運(yùn)行維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書修訂后發(fā)布1.5機(jī)組說明書

1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是由國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)與德國(guó)Aerodyn公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，它采用三葉片、上風(fēng)向、水平軸、雙饋異步軸承等關(guān)鍵部件上采用了設(shè)計(jì)單機(jī)容量最適合中國(guó)目前的環(huán)境國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)在設(shè)計(jì)之初就提出了‘差異化，系列不同風(fēng)場(chǎng)類型，設(shè)計(jì)了分別適用于IEC2A，IEC3A和IEC2A+,IEC3A+UP77、UP82、UP86三種類型。序號(hào)1國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)M311.1(與當(dāng)?shù)乜諝饷芏鹊纫蛩赜?5（1035（320（1059.5（3設(shè)計(jì)年2 個(gè)3旋轉(zhuǎn)方向（從上風(fēng)向看度53南高齒//重慶齒/包頭聯(lián)合MobilgearSHCXMP320、、4湘潭電機(jī)廠/VEM機(jī)/ABBVAFMobilSHC100IP54(5Svendborg（網(wǎng)斷開期間可讓傳動(dòng)系統(tǒng)停車6求的其他廠家；南高齒（4Mobil7變流器/逆-0.95～0.95（可調(diào)節(jié)8IEC61024-IGL2003Ω9米噸噸噸ABB：1.481.6℃-30～+40℃℃-是級(jí)ⅦABB：GermanishLioyd1.5MW風(fēng)電機(jī)組所用的葉片基體材料是有高性能的低粘度環(huán)氧樹脂加熱而成，具有粘接強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕、耐疲極大風(fēng)力的能力。葉片表面涂有葉片油漆，給葉片形成了一用，大大提高了葉片的使用，同時(shí)它還有防止凝霜的作用，1.5MW313333個(gè)變槳系統(tǒng)的，通過滑環(huán)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控系統(tǒng)通訊，統(tǒng)所要的最佳位置。軸柜接受主控柜令，根據(jù)需要驅(qū)動(dòng)變槳柜都有與主控相互串聯(lián)的PLC，通過滑環(huán)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主控傳動(dòng)鏈系統(tǒng)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的能量傳輸路徑，葉片的1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈低速軸采軸承支撐，軸系上傳遞扭矩，使得齒輪箱不承擔(dān)轉(zhuǎn)影響。偏航剎車系統(tǒng)有十個(gè)剎車鉗組成。偏航驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由4套偏航齒箱和電機(jī)組成的偏航驅(qū)動(dòng)器組成。偏航電機(jī)帶動(dòng)的偏航又稱“自動(dòng)對(duì)風(fēng)”是指主控系統(tǒng)根據(jù)的風(fēng)向與機(jī)艙“解纜是為了避免電纜過度扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生而采取的措施。緊急停機(jī)。解纜的運(yùn)行及由控制系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行。站又稱泵站，是獨(dú)立的裝置，它為高速主軸剎車卡鉗和十個(gè)偏航剎車卡鉗提供動(dòng)力。單元根據(jù)風(fēng)電機(jī)組剎動(dòng)力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油的動(dòng)力能。集成塊或閥組合——是由閥及通道體組合而成它對(duì)油 13445567電磁閥電源插893-壓力 0-油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油的壓力能，油通過集成（或閥組合）被閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量調(diào)節(jié)后經(jīng)外接管在1.5MW機(jī)組中系統(tǒng)是確保機(jī)組安全運(yùn)行必不可少的部分。該剎車系統(tǒng)的主要功能是：通過變槳系統(tǒng)順槳使得主軸⑤吸油口⑥液位器⑦溫度開關(guān)⑧放油流電壓勵(lì)磁,使其具有靈活的運(yùn)行方式在解決風(fēng)力發(fā)電速恒電機(jī)兩軸承外裝機(jī)械加油裝置和抽拉式的排油裝置，從PT100測(cè)溫元件，對(duì)發(fā)電機(jī)定子繞組的溫度進(jìn)行；冷卻器進(jìn)出風(fēng)口空氣裝有PT100。電機(jī)兩端裝有軸承測(cè)溫元件用以軸承溫度不得超95℃。滑環(huán)又被稱為電氣旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，用于要求連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)從，滑環(huán)進(jìn)線孔的防水接頭應(yīng)密封良好避免灰塵進(jìn)入，為避免干擾和通訊閃斷通訊線層應(yīng)可靠接地采用兩端電機(jī)組的控制中樞，它負(fù)責(zé)機(jī)組的啟動(dòng)、停止、等的PLC系統(tǒng)為控制，通過、ABB等公司生產(chǎn)的高品質(zhì)的1.5MW風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)有兩個(gè)控制柜，全部為我公司自行設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)的控制單、塔底柜是系統(tǒng)的控制單元，采用Beckhoff、新等的PLC系統(tǒng)為控制。它通過光纖與機(jī)艙柜、變流器通訊對(duì)來的各種信號(hào)進(jìn)行處理同時(shí)發(fā)出控制命令對(duì)可以看到風(fēng)機(jī)的風(fēng)速功率各環(huán)節(jié)溫度以及故障等信息方便了機(jī)組的運(yùn)行、。、3白色黑色藍(lán)色如果風(fēng)機(jī)靜止或者處于模式，處理故障后，按下轉(zhuǎn)到1位置，風(fēng)機(jī)被切換至模式*CPU紅色組的使用。數(shù)據(jù)機(jī)艙柜配有PLC系統(tǒng)的功能模塊它可以實(shí)時(shí)機(jī)艙柜內(nèi)、通過光纖傳遞給塔底PLC系統(tǒng)，為系統(tǒng)采取必要的控制措施位置（）時(shí)燈亮3如果風(fēng)機(jī)靜止或者處于模式，處理故障后轉(zhuǎn)到1位置，風(fēng)機(jī)被切換至模式功補(bǔ)償?shù)淖饔茫?.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用多種高品質(zhì)的風(fēng)電變流整流器和逆變器，實(shí)現(xiàn)直接轉(zhuǎn)矩控制和電能雙向傳輸，并且針電點(diǎn)，選用耐寬幅波動(dòng)型的變流器，可以滿足電網(wǎng)年使用考慮。耐低溫設(shè)計(jì)，適用于惡劣的使用環(huán)境，可以耐于模塊的變流器（ISUACDC備，并帶有一個(gè)裝有RDCU-02轉(zhuǎn)子側(cè)變流器包含兩個(gè)的逆變器模塊（INU，將直流電逆流器NDCU-33風(fēng)場(chǎng)與系統(tǒng)（SCADA）是幫助用戶管理、控制、（SCADA電腦、或直接從風(fēng)機(jī)塔底柜觸摸屏上查機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)。用戶可以查機(jī)運(yùn)行參數(shù)例如發(fā)電量風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)故障信息、實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、故障數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)均在中控室的數(shù)速成一定的比例關(guān)系，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)變換為模擬電信號(hào)，由PLC統(tǒng)通過計(jì)算兩套系統(tǒng)的信號(hào)，得出機(jī)組運(yùn)行時(shí)的風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)電機(jī)等機(jī)艙、同的措施進(jìn)行或者，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)在自動(dòng)狀態(tài)、2rpm，89autostart_state_enable45葉