設(shè)備監(jiān)造經(jīng)驗淺談

散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造管理經(jīng)驗淺談

【摘要】本文就神華粵電珠海港煤炭碼頭一期工程大型裝卸設(shè)備的監(jiān)造實踐為例，以整機運輸上岸和散件運輸上岸的兩類機型在監(jiān)造管理控制方面的不同側(cè)重點為主題，闡述并總結(jié)了散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造的基本內(nèi)容和實施要點，文末給出了對設(shè)備監(jiān)造管理模式發(fā)展的一些建議。本文作為實踐經(jīng)驗的總結(jié)，旨在為同類設(shè)備監(jiān)造工作提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】散貨

裝卸設(shè)備

監(jiān)造

散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造管理的意義和特點

設(shè)備監(jiān)造管理是用戶或受用戶委托的第三方依照相關(guān)合同、法律法規(guī)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等文件，對設(shè)備的制造過程實施過程跟蹤監(jiān)控，保證設(shè)備的質(zhì)量和進度滿足與用戶所簽合同要求。整個裝卸系統(tǒng)中大型裝卸設(shè)備是主要、關(guān)鍵設(shè)備，其能否按期交機對整個系統(tǒng)功能的按期實現(xiàn)至關(guān)重要，故委派專業(yè)人員駐廠對其制造過程實施全過程實時監(jiān)督和管理是十分必要的。

本文以神華粵電珠海港煤炭碼頭一期工程大型裝卸設(shè)備的監(jiān)造為例，其中鏈斗連續(xù)卸船機、抓斗橋式卸船機和裝船機在廠內(nèi)完成總裝和基礎(chǔ)調(diào)試并整機運輸、上岸至用戶碼頭，堆取料機、取料機在廠內(nèi)進行預(yù)組裝，然后分解為散件運輸，至用戶碼頭后進行總裝及調(diào)試。對于前者這類設(shè)備，整個生產(chǎn)制造周期的百分之九十在廠內(nèi)歷經(jīng)，設(shè)備的質(zhì)量和進度控制基本是由駐廠監(jiān)造人員協(xié)同廠家質(zhì)量檢驗部門和生產(chǎn)部門來完成；對于后者，設(shè)備結(jié)構(gòu)件在廠內(nèi)完成制作后散件運抵用戶碼頭，后續(xù)的總裝及調(diào)試均由相關(guān)專業(yè)人員在用戶碼頭現(xiàn)場組織、協(xié)調(diào)管理。

本文就上述分別并結(jié)合設(shè)備自身的特點和設(shè)備生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)制度對散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造管理的方式方法和經(jīng)驗作具體闡述和總結(jié)，以供參考。散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造管理的實施及要點

監(jiān)造準(zhǔn)備工作

1）明確監(jiān)造管理目標(biāo)：保證設(shè)備滿足合同技術(shù)規(guī)格書各項要求，交貨期滿足用戶或現(xiàn)場施工的要求。

2）熟悉有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、圖紙、工藝、會議紀(jì)要和澄清文件等技術(shù)文件，學(xué)習(xí)設(shè)備監(jiān)造大綱，閱讀技術(shù)規(guī)格書，摘錄分析重點，這都是重要的監(jiān)造依據(jù)。

3）審查與設(shè)備制造有關(guān)的各種資料

包括設(shè)備制造生產(chǎn)計劃和工藝方案；擬采用的新技術(shù)、新材料、新工藝的鑒定書和試驗報告；設(shè)備制造的檢驗計劃和檢驗要求，確認(rèn)各階段的檢驗時間、內(nèi)容、方法、標(biāo)準(zhǔn)以及檢測手段、檢測設(shè)備和儀器；主要及關(guān)鍵零件的生產(chǎn)工藝設(shè)備、操作規(guī)程和相關(guān)生產(chǎn)人員的上崗資格，并對設(shè)備制造和裝配場所的環(huán)境進行檢查；設(shè)備制造的原材料、外購配套件、元器件、標(biāo)準(zhǔn)件以及坯料的質(zhì)量證明文件及檢驗報告，檢查設(shè)備制造單位對外購器件、外協(xié)加工件和材料的質(zhì)量驗收。

過程監(jiān)控

監(jiān)控方法

主要有現(xiàn)場見證、停工檢驗、日常巡視、跟蹤檢查、召開監(jiān)造例會或?qū)ｎ}會議等方法。對于重大或復(fù)雜工序應(yīng)審查其工藝方案，著重審查其是否能滿足技術(shù)質(zhì)量要求和安全性，避免出現(xiàn)重大質(zhì)量事故和安全事故。

監(jiān)控內(nèi)容

設(shè)備監(jiān)造工作質(zhì)量控制流程圖

設(shè)備制造過程中關(guān)鍵過程/工序的控制要點

原材料供應(yīng)及其進廠檢驗

監(jiān)造工程師進行旁站檢查、審查記錄和監(jiān)督抽檢等方法，跟蹤、監(jiān)督鋼板材料進貨及各項檢驗、試驗與檢測的全過程，對所有檢驗、測試的程序、取樣方法、試樣制備、測試人員的資格以及儀器儀表的計量證明等進行嚴(yán)格審查，對所有檢驗、測試報告、材質(zhì)證明書、相關(guān)檢驗證書等資料的完整性和準(zhǔn)確性進行確認(rèn)，并可根據(jù)實際情況按一定比例進行抽檢和復(fù)查；對于不符合設(shè)計和規(guī)范要求的原材料，應(yīng)拒絕使用。

焊接質(zhì)量的控制

焊接材料的控制

檢查焊絲、焊劑、CO2氣體、焊條的出廠質(zhì)量證明書，確保焊絲的化學(xué)成分、焊劑的顆粒大小、氣體的純度、焊條金屬的化學(xué)成分與機械性能等指標(biāo)符合招標(biāo)文件要求。

焊接過程的控制

鋼結(jié)構(gòu)加工的焊接制造質(zhì)量，受到焊接人員、焊接設(shè)備、焊接材料、焊接工藝方法、焊接環(huán)境、焊接檢測、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制(過程的跟蹤與監(jiān)督)等因素的綜合影響。針對每個因素的特點，采取相應(yīng)的控制方法，以確保鋼結(jié)構(gòu)件的制造質(zhì)量，其中對焊工資格證書審查、焊接工藝執(zhí)行情況（引弧板與熄弧板必須嚴(yán)格按照要求執(zhí)行）、檢查材料管理制度、工作場地適宜性控制、焊接材料的存儲環(huán)境與方式、報驗制度確認(rèn)、無損探傷人員資格審查、無損探傷標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)、不合格的處置與追蹤等尤其重要。

涂裝質(zhì)量控制

主要措施有：①審核工廠制訂的涂裝工藝，包括油漆品牌、牌號、涂層數(shù)量、漆膜厚度、面漆顏色等是否與合同技術(shù)規(guī)格書相符。②檢查油漆的出廠證明書、使用方法和使用期限等，對工廠倉庫管理情況，包括領(lǐng)料記錄等進行適當(dāng)抽查，檢查其使用的油漆是否與涂裝工藝和合同技術(shù)規(guī)格書要求的相一致。③結(jié)構(gòu)件在噴涂底漆前進行沖砂處理，重點確認(rèn)處理等級符合合同技術(shù)規(guī)格書要求，表面不得有浮塵、銹跡、水霧等；在進行每一道噴涂工序前，應(yīng)檢驗確認(rèn)前道漆膜厚度滿足合同技術(shù)規(guī)格書要求，漆膜質(zhì)量滿足下道噴涂工序要求。④應(yīng)特別注意的是涂裝環(huán)境的控制，下雨、下雪、重霧等相對濕度在85%以上或環(huán)境溫度超過40oC或低于5oC時，通知工廠采取必要措施或停止相應(yīng)工作。⑤面漆完成后對漆膜附著力進行抽查檢驗，采用拉拔力檢測儀。在設(shè)備主要表面粘貼拉拔頭，粘貼質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)測試要求，測試出的漆膜附著力應(yīng)滿足合同技術(shù)規(guī)格書要求。

尺寸、整體變形量的控制

結(jié)合制造廠施工隊伍的制造通病和較難控制的人為因素，應(yīng)重點注意：①測量前檢查激光儀、水準(zhǔn)儀、游標(biāo)卡尺、千分尺等測量儀器合格證、檢定日期是否到期；②利用吊鉛錘檢測垂直度前應(yīng)先檢查胎架是否水平；③采用火焰矯正時，要檢查最高加熱溫度，一般不得超過850℃，經(jīng)矯正后的焊接接構(gòu)件，要求檢查表面是否平整，是否有明顯的錘印和局部變形；④為避免日照影響，當(dāng)環(huán)境溫度大于28℃時，大型構(gòu)件尺寸測量在上午9時前、下午6時后進行。

外配套件的質(zhì)量控制

重點對電氣設(shè)備、高強螺栓的出廠合格證、質(zhì)量證明書、試驗報告及其規(guī)格和型號與合同技術(shù)規(guī)格書進行比對確認(rèn)，進口件需檢查其原產(chǎn)地證明。

液壓系統(tǒng)的質(zhì)量控制

重點對液壓系統(tǒng)的元器件的出廠合格證、質(zhì)量證明書進行檢查。另外對液壓系統(tǒng)廠內(nèi)進行壓力、清潔度試驗進行旁站檢查。

電氣系統(tǒng)的質(zhì)量控制

重點對電氣設(shè)備的防護等級、線管密封進行檢驗，耐壓和絕緣測試應(yīng)旁站檢查。

（預(yù)）總裝過程的控制

質(zhì)量方面重點檢查裝配清潔度、裝配精度，尤其是軸承、銷軸的裝配。

進度方面重點對進口或元器件進口的液壓油缸、液壓站等對總裝進度影響較大的設(shè)備進行狀態(tài)跟蹤，督促其按期進廠，以不耽誤總裝進度為原則。

調(diào)試及試車過程的控制

重點檢驗程序和限位是否能實現(xiàn)安全聯(lián)鎖，設(shè)備的安全性和使用性能應(yīng)滿足合同要求。在上述1）、2）、3）、4）的過程控制中，整機運輸上岸的機型和散件運輸上岸的機型兩類設(shè)備的質(zhì)量控制沒有差別，上述過程均在廠內(nèi)由監(jiān)造人員協(xié)同廠內(nèi)質(zhì)檢人員共同控制，設(shè)備質(zhì)量能得到較好的控制和保證；在5）、6）、7）的過程控制中，對于堆取料機和取料機這類散件運輸?shù)臋C型來講，系統(tǒng)設(shè)備的采購、到貨檢驗和安裝質(zhì)量檢驗基本在碼頭現(xiàn)場進行，安裝過程中若出現(xiàn)元器件損壞、缺失而需要重新訂貨采購的情況，很可能會因供貨不及時而拖延系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試進度；而卸船機和裝船機這類在廠內(nèi)完成總裝和基礎(chǔ)調(diào)試的機型來講，若遇上述情況可以從廠家?guī)齑胬镏苯诱{(diào)貨或由廠家立即著手采購都會較碼頭現(xiàn)場節(jié)省不少時間，避免或減小了對調(diào)試進度的延誤。在8）（預(yù)）總裝過程的控制中，堆取料機和取料機在碼頭現(xiàn)場進行總裝，施工設(shè)備和施工環(huán)境等條件均較廠內(nèi)差很多，導(dǎo)致出現(xiàn)裝配問題時解決周期較長。另外，堆取料機和取料機的散件在運輸過程中被起吊倒運可能會發(fā)生結(jié)構(gòu)變形而影響裝配過程的順利進行，因此在廠內(nèi)還需注意結(jié)構(gòu)件吊裝吊耳的位置的設(shè)置是否合理。在9）調(diào)試及試車過程的控制中，廠內(nèi)設(shè)計、工藝、生產(chǎn)等各部門互相配合，工作效率和效果均較高。散貨碼頭大型裝卸設(shè)備監(jiān)造管理的思路及建議

鑒于國內(nèi)港口機械制造廠家的生產(chǎn)管理模式不夠精細(xì)化，施工隊伍的施工水平參差不齊，管理人員對施工方管控不嚴(yán)等現(xiàn)狀，并且散貨碼頭大型裝卸設(shè)備作為裝卸系統(tǒng)中的重要設(shè)備，故堅持以駐廠全過程監(jiān)控為控制方式，以專業(yè)化監(jiān)造隊伍為人才依托，以信息共享平臺為技術(shù)支撐的監(jiān)造管理模式是較好的選擇。其中，全過程監(jiān)控旨在實時地、全面地掌握設(shè)備制造動態(tài)，這不僅能有效地保證設(shè)備質(zhì)量，而且利于監(jiān)造人員積累細(xì)節(jié)過程經(jīng)驗，為后續(xù)工程設(shè)備選型及監(jiān)造過程提供更切為實際的依據(jù)；培養(yǎng)專業(yè)化監(jiān)造隊伍是有效提高設(shè)備監(jiān)造質(zhì)量的必要條件；建立以監(jiān)造工程師為溝通樞紐的可對外（設(shè)備制造廠家、用戶單位）、可對內(nèi)（公司設(shè)計部、項目部）的共享式信息平臺，旨在充分利用公司設(shè)計資源更多地參與控制設(shè)備制造過程，這不僅利于提高設(shè)備質(zhì)量，而且有利于公司設(shè)計資源自身質(zhì)量的提高。這種監(jiān)造管理模式是提高設(shè)備管控質(zhì)量的需要，是更好地實現(xiàn)公司經(jīng)營目標(biāo)的需要，是提高公司承接總承包項目能力的需要，也是為用戶提供更好服務(wù)的需要。

為進一步加強設(shè)備監(jiān)造的科學(xué)性和針對性，設(shè)備監(jiān)造技術(shù)發(fā)展應(yīng)進一步加強經(jīng)驗反饋工作，加強歷史數(shù)據(jù)的積累和分析，并根據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化監(jiān)造項目和監(jiān)造重點。在監(jiān)造管理體系建立和完善的過程中，充分重視管理和協(xié)調(diào)技術(shù)平臺建設(shè)，