第八章交通組織與應(yīng)急預(yù)案

/第八章交通組織和應(yīng)急預(yù)案在昌九高速公路進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，大流量的交通現(xiàn)狀要求以“邊通車、邊施工”的方式實(shí)施技術(shù)改造工程建設(shè)。技術(shù)改造施工中既要確保高速公路營運(yùn)的平安暢通，又要保證施工人員、機(jī)械設(shè)備的平安，同時(shí)要確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，其緊急性和難度是新建項(xiàng)目無法比擬的。為了保證本工程施工平安，我公司成立以項(xiàng)目經(jīng)理為安委會主任的平安保證體系，以施工路段現(xiàn)場限制為主，以定期檢查為重點(diǎn)、專項(xiàng)和群體檢查相結(jié)合。一、交通組織分流實(shí)施方案：本次昌九高速公路A段技術(shù)改造路工程項(xiàng)目新技術(shù)多、工程量大、工序困難、施工難度大，交通封閉時(shí)間長，結(jié)合業(yè)主招標(biāo)文件精神以及施工路段依次支配，我公司將以最合理最優(yōu)的方式進(jìn)行半封閉或全封閉交通組織，詳見表1：昌九高速公路技術(shù)改造A段交通組織一覽表表1施工階段施工樁號交通組織方案備注東線西線第一階段K21+247-K32+000半封閉半封閉土路肩及水溝改造K32+000-K41+870全封閉雙向交通路面改造、中心帶處理其次階段K21+247-K32+000全封閉雙向交通路面改造、中心帶處理K32+000-K41+870雙向交通全封閉路面改造、砼護(hù)欄安裝第三階段K21+247-K32+000雙向交通全封閉路面改造、砼護(hù)欄安裝第一階段交通組織分流方案：見附圖。其次階段交通組織分流方案：見附圖。第三階段交通組織分流方案：見附圖。開工前，應(yīng)剛好向高速交警、路政大隊(duì)上報(bào)施工封路支配和詳細(xì)的封路方案。封道前一天做好設(shè)備的檢查和維護(hù)，保持設(shè)施、設(shè)備的完好，確保封道后順當(dāng)施工。封道前應(yīng)和高速公路交警及路政大隊(duì)取得聯(lián)系，全部工作人員必需按時(shí)到位。封道的時(shí)間宜選擇在車流量相對小的時(shí)間區(qū)段，封道時(shí)由預(yù)警車開路，按高速公路交警及路政大隊(duì)批準(zhǔn)的方案，順著交通流方向快速設(shè)置各種平安標(biāo)記，務(wù)必在1h內(nèi)完成封道工作。施工期間支配預(yù)警車兩輛，分別布置在封閉道口起點(diǎn)1km處，錐形交通路標(biāo)每隔3m擺放一個(gè)，同時(shí)增加導(dǎo)向標(biāo)牌數(shù)量和交通維護(hù)人員，在實(shí)行交通分流的路段，現(xiàn)場交通維護(hù)人員每1公里支配2名，24小時(shí)值班。封道期間，要全天候?qū)Ω鞣N標(biāo)牌進(jìn)行巡查，發(fā)覺傾倒、移位、損壞或丟失，立刻訂正補(bǔ)齊。二、平安施工生產(chǎn)體系1、施工前的準(zhǔn)備工作（1）、發(fā)布公告開工前，通過新聞媒介、廣播電臺等方式向沿途各縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))發(fā)布施工通告，同時(shí)在各收費(fèi)站入口張貼布告，提示過往司機(jī)在進(jìn)入高速公路前留意檢修車輛以免在技術(shù)改造路上出故障；并利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示技術(shù)改造路段的起訖點(diǎn)樁號、警示語；在技術(shù)改造路封道起點(diǎn)（離施工區(qū)約2km）的路基邊坡上，面對行車方向，設(shè)置藍(lán)底白字的公示牌，以仿宋字體標(biāo)明技術(shù)改造路段(樁號)、施工單位，字體規(guī)格為50cm×50cm，公示牌底邊應(yīng)高出路面1m，表明本路段已經(jīng)起先技術(shù)改造，提示過往司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，留意限制車速。（2）、成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，組織平安培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組和平安部，將平安保障措施納入施工方案，和施工隊(duì)簽訂平安施工協(xié)議書，作業(yè)班(組)配備專職平安員，制訂平安崗位職責(zé)；施工前對施工人員進(jìn)行平安培訓(xùn)、平安學(xué)問講座，結(jié)合施工工藝流程進(jìn)行詳細(xì)的平安交底；操作人員必需接受平安技術(shù)教化，并定期進(jìn)行平安技術(shù)考核，合格者方可持證上崗操作，特殊工種的人員如大型設(shè)備操作手必需持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部可通過平安講座、違規(guī)案例分析、平安學(xué)問競賽、黑板報(bào)、墻報(bào)、平安巡察、平安大檢查、定期召開平安生產(chǎn)會議獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等形式細(xì)致實(shí)行平安生產(chǎn)、確保高速公路營運(yùn)及施工平安，提高全體施工人員的綜合素養(yǎng)。在技術(shù)改造工程實(shí)施前，要有針對性地組織由高速公路交警、路政、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的平安生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，以便達(dá)成共識。（3）、施工平安保障組織機(jī)構(gòu)見圖1項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理部平安領(lǐng)導(dǎo)小組平安部綜合部平安負(fù)責(zé)人工程部平安負(fù)責(zé)人合同部平安負(fù)責(zé)人質(zhì)檢部平安負(fù)責(zé)人機(jī)務(wù)部平安負(fù)責(zé)人物資部平安負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)部平安負(fù)責(zé)人護(hù)欄安拆組平安員標(biāo)線作業(yè)組平安員中心帶改造組平安員路面作業(yè)組平安員邊溝路肩改造組平安員附屬作業(yè)組平安員圖1施工平安保障組織機(jī)構(gòu)專職平安員2、A1段技術(shù)改造施工的平安組織維護(hù)措施（1）、半封閉路段交通平安組織維護(hù)措施A1段K21+247-K32+000路面改造施工前，要先進(jìn)行土路肩及水溝改造，為保障施工平安，需半封閉交通，即封閉東西線的行車道及路肩。①依據(jù)部頒《公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2004要求，技術(shù)改造施工作業(yè)限制區(qū)按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)進(jìn)行交通標(biāo)記標(biāo)牌設(shè)置，其中警告區(qū)限速為60km/h，最小長度為1600m；過渡區(qū)應(yīng)使車流變更平緩，最小長度90m；緩沖區(qū)不小于50m;終止區(qū)不小于30m。②各區(qū)依據(jù)規(guī)范擺放好封閉道路標(biāo)記標(biāo)牌，同時(shí)支配專職平安員指揮車輛通行。施工區(qū)和行駛區(qū)用硬質(zhì)塑料水馬進(jìn)行隔離，水馬里面要注滿水，以保證水馬不易移位。水馬的反光面朝向行車一方，在行車道標(biāo)線旁擺放成一條線。③現(xiàn)場平安維護(hù)人員對其所管轄的路段要不斷的巡查，對撞壞的標(biāo)記、標(biāo)牌要?jiǎng)偤酶鼡Q，對撞離的要?jiǎng)偤脷w位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色調(diào)醒目，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。④工作區(qū)設(shè)有工程車輛特地的進(jìn)口和出口，出口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。擔(dān)當(dāng)路用材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必需具備良好的素養(yǎng)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必需在確保平安的前提下才能駛?cè)胧┕^(qū)并起先減速；當(dāng)車輛離開施工區(qū)時(shí)，要細(xì)致視察后面車輛的行駛狀況，在有現(xiàn)場平安員指揮、確保平安的前提下方可在施工區(qū)內(nèi)車道上起先加速，提速進(jìn)入行駛區(qū)。⑤施工區(qū)范圍內(nèi)若有出入口匝道，應(yīng)依規(guī)范要求，在匝道處擺放施工標(biāo)記時(shí)預(yù)留出入口。（2）、全封閉路段交通平安組織維護(hù)措施路面改造施工為整路段、大面積全路幅作業(yè)，施工人員、車輛設(shè)備特殊多，必需實(shí)行全封閉的交通組織措施，確保施工人員及車輛設(shè)備的平安。①在路面改造路段的起點(diǎn)要碼好防撞桶，其上有黃黑相間色，高度不得低于1m，頂部安裝黃色施工警告燈號。運(yùn)用時(shí)，防撞桶內(nèi)部放置水袋或灌水，堆碼整齊規(guī)范。施工路段起點(diǎn)以前封路同半封閉。②在雙向交通的中間隔離帶每隔3米安放一個(gè)反光路錐，在反光路錐上每隔10m左右安放一個(gè)警示燈，以增加夜間反光導(dǎo)向效果，確保平安。③增加反光服，確保在工地人員人人著反光服。增加交通指揮維護(hù)人員，指揮過往車輛順當(dāng)有序地通過雙向交通路段。（3）、全封閉路段有互通立交的交通組織昌九高速公路技術(shù)改造路A段有新祺周、新城兩個(gè)互通立交，在路面改造全封閉施工時(shí)的交通平安組織為：①在進(jìn)行A段東線K32+000-K41+870路面改造施工時(shí)，對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出永修縣城的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常通行及施工平安，我們對該作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行了周密的考慮、詳細(xì)的組織：在K39+500處新增一個(gè)長60-100m的開口柵，并利用原K40+430開口柵進(jìn)行交通組織；每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖1：②在進(jìn)行A段東線K21+247-K32+000路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出新祺周的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常通行及施工平安，我們對該作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行了周密的考慮、詳細(xì)的組織：在K27+740和K28+140新增兩處60-100m長的開口柵；每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖2：③在進(jìn)行A段西線K32+000-K41+870路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，為保證進(jìn)出永修縣城的車輛正常通行及施工平安，在K39+500及K40+430開口柵處也進(jìn)行詳細(xì)的交通平安組織，每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖3：④在進(jìn)行A段西線K21+247-K32+000路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出新祺周的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常行使和交通平安，在K27+740和K28+140兩處開口柵進(jìn)行了交通組織，每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖4：3、平安施工生產(chǎn)保證措施高速公路技術(shù)改造工程施工時(shí)，行駛車輛和施工人員幾乎處于同一平面，平安隱患多，為了避開突發(fā)事務(wù)的發(fā)生，保證工程的順當(dāng)進(jìn)行，每階段技術(shù)改造施工前，均應(yīng)向業(yè)主、路政大隊(duì)及高速公路交警上報(bào)交通維護(hù)方案，獲批準(zhǔn)后再開工，同時(shí)做好以下工作：（1）、實(shí)行平安施工日報(bào)制度，通報(bào)違規(guī)現(xiàn)象、表彰遵章守紀(jì)的集體或個(gè)人。由素養(yǎng)高、責(zé)任心強(qiáng)的職工組成專職平安維護(hù)小組，配備預(yù)警車、通訊工具，對施工路段進(jìn)行24小時(shí)巡查，發(fā)覺違規(guī)行為剛好勸阻，必要時(shí)簽發(fā)罰款單，組織違規(guī)人員上平安施工學(xué)習(xí)班或上報(bào)安委會對嚴(yán)峻違章作業(yè)的班組進(jìn)行停工整改。（2）、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)將平安生產(chǎn)意識淡薄、反應(yīng)遲鈍、連續(xù)違規(guī)的人員清除出場。管理人員要以身作則，進(jìn)入施工現(xiàn)場必需穿反光背心、佩戴工作證件。（3）、每道工序開工前必需對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的平安交底。（4）、施工中嚴(yán)格按上報(bào)的交通維護(hù)方案設(shè)置平安標(biāo)記，爆閃燈、頻閃燈、照明燈、標(biāo)牌、錐形交通標(biāo)、水馬、旗幟等要設(shè)置得當(dāng)。始終要保持各種標(biāo)記的齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失，損壞的要?jiǎng)偤醚a(bǔ)上。（5）、平安人員要聽從經(jīng)理部、交警及路政大隊(duì)等的指揮。必要時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部請交警、路政大隊(duì)的同志為平安維護(hù)小組成員，為各部門負(fù)責(zé)人、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人、關(guān)鍵崗位骨干開設(shè)平安講座．增加平安維護(hù)人員在緊急狀態(tài)下的應(yīng)對實(shí)力。（6）、施工過程中應(yīng)加強(qiáng)和氣象、水文等部門的聯(lián)系，剛好駕馭氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。4、施工平安檢查工作程序如下圖：平安平安領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)備平安操作規(guī)程平安制度的制訂燃料設(shè)置及消防設(shè)施班前教化平安檢查平安培訓(xùn)落實(shí)責(zé)任人作業(yè)班組遵規(guī)操作日常巡查嚴(yán)格執(zhí)行管理制度平安設(shè)施是否齊全平安設(shè)施是否牢靠有效是否遵守操作規(guī)程定期檢查評比施工平安檢查工作程序三、平安應(yīng)急預(yù)案高速公路技術(shù)改造工作是一種高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，平安工作尤為重要，措施不當(dāng)極易導(dǎo)致車毀人亡的重大事故。由于過往車輛極多，難免有車輛在施工路段出故障，必須要有應(yīng)急措施。整個(gè)技術(shù)改造施工期間，設(shè)立機(jī)動(dòng)崗、嘹望哨、指揮車、預(yù)警車、巡邏車、清障車和50噸以上吊車，機(jī)動(dòng)崗要配好通訊工具，并保持通訊暢通，安委會要有人值班，以便應(yīng)付突發(fā)事務(wù)。1、當(dāng)發(fā)生堵車或車輛滯留時(shí)，原則上在車流尾部500m左右處做好預(yù)警，并適時(shí)向業(yè)主等有關(guān)部門通報(bào)相關(guān)的路況信息，援救車輛未到之前，在事故車后面按規(guī)定擺放平安標(biāo)記，平安維護(hù)人員要對行駛車輛進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，并協(xié)作交警、路政人員做好相關(guān)的工作。做好施工車輛、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入及撤離現(xiàn)場的平安警戒工作。2、各種標(biāo)記、標(biāo)牌齊全并非能完全杜絕交通事故的發(fā)生，施工區(qū)設(shè)機(jī)動(dòng)崗、嘹望哨，一旦發(fā)覺有乏累駕駛現(xiàn)象，要?jiǎng)偤檬枭⑹┕と藛T，并立刻向值班室報(bào)告險(xiǎn)情，便于處理。3、配備相應(yīng)數(shù)量的大噸位吊車，在交通事故發(fā)生時(shí)，能快速作好施救除障工作，確保道路暢通。4、整個(gè)施工過程應(yīng)和路政大隊(duì)及高速交警保持密切聯(lián)系,一旦出現(xiàn)故障車輛,確?？焖偈┚?，剛好處理交通事故。第八章交通組織和應(yīng)急預(yù)案在昌九高速公路進(jìn)行技術(shù)改造時(shí)，大流量的交通現(xiàn)狀要求以“邊通車、邊施工”的方式實(shí)施技術(shù)改造工程建設(shè)。技術(shù)改造施工中既要確保高速公路營運(yùn)的平安暢通，又要保證施工人員、機(jī)械設(shè)備的平安，同時(shí)要確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，其緊急性和難度是新建項(xiàng)目無法比擬的。為了保證本工程施工平安，我公司成立以項(xiàng)目經(jīng)理為安委會主任的平安保證體系，以施工路段現(xiàn)場限制為主，以定期檢查為重點(diǎn)、專項(xiàng)和群體檢查相結(jié)合。一、交通組織分流實(shí)施方案：本次昌九高速公路A段技術(shù)改造路工程項(xiàng)目新技術(shù)多、工程量大、工序困難、施工難度大，交通封閉時(shí)間長，結(jié)合業(yè)主招標(biāo)文件精神以及施工路段依次支配，我公司將以最合理最優(yōu)的方式進(jìn)行半封閉或全封閉交通組織，詳見表1：昌九高速公路技術(shù)改造A段交通組織一覽表表1施工階段施工樁號交通組織方案備注東線西線第一階段K21+247-K32+000半封閉半封閉土路肩及水溝改造K32+000-K41+870全封閉雙向交通路面改造、中心帶處理其次階段K21+247-K32+000全封閉雙向交通路面改造、中心帶處理K32+000-K41+870雙向交通全封閉路面改造、砼護(hù)欄安裝第三階段K21+247-K32+000雙向交通全封閉路面改造、砼護(hù)欄安裝第一階段交通組織分流方案：見附圖。其次階段交通組織分流方案：見附圖。第三階段交通組織分流方案：見附圖。開工前，應(yīng)剛好向高速交警、路政大隊(duì)上報(bào)施工封路支配和詳細(xì)的封路方案。封道前一天做好設(shè)備的檢查和維護(hù)，保持設(shè)施、設(shè)備的完好，確保封道后順當(dāng)施工。封道前應(yīng)和高速公路交警及路政大隊(duì)取得聯(lián)系，全部工作人員必需按時(shí)到位。封道的時(shí)間宜選擇在車流量相對小的時(shí)間區(qū)段，封道時(shí)由預(yù)警車開路，按高速公路交警及路政大隊(duì)批準(zhǔn)的方案，順著交通流方向快速設(shè)置各種平安標(biāo)記，務(wù)必在1h內(nèi)完成封道工作。施工期間支配預(yù)警車兩輛，分別布置在封閉道口起點(diǎn)1km處，錐形交通路標(biāo)每隔3m擺放一個(gè)，同時(shí)增加導(dǎo)向標(biāo)牌數(shù)量和交通維護(hù)人員，在實(shí)行交通分流的路段，現(xiàn)場交通維護(hù)人員每1公里支配2名，24小時(shí)值班。封道期間，要全天候?qū)Ω鞣N標(biāo)牌進(jìn)行巡查，發(fā)覺傾倒、移位、損壞或丟失，立刻訂正補(bǔ)齊。二、平安施工生產(chǎn)體系1、施工前的準(zhǔn)備工作（1）、發(fā)布公告開工前，通過新聞媒介、廣播電臺等方式向沿途各縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))發(fā)布施工通告，同時(shí)在各收費(fèi)站入口張貼布告，提示過往司機(jī)在進(jìn)入高速公路前留意檢修車輛以免在技術(shù)改造路上出故障；并利用公路可變信息板滾動(dòng)顯示技術(shù)改造路段的起訖點(diǎn)樁號、警示語；在技術(shù)改造路封道起點(diǎn)（離施工區(qū)約2km）的路基邊坡上，面對行車方向，設(shè)置藍(lán)底白字的公示牌，以仿宋字體標(biāo)明技術(shù)改造路段(樁號)、施工單位，字體規(guī)格為50cm×50cm，公示牌底邊應(yīng)高出路面1m，表明本路段已經(jīng)起先技術(shù)改造，提示過往司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，留意限制車速。（2）、成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，組織平安培訓(xùn)項(xiàng)目經(jīng)理部成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組和平安部，將平安保障措施納入施工方案，和施工隊(duì)簽訂平安施工協(xié)議書，作業(yè)班(組)配備專職平安員，制訂平安崗位職責(zé)；施工前對施工人員進(jìn)行平安培訓(xùn)、平安學(xué)問講座，結(jié)合施工工藝流程進(jìn)行詳細(xì)的平安交底；操作人員必需接受平安技術(shù)教化，并定期進(jìn)行平安技術(shù)考核，合格者方可持證上崗操作，特殊工種的人員如大型設(shè)備操作手必需持證上崗。項(xiàng)目經(jīng)理部可通過平安講座、違規(guī)案例分析、平安學(xué)問競賽、黑板報(bào)、墻報(bào)、平安巡察、平安大檢查、定期召開平安生產(chǎn)會議獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等形式細(xì)致實(shí)行平安生產(chǎn)、確保高速公路營運(yùn)及施工平安，提高全體施工人員的綜合素養(yǎng)。在技術(shù)改造工程實(shí)施前，要有針對性地組織由高速公路交警、路政、業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位及有關(guān)人員參加的平安生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，以便達(dá)成共識。（3）、施工平安保障組織機(jī)構(gòu)見圖1項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理部平安領(lǐng)導(dǎo)小組平安部綜合部平安負(fù)責(zé)人工程部平安負(fù)責(zé)人合同部平安負(fù)責(zé)人質(zhì)檢部平安負(fù)責(zé)人機(jī)務(wù)部平安負(fù)責(zé)人物資部平安負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)部平安負(fù)責(zé)人護(hù)欄安拆組平安員標(biāo)線作業(yè)組平安員中心帶改造組平安員路面作業(yè)組平安員邊溝路肩改造組平安員附屬作業(yè)組平安員圖1施工平安保障組織機(jī)構(gòu)專職平安員2、A段技術(shù)改造施工的平安組織維護(hù)措施（1）、半封閉路段交通平安組織維護(hù)措施A段K21+247-K32+000路面改造施工前，要先進(jìn)行土路肩及水溝改造，為保障施工平安，需半封閉交通，即封閉東西線的行車道及路肩。①依據(jù)部頒《公路養(yǎng)護(hù)平安作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2004要求，技術(shù)改造施工作業(yè)限制區(qū)按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)進(jìn)行交通標(biāo)記標(biāo)牌設(shè)置，其中警告區(qū)限速為60km/h，最小長度為1600m；過渡區(qū)應(yīng)使車流變更平緩，最小長度90m；緩沖區(qū)不小于50m;終止區(qū)不小于30m。②各區(qū)依據(jù)規(guī)范擺放好封閉道路標(biāo)記標(biāo)牌，同時(shí)支配專職平安員指揮車輛通行。施工區(qū)和行駛區(qū)用硬質(zhì)塑料水馬進(jìn)行隔離，水馬里面要注滿水，以保證水馬不易移位。水馬的反光面朝向行車一方，在行車道標(biāo)線旁擺放成一條線。③現(xiàn)場平安維護(hù)人員對其所管轄的路段要不斷的巡查，對撞壞的標(biāo)記、標(biāo)牌要?jiǎng)偤酶鼡Q，對撞離的要?jiǎng)偤脷w位，并經(jīng)常進(jìn)行清洗，保證線形美觀、色調(diào)醒目，以便達(dá)到警示、誘導(dǎo)的最佳效果。④工作區(qū)設(shè)有工程車輛特地的進(jìn)口和出口，出口應(yīng)設(shè)在順行車方向的下游過渡區(qū)內(nèi)。擔(dān)當(dāng)路用材料運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必需具備良好的素養(yǎng)和駕駛技術(shù)，運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，不得拋撒滴漏，必需在確保平安的前提下才能駛?cè)胧┕^(qū)并起先減速；當(dāng)車輛離開施工區(qū)時(shí)，要細(xì)致視察后面車輛的行駛狀況，在有現(xiàn)場平安員指揮、確保平安的前提下方可在施工區(qū)內(nèi)車道上起先加速，提速進(jìn)入行駛區(qū)。⑤施工區(qū)范圍內(nèi)若有出入口匝道，應(yīng)依規(guī)范要求，在匝道處擺放施工標(biāo)記時(shí)預(yù)留出入口。（2）、全封閉路段交通平安組織維護(hù)措施路面改造施工為整路段、大面積全路幅作業(yè)，施工人員、車輛設(shè)備特殊多，必需實(shí)行全封閉的交通組織措施，確保施工人員及車輛設(shè)備的平安。①在路面改造路段的起點(diǎn)要碼好防撞桶，其上有黃黑相間色，高度不得低于1m，頂部安裝黃色施工警告燈號。運(yùn)用時(shí)，防撞桶內(nèi)部放置水袋或灌水，堆碼整齊規(guī)范。施工路段起點(diǎn)以前封路同半封閉。②在雙向交通的中間隔離帶每隔3米安放一個(gè)反光路錐，在反光路錐上每隔10m左右安放一個(gè)警示燈，以增加夜間反光導(dǎo)向效果，確保平安。③增加反光服，確保在工地人員人人著反光服。增加交通指揮維護(hù)人員，指揮過往車輛順當(dāng)有序地通過雙向交通路段。（3）、全封閉路段有互通立交的交通組織昌九高速公路技術(shù)改造路A段有新祺周、新城兩個(gè)互通立交，在路面改造全封閉施工時(shí)的交通平安組織為：①在進(jìn)行A段東線K32+000-K41+870路面改造施工時(shí)，對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出永修縣城的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常通行及施工平安，我們對該作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行了周密的考慮、詳細(xì)的組織：在K39+500處新增一個(gè)長60-100m的開口柵，并利用原K40+430開口柵進(jìn)行交通組織；每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖1：②在進(jìn)行A段東線K21+247-K32+000路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出新祺周的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常通行及施工平安，我們對該作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行了周密的考慮、詳細(xì)的組織：在K27+740和K28+140新增兩處60-100m長的開口柵；每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖2：③在進(jìn)行A段西線K32+000-K41+870路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，為保證進(jìn)出永修縣城的車輛正常通行及施工平安，在K39+500及K40+430開口柵處也進(jìn)行詳細(xì)的交通平安組織，每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖3：④在進(jìn)行A段西線K21+247-K32+000路面改造施工時(shí)，同樣對該路段實(shí)行全封閉，導(dǎo)致進(jìn)出新祺周的車輛要經(jīng)過該施工作業(yè)區(qū)。為保證車輛正常行使和交通平安，在K27+740和K28+140兩處開口柵進(jìn)行了交通組織，每個(gè)開口柵支配4名專職平安維護(hù)人員，每個(gè)開口每班2人，分日夜值班，進(jìn)行交通指揮平安維護(hù)。詳見如下示意圖4：3、平安施工生產(chǎn)保證措施高速公路技術(shù)改造工程施工時(shí)，行駛車輛和施工人員幾乎處于同一平面，平安隱患多，為了避開突發(fā)事務(wù)的發(fā)生，保證工程的順當(dāng)進(jìn)行，每階段技術(shù)改造施工前，均應(yīng)向業(yè)主、路政大隊(duì)及高速公路交警上報(bào)交通維護(hù)方案，獲批準(zhǔn)后再開工，同時(shí)做好以下工作：（1）、實(shí)行平安施工日報(bào)制度，通報(bào)違規(guī)現(xiàn)象、表彰遵章守紀(jì)的集體或個(gè)人。由素養(yǎng)高、責(zé)任心強(qiáng)的職工組成專職平安維護(hù)小組，配備預(yù)警車、通訊工具，對施工路段進(jìn)行24小時(shí)巡查，發(fā)覺違規(guī)行為剛好勸阻，必要時(shí)簽發(fā)罰款單，組織違規(guī)人員上平安施工學(xué)習(xí)班或上報(bào)安委會對嚴(yán)峻違章作業(yè)的班組進(jìn)行停工整改。（2）、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)將平安生產(chǎn)意識淡薄、反應(yīng)遲鈍、連續(xù)違規(guī)的人員清除出場。管理人員要以身作則，進(jìn)入施工現(xiàn)場必需穿反光背心、佩戴工作證件。