動力電池加大市場助力 企業(yè)市場投資布局達高峰

Word動力電池加大市場助力企業(yè)市場投資布局達高峰2021年以來，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過低等問題嚴重影響著消費者對新能源汽車市場的信心，再加上補貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌，多數(shù)企業(yè)面臨成本高、價格降、需求降、融資難、回款難等問題。

動力電池加大市場助力

據(jù)了解，鵬輝能源主要生產(chǎn)鋰離子電池、一次性鋰電池和鎳氫電池，產(chǎn)品廣泛應用于移動電源、航模、新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、通信基站后備電源、風光儲能及家庭儲能電池系統(tǒng)解決方案等，2021年登陸深圳創(chuàng)業(yè)板。

受益于消費類鋰離子電池市場的穩(wěn)定增長，公司上市以來業(yè)績保持良好的增長。截至2021年，公司的營收復合增長率為42.98%，凈利潤復合增長率為44.76%。

2021年，無線藍牙耳機行業(yè)爆發(fā)，也成為鵬輝能源的消費類鋰離子電池一大助力。截至三季度，公司凈利潤實現(xiàn)2.70億元，超去年全年529.04萬元，同比增長0.27%;扣非凈利潤實現(xiàn)2.56億元，同比增長18.28%。

同時，鵬輝能源還加大對新能源動力電池的布局，加快公司消費類鋰離子電池和動力電池的雙線發(fā)展。今年3月，鵬輝能源設立柳州鵬輝，與上汽通用五菱的合作進一步深化。

鵬輝能源今年上半年乘用車動力電池裝機246MWh，7月動力電池裝機71MWh，排名全國第六，2021年，公司的全國排名為第11。

11月22日，鵬輝能源對外宣布，公司已成功研發(fā)并推出了自己的48V磷酸鐵鋰體系啟停電池。

48V啟停電池，即一種輔助動力，在特定的工況下實現(xiàn)節(jié)能減排。例如，在等紅綠燈時，可以長時間關閉發(fā)動機，利用48V啟停電池系統(tǒng)維持車載電氣的正常運行，在啟動或者提速時可由電機補充瞬時扭矩等等。目前奧迪、大眾等德系品牌都推出了48V輕混系統(tǒng)產(chǎn)品，國內(nèi)汽車品牌吉利、長安、奇瑞、北汽等國產(chǎn)品牌也都在計劃推出輕混車型。

企業(yè)市場投資布局達高峰

作為新能源汽車“心臟”的動力電池市場已開啟了新一輪深度洗牌。目前在我國動力電池方面，留存的生產(chǎn)企業(yè)大約有80家，其中能真正實現(xiàn)裝機量的僅40家左右，并且TOP10企業(yè)占據(jù)著八成以上的市場份額。國內(nèi)一些動力電池企業(yè)為了活下來，開始重新回歸3C電池領域或轉(zhuǎn)向儲能行業(yè)，跨界而來的上市公司或收縮投資或直接回歸主業(yè)。

2021年，我國動力電池企業(yè)只有40余家，并且基本是由3C鋰電池轉(zhuǎn)型而來。之后，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)集中爆發(fā)，加之政策支持，據(jù)統(tǒng)計，2021年和2021年動力電池企業(yè)投資布局達到最高峰，當時全國動力電池企業(yè)超過200家。這意味著，從2021年至今，有超過60%的動力電池企業(yè)被淘汰。

實際上，一些由3C鋰電池轉(zhuǎn)型而來的動力電池企業(yè)絕大多數(shù)并未達到“車規(guī)級”的制造和安全標準。在蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新看來，車用電池的單體電容量是傳統(tǒng)電池的20倍左右，串并聯(lián)數(shù)是傳統(tǒng)電池的10倍左右，再結合車輛應用的復雜工況和惡劣環(huán)境，對電池安全系數(shù)及一致性的要求更高，其嚴苛程度是傳統(tǒng)電池的200倍以上。

所以，目前雖然中國動力電池企業(yè)數(shù)量多，但業(yè)內(nèi)普遍呈現(xiàn)出“小散亂”以及產(chǎn)能粗放的狀態(tài)。因此，隨著我國動力電池產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟，盲目擴張