2023年信號員(長)初級考試題庫及答案（共400題）

（A）（A）信號員 （B）扳道員 （C）車站值班員 （D）助理值班員2023年信號員（長）初級考試題庫及答案（共400題）1.凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔時間進行，都必須納入（D）進行。（A）施工計劃 （B）月度計劃 （C）日班計劃 （D）天窗2.在（D）線路、道岔上進行作業(yè)影響其使用時，事先須登記，并經有關人員同意后簽認,方可開始。（A）車站 經有關人員同意后簽認,方可開始。（A）車站 （B）線路所（C）輔助所 （D）車站（包括線路所、輔助所）3.在檢修（3.在檢修（A）設備,影響其使用時，事先須登記，并經有關人員同意后簽認，方可開始。[321010401]（A）信號、聯鎖、閉塞 （B）信號 （C）聯鎖 （D）閉塞三等及以下中間站，應對信號設備（C）聯合檢査一次。（A）每半年 （B）每季 （C）每月（D）每周檢修行車設備，影響其使用吋，事先須在（B）內登記，并經有關人員同意后簽認，方可開始。（A）《行車日志》（B）《行車設備檢査登記簿》（C）占線板（C）占線板（D）《調度命令簿》檢修車站行車設備，影響其使用時，事先須登記，并經（C）同意后簽認，方可開始。對處于閉塞狀態(tài)的（D）設備，嚴禁進行檢修作業(yè)。（A）信號、聯鎖、閉塞 （B）信號 （C）聯鎖 （D）閉塞站內線路、道岔發(fā)生故障時，應按規(guī)定（D）防護。（A）點燃火炬 （A）點燃火炬 （B）放置響墩 （C）用手信號（D）設置停車信號9.6502電氣集中控制臺，長調車進路其接近區(qū)段有車占用時，該進路的除第一條單元調車進路以外的其他各條調車進路按（D）方式解鎖。（A）正常解鎖 （B）故障解鎖 （C）人工解鎖 （D）取消10.6502電氣集中控制臺，長調車進路其接近區(qū)段有車占用時，該進路的第一-條單元調車進路按（D）方式延吋解鎖。（A）正常解鎖 （B）故障解鎖 （C）取消 （D）人工解鎖《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路，列車運行速度為300km/hvvW350km/h的區(qū)段，站內正線之間最小距離為（5000mm）。（A）5500mm （B）5000mm （C）5300mm （D）4800mm《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路，站內線間設有接觸網支柱的正線與相鄰到發(fā)線，線間距最小為（5200mm）加結構寬。(A)5000mm (B)5300mm (C)5500mm (D)5200mm《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，列車運行速度200km/h的客運專線鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為（4400mm）。(D)5800mm(A)4000mm (B)4200mm (C)4400mm(D)5800mm14.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路,14.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路,線間無設施，站內相鄰兩到發(fā)線間，線間距為（5000mm）。(D)5500mm(A)4000mm (B)5000mm (C)5300mm(D)5500mm（A）（A）站舍 （B）正線 （C）到發(fā)線 （D）調車線（A）（A）前面 （B）后面 （C）內方 （D）外方《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客貨共線鐵路，站內相鄰兩線均需通行超限貨物列車時，線間距最小為（5300mm）。（A）4000mm （B）5000mm （C）5300mm （D）5500mm《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客貨共線鐵路，站內相鄰兩線只有一線通行超限貨物列車時，線間距最小為（5000mm）。(D)5500mm(A)4000mm (B)5000mm (C)5200mm(D)5500mm17.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客貨共線鐵路,17.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客貨共線鐵路,鋪設列檢小車軌道的兩到發(fā)線間最小距離為（5500mm）。的兩到發(fā)線間最小距離為（5500mm）。(A)5300mm (B)5000mm (C)5500mm(D)6500mm18.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路,18.《鐵路技術管理規(guī)程》規(guī)定，客運專線鐵路,線間無設施，正線與相鄰到發(fā)線間最小距離為（5000mm）0（A）5000mm （B）4800mm （C）4600mm （D）4000mm接發(fā)列車時，應接入固定線路的列車是（超限列車）。（A）試運轉列車 （B）路用列車 （C）救援列車 （D）超限列車貨物列車原則上應由（正線）通過。（A）到發(fā)線 （B）貨物線 （C）正線 （D）側線旅客列車應按《車站行車工作細則》規(guī)定接入（固定線路）o（A）到發(fā)線 （B）貨物線 （C）固定線路 （D）正線信號機所防護的方面為（內方）。（A）前面 （B）后面 （C）內方 （D）外方信號機顯示的方面為（前面）。

接發(fā)列車應在（正線或到發(fā)線）上辦理。（A）到發(fā)線或貨物線 （B）到發(fā)線或調車線（C）正線或到發(fā)線 （D）貨物線或調車線警沖標向線路有效長一側為（內方）o（A）前方 （B）后方 （C）內方 （D）外方列車進站后，列車尾部應停在接車線末端（警沖標）內方。（A）出站信號機 （B）軌道絕緣 （C）警沖標 （D）調車信號機按鐵路線路分類，在區(qū)間或站內接軌，通向路內、外單位的專用線是指（岔線）。（A）站線 （B）段管線 （C）岔線 （D）特別用途線按鐵路線路分類，（三角線）屬于段管線。（A）三角線 （B）站修線 （C）換裝線 （D）站內整備線29.按鐵路線路分類,機務段、車輛段內的鐵路線屬于（段管線）。（A）站線 （29.按鐵路線路分類,機務段、車輛段內的鐵路線屬于（段管線）。（A）站線 （B）岔線（C）段管線 （D）貨物線30.按鐵路線路分類,特別用途線包括（安全線和避難線）。（A）加冰線、段管線（A）加冰線、段管線（B）機待線、禁溜線（C）裝載超限、危險貨物車輛停留線 （D）安全線和避難線按鐵路線路分類，牽出線屬于（站線）。（A）其他線 （B）段管線 （C）岔線 （D）站線大型車站當有數個車場，如車場靠站舍時，股道編號應從靠近（站舍）的線路開始，向對側順序編號。大型車站當有數個車場，如車場遠離站舍吋，股道編號應丿項公里標前進方向（從左向右）順序編號。（A）從右向左 （B）從左向右 （C）從南向北 （D）從東向西單線客運站股道編號，從靠近（站舍）的線路開始順序編號。（A）站舍 （B）正線 （C）到發(fā)線 （D）列車進站方向左側到發(fā)線是指供列車（到達或出發(fā)）使用的線路。（A）到達或出發(fā) （B）編組或解體 （C）取車或送車 （D）裝車或卸車股道編號為羅馬數字的線路屬于（正線）。（A）段管線 （B）特別用途線 （C）正線 （D）站線機車走行線和機待線屬于（站內指定用途的其他線路）。（A）站線 （B）岔線 （C）特別用途線 （D）站內指定用途的其他線路盡端式車站的股道編號，當站舍位于線路一側時，從靠近（站舍）的線路開始順序編號。（A）站舍 （B）正線 （C）到發(fā)線 （D）列車進站方向左側盡端式車站的股道編號，當站舍位于線路終端時，（向終點方向由左側）開始順序編號。（A）站舍 （B）正線 （C）列車出發(fā)方向左側 （D）向終點方向由左側在進站信號機外制動距離內進站方向為超過（6%。）下坡道的車站，應在正線或到發(fā)線的接車線末端設置安全線。（A）1.5%o （B）2.5%o （C）4.5%o （D）6%o確定線路有效長的標志之一是（警沖標）。（A）警沖標 （B）脫軌器 （C）軌道電路 （D）進站信號機雙線車站股道編號，從（正線）起順序編號，上行為雙號，下行為單號。（A）站舍 （B）正線（C）到發(fā)線 （D）列車進站方向左側為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據線路情況，在站內或區(qū)間設置（避難線）。（A）岔線 （B）安全線 （C）避難線 （D）牽出線用于車列解體與編組等調車作業(yè)的線路是（牽出線）。（A）到發(fā)線 （B）安全線（C）貨物線 （D）牽出線連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線路是（正線）。（A）到發(fā)線 （B）貨物線（C）岔線（D）正線站內股道編號為阿拉伯數字，該線屬于（站線）。（A）正線 （B）站線 （C）段管線 （D）特別用途線47.5OOOt?6OOOt重載貨物列車到發(fā)線有效長一般是（1050m）。（A）750m （B）850m （C）950m（D）l050m某站為單線半自動閉塞非集中聯鎖設備，共有3股道，1道兩頭設矮型出站信號機，其有效長是（警沖標與出站信號機）之間的長度。（A）警沖標與警沖標 （B）警沖標與出站信號機（C）出站信號機與出站信號機 （D）警沖標與道岔尖軌尖端（安全線）屬于接發(fā)列車進路的隔開設備。

（A）脫軌器 （B）脫軌道岔 （C）安全線 （D）盡頭線導曲線半徑為350m,12號單開道岔側向允許通過速度為（50km/h）。(A)45km/h (B)50km/h(C)60km/h (D)80km/h(A)45km/h (B)50km/h(C)60km/h (D)80km/h51.導曲51.導曲線半徑R五860m的18號單開道岔側向允許通過速度為(80km/h)。(A)80km/h (B)100km/h(C)120km/h (D)140km/h(A)80km/h (B)100km/h(C)120km/h (D)140km/h52.50kg/m的普通鋼軌尖軌，18號道岔直向過岔允許最高速度為(140km/h)o(A)UOkm/h (B)120km/h (C)140km/h (D)160km/h53.30號單開道岔客車側向允許通過速度為(140km/h)o（A）160km/h （B）140km/h （C）120km/h （D）110km/h按道岔分類，渡線兩端的道岔屬于（普通單開道岔）。（A）普通單開道岔 （B）交分道岔 （C）三開道岔 （D）對稱道岔車站道岔編號時，（渡線）上的道岔應該連續(xù)編號。（A）正線 （B）到發(fā)線 （C）調車線 （D）渡線車站道岔編號時，（梯線）上的道岔應該連續(xù)編號。（A）正線 （A）正線 （B）到發(fā)線（C）調車線 （D）梯線57.用于側向通過列車,57.用于側向通過列車,速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，道岔號不得小于（18號）。(A)6號(A)6號(B)9號(C)12號(D)18號58.用于側向通過列車,58.用于側向通過列車,速度不超過50knVh的單開道岔，道岔號不得小于（12號）。（A）6號（B）9號（C）12號（D）18號盡端式車站道岔的編號，向線路終點方向（由外向內）順序編號。（A）由內向外（B）由前向后（C）由后向前（D）由外向內列車側向通過單開12號道岔，導曲線半徑為330m時，速度不應超過（45km）o（A）60km/h （B）45km/h （C）35km/h （D）30km/h列車側向通過單開18號道岔，導曲線半徑為800m時，速度不應超過（75km）o（A）100km/h （B）80km/h （C）75km/h （D）60km/h列車經轍叉向尖軌運行時，該道岔為進路上的（順向道岔）o（A）對向道岔 （B）順向道岔 （C）帶動道岔 （D）防護道岔列車由尖軌向轍叉運行時，該道岔為進路上的（對向道岔）。（A）帶動道岔 （B）防護道岔 （C）順向道岔 （D）對向道岔駝峰調車場頭部，為縮短其長度，峰下線路多采用（對稱道岔）。（A）交分道岔 （B）普通單開道岔 （C）對稱道岔 （D）不對稱道岔位于安全線上的道岔，一般釆用（普通單開道岔）。（A）普通單開道岔 （B）對稱道岔 （C）交分道岔 （D）三開道岔有數個車場的車站，車場內道岔編號應用（三位或四位阿拉伯數字）表示，其中第一位數字表示車場號碼。（A）二位阿拉伯數字 （B）三位或四位阿拉伯數字（C）羅馬數字 （D）阿拉伯數字中間站（小站）位于到發(fā)線上的道岔，多釆用（普通單開道岔）c（A）交分道岔 （B）普通單開道岔 （C）對稱道岔 （D）三開道岔車站內正線上其他道岔的定位（引向安全線、避難線除外）為開通（到發(fā)線）的位置。（A）正線 （B）到發(fā)線（C）調車線 （D）貨物線單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向（不同線路）開通的位置為定位。[221010102]（A）正線 （B）到發(fā)線 （C）不同線路 （D）同一線路70.區(qū)間內正線道岔的定位為（正線）開通的位置。（A）安全線 （B）岔線 （C）到發(fā)線 （D）正線雙線車站站內正線進站道岔（引向安全線、避難線的除外），以（正線）開通位置為定位。（A）正線 （B）到發(fā)線（C）貨物線 （D）岔線正線、到發(fā)線與岔線銜接處設置安全線，引向安全線的道岔定位為開通（安全線）的位置。（A）正線 （B）到發(fā)線（C）岔線（D）安全線進站信號機外制動距離內的坡度系數指（換算坡度）。（A）換算坡度 （B）實際坡度 （C）平均坡度 （D）最大坡度當列車速度vW140km/h時，高柱信號機機柱中心線距正線及通行超限列車的站線中心線的最小距離為（2440mm）。（A）l850mm （B）2440mm（C）l750mm（D）2150mm機車車輛限界的最大高度為（4800mm）o(A)4300mm (B)4500mm (C)4700mm (D)4800mm機車車輛限界的最大寬度為(3400mm)o(A)3200mm (B)3400mm (C)3600mm (D)3800mm77.在編組站站場，電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度不小于(6200mm)o(A)6500mm (B)5700mm (C)6200mm (D)5330mm在區(qū)段站站場，電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度不小于(6200mm)o(A)6500mm (B)5700mm (C)6200mm (D)5330mm電氣化鐵路接觸網多采用鏈型懸掛，簡單懸掛只適用于運行速度不超過(70km/h)的支線鐵路。(A)80km/h (B)60km/h (C)50km/h (D)70km/h電氣化鐵路牽引變電所向接觸網送電的額定電壓是(25kV)o(A)22kV (B)25kV (C)27.5kV (D)29kV81.電氣化鐵道雙層集裝箱運輸的線路，接觸線距鋼軌頂面的高度不小于(6330mm)。(A)5700mm (B)6330mm (C)5330mm (D)6200mm電氣化鐵道接觸網帶電部分距機車、車輛及與裝載貨物的距離不小于(350mm)。(A)500mm (B)350mm (C)600mm (D)700mm電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面的高度不超過(6500mm)o(A)5700mm (B)6500mm (C)5330mm (D)6200mm（A）（A）餐車 （B）硬臥車 （C）軟臥車 （D）公務車（A）（A）原動力 （B）用途 （C）傳動方式 （D）動力配置方式新建電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度在區(qū)間和調車作業(yè)量小的中間站不小于（5700mm）o（A）6500mm （B）5700mm （C）5330mm （D）6200mm在個別較大的中間站站場，電氣化鐵道接觸線距鋼軌頂面高度不小于（6200mm）。（A）6500mm （B）5700mm （C）6200mm （D）5330mm動車組按（動力配置方式）可分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。（A）牽引動力方式 （B）動力配置方式 （C）用途不同 （D）編組方式動車組按（牽引動力方式）可分為內燃動車組和電力動車組。（A）牽引動力方式 （B）動力配置方式 （C）用途不同 （D）編組方式機車按用途分類，SS8型電力機車是（編組方式）機車。（A）客貨運 （B）調車 （C）貨運 （D）客運電力機車型號6K、8K,其中6、8表示機車（軸數）。（A）軸列式 （B）軸數（C）可控硅二極管整流裝置 （D）硅二極管整流裝置機車按用途分類，DF11型內燃機車是（客運）機車。（A）客貨運 （B）調車 （C）客運 （D）貨運機車按（原動力）不同分為內燃機車和電力機車。內燃機車按用途分類，DF2型是（調車）機車。（A）調車 （B）貨運 （C）客運（D）客貨運電力機車按用途分類，SS4型是（貨運）機車。（A）客運 （B）貨運 （C）客貨運（D）調車內燃、電力機車用COJ對CO表示（軸列式）。（A）進口機車型號 （B）傳動方式 （C）機車型號 （D）軸列式內燃機車按傳動方式不同可分為（機械傳動）、電力傳動、液力傳動機車。（A）機械傳動 （B）直J對直流 （C）交J對直流 （D）交J對交流內燃機車按用途可分為貨運機車、客運機車和（調車機車）。（A）調車機車 （B）電力傳動 （C）液力傳動 （D）機械傳動根據車種編碼判斷車種，B是（冷藏車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，CA是（餐車）的車種編碼。（A）餐車 （B）硬臥車 （C）軟臥車 （D）硬座車根據車種編碼判斷車種，D是（長大貨車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，EX是（維修車）的車種編碼。（A）餐車 （B）硬臥車 （C）軟臥車 （D）維修車根據車種編碼判斷車種，GW是（公務車）的車種編碼。根據車種編碼判斷車種，G是（罐車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，J是（冷藏車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）家畜車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，K是（礦石車）的車種編碼。（A）礦石車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，L是（糧食車）的車種編碼。（A）冷藏車（B）罐車 （C）糧食車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，RW是（軟臥車）的車種編碼。（A）餐車（B）硬臥車 （C）軟臥車 （D）硬座車根據車種編碼判斷車種，SCA是（雙層餐車）的車種編碼。（A）雙層餐車 （B）雙層硬臥車 （C）雙層軟臥車 （D）雙層硬座車根據車種編碼判斷車種，SRW是（雙層軟臥車）的車種編碼。（A）雙層軟座車 （B）雙層硬臥車 （C）雙層軟臥車（D）雙層硬座車根據車種編碼判斷車種，SRZ是（雙層軟座車）的車種編碼。（A）雙層軟座車 （B）雙層硬臥車 （C）雙層軟臥車（D）雙層硬座車根據車種編碼判斷車種，SYW是（雙層硬臥車）的車種編碼。（A）雙層軟座車 （B）雙層硬臥車 （C）雙層軟臥車（D）雙層硬座車根據車種編碼判斷車種，u是（水泥車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）水泥車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，W是（毒品車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）毒品車根據車種編碼判斷車種，X是（罐車）的車種編碼。（A）冷藏車 （B）罐車 （C）集裝箱車 （D）長大貨車根據車種編碼判斷車種，YI是（醫(yī)療車）的車種編碼。（A）餐車 （B）硬臥車 （C）軟臥車 （D）醫(yī)療車根據車種編碼判斷車種，SYZ是（雙層硬座車）的車種編碼。（A）雙層軟座車 （B）雙層硬臥車 （C）雙層軟臥車 （D）雙層硬座車鐵路信號分為（視覺信號和聽覺信號）。（A）手信號燈和手信號旗 （B）視覺信號和聽覺信號（C） 固定信號和移動信號 （D）信號機和表示器聯鎖設備分為集中聯鎖和（非集中聯鎖）兩種。（A）非集中聯鎖 （B）機械聯鎖 （C）電鎖器聯鎖 （D）計算機聯鎖（月白）不是視覺信號的基本顏色。（A）紅色 （B）黃色（C）綠色（D）月白在單線區(qū)段，鐵路閉塞設備宜采用（半自動閉塞或自動站間閉塞）。（A）路簽閉塞 （B）半自動閉塞或自動站間閉塞 （C）自動閉塞（D） 電話閉塞在雙線區(qū)段，鐵路閉塞設備宜釆用（自動閉塞）。（A潞簽閉塞 （B）半自動閉塞 （C）自動閉塞 （D）電話阿塞鐵路基本閉塞設備分為（自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞）。（A） 自動閉塞和調度集中（B） 半自動閉塞和電氣路簽（牌）閉塞（C） 自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞（D） 自動閉塞、半自動閉塞和電話閉塞（車擋表示器）按信號分類屬于信號表示器。（A）機車信號 （B）遮斷信號 （C）車擋表示器 （D）駝峰輔助信號（復示信號機）按信號分類屬于信號機裝置。（A）復示信號機 （B）發(fā)車線路表示器 （C）標志牌 （D）引導地點標進站信號機的作用有三條，其中（防護區(qū)間）不是進站信號機的作用O（A）防護車站 （B）指示列車運行條件（C）防護區(qū)間 （D）與接車進路和敵對進路相聯鎖車擋表示器設置在線路終端的車擋上，夜間顯示一個（紅色）燈光。（A）紫色 （B）月白色 （C）紅色 （D）黃色車擋表示器設置在線路終端的車擋上，晝間顯示一個（紅色方牌）。（A）紅色圓牌 （B）紅色方牌 （C）紅色長方牌 （D）紅色三角牌出站及進路色燈復示信號機顯示（一個綠色燈光），表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)。(A)一個月白色燈光 (B)一個綠色燈光 (C)一個黃色燈光(D)滅燈出站兼調車色燈信號機顯示(一個月白色燈光)，準許越過該信號機調車。(A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光(C)二個綠色燈光 (D)一個月白色燈光出站色燈信號機，當有兩個及其以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應在信號機上裝設(進路表示器)。(A)發(fā)車表示器 (B)調車表示器 (C)發(fā)車線路表示(D)進路表示器出站信號機的編號是(S1)。(A)X(B)S1 (C)D2(D)XL調車信號機的編號是(D2)。(A)X (B)S1 (C)D2 (D)XL進路信號機的編號是(XL)。(A)X (B)S1 (C)D2 (D)XL進站信號機的編號是(X)。(A)X(B)S1 (C)D2(D)XL預告信號機的編號是(YX)o(A)X(B)S1 (C)D2(D)YX列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當預告信號機的顯示距離不足400m時，該信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于(1000m)ol000m (B)800m (C)500m (D)200m道岔表示器(晝間為黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光)，表示道岔位置開通側向。晝間無顯示；夜間為黃色燈光晝間為黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光晝間為黃色魚尾形牌；夜間為紫色燈光晝間無顯示；夜間為紫色燈光道岔表示器(晝間無顯示；夜間為紫色燈光)，表示道岔位置開通直向。晝間無顯示；夜間為黃色燈光晝間為黃色魚尾形牌；夜間為黃色燈光晝間為黃色魚尾形牌；夜間為紫色燈光晝間無顯示；夜間為紫色燈光調車表示器，向牽出線方向顯示一個白色燈光，準許機車車輛自(調車區(qū)向牽出線)運行。(A)牽出線向調車區(qū) (B)調車區(qū)向牽出線(C)集中區(qū)向非集中區(qū) (D)非集中區(qū)向集中區(qū)調車色燈復示信號機顯示(一個月白色燈光)，表示調車信號機在開放狀態(tài)。(A)一個月白色燈光 (B)一個綠色燈光 (C)一個黃色燈光（D）滅燈調車色燈信號機顯示（一個月白色閃光燈光），表示準許溜放調車。（A）一個藍色燈光 （B）一個月白色燈光（C）一個紅色燈光 （D）一個月白色閃光燈光調車信號機的定位顯示為（藍燈）。（A）紅燈 （B）綠燈 （C）黃燈 （D）藍燈對特快旅客列車增設的減速信號牌晝間為（黃底黑字T圓牌）。（A）紅色圓牌 （B）黃色圓牌 （C）黃底黑字T圓牌 （D）紅色方牌發(fā)車表示器經常不著燈，顯示（一個白色燈光），表示發(fā)車人員準許發(fā)車。[322010506]（A）一個綠色燈光 （B）一個白色燈光（C）一個黃色燈光 （D）兩個綠色燈光發(fā)車進路信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示（表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)）。（A） 出站和進路信號機均在開放狀態(tài)（B） 準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車（C） 表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)（D） 不準列車越過該信號機發(fā)車時，對發(fā)車指示信號或發(fā)車信號辨認困難，而中轉信號又延長停站時間的車站，應在便于司機瞭望的地點裝設（發(fā)車表示器）。（A）進路表示器 （B）發(fā)車表示器 （C）道岔表示器 （D）發(fā)車線路表示器非集中操縱的接發(fā)車進路上的道岔，應裝設（道岔表示器）。（A）進路表示器 （B）發(fā)車表示器 （C）脫軌表示器 （D）道岔表示器半自動閉塞區(qū)段，出站兼調車色燈信號機，顯示一個白色燈光,準許越過該信號機（調車）。（A）發(fā)車 （B）停車（C）調車 （D）裝卸車148.半自動閉塞區(qū)段，出站信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)（開往次要線路）。（A）開往自動閉塞區(qū)間（B）開往次要線路（C）開往區(qū)間岔線（D）由區(qū)間返回149.半自動閉塞區(qū)段，線路所的通過信號機的定位顯示為（紅燈）。（A）紅燈 （B）綠燈（C）黃燈 （D）藍燈150.高柱出站信號機的信號顯示距離不得小于（800m）。(A)200m (B)300m(C)400m (D)800m151.高柱進路信號機的信號顯示距離不得小于（800m ）。(A)800m (B)400m(C)300m (D)200m152.各種復小信號機的定位顯小為（無顯時。（A）紅燈 （B）無顯示（C）黃燈 （D）藍燈接車進路色燈信號機的引導信號顯示（一個白色燈光及一個紅色燈光），表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度通過接車進路，并須準備隨時停車。（A）一個綠色燈光 （B）一個黃色燈光（C）一個白色燈光 （D）一個白色燈光及一個紅色燈光進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均釆用（方形）背板，以區(qū)別于一般信號機。（A）矩形 （B）橢圓形 （C）方形 （D）圓形進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（停車信號）。（A）停車信號 （B）注意信號 （C）進行信號 （D）容許信號進站、進路、出站信號機的定位顯示為（紅燈）（A）紅燈 （B）綠燈 （C）黃燈 （D）藍燈進站色燈復示信號機采用燈列式機構，（兩個月白色燈光水平位置）顯示，表示進站信號機顯示列車經道岔側向位置接車信號。（A）無燈光 （B）一個黃色燈光（C）兩個月白色燈光與水平線構成60°角 （D）兩個月白色燈光水平位置進站色燈復示信號機采用燈列式機構，（兩個月白色燈光與水平線構成60°角）顯示，表示進站信號機顯示列車經道岔直向位置向正線接車信號。（A）無燈光 （B）一個黃色燈光（C）兩個月白色燈光與水平線構成60°角（D）兩個月白色燈光水平位置進站色燈復示信號機無顯示，表示（進站信號機在關閉狀態(tài)）（C）（C）一個黃色燈光 （D）兩個黃色燈光(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m(A)100m (B)200m (C)300m (D)400m進站信號機在開放狀態(tài) (B)進站信號機在關閉狀態(tài)(C)列車經道岔側向位置進站 (D)列車經道岔直向位置進站進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示(一個綠色燈光和一個黃色燈光)，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的接車進路信號機準備停車。兩個黃色燈光 (B)一個綠色燈光和一個黃色燈光(C)一個黃色閃光和一個黃色燈光 (D)一個紅色燈光和一個月白燈光進站色燈信號機(四顯示自動閉塞除外)顯示(一個黃色燈光)，是準許列車經過道岔直向位置進入站內正線準備停車。(A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光(C)二個黃色燈光 (D)一紅、一白色燈光進站信號機的信號顯示距離不得小于(1000m)o(A)l000m (B)800m (C)600m (D)400m進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不小于50m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離需要，一般不超過(400m)o(A)100m (B)200m (C)400m (D)800m經常利用正線進行調車作業(yè)的車站，進站信號機距最外方順向道岔警沖標的距離最多不能超過(400m)。容許信號顯示一個（藍色）燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準備停車。[332010506]（A）白色（B）藍色 （C）紫色 （D）黃色三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機機柱上，應涂（三條）黑斜線。[312010506]（A）一條 （B）二條 （C）三條（D）四條三顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示兩個黃色燈光，準許列車進入站內（側線準備停車）。[312010506]（A）正線準備停車 （B）側線準備停車 （C）正線通過 （D）側線通過三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示黃色燈光，表示前方有（1個）閉塞分區(qū)空閑。[311010506]（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個設有線群出站信號機時，應在每一條線路的（警沖標）內方適當地點，裝設發(fā)車線路表示器。[331010506]（A）道岔 （B）警沖標 （C）出站信號機 （D）調車信號四顯示自動閉塞區(qū)段,進站色燈信號機顯示（一個綠色和一個黃色燈光），準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示下一架信號機開放一個黃燈。[331010506]（A）一個黃閃和一個黃色燈光 （B）一個綠色和一個黃色燈光四顯示自動閉塞區(qū)段，進站信號機顯示（兩個黃色燈光），準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內準備停車。（A）一個綠色燈光 （B）兩個綠色燈光（C）一個黃色燈光（D）兩個黃色燈光四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示運行前方至少有（3個）閉塞分區(qū)空閑。（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，表示前方有（3個）閉塞分區(qū)空閑。（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個四顯示自動閉塞區(qū)段,進站色燈信號機顯示（一個綠色燈光），準許列車按規(guī)定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。（A）一個綠色燈光 （B）一個黃色燈光（C）一個黃色閃光和一個黃色燈光 （D）一個綠色燈光和一個黃色燈光通過信號機的信號顯示距離不得小于（1000m）o（A）800m （B）400m （C）600m（D）l000m脫軌表示器顯示（晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光）,表示線路在開通狀態(tài)。（A） 晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紫色燈光（B） 晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為月白色燈光(A)(A)一個紅色燈光 (B)一個綠色閃光燈光晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光脫軌表示器顯示(晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光)，表示線路在遮斷狀態(tài)。[313010506]晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紫色燈光晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為月白色燈光晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光駝峰色燈信號機顯示(一個月白色燈光)，指示機車車輛到峰下。(A)一個月白色燈光 (B)一個綠色閃光燈光(C)一個黃色閃光燈光 (D)一個月白色閃光燈光駝峰色燈信號機顯示(一個黃色閃光燈光)，指示機車車輛減速向駝峰推進。(A)一個綠色燈光 (B)一個綠色閃光燈光(C)一個黃色閃光燈光 (D)一個黃色燈光駝峰色燈信號機顯示(一個月白色閃光燈光)，指示機車車輛去禁溜線。(A)一個月白色燈光 (B)一個綠色閃光燈光(C)-個黃色閃光燈光 (D)一個月白色閃光燈光駝峰色燈信號機顯示(一個紅色閃光燈光)，指示機車車輛自駝峰退回。（C）一個黃色閃光燈光 （D）—個紅色閃光燈光駝峰色燈信號機顯示（一個綠色閃光燈光），指示機車加速向駝峰推進。（A）一個綠色燈光 （B）一個綠色閃光燈光（C）一個黃色閃光燈光 （D）一個黃色燈光駝峰信號機的定位顯示為（紅燈）。（A）紅燈 （B）綠燈 （C）黃燈 （D）藍燈線路所設有分歧道岔時，通過色燈信號機顯示（兩個黃燈），表示準許列車經過分歧道岔側向運行。（A）一個黃燈 （B）兩個黃燈 （C）一個綠燈和一個黃燈 （D）兩個綠燈按設置方式，鐵路信號分為（固定信號和移動信號）。（A）絕對信號和容許信號 （B）地面信號機和機車信號機（C）固定信號和移動信號 （D）高柱信號機和矮型信號機186.信號機應設在列車運行方向（左側）的路肩上。（A）左側 （B）右側 （C）前方 （D）后方按設置部位分類，固定信號分為（進站信號和出站信號）。（A）高柱信號機和矮型信號機 （B）進站信號和出站信號（C）絕對信號和容許信號 （D）地面信號和機車信號一般情況下，駝峰信號機顯示距離不得小于（400m）o（A）200m（B）l000m （C）800m （D）400m一般情況下，信號表示器的顯示距離不得小于（200m）。

（A）200m （B）400m （C）800m（D）l000m移動信號的減速防護地段終端信號晝間為（綠色圓牌）。（A）紅色圓牌 （A）紅色圓牌 （B）黃色圓牌 （C）綠色圓牌（D）紅色方牌移動信號的減速信號晝間為（黃色圓牌）。（A）（A）紅色圓牌 （B）黃色圓牌（C）綠色圓牌（D）紅色方牌移動信號的停車信號晝間為（紅色方牌）。（A）紅色圓牌 （A）紅色圓牌 （B）黃色圓牌 （C）綠色圓牌（D）紅色方牌有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應裝設（進路）信號機。（A）進站 （B）出站（C）進路 （D）通過預告、駝峰輔助信號機，在正常情況下的顯示距離，不得小于（400m）o（A）200m （B）250m （C）300m （D）400m預告色燈信號機顯示（一個黃色燈光）表示主體信號機在關閉狀態(tài)。（A）一個綠色燈光 （B）一個黃色燈光（C）一個紅色燈光 （D）一個藍色燈光預告信號機的定位顯示為（黃燈）。（A）紅燈 （B）綠燈 （C）黃燈 （D）藍燈在調車區(qū)為集中聯鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，顯示（黃色燈光），表示道岔開通側向。（A）月白燈光（B）藍色燈光 （C）紫色燈光 （D）黃色燈光在調車區(qū)為集中聯鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，顯示（紫色燈光），表示道岔開通直向。（A）月白燈光 （B）藍色燈光 （C）紫色燈光 （D）黃色燈光在四顯示自動閉塞區(qū)段，進站信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經過（18號）及其以上道岔側向位置，進入站內越過下一架己經開放的信號機。（A）12號（B）18號（C）9號（D）30號在遮斷信號機和半自動閉塞區(qū)段通過信號機前，應裝設（預告）信號機。（A）預告 （B）容許（C）遮斷（D）復示201.在正常情況下，遮斷信號機的顯示距離，不得小于（lOOOm）o（A）400m （B）1000m （C）800m（D）l200m在自動閉塞區(qū)段內的車站（線路所），如將進站、正線出站信號機及其直向進路內的進路信號機轉為自動動作時，以顯示（進行信號）為定位。（A）停車信號 （B）注意信號 （C）進行信號 （D）月白燈光在作業(yè)繁忙的調車場上，因受地形、地物影響，調車機車司機看不清調車指揮人的手信號吋應設（調車表示器）（A）調車表示器 （B）道岔表示器 （C）進路表示器 （D）車檔表示器遮斷及其預告信號機采用（方形背板），并在機柱上涂有黑白相間的斜線。（A）方形背板 （B）長方形背板 （C）圓形背板 （D）橢圓形背板遮斷信號機（不著燈時），不起信號作用。（A）顯示一個紅燈 （B）顯不一個黃燈 （C）不著燈時 （D）顯示一個藍燈遮斷信號機的定位顯示為（無顯示）o（A）紅燈 （B）無顯示 （C）黃燈 （D）藍燈遮斷信號機的設置地點距防護地點不得小于（50m）o（A）50m （B）80m （C）150m （D）200m遮斷信號機的預告信號機顯示（一個黃色燈光），表示遮斷信號機顯示紅色燈光。（A）一個綠色燈光 （B）一個黃色燈光（C）一個紅色燈光 （D）一個藍色燈光自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，表示（準許列車由車站出發(fā)，開往非自動閉塞區(qū)間）。（A） 準許列車由車站出發(fā)（B） 準許越過信號機調車（C） 準許列車由車站出發(fā)，開往非自動閉塞區(qū)間（D） 運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑自動閉塞區(qū)段，當通過色燈信號機必須設在貨物列車停車后起動困難的地點時，在該架信號機上應裝設（容許）信號（進站信號機前方第一架通過信號機除外）。（A）預告 （B）容許 （C）遮斷 （D）復示自動閉塞區(qū)段的通過色燈信號機（進站信號機前方第一架通過色燈信號機除外）的定位顯示為（進行信號）。（A）綠燈 （B）進行信號 （C）黃燈 （D）藍燈半自動閉塞區(qū)段，列車從車站進入區(qū)間的行車憑證為出站信號機顯示的（黃色燈光）。（A）綠色燈光 （B）黃色燈光 （C）進行信號 （D）紅色燈光在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當兩架信號機間距離在（400m及以上，但小于800m）時，后架信號機在關閉狀態(tài)時，則前架信號機不準開放。（A）大于800m,小于1000m （B）大于600m,小于1000m（C）大于400m,小于1000m （D）400m及以上，但小于800m發(fā)車手信號顯示，晝間為展開的綠色信號旗上弧線向列車方向（作圓形轉動）。（A）作圓形轉動 （B）左右搖動 （C）左右轉動 （D）左右緩動車指示信號的手信號，夜間為高舉綠色燈光（上下緩動）。[311010506]（A）左右搖動 （B）左右緩動 （C）上下緩動 （D）作圓形轉動發(fā)車指示信號的手信號，晝間為高舉展開的綠色信號旗靠列車方向（上下緩動）o[313010506]（A）上下搖動 （B）轉動（C）作圓形轉動 （D）上下緩動手信號顯示發(fā)車信號時，夜間為綠色燈光上弧線向列車方面（作圓形轉動）o（[313010506]（A）左右轉動 （B）左右緩動 （C）作圓形轉動 （D）左右搖動機車要求出入段時，機車鳴笛鳴示方式為（二短一長聲）。[333010506]（A）二長一短聲 （B）二短一長聲 （C）一短一長聲 （D）二短二長聲列車在區(qū)間被迫停車防護時，機車鳴笛“三長聲”，表示（要求防護人員撤回）。[333010506]（A）要求防護人員撤回 （B）要求防護人員開始防護（C）要求防護人員注意安全 （D）要求防護人員各回崗位列車在區(qū)間被迫停車后，鳴笛“二長聲”表示列車（開始退行）。[333010506]（A）開始運行 （B）繼續(xù)運行 （C）開始過橋隧 （D）開始退行列車在區(qū)間內停車后，不能立即運行，通知運轉車長時，鳴笛（一長三短聲 ）o[333010506]（A）二短一長聲 （B）—長二短聲 （C）三長一短聲 （D）一長三短聲機車在車站鳴笛二短一長聲，表示（要求顯示信號）o[333010506]（A）電力機車準備升弓 （B）機車退行 （C）機車前進 （D）要求顯示信號要求列車減速的手信號，夜間為（黃色）燈光。[313010506]（A）白色 （B）紅色 （C）黃色 （D）綠色夜間手信號顯示為綠色燈光上弧線向列車方向作圓形轉動，是（發(fā)車信號）。[313010506]（A）發(fā)車信號 （B）發(fā)車指示信號（C）通過手信號 （D）列車向前移動信號接發(fā)列車人員顯示互檢手信號吋，夜間為白色燈光（高舉）。[313010506]（A）左右搖動 （B）上下搖動 （C）高舉 （D）左右緩動聯系用手信號晝間顯示攏起的手信號旗高舉，是（互檢信號）。[313010506]（A）過標信號 （B）要求再度顯示信號 （C）取消信號 （D）互檢信號聯系用手信號晝間顯示攏起的手信號旗作圓形轉動，是（過標信號）。[313010506]（A）互檢信號 （B）告知顯示錯誤信號 （C）過標信號 （D）取消信號列車運行手信號顯示為晝間高舉展開的綠色信號旗靠列車方面上下緩動，是（發(fā)車指示信號）。[313010506]（A）發(fā)車信號 （B）發(fā)車指示信號（C）列車向前移動信號 （D）通過手信號列車運行手信號顯示為晝間展開黃色信號旗，是（減速信號"（A）機車出入段道岔開通信號 （B）引導手信號（C）道岔開通信號 （D）減速信號列車運行手信號顯示為晝間展開綠色信號旗，是（通過手信號）。（A）減速信號（B）發(fā)車信號（C）通過手信號（D）發(fā)車指示信號231.列車運行手信號夜間顯示為黃色燈光，是（減速信號）。（A）減速信號 （B）道岔開通信號 （C）停留車位置信號 （D）取消信號列車運行手信號晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，是（引導手信號）。（A）減速信號 （B）道岔開通信號 （C）引導手信號 （D）停留車位置信號手信號顯示為夜間高舉的綠色燈光上下緩動，是（發(fā)車指示信號）。（A）通過手信號 （B）發(fā)車信號（C）發(fā)車指示信號 （D）列車向前移動信號扳道人員顯示道岔開通信號時，晝間為攏起的黃色信號旗（高舉頭上左右搖動）。］（A）高舉頭上 （B）左右搖動 （C）左右緩動 （D）高舉頭上左右搖動扳道人員夜間顯示道岔開通手信號時，白色燈光（高舉頭上）（A）高舉頭上 （B）上下緩動 （C）左右緩動 （D）高舉頭上左右搖動調車手信號，晝間顯示展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，表示（機車出入段進路道岔準備妥當）。（A）減速信號 （B）道岔開通信號（C）機車出入段進路道岔準備妥當 （D）引導手信號調車手信號，夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動，表示（停車信號）。（A）停車信號 （B）減速信號 （C）取消信號 （D）告知顯示錯誤信號調車手信號，夜間用白色或綠色燈光下壓數次，表示（減速信號）。（A）道岔開通信號 （B）引導手信號（。減速信號 （D）機車出入段道岔開通信號調車手信號，晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側急劇搖動，表示（停車信號）。（A）停車信號 （B）減速信號 （C）取消信號 （D）告知顯示錯誤信號聯系用手信號夜間顯示白色燈光作圓形轉動，是（過標信號）（A）互檢信號 （B）停留車位置信號 （C）道岔開通信號 （D）過標信號241.6502電氣集中控制臺上，用來反映辦理進路時按鈕動作及選路情況的表示燈，叫（按鈕表示燈）。（A）信號復示器 （B）光帶表示燈 （C）進路表示燈 （D）按鈕表示燈242.6502電氣集中控制臺需要排列列車變通進路而未設調車信號按鈕時，此處應設（變通進路按鈕）（A）調車進路按鈕（B）變通進路按鈕（C）列車進路按鈕（D）迂回進路按鈕243.6502電氣集中聯鎖，區(qū)段人工解鎖按鈕盤的作用是能夠在故障鎖閉、停電恢復及（設備故障）等情況下，使設備恢復正常狀態(tài)。（A）取消進路 （B）解鎖進路 （C）設備故障 （D）電路故障區(qū)段人工解鎖按鈕盤上的事故按鈕為（二位自復式帶鉛封）。（A）二位自復式帶鉛封 （B）二位式自復式（C）二位非自復式（D）二位非自復式帶鉛封為了使6502電氣集中控制臺上的燈光不致過亮，應使用（表示燈）調壓按鈕進行調整。（A）信號 （B）電源 （C）電路 （D）表示燈在雙線自動閉塞區(qū)段，因中間站有連續(xù)通過列車，為簡化辦理手續(xù)，上、下行設有（二位非自復式）自動通過按鈕。（A）二位自復式（B）二位非自復式 （C）二位式 （D）三位式雙線自動閉塞6502電氣集中，中間站辦理連續(xù)通過的列車進路時,辦妥通過進路后，按下（本方向自動通過）按鈕即可。（A）本方向通過（B）本方向自動通過（C）本咽喉區(qū)通過（D）本咽喉區(qū)自動通過248.6502電氣集中車站辦理接車基本進路時，終端按鈕表示燈（亮綠燈），說明進路已選出，進路上有關道岔正在轉換。（A）亮綠燈 （B）閃綠燈 （C）滅燈 （D）亮白燈TYJLV對II型計算機聯鎖，辦理調車作業(yè)，始端按鈕點擊后，

進路尚未排通，信號機名稱顯示（黃色閃光）。（A）綠色閃光 （（A）綠色閃光 （B）紅色閃光TYJLV對II型計算機聯鎖，紅色閃光）。（A）粉紅色閃光 （B）綠色閃光TYJLV對II型計算機聯鎖,信號名稱顯示（紅色閃光）。（C）黃色 （D）黃色閃光辦理總取消，屏幕信號名稱顯示（粉（C）紅色閃光 （D）黃色閃光辦理總人工解鎖，正在延時，屏幕（A）綠色閃光 （B）黃色閃光 （C）紅色閃光 （D）粉紅色閃光TYJLV對II型計算機聯鎖，道岔單獨鎖閉，屏幕道岔名稱顯示（紅色）。（A）紅色 （B）紅色閃光 （C）黃色 （D）白色TYJLV對II型計算機聯鎖，道岔封閉，屏幕道岔名稱顯示（白色）（A）紅色 （B）紅色閃光 （C）黃色 （D）白色TYJLV對II型計算機聯鎖，道岔擠岔，屏幕道岔名稱顯示（紅色閃光）。（A）紅色 （B）紅色閃光 （C）黃色 （D）白色TYJLJ對II型計算機聯鎖,道岔正在轉換，屏幕道岔名稱顯示（黃色）。（A）紅色 （B）紅色閃光 （C）黃色 （D）白色TYJLV對II型計算機聯鎖，屏幕上信號機旁平時不顯示名稱號,若要顯示，可點壓（信號名稱）按鈕。（A）總人解 （B）總取消 （C）信號名稱 （D）道岔名稱無線調車燈顯信號，顯示（兩個紅燈后熄滅一個紅燈）是解鎖信號。（A）一個紅燈 （B）兩個紅燈（C）兩個紅燈后熄滅一個紅燈 （D）綠燈閃數次后熄滅無線調車燈顯信號，顯示（兩個紅燈）是緊急停車信號。（A）一個紅燈 （B）兩個紅燈（C）兩個紅燈后熄滅一個紅燈 （D）綠燈閃數次后熄滅無線調車燈顯信號，顯示（黃燈長亮）是十、五、三車距離信號（加輔助語音提示）。（A）黃燈長亮 （B）黃燈閃后綠燈長亮（C）兩個紅燈后熄滅一個紅燈 （D）綠燈閃數次后熄滅無線調車燈顯信號，顯示（一個紅燈）是停車信號。（A）一個紅燈 （B）兩個紅燈（C）兩個紅燈后熄滅一個紅燈 （D）綠燈閃數次后熄滅無線調車燈顯信號，顯示（一個綠燈）是推進信號。（A）一個紅燈 （B）一個綠燈（C）先兩個紅燈后熄滅一個紅燈 （D）綠燈閃數次后熄滅無線調車燈顯信號顯示為黃燈閃后綠燈長亮，是（減速信號）。（A）停車信號 （B）緊急停車信號 （C）減速信號 （D）解鎖信號無線調車燈顯信號顯示為綠、紅色燈光交替后綠燈長亮，為（連結信號）。（A）溜放信號 （B）連結信號 （C）推進信號 （D）起動信號無線調車燈顯信號顯示為綠、黃色燈光交替后綠燈長亮，為（溜放（A）（A）區(qū)段列車 （B）直通列車 （C）摘掛列車 （D）直達列車（A）（A）鮮活貨物 （B）易腐貨物 （C）鮮活易腐貨物 （D）保鮮貨物信號）。（A）連結信號 （B）起動信號 （C）溜放信號 （D）連結信號無線調車燈顯信號顯示為綠色燈光閃數次后熄滅，為（起動信號）。（A）起動信號 （B）推進信號 （C）連結信號 （D）溜放信號無線調車燈顯信號顯示一個綠色燈光，為（推進信號）。（A）起動信號 （B）推進信號 （C）聯系信號 （D）溜放信號整個計算機系統(tǒng)的控制中心是（控制器）。（A）控制器 （B）中央處理器 （C）運算器 （D）存儲計算機中央處理器是（運算器和控制器）的合稱。（A）運算器和存儲器 （B）存儲器和控制器（C）運算器存儲器及控制器 （D）運算器和控制器計算機中釆用（二進制數）來表示數據。（A）二進制數 （B）八進制數 （C）十進制數 （D）十六進制數計算機“主機”指的是（運算器、控制器及內存儲器）。（A）運算器、控制器及存儲器 （B）運算器、控制器（C）運算器、控制器及內存儲器 （D）運算器、控制器及外存儲器貨物列車實際編成的總重達到（5000t）及以上者稱為重載貨物列車。（A）4500t （B）5000t （C）5500t （D）6OOOt冷藏列車是指利用機械冷藏車，專門運送（鮮活易腐貨物）等需要保持特定溫度的貨物列車。區(qū)段列車是指在技術站編組，運行于兩相鄰技術站之間在區(qū)段內的中間站不進行（摘掛車輛作業(yè)）的列車。（A）越行作業(yè) （B）通過作業(yè) （C）會車作業(yè) （D）摘掛車輛作業(yè)無調中轉列車是指經過技術站不需要進行（改編）作業(yè)的直達、直通貨物列車。（A）解體 （B）編組 （C）改編 （D）技術在技術站和鄰接區(qū)段兩端相鄰規(guī)定范圍內的幾個站之間開行，并在各站進行摘掛車作業(yè)的列車是（區(qū)段小運轉列車）。（A）摘掛列車 （B）市郊列車 （C）樞紐小運轉列車 （D）區(qū)段小運轉列車摘掛列車是指在技術站編組，在區(qū)段內中間站進行（摘掛車輛作業(yè)）的列車。（A）解編作業(yè) （B）摘掛車輛作業(yè) （C）技術作業(yè) （D）不摘車作業(yè)直通列車是指在技術站編組的貨物列車，通過一個及其以上的（區(qū)段站）不進行改編作業(yè)的列車。（A）編組站 （B）區(qū)段站（C）中間站 （D）裝車站普通旅客列車原則上不準編掛貨車，特殊情況下，須經鐵道部（鐵路局）準許，方可在列車后部加掛，但不得超過（2輛）（A）l輛（B）2輛（C）6輛（D）10輛中間站到發(fā)的車流，主要靠（摘掛列車）輸送。[322010302]（A）（A）《行車日志》 （B）《調度命令登記簿》（A）（A）雙重 （B）裝車 （C）卸車 （D）裝車或卸車車站技術作業(yè)過程包括貨物列車技術作業(yè)過程和（貨車）技術作業(yè)過程兩大部分。（A）貨車 （B）客車 （C）作業(yè)車 （D）中轉車貨物列車技術作業(yè)過程是指各種列車在車站到發(fā)線上所進行的技術作業(yè)程序及其（時間標準）。（A）作業(yè)內容 （B）作業(yè)方法 （C）作業(yè)要求 （D）時間標準貨物作業(yè)車是指在車站進行（裝卸）作業(yè)的貨車。（A）裝車 （B）卸車 （C）裝卸 （D）調車列車技術作業(yè)過程，按其作業(yè)性質不同，可分為無調中轉列車、到達解體列車、始發(fā)編組列車和（部分改編中轉列車）技術作業(yè)過程四種。（A）換掛車組列車 （B）變更重量列車（C）成組甩掛列車 （D）部分改編中轉列車為了給解體作業(yè)提供方便，到達解體列車技術作業(yè)過程，除需要進行車輛技術檢查等技術作業(yè)外，還應進行（排風、摘管）等解體前的準備工作。（A）排風 （B）排風、摘管（C）摘管、 （D）拉風無調中轉列車技術作業(yè)時間的長短，主要受（車輛技術檢修）作業(yè)時間的限制。（A）核對現車 （B）列尾作業(yè) （C）車輛技術檢修 （D）貨運檢查一次貨物作業(yè)車是指在車站進行一次（裝車或卸車）作業(yè)的貨車。

（集中聯鎖車站和自動閉塞區(qū)段）應裝設信號計算機監(jiān)測系統(tǒng)，對信號設備運用狀態(tài)進行實時監(jiān)測、故障及超限告警。（A）集中聯鎖車站 （B）自動閉塞區(qū)段（C）集中聯鎖車站和自動閉塞區(qū)段 （D）集中聯鎖車站或自動閉塞區(qū)段（信號及通信設備），應裝有防止強電及雷電危害的保安設備，電子設備應符合電磁兼容有關規(guī)定。（A）信號設備 （B）通信設備 （C）信號及通信設備 （D）行車設備289.按統(tǒng)計報表的名稱,289.按統(tǒng)計報表的名稱,編組（區(qū)段）站行車日志是（運統(tǒng)3）（A）運統(tǒng)（A）運統(tǒng)1 （B）運統(tǒng)2（C）運統(tǒng)3 （D）運統(tǒng)4按統(tǒng)計報表的名稱,中間站行車日志是（運統(tǒng)按統(tǒng)計報表的名稱,中間站行車日志是（運統(tǒng)2）。（A）運統(tǒng)（A）運統(tǒng)1 （B）運統(tǒng)2（C）運統(tǒng)3 （D）運統(tǒng)4對設有加封加鎖的信號設備，應加封加鎖，（必要時可裝設）計數器，使用人員應負責其完整。（A）必須裝設（B）必要時可裝設 （C）可裝設 （D）不裝設對加封設備（啟封使用時），使用人員均須在《行車設備檢查登記簿》內登記，寫明原因。（A）啟封吋 （B）使用吋 （C）啟封使用吋 （D）啟封使用后對裝有計數器的設備，每計數一次均須在（《行車設備檢查登記簿》）內登記，寫明計數原因。（C）（C）因裝卸車對貨位等情況 （D）因調車需要（C）《行車設備檢查登記簿》 （D）《交接班本》（聯鎖道岔）應配備釘固、加鎖裝置，以備聯鎖失效時用以鎖閉道岔。（A）渡線道岔 （B）電動道岔 （C）聯動道岔 （D）聯鎖道岔未設聯鎖而需加鎖的道岔也應安裝（閉止把加鎖）。（A）加鎖裝置 （B）鎖板 （C）勾鎖器 （D）閉止把加鎖在無聯鎖或聯鎖失效的線路上發(fā)車時，除將發(fā)車進路上的有關對向道岔加鎖外，還應將鄰線上的（防護道岔）加鎖。（A）順向道岔 （B）交分道岔 （C）防護道岔 （D）渡線道岔電動轉轍機手搖把需加封加鎖，每次使用后均由（信號工區(qū)）負責施封。（A）車站 （B）信號工區(qū) （C）車站值班員 （D）使用人員技術站在到發(fā)線、（調車線）以外的線路上停留車輛，不進行調車作業(yè)時，應連掛在一起，做好防溜措施。（A）正線 （B）調車線（C）貨物線 （D）專用線（中間站）停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，做好防溜措施。（A）中間站 （B）編組站 （C）區(qū)段站 （D）技術站（因裝卸車對貨位等情況），不能連掛在一起時，應分組做好防溜措施。（A）因對貨位需要 （B）因裝卸作業(yè)需要（中間站）停留車輛，須連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機并以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。（A）中間站 （B）編組站 （C）區(qū)段站 （D）技術站因裝卸車對貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時，應分組（做好防溜措施）。（A）放置鐵鞋 （B）擰緊手閘 （C）做好防溜措施 （D）放置止輪器三顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，運行前方最少應有（2個）閉塞分區(qū)空閑。（A）4個（B）3個（C）2個（D）l個三顯示自動閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時，運行前方最少應有（1個）閉塞分區(qū)空閑。（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個三顯示自動閉塞區(qū)段，車站發(fā)出旅客列車時，運行前方最少應有（1個）閉塞分區(qū)空閑。（A）l個（B）2個（C）3個（D）4個四顯示自動閉塞區(qū)段，車站發(fā)出貨物列車時，運行前方最少應有（一個）閉塞分區(qū)空閑。（A）一個 （B）二個 （C）三個 （D）四個使用電話閉塞法行車時，確認區(qū)間空閑的主要方法是確認（列車到達的電話記錄）。（A）列車離去表示燈 （B）閉塞表示燈（C）（C）列車到達的電話記錄 （D）揭掛表示牌雙線單向自動閉塞，某站雙線反方向發(fā)車時,應根據（《行車日志》）査明區(qū)間空閑。（A）《行車日志》 （B）調度命令 （C）閉塞表示燈 （D）區(qū)間占用表示牌正常情況下，半自動閉塞車站確認區(qū)間空閑的主要方法是確認（閉塞表示燈和《行車日志》）。（A）列車離去表示燈 （B）閉塞表示燈和《行車日志》（C）電話記錄 （D）揭掛表示牌正常情況下，雙線自動閉塞車站確認閉塞分區(qū)空閑的主要方法是確認（離去表示燈（帶）。（A）離去表示燈（帶） （B）閉塞表示燈 （C）電話記錄 （D）揭掛表示牌車站信號設備停電條件下，確認接車線路空閑的主要方法（現場檢查并查看股道占用板）。（A）查看股道占用板 （B）現場檢查并查看股道占用板（C）《行車日志》 （D）查看《站細》規(guī)定設有軌道電路的車站，正常情況下確認接車線路空閑的主要方法是確認（軌道電路表示燈）。（A）軌道電路表示燈 （B）現場檢查（C）股道占用揭示板 （D）行車日志313.未設軌道電路的車站確認接車線路空閑的主要方法是（現場檢查（C）（C）與接車站聯系 （D）布置進路并查看股道占線板）。（A）查看股道占用板 （B）現場檢查并查看股道占線板（C）《行車日志》（D）査看《站細》規(guī)定314,單線車站請求發(fā)車時，應查明區(qū)間空閑，并取得（接車站車站值班員）承認。（A）列車調度員 （B）接車站車站值班員（C）本站車站值班員 （D）接車站車站調度員315.64D單線半自動閉塞車站進站信號機內方設有（接發(fā)車）軌道電路。（A）接車 （B）接發(fā)車 （C）發(fā)車 （D）道岔區(qū)316.64D單線半自動閉塞區(qū)間兩端站，甲站控制臺上發(fā)車表示燈亮綠燈，乙站控制臺上接車表示燈亮綠燈，表示（兩站己辦妥閉塞）c（A）甲站請求閉塞 （B）乙站請求閉塞（C）甲站同意閉塞 （D）兩站己辦妥閉塞317.64D型單線半自動閉塞，列車進入接車站的接車軌道電路時，接車站發(fā)車表示燈顯示（紅燈）。（A）紅燈 （B）黃燈 （C）綠燈 （D）滅燈318.64D型單線半自動閉塞，列車出發(fā)壓上出站方面的軌道電路時，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示（紅燈）。（A）黃燈 （B）綠燈 （C）紅燈 （D）滅燈319.單線半自動閉塞區(qū)段，車站辦理閉塞前應（確認區(qū)間空閑）。（A）報告列車調度員 （B）確認區(qū)間空閑320.64D型單線半自動閉塞，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺上發(fā)車表示燈為（黃燈）。（A）紅燈 （B）黃燈 （C）綠燈 （D）無顯示321.64D型單線半自動閉塞，發(fā)車站請求閉塞按下閉塞按鈕后，接車站同意閉塞并按下閉塞按鈕后，發(fā)車站控制臺上發(fā)車表示燈為（綠燈）。（A）紅燈 （B）黃燈 （C）綠燈 （D）雙紅使用電話閉塞法行車時，（承認閉塞）應發(fā)出電話記錄。（（A）請求閉塞 （B）承認閉塞 （C）列車出發(fā) （D）跟蹤調車單線鐵路一切電話中斷，未辦妥閉塞時，（開下行列車）的車站可以優(yōu)先發(fā)車。（A）原定發(fā)車方向 （B）鐵路局規(guī)定（C）開下行列車 （D）開上行列車一切電話中斷時間內，如有封鎖區(qū)間時，由接到救援請求的（車站值班員）以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。（A）列車調度員 （B）車站調度員（C）車站值班員（D）信號員當列車調度電話不通吋，應由接到請求的車站值班員根據救援請求辦理，救援列車以（車站值班員）的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。（A）車站值班員 （B）車站調度員（C）信號員 （D）列車調度員車站半自動閉塞設備故障，改用電話閉塞法行車時，需經（列車調度員）準許并發(fā)令。（A）列車調度員 （B）車站值班員 （C）車站調度員 （D）車站站長327.64D半自動閉塞6502電氣集中車站，當車站值班員通知“X錯（次）閉塞”時信號員應復誦：（“X錯（次）閉塞”）。（A）“X錯（次）閉塞” （B）“X錯（次）閉塞好（了）”（C）“X錯（次）X錯道停車” （D）“X錯（次）開過來（了）”328.64D半自動閉塞6502電氣集中車站，同意接車，辦理閉塞手續(xù)時，信號員“一聽、二看、三按、四確認”后，口呼：（“X錯（次）閉塞好（了）"）o（A）“X錯（次）閉塞” （B）“X錯（次）閉塞好（了）”（C）“X錯（次）X錯道停車” （D）“X錯（次）開過來（了）”329.64D半自動閉塞6502電氣集中車站，同意接車，信號員在辦理閉塞手續(xù)時，執(zhí)行“一聽、二看、三按、四確認”作業(yè)程序，其中一聽是（鈴響）。（A） 聽值班員通知“X錯（次）閉塞”（B） 聽值班員通知“同意X錯（次）閉塞”（C） 聽值班員通知“X錯（次）X錯道停車”（D） 鈴響330.64D半自動閉塞6502電氣集中車站，同意接車，信號員在辦理閉塞手續(xù)時，執(zhí)行“一聽、二看、三按、四確認”作業(yè)程序，其中二看是看控制臺接車表示燈亮（黃燈）。（A）紅燈 （B）黃燈 （C）綠燈 （D）滅燈331.64D半自動閉塞6502電氣集中車站，同意接車，信號員在辦理閉塞手續(xù)時，執(zhí)行“一聽、二看、三按、四確認”作業(yè)程序，其中四確認是確認控制臺接車表示燈亮（綠燈）。（A）紅燈（B）黃燈 （C）綠燈 （D）滅燈封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據封鎖區(qū)冋的調度命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上（揭掛）封鎖區(qū)間表示牌。（A）摘掛 （B）揭掛或摘下 （C）摘下（D）揭掛封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應盡速與列車調度員聯系，并根據區(qū)間開通的調度命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上（摘下）封鎖區(qū)間表示牌。（A）揭掛（B）摘下 （C）揭掛或摘下 （D）摘掛按鈕上使用的安全帽（卡牌）及使用辦法按（《站細》）規(guī)定執(zhí)行。（A）《站細》 （B）《技規(guī)》（C）《行規(guī)》 （D）鐵路局辦理電話閉塞手續(xù)，當“X錯（次）閉塞好（了）”，應在控制臺按鈕上（揭掛“區(qū)間占用”表示牌）。（A）摘下“區(qū)間占用"表示牌（B）揭掛“區(qū)間占用”表示牌（C）填寫《行車日志》 （D）填寫占線板（簿）電話閉塞，當車站值班員收到接車站列車到達電話記錄后，應（摘下“區(qū)間占用"表示牌）。（A）摘下“區(qū)間占用”表示牌（B）揭掛“區(qū)間占用”表示牌（C）擦掉占線板（簿） （D）填寫占線板（簿）集中聯鎖車站，進路鎖閉分為（預先鎖閉和接近鎖閉）。（A）進路鎖閉和預先鎖閉 （B）預先鎖閉和接近鎖閉（C）接近鎖閉和完全鎖閉 （D）區(qū)段鎖閉和故障鎖閉接近區(qū)段一般為信號機（外方）的第一個軌道電路區(qū)段。（A）外方 （B）內方（C）前方 （D）后方列車和調車車列在站內運行所經過的徑路，稱為（進路）。（A）接車進路 （B）發(fā)車進路 （C）通過進路 （D）進路同一咽喉區(qū)內，對向重疊的列車或調車進路叫做（敵對進路）。（A）變通進路 （B）敵對進路 （C）通過進路 （D）迂回進路單線車站的兩端進站信號機機柱中心線之間一段線路稱為（通過進路）。（A）接車進路 （B）發(fā)車進路 （C）通過進路 （D）調車進路接發(fā)列車時，雙線車站一端進站信號機至另一端站界標間一段線路，稱為（通過進路）。（A）接車進路 （B）發(fā)車進路 （C）通過進路 （D）調車進路由進站信號機起，至接車線末端警沖標或出站信號機止的一段線路，稱為（接車進路）。（A）接車進路 （B）發(fā)車進路 （C）通過進路 （D）調車進路由列車前端至相對方向進站信號機或站界標止的一段線路，稱為（發(fā)車進路）。（A）接車進路 （B）發(fā)車進路 （C）通過進路 （D）調車進路動車組列車的車次范圍是（D1-D998）。（A）（A）普慢 （B）普快 （C）快速 （D）特快(A)D1J對D998 (B)DOO1-D398 (C)D401V對D998 (D)D001J對D998346.00212次是（回送出入廠客車底）列車。（A）臨客 （B）旅游 （C）回送出入廠客車底 （D）行包快運347.14001次是（技術直達）貨物列車。（A）區(qū)段 （A）區(qū)段 （B）摘掛 （C）直通（D）技術直達348.21001次是（直通）貨物列車。（A）小運轉 （A）小運轉 （B）摘掛 （C）區(qū)段（D）直通C349.3101次是（普快）旅客列車。（A）特快 （A）特快 （B）快速 （C）普快（D）普慢350.34661次是（區(qū)段）貨物列車。（A）直通（A）直通（B）區(qū)段 （C）摘掛（D）直通351.4001次是（普快）旅客列車。（A）普慢 （A）普慢 （B）普快 （C）快速（D）特快352.6101次是（普慢）旅客列車。（A）特快 （A）特快 （B）快速 （C）普快（D）