快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程 橋面系附屬設施 施工圖設計說明

重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程第七分冊橋面系附屬設施紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計I說明目錄1 設計范圍及圖紙卷冊劃分 22 設計依據 23 技術標準 24 設計規(guī)范 34.1 橋梁設計規(guī)范 34.2 圖紙的設計圖樣采用標準 35 主要材料 35.1 人行道板 35.2 橋面泄水管 35.3 橋梁排水管 35.4 防撞護欄 35.5 車行道鋪裝 36 橋面系附屬 36.1 鋼橋面車行道鋪裝 36.2 人行道板和鋪裝 46.3 剪力釘 46.4 支座 46.5 伸縮縫 46.6 防撞護欄 46.7 人行道欄桿 46.8 橋面排水系統(tǒng) 46.9 橋面消防設施 47 鋼結構防腐涂裝設計 47.1 表面預處理 47.2 鋅鎳滲層表面處理 47.3 熱鍍鋅表面處理 57.4 復合涂料防腐體系 58 施工注意事項 59 其他 5重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程第七分冊橋面系附屬設施紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程第一卷：紅巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計說明（第七分冊橋面系附屬設施）設計范圍及圖紙卷冊劃分重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程施工圖設計分為兩卷，其中第一卷為“紅巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）”，第二卷為“紅巖村隧道、歇臺子接線、五臺立交工程（YK3+735.000～YK7+828.183）”。本卷施工圖設計范圍為重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋至五臺山立交段工程中的紅巖村嘉陵江大橋和紅巖村立交工程，包含跨江特大橋一座（主跨375m，全長725m），立交一座，路線全長0.86km?！暗谝痪砑t巖村嘉陵江大橋、紅巖村立交工程（YK2+874.986～YK3+735.000）”分《第一冊主線、紅巖村立交工程》和《第二冊紅巖村嘉陵江大橋工程》兩冊?！兜诙约t巖村嘉陵江大橋工程》的《第七分冊橋面系附屬設施》，主要內容包括：鋼桁梁上、下層橋面系公路橋梁附屬設施和軌道相關專業(yè)需要在下層橋面預留預設的附屬設施。設計依據重慶市城市建設投資（集團）有限公司與林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司設計聯合體簽訂的設計合同《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2005～2020）《重慶市交通委員會關于紅巖村嘉陵江大橋通航凈空尺度和技術要求的批復》（渝交委港航【2011】19號）《關于重慶紅巖村嘉陵江大橋工程涉河建設方案的批復》（長許可【2011】205號）《關于快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程建設場地地震安全性評價報告的批復》（渝震安評【2011】10號）《重慶市建設項目環(huán)境影響評價文件批準書》（渝（市）環(huán)準【2011】147號）《重慶市水利局關于快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程水土保持方案的批復》（渝水許可【2011】50號）《快速路三縱線柏樹堡立交至五臺山立交段工程可行性研究報告》（重慶市設計院上海市政工程設計研究總院2012.02）《重慶市發(fā)展和改革委員會關于紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交工程可行性研究報告的批復》(渝發(fā)改投【2012】1622號)《快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交段工程方案設計》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司設計聯合體2012.02）《市政府第120次常務會議紀要》（重慶市人民政府辦公廳常務會議紀要第4期2012.2.26）《市政工程設計方案審查意見函》（重慶市規(guī)劃局渝規(guī)方案函[市政][2012]0007號）《快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交段工程初步設計》（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司設計聯合體2012.03）《重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋抗震設防專項論證會專家意見》（2012.4.24）《重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交工程初步設計專家審查意見》（2012.4.28）《重慶市軌道交通建設辦公室關于重慶快速路三縱線紅巖村嘉陵江大橋專項初步設計的審查意見》(重慶市軌道交通建設辦公室文件渝軌建辦[2012]89號)《重慶市城鄉(xiāng)建設委員會關于紅巖村嘉陵江大橋及紅巖村立交工程初步設計的批復》(渝建初設【2012】289號)《快速路三縱線柏樹堡立交—五臺山立交段工程——紅巖村嘉陵江大橋工程地質勘察報告（詳細勘察）》（重慶市勘測院2012.07）《重慶市軌道交通五號線一期工程紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計技術要求》（中國中鐵二院工程集團有限責任公司和重慶軌道交通設計研究院有限責任公司重慶市軌道交通五號線一期工程工作聯系單編號：CQ5I-ZTEY-QL-CS-2012-01）技術標準線路標準上層橋面道路交通：道路等級：城市快速路。計算行車速度：主線80km/h。平面線形：直線。橋面縱坡：1.0%。橋面橫坡：2%。車輛通行凈高：5.0m。人行通道凈高：2.5m。橋面橫坡：2%（車行道）；2%（人行道）。下層橋面道路交通：道路等級：城市支路I級。計算行車速度：40km/h平面線形：直線。橋面縱坡：1%。橋面橫坡：2%。車輛通行凈高：4.5m下層橋面軌道交通：正線數目：雙線平面線形：直線。橋面縱坡：1.0%。列車最高設計運行速度：100km/h。牽引種類：電力牽引。線間距：5.2m。軌距：1435mm。道路交通路幅布置上層橋面標準段：2.3m（人行道）+12.0（車行道）+1.0m（中央分隔帶）+12.0m（車行道）+2.3m（人行道）＝29.6m上層橋面變寬段：7.576～2.796m（人行道）+12.984～17.764m（車行道）+1.0m（中央分隔帶）+12.984～17.764（車行道）+7.576～2.796m（人行道）＝41.64m下層橋面：0.65m(防撞護欄)+7.0m(車行道)+0.6m(防撞護欄)+10.5m(軌道建筑限界凈寬)+0.6m(防撞護欄)+7.0m(車行道)+0.65m(防撞護欄)＝27.0m設計安全等級：一級。設計基準期：100年。橋梁抗震設防標準：橋位區(qū)地震基本烈度為6度，橋梁抗震設防措施等級按7度設防，橋梁抗震設防類別為A類；水位：三百年一遇的洪水位196.98m；最低通航水位160.5m；最高通航水位196.15m。通航標準：內河=3\*ROMANIII級航道。通航凈空：通航凈高標準為10.0m。由于橋軸線及其上游三倍船隊長度范圍內水流流向與橋軸線法向夾角大于5°，相對橫向流速最大值大于0.8m/s，根據《內河通航標準》規(guī)定，橋梁應一孔跨過通航水域，橋位斷面通航水域寬度約為360m。設計環(huán)境類別：Ⅰ類。軌道5號線技術標準建筑限界，按《地鐵設計規(guī)范》及軌道5號線采用的車輛限界要求執(zhí)行，具體詳見《重慶市軌道交通五號線一期工程紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計技術要求》附圖-01、-02。軌道結構形式：整體道床。軌道交通車型：A型地鐵列車。軌道交通對橋梁結構的技術要求：軌道交通活載單獨（不計沖擊）作用下：橋跨結構豎向撓度≤L/600；式中L為橋梁跨度。梁端豎向轉角≤3‰。軌道交通標準活載和汽車活載共同作用下：橋跨結構豎向撓度≤L/500；式中L為橋梁跨度。梁端豎向轉角≤3‰。在列車橫向搖擺力、離心力、風力和溫度等橫向外力作用下，梁體的水平撓度應不大于L/4000；式中L為橋梁跨度 。在各種荷載最不利組合下，橋墩處橫向折角<1.5‰；結構安全性指標限值：風、車輛、橋梁的耦合作用下：脫軌系數：Q/P≤0.8；輪重減載率：△P/P≤0.6；輪軌橫向水平力：Q≤80kN；舒適度指標達到“良好”以上坐標、高程及里程系統(tǒng)坐標系統(tǒng)采用重慶市獨立坐標系；高程系統(tǒng)采用1956年黃海高程系統(tǒng)；里程系統(tǒng)為設計獨立里程，從北向南為里程增加方向。注：有關軌道5號線技術要求摘自《重慶市軌道交通五號線一期工程紅巖村嘉陵江大橋施工圖設計技術要求》（中國中鐵二院工程集團有限責任公司和重慶軌道交通設計研究院有限責任公司重慶市軌道交通五號線一期工程工作聯系單編號：CQ5I-ZTEY-QL-CS-2012-01）。設計規(guī)范橋梁設計規(guī)范鐵路規(guī)范《地鐵設計規(guī)范》（GB50517-2003）《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1—2005）《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111-2006）《鐵路橋梁鋼結構設計規(guī)范》(TB10002.2-2005)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（TB10212—2009）《鐵路橋涵施工技術規(guī)范》（TB10203-2002）《鐵路鋼橋保護涂裝及涂料供貨技術條件》（TB/T1527-2011）公路規(guī)范及其它參考規(guī)范、規(guī)程《城市橋梁設計規(guī)范》（CJJ11-2011）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）《公路斜拉橋設計細則》（JTG/TD65-01-2007）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路鋼結構橋梁設計規(guī)范》（征求意見稿JTG/TD64-2009）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（GB/T8923-1988）《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》（公交編字[2006]274號）《橋梁用結構鋼》（GB/T714-2008）《碳素結構鋼》(GB700-2006)《低合金高強度結構鋼》（GB/T1591-2008）《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）《結構用冷彎空心型鋼》（GB/T6728-2002）《熱軋型鋼》(GB/T706-2008)《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）《給水涂塑復合鋼管》（CJ/T120-2008）《平面突面板式平焊鋼制管法蘭》（GB/T9119-2000）《城市橋梁防撞護欄（一）》（混凝土橋墻式護欄、組合式護欄）（DJBT-048）《城市橋梁防撞護欄（二）》（混凝土橋金屬梁柱式護欄）（DJBT-049）《城市橋梁防撞護欄（三）》（鋼橋金屬梁柱式護欄）（DJBT-050）《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》（JTT722-2008）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（建質[2004]16號）圖紙的設計圖樣采用標準《道路工程制圖標準》（GBJ50162-92）《焊縫符號表示法》（GB/T324-2008）《機械制圖》（GB/T4457～4460）《表面粗糙度符號、代號及其注法》（GB/T131-93）《公差與配合》（GB/T1800、1801、1803、1804）《形狀和位置公差》（GB/T1182、1184-1996）注：采用及參考規(guī)范及標準如有更新，以最新版本為準。主要材料人行道板上層橋面人行道采用FRP橋梁人行道空心板，其材料性能技術指標見下表：表5.1-1FRP橋梁人行道板材料性能技術指標項目指標拉伸強度≥200Mpa拉伸模量≥20Gpa壓縮強度≥100Mpa壓縮模量≥20Gpa彎曲強度≥200Mpa彎曲模量≥20Gpa剪切強度≥70Gpa剪切模量≥10Gpa斷裂伸長率≥3%沖擊韌性≥200kJ/m2橋面泄水管上、下層橋面系所有的橋面泄水管均采用不銹鋼無縫管，材質為0Cr18Ni9Ti，應符合《結構用不銹鋼無縫鋼管》（GB14975-2002）的相關技術要求。橋梁排水管上、下層橋面系所有的縱向收集排水管均采用環(huán)氧樹脂涂層鋼管，基管的材質為Q235B,基管應符合《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）相關技術要求，內、外涂層為環(huán)氧樹脂，厚度應符合《給水涂塑復合鋼管》（CJ/T120-2008）加強級的要求。排水管采用突面板式平焊鋼制管法蘭連接，法蘭材質為Q235B,應符合《平面突面板式平焊鋼制管法蘭》（GB/T9119-2000）的相關技術要求。防撞護欄上、下層橋面系所有的防撞護欄立柱均采用鑄鋼件，材質為ZG310-570H，應滿足《一般工程用鑄造碳鋼件》（GB11352-2009）相關技術要求。防撞護欄鋼管采用無縫鋼管，材質為Q345B,應符合《結構用無縫鋼管》（GB/T8162-2008）相關技術要求。車行道鋪裝車行道鋪裝面層采用35mm高彈瀝青SMA10，鋪裝下面層采用32mmGA-10，材料性能應符合《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2006)相關技術要求。橋面系附屬橋面系附屬設施包括鋼橋面行車道鋪裝、人行道板和鋪裝、支座、伸縮縫、防撞護欄、人行道欄桿、橋面排水系統(tǒng)、橋面消防設施等部分。鋼橋面車行道鋪裝鋼橋面行車道鋪裝層采用FRP-礫石砂膠－GA、SMA鋼橋面鋪裝結構，結構組成為：35mm改性瀝青SMA10+32mm澆筑式瀝青混凝土（GA10）+5mm礫石砂膠鋪裝中層+3mmFRP鋪裝基層。FRP鋪裝基層與鋼橋面板間為粘接連接，礫石砂膠與FRP鋪裝基層及GA下面層之間，為礫石下端嵌固在FRP層中和上端嵌固在GA層中的剪力鍵式連接加上握裹在礫石周圍的橡膠瀝青砂膠上下表面與FRP層和GA層表面的粘接連接。FRP鋪裝基層與鋼橋面板間不再另設防水層和粘接層，鋼橋面板表面也不須再做防銹涂裝層。為確保橋面鋪裝結構有良好的防水效果，瀝青混凝土鋪裝結構下層（保護層）采用孔隙率小于1%的澆筑式瀝青混凝土（GA10），該混合料結構型式為完全懸浮型，細集料多，瀝青含量高，在高溫下經特殊攪拌工藝拌制后，混合料呈現自流狀態(tài)，經攤鋪整平后，混合料靠自重流動作用，形成密實且不透水的鋪裝層，整體上具有很好的抗疲勞性能和耐久性。同時，為了提高澆筑式瀝青混凝土與上部鋪裝層之間的結合力和整體抗剪強度，在完成澆筑式瀝青混凝土施工后，撒布預拌碎石。鋪裝上層選用改性瀝青SMA10，主要考慮到目前面層功能性要求，對鋪裝面層的綜合性能要求較高，要具有良好的高溫穩(wěn)定性、抗滑性能、低溫抗裂性、平整度、抗疲勞性能等，還要空隙率小、水穩(wěn)性好。因此，選用SMA10作為面層結構類型。同時，為了增強瀝青砼鋪裝上下層之間的結合力，在GA10與SMA10鋪裝層之間灑布改性乳化瀝青。FRP-礫石砂膠-GA、SMA鋼橋面鋪裝檢驗的技術指標：FRP材料性能：拉伸強度≥100.0MPa，壓縮強度≥50.0MPa，剪切強度≥30.0MPa，拉伸模量≥7.0GPa，斷裂伸長率≥3.0％；礫石砂膠材料性能：拉伸強度≥1.0MPa，壓縮強度≥2.0MPa，剪切強度≥1.0MPa；GA10、SMA10材料性能：拉伸強度≥1.0MPa，壓縮強度≥1.0MPa，剪切強度≥0.5MPa；FRP層與鋼橋面板界面連接性能：界面剪切強度≥2.5MPa；FRP層與礫石砂膠層界面連接性能：界面剪切強度≥1.5MPa；礫石砂膠層與GA下面層界面連接性能：界面剪切強度≥1.0MPa；GA下面層與SMA上面層界面連接性能：界面剪切強度≥0.5MPa；FRP層對鋼橋面板的防水、防腐性能：5%濃度酸、堿、鹽溶液浸泡180天后鋼板無水漬、銹斑和其它腐蝕損傷，FRP層與鋼板的界面剪切強度保留率≥70%；鋪裝結構使用壽命：FRP鋪裝基層≥30年，FRP-礫石砂膠-GA、SMA鋪裝結構≥15年。在路緣石與行車道瀝青鋪裝的結合部位，應設預留縫，施工澆筑式瀝青混凝土前沿路緣石安設螺旋排水管，并與泄水井連通。在預留縫中填塞泡沫填縫料，并在其上澆筑熱灌瀝青。澆筑式瀝青混凝土的縱向施工縫中采用瀝青類貼縫條進行密封，依靠溫度使其軟化，與鋪裝層之間形成良好結合，達到防排水的目的。在面層鋪裝與其它結構物的結合部位，都采用熱灌瀝青進行密封，以防路面水下滲。鋪裝下層（GA10）、防水粘結層以及螺旋排水管、填縫料等構成該橋的橋面鋪裝結構的防排水系統(tǒng)。FRP-礫石砂膠-GA、SMA鋼橋面鋪裝結構的施工，先對鋼橋面板噴砂除銹處理。根據噴砂除銹國標GB8923-88，要求鋼橋面噴砂除銹清潔度達到Sa2.5級、粗糙度達到50～100μm，吹風清潔和擦拭醋酸乙酯清潔干凈后，在鋼板表面分三次涂刷橋梁結構膠浸漬2層玻璃纖維短切氈和1層玻璃纖維無紡布成型FRP層合板式鋪裝基層；并在FRP鋪裝基層的表面層玻璃纖維短切氈未凝膠前，在其表面撒布一層粒徑6～8mm的玄武巖礫石（礫石間距不大于礫石粒徑）壓入FRP層的表層內約1mm，凝膠8小時后，噴涂或刮涂橡膠瀝青砂膠填充滿礫石間空隙并將礫石握裹（瀝青砂膠頂面低于礫石頂面1～2mm）構成礫石砂膠鋪裝中層，再在其上按常規(guī)方法成型下層GA、上層SMA鋪裝面層。人行道板和鋪裝上層橋面人行道板和鋪裝由彩色環(huán)氧礫石鋪裝上層、FRP層合板鋪裝下層、9CM厚的FRP空心板組成。FRP人行道板的施工，先工廠模具成型FRP空心板標準構件，再現場與路緣石、邊縱梁支承面和背貼面環(huán)氧砂漿粘接，然后在板頂連同路緣石和邊縱梁頂面現場整體攤鋪成型彩色環(huán)氧礫石鋪裝層。剪力釘軌道5號線軌道結構采用整體道床，道床混凝土底座與下層鋼橋面板頂面間通過剪力釘連接。剪力釘采用圓柱頭焊釘，材質為ML15鋼材，應符合《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）標準的相關技術要求。支座鋼桁梁在P1交接墩橫梁和A5橋臺處的主桁下弦節(jié)點處分別設置雙向活動球型鋼支座（豎向支座），在P2輔助墩和P4橋塔中橫梁的主桁下弦節(jié)點處設置雙向活動速度鎖定球型鋼支座，在P3橋塔中橫梁的主桁下弦節(jié)點處設置可沿橫橋向滑動的單向活動速度鎖定球型鋼支座（豎向支座）。在P1交接墩、P2過渡墩、P3和P4橋塔中橫梁和A5橋塔處的下層橋面橫梁中心處設置側向抗風支座（單向滑動球形鋼支座）。主橋所有支座均采用球型鑄鋼支座，應滿足《橋梁球型支座》（GB/T17955-2009）相關規(guī)定。伸縮縫由于溫度變化、活載等因素的影響，主梁端部會產生水平變位和轉角，在鋼桁梁的上、下層橋面梁端（公路橋面部分）設置三維位移止水型伸縮縫。伸縮縫除滿足縱向伸縮及豎向彎曲外，還應滿足橫向彎曲的要求，伸縮縫位移量560mm（包括相鄰引橋伸縮量），適應豎向轉角±0.003弧度，橫向轉角±0.002弧度。伸縮縫的初始縫寬應根據安裝當時的溫度進行反算，并預設固定。在鋼桁梁下層橋面梁端（軌道橋面部分）設置的鋼軌伸縮調節(jié)器及梁端伸縮裝置，此部分內容由軌道專業(yè)進行專項設計，其連接細節(jié)另見詳圖。防撞護欄本橋防撞護欄均采用金屬梁柱式路側防撞護欄。為降低車輛碰撞防撞欄桿產生的能量直接對橋面板造成損傷，同時使防撞護欄與橋面周圍景觀協(xié)調，在防撞護欄底沿橋縱向設置通長的焊接鋼箱路緣。上層橋面焊接鋼箱路緣以上的人行道側防撞護欄參照重慶市工程建設標準設計(DJBT-049)《城市橋梁防撞護欄(二)》HLF-Ⅲ型執(zhí)行；中央防撞護欄參照重慶市工程建設標準設計(DJBT-049)《城市橋梁防撞護欄(二)》HLF-Ⅱ型執(zhí)行。下層橋面焊接鋼箱路緣以上的路側防撞護欄參照重慶市工程建設標準設計(DJBT-049)《城市橋梁防撞護欄(二)》HJL-Ⅳ-SS型執(zhí)行。人行道欄桿主橋人行道采用統(tǒng)一型式的鋼質人行道護欄，全橋橫橋向共設2道，均設置在人行道外側。人行道護欄標準節(jié)段2.0m，高1.2m，由鑄鋼立柱、扶手、柵條焊接而成。立柱采用鑄鋼件，扶手采用不銹鋼橢圓形鋼管，柵條由兩種不用規(guī)格的無縫鋼管焊接組成。護欄節(jié)段在工廠預制成形后，運送至現場與人行道欄桿底座縱梁焊接。橋面排水系統(tǒng)紅巖村嘉陵江大橋主橋上、下層橋面系均采用有組織收集集中排水方式。橋面收集排水主要是對常規(guī)降雨、橋面日常沖洗、事故車輛泄漏沖洗的污水進行收集排水，避免將其直接排放到江中造成污染。當遭遇特大暴雨時，為防止橋面積水造成對行車安全的不利影響，部分雨水可由設置在泄水管上方的溢水口直接排放至江中。橋面排水系統(tǒng)由橋面泄水管、縱向收集排水管、縱向收集排水管支架和縱向收集排水管伸縮器組成。上、下層橋面系所有的橋面泄水管均采用不銹鋼無縫管，上、下層橋面系所有的縱向收集排水管均采用給水涂塑復合鋼管，通過設置異徑三通與橋面泄水管相連。為方便清理縱向收集排水管內的沉積物，在每個泄水管之間，設置縱向收集排水管清掏口?？v向收集排水管管道標準長度6.0m，節(jié)段之間通過法蘭盤連接，通過管道支架將管道固定于橫梁的下方。在P1交接墩伸縮縫處，縱向收集排水管通過伸縮器連接，以適應橋梁縱向伸縮及溫度變化的要求。橋面消防設施考慮橋梁自身的高溫性能及防火要求，橋面設消防設施，以便能及時控制和消滅火災。消防設施由消防栓、消防管和管道伸縮器組成。上層橋面的消防管設置于人行道道板下方，消防栓設置于人行道檢修蓋板的下方。下層橋面的消防管設置于匝道外側防撞護欄與主桁腹桿之間，消防栓縱橋向間距100m。消防管采用鍍鋅無縫鋼管，標準長度6.0m，節(jié)段之間通過法蘭盤連接，上層橋面消防管放置在方鋼管支架上，墊塊縱橋向間距5.0m，下層橋面消防管需設置托架，托架與防撞護欄鋼箱路緣焊接，其縱橋向間距為5.0m.在伸縮縫處，兩側消防管通過伸縮器連接，以適應橋梁縱向伸縮及溫度變化的要求；伸縮器兩端一定長度內的消防管應處于同一平面上，以利于伸縮器正常工作。鋼結構防腐涂裝設計表面預處理構件表面熱鍍鋅、電弧噴鋁或涂裝層底涂為無機富鋅底漆，其表面清潔度≥Sa3.0級；構件表面采用鋅鎳滲層表面處理、涂裝層底涂為環(huán)氧富鋅底漆，其表面清潔度≥Sa2.5級，表面粗糙度Rz=40～80μm。構件二次處理：鋼桁梁外表面、橋面板上表面≥Sa2.5級，表面粗糙度Rz=40～80μm。鋅鎳滲層表面處理為增強橋面附屬設施金屬構件的防腐性能，需對以下構件進行鋅鎳滲層表面處理，再進行油漆涂裝。表7.2-1構件鋅鎳滲層表面處理性能指標要求構件位置構件名稱鋅鎳滲層技術要求滲層厚度中性鹽霧試驗紅銹出現時間上層橋面人行道防撞護欄鑄鋼立柱≥60μm大于2000小時立柱底座板≥60μm大于2000小時上層橋面中央防撞護欄鑄鋼立柱≥60μm大于2000小時立柱底座板≥60μm大于2000小時下層橋面路側防撞護欄鑄鋼立柱≥60μm大于2000小時立柱底座板≥60μm大于2000小時燈桿底座N1～N6板件≥80μm大于3000小時路燈燈座連接螺栓≥80μm大于3000小時豎向支座螺栓≥80μm大于3000小時錨固螺栓≥80μm大于3000小時套筒≥80μm大于3000小時內六角螺釘≥80μm大于3000小時抗風支座蝶形彈簧≥80μm大于3000小時預埋鋼板≥80μm大于3000小時橋面排水、消防系統(tǒng)橋面排水管法蘭盤連接螺栓≥60μm大于2000小時橋面泄水管水篦子鑄件≥80μm大于3000小時P1橋墩排水管預埋件N1～N3≥80μm大于3000小時水平板（上層）≥60μm大于2000小時水平板（下層）≥60μm大于2000小時橋面排水管托架鋼板條N1≥80μm大于3000小時橋面排水管托架≥80μm大于3000小時橋面排水管托架鋼墊塊≥80μm大于3000小時橋面排水管托架連接螺栓≥80μm大于3000小時消防托架N1～N3、N5、N6件≥80μm大于3000小時接觸網立柱基礎接觸網立柱基礎N1～N3板≥80μm大于3000小時地腳螺栓≥80μm大于3000小時接觸網下錨拉線底座基礎拉線底座基礎N1～N3板≥80μm大于3000小時AP天線及AP箱基座頂板N1≥80μm大于3000小時方鋼管N3≥80μm大于3000小時構件鋅鎳滲層表面處理主要技術要求應符合《鋼鐵制件鋅鎳滲層》（DB50/T474-2012）和以下規(guī)定：待滲件待滲件材料的力學性能應在經歷滲層處理的加熱過程后，仍能達到原設計指標的要求。待滲件表面應光滑、均勻，無油，無銹。待滲件為緊固件時，螺紋間隙應預留鋅鎳滲層厚度要求的偏差值。螺紋緊固件需要提前進行放量預處理，放量規(guī)則按照ISO10684標準執(zhí)行。需要焊接的部位需要開120度坡口，焊接完畢后對焊縫和焊接熱影響區(qū)進行冷鍍鋅處理。冷鍍鋅鋅層厚度≥80μm。鋅鎳滲層外觀要求滲層表面呈灰色，色澤均勻，無明顯色差。滲層表面均勻、無起層脫落，允許有輕微擦痕。鋅鎳滲層厚度滲層厚度應均勻，形狀簡單的同一個工件的滲層厚度偏差應不大于該件滲層規(guī)定厚度的10%；形狀復雜的同一個工件的滲層厚度偏差應不大于該件滲層規(guī)定厚度的20%。耐酸性經二氧化硫腐蝕試驗，加封閉后滲層紅銹出現的時間≥168小時。力學性能鋅鎳滲層件的抗拉、屈服強度等各項力學性能，不應低于滲前工件的規(guī)定指標和設計要求。不允許有氫脆現象。金相組織滲層由化合物層和擴散層組成，組織結構致密均勻。硬度和耐磨性表層顯微硬度大于退火狀態(tài)下的基材顯微硬度20％以上，耐磨性比退火狀態(tài)下的基材提高20％以上。鋅鎳滲層的再涂性鋅鎳滲層可用涂料再涂覆，形成封閉層。試驗方法外觀肉眼或校正視力下目測已滲工件主要表面，不應有明顯可見的凸瘤、麻坑、粗糙、裂紋或未滲區(qū)域，也不應有褪色和脫色。非主要表面上缺陷的可接受的程度和位置應由需方規(guī)定。滲層表面應具有均勻的色澤外觀。厚度采用涂層測厚儀按GB/T4956進行。在工件表面任測5點，取其平均值為滲層厚度值。結合強度封閉層采用劃格試驗。按GB/T9286進行測定，應≤1級。表面硬度采用顯微硬度儀按照GB/T4340.1-2009檢驗，試驗載荷為100g，在工件表面任測5點，取其平均值為該件的硬度。耐磨性能試驗按GB/T1768規(guī)定的方法執(zhí)行。鹽霧試驗按GB/T10125規(guī)定的方法執(zhí)行。酸性試驗按GB/T9789規(guī)定的方法執(zhí)行。出廠檢驗成品必須經檢驗合格后方可出廠。出廠檢驗項目至少應包括外觀、滲層厚度和表面硬度。判定規(guī)則檢驗項目全部符合本標準要求判為合格品。檢驗中若有不合格項，允許加倍抽取同一批產品對該項進行復驗。若仍不符合要求，則判該批產品為不合格品。熱鍍鋅表面處理受制于鋅鎳滲層工藝對構件尺寸的要求，以下構件需進行