鐵路擴(kuò)能改造工程既有線施工防護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書

PAGEPAGE37既有線施施施工防護(hù)護(hù)作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書書單位：中鐵二二十十三局二二公司司白阿鐵鐵路白白城至鎮(zhèn)西段擴(kuò)能改改改造工程程項(xiàng)目目經(jīng)理部部編制：審核：批準(zhǔn)：2014年8月月月1日發(fā)布200144年8月05日實(shí)施白阿鐵路白城至至至鎮(zhèn)西段段擴(kuò)能能改造工工程既有線施工防護(hù)護(hù)護(hù)作業(yè)指指導(dǎo)書書一、編制依據(jù)1）上鐵院合蚌蚌蚌客運(yùn)專線線鐵鐵路工程程設(shè)計(jì)計(jì)文件；；2）《客運(yùn)專線線線鐵路橋涵涵工工程施工工技術(shù)術(shù)指南》（TZ21133~200055）；3）《客運(yùn)專線線線鐵路橋涵涵工工程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收暫暫行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（鐵鐵建建設(shè)[200055]1660號(hào)）；4）《鐵路混凝凝凝土工程施施工工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》；；5）《鐵路營業(yè)業(yè)業(yè)線施工安安全全管理辦辦法》（鐵鐵鐵辦［2008］190號(hào)）；6）《上海鐵路路路局營業(yè)線線施施工安全全管理理實(shí)施細(xì)細(xì)則》（上上上鐵運(yùn)發(fā)發(fā)〔2008〕316號(hào)）；7）《上海鐵路路路局營業(yè)線線施施工安全全管理理實(shí)施細(xì)細(xì)則有有關(guān)內(nèi)容容進(jìn)行行修訂的的通知知》（上上鐵運(yùn)運(yùn)函〔2009〕603號(hào)）；8）《關(guān)于進(jìn)一一一步加強(qiáng)施施工工安全管管理的的通知》（上上鐵運(yùn)函〔2009〕409號(hào)）；9）《改建既有有有線和增建建第第二線鐵鐵路工工程施工工技術(shù)術(shù)暫行規(guī)規(guī)定》（鐵鐵鐵建設(shè)[200088]14號(hào)）；10）《鐵路工工程程施工安全全全技術(shù)規(guī)規(guī)程》（TB100401..1~20003）。11）《上海鐵鐵路路局建設(shè)工工工程營業(yè)業(yè)線施施工安全全管理理實(shí)施細(xì)細(xì)則》（上上上鐵運(yùn)發(fā)發(fā)〔2009〕83號(hào)）；12）《鐵路工工務(wù)務(wù)安全規(guī)則則則》；13）《鐵路線線路路維修規(guī)則則則》。14）20099年上上海鐵路路局長“1號(hào)令”。二、編制原則1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵鐵鐵道部、上上海海局頒發(fā)發(fā)的安安全操作作規(guī)程程及管理理辦法法。2、以人為本，安安安全第一一。3、一切以保障障障既有線行行車車安全為為第一一。三、工程概況３.１概況本段鐵路是白阿阿阿線的一一部分分。白阿阿鐵路路位于吉吉林省省的西部部以及及內(nèi)蒙古古自治治區(qū)的東東部地地區(qū)。白白阿鐵鐵路由平平齊線線上白城城站外外引出，線線路路沿洮兒兒河和和歸流河河河谷谷，翻越越大興興安嶺山山脈后后，沿阿阿爾善善河河谷谷而下下，最后后終止止于伊爾爾施站站，線路路總長長度354..77km。白阿鐵路白城至至至鎮(zhèn)西段段擴(kuò)能能改造工工程的的線路自自白城城站外PQK33555+00000引出，出出站站后雙線線繞行行跨越平平齊線線，自東東風(fēng)中中學(xué)與白白城市市預(yù)備役役炮兵兵旅培訓(xùn)訓(xùn)基地地之間穿穿過，于K6+2200處與既有有白阿鐵路路并行，再再K7+6600處設(shè)白城城北站。出出站后，線線路并行既既有線增建建二線經(jīng)五五家戶、平平臺(tái)、平安安鎮(zhèn)、鎮(zhèn)西西站至本段段終點(diǎn)K48++000，線路長長度50.5512kmm，共設(shè)白白城北、平平臺(tái)和鎮(zhèn)西西3座車站（其其中：改建建平臺(tái)和鎮(zhèn)鎮(zhèn)西站，新新設(shè)白城北北站）。３.２主要技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級(jí)級(jí)：：國鐵Ⅰ級(jí)。（2）正線數(shù)目目：：雙線。（3）最大坡度度：：6‰。（4）設(shè)計(jì)速度度：：速度目標(biāo)標(biāo)標(biāo)值160kkmm/h。（5）最小曲線線半半徑：一般般般地段20000米，困難難地地段16000米。（6）牽引種類類：：電力。（7）機(jī)車類型型：：SS9、HXD系列。（8）牽引質(zhì)量量：：貨物列車車車牽引質(zhì)質(zhì)量為為50000噸。（9）到發(fā)線有有效效長：10500米。（10）閉塞類類型：：自動(dòng)閉閉塞。３.３主要工程程數(shù)數(shù)量主要工程數(shù)量表表表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注一拆遷及征地正線公里50.512（一）改移道路1路基立方米7406552路面平方米989093公路橋平方米10590.7772（二）站場平立交道1路基公里2.82路面平方米4500（三）線路改移公（道道道）路平方米514751路基立方米1201522路面平米51475（四）站場改移公（道道道）路平方米174001路基平方米75402路面平方米17400（五）下鉆公路防護(hù)1臨時(shí)征地畝600.83333012通訊線路公里365.073333電力線路處604管線路處2二路基（一）區(qū)間路基土石方方方施工方2032876661土方立方米9750552填滲水土立方米535283級(jí)配碎石（混凝凝凝土）立方米3494AB組填料立方米6438475A組填料立方米360097（二）站場土石方立方米8591441土方立方米6521022填滲水土立方米78573AB組填料立方米1056414A組填料立方米93544（三）路基附屬工程正線公里1附屬土石方及加加加固防護(hù)護(hù)（區(qū)區(qū)間）（1）混凝土及砌體圬工方123698...1（2）綠色防護(hù)①播草籽平方米229504②栽植喬木千株14.744③栽植灌木千株3224.55559（3）土工合成材料平方米413297①土工布平方米31339②土工格柵平方米151009③土工格室平米10947④防排水板平方米219997（4）地基處理元①墊層立方米8236②水泥土擠密樁米37018（5）取棄土（石）場場場處理①漿砌石立方米1919.0000②場地平整、綠化化化、復(fù)墾墾1）種草平方米4048172）種灌木千株2598.9222（6）排水設(shè)施①排水溝圬工方67408②線間排水溝-路路路基圬工方1934③側(cè)溝圬工方7489（7）降噪聲工程①路基聲屏障平方米37989.444②橋上聲屏障平方米985.5（8）線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里91.78（9）鋼軌樁臨時(shí)防護(hù)護(hù)護(hù)米15680（10）三維生態(tài)護(hù)坡平方米114322支擋結(jié)構(gòu)（區(qū)間間間）（1）鋼筋混凝土U型型型槽圬工方12624（2）擋土墻鋼筋混凝凝凝土圬工方11796三橋涵（一）跨平齊線特大橋橋橋延長米1704.2（二）中橋延長米92.9（三）蓋板箱涵1-222米橫延米132.99（四）框架涵單孔12米橫延米133.02（五）框架涵單孔13米橫延米14.06（六）框架涵單孔14米橫延米48.82（七）框架涵單孔16米橫延米156.74（八）框架涵單孔11.5米橫延米115.38（九）框架涵雙孔23米橫延米47.2（十）框架涵雙孔26米橫延米9.04（十一）框架涵頂進(jìn)16米橫延米28.08（十二）框架涵頂進(jìn)26米橫延米21四軌道正線公里50.512（一）正線1鋪新軌鋪軌公里49.828（1）60kg/m無無無縫軌Ⅲ型有擋肩肩砼砼枕1667根/km彈條Ⅱ型扣件鋪軌公里47.443（2）60kg/m無無無縫軌Ⅲ型有擋肩肩砼砼橋枕1667根/km彈條Ⅱ型扣件鋪軌公里2.3852鋪道床（粒料道道道床）立方米167119（1）面砟立方米120137（2）底砟立方米469823改建線路鋪軌公里52.138（1）拆除鋪軌公里35.5（2）重鋪鋪軌公里52.138（3）撥移鋪軌公里1.2921）清篩道砟立方米494372）補(bǔ)充道砟立方米162352（二）站線1鋪新軌鋪軌公里17.189（1）60kg/m無無無縫軌Ⅲ型有擋肩肩砼砼枕1667根/km鋪軌公里（2）50kg/m無無無縫軌Ⅱ型有擋肩肩砼砼枕1520根/km鋪軌公里(3)50kg/m無無無縫軌Ⅱ型有擋肩肩砼砼枕1440根/km鋪軌公里(4)護(hù)輪軌米1902鋪舊軌鋪軌公里0.0763鋪道岔組664粒料道床立方米53456六通信、信號(hào)機(jī)信信信息1通信線路（1）長途干線光纜公里139.16666(2)長途干線電纜處17（3）地區(qū)及戰(zhàn)場光、電電纜公里39.3（4）集群移動(dòng)通信天天天線鐵塔塔處92信號(hào)（1）閉塞設(shè)備區(qū)間公里54.094（2）聯(lián)塞裝置聯(lián)鎖道岔70（3）信號(hào)微機(jī)監(jiān)測站3（4）運(yùn)輸調(diào)度指揮站33信息(1)運(yùn)輸生產(chǎn)組織站3（2）行車安全監(jiān)控套4（3）客運(yùn)營銷站3七電力及電力牽引引引供電1供電線路正線公里50.5122電源設(shè)備正線公里50.5123電力牽引供電（1）接觸網(wǎng)條公里145.2（2）牽引變電條公里50.512八房屋（1）生產(chǎn)及辦公房屋屋屋平方米15076.8884（2）居住及公共房屋屋屋平方米1746.3888（3）附屬①道路平方米3750②圍墻米2379九其他運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)設(shè)設(shè)備及建建筑物物正線公里25.74（一）給排水（1）給水正線公里50.512（2）排水正線公里50.512（二）車輛（1）紅外線處3（三）站場1站臺(tái)墻米37752站臺(tái)面平方米290953平過道平方米1954地道米903.095555天橋（房建）平方米5806站臺(tái)牌個(gè)107雨棚（房建）平方米8836.66668上站臺(tái)階圬工方23.99軍用站臺(tái)平方米27（二）站場附屬1圍墻米24502柵欄米166103道路平方米236554排水溝（鋼筋混混混凝土）延長米95155綠化、美化（1）.栽植花草、灌灌灌木株192430（2）.栽植喬木株3502（3）.假山、盆景山山山等處2十大型臨時(shí)設(shè)施和和和過渡工工程正線公里25.74（一）汽車運(yùn)輸便道公里74.9（二）鋪架基地處1（三）混凝土成品預(yù)制制制廠處1（四）混凝土集中拌合合合站處1（五）小型道砟存放場場場處2（六）電力線路公里7.5四、營業(yè)線施工工工專項(xiàng)措措施在此段臨近營業(yè)業(yè)業(yè)線施工工中，主主要存在在的危危險(xiǎn)源有有：大大型施工工機(jī)械械、高空空作業(yè)業(yè)、高空空墜物物、營業(yè)業(yè)線行行車、鐵鐵路高高壓自閉閉線、行行車信號(hào)號(hào)通訊訊線、施施工用用電等等等?，F(xiàn)場主要大型施施施工機(jī)械械有：：旋挖鉆鉆機(jī)1臺(tái)；旋噴噴樁樁基5臺(tái)；架橋橋機(jī)1臺(tái)；挖掘掘機(jī)10臺(tái)；汽車車吊10臺(tái)；混凝凝土土汽車泵3臺(tái)；裝載載機(jī)5臺(tái)。4.1一般規(guī)定定定1、施工前與各各各設(shè)備管理理單單位簽訂訂施工工安全協(xié)協(xié)議，以以施工范范圍兩兩端各50m劃分安全全界界限，明明確施施工生產(chǎn)產(chǎn)中的的安全責(zé)責(zé)任和和義務(wù)，加加強(qiáng)強(qiáng)施工雙雙方管管理責(zé)任任制。2、施工前請產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)管理方方共共同對地地下管管線、電電纜設(shè)設(shè)施的位位置等等予以確確定，在在施工過過程中中加以防防護(hù)和和改移。3、施工機(jī)械在在在操作過程程中中，采取“一人一機(jī)”跟班的規(guī)規(guī)定定，隨時(shí)時(shí)監(jiān)控控機(jī)械狀狀態(tài)，嚴(yán)嚴(yán)禁機(jī)械械侵入入既有線線施工工。機(jī)械械不操操作時(shí)間間段，應(yīng)應(yīng)遠(yuǎn)離既既有線線停放。4、嚴(yán)禁隨意穿穿穿越鐵路，嚴(yán)嚴(yán)禁將導(dǎo)電物物體連接既有有線兩條鋼軌軌。5、高空作業(yè)：：：1）統(tǒng)一安安全全網(wǎng)（2m以上必須須掛掛網(wǎng)），2）執(zhí)行《高高高處作業(yè)業(yè)許可可證制度度》，即即先檢查查合格格相關(guān)部部門人人員簽字字后方方可進(jìn)行行下到到工序。6、施工用電：：：所有的加加工工場地必必須穿穿管埋地地，不不允許拖拖拉在在地上。電電閘閘箱統(tǒng)一一布局局。7、施工人身安安安全防護(hù)：：無無論路基基或者者橋涵施施工，距距既有線線近的的地段，必必須須在既有有線行行車安全全限界界外，每每隔6m設(shè)一根1.5m高的鋼管管樁樁（刷上上黑白白相間油油漆）然然后，然然后采采用鐵絲絲網(wǎng)封封閉。8、大型施工機(jī)機(jī)機(jī)械必須采采取取攬風(fēng)繩繩等方方式做好好防傾傾倒措施施。9、防止挖斷地地地下光纜、電電纜和各種管管線措施：必必須人工先挖挖探溝。4.2人員1、施工負(fù)責(zé)人人人、安全員員、防防護(hù)員和和駐站站聯(lián)絡(luò)員員等，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行先先培訓(xùn)（安安全全、技術(shù)術(shù)）后后上崗的的卡死死制度，必必須須持證上上崗。凡凡未經(jīng)安安全、技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)考試試合格的的人員員，不準(zhǔn)準(zhǔn)上崗崗作業(yè)。2、安全員、防防防護(hù)員和駐駐站站聯(lián)絡(luò)員員由施施工負(fù)責(zé)責(zé)人統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮，嚴(yán)嚴(yán)格按照照鐵道道部和上上海路路局頒發(fā)發(fā)的營營業(yè)線施施工有有關(guān)安全全規(guī)定定進(jìn)行施施工并并設(shè)置好好防護(hù)護(hù)，遵守守各項(xiàng)項(xiàng)規(guī)章制制度，按按正確的的施工工作業(yè)程程序進(jìn)進(jìn)行施工工作業(yè)業(yè)。3、在區(qū)間步行行行上、下班班時(shí)時(shí)，應(yīng)由由施工工負(fù)責(zé)人人帶隊(duì)隊(duì)，不得得在軌軌道、鋼鋼軌和和枕木頭頭上行行走，應(yīng)應(yīng)在路路肩上行行走。在在路肩上上行走走時(shí)，所所扛的的工具、料料具具不得侵侵入行行車界限限及碰碰傷人員員，進(jìn)進(jìn)路信號(hào)號(hào)辨認(rèn)認(rèn)不清時(shí)時(shí)應(yīng)及及時(shí)下道道避車車，不得得臆測測行事。4、通過橋梁、道道道口或橫橫越鐵鐵路時(shí)，必必須須執(zhí)行“一站、二二看看、三通通過”的制度，來來來車時(shí)不不準(zhǔn)搶搶越。在在長大大橋梁上上行走走，要拉拉開距距離，有有車時(shí)時(shí)要迅速速下道道分散到到就近近避車臺(tái)臺(tái)避讓讓。5、在站內(nèi)必須須須選擇寬敞敞的的地帶行行走，必必須行走走道心心或道床床時(shí)，應(yīng)應(yīng)前后設(shè)設(shè)專人人防護(hù)；；橫越越鐵路時(shí)時(shí)，不不準(zhǔn)腳踏踏鋼軌軌、尖軌軌和滑滑床板，并并注注意來往往車輛輛。6、繞行車輛時(shí)時(shí)時(shí)，應(yīng)距車車尾尾5m以上，并并注注意車輛輛動(dòng)態(tài)態(tài)和鄰進(jìn)進(jìn)的列列車開來來，嚴(yán)嚴(yán)禁跳車車、鉆鉆車、扒扒車和和從車底底、車車鉤上傳傳遞物物料，不不得在在車底下下避雨雨乘涼。休休息息時(shí)不準(zhǔn)準(zhǔn)坐鋼鋼軌、枕枕木頭頭及道床床邊坡坡上。7、在區(qū)間作業(yè)業(yè)業(yè)，線路速速度度小于120kkmm/h時(shí)，遇來來車車應(yīng)在距距來車車不少于800m下道避車車，在在列車慢慢行條條件下可可距來來車500m下道避車車。在在快速列列車行行駛區(qū)間間，按按不同速速度等等級(jí)的制制動(dòng)距距離下道道避車車。8、在站內(nèi)作業(yè)業(yè)業(yè)應(yīng)特別加加強(qiáng)強(qiáng)瞭望，應(yīng)應(yīng)在在施工前前選定定避車地地點(diǎn)，來來車時(shí)到到指定定地點(diǎn)避避車。當(dāng)當(dāng)不能確確認(rèn)來來車進(jìn)路路時(shí)，必必須下到到安全全地點(diǎn)避避車。9、冬季施工不不不得戴無孔孔遮遮耳防寒寒帽。10、酷暑、嚴(yán)嚴(yán)寒寒季節(jié)，應(yīng)應(yīng)應(yīng)采取切切實(shí)措措施，防防止中中暑、溺溺水、凍凍傷和煤煤氣中中毒。11、人員下道道后后，要站在在在限界外外，面面向列車車尾部部，避免免風(fēng)、沙沙傷眼，防防止止車上的的車門門或墜落落物及及繩索傷傷人。4.3施工場地地地1、施工現(xiàn)場在在在通過居民民居居住較密密集的的鐵路線線旁時(shí)時(shí)，應(yīng)事事先張張貼有關(guān)關(guān)施工工安全注注意事事項(xiàng)的通通告和和與地方方有關(guān)關(guān)部門加加強(qiáng)聯(lián)聯(lián)系，并并與周周圍居民民密切切配合，做做好好安全宣宣傳工工作。2、在施工現(xiàn)場場場四周，通通行行道路路路口等等地須設(shè)設(shè)立安安全標(biāo)志志和警警示牌；；施工工現(xiàn)場周周圍設(shè)設(shè)置防護(hù)護(hù)柵欄欄；對影影響交交通和施施工的的溝、坑坑和凸凸凹不平平之處處，應(yīng)在在施工工開始前前加以以平整；；施工工現(xiàn)場的的危險(xiǎn)險(xiǎn)處所，應(yīng)應(yīng)懸懸掛“危險(xiǎn)”和“禁止通行”的明顯標(biāo)標(biāo)志志，夜間間應(yīng)以以紅燈警警示。4.4營業(yè)線施施施工安全全卡死死制度（1）沒有經(jīng)建建設(shè)設(shè)單位或上上上級(jí)主管管部門門審查簽簽認(rèn)的的施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)或施施工方方案，沒沒有制制定安全全技術(shù)術(shù)措施，沒沒有有與車務(wù)務(wù)、工工務(wù)、電電務(wù)及及行車部部門簽簽訂好施施工安安全協(xié)議議不準(zhǔn)準(zhǔn)開工。（2）沒有書面面的的技術(shù)交底底底，對施施工現(xiàn)現(xiàn)場的地地下電電纜、光光纜和和各種管管線、管管道等隱隱蔽設(shè)設(shè)施，沒沒有查查明并采采取保保護(hù)妥善善措施施不準(zhǔn)開開工。（3）在臨近營營業(yè)業(yè)線作業(yè)，與與行車安全有有直接影響的的防護(hù)員，駐駐站聯(lián)絡(luò)員、道道口看守、施施工員、軌道道車司機(jī)等，沒沒有經(jīng)過培訓(xùn)訓(xùn)考試并取得得合格證不準(zhǔn)準(zhǔn)上崗。（4）靠營業(yè)線線附附近的橋涵涵涵、路基基等施施工，沒沒有審審定的線線路加加固措施施和路路基邊坡坡防護(hù)護(hù)方案，沒沒有有與工務(wù)務(wù)電務(wù)務(wù)等有關(guān)關(guān)配合合單位簽簽訂好好施工安安全協(xié)協(xié)議，明明確各各自的安安全責(zé)責(zé)任，不不得進(jìn)進(jìn)行影響響行車車安全的的各項(xiàng)項(xiàng)施工作作業(yè)。（5）因工程需需要要，設(shè)置臨臨臨時(shí)道口口，未未按規(guī)定定辦好好審批手手續(xù)，不不準(zhǔn)擅自自鋪設(shè)設(shè)。（6）機(jī)動(dòng)車輛輛和和施工機(jī)械械械靠近既既有線線施工，沒沒有有埋好標(biāo)標(biāo)志鮮鮮明的安安全警警戒防護(hù)護(hù)限界界樁。不不準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)場作業(yè)業(yè)。（7）影響營業(yè)業(yè)線線行車安全全全的路基基、橋橋涵施工工，在在防汛期期間必必須專人人執(zhí)行行冒雨和和雨后后檢查制制度。（8）在營業(yè)線線上上或兩旁施施施工時(shí)，職職工工、民工工上下下班要集集體走走行路肩肩。禁禁止走道道心。橫橫跨線路路或通通過橋梁梁時(shí)，必必須認(rèn)真真了望望，小心心來車車。（9）不準(zhǔn)搶道道，鉆鉆車、扒扒車、跳跳車、不不準(zhǔn)由車車底遞遞送工具具材料料等。休休息時(shí)時(shí)不準(zhǔn)坐坐在鋼鋼軌上，枕枕木木頭，道道心內(nèi)內(nèi)兩線間間及停停留車底底下等等危險(xiǎn)處處所。（10）嚴(yán)禁在在營業(yè)業(yè)線上使使用單軌軌車，平平板車和和其他他工具倒倒運(yùn)材材料、機(jī)機(jī)具，嚴(yán)嚴(yán)禁用既既有線線兩股鋼鋼軌作作滑道運(yùn)運(yùn)送物物資。（11）所有的的材料料、機(jī)具具、機(jī)械械嚴(yán)禁禁侵入既既有線線路限界界（直直線距鋼鋼軌外外側(cè)1.6m，曲線：1.6m加加寬值值）。五、主要安全防防防護(hù)方案案5.1橋梁工程程程5.1.1鉆孔孔孔樁1、鉆孔樁施工工工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)質(zhì)質(zhì)條件不不同采采用反循循環(huán)回回轉(zhuǎn)鉆機(jī)機(jī)成孔孔，鉆進(jìn)進(jìn)中嚴(yán)嚴(yán)格控制制泥漿漿比重，成成孔孔后采用用換漿漿法清孔孔。鋼鋼筋籠長長小于于15m時(shí)整節(jié)制制作作，超過15m時(shí)分節(jié)制制作作，吊車車起吊吊安裝就就位。嚴(yán)嚴(yán)格控制制孔內(nèi)內(nèi)沉渣厚厚度、空空孔時(shí)間間、水水下混凝凝土澆澆筑速度度和澆澆筑連續(xù)續(xù)性，確確保成樁樁質(zhì)量量?；炷敛刹捎米詣?dòng)動(dòng)計(jì)量量拌和站站拌合合，混凝凝土輸輸送車運(yùn)運(yùn)輸，導(dǎo)導(dǎo)管法澆澆筑水水下混凝凝土。樁樁基完成成后，按按設(shè)計(jì)要要求對對樁基進(jìn)進(jìn)行逐逐樁檢測測。2、鉆孔樁施工工工安全措施施①一般要求鉆孔樁施工時(shí)，鉆鉆機(jī)平臺(tái)上滿滿鋪腳手板及及設(shè)置欄桿，并并隨時(shí)清除雜雜物。沒有施施工的孔口均均加防護(hù)蓋。鉆機(jī)的卷揚(yáng)機(jī)鋼鋼鋼絲繩在在卷筒筒上排列列整齊齊，卷繞繞鋼絲絲繩時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁禁工作人人員在在其上跨跨越。卷卷揚(yáng)機(jī)卷卷筒上上的鋼絲絲繩不不得放完完，至至少保留留三圈圈，嚴(yán)禁禁人拉拉鋼絲繩繩卷繞繞。鉆機(jī)擺放盡量遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)離既有有線，同同時(shí)以長長度方方向面對對既有有線，防防止鉆鉆機(jī)因地地基下下陷而傾傾倒，影影響既有有線行行車。距離既有線較近近近的墩臺(tái)臺(tái)，泥泥漿池必必須盡盡量遠(yuǎn)離離既有有線，不不能影影響既有有線的的路基穩(wěn)穩(wěn)定。樁樁基施工工完后后，立即即清理理泥漿池池內(nèi)的的泥漿，并并回回填與四四周原原地面平平齊，回回填過程程中，用用挖掘機(jī)機(jī)拍打打密實(shí)。采用單臺(tái)吊車吊吊吊裝鋼筋筋籠，在在鋼筋籠籠的兩兩側(cè)設(shè)2個(gè)吊點(diǎn)，吊吊吊點(diǎn)設(shè)在在鋼筋筋籠的中中上部部。鋼筋籠吊裝過程程程中，采采用3根攬風(fēng)繩繩拉拉住鋼筋筋籠中中上部，防防止止鋼筋籠籠吊裝裝過程中中脫鉤鉤而倒向向既有有線，同同時(shí)，為為了安全全考慮慮，鋼筋筋籠加加工時(shí)，每每節(jié)節(jié)鋼筋籠籠長度度不超過9m，減少鋼鋼筋筋籠的吊吊裝高高度。②鉆機(jī)地錨、纜纜纜風(fēng)繩的設(shè)設(shè)置置與確認(rèn)認(rèn)墩位距營業(yè)線小小小于30m，其投影影線線侵入營營業(yè)線線，為使使鉆機(jī)機(jī)在地基基處理理不到位位、操操作人員員冒險(xiǎn)險(xiǎn)施工、外外力力碰撞、雷雷暴暴大風(fēng)等等不利利狀態(tài)下下保持持穩(wěn)定，施施工工時(shí)要求求在鉆鉆機(jī)臨近近營業(yè)業(yè)線施工工時(shí)必必須布設(shè)設(shè)地錨錨、纜風(fēng)風(fēng)繩。地錨采用C2555砼澆筑，其其其尺寸為1.3**11.3**1..5m，埋深為1.5m，地錨布布置置間距不不大于于15m。纜風(fēng)繩繩采采用直徑徑不小小于15.55mmm的鋼絲繩繩，一一端系于于地錨錨，另一一端系系于鉆機(jī)機(jī)鉆桅桅約2/3處，每端端安安裝卸扣扣數(shù)量量不少于3個(gè)，方向向錯(cuò)錯(cuò)開。地錨樁澆筑混凝凝凝土?xí)r，在在中中間放置置頂端端焊接吊吊環(huán)、底底端設(shè)90°彎鉤的φ16鋼筋作為為拉拉筋。混混凝土土內(nèi)放置置鋼筋筋網(wǎng)片，網(wǎng)網(wǎng)片片采用φ10鋼筋，縱縱橫橫各放置4根，吊環(huán)環(huán)插插入混凝凝土內(nèi)內(nèi)網(wǎng)片下下邊不不小于60cm。為確保纜風(fēng)繩安安安全，加加固機(jī)機(jī)械的纜纜繩一一律采用6×37型、直徑徑不不小于15.55mmm的鋼絲繩繩，主主要在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離營營業(yè)線方方向設(shè)設(shè)置。每每臺(tái)樁樁機(jī)設(shè)置置兩道道成一定定角度度的加固固纜繩繩，保證證機(jī)械械的穩(wěn)固固。當(dāng)當(dāng)遠(yuǎn)離營營業(yè)線線方向存存在自自閉、貫貫通線線路時(shí)，在在機(jī)機(jī)械兩個(gè)個(gè)方向向都采取取同樣樣的措施施來保保證樁機(jī)機(jī)的穩(wěn)穩(wěn)固，纜纜繩一一端加固固在鉆鉆機(jī)鉆桅2/3處，一端端加加固在地地錨的的拉筋吊吊環(huán)上上。如下圖所示：圖3鉆機(jī)加加加固示意圖圖=3\*GB3③對于可能侵入入入營業(yè)線、鐵鐵路架空線等等設(shè)備（機(jī)械械高度≥機(jī)械與護(hù)欄欄、架空線距距離）的鉆機(jī)機(jī)，施工時(shí)應(yīng)應(yīng)盡可能將易易倒方向避開開營業(yè)線和架架空線。5.1.2承臺(tái)臺(tái)臺(tái)1、基基基坑開挖挖施工工方案承臺(tái)基坑土方采采采用挖掘掘機(jī)開開挖，人人工修修整；挖挖掘機(jī)機(jī)開挖時(shí)時(shí)注意意隨時(shí)測測定基基底標(biāo)高高，在在距設(shè)計(jì)計(jì)基底底標(biāo)高0.2m處時(shí)停止止機(jī)機(jī)械操作作，改改由人工工清底底，禁止止超挖挖。基坑坑開挖挖后不得得長期期暴露，防防止止地質(zhì)風(fēng)風(fēng)化及及雨水浸浸泡?；咏?jīng)監(jiān)監(jiān)理工工程師檢檢查合合格后及及時(shí)澆澆筑混凝凝土，基基礎(chǔ)模板板采用用大塊組組合鋼鋼模板。混凝土澆筑采用用用混凝土土運(yùn)輸輸車運(yùn)輸輸，泵泵送入模模，插插入式振振動(dòng)棒棒振搗密密實(shí)。在在基礎(chǔ)混混凝土土施工結(jié)結(jié)束后后，要及及時(shí)按按設(shè)計(jì)要要求對對基坑分分層夯夯實(shí)回填填。2、承臺(tái)開挖安安安全防護(hù)措措施施臨近營業(yè)線的承承承臺(tái)開挖挖基坑坑前必須須對基基坑及既既有線線進(jìn)行安安全防防護(hù)。開開挖前前，根據(jù)據(jù)開挖挖深度和和寬度度，分析析對既既有路基基穩(wěn)定定的影響響程度度，對基基底開開挖影響響邊坡坡穩(wěn)定的的，事事先采取取邊坡坡支擋加加固防防護(hù)措施施，以以確保施施工安安全。施施工中中派專人人對施施工區(qū)進(jìn)進(jìn)行檢檢查，現(xiàn)現(xiàn)場備備足應(yīng)急急搶修修物資?；娱_挖后必須須須隨時(shí)在在基坑坑頂部距距離基基坑1m左右沿四四周周開挖截截水溝溝，阻止止雨水水流入基基坑內(nèi)內(nèi)，在雨雨季，用用彩條布布將基基坑的4個(gè)坡面遮遮蓋蓋住，防防止雨雨水沖刷刷邊坡坡，同時(shí)時(shí)安排排專人在在基坑坑與既有有線之之間巡視視，若若發(fā)現(xiàn)基基坑邊邊坡開裂裂或既既有線邊邊坡下下滑等情情況，立立即上報(bào)報(bào)，爭爭取在最最短時(shí)時(shí)間內(nèi)搶搶險(xiǎn)完完成。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情情情況，跨跨平齊齊特大橋25#～28#墩（承臺(tái)臺(tái)可可直接采采用放放坡開挖挖的方方式，如如圖圖圖4所示：圖4承承承臺(tái)放坡開開挖挖示意圖圖承臺(tái)及擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)礎(chǔ)施工時(shí)時(shí)，不不滿足防防爬開開挖時(shí)，承承臺(tái)臺(tái)采取放放坡開開挖同時(shí)時(shí)插打打鋼板樁樁防護(hù)護(hù)的方式式，如如圖5所示：圖5承臺(tái)基基基坑開挖鋼鋼板板樁防護(hù)護(hù)示意意圖鋼板樁采用[4440槽鋼，槽槽鋼鋼連接形形式按按相互之之間齒齒扣布置置，布布置如圖6：圖6槽鋼連連連接示意圖圖結(jié)構(gòu)物開挖前，在在靠近既有線線側(cè)用挖掘機(jī)機(jī)打入[40槽鋼，槽鋼鋼打入基底以以下不小于3m，水平方向向用I30工字鋼將豎豎向槽鋼連接接成整體。在在結(jié)構(gòu)體的相相鄰兩側(cè)同樣樣打入槽鋼防防護(hù)樁，用以以支撐靠近既既有線側(cè)的槽槽鋼。在插打鋼板樁的的的過程中中，施施工機(jī)械械或勞勞動(dòng)力不不得侵侵入既有有線，不不得破壞壞既有有線的邊邊坡。5.1.3墩臺(tái)臺(tái)臺(tái)身施工工1、墩臺(tái)身施工工工方案墩臺(tái)采用整體鋼鋼鋼模板一一次立立模，整整體澆澆筑；墩墩臺(tái)身身模板采采用廠廠制定型型整體體鋼模分分節(jié)拼拼裝，鋼鋼筋集集中下料料、現(xiàn)現(xiàn)場綁扎扎、焊焊接，高高性能能耐久性性混凝凝土在混混凝土土拌和站站集中中拌制，混混凝凝土輸送送車運(yùn)運(yùn)送至工工點(diǎn)，泵泵送入模模，高高頻式振振搗澆澆筑；無無紡?fù)镣凉げ几哺采w加加隔水塑塑料薄薄膜保溫溫保濕濕法養(yǎng)生生。2、墩臺(tái)施工安安安全措施墩臺(tái)施工時(shí)，在在在墩臺(tái)身身鋼筋筋模板安安裝前前，應(yīng)搭搭設(shè)腳腳手架平平臺(tái)，欄欄板及上上下扶扶梯。在在腳手手架平臺(tái)臺(tái)上運(yùn)運(yùn)送砼時(shí)時(shí)，其其走道滿滿鋪腳腳手板并并安裝裝欄桿。使使用用吊斗灌灌注時(shí)時(shí)，先通通知作作業(yè)面操操作人人員避讓讓，并并不得依依靠欄欄桿推動(dòng)動(dòng)吊斗斗，嚴(yán)禁禁吊斗斗碰撞模模板和和腳手架架。起重機(jī)械設(shè)備設(shè)設(shè)設(shè)專人操操作并并配指揮揮人員員，定責(zé)責(zé)定崗崗；上崗崗前進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)，制定定專項(xiàng)項(xiàng)制度和和指揮揮聯(lián)絡(luò)方方法，考考核合格格后，持持證上崗崗。在在起重設(shè)設(shè)備吊吊裝過程程中，必必須設(shè)專專人負(fù)負(fù)責(zé)看管管，嚴(yán)嚴(yán)禁起重重設(shè)備備侵入既既有線線至行車車線上上。對于靠近既有線線線較近的的墩臺(tái)臺(tái)施工時(shí)時(shí)，搭搭設(shè)腳手手架后后，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)離既既有線側(cè)側(cè)用攬攬風(fēng)繩拉拉著腳腳手架，防防止止腳手架架因意意外原因因倒向向既有線線。同同時(shí)在既既有線線側(cè)的腳腳手架架上掛上上密目目網(wǎng)，防防止施施工工具具掉落落到既有有線上上。墩臺(tái)施工時(shí)，模模模板等物物體嚴(yán)嚴(yán)禁仍向向既有有線側(cè)，盡盡量量遠(yuǎn)離既既有線線并堆碼碼整齊齊。墩身護(hù)面鋼筋在在在承臺(tái)施施工時(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)預(yù)埋。墩墩身高度度較高高的，豎豎向鋼鋼筋分兩兩次安安裝。為為防止止墩身鋼鋼筋傾傾覆倒向向既有有線，保保證既既有線運(yùn)運(yùn)營安安全，墩墩身鋼鋼筋的安安裝必必須設(shè)鋼鋼管架架加固支支撐。具具體措施施如下下：承臺(tái)臺(tái)鋼筋筋及模板板安裝裝后搭設(shè)設(shè)穩(wěn)固固的簡易易鋼管管腳手架架，然然后進(jìn)行行第一一節(jié)豎向向護(hù)面面鋼筋的的預(yù)埋埋安裝。簡簡易易腳手架架安裝裝時(shí)注意意：①為保證簡簡易易鋼管腳腳手架架的穩(wěn)固固性，承承臺(tái)內(nèi)部部豎向向鋼管必必須落落地，并并與承承臺(tái)鋼筋筋焊接接②鋼管與鋼鋼管管的連接接必須須用碗扣扣件③基坑應(yīng)不不間間斷抽水水，保保持基坑坑地面面干燥④豎向鋼管管底底加墊枕枕木，以以增加穩(wěn)穩(wěn)定性性⑤對于承臺(tái)臺(tái)澆澆筑施工工后不不立即進(jìn)進(jìn)行下下部施工工的，要要加安纜纜風(fēng)繩繩，防止止鋼筋筋傾覆。具具體體見下圖圖：簡簡易鋼管管腳手手架搭設(shè)設(shè)示意意圖。圖7墩臺(tái)施施施工示意圖圖5.3路基工程程程5.3.1水水水泥攪拌拌樁樁樁施工1、水泥攪拌樁樁樁樁施工方方案案既有線施工地段段段水泥攪攪拌樁樁樁數(shù)量量共計(jì)計(jì)370118延米。計(jì)計(jì)劃劃配備2臺(tái)120KKW柴油發(fā)電電機(jī)機(jī)和2臺(tái)旋噴樁樁機(jī)機(jī)進(jìn)行施施工。水泥攪拌樁施工工工流程:施工準(zhǔn)備→樁基礎(chǔ)軸軸線線及標(biāo)高高復(fù)測測→辦理簽證證手手續(xù)→清理現(xiàn)場場，樁樁機(jī)進(jìn)場場準(zhǔn)備備，對樁樁機(jī)性性能進(jìn)行行檢測測→合理確定定樁樁基施工工運(yùn)行行線路→樁機(jī)安裝裝、就就位→鉆至設(shè)計(jì)計(jì)深深度及鉆鉆泵料料→成樁→清除樁間間土→碎石墊層層施施工→樁復(fù)合地地基基驗(yàn)收。2、水泥攪拌樁樁樁樁工安全全防防護(hù)措施施①對清表后的路路路基基底按按設(shè)設(shè)計(jì)要求求嚴(yán)格格進(jìn)行換換填改改良土處處理，保保證基底底平整整密實(shí)，保保證證旋噴樁樁機(jī)作作業(yè)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)定不不傾覆。②旋噴樁施工中中中，在樁機(jī)機(jī)、塔塔身上設(shè)設(shè)纜風(fēng)風(fēng)繩，系系于牢牢靠的地地錨上上，防止止鉆機(jī)機(jī)傾覆時(shí)時(shí)對營營業(yè)線和和行車車造成危危險(xiǎn)。③為了確保營業(yè)業(yè)業(yè)線運(yùn)營安安全全，根據(jù)據(jù)旋噴噴、樁機(jī)機(jī)設(shè)備備的特性性及以以往的施施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)分析析，鉆鉆機(jī)前后后方向向相對穩(wěn)穩(wěn)定，主主要需防防止左左右方向向的傾傾覆。因因此，鉆鉆機(jī)作業(yè)業(yè)時(shí)，要要保證鉆鉆桿方方向垂直直面向向于營業(yè)業(yè)線。如下圖所示：圖8旋噴樁加加固示示意圖5.3.3路基基基施工安安全措措施⑴路塹開挖時(shí)經(jīng)經(jīng)經(jīng)常檢查坡坡面面的穩(wěn)定定。每每天開工工前、收收工前將將對坡坡面、坡坡頂附附近進(jìn)行行觀測測，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有有裂縫和和塌方方的跡象象或有有危石時(shí)時(shí)，立立即處理理。凡凡不能處處理且且對施工工安全全有威脅脅時(shí)，暫暫停施工工，并并報(bào)告處處理。⑵開挖作業(yè)應(yīng)與與與裝、運(yùn)作作業(yè)業(yè)面相互互錯(cuò)開開，嚴(yán)禁禁上下下重疊作作業(yè)。⑶路堤施工時(shí)，要要要做好截截、排排水，并并隨時(shí)時(shí)注意檢檢查，開開挖后保保持排排水暢通通。⑷做好路基施工工工中的機(jī)械械設(shè)設(shè)備的組組織指指揮，做做到“一機(jī)一人”防護(hù)，確確保保施工機(jī)機(jī)械不不發(fā)生侵侵限事事故。⑸旋噴樁操作人人人員必須經(jīng)經(jīng)過過專業(yè)培培訓(xùn)并并持證上上崗，旋旋噴樁是是重大大危險(xiǎn)源源，按按“一人一機(jī)”的要求監(jiān)監(jiān)控控每臺(tái)鉆鉆機(jī)，確確保鉆機(jī)機(jī)安全全。在鉆鉆機(jī)移移位過程程中，必必須確保保鉆機(jī)機(jī)平穩(wěn)，緩緩慢慢移動(dòng)。為為了了確保既既有線線行車安安全，采采取在鉆鉆機(jī)的的兩側(cè)加加設(shè)攬攬風(fēng)繩，增增加加鉆機(jī)抵抵抗風(fēng)風(fēng)力，避避免鉆鉆機(jī)傾倒倒至既既有線側(cè)側(cè)，避避免發(fā)生生重大大安全事事故。5.4地下管線線線保護(hù)1、探探探明管線線位置置1）開工前，主主主動(dòng)聯(lián)系地地方方通訊、電電力力、供水水等部部門，詳詳細(xì)了了解地下下管線線埋設(shè)情情況，并并根據(jù)相相關(guān)圖圖紙資料料及現(xiàn)現(xiàn)場地方方管線線標(biāo)識(shí)情情況，詳詳細(xì)作好好地下下管線調(diào)調(diào)查工工作，特特別是是地下通通訊光光纜、軍軍用通通訊設(shè)施施。辦辦理“管線監(jiān)護(hù)護(hù)交交底”，對地下下管管線及構(gòu)構(gòu)筑物物進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格保保護(hù)。2）管線地段開開開挖，應(yīng)采采取取人工開開挖探探槽，探探清管管線數(shù)量量及線線路走向向，嚴(yán)嚴(yán)禁盲目目開挖挖、挖掘掘機(jī)開開挖。2、管線保護(hù)措措措施1）管線安全防防防護(hù)可采取取硬硬塑管材材等進(jìn)進(jìn)行管線線外套套防護(hù)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的支支撐或懸懸吊吊吊掛方法法，在在管線兩兩側(cè)設(shè)設(shè)警示標(biāo)標(biāo)識(shí)桿桿、牌，同同時(shí)時(shí)設(shè)置機(jī)機(jī)械施施工的安安全距距離。2）委派管線保保保護(hù)專職人人員員負(fù)責(zé)本本工程程地下管管線的的監(jiān)護(hù)和和保護(hù)護(hù)工作，項(xiàng)項(xiàng)目目部、施施工隊(duì)隊(duì)和各作作業(yè)班班組設(shè)管管線保保護(hù)負(fù)責(zé)責(zé)人，組組織成地地下管管線監(jiān)護(hù)護(hù)體系系。3）對參加本工工工程施工的的全全體員工工進(jìn)行行宣傳教教育，提提高各級(jí)級(jí)管理理人員保保護(hù)地地線管線線的意意識(shí)。4）責(zé)任分區(qū)，管管管段劃分分，每每一管段段的管管線由該該段的的架子隊(duì)隊(duì)長負(fù)負(fù)責(zé)，物物資部部備好搶搶修器器材，以以便在在管線出出現(xiàn)險(xiǎn)險(xiǎn)兆時(shí)及及時(shí)搶搶修，做做到防防患于未未然。5）在技術(shù)交底底底中，注明明保保護(hù)管線線，分分清責(zé)任任，使使各級(jí)施施工人人員都有有保護(hù)護(hù)管線的的責(zé)任任。施工工過程程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)管線線現(xiàn)狀與與交底底內(nèi)容、樣樣洞洞資料不不符或或出現(xiàn)直直接危危機(jī)管線線安全全等異常常情況況，立即即通知知建設(shè)單單位和和有關(guān)管管線單單位到現(xiàn)現(xiàn)場研研究，商商議補(bǔ)補(bǔ)救措施施，在在未做出出統(tǒng)一一結(jié)論前前，不不得擅自自處理理或繼續(xù)續(xù)施工工。6）對人為原因因因造成地下下管管線事故故，要要認(rèn)真吸吸取教教訓(xùn)，并并按“三不放過”的原則進(jìn)進(jìn)行行處理。3、管線恢復(fù)對臨時(shí)改移的管管管線，在在路基基或橋涵涵工程程施工完完后，立立即按原原狀將將管線恢恢復(fù)。4、事故應(yīng)急措措措施1）一旦發(fā)生管管管線損壞事事故故，立即即上報(bào)報(bào)上級(jí)部部門和和建設(shè)單單位，并并立即通通知有有關(guān)管線線單位位要求搶搶修，積積極組織織力量量協(xié)助搶搶修工工作。2）隔離現(xiàn)場，疏疏疏散施工工人員員和施工工機(jī)械械，并在在現(xiàn)場場設(shè)置施施工警警示牌。3）立即通知線線線路兩側(cè)區(qū)區(qū)間間站，便便于區(qū)區(qū)間站采采取緊緊急措施施。六、施工現(xiàn)場安安安全措施施6.1安全目標(biāo)標(biāo)標(biāo)杜絕人身傷亡事事事故、行行車責(zé)責(zé)任事故故、火火災(zāi)爆炸炸事故故、機(jī)械械設(shè)備備重大事事故。6.2建立健全全全各項(xiàng)安安全制制度根據(jù)本標(biāo)段既有有有線施工工的工工程特點(diǎn)點(diǎn)，制制定具有有針對對性的各各項(xiàng)安安全管理理制度度。（1）建立安全全生生產(chǎn)責(zé)任制制制度指揮部和各分部部部建立和和健全全安全生生產(chǎn)管管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，落落實(shí)安全全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制制。指指揮部和和各分分部經(jīng)理理、副副經(jīng)理、安安全全總監(jiān)、各各部部門負(fù)責(zé)責(zé)人、隊(duì)隊(duì)長、操操作工工人及各各職能能部門嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安全全生產(chǎn)產(chǎn)管理責(zé)責(zé)任制制。指揮揮部和和各分部部設(shè)專專職安全全工程程師，工工班設(shè)設(shè)兼職安安全員員，形成成安全全生產(chǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，做做到思想想到位位、領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)到位位、措施施到位位、分工工明確確、責(zé)任任到人人。（2）成立安全全防防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小小小組指揮部和各分部部部成立專專項(xiàng)工工程營業(yè)業(yè)線施施工安全全防護(hù)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小小組。指指揮部領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小小組成員員如下下：組長：張清清山副組長：田寶貴貴貴、周子子健、石石玉寶組員：劉軍軍、韓韓帥、劉劉德軍、陳陳山山、李照照北值班電話：1333846629910552各分部成立以分分分部經(jīng)理理任組組長，安安全總總監(jiān)、副副經(jīng)理理任副組組長，其其成員為為分部部各部門門負(fù)責(zé)責(zé)人及各各專職職安全員員及外外協(xié)隊(duì)兼兼職安安全員，形形成成安全生生產(chǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（3）建立安全全教教育、學(xué)習(xí)習(xí)習(xí)制度工程開工前，對對對所有參參加本本標(biāo)段工工程施施工人員員進(jìn)行行安全生生產(chǎn)教教育，組組織學(xué)學(xué)習(xí)國務(wù)務(wù)院有有關(guān)勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)護(hù)法律法法規(guī)、鐵鐵道部有有關(guān)勞勞動(dòng)保護(hù)護(hù)條例例、規(guī)定定以及及上海鐵鐵路局局有關(guān)安安全生生產(chǎn)的文文件、通通知，特特別是是要學(xué)習(xí)習(xí)鐵道道部文件件《關(guān)關(guān)于印發(fā)發(fā)〈鐵鐵路營業(yè)業(yè)線施施工安全全管理理規(guī)定〉〉的通通知》、《鐵鐵路行車線上上施工技術(shù)安安全規(guī)則》、《工工務(wù)安規(guī)》。學(xué)學(xué)習(xí)鐵道部有有關(guān)路基、橋橋涵等施工安安全規(guī)則、規(guī)規(guī)定。提高安安全意識(shí)，增增強(qiáng)安全防范范及自我保障障能力，杜絕絕安全事故發(fā)發(fā)生。堅(jiān)持每周不少于于于兩小時(shí)時(shí)的安安全教育育，由由主管工工程師師或安全全技術(shù)術(shù)員針對對施工工項(xiàng)目，結(jié)結(jié)合合有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)行的的規(guī)范、規(guī)規(guī)則則上安全全技術(shù)術(shù)課。對特殊工種，如如如起重工工、電電焊工、線線路路工、機(jī)機(jī)動(dòng)車車司機(jī)、電電工工等培訓(xùn)訓(xùn)考試試合格后后，持持證上崗崗。（4）營業(yè)線施施工工安全管理理理制度在營業(yè)線施工，保保證營業(yè)線行行車安全及人人身安全極為為重要，這就就要建立一系系列的施工安安全管理制度度，以加強(qiáng)施施工安全管理理。嚴(yán)格按鐵道部《關(guān)關(guān)于印發(fā)〈鐵鐵路營業(yè)線施施工安全管理理規(guī)定〉的通通知》及沈陽陽鐵路局發(fā)布布的有關(guān)營業(yè)業(yè)線施工安全全的文件規(guī)定定進(jìn)行施工，做做到?jīng)]有經(jīng)建建設(shè)單位或上上級(jí)主管部門門審批簽認(rèn)的的施工組織設(shè)設(shè)計(jì)或施工方方案，沒有制制定安全技術(shù)術(shù)措施，沒有有與工務(wù)、電電務(wù)及行車部部門簽定好施施工安全配合合協(xié)議不準(zhǔn)開開工。①建立營業(yè)線施施施工審批制制度度工程開工前，將將將施工方方案及及安全保保證措措施上報(bào)報(bào)項(xiàng)目目主管部部門(建設(shè)單位)審查批準(zhǔn)準(zhǔn)后后，提交交設(shè)備備管理部部門審審核會(huì)簽簽，最最后向運(yùn)運(yùn)輸部部門申報(bào)報(bào)施工工計(jì)劃，待待施施工計(jì)劃劃審批批后方可可進(jìn)行行該項(xiàng)工工程施施工。影響營業(yè)線行車車車安全或或行車車設(shè)備正正常使使用的工工程項(xiàng)項(xiàng)目施工工，必必須執(zhí)行行以下下程序：：將施施工計(jì)劃劃報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位位簽認(rèn)認(rèn)，建設(shè)設(shè)單位位審查同同意，設(shè)設(shè)備管理理單位位會(huì)簽或或設(shè)備備管理部部門審審查同意意后，再再向行車車組織織部門申申報(bào)施施工計(jì)劃劃。指揮部設(shè)專人負(fù)負(fù)負(fù)責(zé)每月月既有有線施工工要點(diǎn)點(diǎn)計(jì)劃收收集和和上報(bào)工工作。②建立營業(yè)線施施施工的安全全制制度項(xiàng)目部指派一名名名副經(jīng)理理專門門對營業(yè)業(yè)線施施工安全全工作作負(fù)責(zé)，成成立立營業(yè)線線施工工安全小小組，工工班設(shè)兼兼職安安全員，形形成成安全生生產(chǎn)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。對對施工工安全全全方位位負(fù)責(zé)，施施工工安全小小組不不定期對對施工工現(xiàn)場(工點(diǎn))安全情況況作作實(shí)事求求是的的評價(jià)，按按建建立的安安全生生產(chǎn)獎(jiǎng)罰罰制度度進(jìn)行獎(jiǎng)獎(jiǎng)罰，特特別是對對現(xiàn)場場不負(fù)責(zé)責(zé)的防防護(hù)人員員，進(jìn)進(jìn)行項(xiàng)目目部內(nèi)內(nèi)通報(bào)批批評，必必要時(shí)給給予重重罰。③建立防護(hù)員工工工作制度在營業(yè)線上施工工工地段設(shè)設(shè)防護(hù)護(hù)員及駐駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員；；駐站站聯(lián)絡(luò)員員、工工地防護(hù)護(hù)員必必須經(jīng)過過嚴(yán)格格訓(xùn)練和和考試試合格，方方可可擔(dān)任該該項(xiàng)工工作。防護(hù)員在執(zhí)行職職職務(wù)時(shí)，必必須須穿著規(guī)規(guī)定的的服裝，佩佩戴戴易于識(shí)識(shí)別的的證章。按按規(guī)規(guī)定戴齊齊防護(hù)護(hù)信號(hào)和和備品品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)務(wù)務(wù)時(shí)精神神飽滿滿，班前前、中中不得飲飲灑，如如有違反反，立立即停止止其工工作。防護(hù)員必須熟悉悉悉本區(qū)段段內(nèi)的的列車運(yùn)運(yùn)行情情況，尤尤其要要求熟記記本區(qū)區(qū)段旅客客列車車到、發(fā)(通過)時(shí)刻，以以確確保旅客客列車車安全。防護(hù)員必須持證證證上崗，隨隨時(shí)時(shí)接受上上級(jí)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和安安全管管理人員員的檢檢查。（5）建立持證證上上崗制度各級(jí)安檢人員須須須持證上上崗，加加大現(xiàn)場場管理理力度，處處罰罰果斷。安安檢檢人員須須進(jìn)行行專業(yè)培培訓(xùn)，取取得合格格的上上崗證。全全體體參戰(zhàn)人人員在在經(jīng)過學(xué)學(xué)習(xí)、培培訓(xùn)后，需需進(jìn)進(jìn)行安全全知識(shí)識(shí)考試，經(jīng)經(jīng)考考試合格格后，發(fā)發(fā)給合格格證，持持證上崗崗。（6）建立安全全檢檢查制度建立安全檢查制制制度，項(xiàng)項(xiàng)目部部每周一一次，工工班一日日一次次。檢查查時(shí)安安全總監(jiān)監(jiān)帶隊(duì)隊(duì)，組織織有關(guān)關(guān)人員參參加，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題題填發(fā)發(fā)安全隱隱患通通知書，并并制制定對策策措施施，限期期整改改，專人人復(fù)查查。（7）建立安全全生生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制制制度通過經(jīng)濟(jì)與行政政政手段的的有效效結(jié)合，將將安安全生產(chǎn)產(chǎn)與干干部職工工的切切身利益益緊密密掛鉤，各各參參戰(zhàn)單位位制定定安全生生產(chǎn)獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲辦法法，實(shí)實(shí)行安全全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)抵押，定定期期考核兌兌現(xiàn)，使使干部全全面加加壓，職職工全全員負(fù)載載，達(dá)達(dá)到施工工現(xiàn)場場安全生生產(chǎn)有有序可控控。（8）建立安全全事事故報(bào)告制制制度建立安全事故報(bào)報(bào)報(bào)告制度度，施施工單位位發(fā)生生重傷、死死亡亡、重大大死亡亡事故后后，單單位負(fù)責(zé)責(zé)人必必須第一一時(shí)間間臨時(shí)處處理救救援重傷傷人員員，并同同時(shí)用用快速方方法(包括電話話、電電報(bào)、電電傳等等方法)立即向建建設(shè)設(shè)單位及及本單單位上級(jí)級(jí)有關(guān)關(guān)部門逐逐級(jí)報(bào)報(bào)告，最最遲不不得超過24小時(shí)。報(bào)報(bào)告告內(nèi)容包包括事事故發(fā)生生單位位、時(shí)間間、地地點(diǎn)、傷傷亡情情況、初初步分分析事故故的原原因等。對弄虛作假、隱隱隱瞞傷亡亡事故故的單位位和個(gè)個(gè)人，要要追究究施工單單位領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)當(dāng)事人人的責(zé)任任，并并嚴(yán)厲處處理。（9）“一機(jī)一一人”制制專項(xiàng)防護(hù)護(hù)護(hù)措施在臨近營業(yè)線地地地段的工工程機(jī)機(jī)械施工工過程程中，必必須每每機(jī)設(shè)專專人指指揮，確確保機(jī)機(jī)上、機(jī)機(jī)下人人員精神神高度度集中，相相互互能很好好地協(xié)協(xié)調(diào)配合合，保保證機(jī)械械在運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)過程程中每每一步驟驟每一一操作都都是規(guī)規(guī)范的、安安全全的，保保證施施工安全全。6.3安全生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)教育與與培訓(xùn)訓(xùn)開工前，對所有有有參建員員工進(jìn)進(jìn)行上崗崗前的的安全教教育。對對從事起起重、高高空作業(yè)業(yè)、機(jī)機(jī)動(dòng)車駕駕駛等等特殊工工種的的人員以以及對對各級(jí)管管理人人員進(jìn)行行客運(yùn)運(yùn)專線安安全培培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)過專專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)，獲獲得《安安全操操作合格格證》或或《客運(yùn)運(yùn)專線線安全培培訓(xùn)上上崗證》后后，方方準(zhǔn)持證證上崗崗。6.4安全保證證證措施1、施工人員經(jīng)經(jīng)經(jīng)過安全技技術(shù)術(shù)培訓(xùn)，持持證證上崗，加加強(qiáng)強(qiáng)客專專專線的的安全意意識(shí)。2、進(jìn)行定期和和和不定期的的安安全檢查查，特特別是既既有線線邊坡的的穩(wěn)定定情況，及及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和和解決決不安全全的事事故隱患患，3、堅(jiān)持每周一一一次安全活活動(dòng)動(dòng)日的安安全學(xué)學(xué)習(xí)制度度，每每日班前前安全全講話，時(shí)時(shí)刻刻提醒具具體的的施工人人員既既有線的的安全全意識(shí)，加加強(qiáng)強(qiáng)施工人人員對對既有線線的防防護(hù)意識(shí)識(shí)和對對地下管管線的的保護(hù)意意識(shí)。4、橋涵基坑開開開挖前，根根據(jù)據(jù)開挖深深度和和寬度，分分析析對既有有路基基穩(wěn)定的的影響響程度，對對基基底開挖挖影響響邊坡穩(wěn)穩(wěn)定的的，事先先采取取邊坡支支擋加加固防護(hù)護(hù)措施施。5、鉆孔樁施工工工時(shí)，必須須確確保鉆機(jī)機(jī)底部部的穩(wěn)定定，防防止鉆機(jī)機(jī)傾倒倒至既有有線，影影響行車車安全全。6、靠近既有線線線較近的工工點(diǎn)點(diǎn)，在吊吊車操操作過程程中，嚴(yán)嚴(yán)禁吊車車將大大臂甩向向既有有線，防防止發(fā)發(fā)生意想想不到到的事故故。7、路堤施工時(shí)時(shí)時(shí)，要做好好截截、排水水，并并隨時(shí)注注意檢檢查，開開挖后后保持排排水暢暢通。七、營業(yè)線施工工工應(yīng)急預(yù)預(yù)案7.1應(yīng)急預(yù)案案案的目標(biāo)標(biāo)和任任務(wù)為企業(yè)員工的工工工作安全全、營營業(yè)線和和施工工場區(qū)周周圍構(gòu)構(gòu)筑物安安全，以以及施工工場區(qū)區(qū)提供更更安全全的環(huán)境境；保保證各種種應(yīng)急急反應(yīng)資資源處處于良好好的備備戰(zhàn)狀態(tài)態(tài)；指指導(dǎo)應(yīng)急急反應(yīng)應(yīng)行動(dòng)按按計(jì)劃劃有序地地進(jìn)行行，防止止因應(yīng)應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)行動(dòng)動(dòng)組織不不力或或現(xiàn)場救救援工工作的無無序和和混亂而而延誤誤事故的的應(yīng)急急救援；；有效效地避免免或降降低人員員傷亡亡和財(cái)產(chǎn)產(chǎn)損失失；幫助助實(shí)現(xiàn)現(xiàn)應(yīng)急反反應(yīng)行行動(dòng)的快快速、有有序、高高效。7.2應(yīng)急預(yù)案案案領(lǐng)導(dǎo)小小組各分部應(yīng)急救援援援織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖如如下：組長由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)經(jīng)理擔(dān)任，副副組長由項(xiàng)目目副經(jīng)理和項(xiàng)項(xiàng)目總工擔(dān)任任，各小組組組長分別由經(jīng)經(jīng)理部各相關(guān)關(guān)部門的負(fù)責(zé)責(zé)人擔(dān)任。8.3應(yīng)急組織織織的分工工職責(zé)責(zé)組長職責(zé):決定定定是否存存在或或可能存存在重重大緊急急事故故，要求求應(yīng)急急服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)提提供幫助助并實(shí)實(shí)施廠外外應(yīng)急急計(jì)劃，在在不不受事故故影響響的地方方進(jìn)行行直接控控制；；復(fù)查和和評估估事故(事件)可能發(fā)展展的的方向，確確定定其可能能的發(fā)發(fā)展過程程；指指導(dǎo)設(shè)施施的部部分停工工，并并與領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組組成員的的關(guān)鍵鍵人員配配合指指揮現(xiàn)場場人員員撤離，并并確確保任何何傷害害者都能能得到到足夠的的重視視；與場場外應(yīng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)構(gòu)取得得聯(lián)系及及對緊緊急情況況的記記錄作業(yè)業(yè)安排排；在場(設(shè)施)內(nèi)實(shí)行交交通通管制，協(xié)協(xié)助助場外應(yīng)應(yīng)急機(jī)機(jī)構(gòu)開展展服務(wù)務(wù)工作；；在緊緊急狀態(tài)態(tài)結(jié)束束后，控控制受受影響地地點(diǎn)的的恢復(fù)，并并組組織人員員參加加事故的的分析析和處理理。副組長職責(zé):評評評估事故故的規(guī)規(guī)模和發(fā)發(fā)展態(tài)態(tài)勢，建建立應(yīng)應(yīng)急步驟驟，確確保員工工的安安全和減減少設(shè)設(shè)施和財(cái)財(cái)產(chǎn)損損失；如如有必必要，在在救援援服務(wù)機(jī)機(jī)構(gòu)來來之前直直接參參與救護(hù)護(hù)活動(dòng)動(dòng)；安排排尋找找受傷