北京交通大學(xué)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)復(fù)習(xí)題

23/24北京交通大學(xué)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)復(fù)習(xí)題及參考答案一、名詞解釋12345678910、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分11、目標(biāo)市場(chǎng)12、無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略13、差異性營(yíng)銷(xiāo)策略14、集中性營(yíng)銷(xiāo)策略15、核心產(chǎn)品16、形式產(chǎn)品17、附加產(chǎn)品18、產(chǎn)品生命周期19、產(chǎn)品工程20、分銷(xiāo)渠道21、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商22、促銷(xiāo)23、人員推銷(xiāo)24、廣告25、公共關(guān)系26、企業(yè)形象27、運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃二、填空題28、依據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，市場(chǎng)可以分為〔

〔

〔 、〔 〕四類(lèi)。29、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所講的市場(chǎng)是對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有潛在的〔 〕和〔 〕的消費(fèi)主體的集合。30、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素是〔 〔 〕和〔 。31、市場(chǎng)觀念的進(jìn)展演化大體經(jīng)受了〔 〕觀念〔 〕觀念〔 〕觀念〔 〕觀念和〔 〕觀念等多個(gè)階段。32、按運(yùn)輸對(duì)象不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔 〕市場(chǎng)和〔 〕市場(chǎng)。33、按運(yùn)輸范圍和區(qū)域不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔 〕市場(chǎng)〔 〕市場(chǎng)和〔 〕市場(chǎng)。34、按運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和強(qiáng)度不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)和〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)。35、按運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔 〕市場(chǎng)和〔 〕市場(chǎng)。36、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的微觀環(huán)境包括〔 〔 〔 〔 〔 〔 〕等因素。37、企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的宏觀環(huán)境包括〔 〔 〔 〔 〔 、和社會(huì)文化等環(huán)境因素。38、恩格爾系數(shù)越小，說(shuō)明其富有程度越〔。39、依據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)需求分為〔〕客運(yùn)需求和〔〕客運(yùn)需求。40、依據(jù)旅客對(duì)旅行時(shí)間要求不同可將客運(yùn)需求分為〔 〕需求和〔 〕需求。41、依據(jù)運(yùn)輸距離不同可將客運(yùn)需求分為〔 〕客運(yùn)需求和〔 〕客運(yùn)需求。42、依據(jù)貨物類(lèi)別不同可將貨運(yùn)需求分為〔 〕運(yùn)輸需求和〔 〕運(yùn)輸需求。43、依據(jù)貨物批量不同可將貨運(yùn)需求分為〔 〕貨運(yùn)需求〔 〕貨運(yùn)需求和〔〕貨運(yùn)需求。44、依據(jù)貨物的實(shí)效性不同可將貨運(yùn)需求分為〔 〕運(yùn)輸需求和〔 〕運(yùn)輸需求。45、在影響消費(fèi)者購(gòu)置活動(dòng)的諸多因素中〔 〕占有主要的支配地位。46、消費(fèi)者的購(gòu)置決策過(guò)程分為〔 〕-〔 〕-〔 〕-〔 〕-〔 〕五個(gè)階段。47、運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)置動(dòng)機(jī)主要表現(xiàn)為求〔 、求〔 、求〔 、求〔 、求〔 〕以及習(xí)慣、從眾、安全購(gòu)置動(dòng)機(jī)等。48、旅客選擇運(yùn)輸方式或某種運(yùn)輸方式中的某個(gè)企業(yè)時(shí)，要綜合考慮多種因素，主要表達(dá)在運(yùn)輸?shù)摹?〕性〔 〕性〔 〕性〔 〕性〔 〕性〔 〕性，其中〔 〕性是前提因素。49、按收集資料的方法不同可將市場(chǎng)調(diào)查的方法〔 調(diào)查法〔 調(diào)查法〔 〕調(diào)查法。50、詢(xún)問(wèn)調(diào)查法的種類(lèi)有〔 〕調(diào)查法〔 〕調(diào)查法〔 〕調(diào)查法和〔 〕調(diào)查法。51、觀看法是鐵路客流調(diào)查的常用方法，它可分為〔 〕法〔 〕法和〔 〕法。52、依據(jù)推測(cè)的時(shí)間跨度不同可分為〔 〕推測(cè)〔 〕推測(cè)〔 〕推測(cè)和〔 〕推測(cè)。53、按推測(cè)的主體不同可分為〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)推測(cè)和〔 〕運(yùn)輸市場(chǎng)推測(cè)。54、按推測(cè)結(jié)果的要求不同可分為〔 〕推測(cè)〔 〕推測(cè)和〔 〕推測(cè)。55、依據(jù)旅客行程不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為〔 〕客運(yùn)子市場(chǎng)〔 〕客運(yùn)子市場(chǎng)和〔〕客運(yùn)子市場(chǎng)。56、依據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為〔 〕子市場(chǎng)〔 〕子市場(chǎng)〔 〕子市場(chǎng)〔 〕子市場(chǎng)〔 〕子市場(chǎng)〔 〕子市場(chǎng)和〔 〕子市場(chǎng)。57、依據(jù)貨主生產(chǎn)規(guī)模大小可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為〔 〕貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)〔 〕貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)〔 〕貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)。58、依據(jù)貨物運(yùn)輸條件不同可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為〔 〕運(yùn)輸子市場(chǎng)〔 〕運(yùn)輸子市場(chǎng)。59、目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略主要有三種〔 〕營(yíng)銷(xiāo)策略〔 〕營(yíng)銷(xiāo)策略和〔 〕營(yíng)策略。60、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位的方式有〔 〕定位〔 〕定位和〔 〕定位。61、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中整體產(chǎn)品分為〔 〔 〕和〔 〕三層次。62、按產(chǎn)品是否有形可將產(chǎn)品分為〔 〕和〔 〕兩種，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品屬于〔。63、按效勞時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間的關(guān)系可將效勞分為〔 〔 〕和〔 。64、包裝是產(chǎn)品整體的重要組成局部，可以分為三個(gè)層次〔 〔 〕和〔。65、品牌族類(lèi)策略有四種，分別是〔 〕策略〔 〕策略〔 〕策略和〔〕策略。66、一個(gè)完整的生命周期包括〔 〔 〔 、和〔 。67、產(chǎn)品包括四種，即〔 〕產(chǎn)品〔 〕產(chǎn)品〔 〕產(chǎn)品和〔 〕產(chǎn)品。68、運(yùn)輸產(chǎn)品定價(jià)策略有〔 〕策略〔 〕策略和〔 〕三種。69、心理定價(jià)包括〔 〕定價(jià)〔 〕定價(jià)、整數(shù)定價(jià)、小數(shù)定價(jià)和吉利數(shù)定價(jià)等。70、〔運(yùn)輸市場(chǎng)中間商是市場(chǎng)中間商的一種特別類(lèi)型，是指特地為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織〔，或?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)供需雙方供給〔 ，促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。、71、產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的“旅行路線”，稱(chēng)之為〔 ，它的起點(diǎn)是〔，終點(diǎn)是〔 。72、運(yùn)輸生產(chǎn)中間商的功能有〔 〕功能〔 〕功能和〔 〕功能。73、通常所說(shuō)的促銷(xiāo)策略組合是指〔 〕策略〔 〕策略〔 〕策略和〔 〕策略。74、在廣告決策時(shí)，廣告目標(biāo)通常有〔 〕目標(biāo)〔 〕目標(biāo)〔 〕目標(biāo)和〔 〕目標(biāo)。75、企業(yè)形象由〔 〔 〔 〕三局部構(gòu)成。三、單項(xiàng)選擇題76、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的是滿足〔 〕需求，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。A現(xiàn)實(shí) B潛在 C現(xiàn)實(shí)和潛在 D競(jìng)爭(zhēng)者77、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所說(shuō)的市場(chǎng)是指〔 〕的集合。A人口和購(gòu)置力 B購(gòu)置力和購(gòu)置欲望C人口、購(gòu)置欲望 D人口、購(gòu)置力、購(gòu)置欲望78、生產(chǎn)觀念是一種以〔 〕為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)核心的市場(chǎng)觀念。A生產(chǎn) B銷(xiāo)售 C消費(fèi)者需求 D企業(yè)利益79、產(chǎn)品觀念的核心是追求〔 。A生產(chǎn)數(shù)量 B銷(xiāo)售數(shù)量 C消費(fèi)者滿足 D物美價(jià)廉80、“酒香不怕巷子深”表達(dá)的是〔 。A生產(chǎn)觀念 B產(chǎn)品觀念 C推銷(xiāo)觀念 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念81、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以〔 〕為中心的市場(chǎng)觀念。A消費(fèi)者需求 B銷(xiāo)售 C社會(huì)利益 D消費(fèi)者利益82、兼顧消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)三者利益的經(jīng)營(yíng)思想是〔 〕的核心。A生產(chǎn)觀念 B推銷(xiāo)觀念 C市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 D社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念83、在市場(chǎng)觀念中，被稱(chēng)作舊觀念的是〔 。A社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念 B大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 C生產(chǎn)、銷(xiāo)售觀念 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念84、假設(shè)市場(chǎng)供求平衡，我們稱(chēng)此時(shí)的需求狀態(tài)為〔 。A埋伏需求 B充分需求 C下降需求 D過(guò)量需求85、假設(shè)甲乙兩地間只通火車(chē)，則該火車(chē)位移產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性〔 。A很大 B很小 C一般 D不確定86、以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔 。A時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越小時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越大商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性無(wú)關(guān)D商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性有關(guān)，但不確定87、某鐵路局加大對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的扶植力度，從而活潑當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場(chǎng)，這樣做的緣由是運(yùn)輸需求具有〔 。A可替代性 B派生性 C廣泛性 D多樣性88、在運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)置決策的參與者中最關(guān)鍵的是〔 。A建議者 B影響者 C決策者 D執(zhí)行者89、馬斯洛“需要層次論”最高層次是〔 〕的需要。A社交需要 B自我實(shí)現(xiàn)需要 C安全需要 D敬重需要90、對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，其消費(fèi)需求表現(xiàn)為旅客與貨主對(duì)運(yùn)輸效勞有〔 〕的需要和欲望。A購(gòu)置動(dòng)機(jī) B支付力量 C潛在需求 D消費(fèi)動(dòng)機(jī)91、面談?wù){(diào)查法的缺點(diǎn)〔 。A真實(shí)性差 B本錢(qián)高 C回收率低 D調(diào)查范圍受限92、郵寄調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)〔 。A結(jié)果較為客觀 B速度快 C回收率高 D敏捷性強(qiáng)93、調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)〔 。A結(jié)果較為客觀 B速度快 C調(diào)查范圍廣泛 D敏捷性強(qiáng)94、留置調(diào)查法的缺點(diǎn)〔 。A真實(shí)性差 B速度慢 C回收率低 D調(diào)查范圍受限95、在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中回收率最高的是〔 。A面談法 B郵寄法 C法 D留置法96、以下推測(cè)方法中屬于定量推測(cè)的是〔 。A時(shí)間序列法 B頭腦風(fēng)暴法 C德?tīng)柗品?D情景分析法97、以下推測(cè)方法中屬于定性推測(cè)的是〔 。A時(shí)間序列法 B頭腦風(fēng)暴法 C因果分析法 D組合推測(cè)法98、市場(chǎng)細(xì)分的核心是成認(rèn)市場(chǎng)上消費(fèi)者的〔 。A同一性 B相像性 C差異性 D可變性99、市場(chǎng)細(xì)分是在〔 〕根底上劃分的。A調(diào)查爭(zhēng)論 B市場(chǎng)推測(cè) C市場(chǎng)定位 D目標(biāo)市場(chǎng)的選擇100、在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)30%的企業(yè)為〔 。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者101、在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)10%的企業(yè)為〔 。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者102、占據(jù)消費(fèi)者需求偏好中心地位，通常是〔 〕的定位策略。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者103、〔 〕運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)較高、運(yùn)輸速度也較快的地位。A大宗穩(wěn)定貨物 B易腐貨物 C零星貨物 D集裝箱貨物104、〔 〕運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)適中，根本與大路持平，同時(shí)運(yùn)輸速度高于大路的位置。A大宗穩(wěn)定貨物 B闊大貨物 C易腐貨物 D零星貨物105、〔 〕應(yīng)定位于價(jià)格較低、速度較快，效勞要求相對(duì)偏低的位置上。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流106、〔 〕可定位于較低價(jià)格、低舒適度上。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流107、〔 〕應(yīng)定位于高價(jià)、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)效勞。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流108、客運(yùn)產(chǎn)品的核心是〔 。A列車(chē)線路設(shè)備 B效勞 C人·公里 D旅客的位移109、貨運(yùn)產(chǎn)品的核心是〔 。A效勞 B運(yùn)送貨物的不同形式 C噸·公里 D貨物的位移110、車(chē)上設(shè)施屬于〔 。A核心產(chǎn)品 B形式產(chǎn)品 C附加產(chǎn)品 D都是111、售票效勞屬于〔 。A核心產(chǎn)品 B形式產(chǎn)品 C附加產(chǎn)品 D都是112、為候車(chē)旅客供給書(shū)刊雜志是整體客運(yùn)產(chǎn)品的〔 〕局部。A核心 B形式 C附加 D銷(xiāo)售113、關(guān)于統(tǒng)一品牌策略說(shuō)法正確的有〔 。A企業(yè)產(chǎn)品不會(huì)消滅一榮俱榮，一損俱損的現(xiàn)象有助于質(zhì)量水平不同的產(chǎn)品快速進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)由于宣傳企業(yè)形象，所以品牌設(shè)計(jì)費(fèi)用和促銷(xiāo)費(fèi)用都較高D產(chǎn)品間相互聲援，促銷(xiāo)效果較好114、在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模有限，潛在競(jìng)爭(zhēng)小，且消費(fèi)者對(duì)高價(jià)不敏感時(shí)，我們可實(shí)行〔 〕策略。A緩慢撇脂 B快速撇脂 C緩慢滲透 D快速滲透115、在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模格外大，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品不了解，但對(duì)高價(jià)敏感時(shí)，我們可實(shí)行〔 〕策略。A緩慢撇脂 B快速撇脂 C緩慢滲透 D快速滲透116、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中費(fèi)用最大、風(fēng)險(xiǎn)最大、收益也最大的是〔 。A搶先策略 B集中策略 C改造策略 D緊跟策略117、〔 〕是以原產(chǎn)品為中心，開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品、配套產(chǎn)品和變形產(chǎn)品等。A搶先策略 B集中策略 C改造策略 D緊跟策略118、保持和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率是〔 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向119、追求目標(biāo)利潤(rùn)是〔 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向120、保持產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先的形象是〔 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向121、火車(chē)臥鋪上、中、下鋪價(jià)格不同，這屬于〔 。A促銷(xiāo)定價(jià) B心理定價(jià) C折扣定價(jià) D差異定價(jià)122、某車(chē)站在站前廣場(chǎng)增設(shè)多個(gè)廣場(chǎng)售票點(diǎn)這屬于〔 〕分銷(xiāo)渠道。A延長(zhǎng) B縮短 C拓寬 D縮窄123、產(chǎn)品的重量和體積越大，其分銷(xiāo)渠道越〔 。A長(zhǎng) B短 C寬 D窄124、長(zhǎng)渠道的優(yōu)點(diǎn)是〔 。A信息通暢 B企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C價(jià)格加成小 D以上都是125、短渠道的優(yōu)點(diǎn)是〔 。A信息通暢 B企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C與中間商關(guān)系親熱D以上都是126、哪項(xiàng)不是密集分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是〔 。A輻射范圍廣B中間商相互競(jìng)爭(zhēng)C產(chǎn)品能更快進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)D分銷(xiāo)本錢(qián)低127、某火車(chē)站與煤炭公司聯(lián)辦煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站，從戰(zhàn)略角度分析這屬于〔 。A后向一體化 B前向一體化 C橫向一體化 D綜合一體化128、鐵路運(yùn)輸企業(yè)兼并某汽車(chē) 運(yùn)輸公司，樂(lè)觀開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，從戰(zhàn)略角度分析這屬于〔 。A后向一體化 B前向一體化 C橫向一體化 D綜合一體化129、某車(chē)站為滿足旅客需求樂(lè)觀開(kāi)展商、旅、餐、飲一條龍效勞，從多角化戰(zhàn)略角度分析其屬于〔 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化130、某車(chē)站為安置下崗職工和職工子女就業(yè)而開(kāi)展土木工程施工和土石方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這屬于〔 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化131、某經(jīng)營(yíng)型貨場(chǎng)在原有運(yùn)輸業(yè)務(wù)根底上樂(lè)觀開(kāi)拓業(yè)務(wù)領(lǐng)域，先后開(kāi)展了運(yùn)輸工具修理租賃、商貿(mào)經(jīng)營(yíng)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，該貨場(chǎng)實(shí)行的是〔 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化132、在長(zhǎng)途列車(chē)上普及開(kāi)展貴重物品存放是屬于〔 〕戰(zhàn)略。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化四、推斷分析題133、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)誕生于20世紀(jì)初的英國(guó)〔 〕134、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)爭(zhēng)論的對(duì)象是市場(chǎng)，是從買(mǎi)方的角度爭(zhēng)論的〔〕135、市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素同時(shí)打算著市場(chǎng)的規(guī)模大小〔〕136、推銷(xiāo)觀念強(qiáng)調(diào)的是“以量取勝”，它在本質(zhì)上仍舊是以生產(chǎn)者為中心〔〕137、有害需求是指全部人對(duì)其都感到厭惡，甚至情愿出錢(qián)回避它的一種狀態(tài)〔〕138、鐵路運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性〔 〕139、我們說(shuō)市場(chǎng)需求是無(wú)處不在的，所以無(wú)需求狀態(tài)一般很難存在〔〕140、不規(guī)章需求往往給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多不便，所以我們應(yīng)通過(guò)各種方式調(diào)整需求，使其盡量規(guī)章化〔 〕141、在過(guò)量需求狀態(tài)下，企業(yè)產(chǎn)品很快就能賣(mài)出，所以我們應(yīng)長(zhǎng)期保持在這種狀態(tài)。〔〕142、作為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡可能提升旅客和貨主的購(gòu)后感受〔〕143、由于組織購(gòu)置比較專(zhuān)業(yè)，所以其不行能被誘導(dǎo)〔〕144、在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中反響率最低的是留置調(diào)查法〔〕145、觀看法只能觀看事物外表現(xiàn)象，存在肯定的片面性，同時(shí)對(duì)調(diào)查人員要求高〔〕146、集中性營(yíng)銷(xiāo)策略與無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略是一樣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略〔 〕147、在目標(biāo)市場(chǎng)選擇策略中無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的目標(biāo)市場(chǎng)過(guò)于狹窄，風(fēng)險(xiǎn)較大〔〕148、無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約本錢(qián)費(fèi)用〔 〕149、差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是能夠格外深入的了解市場(chǎng)需求〔 〕150、列車(chē)的品牌是形式產(chǎn)品〔 〕151、列車(chē)調(diào)度的工作不屬于整體運(yùn)輸產(chǎn)品范疇〔 〕152、效勞質(zhì)量越高，銷(xiāo)售額越大〔 〕153、個(gè)別品牌策略促銷(xiāo)本錢(qián)低〔 〕154、統(tǒng)一品牌策略適用于各種產(chǎn)品具有一樣質(zhì)量水平的狀況下〔 〕155、運(yùn)輸產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)立名牌首先要提高市場(chǎng)占有率〔 〕156、產(chǎn)品的生命周期是指產(chǎn)品在流通領(lǐng)域里停留的時(shí)間〔 〕157、在全部產(chǎn)品的生命周期中，成熟期都是最長(zhǎng)的，是企業(yè)的主要獲利區(qū)間〔 〕158、一個(gè)產(chǎn)品線上的產(chǎn)品工程越多，則產(chǎn)品組合的深度越深〔 〕159、產(chǎn)品系列是指各種不同品種、不同規(guī)格、質(zhì)量和價(jià)格的特定產(chǎn)品〔 〕160、開(kāi)拓產(chǎn)品組合的廣度，是指擴(kuò)大產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍〔 〕161、運(yùn)輸產(chǎn)品的中間商只有客流、貨源的組織功能〔 〕162、流淌渠道適于穩(wěn)定客流、貨源的長(zhǎng)期集結(jié)〔 〕163、獨(dú)家分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是中間商樂(lè)觀性高，雙方關(guān)系親熱，企業(yè)能夠掌握市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有的放矢〔 〕164、運(yùn)輸企業(yè)在廣告決策時(shí)首要工作就是編制廣告預(yù)算〔〕165、目前打算廣告預(yù)算時(shí)承受最多的是目標(biāo)任務(wù)法〔〕166、顧客保存是相關(guān)銷(xiāo)售和顧客推舉的前提和根底〔〕167、顧客保存是指企業(yè)應(yīng)盡可能的保存顧客的相關(guān)信息〔〕168、相關(guān)銷(xiāo)售是指向顧客銷(xiāo)售老顧客已承受的商品〔〕169、顧客推舉是指向老顧客推舉企業(yè)產(chǎn)品〔〕五、簡(jiǎn)答題170、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的演化過(guò)程。171、運(yùn)輸市場(chǎng)特征有哪些？172、市場(chǎng)需求根本形態(tài)有哪些？173、需要、欲望和需求之間有何不同？174、效勞市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)。175、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特點(diǎn)。176、鐵路運(yùn)輸需求的特征。177、運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)置決策過(guò)程。178、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的功能。179、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容。180、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的作用。181、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的條件。182、什么樣的細(xì)分市場(chǎng)才有可能成為企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)？183、目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇依據(jù)。184、分析鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的整體概念。185、分析鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的整體概念。186、品牌的作用。187、包裝的作用。188、產(chǎn)品生命周期各階段的特點(diǎn)。189、產(chǎn)品生命周期理論對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的意義和作用。190、分析運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行長(zhǎng)渠道和短渠道進(jìn)展分銷(xiāo)的優(yōu)、缺點(diǎn)。191、分析運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行固定渠道和流淌渠道進(jìn)展分銷(xiāo)的優(yōu)、缺點(diǎn)。192、運(yùn)輸企業(yè)促銷(xiāo)的特點(diǎn)。193、運(yùn)輸企業(yè)公共關(guān)系策略的特點(diǎn)。194、鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。195、制定營(yíng)銷(xiāo)打算的步驟。六、論述題196、你認(rèn)為鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)應(yīng)具備哪些觀念？197、有人認(rèn)為：鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，瘦死的駱駝比馬大，其他運(yùn)輸方式根本沒(méi)法跟我們競(jìng)爭(zhēng)。另外，旅客、貨主要通過(guò)鐵路出行或運(yùn)貨自然會(huì)找我們，不需要我們時(shí)，求他們也沒(méi)用，所以根本不用搞什么營(yíng)銷(xiāo)，還不如坐在辦公室等他們找我們算了。請(qǐng)從營(yíng)銷(xiāo)觀念角度，對(duì)這種想法作以分析評(píng)述。198、★小王覺(jué)察每當(dāng)運(yùn)輸?shù)?，民航的機(jī)票就打折，很不理解：原來(lái)乘坐飛機(jī)的人就少，機(jī)票再打折，航空公司的收入不就更少了嗎？另外，他留意到鐵路春運(yùn)客票漲價(jià)，又不太理解：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么劇烈，鐵路漲價(jià)，很多乘客會(huì)選擇其他運(yùn)輸方式，乘客少了，鐵路的收入還能提高嗎？請(qǐng)用價(jià)格需求彈性理論為小王解釋上述兩種現(xiàn)象。199、有人認(rèn)為：鐵路具有極強(qiáng)的社會(huì)性，效勞對(duì)象格外廣泛，根本無(wú)法說(shuō)準(zhǔn)確確定市場(chǎng)范圍，所以沒(méi)必要進(jìn)展市場(chǎng)細(xì)分。請(qǐng)用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論對(duì)上述說(shuō)法進(jìn)展分析評(píng)述。200、★運(yùn)輸產(chǎn)品該如何創(chuàng)立名牌?！哆\(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)》答案一、名詞解釋201、市場(chǎng)：肯定條件下，對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有現(xiàn)實(shí)和潛在購(gòu)置欲望和購(gòu)置力的消費(fèi)主體的集合。202、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：個(gè)人和群體通過(guò)制造并同他人交換產(chǎn)品和價(jià)值以滿足需求和欲望的一種社會(huì)和治理過(guò)程。203、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念：企業(yè)在肯定時(shí)期內(nèi)，占支配地位的，貫穿于整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程的總體指導(dǎo)思想和行為準(zhǔn)則。204、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境：與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的影響產(chǎn)品供求的諸種內(nèi)外因素的綜合。205、運(yùn)輸需求：運(yùn)輸消費(fèi)者在肯定時(shí)期內(nèi)，在不同價(jià)格水平下情愿并能夠購(gòu)置的運(yùn)輸產(chǎn)品量。206、運(yùn)輸需求彈性：是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生肯定范圍的變化后，運(yùn)輸需求對(duì)其反響的靈敏程度。207、市場(chǎng)調(diào)查：是指運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，系統(tǒng)地和有目的地收集、分析和爭(zhēng)論與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種信息，把握市場(chǎng)狀況及進(jìn)展趨勢(shì)，找出影響企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主要因素，為企業(yè)準(zhǔn)確地推測(cè)和決策、有效利用市場(chǎng)時(shí)機(jī)而供給正確依據(jù)的一種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。208、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查：是指運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)及社會(huì)公益目標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)腹地產(chǎn)、供、銷(xiāo)及客源地進(jìn)展的調(diào)查爭(zhēng)論工作。209、運(yùn)輸市場(chǎng)推測(cè)：是指運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的根底上，運(yùn)用科學(xué)的推測(cè)方法，對(duì)運(yùn)輸市而為運(yùn)輸企業(yè)確定進(jìn)展目標(biāo)、制定運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策供給科學(xué)依據(jù)。210、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分：運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，依據(jù)旅客和貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)牟煌枨蠛陀诸?lèi)過(guò)程。211、目標(biāo)市場(chǎng)：在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的根底上，運(yùn)輸企業(yè)依據(jù)自己的實(shí)力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相應(yīng)地選擇一個(gè)或幾個(gè)運(yùn)輸子市場(chǎng)作為效勞對(duì)象，這樣的市場(chǎng)即為目標(biāo)市場(chǎng)。212、無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略：企業(yè)將整體運(yùn)輸市場(chǎng)看作一個(gè)大的目標(biāo)市場(chǎng)，只考慮旅客和貨主需求的共性，不考慮差異性，用一套營(yíng)銷(xiāo)方案，吸引全部顧客。213營(yíng)銷(xiāo)組合方案。214、集中性營(yíng)銷(xiāo)策略：企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的根底上，選擇其中一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)子市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)，集中力氣為之效勞，以求更好地滿足目標(biāo)市場(chǎng)上旅客或貨主的需求。215、核心產(chǎn)品：滿足顧客需要的核心內(nèi)容，顧客所要真正購(gòu)置的實(shí)質(zhì)性的東西，即根本效用和利益。216、形式產(chǎn)品：產(chǎn)品在市場(chǎng)上具體的存在形式，即滿足顧客需要的具體產(chǎn)品。217、附加產(chǎn)品：顧客在購(gòu)置產(chǎn)品時(shí)所得到的附加效勞或利益。218、產(chǎn)品生命周期：是指產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)壽命，即一種產(chǎn)品投入市場(chǎng)開(kāi)頭到被淘汰退出市場(chǎng)為止的全過(guò)程。219、產(chǎn)品工程：企業(yè)所生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的不同功能，不同品質(zhì)、不同尺寸、不同商標(biāo)、不同包裝形態(tài)、不同價(jià)格的各項(xiàng)產(chǎn)品。220、分銷(xiāo)渠道：產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中傳遞到消費(fèi)者手中所經(jīng)過(guò)的由一系列營(yíng)銷(xiāo)中介機(jī)構(gòu)連接起來(lái)形成的通道。221、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商：特地為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織客源、貨源，或?yàn)檫\(yùn)輸生產(chǎn)供需雙方供給中介效勞，促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。222、促銷(xiāo)：企業(yè)向目標(biāo)顧客傳遞產(chǎn)品信息，促使目標(biāo)顧客作出購(gòu)置行為而進(jìn)展的一系列說(shuō)服性溝通活動(dòng)。223、人員推銷(xiāo)：銷(xiāo)售人員運(yùn)用肯定的銷(xiāo)售技術(shù)與手段，與一個(gè)或一個(gè)以上可能成為購(gòu)置者的人交談，作口頭陳述，以推銷(xiāo)商品，促進(jìn)和擴(kuò)大銷(xiāo)售的活動(dòng)。224、廣告：廣告主體有目的地通過(guò)各種可控的有效群眾傳播媒體，旨在促進(jìn)商品銷(xiāo)售和勞務(wù)供給的付費(fèi)宣傳。225樹(shù)立良好的組織形象而進(jìn)展的一系列活動(dòng)。226企業(yè)的各種活動(dòng)成果賜予的整體評(píng)價(jià)和一般認(rèn)定。227、運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃：企業(yè)最高治理層通過(guò)規(guī)劃企業(yè)的根本任務(wù)、目標(biāo)及業(yè)務(wù)〔或產(chǎn)品〕組合，使企業(yè)的資源和力量同不斷變化著的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境之間保持和加強(qiáng)戰(zhàn)略適應(yīng)性的過(guò)程。二、填空題228〔完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)〔完全壟斷市場(chǎng)〔壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、〔寡頭壟斷市場(chǎng)〕四類(lèi)。229、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所講的市場(chǎng)是對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有潛在的〔購(gòu)置欲望〕和〔購(gòu)置力230、〕的消費(fèi)主體的集合。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素是〔 購(gòu)置主體〔購(gòu)置欲望〕和〔購(gòu)置能力。231、市場(chǎng)觀念的進(jìn)展演化大體經(jīng)受了〔生產(chǎn)〕〔產(chǎn)品〕〔推銷(xiāo)〕觀念、〔232、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)〕觀念和〔社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)〕觀念等多個(gè)階段。按運(yùn)輸對(duì)象不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔客運(yùn)〕市場(chǎng)和〔貨運(yùn)〕市場(chǎng)。233、〔地方性市場(chǎng)〔國(guó)內(nèi)〔國(guó)際〕市場(chǎng)。234、按運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和強(qiáng)度不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔完全競(jìng)爭(zhēng)〕〔壟斷競(jìng)爭(zhēng)〕〔寡頭壟斷〕運(yùn)輸市場(chǎng)和〔完全壟斷〕運(yùn)輸市場(chǎng)。235、按運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為〔 運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)〕市場(chǎng)和〔運(yùn)輸買(mǎi)方236、〕市場(chǎng)?！财髽I(yè)自身環(huán)境〔顧客環(huán)境〔競(jìng)爭(zhēng)者環(huán)境、〔237、營(yíng)銷(xiāo)中介環(huán)境〔供給商環(huán)境〔社會(huì)公眾環(huán)境〕等因素。企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的宏觀環(huán)境包括〔人口環(huán)境 〔經(jīng)濟(jì)環(huán)境〔政法環(huán)境、〔238、239、科技環(huán)境〔自然環(huán)境、和社會(huì)文化等環(huán)境因素。恩格爾系數(shù)越小，說(shuō)明其富有程度越〔高?！补珓?wù)〕〔私務(wù)〕客運(yùn)需求。240、〔直達(dá)快運(yùn)〔一般客運(yùn)〕需求。241、依據(jù)運(yùn)輸距離不同可將客運(yùn)需求分為〔長(zhǎng)途〕客運(yùn)需求和〔短途〕客運(yùn)需求。242、依據(jù)貨物類(lèi)別不同可將貨運(yùn)需求分為〔一般貨物〕運(yùn)輸需求和〔特別貨物〕運(yùn)輸需求。243〔整車(chē)貨運(yùn)需求〔零擔(dān)〔集裝箱〕貨運(yùn)需求。244、〔快速〕〔一般〕運(yùn)輸需求。245、在影響消費(fèi)者購(gòu)置活動(dòng)的諸多因素中〔心理因素〕占有主要的支配地位。246、消費(fèi)者的購(gòu)置決策過(guò)程分為〔認(rèn)知運(yùn)輸需求〕-〔收集信息〕-〔評(píng)價(jià)選擇〕-〔購(gòu)置決策〕-〔購(gòu)后感受〕五個(gè)階段。247、〔實(shí)〔廉〔〔奇、求〔美〕以及習(xí)慣、從眾、安全購(gòu)置動(dòng)機(jī)等。248、旅客選擇運(yùn)輸方式或某種運(yùn)輸方式中的某個(gè)企業(yè)時(shí)，要綜合考慮多種因素，主要表達(dá)在運(yùn)〔安全〔經(jīng)濟(jì)〔便捷〔舒適〔快速〔準(zhǔn)時(shí)〕性，其中〔安全〕性是前提因素。249、按收集資料的方法不同可將市場(chǎng)調(diào)查的方法有〔詢(xún)問(wèn)〕〔觀看〕調(diào)查法、〔試驗(yàn)〕調(diào)查法。250、置〔〕調(diào)查法。面談?wù){(diào)查法〔郵寄調(diào)查法〔〔留251、觀看法是鐵路客流調(diào)查的常用方法，它可分為〔直接觀看〕法〔行為記錄〕法和〔252、痕跡記錄〕法。依據(jù)推測(cè)的時(shí)間跨度不同可分為〔長(zhǎng)期〕〔中期〕〔近期〕推測(cè)和〔短期〕推測(cè)。253、按推測(cè)的主體不同可分為〔宏觀〕運(yùn)輸市場(chǎng)推測(cè)和〔微觀〕運(yùn)輸市場(chǎng)推測(cè)。254、按推測(cè)結(jié)果的要求不同可分為〔定性〕〔定量〕推測(cè)和〔定時(shí)〕推測(cè)。255、依據(jù)旅客行程不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為〔長(zhǎng)途〕〔中途〕客運(yùn)子市場(chǎng)和〔短途〕客運(yùn)子市場(chǎng)。256、依據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分〔出差子市場(chǎng)〔經(jīng)商子市場(chǎng)〔旅游〕〔探親〕〔通勤〕〔求學(xué)〕子市場(chǎng)和〔打工〕子市場(chǎng)。257〔大宗貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)〔中等批量〕〔零星〕貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)。258〔一般貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)〔特別貨物〕運(yùn)輸子市場(chǎng)。259、目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略主要有三種〔無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略〔差異性〔中性〕營(yíng)銷(xiāo)策略。260、運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位的方式有〔迎頭〕〔避強(qiáng)〕定位和〔重〕定位。261、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中整體產(chǎn)品分為〔核心產(chǎn)品〔形式產(chǎn)品〕和〔附加產(chǎn)品〕三層次。262、按產(chǎn)品是否有形可將產(chǎn)品分為〔有形產(chǎn)品〕和〔無(wú)形產(chǎn)品〕兩種，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品屬于〔無(wú)形產(chǎn)品。263、按效勞時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間的關(guān)系可將效勞分為〔售前效勞〔售中效勞〕和〔售后效勞。264內(nèi)包裝〔中包裝〕和〔外包裝。265、品牌族類(lèi)策略有四種，分別是〔統(tǒng)一品牌〕〔個(gè)別品牌〕〔分類(lèi)家族品牌〕策略和〔企業(yè)名稱(chēng)與個(gè)別品牌并用〕策略。266〔投入期〔成長(zhǎng)期〔成熟期〔衰退期。267〔全產(chǎn)品〔換代產(chǎn)品〔改進(jìn)〔用途、牌號(hào)〕產(chǎn)品。268、運(yùn)輸產(chǎn)品定價(jià)策略有〔撇脂定價(jià)〕〔滲透定價(jià)〕策略和〔滿足定價(jià)〕三種。269、心理定價(jià)包括〔分級(jí)〕〔聲譽(yù)〕定價(jià)、整數(shù)定價(jià)、小數(shù)定價(jià)和吉利數(shù)定價(jià)等。270、運(yùn)輸市場(chǎng)中間商是市場(chǎng)中間商的一種特別類(lèi)型，是指特地為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織〔客流、〔貨源，或?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)供需雙方供給〔中介效勞 ，促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸營(yíng)者。271、產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的“旅行路線”〔分銷(xiāo)渠道點(diǎn)是〔生產(chǎn)者，終點(diǎn)是〔消費(fèi)者。272、運(yùn)輸生產(chǎn)中間商的功能有〔客源、貨源組織〕〔運(yùn)輸效勞〕功能和〔運(yùn)輸信息詢(xún)問(wèn)〕功能。273、通常所說(shuō)的促銷(xiāo)策略組合是指〔人員推銷(xiāo)〕〔廣告〕〔營(yíng)業(yè)推廣〕策略和〔公共關(guān)系〕策略。274、在廣告決策時(shí)，廣告目標(biāo)通常有〔創(chuàng)牌〕〔保牌〕〔競(jìng)爭(zhēng)〕目標(biāo)和〔公共宣傳〕目標(biāo)。275、企業(yè)形象由〔理念識(shí)別系統(tǒng)〔行為識(shí)別系統(tǒng)〔視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)〕三局部構(gòu)成。三、單項(xiàng)選擇題276、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的是滿足〔 C 〕需求，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。A現(xiàn)實(shí) B潛在 C現(xiàn)實(shí)和潛在 D競(jìng)爭(zhēng)者277、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所說(shuō)的市場(chǎng)是指〔 D 〕的集合。A人口和購(gòu)置力 B購(gòu)置力和購(gòu)置欲望C人口、購(gòu)置欲望 D人口、購(gòu)置力、購(gòu)置欲望278、生產(chǎn)觀念是一種以〔 A 〕為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)核心的市場(chǎng)觀念。A生產(chǎn) B銷(xiāo)售 C消費(fèi)者需求 D企業(yè)利益279、產(chǎn)品觀念的核心是追求〔 D 。A生產(chǎn)數(shù)量 B銷(xiāo)售數(shù)量 C消費(fèi)者滿足 D物美價(jià)廉280、“酒香不怕巷子深”表達(dá)的是〔 B 。A生產(chǎn)觀念 B產(chǎn)品觀念 C推銷(xiāo)觀念 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念281、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以〔 D 〕為中心的市場(chǎng)觀念。A消費(fèi)者需求 B銷(xiāo)售 C社會(huì)利益 D消費(fèi)者利益282、兼顧消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)三者利益的經(jīng)營(yíng)思想是〔 D 〕的核心。A生產(chǎn)觀念B推銷(xiāo)觀念C市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念D社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念283、在市場(chǎng)觀念中，被稱(chēng)作舊觀念的是〔 C 。A社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念B大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念C生產(chǎn)、銷(xiāo)售觀念D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念284、假設(shè)市場(chǎng)供求平衡，我們稱(chēng)此時(shí)的需求狀態(tài)為〔 B 。A埋伏需求B充分需求C下降需求D過(guò)量需求285、假設(shè)甲乙兩地間只通火車(chē)，則該火車(chē)位移產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性〔 B 。A很大B很小C一般D不確定286、以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔A。A時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越小B時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越大C商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性無(wú)關(guān)D商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性有關(guān)，但不確定287、某鐵路局加大對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的扶植力度，從而活潑當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場(chǎng)，這樣做的緣由是運(yùn)輸需求具有〔B。A可替代性B派生性C廣泛性D多樣性288、在運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)置決策的參與者中最關(guān)鍵的是〔C。A建議者B影響者C決策者D執(zhí)行者289、馬斯洛“需要層次論”最高層次是〔B〕的需要。A社交需要 B自我實(shí)現(xiàn)需要 C安全需要 D敬重需要290、對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，其消費(fèi)需求表現(xiàn)為旅客與貨主對(duì)運(yùn)輸效勞有〔 B 〕的需要和欲望。A購(gòu)置動(dòng)機(jī) B支付力量 C潛在需求 D消費(fèi)動(dòng)機(jī)291、面談?wù){(diào)查法的缺點(diǎn)〔B。A真實(shí)性差 B本錢(qián)高 C回收率低 D調(diào)查范圍受限292、郵寄調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)〔A。A結(jié)果較為客觀 B速度快 C回收率高 D敏捷性強(qiáng)293、調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)〔B。A結(jié)果較為客觀 B速度快 C調(diào)查范圍廣泛 D敏捷性強(qiáng)294、留置調(diào)查法的缺點(diǎn)〔D。A真實(shí)性差 B速度慢 C回收率低 D調(diào)查范圍受限295、在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中回收率最高的是〔A。A面談法 B郵寄法 C法 D留置法296、以下推測(cè)方法中屬于定量推測(cè)的是〔 A 。A時(shí)間序列法 B頭腦風(fēng)暴法 C德?tīng)柗品?D情景分析法297、以下推測(cè)方法中屬于定性推測(cè)的是〔 B 。A時(shí)間序列法 B頭腦風(fēng)暴法 C因果分析法 D組合推測(cè)法298、市場(chǎng)細(xì)分的核心是成認(rèn)市場(chǎng)上消費(fèi)者的〔 C 。A同一性 B相像性 C差異性 D可變性299、市場(chǎng)細(xì)分是在〔 A 〕根底上劃分的。A調(diào)查爭(zhēng)論 B市場(chǎng)推測(cè) C市場(chǎng)定位 D目標(biāo)市場(chǎng)的選擇300、在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)30%的企業(yè)為〔 B 。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者301、在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)10%的企業(yè)為〔 D 。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者302、占據(jù)消費(fèi)者需求偏好中心地位，通常是〔 C 〕的定位策略。A市場(chǎng)追隨者 B市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D市場(chǎng)補(bǔ)缺者303、〔 D 〕運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)較高、運(yùn)輸速度也較快的地位。A大宗穩(wěn)定貨物 B易腐貨物 C零星貨物 D集裝箱貨物304、〔 A 〕運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)適中，根本與大路持平，同時(shí)運(yùn)輸速度高于大路的位置。A大宗穩(wěn)定貨物 B闊大貨物 C易腐貨物 D零星貨物305、〔 C 〕應(yīng)定位于價(jià)格較低、速度較快，效勞要求相對(duì)偏低的位置上。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流306、〔 D 〕可定位于較低價(jià)格、低舒適度上。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流307、〔 A 〕應(yīng)定位于高價(jià)、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)效勞。A商貿(mào)、公務(wù)客流 B旅游客流 C學(xué)生和探親流 D民工流308、客運(yùn)產(chǎn)品的核心是〔 D 。A列車(chē)線路設(shè)備 B效勞 C人·公里 D旅客的位移309、貨運(yùn)產(chǎn)品的核心是〔 D 。A效勞 B運(yùn)送貨物的不同形式 C噸·公里 D貨物的位移310、車(chē)上設(shè)施屬于〔 B 。A核心產(chǎn)品 B形式產(chǎn)品 C附加產(chǎn)品 D都是311、售票效勞屬于〔 B 。A核心產(chǎn)品 B形式產(chǎn)品 C附加產(chǎn)品 D都是312、為候車(chē)旅客供給書(shū)刊雜志是整體客運(yùn)產(chǎn)品的〔 C 〕局部。A核心 B形式 C附加 D銷(xiāo)售313、關(guān)于統(tǒng)一品牌策略說(shuō)法正確的有〔 D 。A企業(yè)產(chǎn)品不會(huì)消滅一榮俱榮，一損俱損的現(xiàn)象有助于質(zhì)量水平不同的產(chǎn)品快速進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)由于宣傳企業(yè)形象，所以品牌設(shè)計(jì)費(fèi)用和促銷(xiāo)費(fèi)用都較高D產(chǎn)品間相互聲援，促銷(xiāo)效果較好314、在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模有限，潛在競(jìng)爭(zhēng)小，且消費(fèi)者對(duì)高價(jià)不敏感時(shí)，我們可實(shí)行〔 A 〕策略。A緩慢撇脂 B快速撇脂 C緩慢滲透 D快速滲透315、在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模格外大，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品不了解，但對(duì)高價(jià)敏感時(shí)，我們可實(shí)行〔 D 〕策略。A緩慢撇脂 B快速撇脂 C緩慢滲透 D快速滲透316、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中費(fèi)用最大、風(fēng)險(xiǎn)最大、收益也最大的是〔 A 。A搶先策略 B集中策略 C改造策略 D緊跟策略317、〔 B 〕是以原產(chǎn)品為中心，開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品、配套產(chǎn)品和變形產(chǎn)品等。A搶先策略 B集中策略 C改造策略 D緊跟策略318、保持和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率是〔 B 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向319、追求目標(biāo)利潤(rùn)是〔 A 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向320、保持產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先的形象是〔 C 〕定價(jià)目標(biāo)。A利潤(rùn)導(dǎo)向 B銷(xiāo)售導(dǎo)向 C競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D生產(chǎn)導(dǎo)向321、火車(chē)臥鋪上、中、下鋪價(jià)格不同，這屬于〔 D 。A促銷(xiāo)定價(jià) B心理定價(jià) C折扣定價(jià) D差異定價(jià)322、某車(chē)站在站前廣場(chǎng)增設(shè)多個(gè)廣場(chǎng)售票點(diǎn)這屬于〔 C 〕分銷(xiāo)渠道。A延長(zhǎng) B縮短 C拓寬 D縮窄323、產(chǎn)品的重量和體積越大，其分銷(xiāo)渠道越〔 B 。A長(zhǎng) B短 C寬 D窄324、長(zhǎng)渠道的優(yōu)點(diǎn)是〔 B 。A信息通暢 B企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C價(jià)格加成小 D以上都是325、短渠道的優(yōu)點(diǎn)是〔 A 。A信息通暢 B企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C與中間商關(guān)系親熱D以上都是326、哪項(xiàng)不是密集分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是〔 D 。A輻射范圍廣B中間商相互競(jìng)爭(zhēng)C產(chǎn)品能更快進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)D分銷(xiāo)本錢(qián)低327、某火車(chē)站與煤炭公司聯(lián)辦煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站，從戰(zhàn)略角度分析這屬于〔 A 。A后向一體化 B前向一體化 C橫向一體化 D綜合一體化328、鐵路運(yùn)輸企業(yè)兼并某汽車(chē)運(yùn)輸公司樂(lè)觀開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略角度分析這屬〔C 。A后向一體化 B前向一體化 C橫向一體化 D綜合一體化329、某車(chē)站為滿足旅客需求樂(lè)觀開(kāi)展商、旅、餐、飲一條龍效勞，從多角化戰(zhàn)略角度分析其屬于〔 A 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化330、某車(chē)站為安置下崗職工和職工子女就業(yè)而開(kāi)展土木工程施工和土石方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這屬于〔 B 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化331、某經(jīng)營(yíng)型貨場(chǎng)在原有運(yùn)輸業(yè)務(wù)根底上樂(lè)觀開(kāi)拓業(yè)務(wù)領(lǐng)域，先后開(kāi)展了運(yùn)輸工具修理租賃、商貿(mào)經(jīng)營(yíng)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，該貨場(chǎng)實(shí)行的是〔 A 。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化332、在長(zhǎng)途列車(chē)上普及開(kāi)展貴重物品存放是屬于〔 A 〕戰(zhàn)略。A同心多角化 B橫向多角化 C縱向多角化 D綜合多角化四、推斷分析題333、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)誕生于20世紀(jì)初的英國(guó)〔 × 美國(guó)〕334、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)爭(zhēng)論的對(duì)象是市場(chǎng)，是從買(mǎi)方的角度爭(zhēng)論的〔 × 賣(mài)方〕335、市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素同時(shí)打算著市場(chǎng)的規(guī)模大小〔 √ 〕336、推銷(xiāo)觀念強(qiáng)調(diào)的是“以量取勝”，它在本質(zhì)上仍舊是以生產(chǎn)者為中心〔 × 推銷(xiāo)〕337、有害需求是指全部人對(duì)其都感到厭惡，甚至情愿出錢(qián)回避它的一種狀態(tài)〔 × 對(duì)消費(fèi)者利益或社會(huì)利益造成危害的需求〕338、鐵路運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性〔 √ 〕339、我們說(shuō)市場(chǎng)需求是無(wú)處不在的，所以無(wú)需求狀態(tài)一般很難存在〔 × 當(dāng)消費(fèi)者對(duì)所需的某種產(chǎn)品的信息一無(wú)所知時(shí)，就處于無(wú)需求狀態(tài)〕340、不規(guī)章需求往往給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多不便，所以我們應(yīng)通過(guò)各種方式調(diào)整需求，使其盡量規(guī)章化〔 √ 〕341、在過(guò)量需求狀態(tài)下，企業(yè)產(chǎn)品很快就能賣(mài)出，所以我們應(yīng)長(zhǎng)期保持在這種狀態(tài)?！?×過(guò)量需求長(zhǎng)期存在易造成企業(yè)形象下降，對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展不利，所以不應(yīng)長(zhǎng)期保持〕342、作為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡可能提升旅客和貨主的購(gòu)后感受〔 √ 〕343、由于組織購(gòu)置比較專(zhuān)業(yè)，所以其不行能〔×不簡(jiǎn)潔〕344、在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中反響率最低的是留置調(diào)查法〔×郵寄調(diào)查法〕345、觀看法只能觀看事物外表現(xiàn)象，存在肯定的片面性，同時(shí)對(duì)調(diào)查人員要求高〔 √ 〕346、集中性營(yíng)銷(xiāo)策略與無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略是一樣的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略〔 × 不同，市場(chǎng)范圍不同〕347、在目標(biāo)市場(chǎng)選擇策略中無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的目標(biāo)市場(chǎng)過(guò)于狹窄，風(fēng)險(xiǎn)較大〔 × 集中性〕348、無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)約本錢(qián)費(fèi)用〔 √ 〕349、差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是能夠格外深入的了解市場(chǎng)需求〔 √ 〕350、列車(chē)的品牌是形式產(chǎn)品〔 √ 〕351、列車(chē)調(diào)度的工作不屬于整體運(yùn)輸產(chǎn)品范疇〔 × 屬于形式產(chǎn)品局部〕352、效勞質(zhì)量越高銷(xiāo)售額越大〔 × 一般狀況是這樣但超過(guò)肯定范圍效勞質(zhì)量提高，銷(xiāo)售額不肯定增加〕353、個(gè)別品牌策略促銷(xiāo)本錢(qián)低〔 × 高〕354、統(tǒng)一品牌策略適用于各種產(chǎn)品具有一樣質(zhì)量水平的狀況下〔 √ 〕355、運(yùn)輸產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)立名牌首先要提高市場(chǎng)占有率〔 × 產(chǎn)品知名度〕356、產(chǎn)品的生命周期是指產(chǎn)品在流通領(lǐng)域里停留的時(shí)間〔 × 產(chǎn)品生命周期是指一種產(chǎn)品投入市場(chǎng)開(kāi)頭到被淘汰退出市場(chǎng)為止的全過(guò)程〕357、在全部產(chǎn)品的生命周期中，成熟期都是最長(zhǎng)的，是企業(yè)的主要獲利區(qū)間〔 × 一般狀況是這樣，但也有很多例外〕358、一個(gè)產(chǎn)品線上的產(chǎn)品工程越多，則產(chǎn)品組合的深度越深〔 √ 〕359、產(chǎn)品系列是指各種不同品種、不同規(guī)格、質(zhì)量和價(jià)格的特定產(chǎn)品〔 × 產(chǎn)品工程〕360、開(kāi)拓產(chǎn)品組合的廣度，是指擴(kuò)大產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍〔 √ 〕361、運(yùn)輸產(chǎn)品的中間商只有客流、貨源的組織功能〔 × 還有運(yùn)輸效勞功能和運(yùn)輸信息詢(xún)問(wèn)功能〕362、流淌渠道適于穩(wěn)定客流、貨源的長(zhǎng)期集結(jié)〔 × 固定渠道〕363、獨(dú)家分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是中間商樂(lè)觀性高，雙方關(guān)系親熱，企業(yè)能夠掌握市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有的放矢〔 √ 〕364、運(yùn)輸企業(yè)在廣告決策時(shí)首要工作就是編制廣告預(yù)算〔 × 確定廣告目標(biāo)〕365、目前打算廣告預(yù)算時(shí)承受最多的是目標(biāo)任務(wù)法〔 √ 〕366、顧客保存是相關(guān)銷(xiāo)售和顧客推舉的前提和根底〔 √ 〕367、顧客保存是指企業(yè)應(yīng)盡可能的保存顧客的相關(guān)信息〔 × 留住顧客使其長(zhǎng)期購(gòu)置〕368、相關(guān)銷(xiāo)售是指向顧客銷(xiāo)售老顧客已承受的商品〔 × 老顧客推舉企業(yè)產(chǎn)品〕369、顧客推舉是指向老顧客推舉企業(yè)產(chǎn)品〔 × 通過(guò)老顧客信任顧客推舉企業(yè)產(chǎn)品〕五、簡(jiǎn)答題370、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的演化過(guò)程。生產(chǎn)觀念——產(chǎn)品觀念——推銷(xiāo)觀念——市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念——社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念371、運(yùn)輸市場(chǎng)特征有哪些？運(yùn)輸商品生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性；運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性；運(yùn)輸需求的多樣性與運(yùn)輸供給的分散性；運(yùn)輸供求的不均衡性。372、市場(chǎng)需求根本形態(tài)有哪些？無(wú)需求 埋伏需求 下降需求不規(guī)章需求373、充分需求 過(guò)量需求 負(fù)需求需要、欲望和需求之間有何不同？有害需求需要：人類(lèi)沒(méi)有得到某些根本滿足的感受狀態(tài)。欲望：人類(lèi)想得到某些根本需要的具體滿足物的愿望。需求：有支付力量的欲望。374、效勞市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)。推銷(xiāo)困難；銷(xiāo)售方式單一；供求分散；銷(xiāo)售對(duì)象簡(jiǎn)單；需求彈性大；對(duì)生產(chǎn)者個(gè)人技能技術(shù)要求高。375、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特點(diǎn)。差異性；多變性；相關(guān)性；不行控性。376、鐵路運(yùn)輸需求的特征。非物質(zhì)性和無(wú)形性；廣泛性；派生性；多樣性；波動(dòng)性；可替代性。377、運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)置決策過(guò)程。認(rèn)知運(yùn)輸需求——收集信息——評(píng)價(jià)選擇——購(gòu)置決策——購(gòu)后感受378、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的功能。了解市場(chǎng)的重要手段；進(jìn)展經(jīng)營(yíng)決策的根底；調(diào)整和修正打算的重要依據(jù)；有利于提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)治理水平。379、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容。營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境調(diào)查；市場(chǎng)需求調(diào)查；市場(chǎng)供給調(diào)查；營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)查。380、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的作用。有利于企業(yè)開(kāi)掘和分析的市場(chǎng)時(shí)機(jī)，查找和確定的目標(biāo)市場(chǎng)；有利于企業(yè)準(zhǔn)時(shí)制定和調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，適應(yīng)市場(chǎng)需要；有利于企業(yè)有效安排和集中使用各種資源，提高經(jīng)濟(jì)效益；有利于滿足不斷變化的各種運(yùn)輸需求，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)進(jìn)展。381、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的條件?？珊饬啃裕豢蛇M(jìn)入性；可贏利性；反差異性。382、什么樣的細(xì)分市場(chǎng)才有可能成為企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)？細(xì)分市場(chǎng)具有足夠的規(guī)模和增長(zhǎng)潛力；細(xì)分市場(chǎng)具有較強(qiáng)的吸引力；該細(xì)分市場(chǎng)符合鐵路運(yùn)輸企業(yè)本身的進(jìn)展目標(biāo)，并且有駕馭該市場(chǎng)的資源。383、目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇依據(jù)。企業(yè)的實(shí)力和資源；運(yùn)輸市場(chǎng)及產(chǎn)品的特點(diǎn)；運(yùn)輸產(chǎn)品所處生