錨索框架梁施工方案

框架梁錨索防護(hù)施工方案2013~2030中的上海~成都高速公路-昌都聯(lián)絡(luò)線G4217中的重要路規(guī)劃綱要2011~2020》“八縱八橫”西部開(kāi)發(fā)骨架公路網(wǎng)縱八線(阿勒泰~廣州)和橫五線(上海~喀什)的公用路段，是《四川省高速公是四川汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃中一條通往重災(zāi)區(qū)的高質(zhì)量4枚巖。結(jié)構(gòu)不均，稍密，潮濕，透水性較好。鉆孔揭露坡積厚度約5~15m。下臥層為三疊系上統(tǒng)侏倭組(T)，巖層由變質(zhì)巖屑砂巖、3zhJTGC011；價(jià)規(guī)范JTGB03-2006；劃序號(hào)序號(hào)工種施工內(nèi)容備注1雜工挖根、搭設(shè)拆除架管、材料運(yùn)輸2鉆工63鋼筋混凝土工框架梁鋼筋制作、安裝、模板、混凝土澆筑4張拉人員8作、安裝、注漿、張拉5安全防護(hù)人員46技術(shù)員27領(lǐng)工員18其他人員912481備注平整場(chǎng)地、清理工作臺(tái)搭設(shè)33工作臺(tái)和爬梯425261781連接固定承載體(包括承載板和擠壓套)，注漿固定后，以一定的規(guī)元錨索采用兩根高強(qiáng)度、低松弛的無(wú)粘結(jié)鋼絞線(直徑15.24mm，強(qiáng)度1860MPa)通過(guò)特制的擠壓簧和擠壓套對(duì)稱(chēng)的內(nèi)置于鋼質(zhì)承載板上壁灌漿處理(灌漿壓力0.1~0.2MPa)，水泥砂漿初凝后重新掃孔鉆鉆孔完成后用高壓風(fēng)(風(fēng)壓0.2~0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全鋼絞線下料長(zhǎng)度為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度+張拉段長(zhǎng)度(一般按1.5m預(yù)、導(dǎo)向帽等。綁扎結(jié)實(shí)牢固，深入導(dǎo)向帽5~10cm。導(dǎo)向帽點(diǎn)焊固定在最前端承載錨孔注漿采用M35水泥砂漿，錨孔注漿一般采用孔底返漿的方體充滿(mǎn)。。正式張拉前按設(shè)計(jì)荷載的10~20%進(jìn)行預(yù)張拉，使各部位接觸緊壓力分散型錨索因各單元錨索長(zhǎng)度不同，張拉采用差異分布張差異伸長(zhǎng)量和差異荷載增量計(jì)算公式(以三單元共六束壓力分散型錨索為例)如下：L=L一LL=L一L1一212,2一323L=LL=LL=L1E1,2E2,3E3P=ALP=EA1221L123123△L,△L,△L————各單元錨索在給定最終張拉荷載作用下的伸長(zhǎng)量；123△L；△L———各單元錨索在給定的最終張拉荷載作用下的差異伸長(zhǎng)量；1-22-3P————最終張拉荷載作用下單根鋼絞線的荷載；A————單根鋼絞線的截面面積；E————鋼絞線的彈性模量△P，△P————分步差異張拉之第一步、第二步荷載增量；1225%,50%,75%,100%,110%。在張拉最后一級(jí)荷載時(shí)，應(yīng)持荷穩(wěn)定10~錨索驗(yàn)收試驗(yàn)以設(shè)計(jì)荷載的1.5倍計(jì)算差異伸長(zhǎng)量和差異荷載、b在最后一級(jí)荷載作用下的位移觀測(cè)期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定，在絞線不切除，及時(shí)安裝錨索測(cè)力計(jì)對(duì)錨索的預(yù)應(yīng)力變化情況進(jìn)行檢二次張拉。制值。正式施工前，按設(shè)計(jì)要求選3~5根錨索進(jìn)行拉撥試驗(yàn)。試驗(yàn)中原材料試驗(yàn)原材料試驗(yàn)材料準(zhǔn)備機(jī)具準(zhǔn)備搭設(shè)腳手架鋼絞線檢驗(yàn)下料編索造孔高壓清孔錨索進(jìn)孔水泥砂漿試驗(yàn)錨孔注漿錨具檢驗(yàn)框架梁施工基本試驗(yàn)