2022-2023年海洋船舶行業(yè)發(fā)展前景展望報告

2022-2023年海洋船舶行業(yè)發(fā)展前景展望報告可編輯目錄海洋船舶行業(yè)概述海洋船舶行業(yè)環(huán)境海洋船舶行業(yè)現(xiàn)狀海洋船舶行業(yè)發(fā)展趨勢海洋船舶行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE海洋船舶行業(yè)01海洋船舶工業(yè)是指以金屬或非金屬為主要材料，制造海洋船舶、海上固定及浮動裝置的活動，以及對海洋船舶的修理及拆卸活動。船舶工業(yè)是制造各種船舶的工業(yè)部門，海洋船舶為其中一種類型，主要為海洋各類生產(chǎn)活動服務(wù)，促進海洋經(jīng)濟發(fā)展，因此海洋船舶工業(yè)既為船舶工業(yè)，又是海洋經(jīng)濟中的主要海洋產(chǎn)業(yè)類型。海洋船舶定義發(fā)展歷程02古代中國造船業(yè)有著悠久的歷史,早在3000多年前就有了木板船，到漢代已廣泛使用木帆船。近代中國近代船舶工業(yè)始于19世紀中期。1865年安慶由軍械所制成中國第—艘輪船“黃鵠號*?，F(xiàn)代新中國建立后，在中國形成了上海、大連、關(guān)津、廣州、武漢、重慶等船舶修造基地。近年中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明豆上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船之一。產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游海洋船舶行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，海洋船舶行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)模化的方向繼續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游海洋船舶行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于海洋船舶企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游海洋船舶行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND經(jīng)濟環(huán)境03近年來，世界海洋經(jīng)濟發(fā)展步入了世界經(jīng)濟發(fā)展的快車道，在眾多沿海國家和地區(qū)，海洋經(jīng)濟成為發(fā)展的新的增長點。我國海洋經(jīng)濟發(fā)展迅速，2020年以前主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值持續(xù)增長，2020年受全球疫情影響，主要海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻，行業(yè)整體產(chǎn)值下降，2021年海洋產(chǎn)業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)活動，行業(yè)整體產(chǎn)值增長187%，實現(xiàn)增加值34050億元。雖然疫情影響、國際地緣政治緊張等不確定性因素仍在持續(xù)，但海洋經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)和向好發(fā)展的態(tài)勢仍然不會改變。經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境104改革開放以來，我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機遇期，在風(fēng)險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。01

02社會環(huán)境205傳統(tǒng)海洋船舶行業(yè)市場門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為海洋船舶行業(yè)的消費主力。行業(yè)驅(qū)動因素06研究資源投入穩(wěn)健增長環(huán)保因素驅(qū)動商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競爭促進行業(yè)正向發(fā)展為促進行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務(wù)市場增長，廣泛運用于各個研究領(lǐng)域，未來市場空間將進一步釋放全球海運貿(mào)易穩(wěn)步擴張，國際船海市場需求的溫和復(fù)蘇，拉動海洋船舶工業(yè)發(fā)展。另外，環(huán)保因素是驅(qū)動新船市場保持活躍的長期動力，為實現(xiàn)IMO溫室氣體初步戰(zhàn)略目標(biāo)，需要重塑現(xiàn)有船隊結(jié)構(gòu)，加入綠色制造工藝，優(yōu)化船舶推進系統(tǒng)，新老船舶更替速度將會加快，船隊更新需求保持樂觀。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，海洋船舶行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀012021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量為1428萬載重噸、1769萬載重噸、10220萬載重噸，分別占世界市場份額的40%、55%和48.2%，三大指標(biāo)占全球市場份額四成以上，我國船舶工業(yè)有國際市場有較大市場優(yōu)勢。2021年國際航運市場復(fù)蘇疊加船舶批量更替周期，帶動全球新造船市場超預(yù)期回升，我國船企抓住機遇承接大量訂單，行業(yè)總體生產(chǎn)總值快速增長達到1264億元，增長率高達10.20%。根據(jù)中國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)顯示，2021年我國海洋船舶工業(yè)2021年生產(chǎn)總量達1264億元，占主要海洋產(chǎn)業(yè)比為70%，同比增速高達7.7%。其生產(chǎn)總量的快速增長表現(xiàn)在，海洋船舶完工量、新承接海船訂單、手持海船訂單這三大海船指標(biāo)的增加，2021年這三大指標(biāo)分別為1204、2402、3610億修正萬噸，且分別同比增長13%、147.9%、43%。行業(yè)現(xiàn)狀02油船和干散貨船是海運的主要運輸船舶類型，且隨著全球海洋經(jīng)濟的發(fā)展保持較高增速增長。2020年干散貨船、油船、集裝箱船運力分別為87933、60116.3、27485.6萬載重噸。2021年隨著全球經(jīng)濟從疫情帶來的影響中逐漸復(fù)蘇，全球海運市場需求會隨之增加，且受船舶批量周期的影響，海運船舶制造訂單量呈增長趨勢。2021年，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，在新船訂單大幅增長的帶動下，造船用鋼消耗量顯著增加。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，2021年我國造船用鋼總量約980萬噸，同比增長2%。2021年，我國鋼鐵企業(yè)造船板產(chǎn)量呈先增長后減緩的趨勢。1月份造船板生產(chǎn)量為69萬噸，同比下降2

造船用鋼海運市場行業(yè)現(xiàn)狀市場規(guī)模032021年，我國主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值34050億元，比上年增長達10.0%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，發(fā)展?jié)摿εc韌性彰顯。海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)和海洋生物醫(yī)藥業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)增勢持續(xù)擴大，濱海旅游業(yè)實現(xiàn)恢復(fù)性增長。海洋交通運輸業(yè)和海洋船舶工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。其中，海洋船舶工業(yè)2021年生產(chǎn)總量達1264億元，占總體產(chǎn)業(yè)比為70%，同比增速高達7.7%。行業(yè)痛點04010203海洋船舶行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴格限制，因此，海洋船舶行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，海洋船舶行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進口渠道。此外，海洋船舶行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進口科研用檢測試劑的依賴，不利于海洋船舶行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議053（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范海洋船舶行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用海洋船舶行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強冷鏈運輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證海洋船舶行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：海洋船舶行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土海洋船舶行業(yè)企業(yè)加強生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進口。此外，海洋船舶行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。12單一的資金提供方角色僅能為海洋船舶行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，海洋船舶行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的海洋船舶行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強。中國本土海洋船舶行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。海洋船舶行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價格優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢創(chuàng)新能力競爭焦點行業(yè)競爭焦點主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢,包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等01競爭焦點1服務(wù)海洋船舶行業(yè)的競爭促進了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。2技術(shù)3需求競爭趨勢的影響海洋船舶行業(yè)的良性競爭很好的促進了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競爭趨勢與影響海洋船舶行業(yè)的競爭促進了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。海洋船舶行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握上競爭格局03競爭格局1競爭格局replssssaceSrc1競爭格局04競爭格局2中國政府正大力推動社會資本進入海洋船舶行業(yè)，對海洋船舶行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，海洋船舶行業(yè)企業(yè)進軍國民經(jīng)濟大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。海洋船舶行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的海洋船舶行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土海洋船舶行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占海洋船舶行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進入海洋船舶行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國本土海洋船舶行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運營機制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類海洋船舶行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）海洋船舶行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動，以設(shè)備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系海洋船舶行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系海洋船舶行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。海洋船舶行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢海洋船舶行業(yè)重點為技術(shù)研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場空間大海洋船舶行業(yè)覆蓋群體較大,市場空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來較大的回報,因此行業(yè)也越來越受到資本與企業(yè)的重視。海洋船舶行業(yè)市場空間巨大，存在較大藍海，資本投入將會增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢062019202020212022環(huán)保因素驅(qū)動全球海運貿(mào)易穩(wěn)步擴張，國際船海市場需求的溫和復(fù)蘇，拉動海洋船舶工業(yè)發(fā)展。另外，環(huán)保因素是驅(qū)動新船市場保持活躍的長期動力，為實現(xiàn)IMO溫室氣體初步戰(zhàn)略目標(biāo)，需要重塑現(xiàn)有船隊結(jié)構(gòu)，加入綠色制造工藝，優(yōu)化船舶推進系統(tǒng)，新老船舶更替速度將會加快，船隊更新需求保持樂觀