浙江鐵路深基坑復(fù)合土釘墻及smw工法樁錨支護施工方案

PAGEPAGE·PagePAGE102··PagePAGE1·TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc271540450"第一章工程概況4HYPERLINK\l"_Toc271540451"1.1工程概況4HYPERLINK\l"_Toc271540452"1.2基坑概況6HYPERLINK\l"_Toc271540453"第二章編制依據(jù)14HYPERLINK\l"_Toc271540454"第三章工程場地地質(zhì)條件15HYPERLINK\l"_Toc271540455"3.1基坑巖土地質(zhì)情況15HYPERLINK\l"_Toc271540456"3.2場內(nèi)地下水情況17HYPERLINK\l"_Toc271540457"第四章圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計概況19HYPERLINK\l"_Toc271540458"4.1站房基坑圍護設(shè)計方案（中南院）19HYPERLINK\l"_Toc271540459"4.2地下通道基坑支護設(shè)計方案（鐵四院）23HYPERLINK\l"_Toc271540460"4.3深承臺加固26HYPERLINK\l"_Toc271540461"4.4基坑降水措施27HYPERLINK\l"_Toc271540462"第五章施工部署28HYPERLINK\l"_Toc271540463"5.1施工總體目標28HYPERLINK\l"_Toc271540464"5.2項目組織架構(gòu)28HYPERLINK\l"_Toc271540465"5.3進度計劃安排29HYPERLINK\l"_Toc271540466"5.3.1A-G軸區(qū)域施工進度安排29HYPERLINK\l"_Toc271540467"5.3.2K-G軸區(qū)域施工進度安排29HYPERLINK\l"_Toc271540468"5.3.3K軸以東區(qū)域施工進度安排29HYPERLINK\l"_Toc271540469"5.3施工準備29HYPERLINK\l"_Toc271540470"5.3主要材料和設(shè)備計劃30HYPERLINK\l"_Toc271540471"5.4軸線復(fù)核31HYPERLINK\l"_Toc271540472"5.5施工總平面布置31HYPERLINK\l"_Toc271540473"第六章施工方法和技術(shù)措施35HYPERLINK\l"_Toc271540474"6.1基坑支護施工35HYPERLINK\l"_Toc271540475"6.1.1SMW工法樁支護35HYPERLINK\l"_Toc271540476"6.1.2土釘墻支護37HYPERLINK\l"_Toc271540477"6.1.3高壓旋噴樁施工40HYPERLINK\l"_Toc271540478"6.1.4預(yù)應(yīng)力錨索支護41HYPERLINK\l"_Toc271540479"6.1.5深承臺加固施工46HYPERLINK\l"_Toc271540480"6.2地下管線的保護49HYPERLINK\l"_Toc271540481"6.3施工測量49HYPERLINK\l"_Toc271540482"6.4自流深井降水施工51HYPERLINK\l"_Toc271540483"6.5土石方工程施工要求54HYPERLINK\l"_Toc271540484"6.6基坑開挖施工57HYPERLINK\l"_Toc271540485"6.6.1K-U軸區(qū)塊基坑開挖施工57HYPERLINK\l"_Toc271540486"6.6.2A-G軸區(qū)塊基坑開挖施工62HYPERLINK\l"_Toc271540487"6.6.3K-G軸區(qū)塊基坑開挖施工65HYPERLINK\l"_Toc271540488"6.6基坑工程的驗收要求65HYPERLINK\l"_Toc271540489"第七章基坑工程監(jiān)測67HYPERLINK\l"_Toc271540490"7.1站房基坑工程監(jiān)測控制措施67HYPERLINK\l"_Toc271540491"7.2沿既有線施工檢測控制措施67HYPERLINK\l"_Toc271540492"7.3監(jiān)測項目68HYPERLINK\l"_Toc271540493"7.4監(jiān)測目的和基本原則68HYPERLINK\l"_Toc271540494"7.5監(jiān)測儀器設(shè)備69HYPERLINK\l"_Toc271540495"7.6監(jiān)測項目報警值69HYPERLINK\l"_Toc271540496"7.7對檢測結(jié)果的相應(yīng)70HYPERLINK\l"_Toc271540497"第八章應(yīng)急預(yù)案71HYPERLINK\l"_Toc271540498"8.1鐵路臨近營業(yè)線施工安全應(yīng)急預(yù)案71HYPERLINK\l"_Toc271540499"8.1.1編制目的71HYPERLINK\l"_Toc271540500"8.1.2編制依據(jù)71HYPERLINK\l"_Toc271540501"8.1.3工作原則71HYPERLINK\l"_Toc271540502"8.1.4臨近營業(yè)線施工的主要工程和部位、環(huán)節(jié)71HYPERLINK\l"_Toc271540503"8.1.5應(yīng)急計劃72HYPERLINK\l"_Toc271540504"8.1.6應(yīng)急終止與現(xiàn)場恢復(fù)75HYPERLINK\l"_Toc271540505"8.2基坑坍塌應(yīng)急預(yù)案76HYPERLINK\l"_Toc271540506"8.2.1編制目的76HYPERLINK\l"_Toc271540507"8.2.2應(yīng)急隊成員76HYPERLINK\l"_Toc271540508"8.2.3人員職責(zé)77HYPERLINK\l"_Toc271540509"8.2.4應(yīng)急準備77HYPERLINK\l"_Toc271540510"8.2.5應(yīng)急情況處理77HYPERLINK\l"_Toc271540511"第九章工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護措施79HYPERLINK\l"_Toc271540512"9.1質(zhì)量控制措施79HYPERLINK\l"_Toc271540513"9.2安全生產(chǎn)控制措施83HYPERLINK\l"_Toc271540514"9.3文明施工及環(huán)境保護控制措施86HYPERLINK\l"_Toc271540515"第十章雨季、臺風(fēng)、夏季高溫和冬季的施工措施90HYPERLINK\l"_Toc271540516"10.1雨季施工技術(shù)組織措施90HYPERLINK\l"_Toc271540517"10.2臺風(fēng)季節(jié)施工技術(shù)組織措施91HYPERLINK\l"_Toc271540518"10.3夏季高溫施工技術(shù)組織措施91HYPERLINK\l"_Toc271540519"10.4冬季施工技術(shù)組織措施92第一章工程概況1.1工程概況新建xx東站擴建工程東站站房xx市江干區(qū)，站區(qū)周邊有滬杭甬高速、德勝快速路、艮山東路、環(huán)站北路、環(huán)站南路、機場路、等城市道路。站房位于新風(fēng)東路以東、天城路以南、下寧路以西、新塘路以北所圍合的區(qū)域。站房建筑共三層，地下一層為出站層，地上為站臺層和高架層。站房主體建筑東西進深463.45m，南北面寬143.6m，站房主體最高點距地面39.6m。站房總建筑面積為155569㎡（地下建筑面積67438㎡，地上建筑面積為88131㎡）。其中國鐵站房建筑面積116725.5m2，磁懸浮站房建筑面積為29523.5m2，四幢二層的輔助用房建筑面積為9320m2。東站站房地下結(jié)構(gòu)主要分為：東站房地下室、西站房地下室、過站通道（含磁浮區(qū)間，連接?xùn)|西站房地下室）兩側(cè)出租車通道、出租車通道與過站通道之間的6條聯(lián)系通道等部分。具體分區(qū)形式見下圖（廣場結(jié)構(gòu)不在本工程施工范圍）：xx東站作為重要標志性建筑，以“錢江潮”的建筑形式主題，體現(xiàn)出xx“精致和諧、大氣開放”的城市形象和從“西湖時代”邁向“錢塘江”時代的時代特征?！皠榆嚒钡耐庑?，塑造了一個充滿動感的、具有鮮明時代特征和未來感的新型火車站。工程等級為特級，耐久年限為100年，結(jié)構(gòu)安全等級為一級，耐火等級為一級；屋面防水等級等二級，防水層合理使用年限15年，地下防水等級為一級。本工程0.000相當(dāng)于黃海高程10.250，自然地面標高約為-4.750～-4.500m。本站房、附屬結(jié)構(gòu)等工程樁基礎(chǔ)均采用Ф800mm、Ф1000mm鉆孔灌注樁，高架橋采用Ф1200mm鉆孔灌注樁，國鐵承臺樁采用Ф1500mm鉆孔灌注樁。建設(shè)單位：設(shè)計單位：勘察單位：監(jiān)理單位：施工單位：1.2基坑概況1.2.1站房與周邊道路和已有建筑關(guān)系本工程場地位置為火車東站及其東面空地。站房東側(cè)為拆遷完成用于東站前廣場建設(shè)的空地，西側(cè)為現(xiàn)有東站配套城市交通設(shè)施，拆除完成后為西站前廣場建設(shè)的用地，站房東西側(cè)建筑外邊線即為用地紅線，與東西站前廣場交接。站房南北兩側(cè)為站房雨棚用地，現(xiàn)階段正在施工鐵路路基。具體關(guān)系見下圖：1.2.2站房與地鐵東站站關(guān)系本站房工程設(shè)一層地下室，其K-U軸基礎(chǔ)底板下為二層的xx東站地鐵站，目前正進行開挖施工，由中鐵二局負責(zé)施工，現(xiàn)有地鐵基坑寬為約50m（以地連墻為邊界），長度為286m，目前坑底相對標高為-10.700（壓頂梁標高），其地連墻兩側(cè)設(shè)有12m寬硬化施工便道，便道為與自然地坪標高設(shè)自然放坡，地鐵基坑設(shè)4-5道支撐，開挖至相對標高約-27.000。地鐵與站房豎向關(guān)系圖如下：而A-K軸為地鐵4號線區(qū)間段和1號線盾構(gòu)區(qū)間段，起重1號線盾構(gòu)區(qū)間段位于兩側(cè)，4號線位于中部，1號線盾構(gòu)需待站房基礎(chǔ)完成后施工，與站房施工無較大影響，基坑圍護、結(jié)構(gòu)設(shè)計均已考慮避免站房施工對其的影響，而4號線區(qū)間段寬度為14m，采用蓋挖逆作法施工，需待站房地下結(jié)構(gòu)完成后才能介入施工。具體詳見下圖：待建東站站房在既有東站區(qū)域還有兩條滬昆正線，該兩條營業(yè)線必須保留，待新建站房所需站臺層轉(zhuǎn)線線位完成后進行轉(zhuǎn)線施工，才能進行該兩條線位區(qū)域的后續(xù)結(jié)構(gòu)施工。目前該既有營業(yè)線位于新建站房G-K軸區(qū)間。具體詳見下圖：因此結(jié)合站房結(jié)構(gòu)形式，地鐵施工的情況、考慮既有車場改造、既有線滬昆營業(yè)線的線位保護和后期轉(zhuǎn)線的各方面因素，考慮在平面上將站房分為六個區(qū)塊，由西向東分別為A-C軸區(qū)塊、C-G軸區(qū)塊、G-K軸區(qū)塊、K-N軸區(qū)塊、N-R軸區(qū)塊、R-U軸區(qū)塊，并歸集為三個施工段如下：第一施工段：A-C軸區(qū)塊、C-G軸區(qū)塊；第二施工段：K-N軸區(qū)塊、N-R軸區(qū)塊、R-U軸區(qū)塊；第三施工段：G-K軸區(qū)塊；根據(jù)施工段的劃分，本工程基坑分為三部分即：A-G軸區(qū)域、G-K軸區(qū)域和K-U軸區(qū)域，并據(jù)此進行施工安排，相當(dāng)于其中A-G和K-U相當(dāng)于兩個單獨的基坑支護開挖工程，而既有線所處的G-K區(qū)域為該兩個基坑的連接區(qū)，需待滬昆正線完成轉(zhuǎn)線后才能進行開挖施工。各分區(qū)施工內(nèi)容如下：（1）K-U軸區(qū)域該區(qū)地下一層，包含東站房地下室、過站通道（包含磁浮區(qū)間）、兩側(cè)出租車通道及聯(lián)系通道等地下結(jié)構(gòu)，基坑下部為由中鐵二局施工的地鐵車站，地下二層，開挖深度為我方基礎(chǔ)底板下約16m。該區(qū)基坑面積54313m2，其中已開挖的地鐵基坑面積為14334m2，現(xiàn)在具備開挖條件的K軸以東地鐵基坑外的區(qū)塊總面積為39979m2。因地鐵施工開挖范圍為站房樁基較為密集的區(qū)域，因此該區(qū)施工為先卸土后施工工程樁，另由于地鐵地連墻內(nèi)部分已經(jīng)開挖，因此為避免站房工程樁施工對其基坑安全的影響，部分緊鄰地連墻的工程樁需待地鐵結(jié)構(gòu)施工完畢后才能介入施工，因此東端樁基施工與卸土、地鐵施工等配合較為緊密，大量工作需穿插進行。站房基礎(chǔ)底板底相對標高均為-12.300，底板厚度為600，出租車通道底板面與過站通道齊平，厚度800，底板底標高為-12.500，工程承臺深度有多種形式，主要為2.0m、2.5m、4.5m和5.3m等形式。站房總體圍護體系較為簡單，主要采用了工法樁結(jié)合水泥攪拌樁止水帷幕的形式，工法樁設(shè)置位置為出租車通道兩側(cè)，采用5道錨桿形成復(fù)合土釘墻，即下圖中左右兩側(cè)采用該圍護形式，而東側(cè)臨近站前廣場區(qū)域采用大放坡形式，以便與站前廣場圍護體系較好相連。西端臨近既有線區(qū)域采用高壓三軸水泥攪拌樁止水帷幕結(jié)合1:2放坡的形式，坡頂離開既有線中心約49m。該區(qū)域下部地鐵采用地連墻內(nèi)支撐明挖施工，目前正在進行支撐及開挖施工。由于該區(qū)域標高變化較多，由于過站通道結(jié)構(gòu)外邊線的不規(guī)則，導(dǎo)致其與出租車通道間有大量留土區(qū)域，并且局部深承臺由于開挖深度較深，還需采用重力式擋墻支護或拉森鋼板樁支護的形式進行支護開挖。基坑降水采用深井降水。該區(qū)土方量約為32萬方。（2）A-G軸區(qū)域該區(qū)域原為xx老火車東站（目前已經(jīng)拆除完成），包含西站房地下室、過站通道、兩側(cè)出租車通道及聯(lián)系通道等地下結(jié)構(gòu)，而中部有地鐵4號區(qū)間段。由于地鐵4號線區(qū)間段采用了蓋挖逆做法進行施工，因此其對站房結(jié)構(gòu)施工的影響降低到了最小的程度，該區(qū)域在拆遷完成后為一片平地，因此先進行樁基施工和4號線地連墻施工，再進行土方開挖。該區(qū)域基坑圍護形式基本同K-U軸，在外側(cè)出租車通道采用工法樁復(fù)合土釘墻支護結(jié)合三軸水泥攪拌樁止水帷幕，西側(cè)臨近西廣場一側(cè)采用大放坡便于銜接西廣場圍護體系，而東側(cè)臨近既有線區(qū)域圍護由于距離線路中心26m，較東側(cè)重要，設(shè)計采用了工法樁結(jié)合三道預(yù)應(yīng)力錨索的形式進行支護，并且工法樁為密插布置，插入比達到1:1以上，采用三軸水泥攪拌樁止水，既有線旁圍護體系與出租車通道圍護相連，并形成封閉圍護體系，基坑降水采用深井降水，臨近既有線一側(cè)基坑外不進行降水。該區(qū)土方量總計約27萬方。而地鐵區(qū)間段需待站房地下結(jié)構(gòu)完成后進行施工，前期只需完成蓋板施工。蓋挖逆做法施工不在本方案編制范圍內(nèi)。G-K軸區(qū)域原為既有滬昆正線軌道區(qū)域，需待A-G軸轉(zhuǎn)線區(qū)域結(jié)構(gòu)完成，并實施第一次轉(zhuǎn)線后才具備拆除軌道和后續(xù)站房結(jié)構(gòu)施工條件。此階段圍護只剩左右兩側(cè)出租車通道圍護體系施工，同樣采用工法樁結(jié)合水泥攪拌樁止水帷幕并于第一、二期基坑支護相連，出土從左右兩側(cè)出土，土方量總計約10萬方。第二章編制依據(jù)xx建筑設(shè)計院提供的施工圖紙xx建筑設(shè)計研究院提供的基坑圍護施工圖紙xx勘察設(shè)計院提供的地下通道基坑支護設(shè)計圖xx市勘測設(shè)計研究院《xx東站站房及站臺雨棚》巖土工程勘察報告《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2002）《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50202-2002）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2003）《鐵路車站及樞樞紐設(shè)計規(guī)規(guī)范》（GB500091--20066）《客運專線鐵路路橋涵工程程施工技術(shù)術(shù)指南》（TZ2113-20005）《鐵路混凝土工工程施工技技術(shù)指南》（TZ210-2005）；《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收補補充標準》（鐵鐵建設(shè)[20005]1660號）《客運專線鐵路路橋涵工程程施工質(zhì)量量驗收暫行行標準》（鐵鐵建設(shè)[20005]1660號）《建筑工程冬期期施工規(guī)程程》JGJ1104-997《建筑施工安全全檢查標準準》JGJ559—99《施工企業(yè)安全全生產(chǎn)評價價標準》JGJ//T77—20033《建筑機械使用用安全技術(shù)術(shù)規(guī)程》JGJ333—20011《施工現(xiàn)場臨時時用電安全全技術(shù)規(guī)范范》JGJ446—20055鐵路工程建設(shè)標標準化管理理叢書標準化項項目部鐵路工程建設(shè)標標準化管理理叢書標準化工工地鐵路工程建設(shè)標標準化管理理叢書標準化作作業(yè)《xx東站站房工工程施工組組織設(shè)計》第三章工程程場地地質(zhì)質(zhì)條件3.1基坑巖土土地質(zhì)情況況根據(jù)xx市勘測測設(shè)計研究究院提供的的《xx火車東東站站房及及站臺雨棚棚巖土工程程勘察報告告》，試樁樁場區(qū)地基基土有10個工程地地質(zhì)層及若若干亞層，各各層的厚度度、分布規(guī)規(guī)律詳見工工程地質(zhì)剖剖面圖，各各地基巖土土層的特征征如下：①1雜填土：黃灰色色，濕，松松散，含較較多塊石、磚磚塊及砼塊塊等建筑垃垃圾，塊徑徑分布不等等，最大超超過30ccm。以粘粘質(zhì)粉土充充填。層厚厚0.30～3.50mm，層頂高高程5.03～7.11mm。①2素填土：灰色，濕濕，松散，含含氧化鐵，少少量磚瓦碎碎屑、植物物根莖。粘粘質(zhì)粉土性性。層厚0.20～2.30mm，層頂高高程3.15～6.00mm。①3淤泥質(zhì)填土：灰灰色，濕，松松散，含大大量有機質(zhì)質(zhì)，具臭味味。層厚0.50～3.10mm，層頂高高程3.79～4.70mm。③2砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)質(zhì)粉土：灰灰色，濕，稍稍密，含少少量氧化鐵鐵及云母屑屑。搖震反反應(yīng)迅速，切切面粗糙，無無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度度低，韌性性低。層厚厚0.70～6.10mm，層頂高高程1.45～5.26mm。③3砂質(zhì)粉土：灰色色，濕，稍稍密～中密密，含少量量氧化鐵及及云母屑。搖搖震反應(yīng)迅迅速，切面面粗糙，無無光澤反應(yīng)應(yīng)，干強度度低，韌性性低。層厚厚0.70～5.50mm，層頂高高程-0.993～3.91mm。③5砂質(zhì)粉土：灰色色，濕，稍稍密，含少少量氧化鐵鐵及云母屑屑。層厚0.90～5.70mm，層頂高高程-1.556～2.30mm。③6粉砂夾砂質(zhì)粉土土：綠灰色色，很濕，稍稍密～中密密，含少量量氧化鐵及及云母屑，局局部夾砂質(zhì)質(zhì)粉土薄層層。層厚1.50～12.000m，層頂頂高程-5.331～0.37mm。③7砂質(zhì)粉土夾粉砂砂：灰色，濕濕，稍密，含含少量氧化化鐵及云母母屑。搖震震反應(yīng)迅速速，切面粗粗糙，無光光澤反應(yīng)，干干強度低，韌韌性低。層層厚0.60～7.20mm，層頂高高程-10..00～-3.339m。④3淤泥質(zhì)粘土：灰灰色，飽和和，流塑，含含有機質(zhì)，少少量腐植物物及云母屑屑，夾較多多粉土薄層層，層理清清晰，具靈靈敏度。無無搖震反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，光光澤反應(yīng)強強，干強度度中等，韌韌性中等。層層厚1.50～7.90mm，層頂高高程-12..42～-7.557m。⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土：灰色，飽飽和，流塑塑，含有機機質(zhì)，少量量腐植物及及云母屑，夾夾粉土薄層層，層理清清晰，具靈靈敏度。無無搖震反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，光光澤反應(yīng)強強，干強度度中等，韌韌性中等。層層厚1.80～7.40mm，層頂高高程-17..55～-12..89m。⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土：灰色，飽飽和，流塑塑，含有機機質(zhì)，少量量腐植物及及云母屑，夾夾粉土薄層層，層理清清晰，具靈靈敏度。無無搖震反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，光光澤反應(yīng)強強，干強度度中等，韌韌性中等。層層厚2.50～8.85mm，層頂高高程-23..00～-17..59m。⑧1淤泥質(zhì)粘土：灰灰色，飽和和，流塑，含含有機質(zhì)，少少量腐植物物及云母屑屑，層理清清晰。無搖搖震反應(yīng)，切切面較光滑滑，光澤反反應(yīng)強，干干強度高，韌韌性中等。層層厚2.20～7.80mm，層頂高高程-27..62～-21..82m。⑧2灰色粘土：灰色色，飽和，流流塑～軟塑塑，含有機機質(zhì)，少量量腐植物及及云母屑，層層理清晰。無無搖震反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，光光澤反應(yīng)強強，干強度度高，韌性性高。層厚厚3.40～8.20mm，層頂高高程-32..41～-27..18m。粉質(zhì)粘土：灰綠綠、灰黃色色，飽和，可可塑，夾少少量粉細砂砂薄層。無無搖震反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，干干強度高，韌韌性中等。層層厚0.40～3.20mm，層頂高高程-38..39～-34..37m。2粉細砂：淺灰綠綠色，很濕濕，中密，含含云母、腐腐植物及貝貝殼屑，局局部夾少量量礫石。層層厚0.30～2.00mm，層頂高高程-38..71～-35..76m。4圓礫，灰黃，很很濕，中密密，卵石含含量約20～25%，直徑約2～6cm；圓圓礫含量約約30～35%，直徑約2～20mmm，卵礫石石成分以砂砂巖為主，亞亞圓形；砂砂以中粗砂砂為主，并并夾少量粘粘性土。合合金鉆進尺尺每米約7～8分鐘左右右。層厚0.50～4.90mm，層頂高高程-39..19～-36..67m。2粉質(zhì)粘土：灰綠綠色，飽和和，可塑。無無搖振反應(yīng)應(yīng)，切面較較光滑，干干強度高，韌韌性中等。層層厚0.30～1.20mm，層頂高高程-38..99～-38..20m。1粉細砂：灰色，很很濕，中密密，以粉細細砂為主，局局部夾少量量礫石。層層厚0.50～1.80mm，層頂高高程-39..89～-38..86m。2圓礫：雜色，很很濕，中密密～密實。含含卵碎石約約25～30%，粒徑為2～6cm，圓圓礫含量約約35～40%，粒徑約0.2～2cm，卵卵碎石、圓圓礫以砂巖巖為主，呈呈亞圓形，質(zhì)質(zhì)地堅硬。其其余以細砂砂、中砂及及粗砂等充充填。鉆機機鉆進時有有跳動，并并伴有響聲聲，干鉆難難鉆進，合合金鉆進尺尺每米約15～20分鐘左右右。局部勘勘探點未揭揭穿，最大大揭示厚度度8.300m，層頂頂高程-42.02～～-37..59m。1全風(fēng)化安山玢巖巖：灰綠色色、紫紅色色，巖石已已風(fēng)化成土土狀，母巖巖成分與結(jié)結(jié)構(gòu)模糊不不可辨。層層厚0.20～0.900m，層頂頂高程-47..35～-44..78m。21強風(fēng)化安山玢巖巖：灰綠色色、紫紅色色，母巖成成分與結(jié)構(gòu)構(gòu)已大部破破壞，巖芯芯呈碎塊狀狀。合金鉆鉆進尺每米米約20～25分鐘左右右。層厚0.70～3.800m，層頂頂高程-48..49～-45..74m。22強風(fēng)化夾中等風(fēng)風(fēng)化巖塊安安山玢巖：：灰綠色、紫紫紅色，母母巖成分與與結(jié)構(gòu)已大大部破壞，巖芯呈碎塊狀。夾有20～40％不等的中等風(fēng)化巖塊，金剛鉆進尺每米約35～40分鐘左右。層厚0.40～2.60m，層頂高程-50.89～-44.20m。31中等風(fēng)化安山玢玢巖：灰綠綠色、紫紅紅色，斑狀狀結(jié)構(gòu)，基基質(zhì)具交織織結(jié)構(gòu)，礦礦物成分以以斜長石為為主，角閃閃石、黑云云母各少量量，母巖成成分與結(jié)構(gòu)構(gòu)清晰，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，錘擊擊聲黯，強強度一般，室室內(nèi)飽和抗抗壓強度約約6～9MPaa,巖芯呈碎碎塊狀、短短柱狀。金金剛鉆進尺尺每米約30分鐘左右右。最大揭揭示厚度44.60mm，層頂高高程-52..49～-48..21m。主主要分布在在場地東北北側(cè)的Z001、Z002、Z013、Z025、Z245、Z246區(qū)域。32中等風(fēng)化安山玢玢巖：灰綠綠色、紫紅紅色，斑狀狀結(jié)構(gòu)，基基質(zhì)具交織織結(jié)構(gòu)，礦礦物成分以以斜長石為為主，角閃閃石、黑云云母各少量量，母巖成成分與結(jié)構(gòu)構(gòu)清晰，節(jié)節(jié)理裂隙較較發(fā)育，錘錘擊聲脆，強強度高，室室內(nèi)飽和抗抗壓強度約約28～116MMPa,巖芯呈碎碎塊狀、短短柱狀。金金剛鉆進尺尺每米約40～50分鐘左右右。最大揭揭示厚度55.60mm，層頂高高程-50..80～-44..90m。主要分分布在場地地東南側(cè)及及西南側(cè)。表1各土土層物理力力學(xué)指標土類層號含水量（%）重度(kn/m3)天然孔隙比粘聚力（KN/M2）內(nèi)摩擦角(O)比重滲透系數(shù)(100-5cmm/s)垂直水平雜填土層①1－（18.5）－（10）（10）－－－砂質(zhì)粉土、粘質(zhì)質(zhì)粉土③228.419.10.8079.026.02.693.62.91砂質(zhì)粉土③326.419.50.7456.029.02.698.8砂質(zhì)粉土③525.919.60.7286.027.02.691610砂質(zhì)粉土③623.919.60.6965.033.02.6846.540砂質(zhì)粉土③725.719.40.7455.030.02.692522淤泥質(zhì)粘土④346.317.21.33313.013.02.73－－淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土⑥135.618.11.03111.519.02.71－－淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土土⑥239.617.81.14014.516.02.72－－注：括號內(nèi)數(shù)值值為經(jīng)驗值值。3.2場內(nèi)地下下水情況場地地下水主要要為第四系系松散巖類類孔隙潛水水和孔隙承承壓水，深深部為基巖巖裂隙水。①潛水?dāng)M建場地淺層地地下水屬孔孔隙性潛水水，主要賦賦存于表層層填土及③2～③6層粉土、粉粉砂中，由由大氣降水水和地表水水徑流補給給，地下水水位隨季節(jié)節(jié)變化，勘勘探期間測測得鉆孔靜靜止水位埋埋深0.70～2.50mm，相應(yīng)高高程4.22～3.70mm。根據(jù)區(qū)區(qū)域水文地地質(zhì)資料，淺淺層地下水水水位年變變幅為1.0～2.0m，多多年最高地地下水位約約埋深0.5～1.0m，建建議抗浮水水位取高程程5.000m。根據(jù)據(jù)xx市類似似工程經(jīng)驗驗及場地環(huán)環(huán)境，地下下水流速較較小。②承壓水工程區(qū)孔隙承壓壓含水層主主要分布于于深部的⑿2層細砂、⑿4層圓礫和⒁2層圓礫中中，水量較較豐富，隔隔水層為上上部的淤泥泥質(zhì)粉質(zhì)粘粘土、淤泥泥質(zhì)粘土、粘粘土和粉質(zhì)質(zhì)粘土（④、⑥、⑧、⑩層）。為了測定深部粗粗顆粒地層層承壓水水水頭，勘察察過程中在在C1hccd-022號鉆孔內(nèi)內(nèi)埋設(shè)鐵制制套管，將將上部潛水水含水層隔隔離，經(jīng)實實測承壓水水頭埋深在在地表下66.34米，相應(yīng)高高程為-11.23米。承壓含含水層頂板板高程約為為-36..21～-38..18m。根據(jù)xx地區(qū)鉆鉆孔灌注樁樁施工經(jīng)驗驗，由于承承壓水流速速緩慢，⑿2層細砂、⑿4層圓礫和⒁2層圓礫中中承壓水對對鉆孔灌注注樁樁基施施工無影響響。③基巖裂隙水賦存于強風(fēng)化、中中風(fēng)化基巖巖中，含水水量主要受受構(gòu)造和節(jié)節(jié)理裂隙控控制，基巖巖裂隙水水水量一般不不大。第四章圍護護結(jié)構(gòu)設(shè)計計概況由于鐵路工程的的特殊性，對對既有線圍圍護設(shè)計，地地方設(shè)計院院不具備設(shè)設(shè)計資質(zhì)，因因此由于東東站既有線線的存在，在在圍護設(shè)計計上分為了了兩個部分分。4.1站房基坑坑圍護設(shè)計計方案由中南院委托省省院設(shè)計的的站房總體圍圍護主要為為：南北側(cè)側(cè)采用工法法樁復(fù)合土土釘墻結(jié)合合水泥攪拌拌樁止水帷帷幕的形式式，其中站房南南北側(cè)P軸以東的的地下出租租車通道為為獨立基坑坑，所以通通道兩邊各各設(shè)置工法法樁復(fù)合土土釘墻，P軸以西通通道與站房房基坑連成成一體，單單側(cè)設(shè)置工工法樁復(fù)合合土釘墻；；東西廣場場兩側(cè)采用用大放坡形形式；同時時坑內(nèi)設(shè)置置自流深井井降水的圍圍護方案。4.1.1水泥泥攪拌樁設(shè)設(shè)計要求：(1)本工程采采用三軸Φ850@@600水泥土攪攪拌樁，主主要用于基基坑外側(cè)的的止水帷幕幕及擋土樁樁（內(nèi)插H型鋼）水水泥攪拌樁樁采用標準準方式連續(xù)續(xù)施工，完完全套打。(2)水泥攪拌拌樁采用P.O332.5普通硅酸酸鹽水泥,，止水帷帷幕的水泥泥摻合量為為20％,，水灰比比為1.5。(3)樁身采用用一次攪拌拌工藝，水水泥和原狀狀土須均勻勻拌和，下下沉及提升升均為噴漿漿攪拌，為為保證水泥泥土攪拌均均勻，必須須控制好鉆鉆具下沉及及提升速度度，鉆機鉆鉆進攪拌速速度一般在在1m/mmin，提升攪攪拌速度一一般在1.0－1.5mm/minn，在樁底底部分重復(fù)復(fù)攪拌注漿漿。提升速速度不宜過過快，避免免出現(xiàn)真空空負壓、孔孔壁塌方等等引起周邊邊地基沉降降。(4)攪拌樁成成樁應(yīng)均勻勻、持續(xù)、無無頸縮和斷斷層,嚴禁在提提升噴漿過過程中斷漿漿,特殊情況況造成斷漿漿應(yīng)重新成成樁施工。垂垂直偏差L/1150((L為樁長)。(5)采用交接接處補打一一幅三軸水水泥攪拌樁樁的措施處處理冷縫。(6)由于淺層層土層滲透透系數(shù)大，止止水帷幕的的質(zhì)量至關(guān)關(guān)重要，各各方應(yīng)加以以重視，包包括施工隊隊伍、施工工機械的選選取到施工工的管理等等各方面，均均應(yīng)加強，確確保水泥攪攪拌樁施工工質(zhì)量。(7)為了使HH型鋼能正正確定位，宜宜在圍護坑坑邊做導(dǎo)墻墻，導(dǎo)墻形形式由施工工單位自行行確定。要要求樁位偏偏差不大于于±20mmm，標高誤誤差±1000mm，垂直度度偏差不大大于0.5%。H型鋼穿過過壓頂梁，定定位誤差應(yīng)應(yīng)不大于±30mmm，垂直度度偏差不宜宜大于1％。(8)型鋼須保保持平直，若若有焊接接接頭，接頭頭處須確保保焊接可靠靠；型鋼必必須在攪拌拌樁施工完完畢后3小時內(nèi)插插入，施工工方應(yīng)有可可靠措施保保證型鋼的的插入深度度。圖紙中中未注明處處參見鋼結(jié)結(jié)構(gòu)施工規(guī)規(guī)范和鋼結(jié)結(jié)構(gòu)焊接規(guī)規(guī)程。(9)H型鋼在在地下結(jié)構(gòu)構(gòu)完成后予予以回收，故故在成樁及及澆筑圈梁梁混凝土?xí)r時施工單位位應(yīng)考慮相相應(yīng)回收措措施。在拔拔出H型鋼的同同時，對H型鋼留下下的縫隙用用黃砂及時時回填。型型鋼拔出應(yīng)應(yīng)有專門施施工方案，對對拔出時間間、拔出順順序進行合合理安排，并并經(jīng)監(jiān)理和和設(shè)計審核核后實施，確確保周圍環(huán)環(huán)境安全。4.1.2土釘釘墻支護設(shè)設(shè)計要求：：（1）土釘成孔的誤誤差應(yīng)滿足足下列要求求：孔深誤誤差小于50，土釘保保護層厚度度不小于30，土釘位位置誤差小小于100。（2）土釘成孔后應(yīng)應(yīng)馬上安設(shè)設(shè)土釘，防防止塌孔；；（3）土釘采用Φ22,鋼管應(yīng)平平直、無銹銹、無油,其上每隔1.55m安裝定位位器以保證證保護層的的厚度。（4）土釘孔內(nèi)注漿漿用M10水泥砂漿。（5）噴射砼強度等等級為C200,厚度80mmm,水泥采用42..5普通硅酸酸鹽水泥。噴射砼砼采用干噴噴法，分兩兩層施工。噴噴射第一層層混凝土厚厚30～50mm后，綁扎扎鋼筋網(wǎng)片片，然后噴噴射第二層層混凝土至至設(shè)計厚度度。噴射混混凝土?xí)r，可可根據(jù)坑壁壁含水量和和挖土速度度，添加3％左右的的速凝劑。4.1.3施工工步驟設(shè)計計要求：（1）首先清整場地地,確?；涌又車匀蝗坏仄簶烁吒咴谠O(shè)計標標高之內(nèi)（北北側(cè)局部自自然地坪較較高，施工工前坑邊10m范圍內(nèi)應(yīng)應(yīng)控制在設(shè)設(shè)計標高內(nèi)內(nèi)）；基坑坑周圍10m范圍內(nèi)堆堆載不得超超過15KPPa。（2）基坑實際開挖挖深度應(yīng)結(jié)結(jié)合地下室室結(jié)施圖進進行,若與結(jié)施施圖不一致致，以結(jié)施施圖為準,并應(yīng)及時時通知業(yè)主主和圍護設(shè)設(shè)計人員。（3）打設(shè)坑內(nèi)自流流深井，降降水至最高高水位在坑坑底下0.5mm左右，進進行第一階階段土方開開挖，開挖挖至壓頂梁梁底，施工工土坡護坡坡及壓頂梁梁。（4）壓頂梁達到設(shè)設(shè)計強度的的80%后，進行行第二階段段土方開挖挖，挖土至至第一道土土釘墻底以以下300，施工土土釘墻，沿沿基坑各邊邊，每完成成20m長度的土土方開挖，應(yīng)應(yīng)立即進行行土釘施工工。（5）第一道土釘養(yǎng)養(yǎng)護48小時后，挖挖土至第二二道土釘墻墻底以下300，進行第第二道土釘釘施工。分分層分段施施工，嚴格格控制挖土土高差及坡坡度，及時時施工土釘釘墻。（6）根據(jù)上述要求求直至挖土土至坑底,按第(5)點要求分分段進行剩剩余土坡護護坡施工。（7）坑底以上及地地梁，集水水井等局部部深處土方方宜采用人人工修土,并應(yīng)隨挖挖隨鋪墊層層，坑底的的無墊層暴暴露時間不不應(yīng)超過24小時。待待局部深坑坑水位到位位后，進行行深坑的開開挖。以上次序應(yīng)嚴格格執(zhí)行，不不得超挖，大大放坡護面面應(yīng)采取防防裂措施。嚴嚴格控制放放坡開挖的的土坡高差差及坡度,防止基坑坑土體滑坡坡。每一層層的土方開開挖應(yīng)在降降水到每一一工況坑底底以下0.5m后進行。土土方堆放應(yīng)應(yīng)遠離基坑坑。4.1.4回填填施工設(shè)計計要求：基坑回填土須滿滿足結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計關(guān)于回回填土的要要求（鐵路路路基范圍圍需回填A(yù)、B填料），未未有特殊要要求的按下下述施工：：1、地下室外墻周周圍800mmm范圍以內(nèi)內(nèi)宜用灰土土、粘土或或粉質(zhì)粘土土回填，其其中不得含含有石快、碎碎磚及有機機物等，也也不得有凍凍土?；靥钐钍┕?yīng)均均勻?qū)ΨQ進進行，并分分層夯實。人人工夯實時時每層厚度度不大于250，機械夯夯實時不大大于300。2、不得使用淤泥泥、耕土、凍凍土、膨脹脹性土、建建筑垃圾及及有機質(zhì)含含量大于5％的土作作回填土。3、基坑回填時，應(yīng)應(yīng)采取措施施防止損傷傷防水層。4.2地下通道道基坑支護護設(shè)計方案案本基坑工程在運運營中的滬滬昆正線東東西兩側(cè)一一期和二期期基坑基本本同時支護護開挖，其其中距離既既有線西側(cè)側(cè)約26m，東側(cè)約約49m?；又苓吺┕l條件復(fù)雜：：上部有既既有線以及及附屬構(gòu)筑筑物，緊鄰鄰基坑支護護存在大小小不等的承承臺基坑；；在東西通通道基坑下下部有地鐵鐵1號線和4號線分別別采用盾構(gòu)構(gòu)穿越和蓋蓋挖逆作通通過；在基基坑?xùn)|側(cè)有有在建的地地鐵xx東站站站，其施工工范圍與本本工程交錯錯進行；南南北側(cè)有待待建的東站站地下出租租車通道。工程基礎(chǔ)底板基基坑開挖深深度8.25mm～11.665m。綜合地地質(zhì)情況和和周邊環(huán)境境，本基坑坑重要性等等級為一級級。針對基坑所處場場地地質(zhì)和和重點保護護運營鐵路路的特點，本本基坑支護護設(shè)計總體體上采用上上部放坡掛掛網(wǎng)噴混或或加土釘，下下部采取三三軸水泥土土攪拌樁內(nèi)內(nèi)插H型鋼（SMW工法樁）加加3排的預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨索的的支護方式式。既有線東側(cè)基坑坑支護：東東側(cè)開挖邊邊界距離既既有線約49m，自然地地坪相對標標高約-4.775m（絕對標標高5.50），底板板墊層標高高-13..00（絕對標標高-2.775m），基坑坑深度約8.255m。支護方方式采用上上部2m按1:1放坡，掛掛網(wǎng)噴混，預(yù)預(yù)留1m操作平臺臺；下部實實施三軸Φ850@@600mmm水泥土攪攪拌樁。既有線西側(cè)基坑坑支護：西西側(cè)開挖邊邊界距離既既有線約26m，自然地地坪相對標標高約-1.335m(絕對標高8.900)，底板墊墊層標高-13..00（絕對標標高-2.775m），基坑坑深度約11.665m。支護方方式采用上上部3m按1：1.5放坡，掛掛網(wǎng)噴混，預(yù)預(yù)留3m操作平臺臺；下部實實施三軸Φ850@@600mmm水泥土攪攪拌樁，并并間隔1.2m內(nèi)插HN7550×3000×133×24mmm型鋼，在-4.885m，-7.335m，-9.885m處分別放放置三道預(yù)預(yù)應(yīng)力錨索索，每排錨錨索與水平平面夾角按按15°和20°交錯布置置。樁頂采采用C30鋼筋混凝凝土壓頂冠冠梁，第二二、三道錨錨索出采用用鋼腰梁。基坑止水與降水水：結(jié)合本本地區(qū)地下下水勘察情情況，重點點考慮上部部潛水的止止水措施。因因此本設(shè)計計中的三軸軸水泥土攪攪拌樁施工工至（4）3層不少于3m兼做止水水帷幕，同同樣要求施施工至（4）3層不少于3m由于支護護范圍內(nèi)8、9股道正在在運營，變變形要控制制嚴格，降降水對其影影響加大，故故在此基坑坑支護范圍圍內(nèi)不再考考慮降水。為了確保明挖結(jié)結(jié)構(gòu)基坑穩(wěn)穩(wěn)定，便于于土方開挖挖及結(jié)構(gòu)的的施工，減減少對周邊邊環(huán)境的不不利影響，必必須認真做做好降水工工作及施工工用水的排排放工作。止水措施：將三三軸水泥土土攪拌樁深深入淤泥粉粉質(zhì)黏土層層至少3.0m作為止水水帷幕。降水措施：本基基坑外側(cè)緊緊鄰既有運運營鐵路，為為防止沉降降，不單獨獨作降水處處理，基坑坑內(nèi)的降水水與出租車車通道基坑坑施工時一一并考慮。排水措施：基坑坑坡頂、坡坡腳設(shè)置深深300mmm排水溝，采采用C20混凝土砌砌筑，及時時排出地表表及坑內(nèi)集集水，并要要求對基坑坑坡頂?shù)牡氐孛孢M行硬硬化處理，以以防止地表表水滲入到到加固土體體中。根據(jù)2010年年8月10日上海路路局建設(shè)處處組織召開開“關(guān)于印發(fā)發(fā)xx東站站站房及營業(yè)業(yè)線施工方方案審查會會”，并形成成會議紀要要詳見建工工函[20110]3003號，會中中對于xxx東站站房房基坑形成成以下意見見：鑒于xxx東站站站房基坑重重要性與發(fā)發(fā)生險情時時搶險難度度大的特殊殊性，請施工單單位按照以以下要求進進一步加強強基坑圍護護。（1）基坑圍護采用用的SMWW工法樁H型鋼加長長，插入比比不得小于于1:1；（2）圍護樁樁與既有4號站臺主主動加固區(qū)區(qū)加強形式式采用高壓壓旋噴樁格格構(gòu)形式進進一步加強強，高壓旋旋噴樁直徑徑為6000mm，搭接1000mm，格構(gòu)樁樁的基底標標高要與SMWW工法樁的的基底標高高一致。橫橫線方向格格構(gòu)間距為為7.55m，順線路路方向為5~6排的樁距距。（3）預(yù)應(yīng)力力錨索要安安排應(yīng)力檢檢測，確保保達到設(shè)計計預(yù)定的效效果。根據(jù)上述述紀要要求求，SMW工法樁插插入基坑底底以下15m，主動區(qū)區(qū)采用Φ600@@500高壓旋噴噴樁搭接形形成格構(gòu)加加強體，高壓旋噴噴樁采用水水泥標號為為P.O442.5,,水灰比1:1，每米水水泥用量200KKg。具體見見附圖。預(yù)預(yù)應(yīng)力錨索索進行應(yīng)力力檢測，要要求預(yù)應(yīng)力力錨索試驗驗得到的錨錨索極限抗抗拔力不得得低于設(shè)計計值。4.3深承臺加加固緊鄰基坑支護底底部存在大大小不一的的樁基承臺臺，承臺底底標高-16..2（絕對標標高-5.995m）~17..2（絕對對標高-6.995），比基基坑底部低低3.2mm~4.22m，如直接接開挖勢必必導(dǎo)致基坑坑失穩(wěn)。為為確保基坑坑穩(wěn)定，嚴嚴防大面積積開挖，樁樁基承臺基基礎(chǔ)開挖進進行鋼板樁樁加內(nèi)支撐撐支護。圍圍護形式如如下圖：4.4基坑降水水措施基坑降水質(zhì)量是是本工程的的關(guān)鍵，必必須做好，采采用深井方方式排水（深深井設(shè)置詳詳見深井布布置圖），便便于土方開開挖，降水水工作應(yīng)在在開挖前一一周啟動，施施工期間，為為防止降水水中斷，現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)保證證雙路供電電或備有發(fā)發(fā)電機。嚴嚴禁斷電和和抽混水。降降水應(yīng)保證證基坑最高高水位在坑坑底下0.5mm左右。自自流深井的的濾井和井井壁之間應(yīng)應(yīng)填充級配配加工砂做做濾層。自自流深井檢檢修完好后后方可轉(zhuǎn)入入正常使用用。在基坑坑施工前，建建議進行試試抽水試驗驗，以備圍圍護設(shè)計參參考。根據(jù)據(jù)施工季節(jié)節(jié)狀況及抽抽水試驗等等現(xiàn)場因素素，坑內(nèi)自自流深井井井點和坑外外輕型井點點數(shù)量予以以適當(dāng)調(diào)整整。施工基礎(chǔ)底板前前，部分深深井由于需需要繼續(xù)工工作，故必必須接上來來,在深井穿穿越底板的的部位需設(shè)設(shè)置止水片片。保留深深井?dāng)?shù)量由由各方根據(jù)據(jù)現(xiàn)場實際際情況協(xié)商商確定。深深井停止工工作后，應(yīng)應(yīng)采取可靠靠的封井措措施，具體體方法可采采用內(nèi)灌混混凝土和頂頂部設(shè)置封封堵鋼板等等。基坑地地表設(shè)明溝溝排水，防防止地表水水流入坑內(nèi)內(nèi)，集中后后需排入市市政管道，以以防回水；；基坑內(nèi)可可設(shè)明溝或或盲溝排水水、集水井井排水?；拥着潘疁蠎?yīng)離基基坑下坎線線1m以上。在轉(zhuǎn)線施工前，G-K軸三期基基坑因既有有線影響，該該區(qū)全部不不進行降水水，必要時時還需根據(jù)據(jù)目前既有有線下水位位情況設(shè)置置回灌井，避避免既有線線下水位下下降幅度大大于1m。第五章施工工部署5.1施工總體體目標本工程體態(tài)大，周邊情況復(fù)雜，存在既有鐵路線，工期緊，質(zhì)量要求高，在工期緊張的情況下，基坑施工必須在確保安全的前提下加快進度，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。5.2項目組織織架構(gòu)針對該工程的重重要性，為為建立高效效、精干的的總包管理理體系，最最終實現(xiàn)工工程目標，集集團成立了了指揮部和和項目部二二級管理體體系。指揮揮部由集團團總經(jīng)理、總總工程師吳吳飛（碩士士、教授級級高級工程程師）擔(dān)任任總指揮，副副總經(jīng)理王王和平、徐徐偉擔(dān)任副副總指揮，成成員包括安安志華、金金睿、陳文文虎。5.3進度計劃劃安排5.3.1AA-G軸區(qū)域施施工進度安安排工期目標：本階階段工作計計劃于20010年4月14日開始施工工至20111年11月16日完成全部部地下施工任任務(wù)。該區(qū)域時時間跨度極極大，主要要由于地鐵鐵施工持續(xù)續(xù)周期較長長，站房施施工為部分分工作穿插插進行，具具體詳見進進度計劃表表。5.3.2KK-G軸區(qū)域施施工進度安安排工期目標：本階階段工作計計劃于20011年3月31日開始施工工至20111年12月28日完成后全全部地下施施工任務(wù)。該區(qū)介入時間必須待第一次轉(zhuǎn)線完成及運梁臨時線路拆除后方可介入G-J軸區(qū)域，而J-K軸區(qū)域需待地鐵結(jié)構(gòu)完成后才能進場施工基礎(chǔ)，因此動工時間較晚。該部分圍護主要為站房南北兩側(cè)剩余出租車通道圍護體系的補全。5.3.3KK軸以東區(qū)區(qū)域施工進進度安排工期目標：本階階段工作計計劃于20010年6月30日開始施工工至20111年3月27日完成后全全部地下施施工任務(wù)。該區(qū)域施工內(nèi)容較為復(fù)雜，有站房總體圍護，既有線圍護，地鐵4號線區(qū)間段蓋挖逆作法施工等內(nèi)容，但場地條件由于其余區(qū)塊，一旦既有東站完成拆遷，可將場地全部移交站房施工。5.3施工準備備根據(jù)建設(shè)單位提提供的坐標標點及水準準基點進行行定位放線線，遵循“從整體到到局部”的原則，建建立施工平平面測量控控制網(wǎng)，在在現(xiàn)場選擇擇便于觀測測又較為永永久穩(wěn)固的的地點設(shè)置置三個水準準高程測量量控制點，做做好軸線控控制點和高高程控制點點的保護工工作?？偱浞吭O(shè)置在的的變壓器附附近，并沿沿圍墻邊敷敷設(shè)供電電電纜，引至至專用分配配電箱，供供生產(chǎn)和生生活用電；；接通業(yè)主主單位提供供的臨時水水源，保證證必要的生生產(chǎn)、生活活、消防用用水。進行塔吊基礎(chǔ)的的施工和做做好塔吊的的進場安裝裝調(diào)試的準準備工作。挖土施工前施工工區(qū)大門口口設(shè)置汽車車車輪沖洗洗裝置，地地面設(shè)置沖沖水溝和沉沉淀池，沖沖水溝寬度度為60㎝，深度度為50㎝，沖水水溝上部覆覆蓋采用鋼鋼筋焊接而而成的鐵籬籬子，沉淀淀池采用磚磚砌，上部部同樣采用用鋼筋焊接接的鐵籬子子覆蓋防護護。施工現(xiàn)場配備必必要的堵漏漏設(shè)備和材材料、排水水設(shè)備、砂砂包、鋼管管、木材等等以備急需需。土方開開挖后，及及時做好基基坑的臨邊邊圍護工作作，采用黃黃黑油漆涂涂刷鋼管，并并用安全網(wǎng)網(wǎng)進行封閉閉，懸掛安安全警示標標語。施工機械、設(shè)備備、周轉(zhuǎn)材材料提前進進場。進場場前對各種種機械設(shè)備備進行檢修修，建立現(xiàn)現(xiàn)場倉庫機機具管理體體系，確保保機械設(shè)備備的完好率率。5.3主要材料料和設(shè)備計計劃（1）、材料供應(yīng)和和管理項目部根據(jù)建設(shè)設(shè)單位提供供完整的合合格供應(yīng)商商名冊。定定購材料前前對材料的的規(guī)格和材材質(zhì)的選擇擇必須按要要求招標或或得到建設(shè)設(shè)單位的認認可。本工程材料供應(yīng)應(yīng)由物質(zhì)采采購部統(tǒng)一一負責(zé)，材材料供應(yīng)應(yīng)應(yīng)采取統(tǒng)一一采購、統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)運的的原則進行行，所有材材料的供應(yīng)應(yīng)均符合業(yè)業(yè)主和設(shè)計計提出的要要求，并得得到項目監(jiān)監(jiān)理同意。所有用用于工程的的設(shè)備和裝裝置符合合合同規(guī)定的的類型和質(zhì)質(zhì)量。工程所所用材料必必須進行取取樣檢測，并并且要求有有相應(yīng)資質(zhì)質(zhì)檢測單位位檢測或中中心實驗室室合格后，才才能在工程程中使用。用于正正式工程中中的材料和和成品的樣樣品必須妥妥善保存至至項目監(jiān)理理同意施工工單位自行行處理時為為止。材料質(zhì)質(zhì)量是工程程質(zhì)量的生生命，為此此必須嚴格格控制材料料進貨渠道道。施工單位應(yīng)對所所有進場材材料進行取取樣檢測，保保證所有進進場材料質(zhì)質(zhì)量和確定定的樣品試試件質(zhì)量相相一致。主要材料需求情情況序號材料名稱計劃用量單位用途進場時間1彩鋼板1112米圍墻基坑開挖前2鋼管50噸臨時安全圍護開挖后3安全網(wǎng)500張臨時安全圍護開挖后4水泥9155噸攪拌樁圍護樁施工過程程中5H型鋼1627噸工法樁圍護樁施工過程程中6Ф22鋼筋177噸錨桿、壓頂梁、施工過程中7Ф6.5鋼筋56噸鋼筋網(wǎng)片施工過程中8PVC管2100米自流深井開挖過程中915.24錨索索30噸預(yù)應(yīng)力錨索圍護體系施工10MK15型錨具具460個錨具圍護體系施工11腰梁1320米32a工字鋼圍護體系施工（2）、設(shè)備計劃詳見主要機械設(shè)設(shè)備表。5.4軸線復(fù)核核本工程由多家設(shè)設(shè)計單位以以及多家施施工單位共共同參建完完成。因此此提前做好好各單位及及各施工段段之間的軸軸線復(fù)核工工作是確保保工程質(zhì)量量的重要因因素之一。由由項目部主主任工程師師組織，工工程部測量量工程師具具體負責(zé)，測測量復(fù)核各各相關(guān)軸線線位置并做做好記錄。如如發(fā)現(xiàn)軸線線誤差在允允許范圍之之外的，應(yīng)應(yīng)及時聯(lián)系系業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理及設(shè)計計單位討論論處理辦法法。5.5施工總平平面布置（1）人員上下通道道沿基坑每隔500米設(shè)置一一個人員上上下通道。人人員通道采采用定制單單元組合式式鋼框架樓樓梯。（2）運輸通道本工程基坑分為為三部分進進行施工，并并且三部分分施工時序序上有較大大跨度，需需根據(jù)每個個區(qū)塊的周周邊條件，結(jié)結(jié)構(gòu)情況布布置運輸?shù)赖缆?。A．西端物流通道道（A-G軸）西端物流通道設(shè)設(shè)置相對較較為便捷，該該區(qū)南側(cè)為為站前廣場場，其結(jié)構(gòu)構(gòu)與站房結(jié)結(jié)構(gòu)邊線有有16m安全距離離，并且其其目前仍處處于樁基施施工階段，預(yù)預(yù)計我方土土方開挖和和地下結(jié)構(gòu)構(gòu)施工前，均均可較為便便捷的利用用西端原市市政道路作作為物流主主進出口。并由于土方開挖順序為由東向西，因此也利用西端放坡面作為出土口，較為便捷的將土方外運。西端場內(nèi)東路在在基坑開挖挖前可設(shè)置置環(huán)形道路路，南北兩兩側(cè)沿出租租車通道圍圍護坡頂8m外邊設(shè)8m寬硬化道道路，主要要作為材料料運輸通道道和起重設(shè)設(shè)備通道，待待出租通道道結(jié)構(gòu)完成成，并回填填土方后，將將原預(yù)留的的8m安全距離離再次硬化化，作為重重型履帶吊吊通行道路路。而G軸位置臨臨近既有鐵鐵路線，該該區(qū)域圍護護施工邊線線離開轉(zhuǎn)線線前保留的的4號站臺雨雨棚有14m寬便道，該該便道在基基坑開挖前前可作為南南北向通道道，并且臨臨近既有線線圍護體系系利用該道道路進行施施工，而一一旦土方開開挖，由于于需放坡，該該道路寬度度只能保留留6-8m，為避免免影響基坑坑安全，該該道路不再再作為行車車物流通道道，只作為為人員通道道使用。B．中部物流通道道（G-K軸）中部物流通道即即為第三施施工段的物物流通道，位位于G-K軸，該區(qū)區(qū)域處于東東西第一施施工段和施工段之之間，介入入施工時間間較晚，需需待轉(zhuǎn)線完完成，并且且地鐵完成成K軸區(qū)域端端頭結(jié)構(gòu)施施工后才能能全面介入入，此階段段根據(jù)總體體進度情況況來看，西西端結(jié)構(gòu)已已經(jīng)施工完完成，等待待與該區(qū)銜銜接，較難難提供物流流通道，若若需設(shè)置，則則可利用過過站通道地地下室（凈凈高7m）作為物物流通道，從A軸處與站前廣場接口進出；該區(qū)東側(cè)為正在進行地連墻兩側(cè)樁基施工（12軸和15軸）和外圍結(jié)構(gòu)施工（11軸和16軸國鐵承臺、過站通道墻板、自動扶梯結(jié)構(gòu)等），因此受制于場地條件，東側(cè)基本不具備物流進出條件。因此該區(qū)主要為利用南北兩側(cè)施工道路，并與東西端出租車通道外側(cè)道路相銜接，由于該區(qū)域受到預(yù)應(yīng)力錨索等既有線圍護體系的影響，因此需先挖土后打樁，挖土為由中部向兩端退行，兩側(cè)設(shè)出土坡道。C．東端物流通道道（K-U軸）東端由于本基坑坑中間有地地鐵的深基基坑，需保保證其出土土能順利外外運，并有有一定的堆堆土場地，所以開挖過程中交通道路的設(shè)置顯得更為重要。出租車通道外圍道路仍按照西端和中部原則設(shè)置，并在既有線東側(cè)設(shè)置臨時道路，使得K-U軸的西側(cè)、南側(cè)和北側(cè)能夠接通。東側(cè)在東廣場基坑開挖前可利用與其結(jié)構(gòu)邊線的16m安全距離設(shè)置臨時道路，并與東端主干道下寧路連通，作為主要物流進出口。而在場內(nèi)則沿地鐵地連墻外側(cè)設(shè)置南北兩側(cè)的8m寬硬化通道（標高為-10.700）作為場內(nèi)物流通道，并設(shè)置坡道與南側(cè)側(cè)外圍道路和東側(cè)外圍道路連通，形成多個坑內(nèi)物流通道，以滿足站房具備施工條件的作業(yè)面施工和地鐵結(jié)構(gòu)施工需要。待地鐵結(jié)構(gòu)施工完畢后，在-10.700m標高完成地連墻兩側(cè)樁基施工，后再挖除原有坑內(nèi)道路，并從東、南、北三側(cè)出土。物流通道布置圖如下：（3）堆場設(shè)置本工程場地用地地緊張，周周邊關(guān)系復(fù)復(fù)雜，其中中東端施工工場地內(nèi)不不考慮站房房土方堆場場，土方一一律外運，地地鐵施工需需臨時利用用其地連墻墻便道外側(cè)側(cè)16m區(qū)域作為為堆土場地地，隨堆隨隨外運。西西端施工由由于工期緊緊張，需考考慮臨時土土方堆場，計計劃安排在在西側(cè)站前前廣場區(qū)域域空地或公公安樓、生生活樓共計計50000m2區(qū)域作為為臨時堆土土場地，具具體位置需需待樞紐公公司協(xié)商解解決，并根根據(jù)總體進進度安排進進行調(diào)整。加工場地東側(cè)設(shè)設(shè)置在7/R和19//R磁懸浮基基礎(chǔ)處場地地硬化后設(shè)設(shè)置加工車車間。而西西側(cè)設(shè)置在在C-D軸區(qū)間的的站房出租租車通道左左右兩側(cè)，鋼鋼筋、模板板、鋼管等等材料堆場場根據(jù)施工工情況調(diào)整整堆放的位位置，避免免放在圍護護樁邊8米范圍內(nèi)內(nèi)。（4）施工出入口安安全文明布布置和場內(nèi)內(nèi)排水東端施工由于受受到地鐵的的影響，在在其結(jié)構(gòu)完完成前，無無法設(shè)置固固定的出入入口，待其結(jié)構(gòu)構(gòu)完成退場場，東側(cè)臨臨近站前廣廣場區(qū)域設(shè)設(shè)置二個主主入口，位位于11軸和16軸位置。西西端施工考考慮在西側(cè)側(cè)與站前廣廣場相交處處設(shè)二個主主入口，同同樣位于11軸和16軸位置。施工區(qū)門口處設(shè)設(shè)置汽車沖沖洗設(shè)備，對對所有出場場車輛進行行清洗，泥泥漿水通過過四周截水水溝匯集到到沉淀池。沉淀后水、深井井降水、雨雨水等均通通過泵房排排入由站房房、地鐵、站站場三家施施工單位共共同修建的的排水管道道，最終排排入場地南南側(cè)的趙家家港河道內(nèi)內(nèi)，但目前前該管溝位位置仍在由由站場設(shè)計計單位設(shè)計計，目前為為利用既有有線附近的的原有水溝溝排入趙家家港。所有車輛進入施施工場地限限速20公里/小時。所所有土方車車輛出場全全部采用油油布覆蓋嚴嚴實。（5）現(xiàn)場臨時用電電布置場地內(nèi)用電分為為東西南北北四個區(qū)域域布置，共共安排東端端4臺400kkva變壓器，南南北兩側(cè)在在U軸附近各各兩臺，并并設(shè)置總配配房兩個；；西端6臺400kkva變壓器，在A軸附近南南北兩側(cè)各各3臺，同樣樣設(shè)置兩個個總配房。現(xiàn)場還配備500kkw柴油發(fā)電電機1臺、200kkw柴油發(fā)電電機2臺，總用用電容量基基本滿足樁樁基施工階階段用電需需要，一旦旦樁基施工工完成，進進入土方開開挖階段，用用電容量將將有一定富富裕，柴油油發(fā)電機作作為備用電電源，滿足足停電時現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)急供供電的需要要。第六章施工工方法和技技術(shù)措施6.1基坑支護護施工6.1.1SSMW工法樁支護護本工程采用三軸軸Φ850@@600水泥土攪攪拌樁，主主要用于基基坑外側(cè)的的止水帷幕幕及擋土樁樁（內(nèi)插H型鋼）水水泥攪拌樁樁采用標準準方式連續(xù)續(xù)施工，完完全套打。采采用P.0332.5級普通硅硅酸鹽水泥泥，水灰比比1.5，水泥摻摻量為20%。（1）施工部署署由于工期較緊張張且攪拌樁樁總體數(shù)量量較多，攪攪拌樁施工工時基坑開開挖前期主主要的施工工內(nèi)容，基基于工藝考考慮的施工工順序安排排對于總體體工期的控控制都非常常關(guān)鍵。止止水帷幕及及深井降水水需提前進進行。根據(jù)工程周邊條條件和現(xiàn)場場實際情況況，工法樁樁施工分為為8個區(qū)域，分分別為A-G軸南北兩側(cè)和和既有線以以西工法樁樁圍護和止止水帷幕；；G-K軸南北兩側(cè)工工法樁圍護護和止水帷帷幕；K-U軸南北兩兩側(cè)工法樁樁圍護、止止水帷幕和和既有線以以東止水帷帷幕。具體施工工流程如下下：（2）各工藝環(huán)節(jié)的技技術(shù)要求障礙物清理：因因該工法要要求連續(xù)施施工，故在在施工前應(yīng)應(yīng)對圍護施施工區(qū)域地地下障礙物物及管線進進行清理或或移位，以以保證施工工順利進行行。測量放線：施工工前，先根根據(jù)設(shè)計圖圖紙和業(yè)主主提供的坐坐標基準點點，計算出出圍護中心心線角點坐坐標（或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角點坐標標），利用用測量儀器器精確放樣樣出圍護中中心線，并并進行坐標標數(shù)據(jù)復(fù)核核，同時做做好護樁，做做好工程測測量復(fù)核單單，提請監(jiān)監(jiān)理驗收。開溝槽：在三軸攪拌樁施工過程中會涌出大量的置換土，為了保證樁機的安全移位和施工現(xiàn)場的整潔，需要使用挖機在攪拌樁樁位上預(yù)先開挖溝槽。根據(jù)放樣出的水泥土攪拌樁圍護中心線，用0.4m3小挖掘機沿圍護中心線平行方向開掘工作溝槽，根據(jù)本工程攪拌樁直徑，取槽寬約1.0m，深度約0.6～1.0m。場地遇有地下障礙物時，利用鎬頭機將地下障礙物破除干凈，如破除后產(chǎn)生過大的空洞，則需回填壓實，重新開挖溝槽。開挖溝槽余土應(yīng)及時處理，以保證工法正常施工，并達到文明施工工地要求。設(shè)置導(dǎo)架與孔位放樣：在垂直溝槽方向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為200×200，長度2.5m，再在平行溝槽方向放置兩根定位型鋼規(guī)格為300×300，長約8～12m，轉(zhuǎn)角處H型鋼采取與圍護結(jié)構(gòu)中心線成45°插入，H型鋼定位采用H型鋼定位卡。由現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)設(shè)計圖紙和測量控制點放出樁位，樁位平面偏差不大于2cm。樁機就位與垂直直度校正：：用卷揚機機和人力移移動攪拌樁樁機到達作作業(yè)位置，并并調(diào)整樁架架垂直度達達到0.5%以上。在在樁機上焊焊接一半徑徑為5cm的鐵圈，10m高處懸掛掛一鉛錘，利利用經(jīng)緯儀儀校直鉆桿桿垂直度，使使鉛錘正好好通過鐵圈圈中心。每每次施工前前必須適當(dāng)當(dāng)調(diào)節(jié)鉆桿桿，使鉛錘錘位于鐵圈圈內(nèi)，即把把鉆桿垂直直度誤差控控制在0.5%內(nèi)。樁機機移位由當(dāng)當(dāng)班機長統(tǒng)統(tǒng)一指揮，移移動前必須須仔細觀察察現(xiàn)場情況況，移位要要作到平穩(wěn)穩(wěn)、安全。樁樁機定位后后，由當(dāng)班班機長負責(zé)責(zé)對樁機樁樁位進行復(fù)復(fù)核，偏差差不得大于于20mm。為便于于成樁深度度的控制，施施工前應(yīng)在在鉆桿上做做好標記，控控制攪拌樁樁樁長不得得小于設(shè)計計樁長，當(dāng)當(dāng)樁長變化化時擦去舊舊標記，做做好新標記記。水泥漿液液拌制：施施工前應(yīng)搭搭建好拌漿漿施工平臺臺，平臺附附近搭建水水泥庫，對對全體工人人做好詳細細的施工技技術(shù)交底工工作，水泥泥采用P.0332.5級普通硅硅酸鹽水泥泥，水泥漿漿液的水灰灰比嚴格控控制在1.5，具體根根據(jù)可現(xiàn)場場實際情況況調(diào)整，水水泥總體摻摻量為20%（重量）。噴漿、攪拌成樁：啟動電動機，根據(jù)土質(zhì)情況按計算速率，放松卷揚機使攪拌頭自上而下切土拌和下沉，直到鉆頭下沉鉆進至樁底標高。按照攪拌樁施工工藝要求，鉆桿在下沉和提升時均需注入水泥漿液。鉆機攪拌鉆進速度宜控制在1m/min，提升攪拌速度一般在1.0－1.5m/min，在樁底部分重復(fù)攪拌注漿。提升速度不宜過快，避免出現(xiàn)真空負壓、孔壁塌方等引起周邊地基沉降。和按照技術(shù)交底要求均勻、連續(xù)注入拌制好的水泥漿液，鉆桿提升完畢時，設(shè)計水泥漿液全部注完。H型鋼的插入：三三軸水泥攪攪拌樁施工工完畢后，吊吊機就位吊吊放H型鋼。型型鋼須預(yù)涂涂減磨劑，以以便拔除。起起吊前在距距H型鋼頂端端0.2mm處開一個個中心孔，孔孔徑4cmm，裝好吊吊具和固定定鉤，然后后用16t吊機吊起起型鋼，必必須保持垂垂直，攪拌拌樁內(nèi)插型型鋼不得超超出攪拌體體。在槽溝溝定位型鋼鋼上設(shè)型鋼鋼定位卡固固定，定位位卡必須牢牢固，并保保持水平，然然后將型鋼鋼底部中心心對正樁位位中心并沿沿定位卡慢慢慢垂直插插入水泥土土攪拌體內(nèi)內(nèi)，用線錘錘和經(jīng)緯儀儀控制垂直直度。擋型型鋼插放到到設(shè)計標高高時，用φ8吊筋將工工字鋼固定定，溢出的的水泥土必必須及時清清理。施工記錄錄：施工過過程中，由由工機長負負責(zé)填寫施施工記錄，施施工記錄表表中詳細記記錄了樁位位編號、樁樁長、斷面面面積、下下沉（提升升）攪拌噴噴漿的時間間及深度、水水泥用量、試試塊編號、水水泥摻入比比、水灰比比。施工過過程中質(zhì)檢檢員、技術(shù)術(shù)負責(zé)人、監(jiān)監(jiān)理工程師師監(jiān)督施工工，施工記記錄報項目目監(jiān)理審批批。6.1.2土釘釘墻支護土釘墻施工流程程圖采用分段、分層層開挖。開開挖作業(yè)面面，一般每每層深度低低于同層土土釘約500cm，作作業(yè)面寬度度大于等于于土釘長度度。造孔至設(shè)計深度度，采用ΦΦ22剛筋，間間距12000,長度為90000,孔徑100。采用M10水泥漿注注漿，注漿漿壓力不小小于0.4MMPa，注漿須須慢速進行行，穩(wěn)壓注注漿應(yīng)持續(xù)續(xù)2分鐘以上上，確保充充盈度。注注漿量中不不小于255Kg/m。在遇到到障礙物時時土釘可作作角度、位位置調(diào)整。鋪設(shè)φ6.5@2000×2000鋼筋網(wǎng)。鋼鋼筋網(wǎng)各施施工段之間間必須焊接接。噴射砼至設(shè)計厚厚度。采用用干噴法，強強度為C20，水泥采采用42.55MPa普通硅酸酸鹽水泥。厚厚度為80mm，可根據(jù)據(jù)開挖后土土坡情況分分一次或二二次噴射。定期進行砼養(yǎng)護護。（1）土釘施工要求成孔孔深誤差小小于50；土釘保保護層厚度度不小于30，土釘位位置誤差小小于100。成孔后后應(yīng)馬上安安設(shè)土釘，防防止塌孔。所所用鋼筋應(yīng)應(yīng)平直、無無銹、無油油。在剖面面的每道土土釘中各取取一根進行行抗拔試驗驗，要求抗抗拔力達到到設(shè)計要求求。（2）施工人員組織施工現(xiàn)場由項目目經(jīng)理、技技術(shù)負責(zé)人人、施工員員、質(zhì)安員員等組成施施工現(xiàn)場管管理班子，全全面負責(zé)施施工現(xiàn)場管管理和對外外聯(lián)系工作作。（3）施工主要機械設(shè)設(shè)備空氣壓縮機2臺臺，混凝土土噴射機2臺，土釘釘機4臺，輸料料管300米，注漿泵2臺，砂漿漿攪拌機1臺，切割割機1臺，電焊焊機1臺，其它它零星工具具若干。（4）施工要點土釘制作原則：：按有關(guān)標標準和設(shè)計計要求檢查查制作土釘釘?shù)匿摻钣杏袩o缺陷；；調(diào)直鋼筋筋，按設(shè)計計要求截取取長度；并并且將鋼筋筋除銹、除除油；土釘釘每隔3米設(shè)置一一個對中支支架；土釘釘制作完成成后，應(yīng)編編號、登記記并在土釘釘上做好標標記，以備備安裝。土土釘鋼筋保保護層厚度度不宜小于于30mmm，土釘掏掏孔完成后后應(yīng)及時安安設(shè)土釘以以防坍孔。土釘推送：推送送土釘前，應(yīng)應(yīng)對鉆孔進進行檢查，若若發(fā)現(xiàn)有碎碎土、雜物物及泥漿應(yīng)應(yīng)及時清理理；沿鉆孔孔軸線，將將土釘推送送入孔內(nèi)至至設(shè)計位置置；推送過過程中，切切勿轉(zhuǎn)動土土釘，以防防止土釘插插入孔壁土土體中；應(yīng)應(yīng)使土釘位位于鉆孔的的軸線上；；推送完畢畢后，隨即即檢查孔中中是否有碎碎土、雜物物堵孔，若若有，應(yīng)立立即處理，必必要時應(yīng)將將土釘拔出出，清除碎碎土后，重重新將土釘釘推入孔內(nèi)內(nèi)。注漿：可以采用用孔底注漿漿法。注漿漿管隨著注注漿慢慢拔拔出，但要要保證注漿漿管端頭始始終在注漿漿液內(nèi)；在在距孔口20~330cm處，設(shè)置置一止水袋袋。注漿應(yīng)應(yīng)連續(xù)進行行，并要飽飽滿。隨著著漿液慢慢慢滲入土層層中，孔口口會出現(xiàn)缺缺漿現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)及時補漿漿。（5）綁扎鋼筋網(wǎng)及噴噴射砼土釘墻面層采用用C20噴射砼，厚厚度80，配雙向向鋼筋網(wǎng)片片Ф6.5@@200××200mmm，并與與錨頭焊接接。鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片鋼筋的的搭接長度度為3000mm，橫橫向加強連連接筋采用用焊接。噴射砼采用干噴噴法，分二二層施工。噴噴射第一層層混凝土厚厚度為30～50mm完成后，成成孔、安裝裝土釘、綁綁扎鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片，然后后噴射第二二層混凝土土至設(shè)計厚厚度。放坡開挖的坡面面采用100厚C20噴射砼作作為護坡，內(nèi)內(nèi)配雙向鋼鋼筋網(wǎng)片，以以防雨水沖沖刷造成坡坡面局部滑滑坍。（6）質(zhì)量管理監(jiān)控對每個施工環(huán)節(jié)節(jié)嚴格把關(guān)關(guān)，對錨桿桿布置、錨錨桿深度、錨錨管制作質(zhì)質(zhì)量、砂漿漿配合比、外外加劑比例例、注漿飽飽滿程度、掛掛網(wǎng)連結(jié)、錨錨頭焊接質(zhì)質(zhì)量、噴射射砼配合比比及厚度進進行嚴格監(jiān)監(jiān)督，檢查查、噴射砼砼施工完后后，指定專專人進行養(yǎng)養(yǎng)護。6.1.3高壓壓旋噴樁施施工高壓旋噴樁主要要用于土體體加固施工工，根據(jù)上上海路局關(guān)關(guān)于既有線線旁圍護方方案審查意意見，在G軸位置補補充增加了了針對既有有鐵路線的的主動區(qū)高高壓旋噴樁樁加固。加加固水灰比比1:1，水泥用用量200kkg/m，深度為為自然地面面下17m，具體參參見圍護補補充加固圖圖。（1）技術(shù)準備：所有有的施工人人員應(yīng)對本本項目工程程的施工難難度、工期期、技術(shù)、安安全、文明明施工要求求做到心中中有數(shù)，對對所采取的的技術(shù)方案案、保證措措施領(lǐng)會透透徹，保證證落到實處處。施工之之前，對技技術(shù)管理人人員和機械械操作人員員進行技術(shù)術(shù)交底和安安全交底，同同時辦理開開工前的有有關(guān)手續(xù)。（2）定位：在定孔位位時，一定定嚴格按照照設(shè)計放樣樣定孔位，其其誤差不大大于2cm，并用木木樁固定。在在高噴灌漿漿軸線拐彎彎處應(yīng)設(shè)固固定樁，同同時在施工工軸線5～10m范圍設(shè)控控制樁。（3）造孔：把鉆機移移至鉆孔位位置，對準準孔位用水水平尺掌握握機臺水平平，立軸垂垂直、墊牢牢機架、鉆鉆機的垂直直度滿足精精度要求，經(jīng)經(jīng)技術(shù)人員員驗測合格格后方可開開鉆。鉆孔孔直徑600MM，各各樁成孔深深度大于深深度0.5米。成孔時時鉆機機架架墊平，鉆鉆具垂直地地面，成孔孔垂直度≦1.0%。鉆進過過程中，遇遇到異常情情況及時查查明原因，采采取相應(yīng)措措施，對地地層變化、顆顆粒大小、硬硬度等要詳詳細記錄，鉆鉆孔結(jié)束后后，由技術(shù)術(shù)人員進行行質(zhì)量檢查查，合格后后方可移位位進行下一一個孔的鉆鉆進。（4）噴注作業(yè)：將噴噴射臺車移移至成孔處處，先在地地面進行漿漿、氣試噴噴，檢查各各項工藝參參數(shù)符合設(shè)設(shè)計要求后后將噴射管管下至設(shè)計計深度，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢檢人員檢查查認可后方方可進行高高噴灌漿施施工，噴射射過程中如如遇特殊情情況，如漿漿壓過高或或噴嘴堵塞塞等，應(yīng)將將噴射管提提出地面進進行處理，處處理好后再再進行施工工。當(dāng)噴射射管下至設(shè)設(shè)計深度，開開始送入符符合要求的的漿、氣，待待注入漿液液冒出孔口口時，按設(shè)設(shè)計的提升升方式及速速度自下而而上提升，直直至提升到到設(shè)計的終終噴高程。噴噴射過程中中，值班技技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)隨時檢查查各環(huán)節(jié)的的運行情況況。噴射結(jié)結(jié)束后，隨隨即在噴射射孔內(nèi)進行行靜壓充填填灌漿，直直到漿面不不再下沉為為止，保證