路塹開挖施工質(zhì)量控制

/路塹開挖施工質(zhì)量限制李沛軍(中鐵十六局集團北京工程有限公司，北京100018)摘要：路塹機械開挖施工是鐵路施工中常見的施工作業(yè)，施工組織是否合理、施工前期準(zhǔn)備是否到位、施工過程限制是否到位都對路塹施工質(zhì)量有很大的影響，重點從路塹開挖的準(zhǔn)備工作、開挖方式的選擇和確定、土質(zhì)路塹和石質(zhì)路塹的不同開挖方式來探討路塹開挖機械施工質(zhì)量限制。關(guān)鍵詞：路塹開挖；機械施工；土石方；測量；爆破1引言路塹開挖施工分為兩種：土質(zhì)路塹開挖施工和石質(zhì)路塹開挖施工，前者只需接受人工協(xié)作機械開挖即可，而后者則需先接受淺孔微差限制爆破、深孔松動爆破、邊坡光面爆破（或預(yù)留光面爆破層）的方式進行爆破后再協(xié)作以機械開挖，所以它們的工作流程也稍顯不同（詳見圖1，圖2）。測量放線山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作機械開挖運輸測量放線山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作機械開挖運輸預(yù)加固否開挖至換填頂面上30cm檢查設(shè)計，必要時變更設(shè)計低于設(shè)計接受的地質(zhì)資料與設(shè)計資料一樣或好于設(shè)計資料檢查基床范圍地質(zhì)條件開挖至換填標(biāo)高修整開挖底面換填基床圖1土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖是清至設(shè)計標(biāo)高挖運石方爆破設(shè)計場地清理測量放線選擇炮位鉆炮眼安裝炸藥引爆清理危石爆破學(xué)問培訓(xùn)檢查爆破器材爆破試驗優(yōu)化爆破設(shè)計圖2石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖2施工前期準(zhǔn)備2.1應(yīng)用點的復(fù)測和增設(shè)在開工前對供應(yīng)交接的限制樁點進行復(fù)測，復(fù)原和固定路途。依據(jù)各構(gòu)造物工程施工的須要，設(shè)置三角限制網(wǎng)和高程限制點，包括中線及高程的復(fù)測，中線限制樁、水準(zhǔn)點的復(fù)查。對重要的限制樁和水準(zhǔn)基點用混凝土包護加固，并放出護樁。沿里程方向增設(shè)多個水準(zhǔn)點，每個水準(zhǔn)點位置以及之間的距離不是隨機而定的，地形的高差變更、工作環(huán)境導(dǎo)致的視野效果以及儀器的測量范圍都是確定水準(zhǔn)點位置的重要因素。兩個水準(zhǔn)點間的距離最好不要大于80m，以免水準(zhǔn)儀因距點太遠，上下晃動、視野不清而導(dǎo)致出現(xiàn)太大誤差，不好把握；兩點間的高差也要限制在5m以內(nèi)，因為一般的水準(zhǔn)儀配備的塔尺均為五米制。依據(jù)以上方法確定好水準(zhǔn)點，確保在工程須要時能剛好應(yīng)用。2.2放置開口線依據(jù)施工圖紙，測量里程中心線兩側(cè)原地面標(biāo)高，結(jié)合坡率、基底寬度等等，來確定該里程處開口線位置。按圖紙所給數(shù)據(jù)，通過公式：原地表至基底的高差/坡率+該側(cè)基底寬度+該側(cè)基底排水溝上口寬度，就得到了所須要的開口線寬度，若它存在有兩個坡率，只需把第一項分開，按每個坡率所占高度計算后再加上一個平臺寬即可，如下圖所示，該里程位置的開口線寬度為：3.85+0.6×1×2+0.4+6.32×1+2+3.82×1.75+0.8=21.25m圖3路塹開口線示意圖確定好每個開口線位置點后，釘入木樁并對其進行標(biāo)記，重要部位可以用插旗的方式示警，既有效防止了破壞又便利了以后更加清楚、快捷的找尋及運用。每個開口線位置點之間的跨度不宜過大，就直線段而言，限制在40m至50m；就曲線段而言，跨度越小越好，每個開口線位置點限制在20m以內(nèi)，那樣會讓整個開口線看起來更接近一段圓弧。以上針對的是一般的規(guī)則地貌，若有其他的特殊狀況就得特殊處理。施工現(xiàn)場的原始地面不行能是一個很規(guī)則的平面，地貌都是始終在變更著的，忽高忽低，就算是直線段的開口線也不會是在一條直線，在地形趨勢有所變更的地方，對其進行具體分析，在變更突兀區(qū)域內(nèi)，依據(jù)現(xiàn)場實際的狀況，測量多點并更為精確的確定該處開口線位置。開口線的放置對路塹開挖的質(zhì)量限制是特別重要的，它干脆關(guān)系著后續(xù)工作的順當(dāng)開展。3機械施工過程限制3.1路塹放坡開挖路塹正式施工前，做好施工場地的“三通一平”準(zhǔn)備工作，為施工創(chuàng)建條件。在塹頂設(shè)截水溝，以保證路塹邊坡穩(wěn)定，并將水流引至線路旁邊的排水系統(tǒng)，確保開挖過程中的邊坡穩(wěn)定。依據(jù)已有機械狀況以及施工現(xiàn)場的狀況，綜合選定開挖方案：淺路塹宜接受全斷面開挖法，深路塹地段宜接受縱向分臺階開挖，從上到下分層依次進行。就卡特320C型挖掘機而言，可把深度在5m以下分類為淺路塹，5m以上為深路塹，這樣既滿足挖掘機的工作范圍，又最大化了工程所產(chǎn)生的效益。圖4全斷面開挖圖5縱向分臺階開挖針對不同的路塹地質(zhì)，按設(shè)計要求的邊坡坡率進行放坡開挖，沿著已經(jīng)確定好的開口線位置邊開挖邊刷坡，坡度確定要限制到位?？梢杂米灾频暮喴灼露燃苓呴_挖邊對所刷出來的邊坡進行檢測。坡度架就相當(dāng)于一個大型三角架，需用像木方或者角鐵等不易變形彎曲的硬質(zhì)材料按坡率1：n精確制作。機械刷坡做不到很精細，坡率會時大時小，邊坡會由于中部坡率不齊，欠挖而導(dǎo)致出現(xiàn)“鼓肚”現(xiàn)象，假如等一挖原委之后再去解決這些遺留問題就會發(fā)覺很困難，因為這些問題有可能遺留在高處，挖掘機工作范圍限制達不到，或無法著力把一些硬質(zhì)殘留物摳下來。比如像卡特320C型挖掘機，其臂長只能往上夠6m左右，超出6m范圍便無法作業(yè)，所以我們必需在挖掘機的工作范圍內(nèi)，剛好的發(fā)覺這些問題，放線測量該位置是否存在欠挖現(xiàn)象，支配施工，剛好的殲滅這些質(zhì)量問題。圖6坡度架檢測邊坡坡率開挖過程中，要經(jīng)常放線檢查寬度，運用坡度架檢測其所刷邊坡坡度，剛好的訂正偏差，避開超挖或欠挖，保持坡面的平順，對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽應(yīng)進行清理雜物，嵌補平整。路塹存在平臺時，就給了一個很好的復(fù)核開口線的機會，因為工程開展之后整個工作面不再像一起先一樣凹凸不平，測量的時候也不會遇到什么突變狀況，所以可以從平臺邊往上依據(jù)坡率來推算出精確的開口線位置，確保了施工質(zhì)量。平臺施工完成之后，要做好愛惜措施，平臺向內(nèi)做成確定坡度，確保不會因為積水而導(dǎo)致平臺面出現(xiàn)坑穴。工程中經(jīng)常會出現(xiàn)一種狀況，路塹坡面從一個坡率突變到另一個坡率，但施工的時候不能依據(jù)圖紙所示也突變施工，那樣會讓整個工作面顯得很不協(xié)調(diào)，而要通過視察，妥當(dāng)支配施工，把不同坡率一點點轉(zhuǎn)變到連接在一起，讓整個坡面看起來自然、順滑，沒有突兀的感覺。路塹開挖是路基施工中工程量最大的施工內(nèi)容，所挖出的土石方需運走，施工時假如細心的去刷坡，保證一次成形，那樣的話會讓工程每天的進度變的很慢，出不了什么工程量。所以一起先的刷坡只能是粗刷，當(dāng)工程已近結(jié)尾時，須要起先施工防護工程時，還要進行精刷，一方面也達到了兩不耽擱的目的，另一方面，防護工程和路基開挖工程中間是有時間差的，有一層放坡余量更能對設(shè)計坡體的穩(wěn)固性起確定的愛惜作用。深路塹一經(jīng)開挖，原有的中點都將不復(fù)存在，原來所做水準(zhǔn)點也不再好用，所以這個時候我們須要重新放置中點以及增設(shè)臨時水準(zhǔn)點，以便在后續(xù)施工中能有效快捷的解決高程問題。放置中點增設(shè)臨時水準(zhǔn)點3.2基底限制施工到接近基底，我們在保證該里程位置路基寬度是否達到設(shè)計圖紙寬度的同時還得確定基底標(biāo)高，某些基底的承載力未達到設(shè)計要求時，就得考慮基底換填，按所編制的施工組織設(shè)計以及現(xiàn)場施工狀況來確定該再往底下挖多深，換填多少才能夠保證承載力已經(jīng)達到所須要求。圖紙往往只能說明一些表面的東西，而像換填的具體長度，以及該從哪起先換填等等，許多東西還是得去現(xiàn)場查看，具體狀況具體分析。當(dāng)施工到基底時，雖有跟測人員限制基底標(biāo)高，中間可能還是有不到位的地方，所以挖掘機開挖時可以預(yù)留10-15cm，等整個線路出來后，可用推土機從頭到尾推平至設(shè)計標(biāo)高。這樣的話，路塹底會很平整，而且對整個基底標(biāo)高可以重新復(fù)核，更加保證了施工精度。基底結(jié)構(gòu)確定得把握好，按中間高兩邊低的方式開挖，這樣就可以讓水流從路基兩側(cè)的排水溝流走，從而避開了因為坑穴積水而導(dǎo)致基底承載力出現(xiàn)變更，為后續(xù)的鋪渣鋪軌工程造成不利的影響。4石質(zhì)路塹開挖石質(zhì)路塹開挖時，需和爆破作業(yè)隊伍相互協(xié)作工作。路塹施工不是隨意的，它附帶著有平臺、邊坡等附屬工程，所以在爆破前就得和爆破作業(yè)隊伍溝通到位，盡量削減爆破不到位的狀況發(fā)生，欠爆還好處理，假如超爆的話就會在工作面上留下孔洞，因為是石質(zhì)面，想要往上填補都是一件很困難的事，所以爆破前就該了解好須要爆破的位置結(jié)構(gòu)如何、爆破的威力有多大、爆破的深度該多少，這些都是我們須要去溝通的，然后在確定在不會影響到邊坡或基底的整體性的狀況下，支配好炮眼成什么樣的角度打入巖層，打多深，這樣才會在后續(xù)的機械開挖中達到我們所須要的效果。5結(jié)論路塹機械開挖施工是鐵路路基工程中常見的施工作業(yè)方法，首先通過編制施工組織設(shè)計、施工的前期準(zhǔn)備以及施工過程限制等保證路基表面平整、密實，曲線圓順、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定、無虧坡，邊溝整齊、溝底無積水或阻水現(xiàn)象，其次對機械施工的質(zhì)量必需細致分析，并針對這些隱藏起來的因素來進行協(xié)調(diào)限制，最終綜合工程現(xiàn)場條件選擇最合適的施工方法，以達到最好的施工目的。參考文獻：張京，等.路橋工程新技術(shù)好用手冊路基施工新技術(shù)分冊［M］.北京：長