課時作業(yè) 第25講 人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局

///第25講人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局(本欄目內(nèi)容,在學(xué)生用書中以獨立形式分冊裝訂！)一、單項選擇題(2019·安徽安慶二模)安徽沿江高速公路東起蕪湖市南郊,西至池州市大渡口鎮(zhèn),路線全長16l千米。建設(shè)此高速是安徽省開展沿江經(jīng)濟帶和實施東向戰(zhàn)略的重要舉措。以下圖為安徽省沿江地區(qū)高速公路示意圖,完成1～2題。1．沿江高速公路運輸與長江航道水運相比()A．運費低 B．運量大C．投資小 D．速度快2．沿江高速公路的修建對安徽的主要作用有()①完善高速公路交通運輸網(wǎng)②促進高速公路沿線的經(jīng)濟開展③緩解南北交通運輸?shù)膲毫Β芸s短與長三角地區(qū)的時空距離A．①②③ B．②③④C．①②④ D．①③④解析：第1題,高速公路具有靈活機動、速度快以及對自然條件適應(yīng)性強的特點,而水路運輸具有運量大、投資少、本錢低的特點,但速度慢、靈活性和連續(xù)性差,受水文狀況和氣象等自然條件影響大。故D項正確。第2題,沿江高速公路大體呈東西走向,因此緩解的是東西方向交通運輸?shù)膲毫?③錯誤；有利于完善交通運輸網(wǎng),促進高速公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟開展,縮短了與長三角地區(qū)的時空距離,①②④正確,故C項正確。答案：1.D2.C(2019·陜西咸陽二模)據(jù)報道,中國企業(yè)于2013年2月18日正式獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運營權(quán)。專家分析,未來瓜達(dá)爾港將會給中國能源供給通道帶來更多便利和平安。右圖是巴基斯坦提出的“能源走廊〞方案路線圖,即建設(shè)從巴基斯坦瓜達(dá)爾港經(jīng)中巴邊境的紅其拉甫到中國喀什的石油運輸管道。答復(fù)3～4題。3．管道運輸石油與其他運輸方式相比()①運量小、占地少②建設(shè)周期短、費用低③平安可靠、連續(xù)性強④耗能少、本錢低,效益好⑤機動性比擬強A．①②③ B．②③④C．③④⑤ D．②④⑤4．中巴石油運輸管道建設(shè)過程中需要克服的最主要困難是()A．高寒缺氧、干旱缺水B．地勢起伏大、地質(zhì)條件復(fù)雜C．勞動力短缺、交通運輸不便D．技術(shù)水平低、資金短缺解析：第3題,與其他運輸方式相比,管道運輸石油運量大,占地少；建設(shè)周期短、費用低；平安可靠,連續(xù)性強；耗能少、本錢低、效益好；機動性較差。②③④表述正確,應(yīng)選B項。第4題,中巴石油管線要經(jīng)過帕米爾高原、昆侖山等地區(qū),地勢起伏較大；經(jīng)過板塊交界處,地質(zhì)條件復(fù)雜,B項正確。經(jīng)過沙漠地區(qū),干旱缺水,但經(jīng)過地區(qū)海拔低,不存在高寒缺氧；勞動力不會短缺,管道修建對技術(shù)要求不高。A、C、D項錯誤。答案：3.B4.B(2019·保定一模)客運周轉(zhuǎn)量是指在一定時期內(nèi)運送旅客數(shù)量與運送里程的乘積；貨運周轉(zhuǎn)量是一定時期內(nèi)運送的貨物噸數(shù)和它的運輸距離的乘積；運輸重心是指在區(qū)域空間里的某一點,在該點各個方向上的運輸量能夠維持相對均衡。以下圖為1978年～2019年中國鐵路客運量、客運周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量重心變化軌跡示意圖。讀圖答復(fù)5～7題。5．1978年～2019年間我國鐵路四指標(biāo)重心移動的總體趨勢是()A．向西南方向移動 B．向東北方向移動C．向東南方向移動 D．向西北方向移動6．據(jù)圖可以判斷,與其他3個指標(biāo)相比()A．客運量的東西差異最小B．貨運量的東西差異最大C．貨運周轉(zhuǎn)量南北差異減小的速度最慢D．客運周轉(zhuǎn)量南北差異減小的速度最快7．圖示鐵路運輸指標(biāo)重心發(fā)生移動的主要原因有()①我國區(qū)域經(jīng)濟開展差距擴大②鐵路布局日趨完善③多種交通運輸方式的分流④人口增長的區(qū)域差異A．①② B．②④C．②③ D．①④解析：第5題,從該重心的緯度變化圖可看出,趨向南方；從重心的經(jīng)度變化圖可看出,趨向西方；故總體趨勢為向西南方向移動。第6題,某指標(biāo)重心在南北方向上移動越大,說明南北差異減小的速度越快。圖示四個指標(biāo)中,客運周轉(zhuǎn)量重心向南移動了約3°,故D正確。第7題,鐵路運輸指標(biāo)重心的變化與鐵路布局、交通方式多樣化有關(guān)。如某區(qū)域鐵路線路的修建,會增大該區(qū)域鐵路運量,從而影響鐵路運輸指標(biāo)重心變化；同樣,某區(qū)域新建公路的開通,也會影響鐵路的運量,以及鐵路運輸指標(biāo)重心變化。故C正確。答案：5.A6.D7.C(2019·福建聯(lián)考)中巴經(jīng)濟走廊是中國在南線部署絲綢之路建設(shè)的新一條路徑,但考慮到目前中國內(nèi)地的鐵路仍需要加快建設(shè),同時中巴雙方貿(mào)易額仍太小,且建設(shè)難度大,預(yù)計中巴鐵路難以很快開工。以下圖為中巴鐵路模擬線路圖,據(jù)此完成8～9題。8．中巴鐵路建設(shè)難度很大的主要原因是()A．技術(shù)水平難以到達(dá)要求B．地質(zhì)條件復(fù)雜C．巴方根底設(shè)施尚未完善D．海拔高,氣候嚴(yán)寒9．中巴鐵路建成后,中國西南各省可利用鐵路運輸借道新疆與仍借道廣西利用海運開拓巴方市場相比()A．鐵路運輸路程短,且運速快B．鐵路運輸運量小,但靈活性強C．海運本錢低,受自然條件影響小D．海運平安性高,且專業(yè)化水平高解析：第8題,目前我國鐵路修建技術(shù)水平較高,技術(shù)條件完全可以到達(dá)要求；據(jù)圖中信息可知,中巴鐵路沿線地區(qū)地勢起伏大,且經(jīng)過地中?！柴R拉雅地震帶,地質(zhì)條件復(fù)雜；中巴鐵路主要是中國投資建設(shè),巴方根底設(shè)施不完善不是中巴鐵路建設(shè)難度大的主要原因；中巴鐵路在巴基斯坦境內(nèi)的局部沿線地區(qū)氣候炎熱。第9題,與仍借道廣西利用海運到巴基斯坦相比,西南各省利用鐵路運輸借道新疆經(jīng)中巴鐵路到巴基斯坦運輸距離要短,速度要比海運快。答案：8.B9.A(2019·江蘇揚州模擬)以下圖為某島嶼圖。讀圖完成10～11題。10．圖中最適宜建港口的是()A．① B．②C．③ D．④11．⑤處建飛機場的有利條件是()A．離海港近,便于客貨的中轉(zhuǎn)B．該島風(fēng)景優(yōu)美,游客多,經(jīng)濟效益好C．地勢較高,云霧少,降水少D．地形平坦,視野開闊,利于飛機的起降解析：第10題,港口需要建在風(fēng)浪較小的海域,圖示島嶼位于北半球的信風(fēng)帶,盛行東北風(fēng),①地位于東北風(fēng)的背風(fēng)坡,符合題意。第11題,⑤處建飛機場,離港口①較遠(yuǎn)；該島風(fēng)景是否優(yōu)美無法判斷。故A、B錯誤。而該地位于沿海地區(qū),且無河流,可判斷其地勢較低,因此答案為D。答案：10.A11.D二、非選擇題12．(2019·武漢統(tǒng)考)閱讀圖文資料,完成以下要求。材料一據(jù)報道,2013年2月18日,中國企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達(dá)爾港的運營權(quán),未來,瓜達(dá)爾港將會給中國能源供給通道帶來更多便利和平安。瓜達(dá)爾港港口,位于巴基斯坦西南邊陲,阿拉伯海之濱,靠近伊朗邊境,距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽更是只有400千米。這個深水港,在10年前由中國貸款資助,分兩個階段興建完成。目前,來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道,尤其是石油運輸非常遙遠(yuǎn),如果通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國,路程最多縮短85%。材料二以下圖為瓜達(dá)爾港相關(guān)區(qū)位圖。(1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？(2)分析瓜達(dá)爾港的優(yōu)勢條件。(3)列舉中國公司接管瓜達(dá)爾港對中巴兩國主要影響。解析：第(1)題,交通建設(shè)的不利條件主要分析自然障礙(地形地勢、地質(zhì)和氣候條件)和社會經(jīng)濟條件,要結(jié)合區(qū)域地理特征答復(fù)。第(2)題,港口區(qū)位條件包括自然(陸域建港和水域通航、停泊條件)和社會經(jīng)濟(經(jīng)濟腹地等)兩方面。第(3)題,類似于交通線路修建的意義。答案：(1)地勢起伏大,管道鋪設(shè)困難；氣候條件惡劣,不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災(zāi)害,影響管道平安；國外施工后勤保障不便。(2)海灣寬闊,風(fēng)浪??；深水港,利于大型船舶靠岸；緯度低,終年不凍；靠近世界主要運油航道霍爾木茲海峽,來往船舶多；附近有機場公路,利于港口物資補給；經(jīng)濟腹地廣。(3)通過瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國,路程縮短85%,節(jié)省運輸本錢；給中國能源供給通道帶來更多便利和平安；加強中巴合作,促進文化交流；給巴方帶來資金、技術(shù),促進其經(jīng)濟開展。13．(2019·河南質(zhì)檢)閱讀圖文材料,完成以下要求。中國不同溫度帶的公路(普通公路)各具特色,公路的建設(shè)充分表達(dá)了因地制宜的原那么,以下圖示意中國公路自然區(qū)劃分布。(1)中國東北北部地區(qū)的公路路基高達(dá)10米,遠(yuǎn)看宛假設(shè)長城,路面下鋪設(shè)塊石和排水管,分析其原因。(2)準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘,地形對公路建設(shè)限制小,但公路走向形如折尺,分析其原因。(3)黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤旋起伏,說明該地區(qū)公路修建過程中應(yīng)采取的防護措施。(4)青藏公路某段在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管,在通風(fēng)管的一端設(shè)計、安裝了自動溫控風(fēng)門,當(dāng)路基溫度低于氣溫時,風(fēng)門會自動關(guān)閉,路基溫度高于氣溫時,風(fēng)門自動翻開。判斷溫控風(fēng)門翻開與關(guān)閉的主要季節(jié),并說明在路基中鋪設(shè)通風(fēng)管的作用。解析：第(1)題,觀察地圖和注記,結(jié)合東北北部地區(qū)的位置特點,進而聯(lián)想到東北北部地區(qū)為多年凍土和季節(jié)性凍土區(qū),高溫季節(jié)凍土消融,破壞公路路基,然后運用所學(xué)知識作答。第(2)題,由題干可知準(zhǔn)噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘,不用考慮被風(fēng)沙掩埋問題,可借鑒高速公路上下起伏的作用來作答。第(3)題,結(jié)合黃土高原水土流失嚴(yán)重,從工程措施與生物措施角度答復(fù)即可。第(4)題,路基鋪設(shè)通風(fēng)管是為了防止凍土融化,根據(jù)題意可知夏季氣溫高于路基溫度,為防止熱量進入路基,溫控風(fēng)門自動關(guān)閉；冬季反之。答案：(1)東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性凍土分布較廣,凍土融化會導(dǎo)致公路變形塌陷,抬高路基、鋪設(shè)