軌道和站場工程質(zhì)量控制及防范

/軌道和站場工程質(zhì)量限制及防范⒈軌道工程的質(zhì)量限制及防范⑴軌道工程的質(zhì)量保證措施①在路基、橋涵等軌下建筑物經(jīng)全面檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行鋪碴作業(yè)。嚴(yán)把道床底碴和面碴質(zhì)量關(guān)，道碴材料質(zhì)量達(dá)到《鐵路碎石道碴》的規(guī)定，道碴應(yīng)接受經(jīng)試驗合格的Ⅰ級碎石道碴。②線路復(fù)測合格，外移樁測設(shè)完好，路基上卸碴勻整，鋪設(shè)厚度及寬度限制標(biāo)桿設(shè)置完好并通過復(fù)核，推土機(jī)平碴勻整，平地機(jī)刮平限制良好，道碴鋪設(shè)分層進(jìn)行。路堤、路塹和橋梁連接地段，鋪碴前檢查路基填筑質(zhì)量驗收資料，合格后上碴，預(yù)鋪道碴依據(jù)試驗確定的次數(shù)進(jìn)行碾壓，碾壓長度不小于30m。③鋪軌后整道作業(yè)統(tǒng)一支配，先人工整道后接受大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，道床作業(yè)分層進(jìn)行，搗固和穩(wěn)定作業(yè)各不少于兩次。路基和橋梁連接地段30m范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。④接受大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行養(yǎng)路，在放散鎖定前至少有兩遍雙搗以保證搗固質(zhì)量，對工地焊接接頭和路橋、路涵過渡段進(jìn)行加強(qiáng)搗固。⑤加強(qiáng)大養(yǎng)機(jī)械設(shè)備的修理保養(yǎng)，確保大養(yǎng)機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)和測量系統(tǒng)的測量精度，保證養(yǎng)路施工質(zhì)量。⑥加強(qiáng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)的施工測量工作，確保施工數(shù)據(jù)精確、完整、有效；強(qiáng)化大機(jī)養(yǎng)護(hù)的計量工作，在施工過程中嚴(yán)格計量器具的運用限制，確保大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量。⑦嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程及施工和驗收規(guī)范，剛好、細(xì)致做好軌道及道床狀態(tài)的檢測，指導(dǎo)大機(jī)調(diào)整養(yǎng)路作業(yè)參數(shù)，評價軌道質(zhì)量。⑧通車前對軌道進(jìn)行動態(tài)檢測，合格后才開通。⑵螺旋道釘錨固質(zhì)量限制及抗拔力不夠的防范①硫磺接受工業(yè)用硫磺，純度不小于95%，砂子粒徑不大于2mm，泥污含量不大于5%，水泥接受一般硅酸鹽水泥。錨固料協(xié)作比選定通過試驗室和現(xiàn)場試驗確定，熔制時，嚴(yán)格按選定的協(xié)作比，進(jìn)行現(xiàn)場計量。②錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈，螺旋道釘應(yīng)干燥，其溫度宜保持0℃以上。③錨固方法宜接受反錨，螺旋道釘用模具定位，錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)立刻左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。④螺旋道釘應(yīng)和承軌槽面垂直，歪斜不大于2°，左右偏差及凹凸誤差不大于2mm。⑤螺旋道釘抗拔力的檢測：接受螺旋道釘抗拔力檢測儀，按TB10413－2003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》，保證抗拔力不小于60kN，項目部技術(shù)部門應(yīng)按每公里抽查3個道釘進(jìn)行抗拔試驗。⑶道岔鋪設(shè)的質(zhì)量限制及防范措施①道岔及其配件配套成組或按部件分類放置，其中尖軌和基本軌捆扎在一起，岔枕按長度分類堆碼整齊。②在鋪設(shè)道岔之前，首先整平岔位。③道岔前后應(yīng)鋪設(shè)和道岔磨耗程度相近的鋼軌，否則在接頭1m范圍內(nèi)打磨接頭處軌面凹凸差及軌距線錯牙，更換新道岔時應(yīng)同時更換前后引軌。④和正線連接的道岔前后各50根、和站線連接的道岔前后各15根（含岔后長岔枕）軌枕的類型應(yīng)和岔枕類型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)及扣件應(yīng)和連接線路標(biāo)準(zhǔn)一樣，鋪設(shè)無縫道岔時，直股前后線路過渡枕的型號、根數(shù)及間距，應(yīng)符合鋪設(shè)圖的規(guī)定。⑤當(dāng)?shù)啦碥壭秃瓦B接線路軌型不一樣時，道岔前后應(yīng)各鋪一節(jié)長度不小于6.25m和道岔同型的鋼軌；在困難條件下，長度可減小到4.5m。前后兩道岔間距小于9m，且道岔軌型不一樣時，應(yīng)用異型軌連接。⑥道岔鋪設(shè)完成后進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保道岔位置、配件、軌距、支距、查照間隔、尖軌密貼等規(guī)范要求。⑷鋪碴整道、搗固作業(yè)質(zhì)量限制及預(yù)防軌道局部不平順的措施①路基和橋梁、路基和隧道、無碴道床和有碴道床、新筑路基和既有線路基連接地段30m范圍及路基換填地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。②混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)勻整搗固道床，木枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定的范圍加強(qiáng)搗固道床。③全面整道后的軌道，應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。國家鐵路的正線，壓道次數(shù)不得少于50次。國家鐵路的站線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線，壓道次數(shù)不得少于30次。經(jīng)過壓道的軌道應(yīng)無明顯變形。項目部技術(shù)部門做好壓道記錄。④可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，兩股道應(yīng)同時起平，保證可動心軌轍叉在同一個平面上，做好道岔前后及道岔曲股順坡。⑸鋼軌焊接質(zhì)量限制措施①基地焊接長鋼軌在正式批量焊接前進(jìn)行試焊及型式檢驗，確定焊接工藝參數(shù)，焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/T1632-91）及設(shè)計文件中有關(guān)規(guī)定。②工地鋁熱焊嚴(yán)格依據(jù)工藝參數(shù)進(jìn)行，軌溫低于0℃以下，不進(jìn)行焊接；軌溫15℃以下，焊接前需預(yù)熱至37℃；焊接時嚴(yán)格限制氣體流量、預(yù)熱溫度和推瘤時間；焊后剛好進(jìn)行探傷和外觀檢驗。③對每個焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗；對各種檢具定期進(jìn)行校檢，保證其精度和量測的精確性。⑹放散鎖定質(zhì)量保證措施①應(yīng)力放散時，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無明顯“塌腰”；滾筒在運用前逐個進(jìn)行檢查、涂油，保證個個轉(zhuǎn)動靈敏，無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動不靈敏現(xiàn)象；撞軌器協(xié)作放散時確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個臨時位移觀測標(biāo)記處的伸縮量呈線性變更。②鎖定時，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個安裝彈條，其它組先隔5根軌枕上一對扣件，然后分別按間隔2根軌枕、間隔1根軌枕補(bǔ)上扣件；上扣件人員必需步調(diào)一樣、驚惶有序，在短時間內(nèi)快速完成安裝。③為保證單元軌應(yīng)力放散勻整及鎖定軌溫精確，接受“連入法”施工，保證相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃，區(qū)間內(nèi)單元軌條的鎖定軌溫差不大于10℃。⑺線路養(yǎng)護(hù)預(yù)防及限制質(zhì)量通病措施①線路平順度、軌向順直度、曲線圓順度和道床密實度等是線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要指標(biāo)，也是線路達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及要求的開通速度和運營平安的關(guān)鍵，應(yīng)嚴(yán)格限制使其滿足規(guī)范要求。②對線路進(jìn)行精密復(fù)測，依據(jù)限制基樁測設(shè)外移樁做為線路起、撥道基樁，同時做為軌道高程及軌向檢測的依據(jù)。③大型機(jī)械化養(yǎng)路設(shè)備進(jìn)行整道時，搗固機(jī)作業(yè)一遍，穩(wěn)定車跟著作業(yè)一遍，只有最終一遍搗固（精細(xì)整道）可不進(jìn)行動力穩(wěn)定，且為保證每次起撥道后的道床密實度勻整，在第一次搗固作業(yè)前可先進(jìn)行一次動力穩(wěn)定，以暴露機(jī)養(yǎng)前的軌道及道床實際狀態(tài)，便于統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。④放散鎖定前至少有兩遍作業(yè)搗固機(jī)要進(jìn)行雙搗（每個部位連續(xù)搗固兩次），最終使線路達(dá)到規(guī)定的開通速度標(biāo)準(zhǔn)。⑻同一類型軌枕和不同類型軌枕鋪設(shè)長度的質(zhì)量限制①同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)（不同類型鋼軌接頭處除外）,兩個木枕地段間長度小于50M時，應(yīng)鋪設(shè)木枕。②不同類型軌枕的分界處，應(yīng)保持同類型軌枕延長至鋼軌接頭外5根以上。木枕和混凝土枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m。⑼軌道上個別插入短軌的質(zhì)量限制軌道上個別插入的短軌，正線軌道不得小于6m，站線不得小于4.5m。道岔間插入的短軌應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。調(diào)整橋上鋼軌接頭位置時，短軌應(yīng)鋪在距橋臺尾10m外。⒉既有線和增建二線軌道施工的質(zhì)量限制及防范⑴施工準(zhǔn)備①了解行車組織、主要運輸設(shè)備的實力利用和工程列車進(jìn)出既有車站的條件。②收集并核實改建站場有關(guān)既有設(shè)備的坐標(biāo)，必要時，應(yīng)繪制新舊設(shè)備關(guān)系圖。③審核施工設(shè)計文件，應(yīng)重點了解設(shè)備更換和異地利用對運輸影響的程度。必要時，應(yīng)及早提出修改設(shè)計。④大型站場改建前，應(yīng)測設(shè)施工限制基線，并做好限制樁的愛惜工作。⑤調(diào)查預(yù)鋪道岔的運輸條件，提出預(yù)鋪方案。⑵施工組織設(shè)計和要點施工方案的編制①施工組織設(shè)計或施工方案應(yīng)符合下列規(guī)定：a.應(yīng)和建設(shè)、施工、運用、設(shè)計等有關(guān)單位共同商討擬定施工方案。軌道改建施工，應(yīng)符合總體施工的要求，加強(qiáng)和其它各專業(yè)工種的配套施工。b.協(xié)作有關(guān)專業(yè)，優(yōu)化施工方案，妥當(dāng)處理施工和運輸?shù)臎_突，盡量削減對運輸?shù)母蓴_。c.站場咽喉區(qū)宜先改建，并宜先改建對運輸及施工有利的一端咽喉區(qū)。d.改建咽喉區(qū)時宜不變更或少變更原連鎖條件。e.改建或新增的配套設(shè)備，應(yīng)比更新改造設(shè)備超前或同步完成。f.可利用的原器材，宜支配先期施工。g.封鎖線路施工方案，宜全面統(tǒng)籌支配要點支配，并應(yīng)在不影響整體設(shè)備平安運用條件下，盡量分解工作量，在要點前完成，壓縮線路封鎖時間。②施工組織設(shè)計應(yīng)包含下列主要內(nèi)容：a.施工界內(nèi)障礙物清除和建筑物或設(shè)備拆遷方案。b.優(yōu)化施工方案，編寫分步施工說明書。c.重點項目和配套工程的形象進(jìn)度。d.相關(guān)專業(yè)協(xié)作施工方法和削減鋪設(shè)管線路相互干擾的措施。e.原器材利用率及利用方案。f.保障行車和施工平安措施。g.列車慢行和封鎖要點支配⑶拔道連接既有線軌道的質(zhì)量限制及防范措施①先測定撥接段軌道中線和接軌點位置，并據(jù)此確定龍口位置，準(zhǔn)備好龍口軌。②撥接段預(yù)鋪道岔的道床應(yīng)夯壓密實，碴面應(yīng)略低于既有軌道枕底，補(bǔ)充道岔宜攤鋪在兩側(cè)。③封鎖施工前，既有軌道撥動段應(yīng)扒出枕盒內(nèi)和撥動方向枕端道碴，并拆除影響撥動的各項設(shè)備。列車限速通行。④封鎖施工，撥接合攏后，應(yīng)按規(guī)范要求，整正軌面水平，撥順軌向，校正軌距，并符合下表放行列車條件后，限速放行列車，接著補(bǔ)碴整道達(dá)到驗收要求。施工地段放行列車時，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到下表所列的最低要求項目列車減速列車不減速1、軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3填滿，但大修整理作業(yè)及修理搗固作業(yè)扒開道床不在此限；燥熱天氣應(yīng)嚴(yán)格限制扒開道床長度，午休時應(yīng)全部回填；無縫線路應(yīng)嚴(yán)格限制，按其作業(yè)軌溫條件辦理。2、枕底道碴串實搗固密實3、軌枕每隔6根可空1根勻整不缺4、道釘或扣件⑴半徑小于或等于800m曲線地段，接頭2根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全有效。⑵其他地段可每隔1根釘1根或每隔2根擰緊1根道釘、扣件齊全有效，符合《鐵路途路修理規(guī)則》的規(guī)定5、接頭螺栓每個接頭至少擰緊4根接頭螺栓齊全，扭矩符合《鐵路途路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定6、鉤螺栓每隔3根橋枕擰緊1根 每隔1根橋枕擰緊1根(依據(jù)橋面Ⅰ式布置，但跟拆除護(hù)木時，允許每隔3根橋枕擰緊1根)7、起道順坡（含墊碴）不小于200倍臨時不小于200倍，收工時不小于400倍；容許速度大于120km/h的線路，順坡長度不小于起道高度的600倍，收工時不小于1200倍8、凍害墊板時平臺兩端的順坡不小于200倍符合《鐵路途路修理規(guī)則》的規(guī)定⑷改建站場、新鋪或更換道岔施工質(zhì)量限制及防范措施①應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場條件和行車密度選定施工方法；繁忙區(qū)段的咽喉區(qū)各類道岔或有電氣連鎖的道岔，宜接受整組預(yù)鋪后撥入。②和其他道岔有關(guān)的道岔施工，應(yīng)有有關(guān)專業(yè)人員協(xié)作方可進(jìn)行。③施工前，應(yīng)先按規(guī)定要求整正施工段的既有軌道，兩端加強(qiáng)鎖定，精確測定道岔位置，并配置兩端合攏軌。④道岔撥入就位或拼裝成型后，應(yīng)即按線路開通要求補(bǔ)碴整正；線路開通后列車慢行階段，應(yīng)接著整修道岔達(dá)到驗收要求。⑸要點鋪設(shè)提速道岔時，確保平安、正點的防范措施①吊卸道岔鋼軌及岔枕時，鋼軌及岔枕下面不得站人。②為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木垛平臺，基礎(chǔ)應(yīng)堅實。搭在路基邊坡上的平臺，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。③封鎖線路前，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備:聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松、道床超挖。④在繁忙復(fù)線上施工時，應(yīng)留意防止聯(lián)電，并加強(qiáng)鄰線來車的防護(hù)。⑤施工時全部機(jī)具和堆放的石碴不得侵入鄰線限界。⑥道岔轉(zhuǎn)轍部分和可動心軌部位預(yù)鋪和施工過程中，應(yīng)做好和電務(wù)人員的協(xié)作調(diào)試工作。⑦安設(shè)橫（縱）走行軌時，應(yīng)限制好下坡坡度及導(dǎo)軌方向。移動時，速度應(yīng)緩慢勻整，設(shè)專人監(jiān)視臺車運行，并輔以鐵鞋制動。⑹無縫線路開口及換鋪施工時防脹軌及跑道預(yù)