交通安全與事故預(yù)防（山東理工大學(xué)）智慧樹知到網(wǎng)課章節(jié)測試答案

交通安全與事故預(yù)防（山東理工大學(xué)）智慧樹知到網(wǎng)課章節(jié)測試答案第一章單元測試1、我國雖然道路交通事故的總量仍然較大，但是因我國的人口較多，所以我國的道路交通安全形勢是比較好的。A:對B:錯正確答案:【錯】2、由于道路交通事故的發(fā)生具有突發(fā)性、偶然性和不可預(yù)測性，因此道路交通事故是不可避免的。但是，只要人們能提高交通安全意識，主動遵規(guī)守法，是可以減少道路交通事故的發(fā)生的。A:對B:錯正確答案:【對】3、提高道路交通安全是交通管理部分的任務(wù)，也是駕駛員的責(zé)任和義務(wù)，和其他人關(guān)系不大。A:對B:錯正確答案:【錯】4、道路交通安全涉及到人的因素、車的因素、路的因素、管理的因素和環(huán)境因素，但事故的發(fā)生主要是人引起的。因此，所有的交通參與者都應(yīng)該學(xué)習(xí)道路交通安全知識。A:對B:錯正確答案:【對】5、道路交通安全是（）。道路交通安全是在一定危險條件下的一種狀態(tài)，它不是瞬間的結(jié)果，而是對交通系統(tǒng)在某一時期或某一階段狀態(tài)的描述。A:絕對的B:相對的C:沒有標準的D:標準是固定不變的正確答案:【相對的】6、根據(jù)道路交通事故的定義，（）是構(gòu)成道路交通事故的前提條件。A:道路B:碰撞C:車輛D:后果正確答案:【車輛】7、道路交通系統(tǒng)是一個動態(tài)的系統(tǒng)，構(gòu)成這個系統(tǒng)的三要素是（）。A:人-車-路B:人-車-管理C:人-道路-環(huán)境D:人-車-環(huán)境正確答案:【人-車-路】8、道路交通安全研究的內(nèi)容很多，除了道路交通事故外，下列哪些內(nèi)容也是交通安全研究的對象。A:工程B:教育C:法律D:能源正確答案:【工程,教育,法律,能源】9、道路交通事故具有5大特性，下列屬于其特性的是A:可逆性B:突發(fā)性C:社會性D:頻發(fā)性10、道路交通事故發(fā)生的原因多種多樣，從宏觀來看主要包括A:人的因素B:道路因素C:車輛因素D:管理因素正確答案:【人的因素,道路因素,車輛因素,管理因素】1、在駕車過程中接打電話、玩手機發(fā)微信、吸煙、吃喝東西、設(shè)置導(dǎo)航、談話交流等都會影響駕駛員的操作和反應(yīng)，都屬于分心駕駛，應(yīng)盡量避免。B:錯正確答案:【對】2、車輛盲區(qū)主要在大型車輛中出現(xiàn)，小轎車的盲區(qū)是非常小的可以忽略不計。A:對正確答案:【錯】3、開車出行，快到達目的地時，雖然駕駛員感覺比較累，也應(yīng)該堅持一下，等到達目的地后再休息。A:對B:錯正確答案:【錯】4、在高速公路上、在路口前后、在坡道、彎道、隧道、人行道處，在公交站點、消防隊門前等處，是不能隨意停車的。A:對B:錯5、隨著車速的增加，駕駛員的視野會變小，同時注視點會（）A:越來越遠C:略有減小正確答案:【越來越遠】6、內(nèi)輪差指的是車輛轉(zhuǎn)彎時（）前輪轉(zhuǎn)彎半徑與（）后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。A:外、內(nèi)C:外、外D:內(nèi)、外正確答案:【外、外】7、根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求中，交叉口區(qū)域種植的綠化物要滿足滿足視距三角形的高度要求，即不能超過（）。C:1.5米D:1.8米正確答案:【1.2米】8、隨著車速的增加，駕駛員會出現(xiàn)哪些問題（）A:視野變窄B:視力下降正確答案:【視野變窄,視力下降,反應(yīng)時間延長,容易疲勞】9、在交叉路口、公交站點、道路兩側(cè)停車較多的居民區(qū)等是“鬼探頭”高發(fā)路段。開車經(jīng)過此類路段時，應(yīng)該（）：A:保持警惕C:控制車速正確答案:【保持警惕,備好剎車,控制車速,未禁止鳴笛區(qū)域，鳴笛提醒】10、根據(jù)《交通安全法》的規(guī)定，再次飲酒后駕駛機動車的，將會收到以下處罰：（）。A:10年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證B:10日以下拘留C:處1000元以上2000元以下罰款D:吊銷機動車駕駛證正確答案:【10日以下拘留,處1000元以上2000元以下罰款,吊銷機動車駕駛證】1【判斷題】安全帶被稱為是生命帶。就近出行或低速出行時基本沒有什么駕乘風(fēng)險不需要佩戴，只有在遠距離或高速出行時才需要佩戴。AA.錯B.對2【判斷題】因為有了安全氣囊，安全帶的保護作用就下降了。A3【判斷題】自動駕駛等同于無人駕駛，汽車在行駛過程中不需要人工操作。AA.錯B.對4【單選題】評價汽車制動性能的好壞的指標有（）CA.制動時的方向穩(wěn)定性B.制動效能C.其余選項都對D.制動效能的恒定性5【單選題】安全車身是指CA.車身牢固，變形不大B.車身各處剛性大C.既能有效吸能，又能保護座艙空間D.吸能，車身變形較大6【單選題】以下不屬于被動安全裝置的是AA.輪胎B.安全玻璃C.安全氣囊7【多選題】裝備ABS的汽車和沒有配備ABS的汽車相比具有以下優(yōu)勢（）ACDA.縮短了制動距離C.減少浮滑現(xiàn)象D.制動的同時還能控制行車方向B.坡衰減D.路衰減9【多選題】下列屬于汽車主動安全輔助系統(tǒng)的是（）ABCDB.ESPC.ADASD.ASR10【判斷題】同樣強度的道路交通事故，車輛前部的變化越大該車越不安全。AB.對1【判斷題】彎道路段容易引發(fā)道路交通事故，因此可盡可能增加直線段的長度。AA.錯B.對2【判斷題】不按規(guī)定車速行駛或超速行駛，易引發(fā)彎道處車輛向路外側(cè)滑甚至側(cè)翻傾覆的交通事故。BA.錯3【判斷題】交通設(shè)施能引導(dǎo)和管理交通參與者的交通行為。因此，交通設(shè)施的合理設(shè)置，能改善交通環(huán)境。BB.對4【判斷題】交通事故有個特點為末端效應(yīng)。越接近年底、月底或周末越容易出事故；越接近目的地或高速路終點越容易出事故。AA.對5【單選題】在坡道路段同時還有彎道的線形組合，容易出現(xiàn)哪類違法行為。AC.超速行駛D.隨意變道6【單選題】發(fā)現(xiàn)危險情況后高速行駛的車輛能否在很短的距離內(nèi)將車輛停住，取決于（）。BB.路面摩擦系數(shù)和車輛附著系數(shù)中數(shù)值小的那一個C.車輛附著系數(shù)D.路面摩擦系數(shù)和車輛附著系數(shù)中數(shù)值大的那一個7【單選題】（）既是引起交通擁堵的原因，也是引起交通事故的原因。DA.交叉口大B.交通量大C.交通混亂D.交通沖突8【多選題】車輛在彎道行駛的安全性受到以下（）因素的影響：ABCDA.彎道的曲率半徑B.道路的橫向力系數(shù)D.彎道超高A.超速監(jiān)視器B.信號紅燈A.路面條件C.道路線性D.交通設(shè)施第五章A.對2【判斷題】辦案民警在對道路交通事故勘察過程中，需要通過對事故現(xiàn)場勘驗，詢問當事人、目擊證人、調(diào)取監(jiān)控等，了解事故發(fā)生的詳細經(jīng)過，并與現(xiàn)場勘查情況進行比較印證。即為了固定當事人的交通安全違法行為而展開的一系列活動。B3【判斷題】我們都知道，轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)讓直行車輛先行。如果轉(zhuǎn)彎車輛與直行車輛發(fā)生碰撞，則轉(zhuǎn)彎車輛全責(zé)。BA.對B.錯4【判斷題】當事人如果對認定的責(zé)任有異議，可以自收到認定書之日起3日內(nèi)向上一級交通管理工作部門提出書面復(fù)核申請。這里所說的3日是指工作日，不包括節(jié)假日。AA.對B.錯5【單選題】涉嫌交通肇事罪的案件，除了對當事人的交通違法行為進行處罰外，還要對承擔主要責(zé)任以上的當事人追究（）。DA.賠償費用B.民事責(zé)任C.行政責(zé)任6【單選題】事故責(zé)任劃分時有兩大原則：一是（）原則，二是安全原則。DB.先行C.違法A.立即向現(xiàn)在辦案機關(guān)提出抗議。B.3日內(nèi)向上一級交管部門提出書面復(fù)核申請。C.向信訪部門書面反應(yīng)問題。D.向紀委書面反應(yīng)問題。A.單