航海學(xué)問答題

本文格式為Word版，下載可任意編輯——航海學(xué)問答題第一節(jié)陸標(biāo)定位

一、陸標(biāo)識別

1.孤立、顯著物標(biāo)的識別

孤立的小島、顯著的山峰和岬角等陸標(biāo)、燈塔和燈樁等航標(biāo)，可直接根據(jù)它們的形狀、顏色、相對位置關(guān)系和頂標(biāo)、燈質(zhì)等特點加以識別。2.利用對景圖識別

在航用海圖和航路指南中，經(jīng)常附有一些重要山頭和島嶼等的照片或有立體感的對景圖，將實際觀測到的景象與相應(yīng)的對景圖相比對，便可便利地鑒別出對景圖中所標(biāo)明的一些重要物標(biāo)。

同一物標(biāo)，在不同的方位和距離上觀看，其形狀也各不一致。因此，每幅對景圖都注有該圖相對于圖中某一物標(biāo)的方位和距離，使用時要特別加以注意。3.利用等高線識別

航用海圖上，地貌特征尋常是以等高線（地面上高程相等的各點連線）來描繪的，有時也用草繪等高線（草繪曲線）或山形線來表示。等高線的疏密，表達的山形的陡峭程度，等高線愈密，山形愈陡峭；反之，等高線較疏時，表示山形角平坦。可以根據(jù)等高線的疏密和形狀來判斷出地貌的立體形狀來。

二、方位定位

利用羅經(jīng)同時觀測兩個或兩個以上陸標(biāo)的方位來確定船位的方法和過程稱為方位定位。1.兩方位定位

(1)兩方位定位方法

①在推算船位附近選擇兩適當(dāng)?shù)奈飿?biāo)M1和M2，并注意鑒別；②用羅經(jīng)觀測兩物標(biāo)的陀羅方位GB1、GB2或羅方位CB1、CB2；③按下式求取兩物標(biāo)的真方位：

TB1?GB1??G?CB1??CTB2?GB2??G?CB2??C

（TB1?1800，TB2?1800的方④如下圖，在海圖上分別自M1和M2反方向

向）繪畫方位位置線，其交點即為觀測船位OP。

（2）提高兩方位定位精度方法

為了提高兩方位定位觀測船位的精度應(yīng)注意選擇適當(dāng)?shù)亩ㄎ晃飿?biāo)和遵循一定的觀測順序。物標(biāo)的選擇應(yīng)滿足：

①孤立、顯著、海圖位置確鑿的近標(biāo)，要求D1、D2盡可能小些；

②如不考慮系統(tǒng)誤差的影響，兩方位位置線交角?應(yīng)盡可能接近90°；綜合考慮系統(tǒng)誤差和隨機誤差的影響，最好選擇?=60°~90°的物標(biāo)，一般應(yīng)滿足：30°90°，一般應(yīng)滿足：30°≤?≤150°

其次節(jié)航標(biāo)與《航標(biāo)表》

一、航標(biāo)簡介

1.航標(biāo)

航標(biāo)是助航標(biāo)志的簡稱，它是以特定的標(biāo)志、燈光、音響或無線電信號等，供船舶確定船位、航向，避離危險，使船舶沿航道或預(yù)定航線安全航行的助航設(shè)施。2.作用

航標(biāo)主要作用是：指示航道、供船舶定位、標(biāo)示危險區(qū)和供特別需要。3.種類

依照航標(biāo)的設(shè)置地點，航標(biāo)可分為：沿海航標(biāo)、內(nèi)河航標(biāo)和船閘航標(biāo)。

依照航標(biāo)技術(shù)裝置，航標(biāo)又可分為：發(fā)光航標(biāo)、不發(fā)光航標(biāo)、音響航標(biāo)和無線電航標(biāo)。

二、中國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度簡介

《中國海區(qū)水上助航標(biāo)志》國家標(biāo)準(GB4696－84)是在國際航標(biāo)協(xié)會浮標(biāo)制度（A區(qū)域）的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國具體狀況制定的。

中國海區(qū)水上助航標(biāo)志也包括方位標(biāo)志、側(cè)面標(biāo)志、孤立危險標(biāo)志、安全水域標(biāo)志和專用標(biāo)志五大類，其形狀、

顏色、頂標(biāo)、光色和光質(zhì)等與國際航標(biāo)協(xié)會浮標(biāo)制度中所規(guī)定的基本一致。各類標(biāo)志簡介如下：1.側(cè)面標(biāo)志

側(cè)面標(biāo)志結(jié)合“浮標(biāo)習(xí)慣走向〞使用，尋常用于界限明確的航道。這些標(biāo)志指明應(yīng)遵循航路的左側(cè)或右側(cè)；在航道的分岔處還可用一個經(jīng)修改為指示分岔點的側(cè)面標(biāo)來指明推薦的航道。（1）浮標(biāo)習(xí)慣走向

浮標(biāo)習(xí)慣走向應(yīng)在相應(yīng)的航海文件中指明，可以是：

①航海員從海上駛近港口、河流、河口或其它水道時所采取的走向；②由浮標(biāo)管理當(dāng)局確定的，原則上應(yīng)是環(huán)繞大片陸地的順時針方向。在海圖上，浮標(biāo)習(xí)慣走向?qū)こＳ醚蠹t色箭矢符號標(biāo)明。（2）側(cè)面標(biāo)志說明

左側(cè)標(biāo)右側(cè)標(biāo)形狀：罐形、柱形、桿形錐形、柱形、桿形顏色：紅色（R）綠色（G）頂標(biāo)：單個紅色罐形單個綠色錐形，錐尖向上光色：紅色（R）綠色（G）光質(zhì)：除Fl(2+1)外任選除Fl(2+1)外任選

2.方位標(biāo)志

（1）方位象限和標(biāo)志定義

方位標(biāo)志結(jié)合羅經(jīng)使用，它們分別設(shè)立在以被標(biāo)志點為基準點的四個隅點方位所分割成的四個象限（北、東、南和西）中。方位標(biāo)志以其所在象限的名稱命名，其同名側(cè)為可航水域，危險物位于異名側(cè)。（2）方位標(biāo)志說明

北方位標(biāo)東方位標(biāo)南方位標(biāo)西方位標(biāo)

形狀：柱形或桿形顏色：上黑下黃橫紋

柱形或桿形黑黃黑橫紋

柱形或桿形上黃下黑橫紋

柱形或桿形黃黑黃橫紋

頂標(biāo)：兩尖向上黑色圓錐兩地對地黑色圓錐兩尖向下黑色圓錐兩尖對尖黑色圓錐光色：白色Q光質(zhì)：

或：VQ

白色Q(3),10s或：VQ(3),5s

白色

白色

Q(6)+LFl,15sQ(9),15s

或：VQ(6)+LFl,10s或：VQ(9),10s

3.孤立危險標(biāo)志

（1）孤立危險標(biāo)志定義

孤立危險標(biāo)志是指樹立或系泊在周邊有可航水域、范圍有限的孤立危險物之上的標(biāo)志。（2）孤立危險標(biāo)志說明

形狀：任選，假使是浮標(biāo)則使用柱形或桿形顏色：黑色，中間有一條或多條廣闊的紅色橫紋頂標(biāo)：上下兩個黑球光色：白色光質(zhì)：Fl(2)

4.安全水域標(biāo)志

安全水域標(biāo)志用于指明在該標(biāo)周邊均有可航水域，這種標(biāo)志可用作中線標(biāo)志、航道中央標(biāo)志或航道入口標(biāo)志，或指明固定橋下最好的通過點。標(biāo)志說明如下：

形狀：球形浮標(biāo)或帶球形頂標(biāo)的柱形或桿形浮標(biāo)顏色：紅白相間豎紋頂標(biāo)：單個紅球光色：白色光質(zhì)：Iso.,Oc.,LFl或摩爾斯信號“A〞

5.專用標(biāo)志

專用標(biāo)志主要不是為助航目的而設(shè)置的，它用來指明航海文件中所提到的分道通航制、軍事演習(xí)區(qū)域和消遣區(qū)域等特別區(qū)域。其形狀、顏色和頂標(biāo)等特征如下：

形狀：顏色：頂標(biāo)：光色：光質(zhì)：任選，但不得與側(cè)面標(biāo)志和安全水域標(biāo)志相抵觸黃色

單個黃色X形黃色

除方位標(biāo)志、孤立危險物標(biāo)標(biāo)志和安全水域標(biāo)志使用的白色光質(zhì)外任選

三、中版《航標(biāo)表》

1.概況

（1）出版：航保部、三卷、G101～G103。（2）各卷主要內(nèi)容：第一部分：航標(biāo)表；

其次部分：羅經(jīng)校正表、測速標(biāo)表；第三部分：無線電信標(biāo)

其它：航標(biāo)燈質(zhì)圖解、國標(biāo)簡圖、本卷航標(biāo)索引圖、改正記錄表等。（3）改正資料：航海通告2.航標(biāo)表簡介（八欄）：①編號：

②名稱：射程≥15M，黑體；③位置：

④燈質(zhì)：光質(zhì)（13種）、光色、周期；⑤燈高：MHWS?燈芯，單位：m；⑥射程：D0（e＝5m）；

⑦構(gòu)造：燈標(biāo)建筑物結(jié)構(gòu)、顏色，所列數(shù)字為塔高，單位：m；

⑧附記：航標(biāo)種類、燈光光弧界限、雷達反射器、霧警設(shè)備、無線電信標(biāo)等。

其次章航線與航法

第一節(jié)航線設(shè)計

一、航線設(shè)計原則

安全、經(jīng)濟

二、航線設(shè)計應(yīng)考慮因素

1.氣象因素2.海況3.礙航物

4.定位與避讓條件5.本船條件6.推薦航線

三、預(yù)畫航線

1.盡可能選擇推薦航線2.確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離

離岸距離是沿岸航行的重要因素，尋常在航路指南等資料中都有記載。但是適當(dāng)?shù)碾x岸距離，不是固定不變的，而應(yīng)根據(jù)船舶操縱性能和吃水的大小、航程的長短、測定船位的難易、海圖測繪精度的高低、能見度的好壞、風(fēng)流影響的大小、航行船只的密集程度以及本船駕駛員技術(shù)水平等狀況加以確定，應(yīng)對避讓和轉(zhuǎn)向留有足夠的余地。

在能見度良好的狀況下，距陡峭無危險的海岸，可在2nmile以上通過，這樣可以保證明白鑒別岸上物標(biāo)。沿較平坦傾斜的海岸航行，大船應(yīng)以20m等深線為警戒線；小船以10m等深線為警戒線，至少應(yīng)在二倍于本船吃水的水深以外航行。夜間航行，如定位條件不好或能見度不良，應(yīng)在離岸10nmile以外航行，以策安全。3.確定離危險物的安全距離

沿岸航行，確定航線距其附近的暗礁、沉船、淺灘、漁柵等危險物的安全距離時，應(yīng)綜合考慮以下因素：（1）從最終一個實測船位至危險物的航程和所需的航行時間；

（2）危險物附近海圖測量的精度；

（3）危險物附近有無顯著的可供定位和避險的物標(biāo)；（4）通過時的能見度狀況，白天還是夜晚；（5）風(fēng)流對航行的影響等。

尋常，能見度良好狀況下，航線與附近有顯著物標(biāo)可供定位和避險的精測危險物之間的距離，至少應(yīng)保持在1nmile及以上。

4.選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向點

沿岸航行，關(guān)鍵的轉(zhuǎn)向點附近，多數(shù)都有明顯的自然或人工標(biāo)志，如燈塔、立標(biāo)、島嶼、山頭等。應(yīng)可盡量選用轉(zhuǎn)向一側(cè)正橫附近的顯著物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)，避免用平坦的岬角或浮標(biāo)轉(zhuǎn)向。

繞島嶼或岬角航行，不一定都采用正橫轉(zhuǎn)向，以免船舶與繞航物標(biāo)的距離越來越近而影響航行安全。若轉(zhuǎn)向幅度較大時，最好采用定距繞航的方法，還應(yīng)根據(jù)本船吃水，設(shè)定適當(dāng)?shù)谋茈U警戒線。選定沿岸航線時，還應(yīng)注意繞航問題。在能見度不良時，為了安全避離危險物，或者為了避開逆流或利用順流等，可以繞航。

其次節(jié)航行方法

一、導(dǎo)航方法

1.浮標(biāo)導(dǎo)航

（1）導(dǎo)航方法①查看前后浮標(biāo)法②前標(biāo)舷角變化法（2）浮標(biāo)導(dǎo)航本卷須知

浮標(biāo)導(dǎo)航方法，實際上就是逐個通過浮標(biāo)的航行方法。航行前，應(yīng)查閱海圖和航路指南等資料，了解浮標(biāo)制度和浮標(biāo)的配置狀況，預(yù)畫好航線，并熟記相鄰浮標(biāo)之間的航向和航程。航行中要認真地逐一核對燈浮的形狀、顏色、燈質(zhì)、頂標(biāo)和編號等，確保船舶行駛在計劃航線上。

浮標(biāo)導(dǎo)航時，轉(zhuǎn)向時機應(yīng)視船舶性能、裝載量、水流的大小和方向以及船位偏離航線的遠近而定。順流航行，適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向；頂流航行，則應(yīng)適當(dāng)?shù)赝七t轉(zhuǎn)向。假使轉(zhuǎn)向前船位偏在航線某側(cè)，則當(dāng)新航線向同一側(cè)改向時，應(yīng)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向；否則，應(yīng)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向。具體轉(zhuǎn)向位置和提前量應(yīng)根據(jù)船位偏移狀況和轉(zhuǎn)向角度，通過海圖標(biāo)繪來確定。

江河口外的浮標(biāo)或燈船，在大風(fēng)浪之后有時會發(fā)生位移、燈光熄滅，嚴重者也有漂失的。2.方位疊標(biāo)導(dǎo)航（1）導(dǎo)航方法

方位疊標(biāo)導(dǎo)航時，疊標(biāo)線就是船舶的計劃航線，航行中只要始終保持前后兩疊標(biāo)標(biāo)志重疊，就能保證船舶航行在計劃航線上。利用船首疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏左，說明船舶偏右，應(yīng)及時用小舵角操船左轉(zhuǎn)；如前標(biāo)偏右，說明船舶偏左，應(yīng)及時用小舵角操船右轉(zhuǎn)。利用船尾疊標(biāo)導(dǎo)航時，與上述狀況相反。