本本段道路表表層為厚度度約0.2～5.0m的素填土土，下伏基基巖主要為為砂質(zhì)泥巖巖、砂巖。本段道路巖土體體現(xiàn)狀整體體穩(wěn)定，沿沿線土層大大多為堆填填年限在10年左右的的素填土，填填土自身沉沉降基本完完成。因此此，本段原原道路范圍圍內(nèi)砂質(zhì)泥泥巖及既有有壓實素填填土均可直直接作為路路基持力層層，原既有有道路范圍圍外的區(qū)域域?qū)簩嵦钐钔翂簩嵑蠛蠓娇勺鳛闉槁坊至α?，壓實實度?yīng)滿足足設(shè)計及相相關(guān)規(guī)范要要求。涵洞工程地質(zhì)條條件評價根據(jù)道路設(shè)計平平面圖，本本段道路未未設(shè)置涵洞洞。4.5路基、橋臺基礎(chǔ)礎(chǔ)持力層及及基礎(chǔ)持力力層的評價價本段上部土層厚厚度一般0.3～18.44m，原道路路范圍內(nèi)的的填土主要要為稍密～～中密狀，地地基均勻性性相對較好好，大多素素填土堆積積年限一般般在10年左右，填填土自身沉沉降基本完完成，屬壓壓實填土，該該類填土層層可作為路路基持力層層。原道路路范圍外的的區(qū)域不宜宜直接作為為擬建道路路基礎(chǔ)持力力層，經(jīng)處處理、檢驗驗合格后方方可作路基基持力層，填填土層壓實實度應(yīng)滿足足現(xiàn)行國家家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范要求，填填土地基承承載力宜由由現(xiàn)場載荷荷試驗確定定。下部中中風(fēng)化基巖巖為砂巖和和砂質(zhì)泥巖巖，強(qiáng)度較較高，均勻勻性較好，是是較為理想想的路基持持力層。場地土層力學(xué)性性能不穩(wěn)定定，不宜作作為橋臺基基礎(chǔ)持力層層；下伏基基巖巖體較較完整，巖巖體力學(xué)性性能穩(wěn)定，強(qiáng)強(qiáng)度高，是是理想的天天然地基。建建議該高架架橋的橋臺臺均選用中中風(fēng)化基巖巖作為基礎(chǔ)礎(chǔ)持力層，采采用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)。4.6建設(shè)條件特別提提示(1)擬建工工程場地原原始地貌單單元主要為為構(gòu)造剝蝕蝕丘陵地貌貌，經(jīng)人工工改造后，形形成城市道道路及居民民聚居地。上上覆土層主主要為素填填土，下伏伏基巖為砂砂質(zhì)泥巖夾夾砂巖。該該段位于廣廣福寺向斜斜西翼，無無區(qū)域性斷斷層通過，構(gòu)構(gòu)造地質(zhì)條條件簡單。巖層呈單斜狀產(chǎn)出，其傾向135，傾角15。場地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地總體穩(wěn)定，適宜建設(shè)經(jīng)開區(qū)牡丹路道路工程。(2)根據(jù)地地區(qū)經(jīng)驗及及場地地下下水補(bǔ)給來來源，場地地內(nèi)地下水水、素填土土對混凝土土結(jié)構(gòu)、鋼鋼筋混凝土土中的鋼筋筋和鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)有微腐蝕蝕性。(3)場地抗抗震設(shè)防烈烈度為6度，場地地設(shè)計基本本地震動峰峰值加速度度0.055g，為抗震震一般～有有利地段，道道路路基部部分抗震設(shè)設(shè)計可采用用簡易抗震震設(shè)防措施施。（4）沿線土層大多多為堆填年年限在10年左右的的素填土，填填土自身沉沉降基本完完成，因此此，原道路路范圍內(nèi)砂砂質(zhì)泥巖及及既有壓實實素填土均均可直接作作為路基持持力層，原原既有道路路范圍外的的區(qū)域?qū)簤簩嵦钔翂簤簩嵑蠓娇煽勺鳛槁坊至?，壓壓實度?yīng)滿滿足設(shè)計及及相關(guān)規(guī)范范要求。(5)擬建道道路周邊建建構(gòu)筑物、管管線較多，建建議加強(qiáng)周周邊建構(gòu)筑筑物的監(jiān)測測、保護(hù)工工作。施工工前應(yīng)調(diào)取取我院最新新管線圖，謹(jǐn)謹(jǐn)慎施工，必必要時進(jìn)行行改遷。(6)建議以壓壓實填土或或中風(fēng)化基基巖作為衡衡重式擋墻墻地基持力力層，壓實實度應(yīng)滿足足設(shè)計及相相關(guān)規(guī)范要要求，加強(qiáng)強(qiáng)既有構(gòu)建建筑物和后后期擋墻的的監(jiān)測工作作。(7)擬建道路路施工過程程中，應(yīng)做做好保護(hù)措措施，特別別是位于素素填土范圍圍內(nèi)的管線線。在地勢勢低洼和土土層厚度較較大地段，應(yīng)應(yīng)做好抽水水措施的準(zhǔn)準(zhǔn)備。(8)場地砂砂質(zhì)泥巖、砂砂巖、壓實實素填土均均可作為路路基及管網(wǎng)網(wǎng)基礎(chǔ)持力力層。擬建建擋墻及高高架橋梁建建議以中風(fēng)風(fēng)化基巖作作為地基持持力層。高高架橋梁段段應(yīng)先對既既有填土進(jìn)進(jìn)行壓實，避避免施工過過程中出現(xiàn)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象象。4.7材料來源4.7.1筑路路材料4.7.1.11砂礫料線路區(qū)距長江較較近，長江江沿岸有良良好的礫卵卵石堆積，卵礫石分分布廣，儲儲量豐富，開采方便便，有公路路相通，運運輸方便，運運距較近。4.7.1.22砼粗、細(xì)細(xì)骨料中梁山灰?guī)r料豐豐富，為二二疊系、三三疊系灰?guī)r巖，質(zhì)量、儲儲量滿足工工程要求，運輸方便，運距較近?？刹捎觅徺I方式。4.7.1.33條（塊石石）料本線路所在區(qū)域域附近分布布有較多的的砂巖采石石廠，砂巖巖結(jié)構(gòu)完整整性較好，硬硬度較大，是是良好的建建筑材料。該砂巖厚度大，儲量大，強(qiáng)度高，可機(jī)械開采，交通較方便，就地取材。4.7.2施工工用水和營營運用水線路區(qū)分布有溪溪溝，河流流等，可用用于蓄水，供供施工使用用。當(dāng)?shù)鼐泳用裆钣糜盟詾樽宰詠硭?，也可作為為施工用水水?、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《城市道路路工程設(shè)計計規(guī)范》（CJJ337-20012）（2016版），城市市道路按照照在道路網(wǎng)網(wǎng)中的地位位、交通功功能以及對對沿線建筑筑物的服務(wù)務(wù)功能進(jìn)行行分類，并并按照所占占城市的規(guī)規(guī)模、設(shè)計計交通量、地地形等分級級，同時考考慮本地區(qū)區(qū)的經(jīng)濟(jì)水水平、道路路建設(shè)投資資力量等因因素，確定定本項目為為城市支路路，設(shè)計車車速為30km//h。依據(jù)《城市道路路工程設(shè)計計規(guī)范》（CJJ337-20012）（2016版）、《城城市道路交交通規(guī)劃及及路線設(shè)計計規(guī)范》（DBJ550-0664-20007），本項目目的主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如如下：序號項目規(guī)范值采用值3號路5號路6號路8號路10號路1道路等級支路支路I級次干路Ⅱ級支路Ⅱ級主干路Ⅱ級支路Ⅱ級2交通量飽和設(shè)計計年限15年20年15年3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年年限10年15年15年4設(shè)計行車速度（Km/h）3030403050305標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）166道路設(shè)計長度（m）1155.5887最大縱坡8%2.5%8最小圓曲線半徑徑（m）40100-250100-3009最小豎曲線半徑徑（m）250220010停車視距（m）≥30m≥30m≥30m≥40m≥30m≥60m≥3011路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷荷載荷載等級：城--B級汽車荷載：BZZZ-1000型標(biāo)準(zhǔn)車車人行荷載：3..5KN//m212結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載荷載等級：城--B級汽車荷載：BZZZ-1000型標(biāo)準(zhǔn)車車人行荷載：3..5KN//m213凈高≥4.5m＞4.5m14抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防烈度66度，簡單單設(shè)防15設(shè)計洪水頻率路基：1/500；橋梁：1/10006、道路平縱橫斷斷面設(shè)計6.1道路總體設(shè)計本次設(shè)計道路位位于經(jīng)開區(qū)區(qū)南部，道道路線形主主要呈南北北走向，道道路全長11555.58米，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城城市支路，設(shè)設(shè)計車速30kmm/h，道路標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面面寬度為16米，含橋橋一座，跨跨越苦溪河河支流。道道路采用瀝瀝青混凝土土路面。6.2平面設(shè)計牡丹路道路起點點與現(xiàn)狀櫻櫻花路相交交，起點樁樁號K0+0000，道路由由西向東延延伸，終點點與現(xiàn)狀縱三三路相交，樁樁號K1+1155.558，路線全全長11555.58mm。道路全線設(shè)置圓圓曲線三處處，圓曲線線半徑分別別為150、150和100m，按照相相關(guān)規(guī)范，圓圓曲線半徑徑150m處每條車道道加寬值為0.6m，共加寬1.2m，加寬緩和和段長度為為20m；圓曲線線半徑100m處每條車道道加寬值為0.655m，共加寬1.3m，加寬緩和和段長度為為20m。由于道道路兩側(cè)地地塊均已出出讓，壓縮縮加寬段人人行道寬度度。該三處處平曲線處處最大超高高橫坡度均均為2%，超高緩和和段長度與與道路加寬寬緩和段長長度一致，均均為20m。6.3縱斷面設(shè)計本次設(shè)計道路起起點與現(xiàn)狀狀櫻花路相相交，設(shè)計計高程取現(xiàn)現(xiàn)狀標(biāo)高214..4m；道路K0+2242.4492處，牡丹丹路與規(guī)劃劃道路相交交，設(shè)計高高程取規(guī)劃劃標(biāo)高212..22m；道路K0+5507.1117處，牡丹丹路與現(xiàn)狀狀橫十四路路相交，設(shè)設(shè)計標(biāo)高取取現(xiàn)狀高程程213..2m；道路終終點接已建建縱三路，設(shè)設(shè)計高程取取縱三路現(xiàn)現(xiàn)狀標(biāo)高219..714mm。全線共設(shè)置5個個變坡點，最最大縱坡為為2.5%，最小縱縱坡為0.5%，最小豎豎曲線半徑徑為22000m，最小坡坡長為128..443mm，各項指指標(biāo)均滿足足規(guī)范要求求。 6.4橫斷面設(shè)計道路橫斷面各組組成部分的的取值根據(jù)據(jù)設(shè)計交通通量、交通通組成、設(shè)設(shè)計車速、地地形條件和和抗震設(shè)防防等因素，并并結(jié)合相關(guān)關(guān)單位及業(yè)業(yè)主意見，最最終統(tǒng)一確確定。本次次橫斷面分分幅形式與與規(guī)劃及初初步設(shè)計保保持一致：：4m（人行道道）+4m（車行道道）+4m（車行道道）+4m（人行道道）=16mm。7、橋梁設(shè)計本次設(shè)計的牡丹丹路道路總總體成南北北走向，南側(cè)接現(xiàn)狀狀櫻花路，與現(xiàn)狀橫橫十四路相相交后繼續(xù)續(xù)向北延伸伸，終點與與現(xiàn)狀縱三三路相交，道道路全長11155..58m。道路在K0+2114處跨越越苦溪河支支流，設(shè)置置30m預(yù)應(yīng)力砼砼現(xiàn)澆簡支支箱梁橋梁梁一座。8、道路交叉口設(shè)計計根據(jù)《城市道路路交叉口設(shè)設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010），本次設(shè)計道路相交節(jié)點交叉口交通組織、交通管理方式如下：相交道路名稱相交道路性質(zhì)交叉口選用類型型是否本次設(shè)計范范圍櫻花路城市支路平B2類（減速讓行交交叉口）否規(guī)劃道路城市次干路立交形式，上跨跨牡丹路是橫十四路城市主干路平B2類（減速讓行交交叉口）否縱三路城市主干路平B1類（右轉(zhuǎn)交叉口口）否橫十四路與縱三三路均為現(xiàn)現(xiàn)狀道路，橫橫十四路與與牡丹路交交叉口以及及縱三路與與牡丹路交交叉口均已已形成。本本次設(shè)計時時，牡丹路路與橫十四四路交叉口口處縱坡考考慮與橫十十四路交叉叉口設(shè)計時時坡度保持持一致，以以實現(xiàn)對現(xiàn)現(xiàn)狀交叉口口的順接；；牡丹路與與縱三路交交叉口處，道道路縱坡考考慮為與縱縱三路的道道路橫坡保保持一致，以以實現(xiàn)與現(xiàn)現(xiàn)狀縱三路路的順接。9、路基設(shè)計為了確保良好的的景觀效果果，有利于于道路兩側(cè)側(cè)地塊開發(fā)發(fā)利用，節(jié)節(jié)省工程投投資，結(jié)合合沿線地質(zhì)質(zhì)情況，道道路一般路路基段采用用自然放坡坡形式，邊邊坡綠化。坡坡頂、坡腳腳采用弧形形坡與地面面自然相接接。（1）一般填方路基基每8米放一級坡，第第一級邊坡坡按1：1.75放坡，第第二級及以以下邊坡按按1:2放坡。各各級邊坡間間設(shè)2米寬馬道道。填方路路基外側(cè)地地表水往路路基匯集時時，在坡腳腳設(shè)排水溝溝，排水溝溝布置在坡坡腳線2米以外。填方路基應(yīng)優(yōu)先先選用級配配較好的礫礫類土、砂砂類土等粗粗粒土作為為填料，填填料最大粒粒徑小于150mmm。地面橫坡緩于11：5時，在清清除地表草草皮、腐植植土后，可可直接在天天然地面上上填筑路堤堤；地面橫橫坡處于1：5～1：2.5之間時，原原地面應(yīng)挖挖臺階，臺臺階寬度不不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖巖面上的覆覆蓋層較薄薄時，宜先先清除覆蓋蓋層再挖臺臺階，當(dāng)覆覆蓋層較厚厚且穩(wěn)定時時，可予保保留。（2）一般挖方路基基挖方邊坡為土質(zhì)質(zhì)邊坡時坡坡率采用為為1:1..5，為巖石石邊坡時坡坡率為1:0..5～1:0..75，每級邊坡坡處設(shè)置碎碎落臺。在在路塹開挖挖前作好坡坡頂排水防防滲工作，當(dāng)當(dāng)挖方路基基外側(cè)地表表水往路基基匯集時，在在坡頂外5m設(shè)臨時截截水溝，并并順地勢接接入道路排排水系統(tǒng)排排出路基范范圍。（3）截、排水溝挖方路基邊坡外外地面坡度度與挖方邊邊坡同向時時，邊坡頂頂部設(shè)截水水溝，填方方路基邊坡坡外地面坡坡度與填方方邊坡反向向時，邊坡坡坡腳外設(shè)設(shè)排水溝，臨臨時邊坡的的截、排水水溝采用2cm厚1:3水泥砂漿漿抹面的人人工素土夯夯實邊溝。填方路基外側(cè)地地表水往路路基匯集時時，在坡腳腳設(shè)排水溝溝。排水溝溝布置在坡坡腳線2米處。在路塹開挖前作作好坡頂排排水防滲工工作，當(dāng)挖挖方路基外外側(cè)地表水水往路基匯匯集時，在在坡頂外5m設(shè)臨時截截水溝，并并順地勢接接入道路排排水系統(tǒng)或或排出路基基范圍，所所有截、排排水溝的水水流，均應(yīng)應(yīng)引至道路路排水系統(tǒng)統(tǒng)中。（4）半填半挖路基基半填半挖路基的的填方路基基邊坡參照照以上填方方路基邊坡坡執(zhí)行、挖挖方路基邊邊坡參照以以上一般挖挖方路基邊邊坡執(zhí)行。根根據(jù)規(guī)范要要求：淺（零零）填方路路基設(shè)計，適適用于挖方方小于0.5m路段，要要求超挖回回填，分層層壓實，低低填挖路基基地段基礎(chǔ)礎(chǔ)應(yīng)經(jīng)特殊殊處理后方方可填筑。本本次設(shè)計道道路K0+5520-KK1+1440段車行道道路基屬于于低填淺挖挖范圍。路基填挖交界處處，除按《路路基施工技技術(shù)規(guī)范》挖挖縱向臺階階、超挖外外，為改善善路基不均均勻沉降，還還需在路槽槽下鋪設(shè)三三層整體無無焊接鋼塑塑格柵。鋼鋼塑格柵抗抗拉強(qiáng)度≥60KNN/m，延伸率≤3%。鋼塑格格柵布設(shè)在在縱向填挖挖分界處填填方區(qū)10m、挖方區(qū)5m范圍內(nèi)。（5）邊坡防護(hù)鑒于周邊地塊已已出讓并基基本開發(fā)完完畢，邊坡坡防護(hù)暫按按噴薄植草草護(hù)坡考慮慮。直接噴噴播植草護(hù)護(hù)坡施工順順序：整平平坡面→培土→噴播植草→覆膜養(yǎng)護(hù)護(hù)。填方邊坡高度高高于2m時，在人人行道上設(shè)設(shè)置人行道道欄桿。道路兩側(cè)挖方高高度大于3米且路段段附近有行行活動處，可可由業(yè)主根根據(jù)周邊地地塊的開發(fā)發(fā)進(jìn)度決定定是否實施施防護(hù)網(wǎng)設(shè)設(shè)置。10、路面設(shè)計計（1）設(shè)計原則路面設(shè)計根據(jù)道道路使用要要求以及氣氣候、水文文、地質(zhì)等等自然條件件和交通量量，并遵循循因地制宜宜、合理選選材、方便便施工、利利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)節(jié)約投資的的原則，進(jìn)進(jìn)行路面結(jié)結(jié)構(gòu)的綜合合比選和方方案設(shè)計。本次路面設(shè)計考考慮以下因因素：交通通量、交通通組成和道道路等級，道道路使用性性質(zhì)對路面面以及面層層的功能要要求。目前城市道路中中采用較多多的路面結(jié)結(jié)構(gòu)形式是是水泥混凝凝土路面與與瀝青混凝凝土路面，水水泥混凝土土路面的主主要特點是是路面強(qiáng)度度高、穩(wěn)定定性好、耐耐久性好，造造價經(jīng)濟(jì)；；但有接縫縫，噪音灰灰塵較大，行行車舒適性性相對較差差，維修較較為麻煩；；瀝青混凝凝土路面結(jié)結(jié)構(gòu)主要特特點是：一一次施工成成型，路面面平整美觀觀、無接縫縫、行車舒舒適、耐磨磨防滑、噪噪音較低、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修簡簡便，使用用年限較水水泥混凝土土路面短，造造價較高。經(jīng)過綜合比較，結(jié)結(jié)合本片區(qū)區(qū)的建設(shè)投投資現(xiàn)狀，提提高城市形形象，推薦薦采用瀝青青混凝土路路面，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軸載為100KKN，采用設(shè)設(shè)計彎沉和和瀝青層底底拉應(yīng)力控控制，為加加快進(jìn)度，保保證工期，基基層選用養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期短的的水泥穩(wěn)定定級配碎石石層。（2）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)交通等級：中級級標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪輪組單軸載載100kkN為標(biāo)準(zhǔn)軸軸載，以BZZ－100表示；瀝青路面設(shè)計使使用年限：：10年；自然區(qū)劃：中華華人民共和和國自然區(qū)區(qū)劃V2區(qū)。（3）設(shè)計采用的路路面結(jié)構(gòu)瀝青瑪蹄脂SMMA－13厚4.0ccm中粒式瀝青混凝凝土AC－20面層厚6.0ccm稀漿封層厚0..7cm5.5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎碎石基層厚厚20cmm4%水泥穩(wěn)定級配碎碎石底基層層30cm。11、人行系統(tǒng)設(shè)計為確保行人安全全穿越道路路，根據(jù)具具體人流去去向近期采采用加畫人人行過街斑斑馬線的方方式組織行行人過街。在在道路交叉叉口及路段段上人流量量較大處，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期可根據(jù)據(jù)需要考慮慮增設(shè)人行行天橋或人人行地道。為了方便殘疾人人使用城市市道路設(shè)施施，根據(jù)《無無障礙設(shè)計計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路交叉口、公交停車港及人行道上設(shè)置盲道和三面坡路緣坡道，方便殘疾人使用，盲道寬0.5米。11.1人行道鋪裝裝及結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計11.1.1人行道道透水磚人行道采用透水水磚，具有有環(huán)保、防防滑、美觀觀、經(jīng)濟(jì)等等優(yōu)點，正正逐步被各各園區(qū)所采采用。人行道結(jié)構(gòu)層如如下：人行道透水磚2250*1150*660mm1：3水泥砂漿層厚22cm4%水泥穩(wěn)定級配碎碎石層厚15cmm碾壓密實路基11.1.2緣石、路路邊石路緣石、路邊石石采用預(yù)制制混凝土，樹樹池邊框均均采用花崗崗巖。兩節(jié)節(jié)間采用1：3水泥砂漿漿安裝后勾勾縫寬0.5ccm，安裝路路緣石、路路邊石在直直道上應(yīng)筆筆直，彎道道上應(yīng)圓順順，無折角角，頂面應(yīng)應(yīng)平整無錯錯開，不得得阻水。11.2無障礙設(shè)施施設(shè)計人行道應(yīng)充分體體現(xiàn)城市整整體設(shè)計及及道路景觀觀風(fēng)格，并并考慮殘疾疾人的通行行要求。道道路兩側(cè)人人行道布置置按標(biāo)準(zhǔn)斷斷面設(shè)置。有有條件設(shè)置置人行道綠綠化帶的道道路，可在在綠化帶間間上可進(jìn)行行一系列的的人性化設(shè)設(shè)計，如布布設(shè)一些電電話亭、小小板凳、垃垃圾桶、小小花壇、景景觀燈等。行人過街設(shè)施一一般布置在在道路平交交口以及公公交車停靠靠站附近。本本項目主要要是在行人人過街部位位進(jìn)行一系系列的安全全保護(hù)設(shè)施施，在比較較大的交叉叉口中間綠綠化帶延伸伸范圍設(shè)置置人行過街街停步塊。緣石坡道分為單單面坡和三三面坡，本本次設(shè)計采采用三面坡緣石石坡道，型型式根據(jù)設(shè)設(shè)置地點選選擇方形、長長方形或扇扇形，坡道道下口寬度度一般大于于1.2ｍ，坡坡度小于等等于1:12..5，高出出車行道的的地面小大大于1cm。盲道按作用分行行進(jìn)盲道、提提示盲道，盲盲道的位置置的一般在在人行道路路邊石內(nèi)側(cè)側(cè)1.1mm處，設(shè)置置寬度為0.5m。提示盲盲道設(shè)在行行進(jìn)盲道的的起、終點點、人行橫橫道人口和和轉(zhuǎn)彎處。12、公交設(shè)施設(shè)計計根據(jù)控規(guī)，本次次設(shè)計道路路暫不考慮慮設(shè)置公交交車站。13、道路土方調(diào)配本標(biāo)段填方約為為101556方，挖挖方約為55176方方，缺方約49800方，借土場場由業(yè)主指指定，運距距暫按3Km考慮。14、節(jié)能及環(huán)保設(shè)計計14.1節(jié)能設(shè)計建設(shè)期間的節(jié)能能主要針對對施工機(jī)械械而言，通通過合理手手段降低機(jī)機(jī)械使用能能耗。具體體措施包括括：（1）對機(jī)械整體狀狀況、耗油油量、燃油油的燃燒率率進(jìn)行評估估檢測，把把那些機(jī)械械狀況差、耗耗油量嚴(yán)重重超標(biāo)、燃燃油燃燒率率低及沒有有修理價值值的機(jī)械進(jìn)進(jìn)行報廢處處理，更換換一些目前前比較先進(jìn)進(jìn)的設(shè)備，以以做到施工工機(jī)械的節(jié)節(jié)能減排。（2）要有健全和先先進(jìn)的管理理制度，根根據(jù)路面狀狀況、車輛輛技術(shù)狀況況、燃油消消耗定額，制制定節(jié)油和和超耗的獎獎罰制度。（3）要有先進(jìn)的設(shè)設(shè)備維修和和保養(yǎng)能力力，使企業(yè)業(yè)的設(shè)備始始終保持良良好的技術(shù)術(shù)狀態(tài)，使使設(shè)備在工工作時安全全可靠，為為設(shè)備操作作人員提供供先決條件件。（4）對機(jī)械操作人人員進(jìn)行培培訓(xùn)，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化操作，降降低操作不不當(dāng)所形成成的能耗，同同時樹立“節(jié)能減排排，利國利利己”節(jié)能理念念。14.2環(huán)保設(shè)計1）大氣污染防治治措施（1）施工單位配備備一定數(shù)量量的灑水車車，要求施施工期間根根據(jù)天氣情情況做好灑灑水工作，縮縮短揚(yáng)塵污污染的時段段和污染范范圍，最大大限度地減減少起塵量量。（2）土方、水泥等等散體材料料裝卸、運輸和臨臨時存放，必必須采取防防風(fēng)遮擋等等降塵措施施，以減少少起塵量。。（3）施工單位必須須選用符合合國家衛(wèi)生生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的施工機(jī)機(jī)械設(shè)備和和運輸工具具，確保其其廢氣排放放符合國家家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。2）聲環(huán)境保護(hù)措措施（1）交通噪聲防治治措施本路線根據(jù)有敏敏感目標(biāo)、根根據(jù)公路環(huán)環(huán)境保護(hù)設(shè)設(shè)計規(guī)范，對對超過標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的敏感點點將采取減減緩影響措措施。（2）施工噪聲防治治⑴盡量采用低噪聲聲機(jī)械，工工程施工所所用的施工工機(jī)械設(shè)備備應(yīng)事先對對其進(jìn)行常常規(guī)工作狀狀態(tài)下的噪噪聲測量，超超過國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械械應(yīng)禁止其其入場施工工。施工過過程中還應(yīng)應(yīng)經(jīng)常對設(shè)設(shè)備進(jìn)行維維修保養(yǎng)，避避免由于設(shè)設(shè)備性能差差而使噪聲聲增強(qiáng)現(xiàn)象象的發(fā)生。⑵施工期噪聲影響響是短期行行為，主要要為夜間施施工干擾居居民休息，因因此，應(yīng)控控制高噪聲聲機(jī)械夜間間(22：00～6：00)施工作業(yè)業(yè)；通過文文明施工、加加強(qiáng)有效管管理控制施施工活動的的聲源。必必須連續(xù)施施工作業(yè)的的工點，應(yīng)應(yīng)視具體情情況及時與與環(huán)保部門門取得聯(lián)系系，按規(guī)定定申領(lǐng)夜間間施工證，同同時發(fā)布公公告爭取民民眾支持，⑶運輸施工物資應(yīng)應(yīng)注意合理理安排施工工物料運輸輸時間。在在途徑村鎮(zhèn)鎮(zhèn)、學(xué)校時時，應(yīng)減速速慢行、禁禁止鳴笛，以以避免車輛輛輻射噪聲聲對沿線的的居民生活活產(chǎn)生影響響。⑷建設(shè)單位應(yīng)責(zé)成成施工單位位在施工現(xiàn)現(xiàn)場張貼通通告和投訴訴電話，建建設(shè)單位在在接到報案案后應(yīng)及時時與當(dāng)?shù)丨h(huán)環(huán)保部門取取得聯(lián)系，及及時處理各各種環(huán)境糾糾紛。15、施工技術(shù)要求求及注意事事項15.1路基施工要求15.1.1質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)道路以壓實填筑筑土或強(qiáng)風(fēng)風(fēng)化帶基巖巖作路基，當(dāng)當(dāng)采用填筑筑土作路基基時，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行分層碾碾壓夯實，滿滿足設(shè)計、規(guī)規(guī)范要求的的壓實度。土土質(zhì)路基填填土經(jīng)壓實實后，不得得有松散、軟軟彈、翻漿漿及表面不不平整現(xiàn)象象。土、石路床必須須用12～15t振動壓路路機(jī)碾壓檢檢驗，輪跡跡不得大于于5mm,土質(zhì)路床床不得有翻翻漿、軟彈彈、起皮、波波浪、積水水等現(xiàn)象。本項目各段路基基均按如下下要求進(jìn)行行施工。路基壓實度要求求填挖類型路面底面以下深深度（m）壓實度（%）路堤路床0-0.80≥94上路堤0.80-1..50≥93下路堤＞1.50≥90零填及挖方0-0.30≥94填方高度小于880cm，原地面面以下0～80cm范圍內(nèi)土土的壓實度度不應(yīng)低于于表列“零填及挖挖方路基”一欄的要要求。路床平整度：≤≤15mmm縱斷高程允許偏偏差：+10，-20mm；中線偏位：≤330mm橫坡：±0.33%且不反坡坡寬度：符合設(shè)計計要求路床頂面土基的的回彈模量量E0和檢驗彎彎沉值l0填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.001mm）潮濕、中濕路基基≥20MPa≤311干燥、石質(zhì)路基基≥40MPa≤24715.1.2路基排排水路基施工時應(yīng)注注意排水，必必須合理安安排排水路路線，充分分利用沿線線已建和新新建的永久久性排水設(shè)設(shè)施。所有有施工臨時時排水管、排排水溝和盲盲溝的水流流，均應(yīng)引引至排水通通道中。路基分層填筑時時應(yīng)根據(jù)土土的透水性性能將表面面筑成2－4％的橫坡坡度，并注注意縱向排排水，經(jīng)常常平整現(xiàn)場場，清理散散落的土，以以利地面排排水。當(dāng)?shù)氐孛嫠懦щy而無無永久性管管道收集可可利用時，應(yīng)應(yīng)設(shè)置臨時時排水設(shè)施施。15.1.3挖方路路基在路塹開挖前作作好坡頂截截水溝,并視土質(zhì)質(zhì)情況作好好防滲工作作。開挖前應(yīng)將適用用于種植草草皮和其他他用途的表表土儲存起起來，用于于綠化填土土。路基開挖必須按按設(shè)計斷面面自上而下下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開挖至至路基頂面面時應(yīng)注意意預(yù)留碾壓壓沉降高度度。當(dāng)邊坡為石方時時，石方爆爆破應(yīng)以小小型爆破、控控制爆破或或靜態(tài)破碎碎為主。宜宜采用綜合合開挖法施施工。在接接近設(shè)計坡坡面部分的的開挖，采采用爆破施施工時，應(yīng)應(yīng)采用預(yù)裂裂光面爆破破，范圍建建議為2m，以保護(hù)護(hù)邊坡穩(wěn)定定和整齊，爆爆破后的懸懸凸危巖、破破裂塊體應(yīng)應(yīng)及時清除除整修。對石方路塹，嚴(yán)嚴(yán)格控制超超挖，若有有超挖，超超挖部分應(yīng)應(yīng)采用無機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定碎石或或級配碎石石填平碾壓壓密實，嚴(yán)嚴(yán)禁用土回回填，嚴(yán)禁禁用細(xì)粒土土找平。15.1.4填方路路基（1）填料要求路基填土不得使使用泥炭、淤淤泥、凍土土、強(qiáng)膨脹脹土、有機(jī)機(jī)質(zhì)土及易易溶鹽超過過允許含量量的土等。應(yīng)應(yīng)選用級配配較好的礫礫類土、砂砂類土等粗粗粒土作為為填料，路路堤（0.8m以下）填填料最大粒粒徑應(yīng)小于于150mmm，路床（0~0..8m）填料最最大料徑應(yīng)應(yīng)小于100mmm，且在最最佳含水量量時壓實。路路基填方若若為土石混混和料，且且石料強(qiáng)度度大于20MPPa時，石塊塊的最大粒粒徑不得超超過壓實層層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)強(qiáng)度小于15Mppa；石料最最大粒徑不不得超過壓壓實層厚。路基填料最小強(qiáng)強(qiáng)度和填粒粒最大粒徑徑應(yīng)符合下下表：項目分類路面底面以下深深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30610下路床30～80410上路堤80～150315下路堤150以下215零填及路塹路床床0～3061030～80410路基填方若為土土石混和料料，且石料料強(qiáng)度大于于20MPPa時，石塊塊的最大粒粒徑不得超超過壓實層層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)強(qiáng)度小于15MPPa,石料料最大粒徑徑不得超過過壓實層厚厚，最后一一層的壓實實厚度應(yīng)小小于300mmm，該層填填料粒徑宜宜小于150mmm路床土質(zhì)應(yīng)均勻勻、密實、強(qiáng)強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等應(yīng)用用原地的土土或砂性土土回填，并并進(jìn)行壓實實，路堤基基底為耕地地或松土?xí)r時，應(yīng)先清清除有機(jī)土土種植土、樹樹根、雜草草后，再壓壓實。其壓壓實度不應(yīng)應(yīng)小于90％。當(dāng)路路基穿過水水塘或水田田時，必須須抽干積水水，清除淤淤泥和腐殖殖土，壓實實基底后方方可填筑，當(dāng)當(dāng)?shù)叵滤晃惠^高或土土質(zhì)濕軟地地段的路基基壓實度達(dá)達(dá)不到要求求時，必須須采用有效效措施進(jìn)行行處理，當(dāng)當(dāng)填方路段段的地面自自然橫坡大大于1：5時，應(yīng)在在斜坡上分分級挖成寬寬度不小于于2.0m，并向內(nèi)內(nèi)傾斜4%的臺階,并用小型型夯實機(jī)加加以夯實后后方可進(jìn)行行分層碾壓壓。路基填土高度小小于80cm時，基底底的壓實度度不宜小于于路床的壓壓實度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，基底松松散土層厚厚度大于30cm時，應(yīng)全全部清除或或翻挖后再再回填分層層壓實。（3）填筑路基應(yīng)采用重型型振動壓路路機(jī)分層碾碾壓，分層層的最大松松鋪厚度，土土方路堤不不大于30cm，土石路路堤不大于于40cm，填筑至至路床頂面面最后一層層的最小壓壓實厚度，不不應(yīng)小于8cm。不同種種類的土必必須分段分分層填筑,不應(yīng)混雜雜且用不同同土填筑的的層數(shù)宜少少。管徑頂頂面填土厚厚度必須大大于50cm，方能上上壓路機(jī)輾輾壓。涵洞、管道溝槽槽、檢查井井、雨水等等周圍的回回填，應(yīng)在在對稱的兩兩側(cè)或四周周同時均勻勻分層回填填壓(夯)實，宜采采用砂礫等等適水性材材料或石灰灰土。若機(jī)動車行道下下的管、涵涵、雨水支支管等結(jié)構(gòu)構(gòu)物的埋深深較淺，回回填土壓實實度達(dá)不到到規(guī)定的數(shù)數(shù)值時，按按下表的要要求處理。部位填料最低壓實度（％％）重型擊擊實標(biāo)準(zhǔn)管道基礎(chǔ)管底基礎(chǔ)中粗砂90管道有效支撐角角范圍95管道兩側(cè)中、粗砂、碎石石屑95管頂以上5000mm管道兩側(cè)中、粗砂、碎石石屑90管道上部85±2管頂500-10000mm原土回填90采用振動壓路機(jī)機(jī)碾壓時，應(yīng)應(yīng)遵循先輕輕后重，先先穩(wěn)后振，先先低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直到達(dá)達(dá)到規(guī)定的的壓實度為為準(zhǔn)。路基施工中必須須嚴(yán)格執(zhí)行行《重慶市市城市道路路工程施工工質(zhì)量驗收收規(guī)范》（DBJ550/T-0778-20016）及其其他相關(guān)現(xiàn)現(xiàn)行施工規(guī)規(guī)程與驗收收規(guī)范。15.1.5半挖半半填填路基基部分路段是半填填半挖路基基。挖方區(qū)區(qū)為土質(zhì)時時，填方區(qū)區(qū)優(yōu)先采用用滲水性好好的材料填填筑，同時時對挖方區(qū)區(qū)路床0.800m范圍內(nèi)土土體進(jìn)行超超挖回填碾碾壓，并在在填挖交界界處路床范范圍內(nèi)鋪設(shè)設(shè)格柵。當(dāng)當(dāng)挖方區(qū)為為堅硬巖石石時，宜采采用填石路路堤。填挖交界的過渡渡段應(yīng)選用用繼配較好好的礫類土土、砂類土土、碎石填填筑，填挖挖交界路基基處理范圍圍內(nèi)應(yīng)根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)夭牧狭蟻碓催x用用砂、砂礫礫（卵）石石或碎石等等透水性材材料，其材材料應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)定定，壓實度度不得小于于95％。填挖挖交界處使使用的鋼塑塑格柵抗拉拉強(qiáng)度≥60KNN/m，延伸率≤3%，節(jié)點強(qiáng)強(qiáng)度≥500N；格柵的的施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照有有關(guān)施工技技術(shù)要求執(zhí)執(zhí)行，并保保證搭接長長度。當(dāng)填填挖交界與與路線接近近垂直的情情況時，填填方段處治治長度為10m，如遇交交界線與路路線垂直方方向夾角大大于30℃，則填挖挖兩側(cè)各僅僅處治5米即可。15.2路面基層、底基層、墊層施工要求15.2.1水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎碎石底基層層路床通過驗收后后，方可施施工底基層層，底基層層為4%水泥穩(wěn)定定級配碎石石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：966％厚度：+20mmm-155%層厚平整度：≤155mm中線高程：+55mm，-20mm橫坡度：±0..5%寬度：不小于設(shè)設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)ppa彎沉值：≤886（0.011mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎碎石底基層層中，應(yīng)選選用初凝時時間大于3小時，終終凝時間不不小于10小時42.5級普通硅硅酸鹽水泥泥，快硬水水泥，早強(qiáng)強(qiáng)水泥以及及已受潮變變質(zhì)的水泥泥不應(yīng)使用用，級配碎碎石應(yīng)選用用質(zhì)堅干凈凈的粒料，其其最大粒徑徑應(yīng)小于37.55mm，級配組組成如下表表：通過下列篩孔((mm)的重量百百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定底基層層中集料壓壓碎值不大大于35%。（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎碎石須用機(jī)機(jī)械拌和攤攤鋪和碾壓壓。②水泥穩(wěn)定碎石施施工配料必必須準(zhǔn)確，攤攤鋪或拌和和須均勻，并并嚴(yán)格掌握握厚度。③碾壓用12～115t三輪壓路路機(jī)碾壓，每每層壓實厚厚度不應(yīng)超超過15cm，18～20t壓路機(jī)時時壓實厚度度不超過20cm，壓實厚厚度超過上上述要求時時，應(yīng)分層層鋪筑，每每層壓實厚厚度不小于于10cm，壓實遍遍數(shù)不小于于6～8遍，至表表面無明顯顯輪跡為止止。④施工時，最低氣氣溫要求5℃以上，壓壓實后必須須保濕養(yǎng)生生。15.2.2水泥穩(wěn)穩(wěn)定級配碎碎石基層底基層通過驗收收后，方可可進(jìn)行基層層施工，基基層為5.5%水泥穩(wěn)定定級配碎石石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：97%%厚度：+20mmm-155%層厚平整度：不大于于12mmm中線高程：+55,-155mm橫坡度：±0..5%寬度：不小于設(shè)設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強(qiáng)強(qiáng)度：2..5-4..0MPa彎沉值：≤455（0.001mm）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層，水水泥材料要要求同底基基層，碎石石應(yīng)選擇干干凈的粒料料，其最大大粒徑宜小小于31.55mm，級配組組成如下表表：通過下列篩孔（mm）的重量量百分率(%)31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層中中集料壓碎碎值不大于于30%。（3）施工技術(shù)要求求施工要求同底基基層，基層層、底基層層施工需嚴(yán)嚴(yán)格按《重慶市城城市道路工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范》（DBJ550/T--078--20166）等相關(guān)規(guī)規(guī)范要求執(zhí)執(zhí)行。15.3路面面層層施工要求求15.3.1稀漿封封層、透層層、粘層（1）材料要求稀漿封層、透層、粘粘層采用改改性乳化瀝瀝青應(yīng)符合合下表中所所提技術(shù)要要求。改性乳化瀝青技技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂粒子電荷－陽離子（+）陽離子（+）篩子剩余量（11.18mmm）,不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度－1~103~30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度s8~2512~60蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060針入度（1000g,255℃,5s）0.1mm40~12040~100軟化點，不小于于℃5053延度（5℃）,,不小于cm2020溶解度（三氯乙乙烯），不不小于%97.597.5與礦物的粘附性性，裹覆面面積，不小小于－2/3－貯存穩(wěn)定性1d,不大于于%115d,不大于于%55注：1、破乳速度與集集料粘附性性、拌合試試驗、所使使用的石料料品種有關(guān)關(guān)。工程上上施工質(zhì)量量檢驗時采采用實際的的石料試驗驗，僅進(jìn)行行產(chǎn)品質(zhì)量量評定時可可不對這些些指標(biāo)提出出要求。2、當(dāng)用于填補(bǔ)車車轍時，BCR蒸發(fā)殘留留物的軟化化點宜提高高至不低于于55℃。3、貯存穩(wěn)定性根根據(jù)施工實實際情況選選擇試驗天天數(shù)，通常常采用5天，乳液液生產(chǎn)后能能在第二天天使用完時時也可選用用1天。個別別情況下改改性乳化瀝瀝青5d的貯存穩(wěn)穩(wěn)定性難以以滿足要求求，如果經(jīng)經(jīng)攪拌后能能達(dá)到均勻勻一致并不不影響正常常使用，此此時要求改改性乳化瀝瀝青運至工工地后存放放在附有攪攪拌裝置的的貯存罐內(nèi)內(nèi)，并不斷斷進(jìn)行攪拌拌，否則不不準(zhǔn)使用。4、當(dāng)改性乳化瀝瀝青或特種種改性乳化化瀝青需要要在低溫冰冰凍條件下下貯存或使使用時，尚尚需按《公公路工程瀝瀝青及瀝青青混合料試試驗規(guī)程》JTJ0522進(jìn)行-5℃低溫貯存存穩(wěn)定性試試驗，要求求沒有粗顆顆粒、不結(jié)結(jié)塊。瀝青路面透層材材料的規(guī)格格和用量表表用途乳化瀝青液體瀝青規(guī)格用量（L/㎡）規(guī)格用量（L/㎡）粒料基層PC-2PA-21.0-2.00AL(M)-11或2AL(S)-11或21.0-2.33半剛性基層PC-2PA-20.7-1.55AL(M)-11或2AL(S)-11或20.6-1.55瀝青路面粘層材材料的規(guī)格格和用量表表下臥層類別液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量（L/㎡）規(guī)格用量（L/㎡）新建瀝青層或舊瀝青路面AL(R)-33～AL(RR)-6AL(M)-33～AL(MM)-60.3-0.55PC-3PA-30.3-0.66水泥混凝土AL(M)-33～AL(MM)-6AL(SS)-3～AL(SS)-60.2-0.44PC-3PA-30.3-0.55（2）稀漿封層的礦料料級配稀漿封層的礦料料級配通過下列篩孔（mm）的重量量百分率(%)((ES-22型)9.51004.7595～1002.3665～901.1845-700.630-500.318-300.1510-210.0755-15一層的適宜厚度度（mm）4-7（3）混合料技術(shù)要要求改性乳化瀝青稀稀漿封層混混合料應(yīng)滿滿足以下性性能要求：：項目單位技術(shù)指標(biāo)可拌合的時間s＞120稠度cm2-3粘聚力試驗30min（初初凝時間）60min（開開放交通時時間）N.m（僅適用于快開開放交通的的稀漿封層層）≥1.2≥2.0負(fù)荷輪碾壓試驗驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率率g/㎡%（僅適用于重交交通道路表表層時）＜450--濕輪磨耗試驗的的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6hg/㎡＜800--（4）施工技術(shù)要求①稀漿封層應(yīng)使用用改性乳化化瀝青,且改性乳乳化瀝青宜宜現(xiàn)場制備備。②為增強(qiáng)瀝青與集集料的粘結(jié)結(jié)力，縮短短改性乳化化瀝青破乳乳時間，可可摻加2～3%的32.5級的普通通硅酸鹽水水泥。③稀漿封層的配合合比需經(jīng)反反復(fù)試驗確確定。④稀漿封層的施工工可采用國國產(chǎn)或進(jìn)口口稀漿封層層機(jī)鋪筑，稀稀漿封層混混合料應(yīng)具具有良好的的施工和易易性。⑤稀漿封層鋪筑機(jī)機(jī)攤鋪時應(yīng)應(yīng)勻速前進(jìn)進(jìn)，攤鋪速速度一般為為100～200mm/minn，表面應(yīng)應(yīng)平整，對對于局部的的不平整應(yīng)應(yīng)進(jìn)行人工工整修。⑥混合料鋪筑后宜宜采用8～10T輪胎壓路路機(jī)連續(xù)碾碾壓4～8遍，在碾碾壓過程中中，禁止壓壓路機(jī)急剎剎車，不得得在新攤混混合料上調(diào)調(diào)頭。⑦稀漿封層鋪筑后后，乳液破破乳、水份份蒸發(fā)、碾碾壓成型后后即可開放放交通。15.3.2瀝青混凝凝土面層水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層驗驗收合格后后方可鋪筑筑瀝青混凝凝土面層。瀝瀝青混凝土土面層分為為上、下兩兩層，上面面層采用改改性瀝青瑪瑪蹄脂碎石石混合料SMA113，厚4cm；下面層層采用中粒粒式改性瀝瀝青混凝土土AC-220，厚6cm。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度：955%（SMA≥98%）平整度：σ不大大于2.0mmm，h不大于5mm。厚度容許偏差：：+10mmm，-5mmm中線高程：±220mm橫坡度：±0..5%寬度：0，＋330mm彎沉值：上面層層彎沉值≤≤29（0.001mm），下面層層彎沉值≤34（0.001mm）（2）材料要求1）瀝青應(yīng)用于路面面層層瀝青混凝凝土的基質(zhì)質(zhì)瀝青應(yīng)符符合《重慶慶市城市道道路工程施施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）中A級70號瀝青（中、下面層瀝青混凝土用）和A級90號瀝青（上面層SMA改性瀝青混凝土用）的技術(shù)要求，如下表所示:試驗項目A級70號A級90號針入度(25℃℃，5s，100gg)0.11mm60～8080～100針入度指數(shù)-1.5～+11.0-1.5～+11.0軟化點(R&BB)℃464560℃動力粘度（Paa.s）不小于180不小于16010℃延度cmm不小于15不小于2015℃延度cmm不小于100不小于100蠟含量(蒸餾法法)%不大于2.2大大于2.2閃點℃不小于260不小于245溶解度%不小于99.55不小于99.55密度g/cm3實測記錄實測記錄TFOT(或RRTFOTT)后殘留物物質(zhì)量變化%不大于±0.88不大于±0.88殘留針入度比%%不小于61不小于57殘留延度10℃℃cm不小于6不小于8應(yīng)用于路面上面面層瀝青混混合料SMA--13的改性瀝瀝青應(yīng)滿足足《重慶市市城市道路路工程施工工質(zhì)量驗收收規(guī)范》（DBJ550/T--078--20166）中的技術(shù)術(shù)要求。改改性劑采用用SBS類改性劑劑，瀝青混混合料中改改性劑摻量量為3％。改性性瀝青的技技術(shù)指標(biāo)見見下表：聚合物改性瀝青青技術(shù)要求求技術(shù)指標(biāo)SBS類（I--D）針入度（25℃℃，100g，5s）0.1mmm30～60針入度指數(shù)PII，不小于于0延度5℃，5cm/minn不小于20軟化點T(R&B))，℃,不小于60運動粘度（1335℃）,Paa.s，不大于于3.0閃點(℃)，不小于230溶解度，不小于于（%）99彈性恢復(fù)25℃℃，不小于于（%）75貯存穩(wěn)定性離析析，48h軟化點差差，不大于于（℃）2.5TFOT(或RRTFOTT)后殘留物物質(zhì)量變化，不大大于（%）±1.0針入度比25℃℃，不小于于（%）65延度（5℃），不不小于（cm）15應(yīng)用于瀝青混凝凝土層間粘粘層的改性性乳化瀝青青應(yīng)達(dá)到以以下技術(shù)要要求：改性乳化瀝青技技術(shù)要求試驗項目單位品種及代號PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂粒子電荷－陽離子（+）陽離子（+）篩子剩余量（11.18mmm）,不大于%0.10.1粘度恩格拉粘度－1~103~30瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度s8~2512~60蒸發(fā)殘留物含量，不小于%5060針入度（1000g,255℃,5s）0.1mm40~12040~100軟化點，不小于于℃5053延度（5℃）,,不小于cm2020溶解度（三氯乙乙烯），不不小于%97.597.5與礦物的粘附性性，裹覆面面積，不小小于－2/3－貯存穩(wěn)定性1d,不大于于%115d,不大于于%55PCR：噴灑型型改性乳化化瀝青BBCR：拌和用用乳化瀝青青熱拌瀝青混合料料的施工溫溫度（℃）施工工序石油瀝青的標(biāo)號號70號90號瀝青加熱溫度155-1655150-1600礦料加熱溫度間歇式攪拌機(jī)集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10-330連續(xù)式攪拌機(jī)礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5-100瀝青混合料出料料溫度①145-1655140-1600混合料貯料倉貯貯存溫度貯料過程中溫度度降低不超超過10混合料廢棄溫度度，高于195190運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度度，不低于于①145140混合料攤鋪溫度度，不低于于①135-1500130-1400開始碾壓的混合合料內(nèi)部溫溫度，不低低于①130-1455125-1355碾壓終了的表面面溫度，不不低于②70-8060-757060開放交通的路表表面溫度，不不高于5050注：①瀝青混合合料的施工工溫度采用用具有金屬屬探測針的的插入式數(shù)數(shù)顯溫度計計測量。表表面溫度可可采用表面面接觸式溫溫度計測定定，當(dāng)用紅紅外線溫度度計測量表表面溫度時時，應(yīng)進(jìn)行行標(biāo)定①常溫下宜用低值值，低溫下下宜用高值值。②視壓路機(jī)類型而而定，輪胎胎壓路機(jī)取取高值，振振動壓路機(jī)機(jī)取低值。2）石料根據(jù)重慶市道路路路面的筑筑路材料調(diào)調(diào)查情況，選選用石灰石石集料作為為路面中下下面層瀝青青混合料所所用集料，卵卵石破碎石石料作為路路面上面層層瀝青混合合料所用集集料，所選選用的粗集集料應(yīng)滿足足下表所列列技術(shù)性能能要求：粗集料技術(shù)要求求指標(biāo)要求石料壓碎值不大大于%30洛杉磯磨耗損失失不大于%35表觀相對密度不不小于2.45吸水率%3.0針片狀顆粒含量量（混合料料），不大于%其中粒徑大于99.5mmm，不大于%其中粒徑小于99.5mmm，不大于%20--堅固性不大于%-水洗法<0.0075mmm顆粒含量量，不大