課件：路面工程

課件12：1B412000路面工程1B412010路面基層（底基層）施工技術1B412011掌握路面粒料基層施工技術一、粒料分類及適用范圍粒料基層粒料基層（底基層）類型嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石，其中：填隙碎石可用于各等級公路底基層和二級以下公路的基層。級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、級配碎石可用于各等級公路的基層和底基層級配礫石符合級配的天然砂礫經(jīng)過軋制的級配礫、碎石可用于二級及二級以下公路的基層和底基層例：下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是(A)。（2009、一建）A．泥結(jié)碎石基層B．級配碎石基層C．石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層例：可用于各級公路基層底基層的粒料材料是（B）（2007、一建）A.天然砂礫B.級配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石對原材料的技術要求各類集料的強度指標是：壓碎值1、填隙碎石：單層鋪筑厚度宜為10～12cm，最大粒徑為厚度的0.5～0.7倍。用作基層時最大粒徑＜53mm；用作底基層時最大粒徑＜63mm。填隙料可用石屑或粒徑＜10mm的砂礫料或粗砂。2、級配碎石：用幾種粒徑不同的碎石和石屑拌制而成，使其級配曲線接近圓滑曲線。用作基層時壓實度≥98%；用作底基層時壓實度≥96%。3、級配礫石或天然砂礫用作基層底基層時，級配曲線宜接近圓滑曲線；作基層時重型擊實標準壓實度≥98%，CBR值≥60%；作底基層重型擊實標準壓實度≥96%，CBR值≥40%。例：級配礫石或滿足要求的天然砂礫作為路面基層時，應控制其（D）（2006、一建）A.壓實度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實度和彎拉能力D.壓實度和CBR值1B412012掌握路面瀝青穩(wěn)定基層施工技術瀝青穩(wěn)定類基層分類及適用范圍瀝青穩(wěn)定類基層瀝青穩(wěn)定類基層熱拌瀝青碎石：適用于柔性路面上基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石：瀝青混凝土和粒料基層之間作上基層，可不作上分層乳化瀝青碎石混合料：各級公路調(diào)平層1B412012掌握路面無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工技術無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層（半剛性基層）分類及適用范圍無機結(jié)合料無機結(jié)合料基層類型水泥穩(wěn)定類包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒料礦渣。適用各級公路的基層和底基層。但水泥穩(wěn)定細粒土不能做二級和二級以上公路基層。石灰穩(wěn)定類包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒料礦渣。適用各級公路的底基層。二級或二級以下公路的基層。但石灰穩(wěn)定土不能做二級公路的基層和二級以下高級路面基層。石灰、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類工業(yè)廢渣包括：粉煤灰、煤渣、高爐礦渣、鋼渣和其它冶金礦渣、煤矸石等。適用各級公路基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級或二級以上公路高級路面的基層。例：下列哪種材料適用各級公路的基層和底基層（A、C）（2008、二建）A.水泥穩(wěn)定中粗粒料B.石灰穩(wěn)定類C.石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石D.水泥穩(wěn)定細粒土E.粉煤灰穩(wěn)定類二、對原材料技術要求1、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可作結(jié)合料，但要求初凝時間3h以上，終凝時間6h以上。2、石灰：Ⅲ級以上消石灰和生石灰；應檢驗石灰的有效鈣、鎂含量。例：石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應檢驗石灰的（A、C）含量（2009、二建）A.有效鈣B.二氧化硅C.氧化鎂D.氧化鋁E.氧化鐵3、粉煤灰：粉煤灰的氧化硅、氧化鋁、氧化鐵總含量應＞70%燒失量＜20%。4、集料：壓碎值和級配符合要求。5、水泥穩(wěn)定細粒土：對細粒土的塑性指數(shù)和有機質(zhì)、酸酸鹽含量需滿足要求。6、水泥穩(wěn)定類材料的壓實度和7d（非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下，濕養(yǎng)6d，浸水1d）無側(cè)限抗壓強度應滿足要求。7、水泥劑量：通過試驗確定；路拌法比設計劑量增加1%，廠拌法增加0.5％；水泥穩(wěn)定粗粒土作基層時，水泥劑量不得超過6%。8、水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土和含泥量大的砂、砂礫時，應摻石灰綜合穩(wěn)定。9、水泥穩(wěn)定粒徑均勻或細料少的砂礫和碎石和不含土的砂時，應摻20～40％的粉煤灰，或添加劑量為10～12％的石灰土綜合穩(wěn)定。10、石灰、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用作路面基層時壓實度、及無側(cè)限抗壓強度應滿足相關要求。三、其它要求1、為通過石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，宜在混合料中摻1～2%的水泥；2、石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面基層時，出層鋪法避免處治外，應在基層上做下封層。3、石灰穩(wěn)定土用作基層時，顆粒最大粒徑不應超過37.5mm，用作高速公路和一級公路的底基層時，最大粒徑不應超過37.5mm；用于其它公路的底基層，顆粒最大粒徑不應超過53mm。4、不含黏土的砂礫、級配碎石、未篩分碎石。應采用石灰土穩(wěn)定，石灰與集料的重量比為1:4，集料應具有良好的級配；5、石灰土的壓實度和強度應滿足規(guī)范要求。6、過濕路段和潮濕路段不應直接鋪筑石灰土作底基層，應設置隔水墊層。例：為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是(C)（2009、一建）A．應采用塑性指數(shù)較高的土B．應盡量加大水泥用量C．應根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D．應盡量采用快凝水泥例：級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（A）（2005、一建）A.1.25～1.35B.1.30～1.40C.1.40～1.50D.1.45～1.55例：填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時應選用的壓路機為(A)（2009、二建）。A．8t兩輪靜力壓路機B．16t兩輪振動壓路機C．8t羊足碾D．16t膠輪壓路機1B412020瀝青路面施施工技術1B4120221掌握瀝青路路面結(jié)構(gòu)形形式一、瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)組成瀝青路面瀝青路面結(jié)構(gòu)層面層車輛荷載作用、自然因素影響基層主要承重層次，將車輛荷載傳遞到底基層、墊層、土基墊層在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。表面層抗滑耐磨、密實穩(wěn)定中、下面層結(jié)構(gòu)層底基層次要承重層次，例：路面基層在整整個路面中中的主要作作用是（B）（2007、一建）A.隔隔水B.承重C.防凍D.降噪二、路面等級、面面層類型1、路面等級：高高級路面、次次高級路面面、中級路路面、低級級路面2、面層類型及適適用范圍：：面層類型適用范圍瀝青混凝土高速公路、一級級公路、二二級公路、三三級公路、四四級公路水泥混凝土高速公路、一級級公路、二二級公路、三三級公路、四四級公路瀝青貫入、瀝青青碎石、瀝瀝青表處三級公路、四級級公路砂石路面四級公路三、瀝青混合料料結(jié)構(gòu)類型型（一）按組成結(jié)結(jié)構(gòu)分：1、密實－懸浮結(jié)構(gòu)構(gòu)：礦料為為連續(xù)級配配，因大一一級顆粒的的空隙，往往往被小一一級顆粒擠擠開，而造造成顆粒之之間不能相相互接觸，而而是彼此分分離懸浮于于較小顆粒粒和瀝青膠膠漿之間，形形成密實－－懸浮結(jié)構(gòu)構(gòu)。AC-=1\*RROMANNI瀝青混凝凝土2、骨架－空隙結(jié)構(gòu)構(gòu)：采用連續(xù)續(xù)開級配礦礦料，由于于小顆粒相相對較少，顆顆粒之間形形成的骨架架空隙無法法填充，從從而形成骨骨架－空隙隙結(jié)構(gòu)。瀝青碎石混合料料（AN）和排水水瀝青混合合料（OGFC）3、密實－骨架結(jié)構(gòu)構(gòu)：采用間斷斷型密級配配礦料，由由于缺少中中間顆粒，而而形成密實實－骨架結(jié)結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪瑅脂脂混合料（SMA）（二）按礦料級級配分類1、密級配瀝青混凝凝土混合料料：各種粒徑徑的顆粒級級配連續(xù)、相相互嵌擠的的密實礦料料，壓實后后空隙率小小于10%的瀝青混混合料；剩剩余空隙率率為3～6%為=1\*RROMANNI型密實型型改性瀝青青混凝土混混合料；剩剩余空隙率率為6～10%為=2\*RROMANNII型密實實型改性瀝瀝青混凝土土混合料；；瀝青混凝土、瀝瀝青碎石2、半開級配瀝青混混合料：由由適當比例例的粗集料料、細集料料即少量填填料（或不不加填料）。壓壓實后空隙隙率在10%以上。改性瀝青穩(wěn)定碎碎石（AM）3、開級配瀝青混合合料：主要要是促粗集集料、細集集料和填料料較少，采采用高粘度度瀝青。壓壓實后空隙隙率大于15%，排水式瀝青磨耗耗層混合料料（OGFC）、排水水式瀝青碎碎石穩(wěn)定基基層（ATPB）4、間斷級配瀝青混混合料：集集料中缺一一個或幾個個檔次的礦礦料而形成成的級配間間斷的瀝青青哈哈。瀝青瑪瑅脂碎石石（SMA）（三）按礦料粒粒徑分類1、砂粒式瀝青混混合料：礦礦料最大粒粒徑4.775mm；；也稱瀝青青石屑、瀝瀝青砂。（5mm）2、細粒式瀝青混混合料：礦礦料最大粒粒徑9.55mm或13.22mm（圓圓孔篩100mm\15mmm）（10mmm）3、中粒式瀝青混混合料：礦礦料最大粒粒徑16mmm或19mmm（圓孔篩篩20mmm\25mmm）（25mmm）4、粗粒式瀝青混混合料：礦礦料最大粒粒徑26..5mm或或31.55mm（圓圓孔篩300mm\45mmm）（30mmm）5、特粗粒式瀝青青混合料：：礦料最大大粒徑≥37.55mm（圓圓孔篩455mm）（40mmm）（四）按施工溫溫度分類1、熱拌熱鋪瀝青混混合料2、常溫（冷拌冷冷鋪）瀝青混合合料：乳化化瀝青、稀稀釋瀝青1B4120222掌握瀝青青路面透層層、粘層、封封層的作用用和適用條條件透層施工技術（一）作用于適適用條件1：透層的作用為使瀝青青面層與基基層結(jié)合良良好，在基基層上澆灑灑乳化瀝青青、煤瀝青青、液體瀝瀝青而形成成透入基層層表面的薄薄層。瀝青青路面各類類基層表面面均應噴灑灑透層油。2、適用條件瀝青路面級配砂砂礫、級配配碎石基層層；水泥、石灰、粉粉煤灰等無無機結(jié)合料料穩(wěn)定土；；粒料半剛性基層層。（二）一般要求求1、凡是利用水泥泥、石灰、粉粉煤灰穩(wěn)定定土或粒料料的半剛性性基層、級級配砂礫、級級配碎石基基層均應噴噴灑透層油油；2、一般水泥、石石灰粉煤灰灰穩(wěn)定類半半剛性基層層采用滲透透性較好的的稀釋瀝青青，級配粒粒料基層宜宜采用較綢綢的稀釋瀝瀝青；3、透層油瀝青宜宜采用慢裂裂的灑布型型乳化石油油瀝青，或或中、慢裂裂液體石油油瀝青或煤煤瀝青；4、使用乳化瀝青青時，其瀝瀝青標號根根據(jù)基層種種類、當?shù)氐貧夂蚨ǘǎ?、透層油的種類和和用量根據(jù)據(jù)基層種類類通過實驗驗確定；（三）注意事項項1、透層油應滲入入基層一定定深度；灑灑布后不流流淌，不得得在表面形形成油膜；；2、大風或?qū)⒁孪掠瓴荒転⒉纪笇佑陀停?、氣溫低于，不不能灑布透透層油；4、應按設計一次次灑布，漏漏灑處，人人工補灑；；5、灑布后嚴格禁禁止行人和和車輛通行行；6、攤鋪瀝青前，應應將局部未未滲入的瀝瀝青清除；；7、透層油灑布后后一般24h后才能攤攤鋪上層，但但也不能滯滯留太久；；8、對無機結(jié)合料溫溫度的半剛剛性基層噴噴灑透層油油后，如不不能及時鋪鋪筑面層時時，并還需需開放交通通時，應撒撒鋪適量的的石屑或粗粗砂，用鋼鋼輪壓路機機壓實一遍遍。例：某一級公路，面面層為瀝青青混凝土ＡＡＣ－１６６，基層為為二灰碎石石土，在面面層與基層層間應設（B）（2009、一建）A．粘層B．透層CC。反濾層D．墊層解析：透層是指指在瀝青層層與基層之之間噴灑的的瀝青薄層層。例：瀝青路面中，對對級配砂礫礫基層應澆澆灑的瀝青青層是（C）（2006、一建）A.粘層層B.封層C.透層D.防水層二、粘層施工技技術（一）作用與適適用條件1、作作用與適用用條件作用：使上下層層加強結(jié)構(gòu)構(gòu)層或瀝青青結(jié)構(gòu)層與與結(jié)構(gòu)物（或或水泥混凝凝土路面）完完全粘結(jié)成成一個整體體。2、符合下列情況況，必須噴噴灑粘層瀝瀝青：1)雙層式式或三層式式熱拌瀝青青混合料路路面的瀝青青層之間；；2)水泥混混凝土路面面、瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層與舊瀝瀝青路面層層上加鋪瀝瀝青層；3)路緣石石、雨水進進出口、檢檢查井等構(gòu)構(gòu)造物與新新鋪瀝青混混合料接觸觸的側(cè)面。（二）一般要求求1、粘層瀝青一般般采用快裂裂型乳化瀝瀝青，也可可采用、慢慢裂型石油油瀝青或煤煤瀝青；2、級配碎石基層層因滲透性性好可采用用慢裂乳化化瀝青；半半剛性基層層則采用快快裂型瀝青青。（三）注意事項項1、噴灑表面一定要要清洗干凈凈，使表面面干燥；2、氣溫低于100℃時或路面面潮濕時禁禁止噴灑；；3、噴灑后禁止行行人通行；；4、粘層瀝青噴灑灑后，一定定要等乳化化瀝青破乳乳，水分完完全蒸發(fā)后后，才能攤攤鋪上層瀝瀝青混凝土土。三、封層的施工工技術（一）作用與適適用條件1、封層的作用：：封閉某一層起保保水、防水水作用；起基層和瀝青面面層之間的的過渡和有有效連接作作用；路的某一層表面面破壞、離離析松散的的加固補強強；基層在瀝青面層層鋪筑前，需需開放交通通防止基層層因天氣或或車輛作用用出現(xiàn)水毀毀。類型：層鋪法瀝瀝青表處、乳乳化瀝青稀稀漿封層。2、符合下列情況況之一時，應應在瀝青面面層上鋪筑筑上封層：：瀝青面層的空隙隙較大、透透水嚴重；；有裂縫或已修補補的舊瀝青青路面；需加鋪磨耗層改改善抗滑性性能的舊瀝瀝青路面；；需鋪筑磨耗層或或保護層的的新建瀝青青路面。（二）一般要求求1、層鋪法瀝青表表處鋪筑上上封層時，施施工方法按按層鋪法表表面處治施施工，瀝青青用量采用用規(guī)范中的的中、低限限；2、層鋪法瀝青表表處鋪筑下下封層時，施施工方法按按層鋪法表表面處治施施工，瀝青青用量采用用規(guī)范中的的中、高限限；3、采用拌合法施施工上、下下封層時，應應按熱拌瀝瀝青混凝土土工藝進行行；當為下下封層，一一般采用AC-5或LH-5砂粒式瀝瀝青混凝土土，厚度11cm；4、使用乳化瀝青青稀漿封層層施工上下下封層時：：稀漿封層的厚度度宜為3～6mm；稀漿封層乳化瀝瀝青采用慢慢裂或中裂裂拌合型乳乳化瀝青，當當需要減緩緩破乳時可可摻入氧化化乳作外加加劑，當需需要加快時時，則可摻摻加水泥和和消石灰作作填料；稀漿封層混合料料加水量應應根據(jù)施工工攤鋪的和和易性有稠稠度試驗確確定，要求求稠度應為為2～3cm。（三）注意事項項1、在舊路面上攤攤鋪稀漿封封層時，施施工前應修修補坑槽，整整平路面；；2、稀漿封層在干干燥情況下下施工；3、使用稀漿封層層鋪筑機施施工時，宜宜勻速攤鋪鋪，厚度均均勻，表面面平整；4、稀漿封層鋪筑筑后，必須須待乳化瀝瀝青破乳，水水分蒸發(fā)干干燥后才能能開放交通通；5、稀漿封層施工工溫度不得得低于10℃。1B4120223掌握路肩肩及中央分分隔帶施工工技術一、硬路肩施工工硬路肩有兩種形形式：一是是與路面結(jié)結(jié)構(gòu)相同，標標高順接路路面；一是標高高低于相連連的路面。土路肩施工填方路段：培路路肩挖方地段：留路路肩中央分隔帶施工工中央分隔帶施工：包括中央分隔帶的開挖。涂雙層瀝青防透層，縱向盲溝的鋪設，橫向塑料排水管的安置，緣石安裝等。中央分隔帶施工：包括中央分隔帶的開挖。涂雙層瀝青防透層，縱向盲溝的鋪設，橫向塑料排水管的安置，緣石安裝等。1B4120330水泥混凝凝土路面施施工技術1B4120331掌握水泥泥混凝土路路面施工技技術一、水泥混凝土土路面的特特點（一）水泥混凝凝土路面的的概念水泥混凝土路面面包括：普普通混凝土土（素混凝凝土）、鋼鋼筋混凝土土、連續(xù)配配筋混凝土土、預應力力混凝土、裝裝配式混凝凝土、鋼纖纖維混凝土土和混凝土土小預制塊塊鋪砌的面面層板和基基（墊）層層所組成的的路面。目目前大部分分混凝土路路面為就地地澆筑的普普通混凝土土（除接縫縫、邊緣、角角隅設鋼筋筋）。（二）水泥混凝凝土路面的的優(yōu)點強度高、穩(wěn)定性性好、耐久久性好、養(yǎng)養(yǎng)護費用少少、經(jīng)濟效效益高、有有利于夜間間行車，有有利于帶動動當?shù)亟ú牟臉I(yè)的發(fā)展展。（三）水泥混凝凝土路面的的缺點對水及水水泥需要量量大、有接接縫、開放放交通遲、修修復困難二、施工技術水泥混凝土路面面施工方法法有：小型型機具鋪筑筑、滑模機機械鋪筑、軌軌道攤鋪機機鋪筑、三三輥軸機組組鋪筑和碾碾壓混凝土土等（一）小型機具具鋪筑：縣縣鄉(xiāng)道路、三三、四級公公路等（二）軌道攤鋪鋪機鋪筑：：（三）滑模機械械鋪筑：1991年開始在在我國使用用；（四）三輥軸機機組鋪筑：：二、三、四四級公路、縣縣鄉(xiāng)水泥混混凝土道路路。（五）碾壓混凝凝土干硬性混混凝土施工工，例題：（20005、一建）某某公路項目目，簽約后后，由于受受地質(zhì)特點點和施工條條件等原因因，并且業(yè)業(yè)主提出工工程質(zhì)量高高、施工進進度快的要要求。因此此設計方詳詳細權衡了了各種路面面施工技術術的優(yōu)缺點點后，決定定擬采用水水泥混凝土土路面。該該施工技術術要求面層層混凝土材材料必須具具有較高的的抗彎拉強強度和耐磨磨性，良好好的耐凍性性以及盡可可能低的膨膨脹系數(shù)和和彈性模量量。問題題：1.簡述水泥泥混凝土路路面的優(yōu)點點。2.簡述水泥泥混凝土路路面的缺點點。3.水泥混凝凝土面層鋪鋪筑的技術術方法有哪哪些?4.設計方應應該采用哪哪種水泥混混凝土面層層鋪筑的技技術方法?為什么?答案：1..水泥混凝凝土路面的的優(yōu)點：(1)強度高;(2)穩(wěn)定性好;(3)耐久性好;(4)養(yǎng)護費用用少、經(jīng)濟濟效益高;(5)有利于夜夜間行車;(6)有利于帶帶動當?shù)亟ńú臉I(yè)的發(fā)發(fā)展。2.水泥混凝凝土路面的的缺點：(1)對水泥和和水的需要要量大;(2)有接縫;(3)開放交通通較遲;(4)修復困難難。3.水泥混凝凝土面層鋪鋪筑的技術術方法有滑滑模機械鋪鋪筑、三輥輥軸機組鋪鋪筑、軌道道攤鋪機鋪鋪筑、小型型機具鋪筑筑和碾壓混混凝土等五五種方法。4.設計方應應該采用滑滑模機械鋪鋪筑。因為為滑模攤鋪鋪技術在我我國經(jīng)過5年的推廣廣應用，已已經(jīng)成為我我國在高等等級公路水水泥混凝土土路面施工工中廣泛采采用的工程程質(zhì)量最高高、施工速速度最快、裝裝備最現(xiàn)代代化的高新新成熟技術術。1B4120440特殊瀝瀝青路面施施工技術1B4120441掌握SMA瀝青路面施施工技術一、瀝青瑪瑅脂脂碎石SMA瀝青瑪瑅脂碎石石（StonneMaasticcAphhalt）由瀝青青、礦粉、纖纖維穩(wěn)定劑劑的瀝青瑪瑪瑅脂結(jié)合合料，填充充于間斷級級配的礦料料骨架中，形形成的瀝青青混合料。（間斷級配、密實－骨架結(jié)構(gòu)）特點：抗滑耐磨磨、密實耐耐久、抗疲疲勞、抗車車撤、減少少低溫開裂裂（高溫穩(wěn)定定）。適用于于高速公路路和一級公公路作抗滑滑表層。例：瀝青瑪碲脂碎碎石的簡稱稱（C）（2009、二建）A.SACB..SBSCC.SMAAD.ACC—16二、SMA瀝青路面面施工1、瀝青、礦料、纖纖維材料的的選擇與試試驗2、配合比設計3、生產(chǎn)配合比設設計、生產(chǎn)產(chǎn)配合比驗驗證4、試驗路段鋪筑筑三、SMA混合料的的拌合1、SMA混合料必必須在拌合合廠進行機機械拌合；；2、纖維類摻加劑劑設備必須須可靠、計計量準確；；3、瀝青混合料的拌拌合時間以以混合料拌拌合均勻、纖纖維均勻分分布在混合合料中，所所有礦料均均被瀝青包包裹為度；；4、顆粒狀纖維隨隨粗集料加加入，拌合合時間增加加5～10s。純纖維維隨瀝青噴噴入，拌合合時間至少少增加5s。四、SMA的施工工溫度SMA的拌合、攤攤鋪、碾壓壓溫度都比比常規(guī)瀝青青路面施工工溫度要求求高，不得得在氣溫低低于10℃和雨期施施工。例：瀝青加熱穩(wěn)定定的控制范范圍是（C）（2006、一建）A.1120～150℃B.1440～165℃C..145～170℃D.1660～180℃例：SMA路面施工工各環(huán)節(jié)中中需控制(ACCDEE))溫度。（2009、一建）A．瀝青加熱B．礦粉加加熱C．集料加加熱D．開放交交通E．混合料料攤鋪五、SMA混合料的的運輸1、SMA運輸應大大噸位自卸卸車，車廂廂底部和內(nèi)內(nèi)側(cè)涂少許許水混合液液；2、運輸工程中加加蓋篷布，避避免混合料料結(jié)塊和混混合料溫度度降低。六、SMA混合料的的攤鋪1、攤鋪前清掃、沖沖洗干凈，曬曬干后才能能進行下一一步作業(yè)，攤攤鋪前灑一一層粘層油油；2、為保證路面的的平整度，必必須緩慢、勻勻速、連續(xù)續(xù)不斷攤鋪鋪，攤鋪過過程中，不不得隨意變變換速度和和停頓。七、SMA結(jié)構(gòu)路面面的碾壓1、確保碾壓溫度度2、SMA混合料碾碾壓遵循“緊跟、慢慢壓、高頻頻、低幅”的原則；；切忌使用用膠輪壓路路機或組合合壓路機，以以防止膠輪輪壓路機的的輪胎將結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的的瀝青“泵吸”到表面，使使路表失去去紋理和粗粗糙度。例：使用振動壓路路機碾壓瀝瀝青瑪碲脂脂碎石SMA混合料時時，宜采用用的振動方方法是（D）（2007、一建）A.低低頻率、低低振幅B.高頻率、高高振幅C.低頻率、高高振幅D.高頻率、低低振幅八、SMA路面接縫縫處理1、SMA路面接縫縫較常規(guī)瀝瀝青路面接接縫更困難難，盡可能能避免冷接接縫；如有有則在未完完全冷卻前前，用切割割機切割好好，沖洗干干凈，繼續(xù)續(xù)曬干時，涂涂粘層油即即可繼續(xù)施施工；2、采用兩臺攤鋪鋪機時縱向向接縫采用用熱接縫，先先鋪部分留留10～20cmm暫不碾壓壓，與后鋪鋪的一起碾碾壓；九、施工注意問問題（一）過碾壓SMA主要是瀝瀝青混合料料的骨料嵌嵌擠作用，可可壓實程度度不大，SMA只有在溫溫度冷卻下下來才能穩(wěn)穩(wěn)定。過度度碾壓會使使骨料下沉沉，碎石壓壓碎，瀝青青瑪瑅脂部部分上浮，構(gòu)構(gòu)造深度減減少，達不不到SMA的目的。（二）碾壓不足足碾壓穩(wěn)定不夠或或碾壓遍數(shù)數(shù)太少，導導致碾壓不不足，會造造成平整度度差和通車車后產(chǎn)生車車撤病害，SMA的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性不能能體現(xiàn)。（三）油斑的形形成和處理理方法油斑形成的主要要原因：運輸距離較遠，SMA骨料和瀝瀝青產(chǎn)生了了離析；SMA溫度過高高，改性瀝瀝青發(fā)生老老化；纖維摻加劑拌合合不均，拌拌合時間不不夠，混合合料拌合不不充分；用油量過高；壓路機碾壓遍數(shù)數(shù)過多；，使使路面超壓壓；混合料（特別是是纖維摻加加劑）及路路表含有一一定水分。防止措施：最根本的方法是是：采用有有標準計量量裝置的間間歇式拌合合機，將人人工投放纖纖維方式改改為機械投投放，同時時防止纖維維受潮和成成團。處理方法：攤鋪過程中出現(xiàn)現(xiàn)油斑及時時鏟除并用用熱料填補補；碾壓過程中出現(xiàn)現(xiàn)油斑，及及時在油斑斑區(qū)域灑機機制砂；攤鋪時下雨或下下層潮濕，嚴嚴禁進行攤攤鋪?！景咐浚?0009、一建）某某大型施工工單位承接接53kmm四車道高高速公路路路面及交通通丁程施工工，路面單單幅寬100．5m，自下下而上路面面結(jié)構(gòu)層為為：底基層層為18ccm厚4％水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石：：基層為336cm厚厚6％水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石((分兩層攤攤鋪)：面層為為7cm厚AC-220、6cm厚AC-116、5cm厚SBS改性性SMA瀝青青混合料，全線有4個互通通式立交連連接地方道道路，其中中設有4個匝道收收費站、一一個監(jiān)控、收收費及通信信分中心，該該分中心集集中管理本本路段監(jiān)控控系統(tǒng)、收收費系統(tǒng)和和通信系統(tǒng)統(tǒng)，施工單單位承擔了了包括安全全設施、監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)、收收費系統(tǒng)、通通信系統(tǒng)等等施)。施工單位將路段段中間K225+0000右側(cè)的的棄土場硬化化后，作為為瀝青混凝凝土拌和站站場地，并并配置了一一套40000型間歇歇式瀝青混混凝土拌和和設備。該該設備主要要指標如下下：每拌制制一份料的的重量Gii=40000kg，每每份料的加加料時間tt1=155秒，每份份料的扦料料時間t22=20秒秒，每份成成品料卸料料時間t33=13秒秒，時間利利用系數(shù)KKB=0．．85。施工單位位同時配置置了兩臺111m寬的超大大型攤鋪機機，4臺YZC雙鋼鋼輪振動壓壓路機及兩兩臺16TT的XP膠輪壓路路機。路面施工過程中中，施工單單位對上面面層的壓實實十分重視視，確定了了質(zhì)量控制制關鍵點，并并就壓實工工序做出如如下書面要要求：①初壓采用雙鋼輪輪振動壓路路機靜壓11-2遍，初初壓開始溫溫度不低于于140℃：②復壓采用雙鋼輪輪振動壓路路機振壓44遍，復壓壓：始溫度度不低于1130℃；⑧終壓采用膠輪壓壓路機靜壓壓1～2遍，終壓壓結(jié)束溫度度不低于1120'CC：④相鄰碾壓重疊寬寬度應大于于30cmm⑤為保證瀝青混合合料礙壓過過程中不粘粘輪，應采采用灑水車車及時向混混合料灑水水。改性SMA路面面試驗路段段施工中，發(fā)發(fā)現(xiàn)大量油油斑。施工工單位技術術員分析后后認為產(chǎn)生生油斑的原原因可能是是：運輸距距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分：拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進行．路面工程全部完完工并驗收收后，施工工單位進行行了文通工工程收費系系統(tǒng)的施工工，兩周后后，收費站站出口車道道的自動欄欄桿、通行行信號燈等等單機(體)設備安驗驗及配線施施工完畢。收費系統(tǒng)全部施施工完畢交交付使用后后，某收費費站發(fā)生如如下事件：：事件—：收費亭內(nèi)收費員員由于要核核對某車輛輛信息，需需與收費站站監(jiān)控值班班員直接通通話．事件二：某日深深夜，有歹歹徒襲擊收收費亭，收收費員遭遇遇人身威脅脅。問題1．計算瀝青混凝凝土拌和設設備的生產(chǎn)產(chǎn)率(Qi)。(列出計計算過程))（課件27：QQj＝nGjKKb/10000，n＝60/tt1＋t2＋t3）2．逐條判斷施工工單位對壓壓實工序書書面要求的的正確性，并并改正錯誤誤之處。3．補充3條產(chǎn)生生油斑的可可能原因。4．對攤鋪及碾壓壓中出現(xiàn)的的油斑分別別提出處理理措施。5．在通電試驗前前，收費站站出口車道道設備應重重點檢查哪哪些配線的的正確性??6．事件一中，收收費員和監(jiān)監(jiān)控值班員員的直接通通話應使用用哪個收費費子系統(tǒng)??事件二中中，收費員員應使用哪哪個收費子子系統(tǒng)向收收費站內(nèi)的的值班員報報告情況??1B4120442了解SAC瀝青路面施施工技術一、碎石瀝青混混凝土碎石瀝青混凝土土（StonneAssphalltCooncreete）是粗骨骨料斷級配配瀝青混凝凝土的一種種，采用粗粗集料形成成骨架，瀝瀝青砂膠填充其中中形成瀝青青混凝土。具體組成：粗集集料含量：：69～78%，礦粉：6～10%，油石比比：5%左右。二、原材料1、瀝青的選用根根據(jù)所處的的溫度區(qū)域域選擇，對對超載車輛輛、交通量量大的高速速公路采用用改性瀝青青；2、粗集料接近立立方體形狀狀，干凈，無無雜質(zhì)，采采用兩次破破碎工藝，用用錘式破碎碎機破碎；；3、控制級配和集集料含量差差值。三、馬歇爾試驗驗溫度和試試驗技術指指標1、馬歇爾試驗溫溫度與施工工溫度相匹匹配；2、試驗技術指標標：空隙率：3～44%；瀝青飽和度：665～75%；穩(wěn)定度：＞7..5KN；流值：20～440（0.011mm）；；殘余穩(wěn)定度：＞＞75%。例：馬歇爾試驗技技術指標包包括（ABCD）（2007、一建）A.空隙率率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和和度E.破碎比四、施工技術（一）防止離析析現(xiàn)象的發(fā)發(fā)生集料的堆放：集集料堆放采采用小料堆堆，避免離離析；填料的含量：填填料含量嚴嚴格控制，減減少混合料料中＜0..075mmm顆粒的的含量；拌合時間：通常常干拌時間間不少于10s，對于粗粗骨料級配配混合料干干拌時間113～15s，濕拌時時間35s左右；混合料運輸：裝裝料第一靠靠近車廂前前部，第二二靠近車廂廂后部，最最后裝中間間；卸料采采取整體卸卸料；攤鋪：保證分料料室飽滿；；盡可能連連續(xù)攤鋪；；（二）壓實度和和空隙率1、提高瀝青面層層壓實度：：表面層不不小于98%；中、下下面層不小小于97%。2、空隙率控制：：表面層≤6%。中、下下面層≤7%。（三）建議混合合料施工溫溫度：瀝青加熱、礦料料加熱、混混合料出廠廠、攤鋪、初初壓、終壓壓。例：為保證碎石瀝瀝青混凝土土的運輸重重量，防止止離析現(xiàn)象象發(fā)生，在在裝車時應應（C）（2006、一建）A.從車頭頭到車尾順順序裝料B.從車尾到到車頭順序序裝料C.先車頭再車尾后后中間順序序裝料D.在中部裝裝料，讓料料自流到兩兩端。例題：（20005、一建）京京沈高速公公路為北京京到沈陽的的高速路，是是國家的重重點建設項項目，其中中寶坻-山海關，全全長1999km，為為雙向六車車道高速公公路。瀝青青混凝土表表面層為SBS改性瀝青青混凝土。結(jié)結(jié)構(gòu)為：220cm厚厚石灰穩(wěn)定定土底基層層，18ccm厚石灰灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層，199cm厚水水泥穩(wěn)定碎碎石基層以以及4cmm厚瀝青混混凝土表面面層，5ccm厚瀝青青混凝土中中面層，66cm瀝青青混凝土厚厚底面層。工程程質(zhì)量檢驗驗結(jié)果：在兩兩標段的施施工過程中中，經(jīng)監(jiān)理理抽驗的合合格率等各各項指標均均達到優(yōu)良良標準，壓壓實度的合合格率達到到100%，平整度度均方差達達到0.5～0.6，一次交交驗合格率率達到100%。受到業(yè)業(yè)主和監(jiān)理理的好評。問題題：1.瀝青路面面結(jié)構(gòu)層由由哪幾部分分組成?2.憑經(jīng)驗判判斷，該公公路的設計計年限為多多少，設計計年限內(nèi)累累計標準軸軸次是多少少?3.瀝青混合合料按礦料料最大粒料料不同可分分為哪幾類類?答案：1..由面層、基基層、底基基層、墊層層組成。2.15年，>400萬次/車道。3.瀝青碎石石混合料分分為5個種類：：特粗式、粗粗粒式、中中粒式、細細粒式、砂砂粒式。瀝青混凝凝土混合粒粒分為4個種類：：粗粒式、中中粒式、細細粒式、砂砂粒式。1B4120443了解土工工合成材料料在瀝青路路面中的應應用瀝青路面的反射射裂縫在半剛性基層上上、在已開開裂的老瀝瀝青路面上上、在水泥泥混凝土路路面上鋪筑筑瀝青層后后，下面的的裂縫會在在新鋪瀝青青面層相同同位置出現(xiàn)現(xiàn)“反射裂縫”；這種裂裂縫會在雨雨水、氣溫溫和荷載作作用下，使使路面強度度降低以致致破壞。土工合成材料防防止瀝青反反射裂縫的的作用在在半剛性基層層上、在已已開裂的老老瀝青路面面上、在水水泥混凝土土路面上敷敷設土工合合成材料提提高瀝青路路面結(jié)構(gòu)對對裂縫的抑抑制能力、對對剪切破壞壞的抵抗能能力。減少少反射裂縫縫產(chǎn)生。土工合成材料的的類型塑料格柵（柔性性土工格柵柵）和玻纖纖網(wǎng)（剛性性土工格柵柵）土工織物：無紡紡土工織物物、有紡土土工織物（平平行交織）目前使用用最多的是是玻纖網(wǎng)和和土工織物物四、土工合成材材料的技術術要求主要技術指標：：抗拉強度度、最大負負荷延伸率率、網(wǎng)孔尺尺寸、形狀狀（玻纖網(wǎng)網(wǎng)）抗拉強度度、單位面面積質(zhì)量（土土工織物）五、土工合成材材料加筋瀝瀝青路面施施工1、張拉：人工或或機械；2、搭接：玻纖網(wǎng)網(wǎng)橫向搭接接：8～10cmm，縱向搭搭接：5～8cm，縱縱向搭接用用尼龍繩綁綁扎土工織物物：橫向搭搭接：4～5cm，縱向用粘粘層油粘結(jié)結(jié)。3、灑布粘層油：：玻纖網(wǎng)先先鋪設，再再灑粘層油油；土工織物物：先灑粘粘層油鋪設再灑粘層層油4、施工車輛不得得在合成材材料上轉(zhuǎn)彎彎和急剎車車。例：下列土工合成成材料，可可用于防止止路面反射射裂縫的有有(ACD)（2009、一建）A塑料格柵B．油毛氈C．玻璃纖纖維格柵D．土工織物E．聚丙乙乙烯拉筋帶帶1B4120550各類瀝青青路面材料料1B4120551掌握各類類瀝青的材材料要求一般規(guī)定瀝青路面所有材材料運至現(xiàn)現(xiàn)場后，必必須取樣試試驗，經(jīng)評評定合格后后才能使用用；不得采采用供應商商檢測報告告代替現(xiàn)場場報告；瀝青路面集料選選擇必須調(diào)調(diào)查料源，盡盡可能就地地取材；瀝青路面集料以以方孔篩為為準。道路石油瀝青道路石油瀝青質(zhì)質(zhì)量符合道道路石油瀝瀝青的技術術要求（道道路石油瀝瀝青技術指指標：針入入度、軟化化點、延度度、動力粘粘度、含蠟蠟量）；瀝青等等級A、B、C以及適用用范圍；對高速公路、一一級公路，夏夏季溫度高高、高溫持持續(xù)時間長長、重載交交通、山區(qū)區(qū)、丘陵區(qū)區(qū)上坡路段段，服務區(qū)區(qū)、停車場場等速度慢慢的路段，尤尤其是汽車車荷載剪應應力大的層層次，宜采采用稠度大大、粘度大大的瀝青；；對冬季寒冷的地地區(qū)或交通通量小的公公路、旅游游公路宜采采用稠度小小、低溫延延度大的瀝瀝青；對日溫差、年溫溫差大的地地區(qū)以選用用針入度指指數(shù)大的瀝瀝青。瀝青路面采用的的瀝青標號號，按照公公路等級、氣氣候條件、家家庭條件、路路面類型、加加蓋層次、施施工方法等等確定；乳化石油瀝青乳化石油瀝青適適用于瀝青青表處、瀝瀝青貫入式式路面，冷冷拌瀝青混混合料路面面、裂縫修修補、噴灑灑透層、粘粘層和封層層。陽離子乳化瀝青青適用于各各種集料，陰陰離子適用用于堿性集集料；制作乳化瀝青的的基質(zhì)瀝青青：高速公公路采用A、B級瀝青，其其它可用C級瀝青液體石油瀝青液體石油瀝青適適用于透層層、粘層及及拌制冷拌拌瀝青混合合料，有快快、中、慢慢凝液體石石油瀝青；；液體石油瀝青宜宜采用針入入度較大的的石油瀝青青；液體石油瀝青基基質(zhì)瀝青加加熱溫度不不得超過1140℃，儲存溫溫度不得高高于50℃。改性瀝青改性瀝青可單獨獨或復合采采用高分子子聚合物、天天然瀝青及及其它改性性材料制作作；各類改性瀝青的的質(zhì)量符合合“聚合物改改性瀝青技技術要求”的規(guī)定，其其中PI值作為選選擇性指標標；制作改性瀝青的的基質(zhì)瀝青青應與改性性劑有良好好的配伍性，其質(zhì)質(zhì)量應符合合A、B級動力石石油瀝青的的技術要求求，供應商商提供改性性瀝青的質(zhì)質(zhì)量報告時時，還應提提供基質(zhì)瀝瀝青的質(zhì)量量報告；天然瀝青可單獨獨與石油瀝瀝青混合使使用或與其其它改性瀝瀝青混融后后使用；用作改性劑的SSBR膠乳中的的固體物含含量不宜少少于45%；改性瀝青劑量以以改性劑占占改性瀝青青總量的百百分數(shù)計算算，膠乳改改性瀝青以以扣除水后后固體物含含量計算；；改性瀝青宜在固固定工廠或或現(xiàn)場集中中制作，改改性瀝青加加工溫度不不宜超過1180℃。膠乳改改性劑和制制成顆粒的的改性劑直直接投入拌拌合缸中產(chǎn)產(chǎn)生改性瀝瀝青混合料料；用溶劑法產(chǎn)生改改性瀝青母母體時，揮揮發(fā)性溶劑劑回收后的的殘留量不不得超過55%;現(xiàn)場制作的改性性瀝青宜隨隨配隨用。改性乳化瀝青改性乳化瀝青分分：噴灑型型：粘層、封封層、橋面面防水粘結(jié)結(jié)層；拌合型：：改性稀漿漿封層和微微表處七、粗集料1、瀝青層用粗集集料包括：：碎石、破破碎礫石、篩篩選礫石、鋼鋼渣、礦渣渣等，但高高速公路和和一級公路路不能使用用篩選礫石石和礦渣；；2、粗集料應潔凈凈、干燥、表表面粗糙；；3、高速公路、一一級公路瀝瀝青路面表表面層用粗粗集料的磨磨光值和與與瀝青的粘粘附性是其其技術指標標；4、粘附性不符合合要求時，以以摻水泥、消消石灰、飽飽和石灰水水處理后使使用；必要要時在瀝青青中耐熱、耐耐水、長期期穩(wěn)定性能能好的抗剝剝落劑；摻摻改性瀝青青；5、篩選礫石僅適適用三、四四級公路的的瀝青表面面處治；6、經(jīng)過破碎且存存放超過6個月的鋼鋼渣可作為為粗集料使使用。八、細集料1、瀝青路面用細細集料可采采用：天然然砂、機制制砂、石屑屑；2、細集料應潔凈凈、干燥，無無分化、無無雜質(zhì)，并并有適當?shù)牡念w粒級配配；3、天然砂可采用用河砂、海海砂；熱拌拌密級配瀝瀝青混合料料天然砂的的比例不宜宜超過20%；SMA和OGFC混合料不不宜采用天天然砂；例：瀝青面層的細細集料可采采用(ABCE))（2009、一建）A．河砂B．機制砂CC．海砂D．粉煤灰E。石屑解析：瀝青面層層的細集料料可采用天天然砂、機機制砂、石石屑。天然然砂可采用用河砂或海海砂。九、填料1、瀝青混合料中的的礦粉必須須是石灰?guī)r巖或巖漿巖巖中強基性性巖石等憎憎水性巖石石經(jīng)磨細得得到的礦粉粉；2、拌合機的粉塵塵可作為礦礦粉的一部部分回收使使用，但每每盤用量不不得超過填填料總量的的25%，摻有礦礦粉填料塑塑性指數(shù)不不得大于4%；3、粉煤灰可作礦礦粉，但摻摻量不得超超過50%，粉煤灰灰填料不得得用于高速速公路；十、纖維穩(wěn)定劑劑1、瀝青混合料摻摻加的纖維維穩(wěn)定劑宜宜選用木質(zhì)質(zhì)素纖維、礦礦物纖維；；2、纖維必須在2250℃的干拌溫溫度不變質(zhì)質(zhì)、不發(fā)脆脆；3、礦物纖維宜采采用玄武巖巖等礦石制制造；4、纖維穩(wěn)定劑摻摻加比例以以瀝青混合合料總量的的重量百分分率計算；；通常情況況下，SMA路面的木木質(zhì)素纖維維不宜低于于0.3％，礦物物纖維不宜宜低于0.4％。1B4120660水泥混混凝土路面面材料1B4120661掌握水泥混混凝土路面面材料要求求一、水泥1、特重、重交通通路面已采采用旋窯道道路硅酸鹽鹽水泥，旋旋窯硅酸鹽鹽水泥或普普通硅酸鹽鹽水泥；中中、輕交通通的路面可可采用礦渣渣硅酸鹽水水泥；低溫溫天氣或有有快速通車車要求可采采用R型水泥，此此外，可采采用普通硅硅酸鹽水泥泥。2、水泥進場每批批量應有化化學成分、物物理、力學學指標合格格的證明；；3、當采用貧混凝凝土或碾壓壓混凝土作作基層時，可可使用各類類硅酸鹽水水泥。不摻摻粉煤灰時時，宜采用用32.5級以下水水泥，摻粉粉煤灰時，只只能使用道道路水泥、硅硅酸鹽水泥泥、普通硅硅酸鹽水泥泥。水泥的的抗壓強度度、抗折強強度、安定定性、凝結(jié)結(jié)時間必須須檢驗合格格。二、粉煤灰和其其它摻合料料混凝土路面摻用用粉煤灰時時，質(zhì)量符符合電收塵塵=1\*RROMANNI、=2\*RROMANNII級干排排或磨細粉粉煤灰，不不得使用==3\\*ROOMANIII級粉粉煤灰；貧貧混凝土、碾碾壓混凝土土或復合式式路面下面面層可摻==3\\*ROOMANIII級、=33\*ROMAANIII級以以上粉煤灰灰；不得使使用等外粉粉煤灰。三、粗集料粗集料應使用質(zhì)質(zhì)地堅硬、耐耐久、潔凈凈的碎石、卵卵石、碎卵卵石（主要要技術指標標：壓碎值值、針片狀狀含量、抗抗壓強度、泥泥塊、有機機質(zhì)等含量量）用作路面或橋面面混凝土粗粗集料應分分級摻配，并并符合最大大粒徑要求求；細集料細集料應使用質(zhì)質(zhì)地堅硬、耐耐久、潔凈凈的天然砂砂、機制砂砂或混合砂砂，不得低低于=22\*ROMAANII級要求求；特重、重重交通混凝凝土路面宜宜采用河砂砂，砂的有有機硅含量量大于25%；細集料級配應符符合規(guī)范要要求，路面面或橋面用用天然砂宜宜為中砂。水飲用水可直接作作為混凝土土拌合用水水，當水質(zhì)質(zhì)有問題時時，應檢驗驗合格方能能使用。外加劑外加劑產(chǎn)品質(zhì)量量應符合要要求，對人人無毒副作作用；引氣劑，改善混混凝土流變變性能的外外加劑；在在抗冰（鹽鹽）凍地區(qū)區(qū)，各交通通等級路面面、橋面、路路緣石、路路肩、貧混混凝土基層層必須使用用引氣劑；；各交通等級路面面、橋面混混凝土宜選選用堿水率率大、坍落落度損失小小，可調(diào)控控凝結(jié)時間間的復合型型減水劑。高高溫施工時時：引氣緩緩凝高效減減水劑；低低溫：引氣氣早強高效效減水劑。在對鋼筋有銹蝕蝕的環(huán)境中中（海水、氯氯離子、硫硫酸根離子子）宜摻阻阻銹劑。七、鋼筋11.各交通等等級混凝土土路面、橋橋面和搭板板所用鋼筋筋網(wǎng)、傳力力桿、拉桿桿等鋼筋應應符合國家有關標標準的技術術要求。2.各交通等等級混凝土土路面、橋橋面和搭板板所用鋼筋筋應順直,不得有裂裂紋、斷傷傷、刻痕、表面油污污和銹蝕。傳傳力桿鋼筋筋加工應鋸鋸斷,不得擠壓壓切斷;斷口應垂垂直、光圓圓,用砂輪打打磨掉毛刺刺,并加工成2~3mmm圓倒角。八八、鋼纖維維1.用于公路路混凝土路路面和橋面面的鋼纖維維除應滿足足《混凝土土用鋼纖維維》(YB//T1551)的規(guī)定外,還應符合合下列技