更換道岔施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——更換道岔施工方案京滬線利國站更換道岔施工方案

一、編制依據(jù)

1、京滬線利國站站場工程相關(guān)設計文件。

2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、暫行規(guī)定、國家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。

3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理方法、規(guī)定。

4、上海鐵路局建設項目管理中心有關(guān)建設管理方法。

5、現(xiàn)場勘測資料及項目部機械設備、人力資源及施工能力狀況。二、工程概況：

1、利國站共有13組道岔需要更換，更換道岔的編號分別為：北咽喉（北京方向）3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#共7組道岔，南咽喉（上海方向）2#、4#、6#、8#、10#、12#共6組道岔。道岔前后段（保護軌）線路需重新鋪設。

2、主要工程數(shù)量：

更換道岔13組及其前后保護軌。三、施工組織機構(gòu)

1、施工組織機構(gòu)

公司結(jié)合本工程實際，成立項目部，負責本工程的具體實施，項目部成立施工、安全、質(zhì)量管理組織機構(gòu)，實施內(nèi)部質(zhì)量檢驗、監(jiān)控。施工組織機構(gòu)如下圖：

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施工組織機構(gòu)框圖

經(jīng)理：王憬書記：陳新慶總工：李斌副經(jīng)理：劉甄技術(shù)部：李存富物設部：張召偉安質(zhì)部：生兆森計財部：姚計猛綜辦：歐陽林田2、安全質(zhì)量組織機構(gòu)

項目部成立以項目經(jīng)理為組長，由項目部技術(shù)、質(zhì)檢、安全、材料和調(diào)度組成的安全管理組織機構(gòu)。見下圖。

軌料裝卸作業(yè)隊道岔預鋪作業(yè)隊道岔鋪設第一作業(yè)隊道岔鋪設其次作業(yè)隊道岔鋪設第三作業(yè)隊2

安全質(zhì)量組織機構(gòu)圖經(jīng)理：王憬書記：陳新慶安全：耿德傳質(zhì)檢：生兆森材料：張召偉技術(shù)：張玉寶調(diào)度：顧明權(quán)領(lǐng)工：于興川道岔裝卸作業(yè)隊道岔預鋪作業(yè)隊道岔鋪設第一作業(yè)隊道岔鋪設第二作業(yè)隊

道岔鋪設第三作業(yè)隊

四、臨時設施方案

1、施工用電、用水：接鐵路電源作為施工、照明用電，施工要點作業(yè)時備用24KW發(fā)電機1臺。

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2、人員駐地：租用當?shù)丶扔蟹课?，做為臨時住地，施工現(xiàn)場設看管棚、機具房等臨時房屋。

3、施工道路：

利用既有道路作為施工便道。五、工期、勞力、機具安排1、工期安排（假定）

（1）、2023年4月20日前，將13組道岔全部運至利國站8道線路并分運至各預鋪地點。

（2）、2023年4月21日-2023年5月15日13組道岔全部預鋪完畢。（3）、2023年5月16日-2023年5月20日13組道岔要點施工，站場改造完畢。

2、勞力安排、任務劃分

針對本工程特點，勞力安排、任務劃分如下：

更換道岔施工：計劃投入勞力260人，其中管理人員5人，線路工8人，電工及機械維修各1人，司機1人，防護人員4人，勞務工240人。3、機具安排

更換道岔需要機具如下：手提鋸軌機3臺，手提鋼軌鉆孔機3臺，液壓搗固機3臺，液壓起撥道機3臺，液壓軌縫調(diào)整器1臺。24KW發(fā)電機1臺。六、施工方案

1、總體施工方案

（1）、軌料運輸：考慮到該站所用的軌料比較分散，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況，擬在軌料到站后用軌道車盡可能的運至靠近鋪設的地點后，再以人力運至預鋪地點。

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（2）、道岔預鋪：利國站共需更換道岔13組，由于既有線為電氣化線路且站型兩側(cè)均有建筑物，場地狹窄，既有電氣化桿影響，因此更換的道岔大部分無法對位預鋪特別是南咽喉造成了預鋪的道岔拉入后需要縱移數(shù)十米后才能就位；所以除了3＃、5＃、7＃、9＃四組道岔能對位預鋪外，其余9組均不能對位預鋪。

（3）、要點拉入：本站13組道岔計劃分5次拉入，第一次拉入南咽喉2＃、8＃、12＃道岔；其次次拉入南咽喉4＃、6＃、10＃道岔；第三次拉入北咽喉3＃、19#道岔；第四次拉入北咽喉5#、13#道岔；第五次拉入北咽喉7#、9#、11#道岔。

2、施工準備

施工前，落實好勞力，及時組織進場，調(diào)查聯(lián)系料源，根據(jù)與設備管理單位簽定的《施工安全協(xié)同協(xié)議》，提前聯(lián)系工務、電務等相關(guān)單位或部門，查明影響施工的相關(guān)設備，防護或遷移后再施工。

3、施工步驟（1）點前準備

首先將道岔軌料運至8道，然后用軌道車將道岔軌料根據(jù)道岔要點順序運至就近預鋪地點。南咽喉2#、4#、6#道岔預鋪現(xiàn)場位于Ⅱ股線路左側(cè)不對位預鋪，8#、10#、12#道岔預鋪現(xiàn)場位于I股線路右側(cè)不對位預鋪，（其中8#道岔預鋪時位于10#預鋪道岔上部）。北咽喉3#、5#、7#、9#道岔在牽出線上對位預鋪（牽出線全線封鎖）；19#道岔在貨物線（8道）上對位預鋪；11#、13#道岔在Ⅰ、3道股道間不對位預鋪。

（2）要點施工

第一步：首日8：00~12：00，封鎖Ⅰ股正線4小時，8：00~9：00封鎖Ⅱ股正

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線60分鐘。封鎖點內(nèi)拆除既有（2#）、（8#）、（12#）道岔及部分線路；然后同時分別跨線拉入2#、8#、12#新道岔；2#道岔拉入后向北京方向縱移4米、8#道岔拉入后向上海方向縱移22米、12#道岔拉入后向上海方向縱移18米后就位，并鋪設岔前、岔后保護軌，工務封鎖點畢，電務開通Ⅰ、Ⅱ股正線。

其次步：其次日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時，8：00~9：00封鎖Ⅰ股正線60分鐘。封鎖點內(nèi)拆除既有（4#）、（6#）、（10#）道岔及部分線路；然后分別拉入4#、6#、10#新道岔，4#道岔拉入后向北京方向縱移19米、6#道岔拉入后向上海方向縱移19米、10#道岔拉入后向上海方向縱移35米后就位并鋪設岔前、岔后保護軌及2#～4#、6#～8#道岔間的渡線；封鎖點畢，分別開通Ⅰ、Ⅱ股正線。2#～4#、6#～8#道岔間的渡線，工務封鎖點后1小時電務開通。

第三步：第三日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時，點內(nèi)拆除既有（3#）、（19#）道岔及部分線路；然后分別拉入3#、19#新道岔。并鋪設岔前、岔后保護軌，工務封鎖點畢，電務開通Ⅱ股正線。

第四步：第四日8：00~12：00，封鎖Ⅱ股正線4小時，封鎖點內(nèi)拆除既有（5#）、（13#）道岔及部分線路；然后分別拉入5#、13#新道岔。13#道岔拉入后向北京方向縱移22米；就位后，并鋪設岔前、岔后保護軌，封鎖點畢，開通Ⅱ股正線。

第五步：第五日8：00~12：00，封鎖I股正線4小時，8：00~9：00，封鎖Ⅱ股正線1小時，點內(nèi)拆除既有（7#）、（9#）、（11#）道岔及部分線路；然后分別拉入7#、9#、11#新道岔。7#、9#道岔跨Ⅱ股拉入，11#道岔拉入后向北京方向縱移38

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米；就位后鋪設岔前、岔后保護軌，封鎖點畢，分別開通I、Ⅱ股正線。5#～7#、11#～13#道岔間的渡線，工務封鎖點后1小時電務開通，至此全站改造完畢。2、封鎖及限速方法

（1）封鎖方法

跨線拉入的道岔，除本線封鎖4h外，并同時封鎖跨線1h。（2）限速方法

線路封鎖前1小時，列車限速25km/h，進行點前準備工作；封鎖點畢，首列限速25km/h,此后限速45km/h不小于4小時，以后60km/h、80km/h各不小于24小時后恢復常速。

七、主要施工方法及措施說明1、預鋪道岔施工

根據(jù)設計狀況進行道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。

在預鋪道岔位置搭設平臺，在平臺上鋪道岔，平臺搭設高度應使預鋪道岔軌枕底面高出既有線軌頂并應確保不侵限。

先釘直股并撥正撥順，再根據(jù)支矩釘曲股鋼軌，按轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序釘聯(lián)。

檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。2、更換道岔施工作業(yè)（1）、點前施工準備①、料具到位

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封鎖施工所需主要材料包括道碴、岔枕、鋼軌，所需主要機具包括夯拍機、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件等應提前運至工地。

②、配軌準備

a、配軌時，由技術(shù)人員認真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長、質(zhì)檢員三級復核，確保無誤后方可鋸軌。

b、鋸口要正，鋸軌機要固定正確穩(wěn)固，打眼畫線要確鑿。③上道對位

對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，以減少點內(nèi)橫移距離。④橫移準備

每次封鎖前一天，道岔必需做好一切橫移準備工作：

a、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應垂直于線路中心線，并不得侵限。

b、為使道岔簡單移動，滑軌應向前有少許坡度，以預留1～2﹪為宜，滑軌高低應保持一致，下設枕木垛支墊處，應采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。

c、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必需嚴格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側(cè)應支頂穩(wěn)固，以防列車震動或其他作業(yè)擾動道岔發(fā)生意外。

⑤拆除準備

a、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動

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后再擰緊，嚴禁松動道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。

b、在更換滑床板道釘時，應注意軌距的變化，并提前和電務部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號機箱盒等障礙設施。

⑥慢行準備

a、點前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。

b、慢行命令下達后，可將枕木盒空檔內(nèi)道碴扒除，并將線路配件“隔一卸一〞，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進行任何上道作業(yè)項目。（2）、點內(nèi)作業(yè)①、拆岔及線路

a、施工命令下達后，首先將需要拆除的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除，其中拆除軌條時，應注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應注意鄰線來車。

b、拆除的舊料應提前明確存放地點，集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。

②、清底及換碴

a、按要求進行清底，道岔范圍內(nèi)應清到枕端外側(cè)各20cm。

b、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴禁切挖路基。c、道岔地段在清底后回填及補充道碴，隨回填隨攤平，回填標高應比岔枕底低5cm,現(xiàn)場應設標高控制樁控制回填標高，并拉線找平。③、道岔橫移

a、用8根適當長度的鋼軌，一端與預放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)穩(wěn)固，另一端支撐在預設的枕木支墩上或鄰線軌道上，前端伸出枕木支墩或鋼軌1.0m左

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右。其方向、間距及穩(wěn)固要求與前一致，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）

b、撤除道岔支頂設備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時設專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。

推岔橫移過程中，必需有專人監(jiān)視小車運行狀況，出現(xiàn)偏行、卡輪等狀況時及時改正。④、道岔縱移

a、將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。

b、專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移，在行走過程中，應有專人監(jiān)護運行狀況，特別在道岔通過臨時軌排時，應注意軌排接頭不得相互錯位，否則，應及時調(diào)整。