試驗(yàn)檢測(cè)工程師公路 已過(guò)第一遍

公路2012年試驗(yàn)檢測(cè)工程師最新復(fù)習(xí)資料（公路）一、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定分部工程：在單位工程中，按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。分項(xiàng)工程：在分部工程中，按不同的施工方法、材料工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分項(xiàng)工程。3、分項(xiàng)工程計(jì)分規(guī)定：①對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法和計(jì)分方法對(duì)分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)計(jì)分。檢查項(xiàng)目除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定的項(xiàng)目以外，均應(yīng)按單點(diǎn)（組）測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評(píng)定，并按合格率計(jì)分。②對(duì)工程外表狀況逐步進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進(jìn)行減分。③分項(xiàng)工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗(yàn)和評(píng)定。資料不全者應(yīng)予減分。8、土工合成材料處治層的基本要求：①質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)老化、外觀無(wú)破損、無(wú)污染。②應(yīng)緊貼下承層，按設(shè)計(jì)和施工要求鋪設(shè)、張拉、固定。③接縫搭接、黏接強(qiáng)度和長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，上、下層搭接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)。9、管節(jié)預(yù)制的基本要求：①所用的水泥、砂、石、水、外加劑和摻合料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。②混凝土應(yīng)符合耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等設(shè)計(jì)要求。③不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。外觀鑒定：①蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該表面積的1%，深度超過(guò)10mm的必須處理。②混凝土表面須平整。10、管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝的基本要求：①管材必須逐節(jié)檢查，不得有裂縫、破損。②基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)，方可進(jìn)行管節(jié)鋪設(shè)。③管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固，管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于5mm。④管道內(nèi)的管口縫，當(dāng)管徑大于750mm時(shí)，應(yīng)在管內(nèi)作整圈勾縫。12、懸臂式和扶臂式擋土墻外觀鑒定：蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面積的0.5%，深度超過(guò)10mm的必須處理。（略）13、墻背填土基本要求：①填背填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料。②墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設(shè)臺(tái)階。③必須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適。④墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上時(shí)方可開(kāi)始填土。14、抗滑樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△混凝土強(qiáng)度、△樁長(zhǎng)、△孔徑或斷面尺寸、樁位、豎直度、鋼筋骨架底面高程。等6項(xiàng)。帶“△”的為關(guān)鍵項(xiàng)目。無(wú)破損檢測(cè)樁的質(zhì)量有缺陷，但經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)仍可采用時(shí)減3分。15、錨噴防護(hù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△混凝土強(qiáng)度、△砂漿強(qiáng)度、錨也深度、錨桿間距、△錨桿拔力、噴層厚度、△錨索張拉應(yīng)力、張拉伸長(zhǎng)率、斷絲滑絲數(shù)等9項(xiàng)。16、錐、護(hù)坡實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△砂漿強(qiáng)度、頂面高程、表面平整度、坡度、△厚度、底面高程等6項(xiàng)。17、漿砌砌體實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△砂漿強(qiáng)度、頂面高程、豎直度或坡度、△斷面尺寸、表面平整度等5項(xiàng)。19、水泥土、水泥穩(wěn)定粒料、石灰土、石灰穩(wěn)定粒料、石灰和粉煤灰土、石灰和粉煤灰穩(wěn)定粒料等基層和底基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目相同，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目為：△壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、△厚度、橫坡、△強(qiáng)度等7項(xiàng)。級(jí)配碎（礫）石基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、△厚度、橫坡等7項(xiàng)。（有強(qiáng)度指標(biāo)的面層基層底基層就不測(cè)彎沉，沒(méi)有強(qiáng)度指標(biāo)的就測(cè)彎沉。）22、路面基層一般規(guī)定④路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。⑦水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，兩種結(jié)構(gòu)均需進(jìn)行檢查評(píng)定。其中水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不檢查抗滑構(gòu)造，平整度可按相應(yīng)等級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)；瀝青面層不檢查彎沉。23、水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△彎拉強(qiáng)度、△板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡等十項(xiàng)。24、水泥混凝土面層外觀鑒定：①混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不得超過(guò)0.4%。②混凝土板表面的脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等病害現(xiàn)象，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路有上述缺陷的面積不得超過(guò)受檢面積的0.2%，其他公路不得超過(guò)0.3%。③對(duì)于連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，可不減分。25、瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：△壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑、△厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等十項(xiàng)。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于90%。26、瀝青混凝土面層外觀鑒定：平整密實(shí)，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長(zhǎng)度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過(guò)受檢面積的0.03%，其他公路不得超過(guò)0.05%。半剛性基層的反射裂縫可不計(jì)作施工缺陷，但應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。（略）27、瀝青表面處治面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、彎沉值、△厚度、瀝青總用量、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等八項(xiàng)。二、瀝青混合料與水泥混凝土1、瀝青混合料基本概念：瀝青混合料是指由適當(dāng)比例的粗、細(xì)集料以及填料與瀝青在嚴(yán)格控制條件下拌和成的混合料。瀝青混凝土混合料是指由適當(dāng)比例的粗、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混合料（以AC表示）。2、瀝青混合料按密實(shí)類型分類：①密級(jí)配瀝青混凝土混合料，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)剩余空隙率為3%~5%（對(duì)重載道路為4%~6%，對(duì)人行道路為2%~5%）②開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)空隙率通常大于15%~18%。③半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料，經(jīng)馬歇爾試驗(yàn)剩余空隙率在8%~10%以上的半開(kāi)式瀝青混石混合料。AM,型瀝青碎石混合料屬于此類。④間斷級(jí)配瀝青混合料，根據(jù)混合料的空隙率不同，間斷級(jí)配混合料可以是密級(jí)配或非密級(jí)配的混合料。密級(jí)配間斷級(jí)配混合料的代表性結(jié)構(gòu)是瀝青馬蹄脂碎石混合料。5、瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性：是指瀝青混合料在高溫（通常60℃）條件下受車輛荷載長(zhǎng)期作用后，不產(chǎn)生車轍和波浪等病害的性能。評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的關(guān)鍵試驗(yàn)方法為車轍試驗(yàn)。車轍試驗(yàn)是用一塊碾壓成型的板塊試件（通常尺寸300×300×50mm）在規(guī)定溫度條件（通常為60℃）下，以一個(gè)輪壓為0.7MPa的實(shí)心橡膠輪胎在其上行走，測(cè)量試件在變形穩(wěn)定時(shí)期，每增加1mm變形需要行走的次數(shù)，即稱為“動(dòng)穩(wěn)定度”以次/mm表示。6、瀝青混合料的水穩(wěn)定性：是指瀝青與礦料形成黏附層后，遇水時(shí)對(duì)瀝青的置換作用而引起瀝青剝落抵抗程度。瀝青混合料水穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法通常分為兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段是評(píng)價(jià)瀝青與礦料的黏附性；第二階段是評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。凍融劈裂試驗(yàn)是評(píng)價(jià)水穩(wěn)定性的試驗(yàn)方法。7、瀝青混合料的耐久性：評(píng)價(jià)瀝青混合料而久性的指標(biāo)是空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度。8、壓實(shí)瀝青混合料密度試驗(yàn)方法：①表干法；適用于測(cè)定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料的毛體積密度。②水中重法；適用于幾乎不吸水的密實(shí)的I型瀝青混合料的表觀密度。③蠟封法；適用于吸水率大于2%的毛體積密度。④體積法；僅適用于不能用表干法、蠟封法測(cè)定的空隙率較大的瀝青碎石混合料及大空隙率透水性開(kāi)級(jí)配瀝青混合料。9、瀝青混合料黏附性試驗(yàn)：①水煮法：適用于粒徑大于13.2mm的粗集料。②水浸法：適用于粒徑小于或等于13.2mm的細(xì)粒式瀝青混凝土。10、瀝青含量檢測(cè)：有射線法、離心分離法、回流式抽提儀法、脂肪抽提器法。13、混凝土拌和物凝結(jié)時(shí)間：通過(guò)測(cè)定貫入阻力試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土拌和物的凝結(jié)時(shí)間，來(lái)控制現(xiàn)場(chǎng)施工流程。每次測(cè)定時(shí)，測(cè)針應(yīng)距試模邊緣至少25mm,而每次測(cè)針的檢測(cè)點(diǎn)之間凈距離也至少為所用測(cè)針直徑的兩倍。19、路面橫向力系數(shù)：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定，當(dāng)測(cè)定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時(shí)，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。三、路面基層與底基層材料1、公路路面常用的基層與底基層材料可分為三大類：柔性基層、半剛性基層、剛性基層。也可分為：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類、有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類和粒料類。2、細(xì)粒土：顆粒的最大粒徑小于10 mm,且其中小于2mm的顆粒含量不少于90%.中粒土：顆粒的最大粒徑小于30 mm,且其中小于20mm的顆粒含量不少于85%。粗粒土：顆粒的最大粒徑小于50 mm,且其中小于40mm的顆粒含量不少于85%。3、塑性指大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定土用做基層時(shí)，單個(gè)顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm。4、硫酸鹽含量超過(guò)0.25%的土，不應(yīng)用水泥穩(wěn)定；有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2%的土，必須先用石灰進(jìn)行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。5、水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合下列要求；基層：高速公路和一級(jí)公路不大于30%；二級(jí)和二級(jí)以下公路不大于35%。底基層：高速公路和一級(jí)公路不大于30%；二級(jí)和二級(jí)以下公路不大于40%。6、塑性指數(shù)為15~20的黏性土以及含有一定數(shù)量黏性土中的中粒土和粗粒土均適宜于用石灰穩(wěn)定。用石灰穩(wěn)定無(wú)塑性指數(shù)的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石和未篩分碎石時(shí)，應(yīng)添加15%左右的黏性土。塑性指數(shù)在15以上的黏性土更適宜于綜合穩(wěn)定。塑性指數(shù)在10以下的亞砂土和砂土用石灰穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┗虿捎盟喾€(wěn)定。硫酸鹽含量超過(guò)0.8%的土和有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土，不宜用石灰穩(wěn)定。7、二灰穩(wěn)定土用作基層時(shí)，土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)37.5mm。二灰的質(zhì)量應(yīng)占15%，最多不超過(guò)20%。四、路基路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)2、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法：馬歇爾試驗(yàn)密度、實(shí)測(cè)的最大理論密度、試驗(yàn)路密度。6、路基、路面壓實(shí)度以1~3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元。瀝青面層施工中采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)度控制時(shí)，宜以試驗(yàn)路密度作為標(biāo)準(zhǔn)密度，核子密度儀的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于39個(gè)，取平均值。8、設(shè)計(jì)彎沉值：是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過(guò)的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、面層類型和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。13、目前測(cè)定回彈模量的方法國(guó)內(nèi)常用的主要有：承載板法、貝克曼梁法和其他間接測(cè)試方法。14、承載板法：后軸重不小于60KN的載重汽車。在汽車大梁的后軸之后約80cm處，附設(shè)加勁小梁一根作反力架，汽車輪胎充氣壓力0.50MPa。16、單桿檢測(cè)路面的平整度計(jì)算，以3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果，連續(xù)測(cè)定10尺時(shí)，應(yīng)判斷每個(gè)測(cè)定值是否合格，根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。17、連續(xù)式平整度儀：自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為100m輸出一次結(jié)果。測(cè)試速度宜為5km/h，最大不得超過(guò)12km/h。18、車載式顛簸累積儀：測(cè)試速度以32km/h為宜，一般不宜超過(guò)40km/h。每段路長(zhǎng)宜為250~300m。24、擺式儀對(duì)橡膠片的要求：①橡膠片尺寸：6.35×25.4×76.2mm，質(zhì)量應(yīng)符合要求。②使用后，端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過(guò)3.2mm，或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測(cè)10次后再用于測(cè)試。③橡膠片的有效使用期為1年。25、路面雷達(dá)測(cè)試系統(tǒng)適用范圍：①瀝青或水泥混凝土路面各層厚度及總厚度測(cè)試。②路面下空洞探測(cè)。③路面下相對(duì)高濕度區(qū)域檢測(cè)。④路面下的破損狀況檢測(cè)。⑤檢測(cè)橋面混凝土剝落狀況。⑥檢測(cè)橋內(nèi)混凝土與鋼筋膠離狀況。⑦測(cè)試橋面瀝青覆蓋層的厚度。26、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件養(yǎng)生：養(yǎng)生溫度為20±2℃，濕度≥95%。養(yǎng)生時(shí)水應(yīng)高出試件頂上約2.5mm。養(yǎng)生期間，試件如有明顯的邊角缺陷，應(yīng)予以作廢。試件質(zhì)量的損失應(yīng)符合：小試件不超過(guò)1g,中試件不超過(guò)4g，大試件不超過(guò)10g的規(guī)定。33、土的不均勻系數(shù)Cu反映土粒分布范圍。曲率系數(shù)Cc則描述了土粒分布形狀。39、土的含水量測(cè)試方法有烘干法、酒精燃燒法、比重法、碳化鈣氣壓法。41、相對(duì)密度Dｒ處于狀態(tài)，密實(shí)：Dr≥0.67、中密：Dr=0.67-0.33、松散：（1）稍松：0.33-0.20極松：Dr＜.20。42、水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用規(guī)準(zhǔn)儀法，基層面層用碎石的針片狀顆粒含量采用游標(biāo)卡尺法檢測(cè)。47、石料強(qiáng)度等級(jí)劃分的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是單軸抗壓強(qiáng)度、磨耗值48、石料的磨光值越高，表示其抗滑性越好，石料的磨耗越高，表示其耐磨性越差52、直剪試驗(yàn)按不同的固結(jié)和排水條件可分為快剪試驗(yàn)、固結(jié)快剪試驗(yàn)、慢剪試驗(yàn)三種。一、單項(xiàng)選擇題(每題1分)10*、不能采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是(B)。A．2d水泥穩(wěn)定砂礫B．瀝青碎石C．瀝青混凝土D．28d石灰穩(wěn)定碎石18、關(guān)于頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量，有以下說(shuō)法：①試件是高徑比為2：l的圓柱體；②試件的端面應(yīng)用水泥砂漿徹底抹平；③試驗(yàn)前對(duì)端面處理過(guò)的試件浸水1晝夜；④千分表的腳應(yīng)支在加載頂板直徑線兩側(cè)，并離試件中心距離大致相等；⑤每一級(jí)荷載施加并持續(xù)O．5min，讀數(shù)后繼續(xù)施加下一級(jí)荷載。不正確的說(shuō)法有(B)。A．①③④B．①②⑤c．②③④D．①②④25*、路面攔水帶應(yīng)納入(B)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A．排水工程B．路緣石一C．路肩D．路面34*、水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用(B)進(jìn)行填補(bǔ)。A．水泥砂漿B．同級(jí)配水泥混凝土C．冷補(bǔ)瀝青混合料D．乳化瀝青碎石36*、路面平整度指標(biāo)VBI是由(C)測(cè)定的結(jié)果。A．三米直尺B．連續(xù)式平整度儀C．顛簸累積儀D、激光平整度儀45、有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況；②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類測(cè)試設(shè)備；③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系；④反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是(A)。A．①③④B．①②③C．②③④D．①②③④50*、路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是(D)A、厚度平均值B、厚度代表值C、單點(diǎn)合格值D、單點(diǎn)極值51、SMA面層壓實(shí)度是指(B)。A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。B、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。C、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比。D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。53、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是(D)。A．集料的總比表面積較大B．較高的空隙率C．采用連續(xù)級(jí)配D．采用間斷級(jí)配57、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的(B)。A．0.10％B．0.20％C．O.30％D．0.40％58、某地夏季炎熱熱、冬季溫溫暖且雨量量較為充沛沛，則該地地氣候分區(qū)區(qū)可能是(C)。A．11--2---1；B．1--11--2；C．1--44--2；D．2--44--359*、為保證證瀝青混合合料的強(qiáng)度度，在選擇擇石料時(shí)應(yīng)應(yīng)優(yōu)先考慮慮(B)。A．酸酸性石料B堿性石料C中性石料D．以上均均不對(duì)71*、對(duì)于天天然砂礫室室內(nèi)確定其其最大干密密度較適宜宜方法為(D)。A、重型擊實(shí)法B、輕型擊擊實(shí)法C、灌砂法D、表面振振動(dòng)壓實(shí)儀儀法82、二級(jí)公路水泥泥混凝土路路面外觀鑒鑒定中，膠膠皮、印痕痕、裂紋、缺缺邊掉角等等缺陷的表表面積不得得超過(guò)受檢檢面積的()。A、0.1%BB、0.2%%C、0.3%%D、0.4%%87、室內(nèi)CBR試試驗(yàn)中，貫貫入桿預(yù)壓壓在CBR試件上的的力是()。A、20NB、30NC、45ND、60N二、判斷題(每每題1分，共30題)11．半剛性材材料劈裂試試驗(yàn)作為應(yīng)應(yīng)力檢驗(yàn)用用時(shí)，水泥泥穩(wěn)定土試試件養(yǎng)生時(shí)時(shí)間為900d。(石灰是6個(gè)月)14．承載板法測(cè)定回回彈模量一一般采用加加載、卸載載的辦法進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，由由于測(cè)試車車對(duì)測(cè)定點(diǎn)點(diǎn)處的路面面會(huì)產(chǎn)生影影響，故要要進(jìn)行總影影響量測(cè)定定，并在各各分級(jí)回彈彈變形中加加上該影響響量值。(錯(cuò))15．擊實(shí)試驗(yàn)中，為為了保證試試樣的完整整性，最后后一層試樣樣擊實(shí)后，試試樣高度應(yīng)應(yīng)超出試筒筒頂10mm，取下套套環(huán)后刮除除多余部分分，并刮平平表面。(小5大6)21．OGFC混合料料的現(xiàn)場(chǎng)密密度可以采采用體積法法測(cè)定。(對(duì))34．采用頂面法測(cè)定定無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定材材料抗壓回回彈模量時(shí)時(shí)，為了保保證回彈形形變測(cè)量的的準(zhǔn)確性，百百分表應(yīng)安安置在頂板板直徑線兩兩側(cè)，并距距離試件中中心大致相相等。(錯(cuò))39．分項(xiàng)工程的質(zhì)質(zhì)量保證資資料具有質(zhì)質(zhì)量否決權(quán)權(quán)，資料真真實(shí)且齊全全才能進(jìn)行行評(píng)定。(錯(cuò))49．分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)評(píng)定時(shí)，經(jīng)經(jīng)檢查不符符合某些基基本要求時(shí)時(shí)，應(yīng)給予予扣分。(錯(cuò))50*．路面工工程實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目規(guī)定的的檢查頻率率為雙車道道公路每一一檢查段內(nèi)內(nèi)的檢查頻頻率。(對(duì))60．車轍試驗(yàn)?zāi)軌驂蚋訙?zhǔn)確確地反映瀝瀝青混合料料的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性和耐耐久性。(錯(cuò))66．機(jī)電工程作為為關(guān)鍵項(xiàng)目目，其質(zhì)量量合格率不不得低于100%，否則必必須返工處處理。(對(duì))78．采用核子密度度儀測(cè)定瀝瀝青混合料料面層的壓壓實(shí)密度時(shí)時(shí)，在表面面用直接透透射法測(cè)定定。(錯(cuò))83*．含有易易溶鹽和有有機(jī)質(zhì)的土土質(zhì)不宜用用水泥進(jìn)行行穩(wěn)定。(cuo)三、多項(xiàng)選擇題題(每題2分，共20題；下列列各題均有有2個(gè)或以上上備選答案案符合題意意，有錯(cuò)誤誤選項(xiàng)不得得分，選項(xiàng)項(xiàng)正確但不不完全的每每個(gè)選項(xiàng)得得0．5分，完全全正確得滿滿分)2*．瀝青和集料的粘粘附性等級(jí)級(jí)高，說(shuō)明明瀝青混合合料(BC)。A、粘附性好BB、粘附性性差C、使用的的是堿性礦礦料D、使用的的是酸性礦礦料4*．某公路路面施工工中，AM-220混合料的的實(shí)際密度度可以采用用(CDAM200空隙較大大吸水性強(qiáng)強(qiáng))確定。A、水中重法BB、表干法C、蠟封法D、體積法法8．現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范規(guī)定，密密級(jí)配瀝青青混合料馬馬歇爾技術(shù)術(shù)指標(biāo)主要要有(ABCDD)。A、穩(wěn)定度和流值值B、VMAC、空隙率D、VFA9．基層材料最大大干密度確確定的方法法有(AC)。A．擊擊實(shí)法B．振動(dòng)臺(tái)臺(tái)法C．理論計(jì)計(jì)算法D．表面振振動(dòng)壓實(shí)儀儀法12*．以下測(cè)測(cè)定值可以以作為瀝青青混合料標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度的的有(ACD)。A、拌和廠取樣實(shí)實(shí)測(cè)馬歇爾爾密度B、真空法法實(shí)測(cè)最大大理論密度度C、試驗(yàn)路實(shí)測(cè)密密度D、配合比比設(shè)計(jì)馬歇歇爾密度14．二灰碎石基層交交工驗(yàn)收時(shí)時(shí)，需要檢檢測(cè)的項(xiàng)目目有(ABC二灰灰不側(cè)彎沉沉，一般基基層底基層層均不側(cè)彎彎沉)。A、壓實(shí)度BB、強(qiáng)度C、厚度D、彎沉15*．關(guān)于核核子密度儀儀測(cè)試的以以下說(shuō)法中中，正確的的有()。A、核子密度儀利利用放射性性元素測(cè)定定密度和含含水量B、進(jìn)行瀝青混合合料面層密密度測(cè)定時(shí)時(shí)，用鉆孔孔取樣進(jìn)行行標(biāo)定C、用于測(cè)定瀝青青混合料面面層的壓實(shí)實(shí)密度，用用透射法測(cè)測(cè)定D、用于測(cè)定土基基或基層材材料的壓實(shí)實(shí)密度及含含水量時(shí)，測(cè)測(cè)定層厚度度不宜大于于30cmm17．以下平整度測(cè)測(cè)試設(shè)備屬屬于斷面類類的有(AC)。A．連連續(xù)式平整整度儀B．車載顛顛簸累積儀儀C．3m直尺D．縱斷面面分析儀18*．公路路路面基層可可劃分為(BD)。A、柔性基層和半半剛性基層層兩類B、柔性基基層、半剛剛性基層和和剛性基層層三類C、高等級(jí)公路基基層和一般般公路基層層兩類D、無(wú)粘結(jié)結(jié)粒料類基基層和有結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定定類基層21*．土基現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定包包括哪些參參數(shù)(ABDD)。A．土土基含水量量B．測(cè)點(diǎn)的的干密度C．測(cè)點(diǎn)的的壓實(shí)度D．壓強(qiáng)與與貫入量的的關(guān)系22．不宜采用二灰進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)定的的土有(BC)。A、硫酸鹽含量為為0.3%的土B、土塊最最大粒徑大大于15mmmC、有機(jī)質(zhì)含量超超過(guò)10%的土D、塑性指指數(shù)為15的粘性土土23．瀝青混凝凝土面層質(zhì)質(zhì)量評(píng)定實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中中的關(guān)鍵項(xiàng)項(xiàng)目有()。A、平整度BB、厚度C、壓實(shí)度D、彎沉值值26．有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)密度試試驗(yàn)方法的的以下說(shuō)法法中，不正正確的有()。A、環(huán)刀法適用于于細(xì)粒土及及無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定粗粗粒土的密密度試驗(yàn)B、環(huán)刀法測(cè)定路路基壓實(shí)度度時(shí)，環(huán)刀刀應(yīng)打入盡盡是深一些些，以檢測(cè)測(cè)整個(gè)壓實(shí)實(shí)層的密度度C、灌砂法可用于于測(cè)定基層層、砂石路路面以及瀝瀝青表處、瀝瀝青貫入式式面層的壓壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)D、核子密度儀測(cè)測(cè)定瀝青面面層壓實(shí)度度時(shí)一般應(yīng)應(yīng)采用透射射法33．最佳瀝青用量量OACl的確定取取決于(BCDD)。A、間隙率B．穩(wěn)定度C．空隙率D．密度37．細(xì)集料中對(duì)水水泥混凝土土起到消極極作用的有有害成分包包括(ADD)。A．含含泥量B．堿含量C．游離氧氧化鈣D．有機(jī)質(zhì)質(zhì)40．屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方方法評(píng)定計(jì)計(jì)分的檢查查項(xiàng)目有(ABCCD)。A、壓實(shí)度BB、彎沉C、路面橫橫向力系數(shù)數(shù)D、結(jié)構(gòu)層層厚度44．無(wú)粘聚性自由排排水土宜采采用(BD)確定最大大干密度。A、重型擊實(shí)法B、振動(dòng)臺(tái)臺(tái)法C、理論計(jì)計(jì)算法D、表面振振動(dòng)壓實(shí)儀儀法47．粉噴樁的質(zhì)量量評(píng)定中，實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目包包括(BCDD)A．樁樁頂面高程程B．豎直度C．強(qiáng)度D．單樁粉粉噴量瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度可用用(ABCC)表示。A．馬馬歇爾密度度B．表干密密度C．試驗(yàn)路路密度D．擊實(shí)試試驗(yàn)密度50．有關(guān)無(wú)機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定材料料頂面法測(cè)測(cè)定室內(nèi)抗抗壓模量的的說(shuō)法中，錯(cuò)錯(cuò)誤的有(AB)。A、使用百分表測(cè)測(cè)定試件變變形B、模量計(jì)計(jì)算采用施施加荷載后后讀取的形形變值C、荷載應(yīng)逐級(jí)加加載、卸載載D、試件按按照最佳含含水量和最最大干密度度成型51*．以下測(cè)測(cè)定值可以以作為瀝青青混合料標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度的的有(ABCC)A．拌拌和廠取樣樣實(shí)測(cè)馬歇歇爾密度B．真空法法實(shí)測(cè)最大大理論密度度C．試試驗(yàn)路實(shí)測(cè)測(cè)密度D．配合比比設(shè)計(jì)馬歇歇爾密度52．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)控控制指標(biāo)包包括(ABC)。A、壓實(shí)度平均值值B、壓實(shí)度度代表值C、單點(diǎn)合合格值D、單點(diǎn)極極值53．能夠?qū)r青混混合料水穩(wěn)穩(wěn)性造成不不利影響的的因素有(BD)。A．瀝瀝青中的蠟蠟成分B．采用酸酸性石料C．采用堿堿性石料D．混合料料的空隙率率55．以下土中，不不能直接采采用水泥穩(wěn)穩(wěn)定的有(AC)。A．有有機(jī)質(zhì)含量量超過(guò)2％的土B．塑性指指數(shù)小于12的土C．硫硫酸鹽含量量超過(guò)0.25％的土D．均勻系系數(shù)大于10的土56*．二灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層交工檢檢查時(shí)，用用(AD測(cè)定干密密度并確定定其壓實(shí)度度比較合適適。A、灌灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密密度儀法D、鉆芯法法66*．瀝青路路面使用性性能氣候分分區(qū)是以工工程所在地地最近30年的(ABD)為依據(jù)進(jìn)進(jìn)行劃分的的。A、最熱月份最高高氣溫的平平均值B、極端最最低氣溫C、冰凍期期長(zhǎng)短D、年降雨雨量平均值值67*．石灰土土底基層施施工控制中中，可以采采用(ABC)測(cè)定密度度，控制施施工壓實(shí)度度。A、灌砂法BB、環(huán)刀法C、核子密密度儀法D、鉆芯法法68．關(guān)于擺式儀測(cè)測(cè)試的說(shuō)法法中，正確確的有(BCDD)。A．評(píng)評(píng)定路面在在潮濕狀態(tài)態(tài)下的抗滑滑能力B．橡橡膠片的有有效使用期期為1年C．新新橡膠片應(yīng)應(yīng)先在干燥燥路面上測(cè)測(cè)試10次后再用用于測(cè)試D．校校核滑動(dòng)長(zhǎng)長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)應(yīng)以橡膠片片長(zhǎng)邊剛剛剛接觸路面面為準(zhǔn)69．下列關(guān)于承載載板法測(cè)定定土基回彈彈模量的說(shuō)說(shuō)法中，正正確的是(ACD)。A．以彈性半無(wú)限限體理論為為依據(jù)B．?dāng)?shù)據(jù)整整理時(shí)，一一般情況下下應(yīng)進(jìn)行原原點(diǎn)修正C.測(cè)試時(shí)，采采用逐級(jí)加加載、卸載載的方式D．各級(jí)壓壓力的回彈彈變形必須須加上該級(jí)級(jí)的影響量量試驗(yàn)檢測(cè)工程師師-公路部分分5,年均降降雨量大于于10000mmrr的高速公公路瀝青路路面抗滑性性能指標(biāo)交交工驗(yàn)收,要求構(gòu)造造深度TD大于等于0.555mm13,按路路段長(zhǎng)度或或施工任務(wù)務(wù)劃分的工工程項(xiàng)目是是分部工程程14,按不不同的施工工方法,材料,工序進(jìn)行行劃分的是是分頂工程程18,路面面攔水帶應(yīng)應(yīng)納入路緣緣石分項(xiàng)工工程進(jìn)行質(zhì)質(zhì)量評(píng)定19,分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容中,基本要求求對(duì)施工質(zhì)質(zhì)量具有關(guān)關(guān)鍵作用,經(jīng)檢查不不符合要求求時(shí)不得進(jìn)進(jìn)行工程質(zhì)質(zhì)量的檢驗(yàn)和和評(píng)定20,涉及及結(jié)構(gòu)安全全的使用功功能的重要要實(shí)測(cè)項(xiàng)目目,其合格率率要求為1000%21,對(duì)于于涉及結(jié)構(gòu)構(gòu)安全的使使用功能的的重要實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目,屬于工廠廠加工制造造的交通工工程安全設(shè)設(shè)施及橋梁梁金屬構(gòu)件件其合格率率不低于95%%32,石方方路基應(yīng)采采用振動(dòng)壓壓路機(jī)分層層碾壓,壓至填筑筑層頂面石石塊穩(wěn)定,20tt以上壓路路機(jī)振壓兩兩遍無(wú)明顯顯高程差異34,高速速公路,一級(jí)公路路石方路基基中線偏位位檢測(cè)的規(guī)規(guī)定值是50mmm35,二級(jí)級(jí)及二級(jí)以以下公路石石質(zhì)路基的的平整度規(guī)規(guī)定值是30mmm36,石方方路基實(shí)測(cè)測(cè)項(xiàng)目中是是無(wú)關(guān)鍵項(xiàng)項(xiàng)目37,一級(jí)級(jí)公路土方方路基下路路床(路槽底面面以下30~~80cmm范圍)的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為96%%40,碎石石樁實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目中的關(guān)關(guān)鍵項(xiàng)目有有1個(gè)52,排水水工程的管管道基礎(chǔ)及及管節(jié)安裝裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目目中,抹帶的寬寬度檢查的的頻率為10%%53,檢查查井砌筑實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中中井蓋與相相鄰路面高高差所占權(quán)權(quán)值為255,排水水泵站(沉井)實(shí)測(cè)項(xiàng)目目中的混凝凝土強(qiáng)度是是關(guān)鍵項(xiàng)目目,其權(quán)值為258,路面面結(jié)構(gòu)層厚厚度的評(píng)定定采用平均均值的置信信下限60,測(cè)定定高速公路路瀝青混凝凝土面層抗抗滑摩擦系系數(shù),應(yīng)優(yōu)先采采用摩擦系系數(shù)測(cè)試車車62,連續(xù)續(xù)式平整度度儀測(cè)定平平整度時(shí),其技術(shù)指指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)偏差70,瀝青青混凝土面面層交工驗(yàn)驗(yàn)收時(shí),高速公路路檢測(cè),而二級(jí)公公路不需檢檢測(cè)的項(xiàng)目目是抗滑性性能71,核子子密度儀直直接透射法法測(cè)定路面面結(jié)構(gòu)層的的密度時(shí),應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)層表面打打孔,孔深應(yīng)略略深于要求求測(cè)定的深深度72,路面面基層完工工后應(yīng)及時(shí)時(shí)澆灑透層層油或鋪筑筑下封層,透層油透透入深度不不小于5mmm74,當(dāng)混混凝土拌和和物的坍落落度大于2200mm時(shí),用鋼尺測(cè)測(cè)量混凝土土擴(kuò)展后最最終的最大大直徑和最最小直徑,在二者之差小小于50mmm的條件下,用其術(shù)平平均值作為為坍落度擴(kuò)擴(kuò)展值76,為保保證混凝土土的強(qiáng)度,選用粗集集料的最大大粒徑不得得大于結(jié)構(gòu)構(gòu)截面最小小尺寸的1/44,同時(shí)不得得超過(guò)鋼筋筋間最小凈距距的3/4481,進(jìn)行行無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定土土的含水量量測(cè)定時(shí),應(yīng)取多少少試樣進(jìn)行行粉碎稱量量20000g82,某實(shí)驗(yàn)驗(yàn)定進(jìn)行石石灰土含水水量試驗(yàn)時(shí)時(shí),含水量的的計(jì)算值為為5.1186%表示正確確的是5.22%85,對(duì)于于無(wú)機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定擊擊實(shí)試驗(yàn),2次平行試試驗(yàn)的精度度要求為最最大干密度度的差值不不應(yīng)超過(guò)0.005g/ccm3(穩(wěn)定,最佳含水水量的差值值不應(yīng)超過(guò)過(guò)0.55%(最佳含水水量小于10%%)或細(xì)粒土)或0.008g//cm3((穩(wěn)定中粒粒土和粗粒粒土)1..0%(最佳含水水量大于10%%)86,無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定材料無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)中,保持試件件的形變速速率是1mmm/minn87,無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定材料無(wú)無(wú)側(cè)抗壓試試件在養(yǎng)護(hù)護(hù)期間,中試件的的質(zhì)量損失失不應(yīng)超過(guò)過(guò)4g88,無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定定土無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn),當(dāng)偏差系系數(shù)為10%%~15%%時(shí),則需要9個(gè)試件89,無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度公式式分小試件件:R=00.000052PMPa中試件:R=00.0000127PPMPAA大試件:R=00.000057PMPa90,無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料間間接抗拉強(qiáng)強(qiáng)度公式分分小試件:R=00.0122526PP/HMMPa中試件:R=00.0066263PP/HMMPa大試件:R=00004178PP/HMMPa91,按照照《公路路路基路面現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)規(guī)程》,灌砂法中中量砂的粒粒徑范圍為為0.33~0.66mm93,路面面鉆芯取樣樣法采取法法芯樣的直直徑宜不小小于最大集集料粒徑的的3倍94,測(cè)試試巨粒路基基土的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度適宜宜采用振動(dòng)動(dòng)臺(tái)法95,用大大灌砂筒測(cè)測(cè)定中粒土土的現(xiàn)場(chǎng)密密度時(shí),需要測(cè)定定土的含水水量,取樣的數(shù)數(shù)量為不少少于10000g99,真空空法測(cè)定瀝瀝青混合料料的理論最最大相對(duì)密密度,若抽氣不不干凈,測(cè)得的結(jié)結(jié)果將偏小小,若試樣不不干燥,結(jié)果將偏大100,承承載板法測(cè)測(cè)定的土基基回彈模量量可作為路路面設(shè)計(jì)參參數(shù)使用102,用用承載板測(cè)測(cè)試土基回回彈模量,在加載卸卸載過(guò)程中中應(yīng)加載后后穩(wěn)定1miin,卸載后穩(wěn)穩(wěn)定1miin104,影影響路面設(shè)設(shè)計(jì)厚度的的設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)是土基的的回彈模量量105,用用承載板法法測(cè)定土基基回彈模量量,當(dāng)回彈變變形值超過(guò)過(guò)1mmm時(shí)即可停停止加載113,瀝瀝青路面回回彈彎沉在在最好在路路面竣工后后第一個(gè)最最不利季節(jié)節(jié)測(cè)試,否則應(yīng)考考慮季節(jié)影影響系數(shù)119,在在進(jìn)行水泥泥混凝土芯芯樣劈裂強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)時(shí),記錄破壞壞荷載應(yīng)精精確至0.001KN120,水水泥混凝土土路面強(qiáng)度度的控制指指標(biāo)是彎拉拉或劈裂強(qiáng)強(qiáng)度,現(xiàn)多用劈劈裂強(qiáng)度來(lái)來(lái)代替125,采采用顛簸累累積儀法測(cè)測(cè)定路面平平整度時(shí),測(cè)試速度度以32kkm/h為宜127,國(guó)國(guó)際平整度度指數(shù)IRII與標(biāo)準(zhǔn)差差的關(guān)系是是Q=00.61IIRI132,擺擺式儀測(cè)定定路面抗滑滑值時(shí),需要校核核滑動(dòng)長(zhǎng)度度,滑動(dòng)長(zhǎng)度度應(yīng)達(dá)到1266mm標(biāo)準(zhǔn)133,我我國(guó)高速,一級(jí)公路路水混凝土土路面一般般路段的抗抗滑構(gòu)造深深度規(guī)定為為:不小于0.77mm,且不大于1.11mm134,滲滲透系數(shù)測(cè)測(cè)試應(yīng)在路路面施工結(jié)結(jié)束后進(jìn)行行135,雷雷達(dá)檢測(cè)車車的檢測(cè)厚厚數(shù)據(jù)精度度一般為深深度的2%~~5%137,公公路線型的的協(xié)調(diào)性檢檢驗(yàn)與評(píng)價(jià)價(jià)的方法主主要有駕駛駛員的透視視圖,公路路線線動(dòng)態(tài)仿真真系統(tǒng)139,適適宜采用直直線的路段段有兩山之之間的開(kāi)闊闊地帶,市鎮(zhèn)區(qū)域,路線交叉叉點(diǎn)前后,長(zhǎng)度較大大的橋梁處處140,緩緩和曲線的的長(zhǎng)度應(yīng)滿滿足的要求求有滿足離離心加速度度變化率的的需要,滿足操作作的需要,線形美觀觀流暢,滿足超高過(guò)渡渡的需要141,常常見(jiàn)的平面面線形要素素的組合形形式有凸形形,基本形,復(fù)合形142,二二級(jí)公路的的路基橫斷斷面在路幅幅范圍內(nèi)包包括土路肩肩,硬路肩143,路路基工程的的附屬設(shè)施施包括取土土坑,棄土堆,護(hù)坡道,碎落臺(tái)145,影影響公路圓圓曲線的超超高橫坡度度的因素有有公路等級(jí)級(jí),設(shè)計(jì)速度,自然條件,車輛組成成147,公公路工程平平面位置檢檢測(cè)內(nèi)容,主要包括括路基中線線偏位,各種構(gòu)造造物的軸線線偏位,橋梁中線線偏位148,我我國(guó)用于工工程測(cè)量的的平面控制制坐標(biāo)系有有19554年北京坐坐標(biāo)系,19880年西安坐坐標(biāo)系1499,公路的中中樁有整樁樁和加樁之之分,屬于加樁樁的有交點(diǎn)點(diǎn)樁,曲線主點(diǎn)點(diǎn)樁,轉(zhuǎn)點(diǎn)樁150,公公路中線偏偏位檢測(cè)的的主要方法法有角度交交會(huì)法,距離交會(huì)會(huì)法,極坐標(biāo)法,后方交會(huì)會(huì)法151,對(duì)對(duì)于無(wú)控制制導(dǎo)線的中中線偏位檢檢測(cè),必須要做做的工作主主要有恢復(fù)復(fù)交點(diǎn)或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)點(diǎn),傳統(tǒng)的中中線設(shè),實(shí)測(cè)偏角角152,公公路和平面面控制測(cè)量量常采用測(cè)測(cè)量方法有有導(dǎo)線測(cè)量量,三角測(cè)量量153,我我國(guó)曾經(jīng)使使用和正在在使用的高高程系統(tǒng)有有19885年高程基基準(zhǔn),19556年黃海高高程系統(tǒng)154,根根據(jù)規(guī)定,二級(jí)公路,一級(jí)公路,特大橋,長(zhǎng)隧道應(yīng)應(yīng)與國(guó)家控控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)測(cè),采用絕對(duì)對(duì)高程155,三三等水準(zhǔn)測(cè)測(cè)量的適用用對(duì)象是20000m以上的特特大橋,40000m以上的特特長(zhǎng)隧道156,高高程計(jì)算方方法有高差差法,儀高法,視線高程程法157,橫橫斷面檢測(cè)測(cè)的內(nèi)容有有路基的寬寬度,路面的橫橫坡度,路基邊坡坡的坡度,防護(hù)工程程的斷面幾幾何尺寸158,高高速公路和和一級(jí)公路路的路基寬寬度可能包包括中間帶帶寬度,行車道寬寬度,爬坡車道道寬度159,防防護(hù)與支擋擋工程幾何何尺寸檢測(cè)測(cè)的內(nèi)容主主要有長(zhǎng)度度,厚度,豎直度,高度161,采采用鋼尺精精密量距,進(jìn)行尺段段長(zhǎng)度計(jì)算算時(shí),所需要的的改正有尺尺長(zhǎng)改正,溫度改正,傾斜改正正162,GGPS測(cè)量相對(duì)對(duì)于金站儀儀測(cè)量的優(yōu)優(yōu)勢(shì)在于抗抗干擾能力力強(qiáng),保密性好,具有導(dǎo)航航功能163,全全站儀由光光電測(cè)距儀儀,電子經(jīng)緯緯儀,數(shù)據(jù)處理理系統(tǒng)組成成164,DDJ2經(jīng)緯儀相相對(duì)于DJ66經(jīng)緯儀的的主要區(qū)別別在于讀數(shù)數(shù)設(shè)備,讀數(shù)方法法165,屬屬于工程項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量保保證資料的的有原材料料質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果,隱蔽工程程施工記錄錄,混合料配配合比試驗(yàn)驗(yàn)數(shù)據(jù),大橋施工監(jiān)監(jiān)控資料195,瀝瀝青路面設(shè)設(shè)計(jì)彎沉值值與累計(jì)當(dāng)當(dāng)量軸次,分路等級(jí),基層類型,面層類型型有關(guān)196,現(xiàn)現(xiàn)行〈公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)〉中中,壓實(shí)度,路面厚度度的代表值值采用t分布計(jì)算算201,進(jìn)進(jìn)行無(wú)機(jī)結(jié)結(jié)合料穩(wěn)定定土的含水水量試驗(yàn)時(shí)時(shí),稱量精度度要求為細(xì)細(xì)粒土0.001g,中粒土0.22g,粗粒土1g203,在在進(jìn)行無(wú)機(jī)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定材料試試驗(yàn)時(shí),超尺寸顆顆粒含量為為8%,超尺寸顆顆粒為20%的試樣需需要進(jìn)行最最大干密度和最最佳含水量量的校正204,無(wú)無(wú)側(cè)限抗壓壓強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)是按照預(yù)預(yù)定的干密密度采用靜靜壓法或錘錘擊法制備備試件218,用用承載法測(cè)測(cè)定土基回回彈模量時(shí)時(shí),測(cè)定完成成后還要測(cè)測(cè)定試驗(yàn)點(diǎn)點(diǎn)的含水量量,密度219,回回彈彎沉值值可用于施施工控制,施工驗(yàn)收,新建路面面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì),舊路補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)設(shè)計(jì)220,路路面彎沉測(cè)測(cè)量時(shí)應(yīng)首首先檢查輪輪胎充氣壓壓力,百分表靈靈敏度,剎車性能能223,落落錘式彎沉沉儀可用于于測(cè)定路面面的動(dòng)態(tài)彎彎沉,反算路面面回彈模量量224,水水泥混凝土土路面芯樣樣檢查內(nèi)容容包括外觀觀檢查,測(cè)量芯樣樣的尺寸,測(cè)定表觀觀密度231,反反映平整度度的技術(shù)指指標(biāo)有最大大間隙,標(biāo)準(zhǔn)差,國(guó)際平整整度指數(shù)IRII235,路路面抗滑性性能測(cè)試方方法有制動(dòng)動(dòng)距離法,擺式儀法,構(gòu)造深度度測(cè)試法,偏轉(zhuǎn)輪拖拖車法236,擺擺式儀應(yīng)符符合擺及擺擺的連接部部分總質(zhì)量量為(15000±300)g,擺動(dòng)中心心至擺的重重心距離為為(4100±5)mmm,測(cè)定時(shí)擺擺在睡面上上滑動(dòng)長(zhǎng)度度為(1266±1)mmm,擺上橡膠膠片端部距距擺動(dòng)中心心的距離為為5088mm238,對(duì)對(duì)手工鋪砂砂法要求說(shuō)說(shuō)法正確的的是量砂應(yīng)應(yīng)干燥,潔凈,勻質(zhì),粒徑為0.115~0..30mmm,同一處平平行測(cè)定不不少于3次,3個(gè)測(cè)點(diǎn)間間距3~55m,2239,用鉆孔取取樣法測(cè)定定路面各結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度度時(shí),用鋼板尺尺或卡尺沿沿圓周對(duì)稱稱的十字方方向4處量取表表面上下層層界面的高度,取一均值值作為該層層的厚度,精確至0.11cm240,適適用于路面面各結(jié)構(gòu)層層厚度的檢檢測(cè)的方法法有鉆孔取取法,高程法,雷達(dá),超聲波法法241,路路面雷達(dá)測(cè)測(cè)試系統(tǒng)能能夠檢測(cè)的的項(xiàng)目有路路面各層及及總厚度,路面下空空洞探測(cè),橋面混凝凝土剝落狀狀況,橋內(nèi)混凝土與與鋼筋脫離離情況,使用摩擦擦系數(shù)測(cè)定定車測(cè)定路路面橫向力力系數(shù)時(shí),有關(guān)技術(shù)術(shù)參數(shù)要求求為測(cè)速為為50kkm/h,,測(cè)試靜態(tài)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載載為2KNN2010公路水水運(yùn)試驗(yàn)檢檢測(cè)人員過(guò)過(guò)渡考試路路基路面判判斷題歸納納6、土基CBR值值測(cè)試，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)（當(dāng)當(dāng)貫入量為為5.0㎜時(shí)）為10.55MPa。（√）10、采用超聲回彈彈法檢驗(yàn)路路面水泥砼砼抗彎強(qiáng)度度，適用于于齡期大于于7d，強(qiáng)度已已達(dá)設(shè)計(jì)抗抗壓強(qiáng)度80%以上的水水泥砼。（×）12、擺式儀測(cè)定路路面抗滑值值，在使用用前必須進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定。（√）16、瀝青混合料馬馬歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾爾試件應(yīng)在在60℃±1℃的恒溫水水中恒溫30miin～40miin。（√）19、水泥砼上加鋪鋪瀝青面層層的復(fù)合式式路面，瀝瀝青面層不不必檢查彎彎沉。（√√）36、熱拌瀝青混合合料的細(xì)集集料可使用用石屑，但但在高速公公路一級(jí)公公路中，石石屑用量不不宜超過(guò)天天然砂及機(jī)機(jī)制砂的用用量。（√√）43、對(duì)于瀝青混合合料試件，若若能用水中中重法測(cè)定定其表觀密密度，則也也可用表干干法測(cè)定其其毛體積密密度，而且且兩種方法法的測(cè)試結(jié)結(jié)果會(huì)比較較接近。(√)44、在進(jìn)行瀝青混混合料試件件的密度測(cè)測(cè)定時(shí)，一一般地說(shuō)，蠟蠟封法測(cè)定定的毛體積積密度比表表干法測(cè)得得的準(zhǔn)確。(×)48、對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行分析處處理之前，應(yīng)應(yīng)首先主觀觀判斷去掉掉那些那不不理想的數(shù)數(shù)據(jù)。(×)51、用承載板法測(cè)測(cè)定土基回回彈模量，發(fā)發(fā)現(xiàn)P—L坐標(biāo)中散散點(diǎn)呈非線線性分布，表表明土基是是一彈、塑塑性體。(√)54、按隨機(jī)取樣的的方法確定定被檢測(cè)的的路基橫斷斷面時(shí)，不不用隨機(jī)數(shù)數(shù)表中C列中的數(shù)數(shù)。(√)57、土顆粒分析時(shí)時(shí)，對(duì)于粒粒徑大于0.077mm的土用篩篩析法直接接測(cè)試。對(duì)對(duì)于粒徑為為0.0002—0.0774mm的土一般般用分析間間接測(cè)試。(×)59、制作馬歇爾試試件高度不不符合62.55±1.33mm要求時(shí)應(yīng)應(yīng)作廢。(×)60、瀝青混合料車車轍試驗(yàn)在在規(guī)定條件件下，測(cè)量量試件每增增加1mm變形需要要行車的次次數(shù)。(×)62、當(dāng)用貝克曼梁梁測(cè)定彎沉沉?xí)r，測(cè)得得的結(jié)果必必須進(jìn)行溫溫度修正。(×)63、測(cè)試數(shù)據(jù)的來(lái)來(lái)源有系統(tǒng)統(tǒng)誤差、隨隨機(jī)誤差、過(guò)過(guò)失誤差。(×)69、擺式儀測(cè)定瀝瀝青路面和和水泥混凝凝土路面的的抗滑值，用用以評(píng)定路路面在各種種狀態(tài)下的的抗滑能力力。(×)79、彎沉是指路基基或路面表表面輪隙位位置產(chǎn)生的的總垂直變變形或垂直直回彈變形形值。(×)80、激光構(gòu)造深度度儀適宜的的檢測(cè)速度度為3-5kkm/h。(√)81、核子密度濕度度儀測(cè)定瀝瀝青混合料料面層的壓壓實(shí)密度時(shí)時(shí)采用透射射法。(×)82、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范范規(guī)定高速速公路、一一級(jí)公路填填方路基上上路床填料料CBR值不小于8。(√)84、灌砂筒中倒圓圓錐體內(nèi)砂砂的數(shù)量不不隨量砂的的改變而變變化，原有有標(biāo)定數(shù)據(jù)據(jù)可以使用用。(×)85、瀝青混合料面面層的施工工壓實(shí)度是是指按規(guī)定定方法測(cè)得得的混合料料試樣的毛毛體積密度度與標(biāo)準(zhǔn)密密度之比，以以百分率表表示。(√)86、彎沉是反映路路基或路面面壓實(shí)程度度的指標(biāo)。(×)89、用兩臺(tái)彎沉儀儀同時(shí)進(jìn)行行左右輪彎彎沉值測(cè)定定時(shí)可采用用左右兩輪輪的平均值值計(jì)算彎沉沉值。（×）90、水泥混凝土芯芯樣劈裂強(qiáng)強(qiáng)度可以作作為工程驗(yàn)驗(yàn)收的最終終依據(jù)。（×）92、高速公路一般般分2—3層鋪筑瀝瀝青面層，在在檢查評(píng)定定時(shí)只對(duì)總總厚度進(jìn)行行評(píng)定。（×）100、影響土土的工程性性質(zhì)的三個(gè)個(gè)主要因素素是土的固固體顆粒、水水和氣體。（√）103、土的密密實(shí)程度通通常指單位位體積中固固體顆粒的的含量。（×）《公路》復(fù)習(xí)素素材一、填空2、單位工程分為為（路基工工程）、（路路面工程）、（橋橋梁工程）、（互互通立交工工程）、（隧隧道工程）、（交交通安全設(shè)設(shè)施）等六六類。3、路基土石方工工程包括（土土方路基）、（石石方路基）、（軟軟土地基）、（土土工合成材材料處治層層）等分項(xiàng)項(xiàng)工程。4、路基單位工程程內(nèi)分部工工程包括（路路基土石方方工程）、（排排水工程）、（小小橋及符合合小橋標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的通道，人人行天橋，渡渡槽）、（涵涵洞、通道道）、（砌砌筑防護(hù)工工程）、（大大型擋土墻墻，組合式式擋土墻）等六類。5、路面工程包括括（底基層層）、（基基層）、（面面層）、（墊墊層）、（聯(lián)聯(lián)結(jié)層）、（路路緣石）、（人人行道）、（路路肩）、（路路面邊緣排排水系統(tǒng)）等等分項(xiàng)工程程。6、分項(xiàng)工程的評(píng)評(píng)分值等于于分項(xiàng)工程程得分減去去（外觀缺缺陷減分）和和（資料不不全減分）。7、分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容包括（基基本要求）、（實(shí)實(shí)測(cè)項(xiàng)目）、（外外觀鑒定）和和（質(zhì)量保保證資料）。26、路面基層、底底基層最大大干密度確確定的方法法有（擊實(shí)實(shí)法）、（試試驗(yàn)路法）、（計(jì)計(jì)算法）。27、瀝青混合料最最大干密度度的確定方方法有（馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)法）、（試試驗(yàn)路法）、（空空隙率折算算法）。31、測(cè)定回彈模量量的試驗(yàn)方方法有（直直接法）和和（間接法法）兩種。前前者主要有有（承載板板法）、（貝貝克曼梁法法），后者者有（CBR法）、（貫貫入儀測(cè)定定法）。35、抗滑性能測(cè)試試方法有（制制動(dòng)距離法法）、（偏偏轉(zhuǎn)輪拖車車法）、（擺擺式儀法）和和（手工、電電動(dòng)鋪砂法法）。二、簡(jiǎn)答題：1、簡(jiǎn)述壓實(shí)的重重要性答：路基、路面面壓實(shí)質(zhì)量量是道路工工程施工質(zhì)質(zhì)量管理最最重要的內(nèi)內(nèi)在指標(biāo)之之一，只有有對(duì)路基、路路面結(jié)構(gòu)層層進(jìn)行充分分壓實(shí)，才才能保證路路基、路面面的強(qiáng)度、剛剛度及路面面的平整度度，并可經(jīng)經(jīng)保證及延延長(zhǎng)路基、路路面工程的的使用壽命命。2、目前壓實(shí)控制制的指標(biāo)是是什么？這這些指標(biāo)是是如何定義義的？答：控制壓實(shí)的的指標(biāo)是壓壓實(shí)度。對(duì)對(duì)于路基及及路面基層層（底基層層），壓實(shí)實(shí)度是指工工地實(shí)際得得到的干密密度與室內(nèi)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)所得得的最大干干密度的比比值。對(duì)于于瀝青路面面，壓實(shí)度度是指現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到到的密度與與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度的比比值。對(duì)于于填隙式碎碎石，壓實(shí)實(shí)度是指固固體體積率率。3、簡(jiǎn)述壓實(shí)度的的評(píng)定方法法答：路基、路面面壓實(shí)度以以1-3公里長(zhǎng)的的路段為檢檢驗(yàn)評(píng)定單單元，按要要求的檢測(cè)測(cè)頻率及方方法進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度度抽樣檢查查。K=Ｋ-tα*S//√n≥k0對(duì)于路基、路面面基層和底底層：Ｋ≥Ｋ0，且單點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于于等于規(guī)定定值減2個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，評(píng)定路路段壓實(shí)度度可得規(guī)定定分；當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)點(diǎn)壓實(shí)度全全部大于等等于規(guī)定極極值時(shí)，對(duì)對(duì)于測(cè)定值值低于規(guī)定定值減2個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按按其占總檢檢查點(diǎn)數(shù)的的百分率計(jì)計(jì)算扣分值值。當(dāng)K＜K0或單點(diǎn)壓壓實(shí)度Ki小于規(guī)定定極值時(shí)，該該路段壓實(shí)實(shí)度為不合合格，評(píng)定定為零分。對(duì)于瀝青面層：：當(dāng)K≥K0且全部測(cè)測(cè)點(diǎn)大于等等于規(guī)定值值減1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，評(píng)定定路段壓實(shí)實(shí)度得規(guī)定定滿分，當(dāng)當(dāng)K≥K0時(shí)，對(duì)于于測(cè)定值低低于規(guī)定值值減1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按按其占總測(cè)測(cè)點(diǎn)數(shù)的百百分率計(jì)算算扣分值。4、灌砂法適用的的范圍及檢檢測(cè)時(shí)應(yīng)注注意的事項(xiàng)項(xiàng)是什么？？答：適用的范圍圍：適用于于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)測(cè)定基層（底底基層）、砂砂石路面及及路基土的的各種材料料壓實(shí)層的的密度和壓壓實(shí)度，也也適用于瀝瀝青表面處處治、瀝青青貫入式面面層的密度度和壓實(shí)度度檢測(cè)，但但不適用于于填石路堤堤等有大孔孔隙材料的的壓實(shí)度檢檢測(cè)。注意事項(xiàng)：1）、量量砂要規(guī)則則。若重復(fù)復(fù)使用，一一定要注意意晾干，處處理一致，否否則會(huì)影響響量砂的松松方密度。2）、每換換一次量砂砂，都必須須測(cè)定松方方密度，漏漏斗中砂的的數(shù)量也應(yīng)應(yīng)該每次重重做。3）、地表表面要處理理平整，試試驗(yàn)時(shí)要考考慮粗糙表表面消耗的的砂。4）、試洞洞周壁應(yīng)筆筆直，避免免出現(xiàn)上大大下小或上上小下大的的情形，這這樣會(huì)影響響試驗(yàn)結(jié)果果。5）、灌砂砂時(shí)檢測(cè)厚厚度應(yīng)為整整個(gè)碾壓層層，不能只只取上部或或者取到下下一個(gè)碾壓壓層。5、確定最大干密密度的方法法有哪些？？答：對(duì)于路基土土，最大干干密度的確確定方法有有：擊實(shí)法法、表面振振動(dòng)壓實(shí)儀儀法、振動(dòng)動(dòng)臺(tái)法和試試驗(yàn)路法。對(duì)對(duì)于路面基基層和底基基層，最大大干密度的的確定方法法有：擊實(shí)實(shí)法、試驗(yàn)驗(yàn)路法和計(jì)計(jì)算法。對(duì)對(duì)于瀝青混混合料，最最大干密度度的確定方方法有：馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)法、試驗(yàn)驗(yàn)路法和空空隙率折算算法。6、為什么要測(cè)土土基的回彈彈模量？答：土基的回彈彈模量是公公路設(shè)計(jì)中中一個(gè)必不不可少的參參數(shù)，我國(guó)國(guó)現(xiàn)有規(guī)范范已給出了了不同的自自然區(qū)劃和和土質(zhì)的回回彈模量的的推薦值。但但由于土基基回彈模量量的改變將將會(huì)影響路路面設(shè)計(jì)的的厚度，并并且隨著施施工質(zhì)量的的提高，回回彈模量的的檢驗(yàn)會(huì)作作為控制施施工質(zhì)量的的一個(gè)重要要指標(biāo)，因因此，要測(cè)測(cè)土基回彈彈模量。7、為什么要測(cè)路路面的厚度度？答：在路面工程程中，各個(gè)個(gè)層次的厚厚度是和道道路整體強(qiáng)強(qiáng)度密切相相關(guān)的。不不管是剛性性路面，還還是柔性路路面，最終終要決定的的都是路面面各個(gè)層次次的厚度，只只有在保證證厚度的情情況下，路路面的各個(gè)個(gè)層次及整整體強(qiáng)度才才能得到保保證。除了了能保證強(qiáng)強(qiáng)度以外，嚴(yán)嚴(yán)格控制各各結(jié)構(gòu)層的的厚度，還還能對(duì)路面面的標(biāo)高起起到一定的的控制作用用，是一個(gè)個(gè)非常重要要的指標(biāo)，因因此，要測(cè)測(cè)路面各層層次的厚度度。8、為什么說(shuō)路面面平整度的的檢測(cè)是公公路施工與與養(yǎng)護(hù)的一一個(gè)非常重重要的環(huán)節(jié)節(jié)？答：路面的平整整度與路面面各結(jié)構(gòu)層層次的平整整狀況有著著一定的聯(lián)聯(lián)系，即各各層次的平平整效果將將累積反映映到路面表表面上，路路面面層由由于直接與與車輛與大大氣接觸，不不平整的表表面將會(huì)增增大行車的的阻力，并并使車輛產(chǎn)產(chǎn)生附加振振動(dòng)作用。這這種振動(dòng)作作用會(huì)造成成行車顛簸簸，影響行行車的速度度和安全及及駕駛?cè)藛T員乘客的舒舒適。同時(shí)時(shí)，振動(dòng)作作用還會(huì)對(duì)對(duì)路面施加加沖擊力，從從而加劇路路面和汽車車機(jī)件的損損壞。而且且不平整的的路面還會(huì)會(huì)積水，加加速路面的的破壞。因因此，平整整度的檢測(cè)測(cè)是公路施施工與養(yǎng)護(hù)護(hù)的一個(gè)重重要環(huán)節(jié)。9、分項(xiàng)工程質(zhì)量量等級(jí)評(píng)定定及評(píng)分答：分項(xiàng)工程的的質(zhì)量等評(píng)評(píng)定：分項(xiàng)項(xiàng)工程評(píng)分分值不小于于75分者為合合格，小于于75分者為不不合格；機(jī)機(jī)電工程、屬屬于工廠加加工制造的的橋梁金屬屬構(gòu)件不小小于90分者為合合格，小于于90分者為不不合格。評(píng)定為不合格的的分項(xiàng)工程程，經(jīng)加固固、補(bǔ)強(qiáng)或或返工、調(diào)調(diào)測(cè)，滿足足設(shè)計(jì)要求求后，可以以重新評(píng)定定其質(zhì)量等等級(jí)，但計(jì)計(jì)算分部工工程評(píng)分值值時(shí)按其復(fù)復(fù)評(píng)分值的的90%計(jì)算。分項(xiàng)工程評(píng)分：：分項(xiàng)工程程評(píng)分值＝＝分項(xiàng)工程程得分－外外觀缺陷減減分－資料料不全減分分。（其中中:分項(xiàng)工程程得分＝∑[檢查項(xiàng)目目得分×權(quán)值]/∑檢查項(xiàng)目目權(quán)值）10、分部工程質(zhì)量量等級(jí)及評(píng)評(píng)分答：質(zhì)量等級(jí)：：所屬各分分項(xiàng)工程全全部合格，則則該分部工工程評(píng)為合合格;所屬任一一分項(xiàng)工程程不合格，則則該分部工工程為不合合格。評(píng)分：分部工程程評(píng)分=∑[分項(xiàng)工程程評(píng)分值×相應(yīng)權(quán)值]/∑分項(xiàng)工程程權(quán)值。11、單位工程質(zhì)量量等級(jí)及評(píng)評(píng)分答：質(zhì)量等級(jí)：：所屬各分分部工程全全部合格，則則該單位工工程評(píng)為合合格;所屬任一一分部工程程不合格，則則該單位工工程為不合合格。評(píng)分：?jiǎn)挝还こ坛淘u(píng)分=∑[分部工程程評(píng)分值×相應(yīng)權(quán)值]/∑分部工程程權(quán)值。12、壓實(shí)度檢測(cè)方方法有那四四種？答：壓實(shí)度檢測(cè)測(cè)方法有：：灌砂法（標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法）、環(huán)環(huán)刀法（細(xì)細(xì)粒土）、核核子密度儀儀法（勻質(zhì)質(zhì)土）、鉆鉆芯取樣法法（即為蠟蠟封法適用用于瀝青、半半剛性材料料、水泥砼砼路面）。13、壓實(shí)度的含義義？答：對(duì)路基與路路面基層的的壓實(shí)度是是指工地實(shí)實(shí)際達(dá)到的的土密度與與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)所行的最最大土密度度的比值。對(duì)對(duì)瀝青路面面，壓實(shí)度度是指現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到到的密度與與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)密度的比比值。14、灌砂法中對(duì)量量砂的要求求？答：量砂粒徑為為0.3—0.6mmm及0.25—0.500mm清潔干燥燥均勻砂，約2040kg，使用前須洗凈、烘干，并放置足夠長(zhǎng)的時(shí)間，使其在空氣的濕度達(dá)到平衡。15、灌砂法在試驗(yàn)驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意意的問(wèn)題？？答：1）量砂要規(guī)則。量量砂如果重重復(fù)使用，一一定要注意意晾干，處處理一致，否否則影響砂砂的松方密密度。2）每每一次量砂砂，都必須須測(cè)定松方方密度，漏漏斗中砂的的數(shù)量也應(yīng)應(yīng)該每次重重做。3）地地表處理平平整，應(yīng)做做粗糙度。4）在在挖坑時(shí)試試坑周邊應(yīng)應(yīng)筆直。5）灌灌砂時(shí)應(yīng)為為碾壓這一一層的厚度度。坑的深深度應(yīng)接近近標(biāo)定罐的的深度不應(yīng)應(yīng)過(guò)深或過(guò)過(guò)淺。16、回彈彎沉值的的定義：答：回彈彎沉值值表示路基基路面的承承載能力，回回彈彎沉值值越大，承承載能力越越小，反之之則越大。通通常所說(shuō)的的回彈彎沉沉值是指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)后軸載載雙輪組輪輪隙中心處處的最大回回彈彎沉值值。17、回彈彎沉測(cè)定定時(shí)探頭在在后軸載雙雙輪組輪隙隙中心向前前3－5cm測(cè)輪隙處處的最大彎彎沉值。18、瀝青路面的回回彈彎沉以以標(biāo)準(zhǔn)溫度度20±2℃時(shí)為準(zhǔn)，不不在此溫度度測(cè)試時(shí)，對(duì)對(duì)厚度大于于5cm的瀝青路路面，彎沉沉值應(yīng)予溫溫度修正。19、當(dāng)采用長(zhǎng)度為為3.6m的彎沉儀儀對(duì)半剛性性基層瀝青青路面、水水泥砼路面面等進(jìn)行彎彎沉測(cè)定時(shí)時(shí)需進(jìn)行支支座修正。當(dāng)當(dāng)采用長(zhǎng)度度為5.4m的彎沉儀儀不用修正正。20、回彈彎沉在非非不利季節(jié)節(jié)時(shí)，應(yīng)考考慮季節(jié)影影響系數(shù)。21、用兩個(gè)彎沉儀儀同時(shí)進(jìn)行行左右輪彎彎沉值測(cè)定定時(shí)，應(yīng)按按兩個(gè)獨(dú)立立測(cè)點(diǎn)計(jì)，不不能采用左左右兩點(diǎn)的的平均值。22、測(cè)定回彈模量量的方法？？答：目前國(guó)內(nèi)常常用的主要要有：承載載板法、貝貝克曼梁法法和其他間間接測(cè)試方方法（如貫貫入儀測(cè)定定法和CBR測(cè)定法）。23、水泥砼路面強(qiáng)強(qiáng)度的控制制指標(biāo)：彎彎拉或劈裂裂強(qiáng)度。劈劈裂強(qiáng)度試試驗(yàn)時(shí)鉆芯芯取樣的每每個(gè)芯樣應(yīng)應(yīng)無(wú)裂縫、接接縫、分層層、麻面或或離析等現(xiàn)現(xiàn)象。24、常見(jiàn)平整度測(cè)測(cè)試方法及及特點(diǎn)？方

法特

點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)3m直尺設(shè)備簡(jiǎn)單，結(jié)果果直觀，間間斷測(cè)試，工工作效率低低，反應(yīng)凸凸凹程度最大間隙h(mmm)連續(xù)式平整度儀儀法設(shè)備較復(fù)雜，連連續(xù)測(cè)試，工工作效率高高，反應(yīng)凸凸凹程度標(biāo)準(zhǔn)差σ(mmm)顛簸累計(jì)儀設(shè)備復(fù)雜，連續(xù)續(xù)測(cè)試，工工作效率高高，反應(yīng)舒舒適性單向累計(jì)值VBBI（cm/kkm）25、3m直尺的測(cè)試要點(diǎn)點(diǎn)？答：1）測(cè)試點(diǎn)應(yīng)選在在車輪輪跡跡（距車道道線80—100ccm）帶作為為標(biāo)準(zhǔn)位置置。2）目目測(cè)3m直尺底面面與路面之之間的最大大間隙，用用塞尺塞進(jìn)進(jìn)最大間隙隙處量取最最大間隙的的高度，精精確至0.2mmm。3）施施工結(jié)束時(shí)時(shí)檢測(cè)按質(zhì)質(zhì)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)每每處連續(xù)檢檢測(cè)10尺（首尾尾相連續(xù)測(cè)測(cè)量），并并記錄。26、抗滑性能路面面表面特征征？答：路面抗滑性性能是指車車輛輪胎受受到制動(dòng)時(shí)時(shí)表面滑移移所產(chǎn)生的的力?？够阅鼙豢纯醋魇锹访婷娴谋砻嫣靥匦?，并用用輪胎與路路面間的摩摩阻系數(shù)表表示。表面面特性包括括路表細(xì)構(gòu)構(gòu)造和粗構(gòu)構(gòu)造，影響響抗滑的因因素有路面面表面特性性、路面潮潮濕程度和和行車速度度。27、路面抗滑性能能的測(cè)定時(shí)時(shí)間為工程程竣工后，第第一個(gè)夏季季來(lái)測(cè)定。28、水泥砼、瀝青青路面表面面構(gòu)造深度度，用以評(píng)評(píng)定路面表表面的宏觀觀粗糙度、路路面表面的的排水性能能及抗滑性性能。水泥泥砼路面抗抗滑性用構(gòu)構(gòu)造深度表表示。瀝青青砼的高速速、一級(jí)路路用橫向力力系數(shù)、擺擺值表示。測(cè)測(cè)定范圍應(yīng)應(yīng)選在車輪輪輪跡（距距車道線80—100ccm）帶作為為標(biāo)準(zhǔn)位置置。29、擺式磨擦儀要要調(diào)平和調(diào)調(diào)零及要校校核滑動(dòng)長(zhǎng)長(zhǎng)度。30、構(gòu)造深度測(cè)試試中的手工工鋪砂法在在人手工推推砂用力要要適度，不不應(yīng)過(guò)大。31、路面結(jié)構(gòu)厚度度的檢驗(yàn)方方法有：挖挖坑法、鉆鉆芯取樣法法和高程法法。32、有效數(shù)字和有有效位數(shù)是是什么？答：有效數(shù)字是是由數(shù)字組組成的一個(gè)個(gè)數(shù)，除最最末一位數(shù)數(shù)字是不確確切值或可可疑值外，其其它數(shù)字皆皆為可靠值值或確切值值，則組成成該數(shù)的所所有數(shù)字包包括末位數(shù)數(shù)字稱為有有效數(shù)字，除除有效數(shù)字字外其余數(shù)數(shù)字為多余余數(shù)字。有效位數(shù)：有效效數(shù)字所占占的個(gè)數(shù)稱稱為有效位位數(shù)。33、檢驗(yàn)可分為全全數(shù)檢驗(yàn)和和抽樣兩大大類。34、誤差有絕對(duì)誤誤差和相對(duì)對(duì)誤差。35、誤差的來(lái)源有有哪些？答：誤差的來(lái)源源有：裝置置誤差、環(huán)環(huán)境誤差、人人員誤差、方方法誤差。36、誤差的分類可可分為系統(tǒng)統(tǒng)誤差、隨隨機(jī)誤差（或或稱偶然誤誤差）和過(guò)過(guò)失誤差（粗粗誤差）。三、計(jì)算題1．壓實(shí)度的的評(píng)定及評(píng)評(píng)分。答：1）給定的壓實(shí)度度必須在6個(gè)以上，當(dāng)當(dāng)所有給定定的壓實(shí)度度大于極值值時(shí)才能評(píng)評(píng)定。2）計(jì)算代表值KK=K平-tα*S/√n。3)當(dāng)代表值值k≥k0時(shí)進(jìn)行評(píng)評(píng)分，反之之則為零分分。（k0為規(guī)定值值）4）計(jì)算合格率值值為k合格=k0-2%。（瀝青青路面時(shí)k合格=k0-1%）5）計(jì)算出給定壓壓實(shí)度中大大于k合格的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)占總數(shù)數(shù)的百分率率A%。6）得分=1000分×A%。2．厚度的評(píng)定及及評(píng)分。答：1）計(jì)算代表值xx=x平-tα*S/√n。2)當(dāng)代表值值x≥x設(shè)-允許偏差差的代表值值時(shí)進(jìn)行評(píng)評(píng)分，反之之則為零分分。3）計(jì)算合格值為為x合格=xx設(shè)-允許偏差差值。4）計(jì)算出給定厚厚度中大于于x合格的測(cè)點(diǎn)點(diǎn)數(shù)占總數(shù)數(shù)的百分率率A%。5）得分=1000分×A%。3．?dāng)?shù)字修約的計(jì)計(jì)算法則。答：4舍6入5考慮，5后非00則進(jìn)1，5后為0看奇偶，5前為奇則則進(jìn)1，5前為偶則則舍去。四、試驗(yàn)操作：：1、簡(jiǎn)述灌砂法檢檢測(cè)壓實(shí)度度的試能操操作過(guò)程答：1）準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器器。2）標(biāo)定筒筒下部圓錐錐體內(nèi)砂的的質(zhì)量。3）標(biāo)定量量砂的單位位質(zhì)量。4）選一塊塊平坦表面面，并清掃掃干凈，其其面積不得得小于基板板的面積。5）將基板板放在平坦坦的表面上上,當(dāng)表面的的粗糙度較較大時(shí),要考慮粗粗糙表面砂砂的質(zhì)量。6）沿基板板孔鑿洞，并并將洞內(nèi)所所材料取出出稱重。7）灌砂：：打開(kāi)灌砂砂筒的開(kāi)關(guān)關(guān)，讓砂流流入試坑內(nèi)內(nèi)，砂不流流時(shí)，關(guān)閉閉開(kāi)關(guān)，并并稱取灌砂砂筒內(nèi)剩余余砂的質(zhì)量量。8）計(jì)算試試坑內(nèi)砂的的質(zhì)量。9）測(cè)定試試樣的含水水量。10）計(jì)算試試坑內(nèi)材料料的濕密度度、干密度度以及壓實(shí)實(shí)度。2、簡(jiǎn)述貝克曼梁梁法測(cè)定回回彈彎沉的的試驗(yàn)步驟驟答：1）準(zhǔn)備BZZ--100測(cè)試車、5.4米或3.6米貝克曼曼梁（使用用3.6米貝克曼曼梁要進(jìn)行行支點(diǎn)修正正）、百分分表、溫度度計(jì)等。2）檢查并保持測(cè)測(cè)試車的車車況及剎車車性能是否否良好，輪輪胎內(nèi)氣壓壓是否達(dá)到到規(guī)定要求求，并檢查查彎沉儀百百分表測(cè)量量靈敏度。3）在測(cè)試路段內(nèi)內(nèi)布點(diǎn)，測(cè)測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路路面行車車車道的輪跡跡帶上。4）將彎沉儀插入入汽車后輪輪之間的縫縫隙處，梁梁臂不得碰碰到輪胎，彎彎沉儀測(cè)頭頭置于輪隙隙中心前方方3-5厘米處。將將彎沉儀調(diào)調(diào)平，并安安裝百分表表于彎沉儀儀的測(cè)定桿桿上。5）汽車緩緩前進(jìn)進(jìn)，百分表表隨著路面面變形的增增加而持續(xù)續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，當(dāng)表針針轉(zhuǎn)到最大大值時(shí)迅速速讀取初讀讀數(shù)。表針針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)轉(zhuǎn)，待表針針轉(zhuǎn)穩(wěn)定后后讀取終讀讀數(shù)。6）測(cè)點(diǎn)彎沉值的的計(jì)算，測(cè)測(cè)點(diǎn)回彈彎彎沉=（初讀數(shù)-終讀數(shù)）*2。當(dāng)瀝青青面層厚度度大于5厘米時(shí)且且路面溫度度超過(guò)（20±2）℃范圍時(shí)，回回彈彎沉要要進(jìn)行溫度度修正。3、簡(jiǎn)述用承載板板法測(cè)定土土基回彈模模量的步驟驟答：1）準(zhǔn)備試驗(yàn)儀器器：后軸重重不小于60kN的載重汽汽車國(guó)輛，并并在車后軸軸加放加勁勁小梁一根根，剛性承承載板一塊塊、路面彎彎沉儀兩臺(tái)臺(tái)，千斤頂頂一臺(tái)等。2）根據(jù)需要選點(diǎn)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)位于水平平的路基上上，土質(zhì)要要均勻，不不得有雜物物。3）平整土基表面面，撒干燥燥潔凈的細(xì)細(xì)砂填平土土基凹處。4）安置承載板，并并用水平尺尺進(jìn)行校正正，使承載載板置于水水平狀態(tài)。5）將試驗(yàn)車置于于測(cè)點(diǎn)上，在在加勁小梁梁中部懸掛掛垂球測(cè)試試，使之恰恰好對(duì)準(zhǔn)承承載板中心心，然后收收起垂球。6）在承載板上安安放千斤頂頂，上面襯襯墊鋼圓筒筒，并將球球座置于頂頂部與加勁勁橫梁接觸觸。7）安放彎沉儀，將將兩臺(tái)彎沉沉儀的測(cè)頭頭分別置于于承載板立立柱的支座座上，在分分表對(duì)零或或其它合適適的初始位位置。8）千斤頂開(kāi)始加加載，注視視測(cè)力環(huán)或或壓力表，至至預(yù)壓0.055MPa，穩(wěn)壓1分鐘，使使承載板與與土基緊密密接觸，同同時(shí)檢查百百分表的工工作情況是是否正常，然然后放松千千斤頂油門門卸載，穩(wěn)穩(wěn)壓1分鐘，將將指針對(duì)零零或初始讀讀數(shù)。9）測(cè)定土基的壓壓力-變形曲線線，用千斤斤頂加載，采采用逐級(jí)加加載卸載法法，用壓力力表或測(cè)力力環(huán)控制加加載量，荷荷載小于0.1MMPa每級(jí)增加0.022MPa,,以后每級(jí)級(jí)增加0.044MPa左右。每每次加載至至預(yù)定荷載載后，穩(wěn)定定1分鐘，立立即讀取兩兩臺(tái)彎沉儀儀百分表數(shù)數(shù)值，卸載載至0，待穩(wěn)定1分鐘后，再再次讀數(shù)，每每次卸載后后面分表不不再對(duì)零。當(dāng)當(dāng)回彈變形形值超過(guò)1毫米進(jìn)，即即可停止加加載。10）計(jì)算各級(jí)荷載載的回彈變變形和總彎彎形。回彈彈變形（L）=（加載后后讀數(shù)平均均值-卸載后讀讀數(shù)平均值值）*2，總變形形量（L'）=（加載后后讀數(shù)平均均值-加載初始始前讀數(shù)平平均值）*2。11）測(cè)定總影響量量a，最后一一次加載卸卸載循環(huán)結(jié)結(jié)束后，取取走千斤頂頂，重新讀讀取百分表表初讀數(shù)，然然后將汽車車開(kāi)出10米以外，讀讀取終讀數(shù)數(shù)，兩只百百分表的初初、終讀數(shù)數(shù)差之平均均值即為總總影響量。12）在測(cè)定地點(diǎn)取取樣測(cè)定含含水量。13）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)點(diǎn)旁邊適當(dāng)當(dāng)?shù)奈恢茫糜霉嗌巴不蚧颦h(huán)刀法測(cè)測(cè)定地基的的密度。14）計(jì)算回彈模量量。2011公路工工程綜合1、公路總體設(shè)計(jì)計(jì)包括（路路線基本走走向的選擇擇）、（路路線總體布布局）、（路路線控制點(diǎn)點(diǎn)）和（公公路景觀設(shè)設(shè)計(jì)）。2、公路景觀設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容包括括（通視良良好）、（誘誘導(dǎo)視線）、（景景觀協(xié)調(diào)）和和（建筑風(fēng)風(fēng)格）。3、路線設(shè)計(jì)包括括（方案選選擇）、（路路線布局），到到（具體定定出線位的的）全過(guò)程程。4、公路中線應(yīng)滿滿足的幾何何條件是（線線形連續(xù)光光滑）、（線線型曲率連連續(xù)）、（線線形曲率變變化率連續(xù)續(xù)）。5、公路平面線形形要素（直直線、圓曲曲線）、（直直線、圓曲曲線、緩和和曲線）。6、平面線型應(yīng)（直直捷）、（連連續(xù)）、（均均衡）、并并與地形、地地物相適應(yīng)應(yīng)，與周圍圍環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)。7、當(dāng)行車速度大大于等于60kmm/h時(shí)，同向向曲線間最最小直線長(zhǎng)長(zhǎng)度以不小小于（6倍的行車車速度）為為宜，反向向曲線間最最小直線長(zhǎng)長(zhǎng)度以不小小于（2倍的行車車速度）為為宜。8、直線、圓曲線線、回旋曲曲線組合可可分為（基基本型）、（S型）、（卵型）、（凸型）、（復(fù)合型）、（C型）。9、圓曲線半徑類類型有：（極極限最小半半徑）、（一一般最小半半徑）和（不不設(shè)超高最最小半徑）。10、平面設(shè)計(jì)成果果主要反映映在（直線線、曲線、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角一覽表表）、（逐逐樁坐標(biāo)表表）和（路路線平面圖圖）。11、縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高的控制制關(guān)系到（路路基穩(wěn)定性性）、（線線形平順性性）、（交交通方便性性）等，最最終反映在在工程造價(jià)價(jià)上。12、凸型豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)高等于于（切線設(shè)設(shè)計(jì)高-h）；凹型型豎曲線設(shè)設(shè)計(jì)高等于于（切線設(shè)設(shè)計(jì)高+h）。13、縱斷面設(shè)計(jì)的的最后成果果，主要反反映在（縱縱斷面圖上上）和（路路基設(shè)計(jì)表表上）。14、路基設(shè)計(jì)表是是（平、縱縱、橫主要要測(cè)設(shè)資料料）的綜合合，也是（施施工的依據(jù)據(jù)）之一。15、公路線形是（路路基路面工工程）、（橋橋梁工程）、（隧隧道工程等等平面）、（縱縱斷面和橫橫斷面）的的統(tǒng)稱。18、公路上的緩和和曲線是數(shù)數(shù)學(xué)上的（回回旋線）。其其精度一是是（由計(jì)算算方法決定定），二是是（由放樣樣方法決定定）。19、公路縱斷面是是由縱斷面面設(shè)計(jì)線反反映的，設(shè)設(shè)計(jì)線由（直直坡段）和和（豎曲線線段）組成成。20、直坡段是縱斷斷面設(shè)計(jì)線線上的（直直線），豎豎曲線是縱縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)線上的（二二次拋物線線或圓曲線線）。22、公路工程的坐坐標(biāo)系采用用（統(tǒng)一的的高斯正投投影3°帶平面直直角坐標(biāo)系系統(tǒng)）。24、中線偏位的檢檢測(cè)方法有有（角度交交會(huì)法）、（距距離交會(huì)法法）、（極極坐標(biāo)法）和和（后方交交會(huì)法）。27、水準(zhǔn)測(cè)量的方方法有（高高差法）和和（儀高法法）。30、在三角高程測(cè)測(cè)量中，由由已知點(diǎn)對(duì)對(duì)未知點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)，稱稱（直覘），由由未知對(duì)已已知點(diǎn)進(jìn)行行觀測(cè)，稱稱（反覘）。31、路線橫斷面的的測(cè)量方法法有（直接接法）和（測(cè)測(cè)量法）。32、鋼尺量距的基基本要求是是（直、平平、準(zhǔn)）。33、高程檢測(cè)儀器器主要指（水水準(zhǔn)儀）。水水準(zhǔn)儀主要要由（望遠(yuǎn)遠(yuǎn)鏡）、（水水準(zhǔn)器）和和（基座）組組成。36、工程上水平角角的測(cè)量方方法常用（測(cè)測(cè)回法）和和（方向觀觀測(cè)法）。37、GPS主由三大大部分組成成，即（空空間星座部部分）、（地地面監(jiān)控部部分）和（用用戶設(shè)備部部分）。39、GPS測(cè)量的外外業(yè)工作主主要包括（選選點(diǎn)）、（建建立觀測(cè)標(biāo)標(biāo)志）、（野野外觀測(cè)）以以及成果質(zhì)質(zhì)量檢核等等。內(nèi)業(yè)工工作主要包包括（GPS測(cè)量的技技術(shù)設(shè)計(jì)）、（測(cè)測(cè)后數(shù)據(jù)處處理）以及及技術(shù)總結(jié)結(jié)等。40、全站型電子儀儀簡(jiǎn)稱全站站儀，它是是由（光電電測(cè)距儀）、（電電子經(jīng)緯儀儀）和（數(shù)數(shù)據(jù)處理系系統(tǒng)）組成成。分為（分分體式）和和（整體式式）兩類。1．路基的壓實(shí)度度評(píng)定時(shí)，用用代表值反映總體壓壓實(shí)水平，用用極值來(lái)限制局局部隱患，并并應(yīng)按單點(diǎn)的壓壓實(shí)度低于規(guī)定定值減2個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)的的百分率計(jì)計(jì)算扣分值值。6．瀝青混凝土面面層抗滑指指標(biāo)為摩擦系數(shù)或構(gòu)造深度。2、誤差有絕對(duì)對(duì)誤差和相對(duì)誤差等2類。5、水泥砼路面強(qiáng)強(qiáng)度的控制制指標(biāo)是彎彎拉強(qiáng)度或或襞裂強(qiáng)度。單選題5、土基現(xiàn)場(chǎng)CBBR測(cè)試時(shí)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)當(dāng)貫入量為為2.5㎜時(shí)P0為（B）。A、5MPa、B、7MPPa、C、10..5MPaa、D、12MMPa、8、在高速公路瀝瀝青表面層層，應(yīng)選用用抗滑、耐耐磨石料，其其石料磨光光值應(yīng)大于于（B）。A、40B、42C、45D、4810、瀝青混合料馬馬歇爾穩(wěn)定定度試驗(yàn)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試件高高度應(yīng)符合合（C）要求。A、63.5±11.0mmmB、60..5±1..0mmC、63.5±11.3mmmD、60..5±2..5mm11、檢驗(yàn)高速公路路表面層的的摩擦系數(shù)數(shù)，宜在竣竣工后的（A）采用摩摩擦系數(shù)測(cè)測(cè)定車測(cè)定定。A、第1個(gè)夏季B、第1個(gè)冬季C、第1個(gè)雨季D、第1個(gè)最不利利季節(jié)13、某土場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)含含水量測(cè)定定時(shí),實(shí)測(cè)含水水量計(jì)算值值為5.1885%，將其修修約成含水水量要求有有效數(shù)字后后，應(yīng)為（A）。A、5.2%B、5.199%C、5.1880%DD、5.1990%23、瀝青面層壓實(shí)實(shí)度評(píng)定時(shí)時(shí)，當(dāng)K≥K0且全部測(cè)測(cè)點(diǎn)≥規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)，評(píng)定路路段的壓實(shí)實(shí)度可得（A）。A、滿分B、合格C、扣除測(cè)點(diǎn)中低低于規(guī)定值值的測(cè)點(diǎn)分分?jǐn)?shù)D、低于規(guī)定值的的測(cè)點(diǎn)按其其占總檢查查點(diǎn)數(shù)的百百分率計(jì)算算扣分值30、粘性土擊實(shí)試試驗(yàn)，試樣樣浸潤(rùn)時(shí)間間一般為（A）。A、12～24hB、6～12hC、24～36hD、6～24h37.礦料的的毛體積相相對(duì)密度、表表觀相對(duì)密密度和有效效相對(duì)密度度之間的大大小關(guān)系為為(D)。A、＞＞＜B、＞＞C、＜＜＞D、＜＜38.設(shè)、、分別表示示瀝青混合合料試件的的空中干質(zhì)質(zhì)量、表干干質(zhì)量和水水中質(zhì)量。下下列說(shuō)法正正確的是(D)。A、-為毛體積；-為為表觀體積積；B、-為表觀體積；--為毛體積積；C、-為表觀體積；--為毛體積積；D、-為毛體積；-為為表觀體積積。39、同一參數(shù)檢測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)數(shù)少于（A）時(shí)，用用算術(shù)平均均值法。A、3BB、4C、5DD、640、采用3m直尺尺測(cè)定路面面各結(jié)構(gòu)層層平整度時(shí)時(shí)，以每尺尺最大間隙隙作為指標(biāo)標(biāo)，合格率率不小于（C）時(shí)，可可得規(guī)定值值的滿分。A、100%%BB、990%C、955%D、966%42、Ⅰ型瀝青混凝土混混合料，剩剩余空隙率率（C）。A、2%--4%B、3%---5%C、3%---6%D、2%---6%43、瀝青混合料填填料宜采用用（A）中的強(qiáng)強(qiáng)基性巖石石經(jīng)磨細(xì)得得到的礦料料。A、石灰?guī)r或巖漿漿巖B、石灰?guī)r巖或玄武巖巖C、石灰?guī)r巖或無(wú)風(fēng)化化巖D、石灰?guī)r巖或花崗巖巖44、瀝青軟化點(diǎn)試試驗(yàn)應(yīng)以（A）℃/min的速度加加熱。A、5±0.5B、5±0..1CC、10±00.1D、10±00.545、水泥砼路面采采用的集料料中有害雜雜質(zhì)主要指指（B）的含量量。A、硫化物和氯化化物B、硫化物物和硫酸鹽鹽C、硫化物物和云母D、泥塊和和云母49、在P=33.4--0.1885S式中，S表示（C）。A、加水量B、標(biāo)準(zhǔn)稠稠度C、試錐下下沉量..D、試錐允允許下沉量量54、瀝青面層壓實(shí)實(shí)度計(jì)算式式K=ρS/ρо*1100%中，ρS表示（B）。A、標(biāo)準(zhǔn)密度B、試件視視密度或毛毛體積密度度C、馬歇爾爾密度D、鉆孔取取樣密度55、石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土宜宜采用塑性性指數(shù)（B）的粘性性土。A、10-20B、12-220CC、8-200D、12-22256、粉煤灰中（CC）Al2OO3和Fe2OO3的總含量量應(yīng)