高速公路監(jiān)理安全技術(shù)交底

/附件一設(shè)計簡介1概述1.1任務(wù)依據(jù)綏芬河至滿洲里高速公路是國家高速公路網(wǎng)中處于最北端的一條東西橫線，路途跨越黑龍江、內(nèi)蒙古兩省(區(qū))，東起黑龍江省最大的國家一級對俄陸路口岸―綏芬河口岸，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)的滿洲里口岸，路途全長約1450km，其中黑龍江省境內(nèi)長875km。擬建項目綏滿高速齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段，是綏滿高速黑龍江境內(nèi)的西段，也是綏芬河至滿洲里公路在黑龍江省內(nèi)的最終一段，路段全長104km。1.2設(shè)計標準依據(jù)《綏滿高速齊齊哈爾至甘南（黑蒙界）段工程可行性探討報告》、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2003）、以及對原有不同現(xiàn)狀的公路的利用狀況，將主線全線劃分為3段，并分別接受不同的技術(shù)標準：主要技術(shù)指標表項目單位一級公路擴建段嫩江大橋及引道段二級公路擴建及新建段設(shè)計速度km/h10010080路基寬度m25.52624.5行車道寬度m4×3.754×3.754×3.75圓曲線最小半徑一般值m700700400圓曲線最小半徑極限值m400400250凸型豎曲線最小半徑一般值m10000100004500凸型豎曲線最小半徑極限值m650065003000凹型豎曲線最小半徑一般值m450045003000凹型豎曲線最小半徑極限值m300030002000最大縱坡%445停車視距m160160110汽車荷載等級公路－Ⅰ級特大橋設(shè)計洪水頻率1/300橋涵設(shè)計洪水頻率1/100路基設(shè)計洪水頻率1/1001.3路途起訖點項目起點項目終點1.4主要建設(shè)規(guī)模路途全長101.683km，其中利用一級路干脆封閉段8.33km，利用二級路幫寬封閉42.35km，新建路段全線設(shè)收費站6處、服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處、養(yǎng)護工區(qū)3處。全線總土方量為642.8萬m3，包括互通。路基填土接受大型取土場集中取土，主線共設(shè)置大型取土場16處；全線無棄土場，零星棄土可棄于護坡道之上。2路途布設(shè)路途從起點起先沿原有公路布線，利用現(xiàn)有一級公路至二家屯旁邊，本段由一級公路干脆擴建為高速公路，路段長8.33km路途在二家屯旁邊的舊路直線段即右轉(zhuǎn)下路，向西北方向另辟新線，經(jīng)過曙光七隊，跨嫩江東江，再跨汊江至明月島北側(cè)，沿明月島北側(cè)大堤方向再跨西江，從奈門沁和哈雅村中間穿過，和齊查公路交叉后向西，在王黑屯旁邊接回舊路。本段長13.87km路途于王黑屯西接回現(xiàn)有二級公路，利用其左側(cè)幫寬擴建，經(jīng)前勝利南、敖寶村南至共和鎮(zhèn)；繞行共和鎮(zhèn)后接受右側(cè)幫寬。3路基、路面3.1路基橫斷面布置25.5m寬路基（一級路利用段）：26m寬路基（嫩江大橋及引道段）：24.5m寬路基（二級路擴建及新建段）：3.2幫寬段路基設(shè)計方案舊路幫寬路段，由于原有路基高度較小，為防止產(chǎn)生不勻整沉降，保證路堤穩(wěn)定，實行對幫寬側(cè)原有舊路邊坡土方及圬工全深度挖除處理，挖除后進行基底碾壓，重新填筑修路基，保證原有舊路邊坡部分回填后的壓實度。挖除土方利用率為70%。3.3路基壓實度路基壓實接受重型擊實標準，壓實度及相應(yīng)的最小CBR值見下表：填挖類型路面底面以下深度(cm)壓實度(%)CBR值填填方路基上路床0～30≥968下路床30～80≥965上路堤80～150≥944下路堤150以下≥933零填及路塹路床0～30≥96830～80≥965清表土后填前壓實度≥90%3.4路面結(jié)構(gòu)方案參考黑龍江省已建和在建的高速公路路面結(jié)構(gòu)，通過路面結(jié)構(gòu)計算，本項目舉薦的路面結(jié)構(gòu)方案如下：舊路改造新線一級路舊路補強4橋梁、涵洞4.1新建橋涵設(shè)計標準荷載等級：公路—Ⅰ級橋面凈寬：路基寬度26m：分別式橫斷面2×[凈-11.5m+0.5m（外側(cè)）+0.75（內(nèi)側(cè)）]+0.5m凈距路基寬度24.5m:分別式橫斷面2×[凈-10.75m+0.5m（外側(cè)）+0.75（內(nèi)側(cè)）]+0.5m凈距設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，大橋、中、小橋，涵洞1/1004.2沿線橋梁涵洞分布狀況新建特大橋4374.46m/2座，大橋307.28m/1座，中橋149.22m/3座，小橋102.72m/3座；干脆利用小橋52m/2座，幫寬利用小橋50.08m/2座；干脆利用涵洞2道，接長和新建涵洞67道，其中有10道蓋板涵，其余新建和接長涵洞均接受鋼筋混凝土箱涵。序號中心樁號河名及橋名孔數(shù)及孔徑(孔-m)橋梁全長(m)結(jié)構(gòu)類型備注上部構(gòu)造下部構(gòu)造1K773+914.5胡屯小橋1-1320.5預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁臺、樁基礎(chǔ)利用2K780+808.2良種場小橋2-1331.5預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁墩臺、樁基礎(chǔ)利用3K783+591.7曙光八隊小橋3-1034.24預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)4K785+100嫩江東江橋60-301807.16預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、肋式臺、樁基礎(chǔ)5K789+401.25嫩江西江橋52*30+75+2*125+75+5*402168.3預(yù)應(yīng)力砼箱梁、變截面連續(xù)箱梁實體、柱式墩，肋式臺、樁基礎(chǔ)6K791+343.8哈雅屯小橋3-1034.24預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)7K803+563.6敖寶中橋3-1343.54預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)8K834+319.4向陽林場小橋1-1318.54預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁臺、樁基礎(chǔ)加寬9K837+394七連小橋2-1331.54預(yù)應(yīng)力砼空心板薄壁墩臺、樁基礎(chǔ)加寬10K853+024.3萬發(fā)1號中橋3-1343.54預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)加寬11K854+082.3萬發(fā)2號中橋3-1652.84預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)12K860+057.3曉光四隊3-1034.24預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩臺、樁基礎(chǔ)13K863+406音河大橋10-30307.28預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、肋式臺、樁基礎(chǔ)14K864+922.6音河二隊中橋3-1652.84預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式墩、肋式臺、樁基礎(chǔ)5路途交叉5.1交叉分布及設(shè)置狀況本次設(shè)計新建四家子、北大營、奈門沁、共和、長山、甘南6處互通；共設(shè)置分別式立交橋16座，其中新建主線上跨分別橋206.36m/5座，新建主線下穿分別橋895.8m/10座，利用原公鐵立交橋100.04m/1座；設(shè)置車行天橋2629.84m/35座，全部為新建主線下穿天橋；設(shè)置人行天橋39.96m/1座。設(shè)通道橋209.24m/6座，通道箱涵20道。5.2互通式立體立交的設(shè)置沿舉薦方案路途分布的主要城鎮(zhèn)為齊齊哈爾市、奈門沁（屬雅爾塞鎮(zhèn)）、共和鄉(xiāng)（通龍江縣）、長山鄉(xiāng)、甘南縣。共設(shè)置互通式立交6處?；ネㄊ搅⒔辉O(shè)置一覽表序號互通名稱中心樁號連接道路或城鎮(zhèn)互通型式備注1四家子互通K775+920嫩泰高速、碾北公路全定向Y型2北大營互通K779+200齊齊哈爾市、老111國道單喇叭3奈門沁互通K792+425碾北公路、雅爾塞鎮(zhèn)、梅里斯區(qū)單喇叭4共和互通K807+140共和鄉(xiāng)、龍江縣單喇叭5長山互通K846+130輔道、長山鄉(xiāng)、龍江縣單喇叭6甘南互通K856+365輔道、甘南縣單喇叭5.四家子互通平面示意圖四家子是嫩泰高速和碾北公路重合段和綏滿公路交叉時形成的丁字型交叉口，從四家子向路途起點方向為綏滿公路和嫩泰高速的重合段，向路途終點方向至奈門沁為綏滿公路和碾北公路的重合段。交叉口現(xiàn)在為平交，碾北和嫩泰方向各設(shè)分道轉(zhuǎn)彎車道，建設(shè)標準均為路基寬度25.5m的四車道一級路。嫩泰一級公路封閉為高速公路的工程現(xiàn)在正在進行中，因此該互通即為連接兩條高速公路的樞紐型互通。兩條分道轉(zhuǎn)彎車道現(xiàn)狀良好，擬干脆利用其為作為互通匝道運用，再新建兩條互通匝道即可將其完善為全定向的Y型樞紐互通。交叉中心位于主線K775+920處，匝道設(shè)計時速為60km/h，干脆利用的匝道路基寬度為25.5m，新建匝道路基寬度為12m。新建C、D匝道各設(shè)一座跨線橋跨越主線，C匝道跨線橋為(20+30+20)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+6×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(25+2×35+25)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋；D匝道跨線橋為3×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板+(25+2×35+25)m連續(xù)箱梁橋。下部構(gòu)造5.位于齊齊哈爾市城區(qū)北側(cè)北大營旁邊，主要功能是連接主城區(qū)北出口及老111國道，互通立交接受單喇叭型。

北大營互通平面示意圖5.工可研規(guī)劃奈門沁互通位于嫩江西岸、主線跨過齊查公路后的奈門沁西北側(cè)，主要功能是連接碾北公路及齊齊哈爾近郊雅爾塞鎮(zhèn)，互通立交接受單喇叭型。交叉中心位于主線K792+425處，交角65度，匝道設(shè)計時速為40km/h，A匝道設(shè)4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?5.5m，橋梁下部接受柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。收費站設(shè)于A匝道AK0＋350處，收費車道為二進三出，收費站路基寬27.9m奈門沁互通平面示意圖5.2共和互通平面示意圖位于共和鄉(xiāng)的北側(cè)，互通匝道出口和共和至龍江公路對應(yīng)，主要功能是連接龍江縣及吸引共和鄉(xiāng)周邊的交通量，互通立交接受單喇叭型。交叉中心位于主線K807+140處，交角70度，匝道設(shè)計時速為40km/h，A匝道設(shè)4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?0.5m，橋梁下部接受柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。收費站設(shè)于A匝道AK0＋730處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m5.交叉中心位于主線K846+130處，交角110度，匝道設(shè)計時速為40km/h，A匝道設(shè)4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?0.5m，橋梁下部接受柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。收費站設(shè)于A匝道AK0＋160處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m。長山互通平面示意圖5.交叉中心位于主線K856+365處，交角75度，匝道設(shè)計時速為40km/h，A匝道設(shè)4×20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板跨線橋一座，橋?qū)?5.5m，橋梁下部接受柱式墩、肋式臺、鉆孔樁基礎(chǔ)。收費站設(shè)于A匝道AK0＋790處，收費車道為二進二出，收費站路基寬22.5m甘南互通平面示意圖6輔道綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南段公路為利用已通車二級路擴建為高速公路。沿線大型工礦企業(yè)及居民出行主要依靠現(xiàn)有二級路，主線實施封閉后將給當?shù)毓さV企業(yè)及居民的出行帶來極大不便，為解決這一問題，本次設(shè)計考慮和主線平行設(shè)置輔道工程。齊齊哈爾至甘南段共設(shè)置一條輔道（齊甘段輔道工程）。依據(jù)工可研，依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01—2003），本著公路建設(shè)標準和交通量相適應(yīng)的原則，綜合考慮輔道工程在本高速公路工程中的地位、作用以及服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展的功能要求，結(jié)合既有工程技術(shù)指標狀況，本項目接受設(shè)計速度40km/h的三級公路標準建設(shè)。路途全長82.661km。接受設(shè)計速度40km/h，路面寬度6m的三級公路標準。主要功能是協(xié)作兩側(cè)居民及工廠的出行。其中完全利用現(xiàn)有道路長20.074km,舊路改擴建長28.2km,新建路段長34.387km。輔道工程道路路基總寬8.5m，其中行車道寬2×3.0m，土路肩寬2×1.25m。平安技術(shù)交底平安文明生產(chǎn)及環(huán)境愛惜措施

公路工程施工中，保障施工中，保障施工人員的人身平安、工程的平安，以及避開工程施工對四周環(huán)境的干擾，加強環(huán)境愛惜，是我們對用戶服務(wù)的又一宗旨，在施工中，我們嚴格遵守國家的平安生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境愛惜法令，自覺愛惜勞動者生命平安，愛惜自然生態(tài)環(huán)境，力爭呈現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象，展示我們生產(chǎn)管理的綜合現(xiàn)代化水平。具體做好以下幾點：

一

工程項目的平安和環(huán)境管理

1、

工程項目施工的平安管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程平安，防止發(fā)生平安事故，在每一個工程項目中，制訂平安生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的平安生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的平安生產(chǎn)費用，購置平安生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

2、

加強平安生產(chǎn)教化和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的平安健康。

1）

對于施工現(xiàn)場及其四周的高壓電線、變壓器等醒目的平安標記，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看管，或有明顯的標記，防止過往行人或車輛不留意發(fā)生事故。

2）

對于基礎(chǔ)工程或土方挖施工，要留意預(yù)防塌方發(fā)生，剛好實行防護措施。

3）

結(jié)構(gòu)工程施工中，高空或河上作業(yè)，應(yīng)綁好平安網(wǎng)，帶好平安帽，系好平安帶，防止落人落物，對架板等設(shè)計，留意起吊的平安和平穩(wěn)。

4）

對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別留意防火平安，設(shè)備足夠數(shù)量的殲滅器具、消防水管和消防栓等，以備急需。

5）

項目經(jīng)理親自抓平安生產(chǎn)和平安教化，定期如開平安生產(chǎn)會議，檢查平安生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實狀況，建立平安生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視平安，平安生產(chǎn)有獎，使平安生產(chǎn)教化落到實處，得到好的成果。

3、

加強工程中的環(huán)境愛惜管理，促使平安生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設(shè)備、材料及各類存儲物品平安堆放緊緊有條，即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對平安生產(chǎn)有利。

自覺遵守有關(guān)機構(gòu)對衛(wèi)生及勞動愛惜的要求，剛好清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等，在全部工程竣工移交之前，將任何場地或地表面復(fù)原原狀。削減由于不合格環(huán)境規(guī)定而導(dǎo)致的罰款和經(jīng)濟損失，創(chuàng)建良好的文明施工環(huán)境。

二

保證平安的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故削減到最低限度，確保施工的順當進展，特制訂平安措施如下：

4、

建立平安保證體系，項目部和各施工隊設(shè)專職平安員，專職平安員屬質(zhì)檢科，在項目經(jīng)理和副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證平安的一切工作。

5、

利用各種宣揚工具，接受多種教化形式，使職工樹立平安統(tǒng)一的思想，不斷強化平安意識，建立平安保證體系，使平安管理制度化，教化經(jīng)?；?。

6、

各級領(lǐng)導(dǎo)在下達生產(chǎn)任務(wù)時，必需同時下達平安技術(shù)措施檢查工作時，必需總結(jié)平安生產(chǎn)狀況，提出平安生產(chǎn)要求把平安生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。

7、

細致執(zhí)行定期平安教化，平安講話，平安檢查制度，設(shè)立平安監(jiān)督崗，支付和發(fā)揮群眾平安人員的作用，對發(fā)覺事故隱患和危及到工程人身平安的事項，要剛好處理，作出記錄，剛好改正，落實到人。

8、

施工中臨時結(jié)構(gòu)必需向員工進行平安技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)須進行平安設(shè)計和技術(shù)鑒定，合格后方可運用。

9、

石方開挖，必需嚴格按施工規(guī)范進行，炸藥、運輸、保管都必需嚴格遵守國家和地方政府制訂的平安法規(guī)，爆破施工要嚴密組織，嚴格限制藥量，確定爆破緊急區(qū)，接受有效措施，防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害的損壞，確保平安施工。

10、

架板、起重、高空作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)必需按平安規(guī)范設(shè)置平安網(wǎng)，拴好平安繩，戴好平安帽，并按規(guī)定配戴防護用品。

11、

工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房，都必需符合防火、防電、防爆炸的要求，配置足夠的消防設(shè)施，平安避雷設(shè)備。

三

平安管理制度

12、

平安管理

（1）

建立、健全各級各部門的平安生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的平安指標和包括獎懲方法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)運用和機械租用平安生產(chǎn)協(xié)議書。

（2）

工人應(yīng)駕馭本工種操作技能，熟悉本工種平安技術(shù)操作規(guī)程。

（3）

施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的平安技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責人審查批準。

（4）

進行全面的針對性的平安技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。

（5）

平安檢查

建立定期平安檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、緊急崗位。

平安檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)剛好整改，做到定人、定時間、定措施。

（6）

班組“三上崗、一講評”活動

班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗和每周一次的”一講評“平安活動。對班組的平安活動，要有考核措施。

（7）

遵章守紀、佩戴標記。

13、

施工用電

（1）

支線架設(shè)

A、

配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。

B、

支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

C、

支線應(yīng)沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。

D、

過道電線可接受硬質(zhì)護套管理地并作標記。

E、

室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

（2）

現(xiàn)場照明

A、

一般現(xiàn)場所接受220V電壓。緊急、潮濕場所和手持照明燈具應(yīng)接受符合要求的平安電壓。

B、

照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣子固定。嚴禁運用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。

C、

照明燈具的金屬外殼必需接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必需裝設(shè)漏電愛惜器。

D、

室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。

（3）

架空線

A、

架空線必需設(shè)在專用電桿上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上。

B、

架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應(yīng)符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。

C、

架空線一般應(yīng)離地4m以上，機動車道為6m以上。

14、

大梁吊裝施工

（1）

三保險（吊鉤、繩筒、斷繩）五限位（吊鉤高度、變幅、前后行走、起重刀矩、駕駛室升降）必需齊全、靈敏、牢靠。

（2）

操作人員、指揮人員必需持有效證件上崗。

（3）

嚴格按超重機運用說明安裝、調(diào)試。

（4）

驗算大梁實際重量和吊車最不利狀況的最小荷載。

（5）

吊裝之前必需經(jīng)過荷重試吊合格后，方可正式運用，并按統(tǒng)一手勢信號，在統(tǒng)一指揮下進行作業(yè)。

（6）

大梁達到設(shè)計吊裝強度后才能予以吊裝，并且依據(jù)設(shè)計吊點安裝吊鉤。

（7）

大梁安裝就位之后，立刻進行有效的支撐和連接。

15、

各類路基土方施工機械平安措施

（1）

項目部機務(wù)科對工地全部機械統(tǒng)確定期進行平安檢查，發(fā)覺問題剛好解決，消退擔憂全的因素。

（2）

各種機械設(shè)備均要制定平安技術(shù)操作規(guī)程，并細致檢查落實狀況。

（3）

機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。

（4）

定期檢查機械設(shè)備的平安愛惜裝置和平安批示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、牢靠。

（5）

機械操作人員必需聽從施工人員的正確指揮，細心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起緊急事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并剛好向工地負責人反映。

16、

平安管理網(wǎng)絡(luò)

平安管理網(wǎng)絡(luò)由項目經(jīng)理牽頭負責，由項目副經(jīng)理、總工程師、主任經(jīng)濟師三條線分管共抓。項目副經(jīng)理分管平安工程師和材料、機務(wù)部，具體進行平安措施的制訂落實；總

工程師分管工程部、質(zhì)檢部，從技術(shù)方案角度來落實平安生產(chǎn)措施；主任經(jīng)濟師汾管財務(wù)部，主要考慮平安生產(chǎn)措施的預(yù)結(jié)算和資金。項目經(jīng)理通過平安工程還要建立專職平安員和分包平安員責任制度，并由他們運輸河抓好班組長和兼職平安員，將平安生產(chǎn)落實到人，保證項目的順當實施。

四

文明生產(chǎn)、文明施工措施

為把本合同高速公路建設(shè)成一條環(huán)境漂亮的公路，我單位在施工中盡量大限度維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下面幾方面加強文件施工管理。

17、

現(xiàn)場布置

依據(jù)場地實際狀況合理地進行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調(diào)整。最大限度地削減耕地占用。

18、

道路和場地

施工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整齊，不亂堆亂放，無散落物；構(gòu)造物四周應(yīng)澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，