跨鐵路轉(zhuǎn)體橋高大模板施工方案附計算書

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司建設(shè)項目：審批內(nèi)容：《線K282+1222城市西部部快速路上上跨鐵路7200t轉(zhuǎn)體體橋高大模模板專項方方案》《線K282+1222城市西部部快速路上上跨鐵路7200t轉(zhuǎn)體體橋高大模模板專項方方案承包人：日期：監(jiān)理工程師意見見：簽字：日期：XX線XXXX城市西部快速路上跨XX鐵路7200t轉(zhuǎn)體橋高大模板施工方案XX線XXXX城市西部快速路上跨XX鐵路7200t轉(zhuǎn)體橋高大模板施工方案編制：復(fù)核：審核：目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc280489306"一、模板計算執(zhí)執(zhí)行規(guī)范和和工作條件件參數(shù)-1-HYPERLINK\l"_Toc280489307"二、模板上最大大側(cè)壓力值值計算-1-HYPERLINK\l"_Toc280489308"三、模板的強度度復(fù)核-2-HYPERLINK\l"_Toc280489309"四、模板拉桿螺螺栓的選擇擇-5-HYPERLINK\l"_Toc280489310"五、模板的焊縫縫設(shè)置和驗驗算-6-XX鐵路橋墩身身模板設(shè)計計計算書模板計算執(zhí)行規(guī)規(guī)范和工作作條件參數(shù)數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工及驗驗收規(guī)范-GB5502044-92一次澆筑高度按按5.4米控制混凝土為泵送砼砼混凝土摻加外加加劑，但無無緩凝劑坍落度≥11~15cmm入?；炷翜囟榷热?℃~25℃考慮春季季施工，擬擬選取20℃為模板最最大側(cè)壓力力計算的入入模溫度。澆注速度5.4米一段澆筑時間3個小時VV=5.4/3=11.8在澆筑砼時澆注注速度要嚴(yán)嚴(yán)格控制。新澆砼的密度：：24kNN/m3模板鋼度變形控控制值（除除圍檁外），擬擬定為2mmm，圍檁檁擬定為33mm注：砼初初凝時間66小時模板上最大側(cè)壓壓力值計算算1、各項側(cè)壓力值值取定根據(jù)GB502044-92規(guī)范，相相關(guān)條文得得F1：振搗搗時產(chǎn)生的的側(cè)壓力為為F1=4kNN/m2F2：泵送送砼傾倒時時產(chǎn)生的側(cè)側(cè)壓力為F2=2kNN/m2F3=γHH=24××5.4=129..6kN//m2F4=0..22γ0t0β1β2V1/2注：根據(jù)GB5502044-92規(guī)范，采采用內(nèi)部振振搗器時，新新澆砼作用用于模板的的最大側(cè)壓壓力，可按按F3、F42個公式計計算，并取取二者的較較小值選用用。F4=0.22γ00t0β1β2V1/2γ0=224kN//m3β1=11.0（無緩凝凝劑加入）β2=11.15坍落度≥11～15cmmt0=200/（220+155）≈5.7==6因考慮春季施工工，缺乏現(xiàn)現(xiàn)場實測初初凝時間t0值偏于安安全。但作作為模板設(shè)設(shè)計要包含含各種工況況，故本計計算僅以6小時參數(shù)數(shù)復(fù)核計算算。V=5.44/3=11.8F4=0..22×224×6××1.155×1.00×1.881/2=448.9kN/㎡2、最不利的模板板側(cè)壓力組組合標(biāo)準(zhǔn)段墩身模板板F=FF1+F2+F4=48.8+4+22=54.8kN/㎡根據(jù)規(guī)規(guī)范F3數(shù)值不予選用三、模板的強度度復(fù)核1、板面的復(fù)核驗算算計計算假定：：板面按連連續(xù)單向板板計算，并并取最不利利的連續(xù)三三跨板狀況況的邊跨進(jìn)進(jìn)行復(fù)核板面剛剛度復(fù)核300300300300板面的線載荷：：q=54..8kN/mm2×1m=54.8kN/mm=54.8N/mmm板面取﹣6mmm厚Ix=1//12bhh3=1/112b×663=180000mm44Wx=IIx/（h/2）=60000mm3I=3000mmE==2.1××105N/mmm2板面剛度f1f1=0..006777ql44/EIXf1=0..006777×54.8×30004=0.8mm＜[2mm]2．1×1005×180000版面剛度滿足要要求3-2、模板肋肋的復(fù)核驗驗算肋的的撓度復(fù)核核計算算假定：模模板高度為為1.8米，布置三三道回檁其計計算見圖如如下所示：：300300600300600為了保證模板板板面表面平平整度質(zhì)量量。板面與與肋采用點點焊固定，間間隔為150~300mmm。以消消除焊接變變形對板面面的影響，因因而板面與與肋間不能能充分傳遞遞剪應(yīng)力。為為此在肋的的慣性矩取取定時，偏偏于安全地地不考慮板板面與肋的的組合受力力。肋的線荷荷載：q=0..30×554.8=16