高速公路現(xiàn)澆梁施工安全技術研究論文

第頁共頁高速公路現(xiàn)澆梁施工平安技術研究論文高速公路現(xiàn)澆梁施工平安技術研究論文【【【摘要】：^p】：】通過對門洞構造設計方案的研究，對上跨既有高速公路現(xiàn)澆梁施工進展設計，并對其計算驗證，結合詳細工程實例,從門洞構造設計、高速防護措施、平安管理措施等方面進展了闡述，對上跨既有公路現(xiàn)澆梁施工有借鑒意義。1工程概況天津市濱海新區(qū)西外環(huán)津濱互通立交橋位于既有津濱高速公路K23處，該段高速為雙向六車道路基構造，單幅路面寬度為15.25m，其中車行道寬度為3×3.75=11.25m。新建橋梁上跨既有高速為預應力混凝土現(xiàn)澆梁構造，梁高1.8m，橋面寬10m，梁底最小凈空5.2m。2門洞構造設計為滿足交管部門現(xiàn)澆梁施工期間津濱高速凈空4m、雙向六車道正常通行的要求，上跨津濱高速現(xiàn)澆梁支撐體系采用工字鋼門洞法施工，跨度11.25m。門洞構造設計示意圖見圖1。采用50b工字鋼作為上跨高速門洞縱梁，橫橋向設置23根，上下行高速采用兩跨11.25m門洞跨越；縱梁下方設置雙拼40b工字鋼分配橫梁；立柱采用準377mm壁厚10mm無縫鋼管，橫橋向設置5根，下方設法蘭，并澆筑50cm高C30混凝土根底。為方便施工完成后門洞撤除，在鋼立柱、橫梁之間設置砂箱。施工荷載考慮現(xiàn)澆梁混凝土恒載、模板、工字鋼自重、施工人員、設備荷載、混凝土澆筑振搗荷載，對工字鋼橫梁、縱梁、鋼立柱的強度、剛度、穩(wěn)定性進展驗算，結果滿足相關技術標準要求。3門洞平安技術措施3.1門洞構造措施為加強門洞整體穩(wěn)定，保證施工平安。需對門洞采取如下構造措施。鋼立柱之間采用14#槽鋼縱、橫、斜三向焊接連接，路肩側鋼立柱采用鋼絲繩拉線向遠離高速方向設置地錨固定；鋼立柱頂砂箱上下兩節(jié)分別與雙拼工字鋼橫梁、立柱焊接固定，兩節(jié)之間采用4根鋼筋焊接連接，待撤除前隔斷。工字鋼縱梁采用10#槽鋼從兩側進展支撐，連續(xù)兩跨門洞縱梁每根工字鋼采用14#槽鋼連接，縱梁橫向每隔3m用鋼筋進展連接，使整個上方縱梁連接成整體。3.2臨邊防護措施門洞搭設加固完成后，為防止后續(xù)模板施工過程中物料掉落危及下方行車平安，門洞縱梁搭設寬出現(xiàn)澆梁每側各1.2m，設置1.2m高鋼管臨邊防護，內(nèi)襯竹膠板，縱梁上方滿鋪竹膠板，在高速上方形成防護棚架?，F(xiàn)澆梁側模完成后，在兩側翼緣板再設一道1.2m高鋼管臨邊防護，內(nèi)襯竹膠板，防止施工過程中物料飛濺掉落。3.3預壓門洞搭設完成并在高速上方形成防護棚架后，為保證平安，需進展預壓。為方便吊裝，預壓材料采用整捆鋼筋，預壓荷載為混凝土構造恒載和模板重量之和的1.1倍，采用30%、70%、100%三級加載的方式進展加載，加載過程中進展沉降觀測、并隨時檢查門洞各部位、各焊接點情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固，如立柱、縱橫梁等主要承重構件發(fā)生撓度過大、彎曲等現(xiàn)象，應立即卸載，重新制定門洞方案。全部加載完成后，24h沉降量小于1mm或總沉降量小于5mm、各主要承重部件完好斷定為預壓合格。4施工占道方案門洞立柱根底、立柱、橫梁施工階段，需臨時占用臨近一條車行道。門洞縱梁搭拆施工需占用整個3條車行道，施工時與交管部門結合，采取利用夜間行車較少時段臨時封路作業(yè)。預壓、模板吊裝施工階段，需臨時占用兩個車行道?，F(xiàn)澆梁模板、鋼筋、混凝土施工階段，占用硬路肩、路緣帶，保證既有高速雙向六車道正常通行，最大限度減小施工對既有高速交通影響。5高速公路防護措施5.1施工作業(yè)控制區(qū)設置為保障上跨高速公路現(xiàn)澆梁施工作業(yè)人員以及車輛平安運行，根據(jù)《公路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程》〔JTGH30—2023〕，必須設置施工作業(yè)控制區(qū)，分為警告區(qū)S、上游過渡區(qū)Ls、緩沖區(qū)H、工作區(qū)G、下游過渡區(qū)Lx、終止區(qū)Z共計6個部分。為使車輛遇到第一個施工標志牌至施工區(qū)域具有足夠間隔調(diào)整行車狀態(tài)，需設置警告區(qū)，最小長度為1.6km，實際采用1.8km，不同施工階段根據(jù)占道范圍，通過增減靠近施工區(qū)域部分警告區(qū)長度，調(diào)整過渡區(qū)長度。占道施工為防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需在工作區(qū)前后分別設置過渡區(qū)，結合交管部門施工區(qū)段限速要求〔30km〕，當占用硬路肩或單車道時上游過渡區(qū)取40m，下游過渡區(qū)取30m。當占用雙車道時，上游過渡區(qū)取Ls+2Ls+Ls，下游過渡區(qū)取Lx+2Lx+Lx。為防止車輛駕駛員誤操作直接從過渡區(qū)域闖入施工區(qū)造成人員傷害和設備損壞，在過渡區(qū)后設置緩沖區(qū)，長度為50m。工作區(qū)為施工時作業(yè)面、材料堆放、設備存放的地方?，F(xiàn)澆梁寬度為8m，設置長度為20+10+90=120m，通過增減靠近施工區(qū)域部分工作區(qū)長度，調(diào)整下游過渡區(qū)長度。終止區(qū)為通過施工區(qū)域車輛調(diào)整行車狀態(tài)路段，長度取30m。本工程施工作業(yè)區(qū)總長度為：1800+40+50+120+30+30=2070m。施工區(qū)域示意圖如圖2所示。5.2施工警示標志、平安設施5.2.1警示標志距施工路段1800m處路肩和中央隔離帶處各設置一組，“前方施工1800m”提示牌,規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段1700m處路肩上設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5m×1.5m；距施工路段1600m處路肩上設置“限速80km”禁令標志，規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段1300m處路肩上設置“制止超車”禁令標志，規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段1000m處路肩和中央隔離帶處各設置一組，“前方施工1000m”提示牌，規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段900m處路肩上設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5m×1.5m；距施工路段800m處路肩上設置“限速60km”禁令標志，規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段700m處施工一側設置“右側變窄/左側變窄/兩側變窄”禁告標志，規(guī)格0.5m×1.5m；距施工路段600m處施工一側設置“車道合流”禁告標志，規(guī)格0.5m×1.5m；距施工路段500m處路肩上設置“前方施工，減速慢行”禁告標志，規(guī)格0.5m×1.5m；距施工路段400m處路肩上設置“限速30km”禁令標志，規(guī)格1.15m×1.15m；距施工路段300m處路肩和中央隔離帶處各設置一組，“前方施工300m”提示牌。規(guī)格1.15m×1.15m；在施工現(xiàn)場終點的'路肩上設置，“解除限速30km”“解除制止超車”標志。5.2.2平安設施施工過程中，在施工地點最近高速入口電子顯示牌上提示施工地點、時間等信息。為引導車輛順利通過施工作業(yè)控制區(qū)域，隔離車流與作業(yè)區(qū)域，從上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點，采用防撞水碼作為渠化裝置，水碼注水首尾相連，并在水碼上每個5m設置警示燈。在上游過渡區(qū)起始位置、作業(yè)區(qū)開始位置施工側設置頻閃燈。在上游過渡區(qū)端口處擺放兩組“向右行駛/向左行駛”誘導標志，考慮現(xiàn)澆梁夜間施工，誘導標志采用電子顯示屏式標志。臨時占道采用黃黑箭頭誘導標志。為了更有效地保護施工作業(yè)人員，在過渡區(qū)、緩沖區(qū)之間設置兩道防撞水碼，并加注90%水，以加強防護作用。施工作業(yè)區(qū)必須進展封閉，并設置專門進出口。沿工字鋼門洞四周設置燈帶，進步夜間警示效果。在門洞迎車方向，鋼立柱混凝土根底前方2m處設置混凝土防撞墩。6平安管理1〕跨越高速公路施工必須編制平安專項方案，并按相關規(guī)定組織專家論證。施工前按地方相關管理要求，辦理占道施工行政容許手續(xù)，并提早15d就占道施工信息登報公示。2〕工程開工前，組織所有參建施工人員進展平安培訓、平安交底，人員進出施工場地專車接送，制止上路。在路上施工時，凡施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色工作服。3〕機械操作人員，要經(jīng)過專業(yè)化培訓。對施工車輛進展編號造冊，并教育駕駛員，進入施工現(xiàn)場要服從交警人員指揮，嚴禁在施工現(xiàn)場以外停車、調(diào)頭。保證車況良好，消除“跑冒滴漏”現(xiàn)象，杜絕將施工廢料等灑落在高速公路上，威脅其它車輛的平安。施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目的志牌。嚴禁車輛逆行，隨意轉向調(diào)頭。4〕制定嚴密施工方案，占道施工提報方案。施工時間的安排，應在通視條件好的天氣施工，嚴禁在夜間、雨天、霧天、大風天施工。公路施工時，持續(xù)時間為1h以上的施工作業(yè)應布設交通控制設施。如需在夜間施工，還應提供詳細的交通組織方案，報公路管理機構才能施工，并確實據(jù)以執(zhí)行。5〕施工過程領導帶班作業(yè)，積極與當?shù)亟痪?、路政、高速管理部門人員配合加強通信聯(lián)絡。施工人員隨時都聽從交警、路政人員的管理。6〕施工期間應加強對作業(yè)區(qū)的控制，保證施工機械、施工人員不在施工區(qū)域外活動，防止影響車輛的正常行駛，防止造成交通平安事故。在夜間施工作業(yè)時，增加夜間照明，必須保證施工區(qū)域內(nèi)無照明死角，施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光條的工作服，以保證車輛的平安行駛，同時保證平安施工。7〕疏導人員配置。視導行間隔每2km安排一名清掃人員，負責路面清掃；每1km安排一名巡視人員，每導行段安排4名疏導人員，24h負責導行端口處指引車輛行駛，同時負責巡視、調(diào)整及補充交通疏導設施。8〕在施工期間，應對各種平安標志、標識進展定期檢查，及時更換破損或信息已失效設施，保證交通控制設施全程全天候有效。7結語上跨既有高速現(xiàn)澆梁施工