滴滴快的合并案例分析

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沒有永遠(yuǎn)的對手，只有永遠(yuǎn)的利益。

在情人節(jié)這天，國內(nèi)兩家打車公司巨頭滴滴和快的“喜結(jié)連理〞多少有些出人意料。盡管之前就曾盛傳兩家公司在密謀合并，但對于打車大戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣來說，如此戲劇性的結(jié)果，只能用文章開頭的話形容了。

不管官方如何美化，終究無法擺脫資本做局

在此之前，滴滴和快的都已經(jīng)經(jīng)歷了四輪融資。其中滴滴方面最新的一輪融資是在去年12月獲得的由淡馬錫、DST、騰訊主導(dǎo)的七億美元。而快的方面則是今年1月份獲得的由軟銀領(lǐng)投，阿里巴巴以及老虎環(huán)球基金跟投的六億美元。巨額融資之后，暫時(shí)都不缺錢，分屬阿里系和騰訊系的兩家公司走到一起，一定也只能是背后的各方資本在角力。資本的推動(dòng)才可能讓大跌眼鏡的兩家正面競爭的公司快速走到一起。即便創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，甚至是阿里或者騰訊方不樂意，但因?qū)覍揖揞~融資，已經(jīng)使得創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、阿里方或騰訊方面已經(jīng)沒有足夠的話語權(quán)，即使不樂意，但也只能尊重資本逐利，希望快速獲利的事實(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)榜為快不破，但燒錢補(bǔ)貼培養(yǎng)起來的市場份額，多少有些像溫室里的花，很難經(jīng)得起風(fēng)吹雨打。特別是燒錢并沒能分出輸贏，雙方都標(biāo)榜自己市場占有率超過60%，如此下去，何時(shí)能分出輸贏？在伯仲之間要誰出局似乎遙遙無期。阿里和騰訊這兩家BAT領(lǐng)域的競爭對手顯然有足夠的耐心，終究對于他們來說，不僅僅是打車之爭，更是移動(dòng)支付和移動(dòng)入口之爭，兩項(xiàng)都是持久戰(zhàn)。但阿里騰訊之外的資本方則顯然沒有如此耐心，正是沒有足夠耐心的資本方的推動(dòng)并最終占據(jù)話語權(quán)，才成就了此次曠世組合。

在滴滴和快的涉及的專車領(lǐng)域，一直還有易到用車、神州租車、Uber等也在加速布局，好多時(shí)候往往時(shí)不我待，特別是當(dāng)BAT的百度戰(zhàn)略入股Uber之后，競爭更加慘烈，而且Uber還一度和易到傳出緋聞。如此以往，滴滴和快的背后的股東們顯然是坐不住的，必需選擇更利己的資本運(yùn)作手段。于是，兩家對手的合并也就不足為奇了。

兩家合在一起，增值，上市就是理所當(dāng)然的下一步了。終究只有上市，前期的巨額投資才可以換得回報(bào)。

精心準(zhǔn)備的“上頭條〞之作

實(shí)際上滴滴和快的合作已經(jīng)運(yùn)作多時(shí)。1月21日雙方啟動(dòng)合并項(xiàng)目，“情人節(jié)項(xiàng)目〞，顯然是精心準(zhǔn)備的，蓄謀已久的上情人節(jié)頭條的大事件。而且時(shí)間節(jié)點(diǎn)和事項(xiàng)推進(jìn)都已經(jīng)成竹在胸，以至于敢一個(gè)月前就確定將在情人節(jié)放大招，預(yù)算好一個(gè)月之后的“頭條〞。

還可以推算的是，在1月21日之前，雙方的主要股東就已經(jīng)達(dá)成共識，并開始推進(jìn)合并工作。雙方高官團(tuán)隊(duì)也確定已經(jīng)在你來我往間達(dá)成了“君子協(xié)定〞。某種程度上說，最驚奇的，是作為局外人的用戶。終究在利益層面用戶其實(shí)真的不那么重要，由于兩家公司根本沒考慮用戶的驚奇和驚訝，合謀來了一出“逗你玩〞的好戲，就等著用戶驚詫和奔波相告呢。如此一來，合并事件不僅可以不費(fèi)吹灰之力登上各大媒體頭條，還能借用戶之口和用戶之手，傳遍大江南北，讓路人皆知。

可以預(yù)見的是，以滴滴快的合并上頭條作為標(biāo)志性事件，后續(xù)好多公司的合并甚至是投資，都會(huì)擇日宣布，蓄意為之謀頭條。但假使各行各業(yè)的企業(yè)們都這么玩，那搶頭條就將變成一件苦逼的事。終究時(shí)間和頭條資源都是有限的，考驗(yàn)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的事項(xiàng)又多了一項(xiàng)。

前車之鑒，整合不是易事

牽涉到團(tuán)隊(duì)融合，或者公司合并如此大事，如何實(shí)現(xiàn)1+1大于2就是件難辦的事情。當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)的優(yōu)酷土豆，合并后仍舊沒能改變虧損的事實(shí)，盡管合并后穩(wěn)定了市場第一的地位，股價(jià)也得到提升，對于要套現(xiàn)離場的投資者來說，確實(shí)是劃算的買賣。但對于優(yōu)酷土豆當(dāng)時(shí)雙方的員工來說，就不一定是什么好事了，特別是土豆網(wǎng)的員工，伴隨其高管團(tuán)隊(duì)的出走，不少員工也只能跳槽，最終的結(jié)果是雙方人才的整合并不理想。

而滴滴和快的雙方人才的整合只會(huì)比優(yōu)酷土豆繁雜，終究除了兩家之前在市面上公開競爭，要從當(dāng)時(shí)的你死我活轉(zhuǎn)換到秀恩愛談協(xié)作，是需要時(shí)間調(diào)整的。更為繁雜的是，快的和滴滴其實(shí)還是阿里系和騰訊系的代表性公司。阿里和騰訊的文化差異和競爭一致維系，短時(shí)間內(nèi)也不可能分出輸贏，關(guān)鍵是雙方的企業(yè)文化迥異，也成為了滴滴和快的融合的難點(diǎn)?？梢灶A(yù)計(jì)的是，滴滴和快的看似美好的情人節(jié)之約，后續(xù)接踵而至的也將是原高管團(tuán)隊(duì)的離職，和一方員工的大量流失。在合并中取得股票份額主導(dǎo)權(quán)的滴滴很可能也會(huì)在人事布局方面取得主導(dǎo)權(quán)，而快的方的高管團(tuán)隊(duì)則會(huì)在維穩(wěn)時(shí)間過去之后離職創(chuàng)業(yè)或者加盟其他公司。

而作為基層的員工，也是時(shí)候提高警惕，做好兩手準(zhǔn)備了，有適合的下家時(shí)不妨認(rèn)真考慮考慮。

打車軟件局部戰(zhàn)爭的終止對阿里騰訊是意外

據(jù)傳，在合并過程中，阿里方是一直反對的，一直竭力反對。但奈若何，阿里也有抵不過其他資本方的時(shí)候。阿里的反對可以理解，一方面從傳聞來看，阿里系的快的在合并后的新公司中占股不敵騰訊系的滴滴；一方面快的和滴滴的打車之爭，只是表象，更重要的其實(shí)是搶占移動(dòng)入口和布局移動(dòng)支付。

快的和滴滴合并后，對于阿里和騰訊而言，打車軟