路基工程含涵洞技術(shù)標

/技術(shù)標（施工組織設(shè)計部分）公路路基施工組織設(shè)計第一部分工程概況1、工程概況1.1項目名稱及概況項目名稱:1.2項目建設(shè)地點本項目位于梧州市萬秀區(qū)2、地形、地貌、3、地質(zhì)、地震該地區(qū)內(nèi)不良地質(zhì)路段表現(xiàn)為軟土。軟土上主要為淤泥、淤泥質(zhì)粘土，施工中均需進行處理。切方地段不良現(xiàn)象主要為坍方和滑坡，對路基邊坡有確定影響，需進行處治防護。局部存在采煤帶及巖熔地帶，施工中需進行處治。4、氣候、水文特征對本路段施工有影響的主要是雨季，路基土方及構(gòu)造物施工要做好支配支配。5、沿線筑路材料沿線所處地帶經(jīng)濟發(fā)達，水、電資源豐富。能夠滿足本項目建設(shè)須要。沿線砂料場，距離均不遠，儲量很大，砂場大多為大型開采，儲存場地大。各料場砂質(zhì)好，顆粒勻整，含泥量少，運輸便利。6、交通、能源和服務(wù)設(shè)施路途位于////，所在地區(qū)交通比較發(fā)達。全線均有縣，鄉(xiāng)公路和擬建公路交叉或相接。公路沿線電網(wǎng)密布，電力較足夠，但在偏僻的地方或旱季，供電牢靠性差，我們已經(jīng)考慮自備電源。沿線縣、市均有程控電話，可干脆和各地通訊聯(lián)系。7、主要技術(shù)指標8、本/施工區(qū)段主要工程內(nèi)容和工程數(shù)量8.1主線路基工程挖土：17萬M3,挖次堅石:29萬M3,挖軟石:69萬M3，利用土方89.4萬M3,利用石方31.7萬M3。其次部分設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備、人員動員周期我公司支配支配柳武路2-3路基隊擔當本工區(qū)段的施工任務(wù)，柳武路2-3路基隊是我公司最好的路基專業(yè)化施工隊伍，曾擔當了柳武路（并獲貴公司優(yōu)秀施工隊嘉獎），隆百，六欽和欽崇高速公路的路基工程施工任務(wù)，具有豐富的施工閱歷和良好的信譽，擁有我公司一流的技術(shù)人才和精良的施工設(shè)備。公司在路基施工中多次受到省、廳級單位表彰。假如有幸中標，我公司將選派最優(yōu)秀的工區(qū)長，組織最精干的隊伍，配備最完好的機械設(shè)備，細心組織本項目的施工。2、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法我公司擬進入本工程的設(shè)備和人員，現(xiàn)主要分布在柳武路2-3，大量設(shè)備如鉤機、推土機、裝載機，壓路機，平地機等用大型平板車運輸，各種機械的主機手伴同到達，詳細設(shè)備進場支配見表4。人員由施工隊統(tǒng)一組織，支配專車送到工地；全部參加本工程的勞務(wù)人員，均應(yīng)有我公司統(tǒng)一頒發(fā)的上崗證，由我公司統(tǒng)一管理，并指定專人統(tǒng)一支配，人員進場詳細支配見表3。工程全部主要材料如混凝土、鋼材等甲供材料，我司將從甲方購買。其他地方材料如河砂、礫石，片石，碎石等也將在業(yè)主或甲方指定或認可的料場選購 ，全部材料均用汽車運至工地。第三部分施工總體支配一、施工總工期：該標段擬定開工日期為年月，竣工日期為年月，施工總工期個月。我公司依據(jù)實際設(shè)備和技術(shù)實力排定支配總工期個月，從年月至年月完成全部工程。施工總體支配：各分項工程的支配分別簡述如下：施工準備：路基填筑：涵洞：通道：第四部分各分項工程的施工依次一、施工準備工作該項工程包括臨時房屋及辦公設(shè)施建設(shè)，臨時電線的架設(shè)，以及進場施工便道、便橋的等的修筑。進場后，著手支配施工連隊進行臨時房屋及辦公設(shè)施等建設(shè)。并支配2臺推土機、1臺挖掘機及自卸汽車5臺臨時便道拓寬加固以及路途縱向便道的拉通，以利于路基土石方和構(gòu)造物施工全面鋪開。二、路基土石方1.工程簡介挖土：17萬M3,挖次堅石:29萬M3,挖軟石:69萬M3，利用土方89.4萬M3,利用石方31.7萬M3。2．施工方案(1)、路基土方施工支配個作業(yè)隊，均為挖掘機配汽車運輸土石方作業(yè)隊，路基施工處的工程量及機械勞動力配備見《路基土方施工支配》(2)、土方施工方法如下：接受挖掘機配自卸汽車施工。(3)、本施工區(qū)段挖方基本集中在象州服務(wù)區(qū)和象州立交互通橋兩段，挖掘機配自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ㄊ┕ぁ?4)、路基土方施工任務(wù)的劃分遵循均衡原則。路基土方施工支配作業(yè)隊負責施工

區(qū)段主要工程數(shù)量作業(yè)時間勞動力土方作業(yè)一隊土方作業(yè)二隊三、涵洞、通道1.工程簡介本合同段共有蓋板涵道，蓋板通道座，工期緊，施工要求高，施工難度較大。2.施工時主要依據(jù)排灌溝渠的重要程度確定，主要的溝渠、涵洞在路基填筑前完工。能在路基施工時埋設(shè)臨時圓管通車的則利用路堤為施工便道和場地、半幅施工、半幅通車。全部過水涵洞均不得影響農(nóng)田澆灌和原先的水系暢通。通道施工時，均不得影響該段路基土石方施工進度。涵洞、通道的詳細支配見“涵洞、通道施工支配表”。3.施工方案全線涵洞、通道實行平行流水作業(yè)協(xié)作路基土石方施工。為確保施工進度，我們雇請跟隨我們多年有確定施工閱歷、聽從指揮、工作踏實、講究質(zhì)量并且保證施工期間勞動力足夠，穩(wěn)定的民工隊擔當。(1)鋼筋砼涵洞、通道①基坑開挖接受挖掘機協(xié)作人工開挖。②基坑開挖后應(yīng)盡快澆注砼，以免基坑長期暴露，在施工時按施工圖設(shè)置沉降縫?；炷两邮軓娭菩詳嚢铏C拌和，即拌即用。③蓋板涵、通道的蓋板接受現(xiàn)澆，支架接受CKC支架或φ48mm鋼管支架。④臺背填土必需在涵底鋪砌及蓋板安裝且砂漿強度達到70%以后才能進行，回填應(yīng)對稱分層進行，壓路機壓不到的地方用小型打夯機夯實，且不得損壞結(jié)構(gòu)物。涵洞、通道施工支配樁號項目數(shù)量(m)勞動支配工期支配第五部分主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基挖方本施工段路基挖土石方約115萬m3，路基工程量大，挖方邊坡較高，石方多為次堅石、巖石，施工難度大，技術(shù)要求高，因此是限制工期的關(guān)鍵工程之一，必需做到細心組織，細心施工。一、準備工作1、施工前詳細核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料,分析現(xiàn)場地形特征，編制詳細的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審批，再實施。2、組織有關(guān)人員對路途走向、取土場、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及限制樁等進行全面的調(diào)查、核對。3、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。4、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。5、由于挖方路塹的邊坡高不易限制坡率，因此在施工前必需精確限制坡口樁位置，測量組放出坡口樁后，現(xiàn)場施工員再進行逐樁復(fù)核，然后沿坡口樁開挖一條0.2×0.2M小溝,防止在施工中因樁志破壞導(dǎo)致邊坡錯位。6、施工前做好排水工作，按設(shè)計要求開挖截水溝，并盡可能的完成鋪砌工作，攔截地面水，對易滑坡、坍塌地段加強觀測并剛好做好防護措施，如坡頂卸載等。二、施工方法依據(jù)現(xiàn)場地形可實行兩種開挖方案：1、方案I，若挖方地段沿線縱向相對地形較平緩，則接受挖掘機配自卸汽車開挖。沿路途方向開便道，便道縱坡應(yīng)保證自卸汽車空車在正常狀況下能順當爬到坡頂，在路途左右幅各開一條便道以使上下汽車分道行駛,從高至低一層一層往下開挖。每層開挖深度限制在3-4m為最佳。每層寬度8-10m，詳細開挖依次詳見下圖：2、方案Ⅱ，若深挖路塹地段沿線方向相對地形太陡，便道無法拉上去，則接受推土機將山頂降低5-6m，再利用挖機開挖。接受推土機施工時，在便道可以拉到的標高位置處，設(shè)一工作平臺，推土機將山頂?shù)耐镣浦疗脚_外，利用裝載機配自卸汽車運輸。降至挖掘機開挖到能夠裝車的位置為止，再按方案I施工。3、無論接受哪種施工方案，每層挖掘機挖致接近邊坡位置時，接受挖掘機粗略修整，然后由人工精修，保證邊坡美觀。施工時應(yīng)精確限制邊坡坡率。開挖時，在坡口樁處插花桿或其它明顯標記，保證機手在操作時不侵線，要求機手在修邊坡時，留0.3m人工修整，每降低一層用人工剛好掛線，修整。每降低兩層，測量組要重新復(fù)原中樁、邊樁，發(fā)覺有誤剛好調(diào)整。4、開挖到邊坡平臺位置時，接受機械整平，壓路機壓實后，再放坡口樁位置往下開挖。5、深挖路基施工經(jīng)過雨季時,對已開挖的邊坡用塑料膜進行覆蓋,防止邊坡沖刷.6、針對開挖邊坡工程問題方面，主要做好坡面防護和排水，實行的主要措施為：（1）施工時要求嚴格限制爆破工程，不得松動設(shè)計坡面。（2）對風化巖層，坡面接受噴漿防護。（3）對于開挖時出露的巖溶（溶洞），若是干溶洞接受漿砌片石封閉，若是有水溶洞則接受干砌片石充填。（4）實行相應(yīng)排水措施，設(shè)置邊坡平臺截水溝解除地表水，邊坡坡體設(shè)置確定數(shù)量淺層泄水孔解除基巖裂隙水。7、深路塹施工工藝框圖：其次節(jié)填方路基本施工段填方約121.1萬m3，有土方、石方和土石混填路基。一、施工準備1、組織技術(shù)人員細致閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、組織有關(guān)人員對路途走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及限制樁等進行全面的調(diào)查、核對。3、依據(jù)現(xiàn)場實際狀況，編制更為詳細、更為有效的施工方案和實施性施工組織支配。4、做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施（包括加密水準點、修筑施工便道等）的敷設(shè)。5、施工前復(fù)原路途中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、橋涵等詳細位置，報監(jiān)理工程師檢查。6、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批，并優(yōu)化土石方調(diào)配。7、將用做路基填方的土按規(guī)范要求取樣送中心試驗室進行檢驗，測定最佳含水量和標準重型擊實密度，液、塑限，塑性指數(shù)，顆粒分析，CBR值。并編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。8、在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)，進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機剛好碾壓，達到“公路路基施工技術(shù)規(guī)范”規(guī)定的壓實度。9、在借土場，棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建一些臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防工程或旁邊農(nóng)田受沖刷、淤積。二、試驗路的施工1、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案，施工位置，設(shè)備及人員組織，各種記錄表格的式樣報監(jiān)理工程師審批。3、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路的填筑，試驗路長200m。填筑時須有監(jiān)理工程師在場，并做好各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最終試驗路資料的整理供應(yīng)依據(jù)。4、將試驗路所得的壓實系數(shù)，壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合形式整理成文，報監(jiān)理工程師批準，作為以后進行路基大面積施工的依據(jù)。三、路基填筑施工1、一般路基施工（1）、清理場地后的地面橫坡不陡于1:5時，可干脆填筑;當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不少于1m的臺階，臺階頂面做成2%的內(nèi)傾斜坡，并用小型夯實機具加以夯實，砂性土可不挖臺階，但應(yīng)將原地面以下20cm-30cm的土翻松。（2）、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進行清淤或清表。分層回填碾壓至規(guī)范要求的壓實度，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。（3）、當路堤經(jīng)過水田，池塘或低凹地時，應(yīng)先挖溝排水，并盡可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經(jīng)處理后再進行壓實。（4）、在經(jīng)處理好的原地面上分層進土（或石），土方中不應(yīng)含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。用平地機進行平整，平整時應(yīng)留意保持2－4％的路基橫坡，填料寬度應(yīng)大于設(shè)計寬度每邊各50cm，每層攤鋪厚度不大于30cm（每填一層測一次標高）。填土平整合格后進行路基碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰輪跡須重疊30cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格限制行駛速度、壓實遍數(shù)，施工中留意檢測土在壓實前的含水量，必需保證在最佳含水量下碾壓。（5）、當路基填土高度小于0.8m時，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應(yīng)≥95%。（6）、如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。（7）、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或裂開，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑勻整分布，達到要求的壓實度。（8）、填土路堤分層施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2m。中途長期停工或雨后施工時，路堤表層應(yīng)加以整理，不準有積水的地方，復(fù)工時，須使路堤表層含水量接近正常，對由于雨水泡軟的表面，復(fù)壓后方可填筑。（9）、路基填筑時，試驗限制要同步進行，壓實度檢測應(yīng)在每層填土每1000平方米取樣4處，并隨時接受監(jiān)理工程師隨意取樣檢查。 路基壓實度標準填挖類別路槽底面以下深度（cm）壓實度（%）路堤上路床0∽30≥96下路床30∽80≥96上路堤80∽150≥94下路堤>150≥93零填及路塹0∽30≥962、風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖地區(qū)路基施工：

(1)、由于本施工段路堤填料有些是風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖，因此在路基開工前28天單獨完成100m的全路段試驗路，并按招標文件《技術(shù)規(guī)范》204.03-4(3)款的要求完成試驗內(nèi)容，報工程師批準后開工。

(2)、試驗路開工前，對風化花崗巖進行取樣試驗。測定承載比，自然含水量、液、塑限，塑性指數(shù)，做標準擊實試驗和顆粒分析，計算最佳含水量、最大干密度，以確定風化程度，測定粉砂質(zhì)含量。

(3)、風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖地區(qū)路基施工的進料、平整、壓實和一般填方路堤施工相同，但應(yīng)留意如下幾點：a、路基頂面30cm厚度范圍內(nèi)不接受全～強風化泥巖填筑，接受CBR≥8.0%的填料。b、風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖地段開挖后，各工序要緊密連接，連續(xù)施工，分段完成。c、避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水，保證地基和已填筑的路基不被水侵泡。d、路堤、路塹邊坡經(jīng)修整后，立刻進行防護處理，防止雨水干脆侵蝕。e、受水侵淹的地段及地下水位以上2m范圍內(nèi)的填方橋涵臺背填土，不用風化白云質(zhì)灰?guī)r、風化泥巖。3、巖溶路基施工：

(1)、首先勘察調(diào)查溶洞的走向及距地表的厚度。然后接受下列相應(yīng)措施。

(2)、對于深而小的溶洞不便用洞內(nèi)加固時，采有石蓋板或鋼筋混凝土蓋板加固。

(3)、對洞徑小、頂板薄或巖層裂開的溶洞，接受爆破頂板用片石回填加固，(4)、對路基范圍內(nèi)的地表塌陷（土洞），如基巖未出露者，接受粘土回填夯實，臺基巖出露并見空洞洞口時，先用大塊石堵塞洞口再用粘土回填土洞，(5)、對溶洞埋深較深，洞頂板較薄的地段，接受鉆孔注漿加固。(6)、鐘對處理好的溶洞，待達到確定的強度后方能填土。四、施工留意事項1、氣候干燥時，對于填土路段，簡潔起灰塵，應(yīng)剛好灑水，使灰塵污染減到最低程度，并保證路基土在最佳含水量狀態(tài)下碾壓密實。2、在各施工現(xiàn)場200m之內(nèi)有居民區(qū)時，合理支配時間，盡可能將噪聲大的作業(yè)支配在白天或前夜（6：00∽22：00）施工，盡量避開生產(chǎn)噪音影響居民正常生活。必需在深夜施工時，應(yīng)征得當?shù)卣碍h(huán)保部門的書面同意。3、加強對機械設(shè)備的修理、保養(yǎng)，防止漏油，施工機械運轉(zhuǎn)中或修理時產(chǎn)生的油、污水未經(jīng)處理不能排放。4、盡量愛惜用地之外的現(xiàn)場植被，若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后要剛好復(fù)原，對于用地范圍內(nèi)的價值珍貴的樹種，也應(yīng)設(shè)法愛惜。設(shè)計邊坡外的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。5、路基填筑高度超3m，在經(jīng)過雨季時，用塑料薄膜覆蓋邊坡、防止雨水沖刷邊坡

五、一般路基土方施工工藝框圖：施工施工準備測量放樣測量放樣平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地平整場地清除表土清除表土石方爆破挖方或借土開挖石方爆破挖方或借土開挖分層填筑原地面碾壓分層填筑原地面碾壓分層壓實分層檢測修筑邊溝修筑截水溝分層壓實分層檢測修筑邊溝修筑截水溝填方沉降監(jiān)測填方沉降監(jiān)測修路槽整修邊坡植草修路槽整修邊坡植草第三節(jié)高填路堤施工方案本施工段在K?+???∽K?+???段，最大填土高度達??m，為保證路堤的填筑質(zhì)量及邊坡穩(wěn)定，我司確定將本標段高于8m的路堤均按高路堤的施工要求進行施工，擬定以下施工方案：1、依據(jù)設(shè)計橫斷及規(guī)范要求的超填寬度，精確放出路堤坡腳線。2、清除表土剛好進行壓實，并檢測壓實度，若地基壓實度達不到規(guī)范要求的壓實度，請示監(jiān)理工程師，進行換土或其它方法處理。3、當?shù)孛鏅M坡大于1:5時，將原地面挖成向內(nèi)傾斜2%∽4%的不小于1m寬的臺階，以防止路基填筑后產(chǎn)生縱向裂縫。4、施工時，限制每層松鋪厚度土方在30cm以內(nèi)，石方在50cm以內(nèi)，在填筑層上撤石灰點確定每車土倒土位置，間距按每車3m3計算，3m3/0.3=10m2，即石灰點間距3.3*3m，并支配專人指揮倒車。同時沿坡腳樁插標有30cm每節(jié)不同顏色的花桿，作為幫助限制坡腳位置及層厚標記。5、填筑時，應(yīng)嚴格限制填土的質(zhì)量及含水量對透水性不良的材料盡量不用于路基填筑，且嚴禁用于路基底部填筑，如填料來源不同，其性質(zhì)相差較大時，分層填筑，不得分段或分幅填筑，用每種材料填土厚度不小于50cm。6、填筑時嚴格依據(jù)試驗路得出的最佳方式進行壓實施工，同時每層壓實后，須經(jīng)監(jiān)理驗收合格之后再進行下一層施工。7、當路基填7～8m高時應(yīng)暫停填筑，一方面進行部分路基防護處理，防止邊坡沖刷，另一方面使路基有穩(wěn)定時間，避開填筑速度過快，填土過高而引起坍塌。8、定期對路基進行觀測，如發(fā)覺邊坡或路基有裂紋，應(yīng)立刻處理。9、已填筑的路基邊坡未作防護處理之前，過雨季時，應(yīng)用塑料膜對邊坡進行覆蓋。10、留意排水工作，在路基頂面做2∽4%的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避開雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖垮的部分邊坡剛好填土夯實，以避開邊坡接著坍塌。高路堤施工工藝框圖如下：第四節(jié)填石路堤施工方案本合同段共有路基填石約41萬m3，為在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速、平安地完成任務(wù)，特制定如下施工方案：1、在填石路堤開工前，填筑長度不小于100米的試驗路段，試驗內(nèi)容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓路機行駛速度、碾壓遍數(shù)、壓實度限制標準和方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程工。2、石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用165kw以上推土機平整，經(jīng)過履帶式的初壓，可以得到比較勻整的填筑，形成一個較密實平整的表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。3、在石方爆破時，用小爆破的壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量限制在規(guī)范要求的范圍。大于規(guī)范要求的用人工裂開或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。4、壓實時，先接受14T以上光輪壓路機壓實2∽4遍，使石塊相互嵌擠穩(wěn)定。再用20T以上羊足碾壓實2∽4遍，然后用18T以上壓路機壓實2∽4遍，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可推斷為密實狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行下一層的填筑。5、路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm，并按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。6、填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，石塊面平鋪，石塊彼此交織搭接、咬碼，空隙用小石塊填塞密實。7、在填筑和壓實過程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動，剛好訂正。每填筑完一級后，剛好修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員8、在填筑過程中，不斷總結(jié)、完善壓實方式和檢測方法，以指導(dǎo)以后的填石施工。9、填石路堤工藝框圖：挖運填料挖運填料解碎解碎合格格合格格平整不合格壓實不合格壓實驗收驗收第四節(jié)石方爆破方案一、本標段石方爆破工程量本標段需爆破開挖次堅石共29萬立方米，位于主線在K26+680∽K28+300，爆破巖石為白云質(zhì)灰?guī)r、石灰?guī)r等。二、石方爆破施工特點本標段石方爆破施工具有如下特點：1、本合同段石方爆破數(shù)量大2、分布范圍廣3、塊度要求高，因開挖的石方要作為填方，塊度要求限制在30cm以內(nèi)，必需嚴格限制大塊率。4、路塹的石方開挖嚴禁接受大型爆破施工?？梢赖刭|(zhì)條件，邊坡形式選用預(yù)裂爆坡、光面爆坡等限制性爆破技術(shù)，特別是接近設(shè)計坡面5m范圍巖層開挖，可接受小孔（Ф4mm,深1.5∽2.0m）、小藥量（1∽2Kg）爆破，以保證邊坡巖體的完整性。5、要求平安施工，本施工段有農(nóng)田，各類民用建筑物，必需保證施工平安，同時施工時石方不得滾入農(nóng)田。三、石方爆破方案本標段開挖斷面有二種典型斷面，即半挖半填斷面的開挖，全挖斷面的開挖。對這二種典型施工路段分別予以爆破方案設(shè)計。(1)爆破總體方案依據(jù)不同施工斷面及巖性狀況，并充分考慮工效及平安，制定出爆破總體方案見表1。表1石方爆破施工方案項目類型半填半挖全挖斷面白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖白云質(zhì)灰?guī)r、泥巖爆破總體方案淺孔爆破路塹淺孔爆破，深路塹深孔爆破工作面方案分層橫向臺階方案，分層縱向臺階方案“留靴”槽式塹溝方案炮孔直徑φ38mmφ90mm炮孔深度2.0m11～12m炸藥2#巖石硝銨炸藥2#巖石炸藥及銨油炸藥起爆器材非電毫秒雷管非電毫秒雷管及導(dǎo)爆索(2)半挖半填開挖方案半挖半填橫斷面開挖依據(jù)工作面狀況，接受如下兩種作業(yè)方案：①分層橫向臺階控爆法：分層橫向臺階控爆法，此方案適用于挖方較窄處，且對飛石要求嚴禁限制地段。②分層縱向臺階爆破法：分層縱向臺階爆破方案適合于地勢較平緩，離公路、河流較遠路段。③邊坡開挖：按設(shè)計邊坡坡度接受光面爆破開挖，孔徑d=38mm，炮眼間距a=500mm，光面層厚度w=600mm，裝藥量為0.20～0.30kg/m。(3)深挖路塹開挖方案：對于深挖路基的石方爆破，首先沿預(yù)定路基外側(cè)向前形成一槽式塹溝,然后再爆破剩余部份,即所謂“留靴”爆破，以阻擋路基上部山體爆破巖石向下滾落。爆破剩余部分巖體時，接受微差限制爆破形式以限制爆破方向，即限制爆破拋石方向。(4)邊坡限制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡接受光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特別地段接受預(yù)列爆坡。為獲得良好的光面效果，宜接受低密度，低爆索，高體積威力炸藥，以削減炸藥爆轟波的裂開作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈準靜態(tài)狀態(tài)。擬接受國產(chǎn)2#巖石專用光爆炸藥，以獲得預(yù)期效果。a.光面爆破參數(shù)的確定參照國內(nèi)外巖石光面爆破施工閱歷，光面炮孔參數(shù)確定如下：①最小抗拒線WW=（7.0～20）D孔=0.63～1.8米本工程中取W=1.5米,式中:D孔——為炮孔直徑。②炮孔間距a=（0.6～0.8）W=(0.6～0.8)*1.5=0.9～1.2m,本工程取a=1.1m。③光面炮孔裝藥量④Q=q*a*w=0.6*1.5*1.1=0.99kg/m,式中q——松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m3。b.光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)不偶合系數(shù)接受3.0①藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊裂開炮孔壁，有必要在現(xiàn)場施工中實行措施使藥包位于炮孔中心，將藥卷捆綁于竹桿上，各藥卷間用導(dǎo)爆索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。②堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必需的堵塞長度，取炮孔直徑的12～20倍，現(xiàn)場依據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。c.預(yù)裂爆破參數(shù)炮孔間距依據(jù)國內(nèi)外閱歷取a=1.0m，裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量Q=2.75[σ]eq\s\up8(0.53)rEQ\s\up8(0.38)=2.75[1200]eq\s\up8(0.53)*45EQ\s\up8(0.38)=500g/m式中：[σ]——巖石極限挖壓強度，取1200kg/cm2；r——炮眼半徑45mm。裝藥結(jié)構(gòu)和光面爆破相同，但預(yù)裂縫確定要比主爆區(qū)超長4.5～9米，比主爆孔提前75～150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。(5)爆破塊度限制因石方爆破后必需作為填方材料，爆破塊度要求限制在30cm以內(nèi)，為了達到良好的塊度要求，可實行如下措施：a.依據(jù)實地巖性狀況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)；b.實行壓碴擠壓爆破：在施爆巖體前面依次留下2～4米厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻擋施爆巖體前移和巖體充分裂開。c.接受孔內(nèi)微差爆破技術(shù)，可加強孔底爆破作用，改善爆破效果，并且減震效果好。d.工作面開闊地帶，可接受格式布孔，對角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離比排間微差削減30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。(6)爆破平安a.爆破振動依據(jù)《爆破平安規(guī)程》規(guī)定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50米，以此計算：V=K（eq\f(\r(3,Q),R)）α式中：Q——最大裝藥量，kg；R——距爆源中心距離，m；K——和介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取為180；α——和地形，地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取1.8經(jīng)推算得Q=136kg?？梢?，對于50米外的一般建筑物，當某段起爆藥量達136kg時，不會產(chǎn)生振動破壞。且爆源位于地勢高處，待愛惜建筑物位于山腳，實際