襄汾人行橋施工圖設(shè)計說明

襄汾縣人行景觀橋施工圖設(shè)計說明一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計荷載：人群荷載3.5KN/㎡。2、橋梁橫向布置：單幅寬3.5m，在拉索錨固段加寬0.6m，寬4.1m。3、地震荷載：按8度設(shè)防。二、設(shè)計規(guī)范交通部頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及國內(nèi)其它有關(guān)規(guī)定《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）；《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2004）；《公路斜拉橋設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD65—2007）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63—2007）；《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ025—86）；《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004—89）；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）；《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》（JT391—1999）?！稑蛄嚎癸L(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD60—01—2004）?！督ㄖY(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GBJ17-88)《冷彎薄壁型鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》(GB50018-2002)《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ102-96）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2001)《混凝土設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2002)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(GB50007-2002)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-94（2000年）《電子設(shè)備雷擊保護(hù)導(dǎo)則》GB7450-87《建筑物防雷設(shè)施安裝（2007年局部修改版）》99（07）D501-1中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《航空障礙燈》MH/T6012-1999《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006三、主要材料1、主橋1)、鋼結(jié)構(gòu)部分斜拉橋主橋鋼主梁所用鋼材要求滿足《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-94）的技術(shù)要求，根據(jù)使用部位的不同，采用Q345E規(guī)格。2）、混凝土主塔采用C50混凝土；橋墩、橋臺、承臺采用C30混凝土；樁基礎(chǔ)采用C25混凝土。3）、預(yù)應(yīng)力鋼材預(yù)應(yīng)力鋼束采用標(biāo)準(zhǔn)強度為Ryb=1860MPa的j15.24低松弛高強鋼絞線，其強度指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。4)、普通鋼材受力鋼筋采用HRB335鋼筋，其他鋼筋采用HRB235鋼筋。5）、錨具預(yù)應(yīng)力固定端錨具采用OVM.H15-7型錨具,張拉端采用OVM15-7型錨具.。6)、管道均采用金屬波紋管。7）、支座采用單向活動GPZ盆式橡膠支座。2、斜拉索及其錨具斜拉索由4根1860φ15.24環(huán)氧噴涂鋼絞線組成，拉索破斷索力為1042KN。索體外包黑色PE，PE外徑為54mm，索體重量為5.93kg/m。錨具采用OVM.GJ15—4型錨具。3、通道1）、鋼材采用Q345-B鋼,其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700)中的規(guī)定.2）、本設(shè)計采用普通螺栓,普通螺栓應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。并應(yīng)按現(xiàn)行相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行試驗，并應(yīng)符合設(shè)計的要求.。3）、當(dāng)鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負(fù)允許偏差的1/2.矯正后的鋼材表面，不應(yīng)有明顯的凹面或損傷,劃痕深度不得大于0.5mm。4）、鋼材表面的銹蝕等級應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除繡等級》(GB8923)規(guī)定的C級及C級以上的要求。5）、焊接材料的品種規(guī)格和性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求.6）、未注明的結(jié)構(gòu)用加勁板及連接板所用鋼材應(yīng)與其相連的主構(gòu)件的鋼材材質(zhì)相同.四、橋跨總體布置與結(jié)構(gòu)特點本橋為斜拉橋與梁橋組合型，全橋分四跨，全長203.47m。1、橋跨布置38.45m65.58m+62.74m+36.70m2、主橋結(jié)構(gòu)形式與特點1）、主塔主塔為獨塔，塔高64m。高程采用相對高程，橋面高程為+0.000。主塔截面形式為矩形，順橋向長5.0m，橫橋向?qū)?.0m，主塔按10：1比例傾斜向上。橋面以下與鋼橋銜接處設(shè)置人行觀光平臺，人行觀光平臺在塔外繞行而過。主塔橋面以下為實心結(jié)構(gòu)，以上為空心箱梁。主塔壁中設(shè)勁性骨架。塔內(nèi)設(shè)有人行爬梯直通塔頂，入口設(shè)在電梯第一道安全門處，塔壁設(shè)有間距5.0m的通氣孔。塔頂安裝避雷針和障礙燈。2）、主塔基礎(chǔ)塔墩基礎(chǔ)為整體式承臺下設(shè)群樁基礎(chǔ)。鋼筋混凝土承臺尺寸14.210.23m，基礎(chǔ)設(shè)12根直徑為1.5m的鉆孔灌注樁，樁長均為30m。3）、主梁本天橋上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁由Q345E鋼板焊接而成。主橋上部結(jié)構(gòu)分別由預(yù)制節(jié)間段、橋墩節(jié)段和橋臺節(jié)段三部分組成，各部分之間設(shè)連接鋼板和連接U型肋。上部結(jié)構(gòu)在制作過程中，分19種預(yù)制節(jié)間制作，每個節(jié)間長度和半徑不一，按照圖紙上的尺寸進(jìn)行工廠焊接。施工時，采用臨時支撐，現(xiàn)場吊裝預(yù)制節(jié)間，預(yù)制節(jié)間之間采取對接焊接，最后形成剛架結(jié)構(gòu)，最后與橋墩、橋臺節(jié)段進(jìn)行現(xiàn)場焊接。鋼箱梁邊跨約2米設(shè)一道橫隔板，中跨約2米設(shè)2道橫隔板，以提高鋼箱梁的橫向剛度。剛架底部與支座鋼板焊接后，形成固端。主梁為箱形斷面，頂板寬3.5米、底板寬1.46米。截面高1.5米。橋面鋪裝采用15mm人行天橋?qū)Ｓ孟鹉z板。4）、斜拉索本橋由4根1860φ15.24環(huán)氧噴涂鋼絞線組成的斜拉索，拉索外包PE防護(hù)材料。全橋共計20根拉索。拉索索面為空間扇形，自下至上向橋外側(cè)傾斜；主塔拉索從橋面起30.5米位置開始設(shè)置，間距1.5米，橋面上以錨箱中線處布置，間距4米。5）、斜拉索錨固鋼主梁上斜拉索的錨固采用鋼錨箱的錨固形式，于鋼主梁內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼錨箱，鋼錨箱以焊接的形式與鋼主梁上下翼緣板和腹板相連接，錨板后側(cè)設(shè)可開啟的鋼遮板，以便于日后檢查。塔內(nèi)斜拉索的錨固采用OVM.GJ15—4型錨具錨固。在錨固區(qū)主塔鋼筋加密。6）、橋面鋪裝橋面鋪設(shè)人行橋?qū)Ｓ孟鹉z板，厚15cm。7）、橋墩橋墩采用鋼筋混凝土薄壁橋墩，墩身斷面尺寸為1m4.7m。下設(shè)承臺，尺寸為2.2m5.7m，承臺下設(shè)3根直徑1.2米的樁基，樁長25米。8）、橋臺橋臺采用鋼筋混凝土樁柱式橋臺，樁長30米。9）、通道通道總長22.38米，寬4.144米，在中心西側(cè)設(shè)置蹦極平臺，平臺寬2.6米，長2米，通道高4.799米。通道底板中線兩米范圍內(nèi)采用3*12鋼化玻璃。兩側(cè)采用20mm鋼板，鋼板上設(shè)15mm人行橡膠板。通道承重結(jié)構(gòu)采用桁架梁，梁高2.0米，上下弦桿采用焊接工字鋼136B，豎桿采用焊接工字鋼120A。豎桿間距2.5米。10）、避雷針本橋采用法國衛(wèi)星+提前放電避雷針（ESE）。在大橋主塔塔頂左右倆側(cè)各設(shè)置一支法國衛(wèi)星提前放電避雷針ESE6000，其安裝高5米，支撐桿采用無縫不銹鋼材料制作，采用大橋主橋墩的主鋼筋作為引下線，橋墩整板基礎(chǔ)作為地網(wǎng)，連接處均采用全焊接處理，主橋墩與橋面鋼箱梁連接處，由墩內(nèi)引出一根接地主鋼筋引出主柱外，預(yù)留接地極，將接地極與大橋鋼箱梁連接。斜拉索上端金屬體與大橋墩主鋼筋作了電氣連接，下端與大橋箱梁全焊接處理，使斜拉索上、下與大橋主橋墩主鋼筋及鋼箱梁形成了一個等電位連接帶。橋面各類電器設(shè)備（如路燈等、裝飾燈等）統(tǒng)一另設(shè)接地，不可與避雷針共用同一接地系統(tǒng)。11）、航空閃光障礙燈1．主橋墩頂及塔的最頂點各安裝1盞PLZ-3J型中光強B型紅色閃光障礙燈，共計3盞。2．各航空障礙燈供電電源上集中安裝1臺通流量為20KA電源避雷箱，共計3臺電源避雷箱。五、計算分析要點本橋設(shè)計進(jìn)行了靜力分析。1、計算荷載結(jié)構(gòu)重力（一期恒載、二期恒載）?；炷潦湛s、徐變影響力。基礎(chǔ)變位影響力。溫度影響力。支座摩阻力。人群荷載。2、計算方法1)、主橋主橋縱向結(jié)構(gòu)計算采用Midas軟件系統(tǒng)分析計算。利用《橋梁博士》軟件系統(tǒng)分析進(jìn)行校核計算。計算采用的主要設(shè)計參數(shù)為：①恒載二期恒載按2.5t/m計。②活載人群荷載3.5kN/㎡。③徐變收縮次內(nèi)力按《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的徐變及收縮計算圖表計算徐變、收縮系數(shù)，混凝土加載齡期及初始應(yīng)力按施工過程計算。④溫度考慮主梁頂板升、降溫5℃，斜拉索升、降溫15℃，橋塔左（右）側(cè)升、降溫5℃，體系最高溫度40℃，體系最低溫度-35℃。⑤基礎(chǔ)不均勻沉降主塔基礎(chǔ)分別考慮0.02m的沉降量。⑥混凝土容重26KN/m3。⑦荷載組合本次計算共進(jìn)行3種荷載組合：組合1：恒載+人群組合2：恒載+人群+預(yù)應(yīng)力+收縮、徐變組合3為組合1、組合2分別和溫度效應(yīng)、及支座沉降效應(yīng)組合。2）、主塔主塔橫向結(jié)構(gòu)計計算采用《midas》軟件系統(tǒng)分析計算，計算采用的主要設(shè)計參數(shù)為：①恒載上部計算所提供供的索力和和支反力。②活載上部計算所提供供的人群荷載載相應(yīng)索力和和支反力。③徐變收縮次內(nèi)力力按《公路鋼筋混混凝土及預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范》規(guī)規(guī)定的徐變變及收縮計計算圖表計計算徐變、收收縮系數(shù)，混混凝土加載載齡期及初初始應(yīng)力按按施工過程程計算。④溫度考慮主塔左（右）側(cè)側(cè)升、降溫溫5℃，上下橫橫梁頂升溫溫、降溫5℃，體系最最高溫度40℃，體系最最低溫度-40℃。升、降降溫時承臺臺與體系溫溫差為20℃。⑤荷載組合： aa荷載組合Ⅰ：恒載人群群；b荷載組合Ⅱ：恒恒載人群溫度變變化+風(fēng)力；3）、橋臺、橋墩墩橋臺橋墩計算采采用橋梁通通軟件系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行分析析。4）、通道通道桁架結(jié)構(gòu)采采用midaas軟件進(jìn)行行計算，牛牛腿采用橋橋梁博士軟軟件系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行計算。5）、人行觀光平平臺人行觀光平臺預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)采采用橋梁博博士軟件進(jìn)進(jìn)行分析。六、施工要點本設(shè)計計有關(guān)施工工工藝及質(zhì)質(zhì)量檢查標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格格按交通部部《公路橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》，此外需注意以下各點：1、主橋1）、主橋樁基礎(chǔ)礎(chǔ)主塔墩墩承臺大體體積混凝土土建議分層層澆筑，并并應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，否則則，應(yīng)設(shè)水水平工作縫縫，確保上上、下兩層層混凝土結(jié)結(jié)合緊密，承承臺混凝土土內(nèi)、外部部溫差要求求不超過25℃，同時注注意冷卻管管的埋設(shè)以以確?；炷琳w質(zhì)質(zhì)量。樁基礎(chǔ)采用鉆孔孔樁。成孔孔時，必須須保證孔徑徑尺寸、樁樁孔豎直，并并不得破壞壞孔壁。當(dāng)當(dāng)樁鉆至設(shè)設(shè)計標(biāo)高而而地質(zhì)條件件與設(shè)計不不符時，應(yīng)應(yīng)與設(shè)計單單位聯(lián)系。2）、主梁①鋼主梁節(jié)段長度度除部分非非標(biāo)準(zhǔn)段外外其余為4米一段，在在工廠分段段制造，全全部采用一一級焊縫加加工。②現(xiàn)場搭設(shè)滿堂支支架，主梁梁節(jié)段運輸輸并就位后后，現(xiàn)場焊接接聯(lián)結(jié)成整整體。③斜拉索在主梁上上的錨箱要要求在工廠廠內(nèi)和主梁梁焊接。④鋼主梁配重在中中跨錨箱60cm范圍內(nèi)灌30cm厚鐵砂。⑤鋼結(jié)構(gòu)在使用過過程中，應(yīng)應(yīng)定期進(jìn)行行油漆維護(hù)護(hù)，構(gòu)件經(jīng)經(jīng)除銹處理理后應(yīng)立即即噴涂兩道道環(huán)氧富鋅鋅底漆。3）、主塔①主塔塔柱施工主塔立柱采用爬爬模施工，分分16個節(jié)段段。每一節(jié)段段施工步驟驟為：安裝裝勁性骨架架、爬升定定位外模、綁綁扎鋼筋、架架設(shè)預(yù)應(yīng)力力管道及斜斜拉索鋼套套管、安裝裝內(nèi)模、澆澆筑混凝土土。勁性骨骨架定位精精度直接關(guān)關(guān)系到模板板、鋼筋、斜斜拉索套管管、預(yù)應(yīng)力力管道的穩(wěn)穩(wěn)定和定位位精度。勁勁性骨架施施工必須精精細(xì)，要求求勁性骨架架在加工車車間制作誤誤差各邊長長不大于±5mm。勁性性骨架安裝裝時要求其其點誤差為為±10mmm。模板各各測點點誤誤差不大于于±10mmm，中心軸軸線誤差不不大于±5mm。斜拉拉索套管錨錨固中心及及下口中心心的精度為為±5mm、高程程誤差為±10mmm。由于各各構(gòu)件安裝裝定位時通通視條件極極差、塔柱柱及構(gòu)件受受溫度的影影響又大，因因此必須多多次建立高高精度的局局部臨時測測量定位系系統(tǒng)，并采采用空間三三維坐標(biāo)定定位。鋼筋筋要嚴(yán)格定定位，當(dāng)與與預(yù)應(yīng)力管管道干擾時時可適當(dāng)調(diào)調(diào)整鋼筋位位置。豎向向主筋的連連接采用冷冷擠壓連接接技術(shù)。2）、斜拉索掛索索索盤運至工地后后，由垂直直提升架運運至橋面，再再用橋面水水平運輸裝裝置運到安安裝地點。用用橋面吊機機將索的錨錨固端提高高，將索抽抽出后放入入鋼主梁內(nèi)內(nèi)側(cè)的鋼錨錨箱內(nèi)錨固固，再用水水平運輸裝裝置將索盤盤運向塔柱柱，并同時時在預(yù)先鋪鋪在橋面上上的地毯放放索，以防防止斜拉索索PE層損傷傷。當(dāng)索盤盤運至塔下下時，用垂垂直運輸裝裝置將索盤盤內(nèi)剩余的的索抽出，由由塔柱頂伸伸下的滑輪輪組將索的的張拉端提提高到塔柱柱索孔處，與與塔柱內(nèi)千千斤頂從斜斜拉索預(yù)留留管道伸出出的鋼絞線線相連，牽牽引進(jìn)洞。張張拉后，用用螺母將索索固定在塔塔柱內(nèi)錨固固鋼橫梁上上。施工用設(shè)施預(yù)埋埋件不得破破壞設(shè)計要要求，若有有特殊要求求時，應(yīng)與與設(shè)計單位位協(xié)商解決決。主橋施工中不得得任意增加加構(gòu)件重量量。伸縮裝置、支座座、限位裝裝置、斜拉拉索減振器器等安裝施施工必須在在廠方指定定工程師指指導(dǎo)下方可可進(jìn)行，并并滿足設(shè)計計要求。3）、橋墩橋臺橋墩橋臺樁基礎(chǔ)礎(chǔ)采用鉆孔孔樁。成孔孔時，必須須保證孔徑徑尺寸、樁樁孔豎直，并并不得破壞壞孔壁。當(dāng)當(dāng)樁鉆至設(shè)設(shè)計標(biāo)高而而地質(zhì)條件件與設(shè)計不不符時，應(yīng)應(yīng)與設(shè)計單單位聯(lián)系。支座安裝應(yīng)嚴(yán)格格按GPZZ系列盆式式橡膠支座座安裝要領(lǐng)領(lǐng)進(jìn)行。盆盆式支座定定位后，將將支座底鋼鋼板以對稱稱斷續(xù)方式式焊于預(yù)埋埋鋼板上，焊焊接時注意意防止鋼板板局部溫度度過高，以以免發(fā)生翹翹曲。要求求支座的標(biāo)標(biāo)高符合設(shè)設(shè)計要求，四四角高差不不得大于22mm。支支座上、下下各件縱、橫橫向必須對對中，支座座上、下各各件錯開的的距離按安安裝時溫度度計算確定定。臺后填土要求采采用透水性性材料填筑筑，并以小小型壓實機機具壓實，保保證臺后填填土密實度度，使工后后沉降小，減減少臺后跳跳車的影響響。4）、通道1）、鋼結(jié)構(gòu)焊接接與連接:a、碳素結(jié)構(gòu)鋼應(yīng)應(yīng)在焊縫冷冷卻到環(huán)境境溫度、低低合金結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼應(yīng)在完完成焊接24h以后,、進(jìn)行焊焊縫探傷檢檢驗。b、焊縫施焊后應(yīng)應(yīng)在工藝規(guī)規(guī)定的焊縫縫及部位打打上焊工鋼鋼印.c、焊工必須經(jīng)考考試合格并并取得合格格證書，持持證焊工必必須在其考考試合格項項目及其認(rèn)認(rèn)可范圍內(nèi)內(nèi)施焊。d、施工單位對其其首次采用用的鋼材、焊焊接材料、焊焊接方法、焊焊后熱處理理、應(yīng)進(jìn)行行焊接工藝藝評定,并應(yīng)根據(jù)據(jù)評定報告告確定焊接接工藝.e、焊縫外觀質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符符合《鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程施施工及驗收收規(guī)范》(GB5502055-20001)的規(guī)定。全全橋焊縫等等級不得低低于一級焊焊縫。f、焊縫金屬宜與與基本金屬屬相適應(yīng),當(dāng)不同強強度的鋼材材連接時,可采用與與低強度鋼鋼材相適應(yīng)應(yīng)的焊接材材料。g、永久性普通螺螺栓緊固應(yīng)應(yīng)牢固、可可靠、外露露絲扣不應(yīng)應(yīng)少于2扣，也不不應(yīng)多于4扣。h、普通螺栓孔應(yīng)應(yīng)采用鉆成成孔、本設(shè)設(shè)計采用普普通螺栓,螺栓的孔孔徑比螺栓栓公稱直徑徑d大1.0~~1.5mmm。i、螺栓孔不應(yīng)采采用氣割擴(kuò)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔孔數(shù)量應(yīng)征征得設(shè)計同同意，擴(kuò)孔孔后的孔徑徑不應(yīng)超過過1.2dd(d為螺栓直直徑)。j、螺栓連接副終終擰后，螺螺栓絲扣外外露為2-3扣，其中中允許有10％的螺栓栓絲扣外露露1扣或4扣。k、未注明的焊縫縫焊腳尺寸寸不小于1.5，t為較薄板板的板厚，同同時不大于于較厚板板板厚的1.2倍。2)、鋼結(jié)構(gòu)加工及及制作:a、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制制作時,應(yīng)嚴(yán)格按按照現(xiàn)行國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼鋼結(jié)構(gòu)工程程施工及驗驗收規(guī)范》(GB5502055-20001)進(jìn)行加工工制作。b、氣割或機械剪剪切的零件件，需要進(jìn)進(jìn)行邊緣加加工時，其其刨削量不不應(yīng)小于2.0mmm。3)、鋼結(jié)構(gòu)組裝及及安裝：a、安裝焊縫坡口口的允許偏偏差應(yīng)符合合(GB5502055-20001)表8.4..2的規(guī)定。b、鋼結(jié)構(gòu)安裝檢檢驗批應(yīng)在在現(xiàn)場驗收收和焊接連連接、緊固固件連接、制制作等分項項工程驗收收合格的基基礎(chǔ)上進(jìn)行行驗收。c、測量校正、高高強螺栓安安裝、負(fù)溫溫度下施工工及焊接工工藝等,應(yīng)在安裝裝前進(jìn)行工工藝試驗或或評定,并應(yīng)在此此基礎(chǔ)上制制定相應(yīng)的的施工工藝藝或方案。d、建筑物的定位位軸線、基基礎(chǔ)軸線和和標(biāo)高、地地腳預(yù)埋構(gòu)構(gòu)件的規(guī)格格及其緊固固應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。e、鋼結(jié)構(gòu)安裝前前應(yīng)對構(gòu)件件進(jìn)行全面面檢查:如數(shù)量,長度,垂直度,安裝接頭頭處螺栓孔孔之間的尺尺寸應(yīng)符合合《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)工程施工工及驗收規(guī)規(guī)范》(GB5502055-20001)及設(shè)計要要求。f、結(jié)構(gòu)吊裝時,,應(yīng)采取適適當(dāng)措施,防止產(chǎn)生生過大的彎彎扭變形。g、結(jié)構(gòu)吊裝就位位后,應(yīng)及時系系牢支撐及及其他連系系構(gòu)件,保證結(jié)構(gòu)構(gòu)的穩(wěn)定性性。h、所有上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的吊裝,必須在下下部結(jié)構(gòu)就就位,校正并系系牢支撐配配件以后才才能進(jìn)行。i、鋼結(jié)構(gòu)單層鋼鋼柱外形尺尺寸的允許許偏差應(yīng)符符合(GB5502055-20001)表C.0..3的要求。j、按有關(guān)現(xiàn)行國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定,焊工應(yīng)遵遵守焊接工工藝,不得自由由施焊及在在焊道外的的母材上引引弧。k、主體鋼構(gòu)上不不允許隨意意施焊其他他附屬構(gòu)件件.l、嚴(yán)禁在負(fù)荷情情況下對鋼鋼構(gòu)件任意意部位施焊焊.3)、鋼結(jié)構(gòu)涂裝：：a、鋼構(gòu)件表面應(yīng)應(yīng)進(jìn)行除銹銹處理,除銹等級級達(dá)到Sa2..5級，然后后涂兩道環(huán)環(huán)氧富鋅底底漆。經(jīng)甲甲方、設(shè)計計單位與消消防施工單單位協(xié)商，采采用涂薄涂涂型防火涂涂料，按照照建筑說明明規(guī)定的耐耐火極限進(jìn)進(jìn)行鋼構(gòu)件件防火保護(hù)護(hù)施工，施施工應(yīng)遵照照《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)防火涂料料應(yīng)用技術(shù)術(shù)規(guī)范》(CECCS24))的規(guī)定進(jìn)進(jìn)行。b、凡高強螺栓連連接范圍內(nèi)內(nèi)，不允許許涂刷油漆漆或有油污污。構(gòu)件在在高強螺栓栓部位須在在終擰后補補涂漆，為為使構(gòu)件緊緊密地結(jié)合合，貼面上上嚴(yán)禁有電電焊，氣割割污點，安安裝前將螺螺栓和螺母母配套，并并在螺母內(nèi)內(nèi)涂抹少量量礦物油。c、鋼結(jié)構(gòu)普通涂涂料涂裝工工程應(yīng)在鋼鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件件組裝、預(yù)預(yù)拼接或鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝裝工程檢驗驗批的施工工質(zhì)量驗收收合格后進(jìn)進(jìn)行。鋼結(jié)結(jié)構(gòu)防火涂涂料涂裝工工程應(yīng)在鋼鋼結(jié)構(gòu)安裝裝工程檢驗驗批和鋼結(jié)結(jié)構(gòu)普通涂涂裝檢驗批批的施工質(zhì)質(zhì)量驗收合合格后進(jìn)行行。d、涂裝時的環(huán)境境溫度、相相對濕度應(yīng)應(yīng)符合涂料料產(chǎn)品說明明書的要求求,環(huán)境溫度度宜在5C～38C之間。相相對溫度不不應(yīng)大于85%,涂裝時表表面不應(yīng)有有結(jié)露，涂涂裝后4h內(nèi)應(yīng)保護(hù)護(hù)免受雨淋淋。e、涂裝前鋼材表表面除繡應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計計要求和國國家現(xiàn)行有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的的規(guī)定.處理后的的鋼材表面面不應(yīng)有焊焊渣、焊疤疤、灰塵、油油污、水和和毛刺。鋼鋼材表面除除繡等級應(yīng)應(yīng)符合(GB5502055-20001)表14.22.1的規(guī)定.f、涂料、涂裝遍遍數(shù)、涂層層厚度應(yīng)符符合設(shè)計要要求。涂層層干漆膜總總厚度：室室外應(yīng)為150um，室內(nèi)應(yīng)應(yīng)為125uum，其允許許偏差為-25um。每遍涂涂層干漆膜膜厚度的允允許偏差為為-5uum。g、構(gòu)件表面不應(yīng)應(yīng)誤涂、漏漏涂，涂層層不應(yīng)脫皮皮和返繡等等。涂層應(yīng)應(yīng)均勻、無無明顯皺皮皮、流墜、針針眼和氣泡泡等。h、鋼結(jié)構(gòu)在使用用過程中，應(yīng)應(yīng)定期進(jìn)行行油漆維護(hù)護(hù)，構(gòu)件經(jīng)經(jīng)除銹處理理后應(yīng)立即即噴涂保養(yǎng)養(yǎng)底漆。七、照明工程1、設(shè)計依據(jù)根據(jù)我國《城市市道路照明明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》CJJ45-22006及現(xiàn)行電電氣設(shè)計規(guī)規(guī)范，進(jìn)行行襄汾縣人人行景觀橋橋照明工程程設(shè)計。2、工程概況人行景觀橋照明明工程設(shè)計計內(nèi)容：包包括主橋照照明、主塔塔夜間亮化化，通道內(nèi)內(nèi)照明。3、道路照明標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以我國《城市道道路照明設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-22006及民用建建筑電氣設(shè)設(shè)計規(guī)范為為根據(jù)。襄襄汾縣人行行景觀橋平平均照度為為10LX。4、照明光源考慮道路路面特特點及節(jié)能能要求，選選用加強型型大功率高高壓鈉燈、節(jié)節(jié)能燈、LED欄桿裝飾飾燈帶為照照明光源。加加強型高壓壓鈉燈具有有發(fā)光效率率高，使用用壽命長，工工作特性良良好，容易易瞄準(zhǔn)調(diào)光光、燈體堅堅固耐用，結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計簡簡單便于安安裝維護(hù)等等優(yōu)點。LED光源色彩純純正柔和、顏顏色多、無