2023年大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告

匯報(bào)人：2023年大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢0行業(yè)背景研究大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)定義大數(shù)據(jù)是具有體量巨大、來源及結(jié)構(gòu)多樣、生成速度快、單位價(jià)值密度低等特征，且需要使用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等新型數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)才能有效處理的數(shù)據(jù)。綜合參考中國工信部于2014年5月發(fā)布的《大數(shù)據(jù)白皮書（2014年）》以及中國國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2017年12月發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T35295-2017信息技術(shù)大數(shù)據(jù)術(shù)語》，大數(shù)據(jù)是指具有體量巨大、來源及結(jié)構(gòu)多樣、生成速度快、單位價(jià)值密度低、多變等特征，且需要使用非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫等新型數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)才能有效處理的數(shù)據(jù)。政策分析提出健全行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享管理體系、開展行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享示范應(yīng)用等交通數(shù)據(jù)開放共享任務(wù)，有利于促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展和政務(wù)信息資源共享管理，充分挖掘中國交通運(yùn)輸行業(yè)的數(shù)據(jù)資源價(jià)值。提出打通數(shù)據(jù)孤島，創(chuàng)新合作模式，支持交通等數(shù)據(jù)資源豐富、信息化基礎(chǔ)好的領(lǐng)域率先開展大數(shù)據(jù)應(yīng)用；提出推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安全防護(hù)中的應(yīng)用，保障交通信息系統(tǒng)安全，為大數(shù)據(jù)城市交通應(yīng)用在“十三五”時(shí)期的穩(wěn)健發(fā)展指明方向。提出完善交通信息管理標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化數(shù)據(jù)采集、深入推進(jìn)交通大數(shù)據(jù)共享開放等主要任務(wù)，并明確了每項(xiàng)任務(wù)的主責(zé)部門，有利于落實(shí)中國的國家級(jí)大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略部署，有效推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展?！锻七M(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》《大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實(shí)施意見》交通運(yùn)輸部工信部交通運(yùn)輸部行業(yè)社會(huì)環(huán)境在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，過去5年城市交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用快速落地，現(xiàn)已發(fā)展至較成熟階段，未來5年增長或放緩。與城際交通等領(lǐng)域不同，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，城市交通已成為中國大數(shù)據(jù)交通應(yīng)用市場中發(fā)展相對成熟的子市場，市場進(jìn)一步擴(kuò)大的空間較為有限。同時(shí)，受到外部宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地方城市建設(shè)投資平臺(tái)債券發(fā)行管理加強(qiáng)等因素影響，客戶支付能力在2018至2019年呈現(xiàn)下降趨勢，市場項(xiàng)目平均投資規(guī)模有所下滑。在車路協(xié)同等領(lǐng)域增長的帶動(dòng)下，中國大數(shù)據(jù)城市交通應(yīng)用投資規(guī)模未來5年或保持0%的年復(fù)合增長率，在2024年達(dá)到86.9億元的規(guī)模。+大數(shù)據(jù)可應(yīng)用于城市交通管理中的交通流分析及預(yù)測、線路推薦及交通誘導(dǎo)、交通異常分析及安全監(jiān)控、城市交通評價(jià)及規(guī)劃等領(lǐng)域。在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景下，基于豐富的城市交通管理數(shù)據(jù)資源，城市交通行業(yè)成為大數(shù)據(jù)應(yīng)用率先落地的行業(yè)之一。2015至2019年，大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)的應(yīng)用市場投資額由45.0億元增長至75.0億元。行業(yè)社會(huì)環(huán)境+在全球經(jīng)濟(jì)數(shù)字化發(fā)展背景下，受到政策支持持續(xù)加碼、大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化體系逐步完善、大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)進(jìn)步升級(jí)等利好因素的促進(jìn)，中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模在過去5年中持續(xù)擴(kuò)大，由2,236億元上升至5,386.2億元。基于豐富的城市交通管理數(shù)據(jù)資源，城市交通行業(yè)成為大數(shù)據(jù)應(yīng)用率先落地的行業(yè)之一。2015至2019年，大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)的應(yīng)用市場投資額由45.0億元增長至75.0億元。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)現(xiàn)狀分析行

業(yè)

上

游大數(shù)據(jù)處理框架、大數(shù)據(jù)處理資源、應(yīng)用數(shù)據(jù)資源行

業(yè)

中

游大數(shù)據(jù)處理框架、大數(shù)據(jù)處理資源、應(yīng)用數(shù)據(jù)資源行

業(yè)

下

游大數(shù)據(jù)處理框架、大數(shù)據(jù)處理資源、應(yīng)用數(shù)據(jù)資源大數(shù)據(jù)城市交通應(yīng)用提供的最大成本項(xiàng)目為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)成本，涉及向上游支付的成本主要來自于大數(shù)據(jù)處理框架、云計(jì)算服務(wù)、數(shù)據(jù)資源采購支出。產(chǎn)業(yè)鏈上游大數(shù)據(jù)+交通產(chǎn)業(yè)鏈上游概述大數(shù)據(jù)交通應(yīng)用提供商的常見盈利模式包括集成式解決方案提供、技術(shù)服務(wù)提供、硬件銷售等，行業(yè)平均毛利率在20%-30%。產(chǎn)業(yè)鏈中游大數(shù)據(jù)+交通產(chǎn)業(yè)鏈中游概述大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)的主要參與者為交通運(yùn)輸、公共安全（交警）等城市管理部門，在交通供給與交通需求兩方面存在著不同的應(yīng)用分析需求。產(chǎn)業(yè)鏈下游大數(shù)據(jù)+交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀大數(shù)據(jù)可應(yīng)用于城市交通管理中的交通流分析及預(yù)測、線路推薦及交通誘導(dǎo)、交通異常分析及安全監(jiān)控、城市交通評價(jià)及規(guī)劃等領(lǐng)域。在中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景下，基于豐富的城市交通管理數(shù)據(jù)資源，城市交通行業(yè)成為大數(shù)據(jù)應(yīng)用率先落地的行業(yè)之一。2015至2019年，大數(shù)據(jù)在中國城市交通行業(yè)的應(yīng)用市場投資額由45.0億元增長至75.0億元。近年來，全球正大步邁向大數(shù)據(jù)新時(shí)代，數(shù)據(jù)的高效存儲(chǔ)、處理和分析等需求也越來越旺盛。在此背景下，行業(yè)大數(shù)據(jù)得以高速發(fā)展，應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，根據(jù)IDC發(fā)布的有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，2025年市場規(guī)模將達(dá)到19508億元的高點(diǎn)。行業(yè)市場規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀了解交通密度大數(shù)據(jù)傳感器數(shù)據(jù)可以用來了解車輛的交通密度，合理的道路規(guī)劃可以包括單車道的路線規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)信號(hào)量的實(shí)時(shí)調(diào)度可以利用大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)信號(hào)量的實(shí)時(shí)調(diào)度，提高現(xiàn)有線路的運(yùn)行能力。信號(hào)燈的科學(xué)布置是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要利用大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)制定出更加合理的方案。科學(xué)信號(hào)系統(tǒng)將使現(xiàn)有道路的通行能力提高約30%。在美國，政府基于特定路段的交通事故信息增加了更多的交通信號(hào)燈，從而將事故發(fā)生率降低了50%以上。依托大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場航班起降，提高航班管理效率。航空公司可以利用大數(shù)據(jù)來增加乘客容量和降低運(yùn)營成本。鐵路利用大數(shù)據(jù)有效安排客運(yùn)和貨運(yùn)列車，提高效率和降低成本。行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域?yàn)榇龠M(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場增長，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來市場空間將進(jìn)一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2國務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場競爭力突出的全球性與區(qū)域性中國品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展03行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)制約因素政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大程序上或系統(tǒng)中的漏洞可能會(huì)引發(fā)涉及整個(gè)交通系統(tǒng)的災(zāi)難性后果。但是，這些漏洞卻是衡量可靠性的標(biāo)尺。傳統(tǒng)解決途徑一般是加入預(yù)警和報(bào)警程序，不過可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜，反而增加漏洞風(fēng)險(xiǎn)。但在不久的將來，更具彈性和民主的智慧交通必會(huì)出現(xiàn)。在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的發(fā)展智能交通漏洞行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)對從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，大數(shù)據(jù)+交通的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)市場產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來，提升大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個(gè)本土大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著大數(shù)據(jù)+交通的市場環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競爭日趨激烈，多家大數(shù)據(jù)+交通企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競爭力，主要舉措包括：大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競爭力提升技術(shù)服務(wù)能力大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競爭趨勢需求隨著行業(yè)的競爭不斷加劇，企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才的競爭，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競爭是未來大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)競爭的核心點(diǎn)之一。客戶是上帝，滿足客戶的需求是大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場景日益崛起，帶動(dòng)了新的大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品需求。大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)競爭的重要焦點(diǎn)與未來趨勢。隨著科技不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)+交通企業(yè)對大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術(shù)競爭也是未來行業(yè)競爭的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議數(shù)據(jù)信息分散化在我國，由于政府管理體制為“條塊結(jié)合”，也就是區(qū)域化比較嚴(yán)重，大量的數(shù)據(jù)主要存儲(chǔ)在基層，各級(jí)政府部門對數(shù)據(jù)不能及時(shí)共享。由于我國管理制度主要是中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，區(qū)域有一定的自治權(quán)，各省都在大力的發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)，組建自己的交通信息網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致各個(gè)地區(qū)交通信息不能共享。信息存儲(chǔ)困難和成本提高發(fā)展建議1發(fā)展建議2在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，雖然大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透各行各業(yè)，我們用大數(shù)據(jù)也做了不少的事，但是隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息的數(shù)量不斷的增多，就會(huì)需要硬件設(shè)施不斷更新，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)也在不斷發(fā)展，從業(yè)人員就要不斷地學(xué)習(xí)新的技能，對于交通管理部門就要投入大量的資金和技術(shù)來維持現(xiàn)有設(shè)備的更新與維護(hù)。地方政府交通管理部門，對于自建的信息中心維護(hù)難度也越來越難，投入會(huì)越來越多,就會(huì)感覺入不敷出,不愿有更多的投入,導(dǎo)致現(xiàn)有的信息資源浪費(fèi)。發(fā)展建議3數(shù)據(jù)共享問題各部門為追求地區(qū)效益，各自為政、相互封閉。這樣并不能促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展。各級(jí)部門應(yīng)從長遠(yuǎn)且廣泛的角度重新思考數(shù)據(jù)的價(jià)值。加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享交換設(shè)計(jì)。04行業(yè)格局及前景趨勢行業(yè)發(fā)展趨勢傳統(tǒng)信號(hào)控制向車路協(xié)同轉(zhuǎn)變對交通及非交通類數(shù)據(jù)的采集與處理是車路協(xié)同系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，大數(shù)據(jù)將助力中國道路交通控制由傳統(tǒng)信號(hào)控制向車路協(xié)同轉(zhuǎn)變。車路協(xié)同是結(jié)合探測傳感、無線通信等技術(shù)，通過（1）交通信息、車輛運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)處理；（2）車車、車路的實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)車輛與道路之間協(xié)調(diào)配合目標(biāo)的一種交通系統(tǒng)。對交通及非交通類數(shù)據(jù)的采集與處理是車路協(xié)同系統(tǒng)運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，以美國2010年啟動(dòng)研發(fā)的IntelliDrive項(xiàng)目為例，其應(yīng)用的大數(shù)據(jù)涵蓋了車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、交通設(shè)施狀態(tài)數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)道路交通數(shù)據(jù)等多個(gè)種類。車路協(xié)同系統(tǒng)是對交通控制與交通誘導(dǎo)的深度融合，有利于交通運(yùn)輸效率及安全性的提高，是未來中國道路交通控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。MaaS全過程出行服務(wù)大數(shù)據(jù)在MaaS的出行前、出行中、到達(dá)后各階段服務(wù)中均發(fā)揮重要作用，在該領(lǐng)域具備可觀的發(fā)展?jié)摿ΑaaS（MobilityasaService，出行即服務(wù)）是一種將不同方式的交通服務(wù)進(jìn)行整合，進(jìn)而滿足各種出行需求的服務(wù)提供模式。2019年12月發(fā)布的《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要（2020—2025年）》提出了“促進(jìn)出行服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用。鼓勵(lì)各類市場主體培育“出行即服務(wù)（MaaS）”新模式，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務(wù)資源”的大數(shù)據(jù)應(yīng)用創(chuàng)新任務(wù)。2019年11月，北京市交通委與高德地圖合作推出了交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái)（MaaS），基于政企合作模式共享融合交通大數(shù)據(jù)，為北京市民提供整合多種交通方式的全過程智慧出行服務(wù)。北京MaaS平臺(tái)是中國首個(gè)落地實(shí)施的一體化出行平臺(tái)應(yīng)用試點(diǎn)，目前已成為超千萬級(jí)用戶的一體化出行服務(wù)平臺(tái)，該項(xiàng)目的成功有望促進(jìn)中國更多城市未來推廣建設(shè)MaaS。行業(yè)發(fā)展趨勢個(gè)性化出現(xiàn)所以隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們生活中的行為習(xí)慣，性格特征等數(shù)據(jù)都有可能被記錄下來，然后利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的分析，然后為出行者提供具有與眾不同的出行方式及其生活體驗(yàn)。在現(xiàn)在快速的生活方式中如果能有特制的服務(wù)方式,不僅能夠?yàn)槌鲂姓咛峁┝瞬煌某鲂畜w驗(yàn)換可以降低出行成本以及在出行時(shí)間上得到高效的利用。非商業(yè)化模式大數(shù)據(jù)最終的目的是使使用者能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效的決策。對于交通而言，交通具有很強(qiáng)的流動(dòng)性，由于參與要素的不同，會(huì)將信息分散在很多地方，存儲(chǔ)在不同的行政單位，例如存儲(chǔ)在交通局中的，存儲(chǔ)在公安局中，還有各種航運(yùn)公司等這些信息之間的共享性不是很高，大數(shù)據(jù)有助于在各級(jí)行政單位將會(huì)把信息共享,信息統(tǒng)一性,實(shí)現(xiàn)高效的管理,而將地理區(qū)域和行業(yè)區(qū)域化分成不同的塊，這種劃分將會(huì)有利于，地區(qū)和行業(yè)的發(fā)展，可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的決策。+同質(zhì)化競爭激烈大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于大數(shù)據(jù)+交通企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場參與者加入其中。目前中國大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)市場企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來以下不良影響：（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠價(jià)格戰(zhàn)取得競爭優(yōu)勢，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：大數(shù)據(jù)+交通行業(yè)公司對各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還