無錫雪浪投標(biāo)方案結(jié)構(gòu)說明

第二節(jié)雪浪項目結(jié)構(gòu)專業(yè)說明一、設(shè)計遵循的規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153-2008）2、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002）3、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2001（2006年版））4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2002）5、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001（2010年版））6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50017-2003）7、《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ3-2002）8、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）9、《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）10、《型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程》（JGJ138-2001）11、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(房屋建筑部分)》2002版二、工程概況本工程位于無錫市太湖新城與上水城之間，毗鄰太湖生態(tài)帶?；匚髋R蠡湖大道，北靠清源路，東接萬順道，南為具區(qū)路，平湖路貫穿用地，交通便捷。項目地塊南北方向長度約800米，東西方向?qū)挾燃s170米。底部為地鐵車輛段，在豎向以大平臺為界，分為平臺下車輛段使用部分，和平臺以上開發(fā)物業(yè)部分。二者相組合形成一個大型綜合結(jié)構(gòu)體。另外在地塊的東北部，則有4棟商住樓建筑坐落于平臺之外，在地塊南端，有2棟商住樓建筑坐落于平臺之外，均通過連廊等結(jié)構(gòu)與大平臺相連。項目共設(shè)計19棟中高層住宅，有13棟從地鐵平臺轉(zhuǎn)換，其他6棟在平臺之外。住宅層數(shù)從10層到33層不等，結(jié)構(gòu)高度小于100米，屬于A級高度結(jié)構(gòu)。類型有普通高層住宅，公寓，SOHO辦公樓等。住宅樓總建筑面積超過42萬平方米。平臺上下位置則功能復(fù)雜，用途有商場，幼兒園，會所，停車庫等等。三、建筑結(jié)構(gòu)的安全等級及抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)（暫定）本工程的設(shè)計基準(zhǔn)期為50年，設(shè)計使用年限為50年，建筑結(jié)構(gòu)的安全等級為二級。本工程為丙類建筑（幼兒園為乙類）,抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計地震分組為第一組。本工程結(jié)構(gòu)計算采用的抗震設(shè)防烈度和抗震構(gòu)造措施采用的抗震設(shè)防烈度均為6度。四、風(fēng)荷載基本風(fēng)壓為0.45KN/m2，基本雪壓0.4KN/m2.以上均為50年一遇的數(shù)據(jù)。地面粗糙度為B類。五、荷載分類根據(jù)《荷載規(guī)范》（GB50009-2001）及高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ3-2002）初步確定荷載見下表。樓面用途活荷載吊頂機(jī)電設(shè)備找平層隔墻點荷載上人屋頂2.00.212.4–辦公3.00.211.21.0避難層3.5–10.61.0空中花園3.00.212.41.0樓梯3.5––1.2–大堂3.00.211.2–停車庫4.0–11.2–上落貨區(qū)20.0–11.2–消防車通道20.0(雙向板)35.0(單向板)0.2–3.6–設(shè)備房15–11.2–會議廳5.00.211.2–普通機(jī)房/變壓室/冷卻室不少于8或按實際重量–11.2–住宅2––1.2–六、結(jié)構(gòu)體系本工程平臺下的部分采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)體系，19棟高層住宅中，放置在平臺上的棟數(shù)，沒有條件做落地剪力墻的，采用框架結(jié)構(gòu)，有條件做落地剪力墻的棟數(shù)，采用部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)。另外6棟不在平臺上的棟數(shù)，其中的4棟sohu辦公樓，采用框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，另外2棟采用剪力墻結(jié)構(gòu)。平臺位置為轉(zhuǎn)換層。樓板均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋?？蓞⒖枷铝薪Y(jié)構(gòu)體系的示意圖。七、抗震等級本工程剪力墻結(jié)構(gòu)的抗震等級，除了框支剪力墻結(jié)構(gòu)采用2級外，其他均采用3級。綜上所述，結(jié)構(gòu)體系和抗震等級匯總?cè)缦聢D八、結(jié)構(gòu)設(shè)計難點及解決方案1.本工程設(shè)計重點是平臺上下的銜接。由于車輛段行車的要求，部分住宅不能采用落地剪力墻。沒有落地剪力墻，則規(guī)范不建議采用剪力墻結(jié)構(gòu)，需要采用框架結(jié)構(gòu)。因為住宅戶型要求，這個框架不是很規(guī)整，轉(zhuǎn)換梁跨度也比較大，因此轉(zhuǎn)換梁的設(shè)計非常重要。我們的設(shè)計思想是在經(jīng)過精確計算后，在型鋼梁，預(yù)應(yīng)力梁等方案中選擇最適宜的方式，達(dá)到既能夠安全傳力，又能夠足夠經(jīng)濟(jì)的最佳方案。2.車輛段范圍內(nèi)的柱子設(shè)計也很關(guān)鍵。我們擬采用鋼骨柱，或者在柱內(nèi)增加芯柱的構(gòu)造方法，得到足夠的強(qiáng)度和延性。3.結(jié)構(gòu)體整個占地面積很大，屬于超長結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在的設(shè)想是在平臺范圍和非平臺范圍之間設(shè)縫，在平臺范圍內(nèi)不分縫，而設(shè)計若干條沉降后澆帶和伸縮后澆帶，解決變形不一的問題。九、基礎(chǔ)形式尚未有地質(zhì)勘察報告。在方案階段，本工程基礎(chǔ)預(yù)計采用鉆沖孔灌注樁基礎(chǔ)，建筑場地類別預(yù)計為Ⅱ類。基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告進(jìn)行設(shè)計及多方案比較優(yōu)化調(diào)整。十、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用根據(jù)實際情況，本工程采