鎂合金產(chǎn)品及關(guān)于市場分析

鎂合金產(chǎn)品及市場分析進(jìn)入21世紀(jì)，資源和環(huán)境已成為關(guān)系到人類可連續(xù)發(fā)展的重要問題，隨著好多礦產(chǎn)資源的短缺，鎂以其資源豐富而日益碰到重視，特別是構(gòu)造輕量化技術(shù)更為刺激了鎂工業(yè)的發(fā)展。鎂合金擁有高比強(qiáng)度、比剛度、減震性好以及易回收等優(yōu)點(diǎn)，是最輕的工程金屬資料，被譽(yù)為“21世紀(jì)的綠色工程資料”。在低碳、環(huán)保、可連續(xù)性成為社會發(fā)展主題的今天，鎂合金作為新式資料，迎合了社會發(fā)展的需要，漸漸應(yīng)用于汽車、軌道交通裝備、3C產(chǎn)品、航空航天、軍民用品等領(lǐng)域，我國鎂資源儲量世界第一，獨(dú)有儲量巨大、價廉高質(zhì)量的鎂資源，同時也是世界上最大的鎂生產(chǎn)國和出口國。目前我國鎂的產(chǎn)能占全球的3/4，產(chǎn)量占全球1/2以上。過去幾年，在國家科技計劃的引導(dǎo)和帶動下，我國鎂產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快。一、項(xiàng)目產(chǎn)品供求、價錢現(xiàn)狀分析(一)市場容量現(xiàn)狀分析隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鋼鐵、銅、鉛、鋅、鋁等資料受制于資源瓶頸，擁有取代效應(yīng)的鎂合金不只寬泛用于航空航天、火車、豪華游艇、計算機(jī)、通訊等領(lǐng)域，還被視為極具商用和民用價值的工業(yè)新資料。在資源和環(huán)境成為人類可連續(xù)發(fā)展的首要前提下，鎂及鎂合金作為一種對保持社會可連續(xù)發(fā)展擁有重要戰(zhàn)略意義的新資料，在全球掀起了新的開發(fā)應(yīng)用熱潮。1、供給現(xiàn)狀分析鎂合金產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷2008年金融危機(jī)的沖擊下及能源危機(jī)的影響下，2010年出現(xiàn)大幅度的反彈，顯示出行業(yè)優(yōu)秀的發(fā)展?jié)摿Α?010年全球鎂合金產(chǎn)量達(dá)到50萬噸以上，中國鎂合金產(chǎn)量為萬噸，比2009年同期增加25%，其中國內(nèi)花銷量為萬噸，比2009年增加%，出口量達(dá)到萬噸，比2009年增加41%。中國鎂合金產(chǎn)銷情況單位：萬噸2006年2007年2008年2009年2010年產(chǎn)量國內(nèi)花銷量10出口2、需求現(xiàn)狀分析國內(nèi)鎂合金產(chǎn)品花銷漸漸流行，以汽車、通訊電子、航天航空為首的領(lǐng)域，正漸漸拉動對鎂合金的花銷。依照2010年中國鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域看，汽車仍是鎂合金的重要花銷領(lǐng)域，占整體花銷總量的62%，其次是通訊電子，占整體花銷的29%，再次是航天航空領(lǐng)域占整體花銷量的5%。軌道交通領(lǐng)域，在國家六次火車加速的呼吁下，加速發(fā)展高速列車組的開發(fā)，新資料成為高速列車研發(fā)的重點(diǎn)工程。鎂合金作為輕型合金資料，與現(xiàn)有的鋁合金對照，性能更為優(yōu)越，在產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；纳a(chǎn)條件下，鎂合金在高速列車領(lǐng)域的應(yīng)用，將成為下一步的發(fā)展重點(diǎn)。2010年中國鎂合金應(yīng)用領(lǐng)域從國內(nèi)的產(chǎn)品形態(tài)上看，目前國內(nèi)鎂合金產(chǎn)品的花銷主要集中在鑄件（沖壓件）、板材、型材方面，其中鑄件占整體產(chǎn)品花銷市場的57%，年花銷量為萬噸，主要應(yīng)用于汽車變速箱、方向盤、剎車板、3C部分零零件；板材占整體產(chǎn)品花銷者的29%，重點(diǎn)應(yīng)用在汽車、飛機(jī)、通訊電子的外覆蓋件、襯底等領(lǐng)域，年花銷板材萬噸。復(fù)合資料（蜂窩板）作為精湛加工產(chǎn)品，受技術(shù)、研發(fā)等壁壘營銷，國內(nèi)波及的公司相對較少，但該類產(chǎn)品在國防、航天航空、高速列車等領(lǐng)域應(yīng)用寬泛，將成為未來行業(yè)高收益細(xì)分市場。2010年中國鎂合金產(chǎn)品形態(tài)整體上看，中國鎂合金產(chǎn)業(yè)正處于快速成長久，國內(nèi)鎂合金產(chǎn)品主要為低附加值的鑄件，產(chǎn)品構(gòu)造中復(fù)合資料、板帶材比重相對較低，在國家政策及行業(yè)發(fā)展要求下，未來行業(yè)將逐步進(jìn)行調(diào)整，向高附加值的板帶材、復(fù)合資料領(lǐng)域發(fā)展。(一)價錢現(xiàn)狀分析鎂鋁合金的價錢和鎂的價錢息息有關(guān)，鎂鋁合金的價錢比純鎂的價錢每噸高10000元左右。2004年-2006年國內(nèi)鎂價錢彷徨在之間，平均價錢為16300元?？墒菑?007年起，在鎂業(yè)外面環(huán)境和鎂市場供需局勢影響下，金屬鎂進(jìn)入高成本高價錢時期，鎂價錢從2007年1月份的15500元/噸抬升到2008年5月底最高37000元/噸，增幅達(dá)到％?？墒?，從2008年6月中旬開始，鎂價錢又一路下滑，到11月底已經(jīng)跌到14800元/噸，跌幅為60%。2009年年初的鎂價錢為17200元，此后全年基本在之間廉價彷徨。進(jìn)入2010年，中國鎂價錢在之間顛簸，并且趨于堅(jiān)固。2011年以來，鎂錠價錢在之間顛簸。鎂錠的價錢在2008年下半年急劇下跌后素來保持相對平穩(wěn)，無論是漲幅仍是顛簸幅度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他金屬。(二)市場競爭力分析鎂合金行業(yè)是我國冶金行業(yè)中起步較晚的新興行業(yè)，但發(fā)展快速，中國已成為世界最大的鎂生產(chǎn)國和出口國，但主若是低附加值的初級原料鎂錠。我國鎂合金的生產(chǎn)地域散布不均衡。中國山西、寧夏、陜西三地的鎂合金總產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的絕大多數(shù)。鎂合金年生產(chǎn)規(guī)模在10000噸以上的公司主要散布在山西、寧夏兩地。同時鎂合金生產(chǎn)一體化程度不高，產(chǎn)品構(gòu)造不合理，造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)。突出表現(xiàn)在鎂冶煉能力節(jié)余，深加工能力不足，75%以上作為初級原料廉價出口，屬于典型的以犧牲資源和環(huán)境為代價的原料出口型工業(yè)。中國鎂合金公司生產(chǎn)規(guī)模小、公司實(shí)力不足，缺乏對專利、商標(biāo)、文化和品牌等無形財產(chǎn)的規(guī)劃，不重視公司形象的提升以及品牌戰(zhàn)略的實(shí)行。技術(shù)含量低，生產(chǎn)裝備落伍，產(chǎn)質(zhì)量量不堅(jiān)固，產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家對照仍有必然差距。某些合金除知足化學(xué)成分要求外，力學(xué)性能難以保證，多為初級產(chǎn)品。主要鎂合金公司銷量分析公司名稱銷量（萬噸）市場份額南京云海特種金屬股份有限公司%寧夏惠冶鎂業(yè)有限公司%山西金水河金屬資料有限公司%山西聞喜銀光鎂業(yè)公司%廣靈精髓鎂業(yè)公司%太原同翔金屬鎂有限公司%南京啟鎂鎂業(yè)有限公司%太原易威鎂業(yè)（公司）有限公司%總計%資料根源：國家統(tǒng)計局、中創(chuàng)國發(fā)統(tǒng)計整理從上表能夠看出，鎂合金行業(yè)是集中度較高的行業(yè)，前八家公司據(jù)有了整個市場銷量的%，其他均為一些中小公司，產(chǎn)量較低。因此，進(jìn)入鎂合金行業(yè)的市場壁壘較高。擁有規(guī)模以上的鎂合金公司產(chǎn)品主要集中于鑄件，對于復(fù)合資料、寬幅板材的生產(chǎn)能力相對較弱。二、產(chǎn)品供需展望(一)供給量展望目前中國鎂合金市場主要為初級產(chǎn)品，低端市場的供給能力遠(yuǎn)大于需求，我國制定和推行了有利于鎂合金產(chǎn)業(yè)連續(xù)、健康、有序發(fā)展的法律和政策，確定鎂合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)中國鎂合金行業(yè)漸漸改變目前為發(fā)達(dá)國家供給初級產(chǎn)品的地位且產(chǎn)能節(jié)余的情況，在《目前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南（2011年度）》把高性能鎂、鋁、鈦合金材料作為優(yōu)先發(fā)展的新資料。預(yù)計隨著全球經(jīng)濟(jì)漸漸恢復(fù)，汽車、航空等行業(yè)都將連續(xù)發(fā)展；花銷者對汽車、3C產(chǎn)品的質(zhì)量、質(zhì)量要求日益提升；鎂合金在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域、一般用品領(lǐng)域?qū)⒃絹碓蕉啾粦?yīng)用，2010-2013年世界鎂合金將保持6%-9%的增加速度，鎂合金行業(yè)將在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后迎來一個快速發(fā)展的機(jī)會期。(二)需求量展望中國正處于經(jīng)濟(jì)連續(xù)高速發(fā)展的時期，也是鎂合金行業(yè)高速發(fā)展的優(yōu)秀機(jī)會，從長久來看，隨著鎂合金的優(yōu)點(diǎn)越來越被認(rèn)知，世界經(jīng)濟(jì)也在漸漸恢復(fù)，預(yù)計未來鎂合金的需求會加速上漲。1、鎂合金汽車上應(yīng)用需求：2010

年我國汽車產(chǎn)銷量雙超

1800

萬輛，產(chǎn)銷量世界第一，據(jù)估計

2010

年中國汽車領(lǐng)域的鎂合金花銷量（含出口加工零件）不足萬噸。中國轎車用鎂合金平均不到1kg,大大低于歐美5kg的水平，應(yīng)用潛力很大。據(jù)中經(jīng)網(wǎng)數(shù)據(jù)有限公司，展望2023年前，中國處于汽車普及期，乘用車市場潛藏增加率為13%～15%，商用車市場潛藏增加率為9%。我國對汽車油耗的管理正趨于嚴(yán)格。繼乘用車輛、輕型商用車燃料耗資量限值標(biāo)準(zhǔn)宣告后，重型商用車輛燃料耗資量限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開始起草，中國汽車輕量化有很大潛力（自主品牌轎車平均比發(fā)達(dá)國家同類轎車重8%-10%，相同自重下，安全性差2-3個等級）。如按我國汽車產(chǎn)量1800萬輛，每輛轎車用鎂合金按歐美平均5kg測算，每年需要9萬噸的鎂合金。2、鎂合金在電動自行車方面的需求：今年3月，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)察查驗(yàn)檢疫總局等四部委結(jié)合下發(fā)了《對于加強(qiáng)電動自行車管理的通知》，要求整改當(dāng)下電動自行車產(chǎn)業(yè)，限時裁汰在用“超標(biāo)”車。現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h.，整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg，一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km?？墒浅鲇谑袌龈偁幍男枰?，生產(chǎn)廠家向市場供給的電動自行車速度越來越高，重量也越來越重，給交通安全帶來極大的影響。據(jù)/預(yù)計，80%以上的電動自行車都屬于“超標(biāo)”產(chǎn)品，鎂合金資料將是未來生產(chǎn)廠家的重要選擇，擴(kuò)大鎂合金資料應(yīng)用將是電動自行車行業(yè)一條必行之路。目前已經(jīng)有好多公司生產(chǎn)鎂合金自行車和電動自行車零件。除了車架、支梯、鎂合金泥板、支棍等車體零件，鎂合金輪轂的應(yīng)用更是加大了單車鎂合金的用量。2010年全國電動車產(chǎn)量2900萬輛，其中出口58萬輛。保守預(yù)計，若是有50%的電動自行車使用5公斤的鎂合金，一年將會新增萬噸的鎂合金市場，相應(yīng)拉動配套的產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。3、3C行業(yè)3C產(chǎn)品是現(xiàn)在全球發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)，數(shù)字化技術(shù)致使了各樣數(shù)字化產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，3C產(chǎn)品朝著輕、薄、短、小方向發(fā)展趨勢的推動下，近來幾年來鎂合金的應(yīng)用獲得了連續(xù)增加。與塑料外殼對照，鎂合金擁有強(qiáng)度高、電磁障蔽性能好、導(dǎo)熱性好、可回收等無可比較的優(yōu)勢，是制作電子產(chǎn)品外殼的理想資料。

目前采用鎂合金外殼的電子產(chǎn)品越來越多，

鎂合金產(chǎn)品的最小壁厚能夠達(dá)到

0.4毫米，擁有更高的生產(chǎn)效率和產(chǎn)質(zhì)量量。

在這一領(lǐng)域中隨著鎂合金的表面辦理工藝、高質(zhì)量鎂合金薄板生產(chǎn)工藝和低成本的沖壓成型生產(chǎn)工藝水平的提升，鎂合金將會在電視機(jī)、DVD、空調(diào)、冰箱等家用電器領(lǐng)域?qū)挿菏褂谩?、軌道交通領(lǐng)域目前軌道交通的兩個重點(diǎn)發(fā)展方向?yàn)殚L距離的高速軌道交通和便利的城市輕軌。對于高速軌道交通來說，采用鎂合金能夠顯然降低重量，提升車輛速度和降低能源的耗資；而對于城市輕軌來說，采用鎂合金除了減少重量以外，還能夠提升車輛的加速和制動性能，達(dá)到提升車輛整體技術(shù)水平的目的。依照國家鐵道部2006-2020年中長久發(fā)展規(guī)劃，和目前我國軌道交通建設(shè)的規(guī)模和布局，預(yù)計從2012年起，全國動車組的年訂貨量將高出3000臺，考慮2000-4000臺其他軌道客車，輕量化軌道列車每年的增加產(chǎn)量高出1500臺。依照2/3的增量采用鎂合金制造全部車體，則將產(chǎn)生16-20萬噸的大規(guī)格鎂合金型材和板帶。5、航空航天及軍工領(lǐng)域鎂合金由于其低密度、高比強(qiáng)度的特點(diǎn)使得其很早就在航空工業(yè)上獲得應(yīng)用。航空材料減重帶來的經(jīng)濟(jì)效益和性能的改良十分顯然，商用飛機(jī)與汽車減重相同重量帶來的燃油費(fèi)用節(jié)儉，前者是后者的近

100倍。而戰(zhàn)斗機(jī)的燃油花銷節(jié)儉又是商用飛機(jī)的近