第二章物流運輸和方式選擇

第二章

物流運輸和運輸方式選擇2023/4/81討論：

如何估算從新疆塔里木運送30000m3天然氣到山東威海的運輸成本？已知信息運輸對象運輸數(shù)量運輸距離運輸路徑影響因素貨物特性運輸方式運輸工具運輸成本構(gòu)成……從新疆塔里木運送30000m3天然氣到山東威海LNG運輸車（30000m3）CNG運輸車

（6000m3）？第一節(jié)物流運輸概述典型相關(guān)問題為什么企業(yè)抱怨運費太貴，而物流企業(yè)卻在微薄的利潤下艱難生存？KFC如何以最經(jīng)濟合理的方式向各門店運送原料？企業(yè)的運輸設(shè)備的經(jīng)濟壽命是多長？何時應(yīng)該進行更新？企業(yè)如何對運輸業(yè)務(wù)進行統(tǒng)計和績效考核？

……概念辨析TrafficTransportation交通運輸交通是運輸和郵電的總稱。運輸是人或物借助一定的交通工具產(chǎn)生的空間位置的位移。郵電是郵政和電信的總稱。新聞鏈接：2008年3月，新交通運輸部成立，由原交通部、民航總局、國家郵政局等部門組成交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的作用交通運輸業(yè)指國民經(jīng)濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產(chǎn)部門是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一是連接生產(chǎn)與消費、溝通城鄉(xiāng)的紐帶是社會生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)2008-2010“四萬億”投資建設(shè)保障性安居工程約2800億元建設(shè)農(nóng)村民生工程和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施約3700億元建設(shè)鐵路、公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)約18000億元醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)發(fā)展約400億元建設(shè)生態(tài)環(huán)境工程約3500億元自主創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整約1600億元用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。[GB/T18354-2001]

地點A———————————————→地點B

火車、汽車等工具物品不同于搬運運輸：大范圍內(nèi)以實現(xiàn)位移為目的——物流活動搬運：同一區(qū)域范圍內(nèi)以水平移動為主要內(nèi)容——物流作業(yè)一、物流運輸?shù)母拍钗锪鬟\輸?shù)母拍畋嫖鑫锪鬟\輸與一般運輸

運輸是指使用交通工具將物品或人從一個地方運送到另一個地方。流通領(lǐng)域

生產(chǎn)領(lǐng)域客運貨運一般運輸物流運輸物流運輸與一般運輸?shù)膮^(qū)別

生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)（廠內(nèi)運輸）

流通領(lǐng)域內(nèi)（產(chǎn)品消費）內(nèi)部進行原料、半成品和成品生產(chǎn)所在地消費所在地（用戶、商場等）物流網(wǎng)點（倉庫、配送中心等）產(chǎn)品產(chǎn)品產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸活動一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行，因此稱之為廠內(nèi)運輸。其主要內(nèi)容是以社會服務(wù)為目的，完成貨物從生產(chǎn)地向消費地在空間上的轉(zhuǎn)移過程。物流運輸?shù)母拍畋嫖鑫锪鬟\輸與配送

配送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定的點的物流活動。配送不是單純的運輸，而是配和送的有機結(jié)合；

運輸和配送的重要區(qū)別在于：運輸是兩點之間的貨物輸送，而配送是一點對多點的貨物運輸。

通常所說的運輸方式為按運輸設(shè)備及運輸工具不同所劃分出來的五種運輸方式。二、物流運輸?shù)姆诸?/p>

表1-3運輸分類表Ⅰ運輸分類適用范圍公路運輸

具有很強的靈活性，主要承擔近距離、小批量的貨運鐵路運輸

主要適用于長距離、大數(shù)量的貨運和沒有水運條件的地區(qū)的貨運水路運輸

承擔大數(shù)量、長距離的運輸；并在內(nèi)河及沿海，擔任補充及銜接大批量干線運輸航空運輸

主要適用于對時效性要求高的高價值貨物的運輸管道運輸

主要適用于大宗流體貨物，如石油、天然氣、煤漿、礦石漿體等

一、按運輸設(shè)備及運輸工具不同分類二、按運營主體不同分類

表1-4運輸分類表Ⅱ運輸分類特點自營運輸

多限于公路運輸，以汽車為主要運輸工具，且多以近距離小批量貨物運輸為主經(jīng)營性運輸廣見于公路、鐵路、水路、航空等運輸業(yè)中，是運輸業(yè)的發(fā)展方向。最常見的汽車營業(yè)運輸系統(tǒng)一般可分專線運輸及包車運輸公共運輸

體系的構(gòu)筑投資相當大，回收期長，風(fēng)險大，與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，是一種基礎(chǔ)性系統(tǒng)，在我國一般沒有相應(yīng)的企業(yè)投資經(jīng)營三、按運輸?shù)姆秶诸?/p>

表1-5

運輸分類表Ⅲ運輸分類特點干線運輸

速度一般較同種工具的其他運輸要快，成本也較低，是運輸?shù)闹黧w支線運輸

與收、發(fā)貨地點之間的補充性運輸形式，路程較短，運輸量相對較小二次運輸

由于是某個單位的需要，所以運量也較小廠內(nèi)運輸

一般在車間與車間之間，車間與倉庫之間進行四、按運輸?shù)淖饔梅诸?/p>

表1-6運輸分類表Ⅳ運輸分類時序性集貨運輸

貨物“集中”后才能利用干線運輸形式進行遠距離及大批量運輸配送運輸

干線運輸完成后將貨物“分發(fā)”給零散分布的各個用戶

按運輸?shù)淖饔梅诸?，運輸方式可劃分為3種類型。五、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類運輸分類特點一般運輸

運輸工具及運輸方式單一，運輸服務(wù)的適應(yīng)性不強聯(lián)合運輸

可縮短貨物的在途運輸時間，加快運輸速度，節(jié)省運費，提高運輸工具的利用率，同時可以簡化托運手續(xù)，方便用戶多式聯(lián)運

比一般的聯(lián)合運輸規(guī)模要大，并且反復(fù)地使用多種運輸手段，以實現(xiàn)最優(yōu)化運輸服務(wù)表1-7運輸分類表Ⅴ

六、按運輸中途是否換裝分類

表1-8運輸分類表Ⅵ運輸分類特點直達運輸

可以避免中途換裝所出現(xiàn)的運輸速度減緩、貨損增加、費用增加等一系列弊病，從而能縮短運輸時間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運輸費用。中轉(zhuǎn)運輸

可以將干線、支線運輸有效地銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運輸效率。

三、運輸?shù)淖饔?/p>

在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：物品移動和短時儲存。圖1-1物流管理中運輸?shù)膬纱蠊δ芏虝r儲存物品移動

短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設(shè)施。使用該功能時，需要綜合其適用條件和成本因素。距離HEJDCOABCDJEH

乙運輸方式

甲運輸方式運輸固定成本A地價格B地價格成本價格時間和空間效應(yīng)的創(chuàng)造

1、運輸有利于開拓市場

2、運輸有利于鼓勵市場競爭并降低市場價格

3、運輸有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化

例：A——a，B——b，

1、運輸是物流系統(tǒng)功能要素的核心

2、運輸是實現(xiàn)物流合理化的關(guān)鍵

3、運輸是“第三個利潤源”的主要源泉四、運輸在物流中的地位物流管理運輸管理增值管理倉儲管理運輸在物流中的地位其它包裝流通加工產(chǎn)品安裝次品回收代收款自身的創(chuàng)造運輸管理實務(wù)

四、運輸原理

運輸原理是指一次運輸或配送活動中如何降低成本，提高經(jīng)濟效益的途徑和方法，是指導(dǎo)運輸管理和營運的最基本的原理。

主要是：規(guī)模原理、距離原理、速度原理

運輸管理實務(wù)1．

規(guī)模原理

規(guī)模原理是指隨著一次裝運量的增大，使每單位重量的運輸成本下降。

裝載重量單位貨物運輸成本圖1-3載重量與運輸成本的關(guān)系單位貨物運輸成本貨物密度圖1-4貨物密度與運輸成本的關(guān)系運輸管理實務(wù)2.距離原理

距離原理是指運輸成本與一次運輸?shù)木嚯x有關(guān)，隨著一次運輸距離的增加，運輸費用的增加會變得越來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少。

貨物運輸成本圖1-5距離與運輸成本的關(guān)系運輸距離運輸管理實務(wù)3．度速原理

速度原理是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效用價值越高?？焖龠\輸，運輸時間縮短，單位時間里的運輸量增加，與時間有關(guān)的固定費用分攤到單位運量上的費用減少；

其次，物品在運輸工具中停滯的時間縮短，而且使到貨提前期變短，有利于減少庫存，存儲費用降低。

五、物流運輸?shù)脑瓌t安全及時準確經(jīng)濟

縮短貨物待運和在途時間，確保商品市場供給，盡量做到門到門服務(wù)。運輸無錯、不亂、手續(xù)交接清楚，責(zé)任明確，準確無誤地完成運輸。運輸過程中不發(fā)生丟失、損壞等事故，保證人、設(shè)備和物品的安全。以物流系統(tǒng)或供應(yīng)鏈總成本最低為原則來選擇運輸方式、運輸路線及運輸工具。小結(jié)運輸是物流的核心要素之一；運輸成本是物流成本的重要組成部分；運輸是物流成為“第三利潤源”的主要源泉運輸影響著物流活動的其他環(huán)節(jié)。六、運輸與物流的關(guān)系運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系

①

運輸與倉儲

運輸和倉儲是物流系統(tǒng)中作用相互影響的兩個重要環(huán)節(jié)。高效的運輸系統(tǒng)，可以降低庫存量，提高庫存周轉(zhuǎn)率；同樣，倉儲活動是運輸過程的調(diào)節(jié)手段。在所有的物流活動中，運輸和倉儲的關(guān)聯(lián)性最強。想一想零庫存中的運輸與倉儲？

②運輸與包裝

包裝是保障運輸完成，提高運輸效率和運輸質(zhì)量的重要手段。貨物的包裝程度、包裝方法、包裝材料以及尺寸都會影響運輸，當包裝的外廓尺寸構(gòu)成運輸工具容積的可約倍數(shù)時，運輸工具才能得到充分利用。這對于提高運輸工具的裝載率有十分重要的意義。③

運輸與裝卸搬運

運輸與裝卸搬運是相互影響的關(guān)系。在完成運輸活動的過程中，必然伴隨裝卸搬運活動。裝卸搬運也是實現(xiàn)各種運輸方式之間銜接的重要環(huán)節(jié)。裝卸搬運的形式要與運輸方式、運輸工具相適應(yīng)。集裝箱運輸④

運輸與配送

一般情況下，我們常把運輸和配送兩個詞放在一起使用，其原因是要完成貨物的空間移動，往往需要運輸與配送共同完成，實現(xiàn)物流的空間價值。但運輸與配送的側(cè)重點各不相同。⑤

運輸與信息處理

信息技術(shù)是促進現(xiàn)代物流運輸快速發(fā)展的重要因素，信息技術(shù)在運輸中的應(yīng)用，不僅能夠提高物流運輸?shù)倪\行效率和管理水平，而且能促進企業(yè)間的信息共享與合作。運輸信息化是現(xiàn)代物流運輸發(fā)展的必然趨勢。BCITSGPSRFIDETC⑥

運輸與流通加工

物流的流通加工功能不僅能實現(xiàn)商品銷售的“延遲策略”，促進銷售，而且能方便運輸，降低運輸成本，從而提高物流系統(tǒng)的總體效益。七、運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干組成要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機整體。物流運輸系統(tǒng)物流運輸系統(tǒng)是在一定的時間、空間內(nèi)，由運輸過程所需要的若干要素組成的相互作用、相互依賴的具有特定物流運輸功能的有機整體。二、物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成圖2物流運輸系統(tǒng)的構(gòu)成1.運輸節(jié)點

所謂運輸節(jié)點，指以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務(wù)的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。

運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。

一般而言，貨物在運輸節(jié)點上停滯的時間較短。

在現(xiàn)代的運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。

2.運輸線路

3．運輸工具

運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置，它們是運輸能夠進行的基礎(chǔ)設(shè)備。根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類。

僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如：鐵路機車、牽引車、拖輪。1

3．運輸工具沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。33、運輸工具（1）承運人carrier

承運人是指使用運輸工具從事貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。

思考：承運人必須擁有運輸工具嗎？無船承運人NVOCC(Non-vesselowningcommoncarrier)

八、運輸系統(tǒng)的參與者（2）托運人

shipper

托運人是指與承運人訂立貨物運輸合同的單位和個人。（3）收貨人

consignee

收貨人是指貨物運輸合同中托運人指定的提取貨物的單位和個人。討論：發(fā)貨人與托運人是否等同？（4）貨運代理freightagency貨運代理是指接受貨主或承運人委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進出口貨物報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、租船訂艙等業(yè)務(wù)、或代表承運人承攬貨載的機構(gòu)或個人。貨運代理又可以分為四種：貨物運輸代理（為貨主代理）、租船代理（租船代理人和船東代理人）、船務(wù)代理（為承運人代理）和咨詢代理（信息咨詢服務(wù)）貨運代理的分類（5）政府主要包括對運輸市場進行監(jiān)督、管理和調(diào)控的政府有關(guān)機構(gòu)和交通各級管理部門。引導(dǎo)案例

三星公司從1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化革新的第一個五年計劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率進行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動生產(chǎn)率勞動”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。三星公司從1994年到1998年實施物流運輸工作合理化革新的第二個五年計劃重點是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機結(jié)合起來，實現(xiàn)公司的目標。即將客戶的滿意程序提高到100%，同時再將庫存量減少50%。為了這一目標，三星公司將進一步擴展和強化物流網(wǎng)絡(luò)，同時建立了一個全球性的物流鏈使產(chǎn)品的供應(yīng)路線最優(yōu)化，并設(shè)立全球物流網(wǎng)絡(luò)上的集成訂貨—交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質(zhì)量的服務(wù)，從而對企業(yè)更加滿意。多年來三星堅持做好運輸合理化工作，為三星公司的發(fā)展鋪平了道路，2010年三星電子銷售額達到154.630

3萬億韓元，在韓國企業(yè)中銷售業(yè)績穩(wěn)奪冠軍。1、概念按照貨物流通規(guī)律，組織貨物運輸，力求用最少的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。也就是說，在有利于生產(chǎn)，有利于市場供應(yīng)，有利于節(jié)約流通費用、運力以及勞動力的前提下，使貨物運輸最短里程，經(jīng)過最少的環(huán)節(jié)，用最快的時間，以最小的損耗和最低的成本，把貨物從出發(fā)地運到客戶要求的地點。第二節(jié)運輸合理化運輸合理化的“五要素”運輸如何合理化運輸時間運輸費用運輸環(huán)節(jié)運輸工具運輸合理化運輸距離運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍薄?4ModuleundVariations_ETitle與運輸方向有關(guān)與運距有關(guān)與運量有關(guān)

與運力有關(guān)對流運輸?shù)沽鬟\輸空載運輸交叉運輸過遠運輸迂回運輸重復(fù)運輸無效運輸棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載力選擇不當2、不合理運輸產(chǎn)生的原因3、不合理運輸?shù)男问?/p>

不合理運輸是在現(xiàn)有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。

我國不合理運輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式有：空駛最嚴重形式原因?qū)α鳎ㄓ址Q“相向運輸”或“交錯運輸”）迂回舍近求遠重復(fù)兩種重復(fù)運輸?shù)男问降沽麟p程浪費過遠調(diào)運物資舍近求遠運力選擇不當三種形式托運方式選擇不當盲目決定運輸工具超限超過規(guī)定的長、寬、高、重（一）不合理運輸?shù)男问?、空駛不合理運輸中最嚴重的形式。？主要原因：①能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車，單程空駛的不合理運輸。②由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉(zhuǎn)。2、對流運輸相向運輸凡屬同一種貨物或彼此間可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸。對流運輸有兩種：一是明顯對流運輸。另一是隱蔽對流運輸。A發(fā)貨地對流運輸收貨地DCBABCD30204010明顯對流隱蔽對流對流運輸如2t貨物：A到B：40t·km；C到D：80t·km。浪費：40t·km應(yīng)該：C到B、A到D3、迂回運輸

由于物流網(wǎng)的縱橫交錯及車輛的機動、靈活性，在同一發(fā)站和到站之間，往往有不同的運輸路徑可供選擇，凡不經(jīng)過最短路徑的繞道運輸，稱為迂回運輸。12目的地ADCBE迂回運輸發(fā)貨地收貨地不合理運輸合理運輸4、重復(fù)運輸本來可以直接將貨物運到目的地，但是未達目的地就將貨卸下，再重復(fù)裝運送達目的地。同品種貨物在同一地點一面運進，同時又運出。5、倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。起運地中途DABC倒流運輸1。A到C后，又返回到A或B2。D運到生產(chǎn)地（供應(yīng)地）A6、過遠運輸與迂回運輸類似這是一種舍近求遠的商品運輸。不就地或就近獲取某種物資，卻舍近求遠從外地或遠處運來同種物資，從而拉長運輸距離，造成運力浪費。過遠運輸300km400km500km200km甲乙丙丁發(fā)貨地收貨地多走400公里；浪費2000噸公里的運力和運費7、運力選擇不當棄水走陸鐵路、大型船舶的過近運輸運輸工具承載能力選擇不當8、托運方式選擇不當對于貨主而言，本應(yīng)選擇整車運輸而采取零擔托運，應(yīng)當直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸，應(yīng)當中轉(zhuǎn)運輸而選擇了直達運輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理。[例2]快速運輸有利，還是較慢的運輸有利？

關(guān)于使用哪一種運輸工具更有利的比較，不僅要看運輸費用，而且要考慮保管費用。圖3-2的橫軸按速度的快慢排列順序，即鐵路、卡車、航空排列，也反映了運輸費用從低到高的順序。9.超限運輸超過規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，容易引起貨損、車輛損壞和公路路面及公路設(shè)施的損壞，還會造成嚴重的事故。[例3]如圖，某單位一月需要某種物資Q噸，當用卡車一次運往，用戶的月平均庫存量為Q/2；如果將該用戶所需物資與其他用戶的物資混合裝車，每次給該企業(yè)運送Q/4，分4次運往，則該用戶的月平均庫存量降為Q/8。顯然，后者能使用戶的庫存費用降低了3倍。（I）Q（II）Q/4庫存量時間4、運輸合理化的有效措施1．提高運輸工具實載率。

充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸?shù)暮侠砘?/p>

2．減少動力投入，增加運輸能力

運輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。

(1)“滿載超軸”?！俺S”的含義就是在機車能力允許情況下，多加掛車皮。

(2)水運拖排和拖帶。將無動力駁船編成一定隊形，一般是“縱列”，用拖輪拖帶行駛，可以有比船舶載乘運輸運量大的優(yōu)點，求得合理化。

3）汽車掛車。

3．發(fā)展社會化運輸體系

運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運輸體系的狀況。4．合理選擇運輸方式和運輸工具

選擇運輸方式應(yīng)考慮的因素：（1）運輸物品的特性（物品的形狀、單件重量和體積、危險性和易腐性）；（2）運量（運輸批量的大?。?；（3）運輸距離；（4）在途時間（物品的到貨期）；（5）運輸費用。5．盡量發(fā)展直達運輸

直達運輸是追求運輸合理化的重要形式，可以減少中轉(zhuǎn)過載換裝、提高運輸速度、節(jié)省裝卸費用、降低中轉(zhuǎn)貨損。

6．配載運輸

充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的物品及載運方法，提高運輸工具實載率

7．“四就”直撥運輸“四就”直撥，由管理機構(gòu)預(yù)先籌劃，就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船）將物品分送給客戶。8．發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具

專用散裝及罐車、大型半掛車、“滾裝船”、集裝箱船、集裝箱高速直達車等。9．通過流通加工，減少無效運輸木材加工、鋼材剪切加工等。10．優(yōu)化運輸路線發(fā)送者應(yīng)如何分組來制定路線？什么是最好的服務(wù)顧客的發(fā)送順序？哪一條路線應(yīng)分派給哪一種車輛？對于服務(wù)于不同的客戶類型，什么是最好的車輛類型？客戶是如何限制發(fā)送時間的？

小王從溫州購買了100箱鞋子，準備運往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運輸。

不合理。浪費了15T整車運輸?shù)念~定載重量，應(yīng)選擇與其他重貨一起拼車小李從重慶運送200t土產(chǎn)品到上海，他采用鐵路運輸。

選擇運輸方式不合理。土雜品價值不高，應(yīng)采用更低廉的長江水運。

小鄭要從南昌運50頭生豬到南京，他選擇公路運輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

迂回運輸不合理。由于距離不遠，可用公路汽車直達運輸方式。

從浙江長興運到上海的建筑材料都采用內(nèi)河航運走長——

湖——

申航線。

可選用大噸位汽車運輸，或選擇鐵路運輸。

123閱讀下列內(nèi)容，討論運輸過程是否合理41）運輸成本的概念運輸企業(yè)在一定時間內(nèi)完成一定客貨運輸量的全部費用支出，稱該期運輸總成本。單位運輸產(chǎn)品分攤的運輸費用支出，簡稱運輸成本。第三節(jié)物流運輸成本2）運輸成本的構(gòu)成

（1）固定成本（2）變動成本（3）聯(lián)合成本（4）公共成本1）輸送距離2）載貨量3）貨物的疏密度4）裝載能力5）裝卸搬運6）責(zé)任7）運輸供需因素3）影響運輸成本的因素1.合理選擇運輸工具2.適當擁有車輛3.優(yōu)化倉庫布局總運輸成本倉庫坐落位置圖4—4運輸成本作為倉庫坐落位置數(shù)目的函數(shù)4）運輸成本的優(yōu)化4.開展集送方式（1）自發(fā)集運（2）計劃預(yù)定輸送（3）共同輸送5.推行直運戰(zhàn)略（1）該產(chǎn)品的特性(如單價、易腐性和季節(jié)性)（2）所需運送的路程與成本（3）顧客訂貨多少與重量（4）地理位置與方向圖4—5運輸成本、運輸重量與運輸方式的關(guān)系圖4—6總運輸成本是運輸時間的函數(shù)運輸成本(美元)平均定購量(公斤)航空運輸卡車運輸鐵路運輸01035運輸成本(美元)運輸時間(天)航空運輸卡車運輸鐵路運輸0總成本銷售損失的機會成本D1.線性規(guī)劃模型——產(chǎn)銷平衡和不平衡的運輸問題2.運用“節(jié)約法”優(yōu)化運輸路線3.“Dijkstra”——“狄克斯”算法運輸成本優(yōu)化的定量方法第二節(jié)各類運輸方式各類運輸方式2.2.1

鐵路運輸2.2.2公路運輸2.2.3

水路運輸2.2.4航空運輸2.2.5管道運輸不同運輸方式的服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)性能、方便程度、管理水平、成本價格的等都會不同程度的影響物流系統(tǒng)對運輸方式的選擇。物流管理者必須熟悉并掌握各種運輸方式及其特點，才能在物流運輸決策中作出正確的選擇。鐵路運輸是指有固定的運行軌道，以鐵路機車、客、貨車輛為運輸工具，承擔旅客、貨物運送任務(wù)的一種運輸方式。鐵路運輸具有全天候、大批量、長距離、低成本、高效率的特點，主要承擔長距離、大數(shù)量、低附加值的貨物輸送，是在我國綜合運輸體系中起骨干力量的重要運輸方式。一、鐵路運輸?shù)奶攸c一、鐵路運輸?shù)奶攸c技術(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點：運量大，速度快，成本低，受天氣影響小

缺點：投資較大、建設(shè)周期較長、靈活性差

經(jīng)濟運距：800km

成本特點

固定成本高，變動成本較低，存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟效應(yīng)。經(jīng)濟運距經(jīng)濟運距經(jīng)濟運距是指在一定的運輸條件下，某種運輸方式能發(fā)揮最佳經(jīng)濟效益，即達到社會勞動消耗（包括時間價值）最小的運距。二、鐵路運輸?shù)臉?gòu)成要素運輸工具鐵路機車：蒸汽機車—內(nèi)燃機車—電力機車鐵路車輛：平車、敞車、棚車、罐車、漏斗車、保溫車、冷藏車、特種車輛運輸節(jié)點

貨運站、編組站、區(qū)段站、中間站運輸線路

由路基、橋隧建筑和軌道組成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。二、鐵路運輸?shù)臉?gòu)成要素平車敞車棚車我國煤炭運量占鐵路貨運量的比重漏斗車罐車冷藏車三、鐵路運輸服務(wù)鐵路運送的貨物種類

普通貨物鐵路貨物超長、集重和超限的物特殊貨物危險貨物鮮活貨物危險貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)，在運輸、裝卸、儲存和保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物。只有同時兼?zhèn)湎铝腥椞卣鞯呢浳锓娇煞Q之為危險品：

（1）具有易燃、易爆炸、毒害、腐蝕、放射射線等性質(zhì)（2）容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀

（3）在運輸、裝卸、儲存和保管過程中需要特別防護

服務(wù)內(nèi)容整車貨物運輸零擔運輸

集裝箱運輸

公路運輸是指以汽車為主在公路上運送旅客和貨物的一種運輸方式，具有線路網(wǎng)密度大、分布廣、運輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少等特點，適合承擔短途旅客、貨物運輸，鐵路、水運、航空運輸難以達到地區(qū)的長途運輸，以及這三種運輸方式間銜接的運輸。一、公路運輸?shù)奶攸c技術(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點：機動靈活，適應(yīng)性強，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸

缺點：裝載量小，成本較高，運輸受天氣影響大

經(jīng)濟運距：200km800km

成本特點固定成本低，變動成本高二、公路運輸?shù)臉?gòu)成要素運輸工具汽車(由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載車輛)、掛車、汽車列車，輕卡、中型、重型運輸節(jié)點

貨運站運輸線路五級公路：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路

高速公路高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜汽車交通量在25000輛以上，具有特別重要的政治、經(jīng)濟意義，專供汽車分道高速行駛，全部立體交叉并控制出入口的公路。所謂交通量是指單位時間內(nèi)通過道路某一斷面的汽車數(shù)量，它是衡量道路交通運輸繁忙程度的一種尺度。我國在公路運輸線路建設(shè)中，高速公路增長最快。從1988年上海至嘉定我國首條高速公路開通以來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。截止到2010年11月，我國高速公路通車里程約為7.3萬公里，居世界第二位，僅次于美國。2012年各省區(qū)高速公路通車里程排名(Km)三、公路運輸服務(wù)公路運輸中零擔貨物的認定

托運人一次托運貨物不足3t的為零擔運輸。★按件托運的零擔貨物，單件體積一般不小于0.01立方米(單件重量10kg以上的除外)，不大于1.5立方米;★單件重量不超過200千克;★貨物的長度、寬度、高度分別不超過3.5米，1.5米和1.3米。三、公路運輸服務(wù)特種貨物運輸超長超大超重貨物運輸危險品運輸冷鏈運輸恒溫運輸（保溫運輸）等水路運輸是指利用船舶、排筏和其他浮運工具，在江、河、湖泊、水庫、人工水道和海上運送旅客和貨物的一種運輸方式。水路運輸主要可以分為遠洋運輸、沿海（近海）運輸和內(nèi)河運輸三種。一、水路運輸?shù)奶攸c技術(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點：運量大，成本低，污染較小

缺點：速度慢，受氣候影響大，準時性差

成本特點

高端點費用，低線路費用，存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟和距離經(jīng)濟效應(yīng)。

目前我國水路運輸?shù)钠骄\距約為2000km運輸工具

包括船、駁、舟和筏。常見的有散貨船、集裝箱船、油船、液化氣船、滾裝船、載駁船（又稱母子船）、冷藏船和運木船。二、水路運輸?shù)臉?gòu)成要素散貨船(bulkcargoship)集裝箱船(containership)LNG船油船冷藏船滾裝船（rollon/rolloffship)運輸節(jié)點按地理位置分：海港與河港按性質(zhì)和用途分：商港、工業(yè)港、漁港、軍港和避風(fēng)港

世界港口集裝箱吞吐量排名我國港口分布與規(guī)劃運輸線路

海運航線與內(nèi)河航線（長江航線、京杭運河航線、珠江航線）二、水路運輸?shù)臉?gòu)成要素上海國際航運中心——洋山深水港東海大橋始于上海南匯區(qū)蘆潮港，跨杭州灣北部海域，直達浙江嵊泗縣小洋山島，全長32.5公里。2006-2010年世界港口集裝箱吞吐量排名

（單位：萬TEU）排名2006年2007年2008年2010年1新加坡新加坡新加坡新加坡上海2中國香港上海上海新加坡3中國上海香港香港鹿特丹4中國深圳深圳深圳港寧波5韓國釜山釜山釜山港廣州6中國臺灣高雄高雄迪拜港天津7荷蘭鹿特丹鹿特丹廣州港香港8阿拉伯迪拜洛杉磯寧波舟山港青島9德國漢堡漢堡鹿特丹港釜山10美國洛杉磯迪拜青島港名古屋我國沿海港口分布圖我國長江航道主要港口三、水路運輸服務(wù)運送的貨物普通貨物(清潔/異味/易碎)與特種貨物(鮮活/危險/貴重/笨重/長大/涉外)干貨與液體貨物散裝貨與件雜貨大宗貨物與零擔貨物服務(wù)內(nèi)容集裝箱運輸與散貨船運輸班輪運輸與租船運輸定期班輪與不定期班輪程租船與期租船散裝貨是指煤炭、礦石、沙石等無包裝的貨物；件雜貨一般是箱裝或桶裝的貨物。案例分析：長江航運之困長江作為橫貫我國東、中、西部的黃金水道，為我國發(fā)展內(nèi)河航運提供了得天獨厚的條件，目前貨運量超過歐洲的萊茵河和美國的密西西比河，成為世界上運量最大的內(nèi)河。然而，長江航運目前卻面臨著發(fā)展的重重困境，一度被認為已經(jīng)走入“窮途末路”。長江航運的首要障礙就在于長江上已經(jīng)建成和正在修建的幾十座大橋，橋梁不合理嚴重制約了長江作為黃金水道的作用。以著名的南京長江大橋為例，其凈高只有24米，它如同一座“千年鐵索”，萬噸級大船根本無法通過，即使在豐水期，也僅能通過3000噸的船舶。而這樣的橋梁在長江上還有很多。2001年，長江航運集團宣布武漢、蕪湖、上海三地的客運公司全部退出市場。案例分析：長江航運之困一、航空運輸?shù)奶攸c技術(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點：速度快，不受地形限制，運輸質(zhì)量高

缺點：成本高，運輸受天氣影響大成本特點

固定成本高，變動成本也高運輸工具螺旋槳飛機、噴氣式飛機和超音速飛機運輸節(jié)點

航空港（機場）運輸線路

西歐—北美航線、西歐—中東—遠東航線、遠東—北美航線二、航空運輸?shù)臉?gòu)成要素三、航空運輸服務(wù)運送的貨物高附加值、深加工、技術(shù)密集型、鮮活貨物、緊急物資等服務(wù)內(nèi)容班機運輸包機運輸集中托運聯(lián)合運輸航空快遞管道運輸是一種相對特殊的運輸方式，是指利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的運輸方式。管道運輸主要承擔石油、天然氣等能源的運輸。目前我國近70%的原油，100%的氣態(tài)天然氣都是通過管道進行運輸?shù)?。一、管道運輸?shù)奶攸c技術(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點：運量大，成本低，運輸耗能少，占地面積小，效率高，不受天氣影響，運輸安全可靠

缺點：運輸速度慢，專業(yè)性強，可運貨物種類有限成本特點

固定成本占總成本比例最高，變動成本低。

二、管道運輸?shù)臉?gòu)成要素主要包括運輸管道、泵站和氣泵設(shè)備。管道：管道既是運輸工具，又是運輸線路。管道站：又叫輸油站或輸氣站，包括起點站、中間站和終點站。五種現(xiàn)代化運輸方式的比較運輸方式優(yōu)點缺點適用情況公路運輸投資少，機動靈活，能實現(xiàn)“門到門”運輸運量小，運費較高，受氣候影響較大中短途運輸，多式聯(lián)運兩端等鐵路運輸運量較大，運價較低，運力穩(wěn)定建設(shè)周期長，不靈活陸上大批量、遠距離運輸水路運輸運量最大，運價最低，運距長速度慢，受氣候影響大時效性較弱、大批量的貨物航空運輸速度快，運輸質(zhì)量高運價高，受天氣影響大小批量、貴重、時效性強物品管道運輸運量大且穩(wěn)定，投資少，占地少可運輸貨物種類有限石油、天然氣等可流動貨物隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高和社會分工的擴大，物流運輸過程內(nèi)部的復(fù)雜性日益增強，其所包含的運輸方式和環(huán)節(jié)越來越多。一、聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生

外在因素：地理自然條件限制內(nèi)部因素：節(jié)約成本，提高效率聯(lián)合運輸(CombinedTransport)

多式聯(lián)運二、聯(lián)合運輸?shù)母拍罴疤攸c

聯(lián)合運輸是一種綜合性的運輸組織模式，它是指運輸企業(yè)通過一次托運、一次結(jié)算、一票到底、全程負責(zé)的運輸組織程序提供的兩種以上（含兩種）運輸方式或兩程以上（含兩程）運輸相銜接的全程運輸服務(wù)。聯(lián)合運輸具有以下特點：綜合性（兩種及以上的運輸方式）系統(tǒng)性（協(xié)作與優(yōu)化）全程性（一份聯(lián)運合同一次托運一張票據(jù)）通用性（統(tǒng)一的標準）三、聯(lián)合運輸?shù)姆N類陸空聯(lián)運（Train-Air簡稱T.A.，或Train-Air-Truck簡稱T.A.T.）海空聯(lián)運陸海聯(lián)運陸橋運輸（?！憽＃?/p>

國際多式聯(lián)運2006年11月6日，煙大鐵路輪渡正式投入試運營，總投資30億，經(jīng)輪渡，沈煙距離縮短1069公里。

“中鐵渤海1號”單次可以運送50節(jié)火車，50輛載重汽車，25輛小汽車和400名旅客。

旅順-煙臺鐵路輪渡

（1）一票到底，手續(xù)簡單。無論使用幾種運輸方式，也無論運輸途中經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)接，托運人只需辦理一次手續(xù)，簽訂一份合同，一次性付費，一次保險，通過一張單證即可實現(xiàn)全程運輸。（2）縮短運輸時間，降低庫存。各運輸工具和運輸環(huán)節(jié)之間密切配合，銜接緊湊，大大減少貨物的在途時間，有利于降低庫存。（3）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。多式聯(lián)運主要采用集裝箱方式，而且中間轉(zhuǎn)接迅速及時，保證了貨物安全、迅速、及時、準確的到達目的地，運輸質(zhì)量高。（4）有利于實現(xiàn)合理化運輸。將多個區(qū)段、不同運輸方式組織成一個整體，避免各自為政、自成體系的分散局面，經(jīng)營范圍擴大，能最大限度的發(fā)揮各種運輸資源的作用，有利于選擇最佳運輸路線，實現(xiàn)合理化