軟土路基段單項工程開工報告

廣東省公路項目惠州市某公路某合同段軟土路基段單項工程開工報告軟土路基施工組織設計工程概況：惠州市某公路采用一級公路平原微丘區(qū)標準，整體式路基寬33.0m，中央分隔帶寬8.0m，路緣帶寬2×0.5m，行車道寬2×10.75m（2×3.5+3.75m），土路肩寬2×0.75m；行車道、路緣帶設2%橫坡，土路肩設4%橫坡。KX+XXX～KX+XXX段為不良地質(zhì)段，設計采用下部填砂路堤至標高11.6、上部為填土路基、兩層土工格柵，欠載預壓的處理方法，預壓期不小于9個月，填筑施工及預壓期為18個月。設計要求沉降：S中62.8cm、Ss中41.8cm、Sy3.4cm、Sg17.6cm。主要工程量：路線長度240m，土工格柵兩層25685m2，路堤填砂76812m3，借土填筑22592m3。二、施工組織機構(gòu)參見施工組織機構(gòu)圖。三、人員安排施工負責人：XXX技術負責人：XXX質(zhì)檢負責人：XXX投入勞動力30人（其中管理7人，作業(yè)人員18人）。施工組織機構(gòu)框圖整形組：朱貴生碾壓組：黃邦春攤鋪組：林朝德運輸組：邱少民借土組：鄭黨生路基班:黃啟鵬第三段項目經(jīng)理：XXX項目總施工：XXX項目總工：XXX測量隊試整形組：朱貴生碾壓組：黃邦春攤鋪組：林朝德運輸組：邱少民借土組：鄭黨生路基班:黃啟鵬第三段項目經(jīng)理：XXX項目總施工：XXX項目總工：XXX測量隊試驗室工程部（共11人）造價合約部（共2人）質(zhì)安部（共2人）物資設備部（共2人）綜合辦公室（共2人）四、機具設備情況機械設備一覽表設備名稱型號數(shù)量備注挖掘機加藤HD821臺挖掘機PC2001臺借土場裝載機ZL501臺借土場自卸車東風、解放10臺推土機小松D651臺平地機PL1801臺灑水車解放1臺振動壓路機YZ181臺五、工期計劃安排2xxx年3月17日~2xxx年9月23日結(jié)束。六、施工方法和施工工藝施工原則為按圖施工；邊施工、邊觀測、邊分析。施工流程為：圍堰排水→清除表面淤泥→整平基底→鋪砂墊層→平鋪土工格柵→鋪砂墊層→鋪土工格柵→路基填筑施工→沉降和位移觀測及記錄。圍堰排干地表水：圍堰后將水排到路基范圍以外，并在兩側(cè)做好臨時排水溝和集水井，使基底保持干燥，不積水。清淤：用推土機把表層的淤泥推出路基紅線以外，集中運輸?shù)街付壨撂?。整平基底：推土機刮平后，用輕型壓路機壓實。底層砂墊層（下承層）：在整平的基底上先鋪設一層50cm厚的砂墊層，水夯法碾壓密實。填料為中粗砂。平鋪土工格柵：土工格柵沿路基橫斷面方向鋪設，兩幅搭接寬度應大于20cm，一般采用尼龍繩綁扎或采用長30cmU形鋼釘錨固在土基中。土工格柵應在整平好的下承層上攤鋪平整，使之不出現(xiàn)扭曲、折皺。土工格柵的質(zhì)量要求應按GB/T17689/1999《土工合成材料塑料土工格柵》中要求，設計采用雙向?qū)拵?，抗拉強度要求縱向不小于50KN/m，橫向不小于50KN/m，斷裂伸長率不大于10%，要求雙面焊接，節(jié)點縱橫向不易分離。土工格柵鋪設的質(zhì)量應符合下表要求：項次項目施工質(zhì)量要求檢測方法和頻率率1砂墊層厚度+2，0cm3處/100m2土工格柵無破損3處/100m3下承層平整度、拱拱度符合設計要求4處/200m4縱向搭接寬度不小于0.200m抽查2%5橫向搭接長度0.2m搭接且且搭接強度度與原材料料相同抽查2%平鋪的土工格柵驗收合格后，用小噸位汽車運輸，從一端向另一端平鋪50cm左右的砂墊層。路基填筑：本段路基分為填砂路堤和填土路堤。填土路基分層進行填筑，采用“四區(qū)段”（即填筑區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段），“七流程”（即準備放樣、分層填筑、晾曬或灑水、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整型）方法進行流水作業(yè)。采用挖掘機挖土，推土機配合集土，自卸車運輸，推土機或平地機整平，振動壓路機碾壓的施工方法。填砂路堤的施工流程和填土路基基本相同，壓實采用注水墜實沉砂并配合推土機或振動壓路機碾壓。（1）、施工準備①施工測量：對所屬導線、水準點進行復測，對橫斷面進行檢查與補測。增設水準點并進行控制點的加密設置，對道路用地邊界進行檢查和施工調(diào)查，現(xiàn)場標志出路基邊緣坡腳，排水溝，護坡道等的具體位置。②土工試驗：對選定的路基填料，每10000m3或在土質(zhì)變化時取樣檢驗，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質(zhì)含量、承載比和擊實試驗和細度模數(shù)、含泥量。③施工前防水和排水：把路基工程施工范圍內(nèi)的地表積水預先疏干，修建必要的臨時防排水設施。（2）、路基填筑①放樣掛線：恢復路線中樁，根據(jù)設計圖表和實際地面高程確定路堤填筑邊界（為保證路肩壓實度按設計要求每側(cè)各加寬50cm，邊坡1:1.5），按松鋪30cm（填砂時為50cm），打邊樁（間距20m，漸變段加密），在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和層厚。②填料運輸：根據(jù)運輸車輛的實際運輸方量，按松鋪厚度計算出堆土距離由專人指揮倒土。③攤鋪：攤鋪時要以掛線控制厚度和寬度，先由推土機大致攤開填料，再進行整平。95區(qū)用平地機進行整平。整平時要形成2%~4%的路拱。④灑水或涼曬：檢查填料含水率，采用灑水或涼曬的辦法控制其含水量在最佳含水量的±2%之內(nèi)（現(xiàn)場用酒精烘干法快速測定含水率）。⑤碾壓：碾壓前檢查松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求時迅速進行碾壓。碾壓時，應遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，由兩邊向中間縱向進退式進行，橫向接頭一般重疊1/3輪跡，前后相鄰區(qū)段應縱向重疊1.0～1.5m。做到無漏壓、無欠壓、無死角。在碾壓的同時由人工以填層的底邊線和掛線作依據(jù)，初步整理出邊坡。⑥壓實度檢測：用灌砂法檢測壓實度，當填料中巨粒土含量超過70%時，按輪跡法檢測壓實度。壓實度標準如下表：壓實度標準名稱路面底面計起以下深度范圍（cm）最小CBR值（%）壓實度（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～308≥9510下路床30～805≥9510上路堤80～1504≥9315下路堤150以下3≥9015注：按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度為基準。沉降和位移觀測（1）、測點的埋設①測點的埋設位置在K5+290、K5+450處分別布置一個沉降觀測斷面。每個沉降觀測斷面在路堤中心線處設沉降觀測測點。在每個觀測斷面的兩側(cè)趾部及其以外5m處分別設置混凝土側(cè)向變位樁。②測點的埋設工藝A、沉降板用0.5×0.5平方米厚12mm的鋼板為底盤，直徑為38mm的鍍鋅鋼管測桿，測桿外加套管保護，套管可采用直徑是10cm的PVC管，測桿和套管長度要隨路基填筑加高而接長，每節(jié)長度不宜大于50cm，測桿高出套管15～20cm，然后再用一根長20cm一頭封閉的套管反套測桿，避免雜物掉入影響測桿下沉自由度。沉降板示意圖沉降板的底盤應應埋設在經(jīng)經(jīng)清理整平平的原地面面上，并周周圍用沙袋袋壓住固定定，設置好好后，編好好號碼，立立即進行觀觀測記錄，作作為原始起起點讀數(shù)。埋埋設沉降板板應平直，測測桿應保持持在套管的的正中，待待填筑高1m以后，套套管上撥離離沉降板底底盤約50cm，使沉降降板不受路路身的沉降降影響。B、側(cè)向位移用CC25號混凝土土預制柱15×115×1550cm，柱頂預預埋φ8鋼筋作為為測頭，柱柱進入地基基土中不小小于1.2m，樁頭高出出地面不大大于10cm，柱周周圍回填密密實，柱周周上部50cm用混凝土土澆筑固定定。（2）、路基填土加加載進度控控制在填筑過程中，每每填筑一層層應觀測一一次；如果果兩次填筑筑間歇較長長應每三天天觀測一次次?？刂茦藴剩郝返痰讨行木€處處每晝夜沉沉降量不大大于10mm，坡腳水水平位移每每晝夜不大大于5mm。填筑速率一般以以水平位移移為主進行行控制，如如超過標準準立即停止止填筑。（3）、欠載預壓在欠載預壓期間間每月要進進行一次沉沉降與穩(wěn)定定觀測并填填寫觀測記記錄表。（4）、觀測基準點點設立和測測量精度控制基點利用NN18和BM10。在施測測沉降、位位移時要求求測量精度度達到1mm。（5）觀測記錄分析析對觀測數(shù)據(jù)要進進行詳細分分析，及時時整理并由由駐地監(jiān)理理復核。觀觀測成果如如與設計要要求存在差差異，迅速速通知業(yè)主主、設計等等有關部門門，研究對對策，以確確保路基的的安全穩(wěn)定定。七、質(zhì)量保證措措施由項目經(jīng)理、項項目總工、技技術、質(zhì)檢檢、物資設設備等部門門負責人組組成創(chuàng)優(yōu)領領導小組，負負責創(chuàng)優(yōu)領領導和指導導工作。建立創(chuàng)優(yōu)責任制制，強化創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)工作管管理，嚴格格監(jiān)督、檢檢查和獎罰罰機制，層層層落實，建建立逐級檢檢查考核評評比制度，獎獎優(yōu)罰劣，優(yōu)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，強強化管理。加強技術管理的的基礎工作作，施工中中認真執(zhí)行行“三檢”制度，嚴嚴把“五關”?！叭龣z”即：施工工前、施工工中、完工工后檢查?！拔尻P”即：技術術圖紙資料料復核關、測測量換手復復核關、技技術交底關關、工程試試驗關、隱隱蔽工程檢檢查簽證關關。沉降觀測應作好好詳細記錄錄（施檢表表26、27），注明明觀測時間間、天氣情情況、觀測測讀數(shù)，并并計算出相相鄰兩次觀觀測的相對對沉降和位位移值，以以及累計沉沉降和位移移值，所有有資料均應應認真校核核，經(jīng)手人人簽字手續(xù)續(xù)完善，資資料妥善保保存，作為為判斷路基基沉降規(guī)律律和竣工驗驗收的重要要依據(jù)。質(zhì)量管理措施成立以項目經(jīng)理理嚴成茂為為組長，總總工程師閆閆哲理為副副組長的全全面質(zhì)量管管理領導小小組，組員員為各業(yè)務務口負責人人及各施工工隊隊長。制定以自檢為基基礎，質(zhì)檢檢員專檢、互互檢、抽檢檢相結(jié)合的的質(zhì)量檢查查制度和工工前試驗、工工中檢查、工工后檢驗的的試驗制度度。嚴格執(zhí)行檢查簽簽證制度，未未經(jīng)監(jiān)理檢檢查簽證一一律不得進進行下一道道工序。實實行工序間間的轉(zhuǎn)序檢檢查制度，每每一道工序序完成后，以以自檢、專專檢達標，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查簽簽證后方可可進行下一一道工序施施工，嚴把把工序質(zhì)量量關，在施施工隊伍中中開展“三工序”活動，即即檢查上道道工序、做做好本道工工序、服務務下道工序序。堅持“三服從、五不施施工、一票票否決”制度，即即進度、工工作量、計計量支付服服從工程質(zhì)質(zhì)量；施工工準備工作作不充分不不施工、設設計圖紙沒沒有自審和和會審不施施工、沒有有進行技術術交底不施施工、必需需的試驗未未達到標準準不施工、施施工方案和和質(zhì)量保證證未確定不不施工；堅堅持質(zhì)量一一票否決權權。嚴格把好材料關關。填材料料進場后經(jīng)經(jīng)復檢試驗驗合格后使使用。安全生產(chǎn)目標及及其保證措措施成立隊安全領導導小組，隊隊長為組長長，技術負負責人為副副組長，組組員為下轄轄各口負責責人和工班班長。項目目部設專職職安全監(jiān)察察員，工班班內(nèi)設兼職職安全員。真遵守交通部現(xiàn)現(xiàn)行安全標標準，不折折不扣地按按標準執(zhí)行行。建立施工安全責責任制根據(jù)據(jù)“誰主管，誰誰負責”的原則，建建立項目經(jīng)經(jīng)理為第一一負責人的的各級安全全生產(chǎn)責任任制做到“縱向到底底，橫向到到邊”各級負責責人簽定安安全生產(chǎn)責責任狀，哪哪一級出了了問題，追追究哪一級級的責任。建立安全獎罰制制度。項目目部與各施施工班組簽簽訂安全風風險合同。每每月計價扣扣2%安全風險險金，每百百日無安全全檢查事故故返還，并并按0.2%獎勵，否否則扣發(fā)風風險金，并并追究有關關人員的責責任。技術保證措施（1）、專業(yè)電工持持證上崗。電電器線路和和用電設備備安裝完成成后，由專專業(yè)管理部部門驗收合合格后方可可運行操作作。經(jīng)常駐駐對用電設設備進行安安全檢查、測測試。（2）、機械設備操操作人員必必須經(jīng)專門門訓練，持持證上崗。機機械設備操操作人員和和指揮人員員嚴格遵守守安全操作作技術規(guī)程程，工作時時集中思想想，謹慎工工作，不擅擅離職守，不不