路基工程總體施工方案

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1）路基工程概況

本標(biāo)段路基工程全部為填方工程，且分布集中，共兩處。DK1276+505.97—DK1277+301.52段正線路基。

DK1300+511.59—DK1307+473.57（虹橋站正線）：基床表層級(jí)配碎石為155168m3，基床底層A、B級(jí)填料為179865m3。填料均取自湖州埭溪取土場(chǎng)，所需填料均須遠(yuǎn)運(yùn)。路基通過地段為深厚層軟土層。軟基處理主要采用CFG樁、粉噴樁、旋噴樁等進(jìn)行處理。軟基處理約55000根。

本標(biāo)段路基包括有碴軌道路堤和無碴軌道路堤兩種斷面形式。其標(biāo)準(zhǔn)斷面圖如下圖所示。

雙線有碴軌道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

雙線無碴軌道路堤標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

2）路基工程總體施工方案

路基工程為實(shí)現(xiàn)工后沉降控制目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量零缺陷，符合無碴軌道技術(shù)條件要求，確保各項(xiàng)質(zhì)量滿足京滬高速的高標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)行工場(chǎng)化、信息化、系統(tǒng)化、機(jī)械化的總體施工方案。

工場(chǎng)化：改良土、級(jí)配碎石場(chǎng)拌施工；瀝青混凝土分段設(shè)場(chǎng)集中攪拌；混凝土、砂漿電子計(jì)量集中拌合；擋護(hù)工程構(gòu)件集中預(yù)制；路基工程結(jié)構(gòu)物材料集中供應(yīng)。全面作到工場(chǎng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)、路基試驗(yàn)段各項(xiàng)施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹

高邊坡變形監(jiān)測(cè)等信息及時(shí)分析，并實(shí)時(shí)反饋到各相關(guān)環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測(cè)→分析→調(diào)整〞循環(huán)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化施工。

系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項(xiàng)工程，加強(qiáng)與橋梁軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程和相關(guān)工程的統(tǒng)籌，各項(xiàng)目間密切協(xié)同，科學(xué)合理安排，加強(qiáng)管理，加強(qiáng)施工過程控制及質(zhì)量檢測(cè)工作，確保路基各項(xiàng)工程質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。

機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。

（1）控制工程施工方案及施工進(jìn)度安排

根據(jù)全線優(yōu)先安排箱梁運(yùn)架通道及無碴軌道施工起點(diǎn)段路基工程、地基處理工程、堆載預(yù)壓地段路基工程和路基填筑試驗(yàn)段施工的主導(dǎo)原則，本標(biāo)段將盡早進(jìn)行虹橋站正線路基的施工，填筑至基床底層，進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓完成后緊接著完成路基基床底層的填筑以及相關(guān)工程的施工，為鋪設(shè)軌道板創(chuàng)造條件。

昆山段為原試驗(yàn)段，已經(jīng)填筑至基床。

本標(biāo)段內(nèi)路基工程的施工時(shí)間安排為：2023年12月1日至2023年3月31日完成軟基處理及相鄰橋臺(tái)、框架橋的施工為路基填筑提供條件，2023年6月1日路基填筑到預(yù)壓高度，2023年5月31日前完成預(yù)壓，2023年8月31日完成基床表層及相關(guān)工程施工。

（2）填料施工設(shè)計(jì)方案及土石方調(diào)配A）填料施工設(shè)計(jì)方案

本段基床表層的填料采用級(jí)配碎石，基床底層及以下路堤采用A、B組填料。根據(jù)設(shè)計(jì)及前期昆山試驗(yàn)段的成果，作為基床底層填料時(shí)A、B組填料須進(jìn)行級(jí)配改良。

填料是路基填筑施工質(zhì)量的控制因素；由于填料都必需遠(yuǎn)運(yùn)，所以填料的供應(yīng)控制了施工進(jìn)度。確保填料的質(zhì)量和供應(yīng)充足是路基填筑施工的關(guān)鍵。

施工前，加強(qiáng)對(duì)取土場(chǎng)填料的核對(duì)、確認(rèn)。認(rèn)真進(jìn)行原材料分級(jí)、協(xié)同比的確定及室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)，并在進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上組織集中供應(yīng)、規(guī)模生產(chǎn)。正式填筑前，施工試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑試驗(yàn)；安排足夠的檢驗(yàn)人員和設(shè)備對(duì)進(jìn)場(chǎng)填料進(jìn)行復(fù)查和檢驗(yàn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

B）填料調(diào)運(yùn)方案

A、B組填料從湖州埭溪取土場(chǎng)調(diào)運(yùn)。主要采用航運(yùn)的方式。填料首先從取土場(chǎng)運(yùn)到碼頭，通過航運(yùn)運(yùn)到拌和站附近碼頭，然后運(yùn)至拌和站填料儲(chǔ)存場(chǎng)。

級(jí)配碎石原料在設(shè)計(jì)要求購買當(dāng)?shù)睾细袷?，采用水運(yùn)或者汽車進(jìn)行運(yùn)輸。

在拌和場(chǎng)內(nèi)設(shè)臵10畝以上足夠大的填料儲(chǔ)存場(chǎng)地，并采取搭設(shè)雨棚等可靠的防雨排水措施，確保儲(chǔ)料質(zhì)量。配備足夠的運(yùn)輸車輛進(jìn)行填料的運(yùn)輸，確保填筑施工的連續(xù)快速進(jìn)行。

盡量采用已有航運(yùn)碼頭，若已有碼頭滿足不了填料運(yùn)輸?shù)囊螅稍谝延写a頭附近設(shè)臵臨時(shí)碼頭，在施工完成后可交地方繼續(xù)使用。

碼頭標(biāo)準(zhǔn)依照500噸級(jí)設(shè)臵。船運(yùn)至碼頭后主要采用挖掘機(jī)裝車。填料主要采用大噸位的汽車運(yùn)輸。

（3）施工平面布臵方案

依照“各種作業(yè)互不干擾、便利運(yùn)輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線〞的原則，結(jié)合地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布臵。在路基一側(cè)設(shè)臵貫穿施工便道。綜合考慮位臵合理、施工用水、用電等因素，標(biāo)段內(nèi)在虹橋站設(shè)臵改良土及級(jí)配碎石拌和站1處；軟基處理所用材料儲(chǔ)料場(chǎng)與拌和站共建；小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)安排與梁場(chǎng)共建。

（4）施工技術(shù)方案

路基是工后沉降控制的薄弱環(huán)節(jié)。除滿足設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)要求，滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范外，應(yīng)動(dòng)態(tài)地進(jìn)行控制，確保滿足軌道工程對(duì)路基的平順性與工期的要求。為此軟基處理與路基的填筑安排盡早完成以爭(zhēng)取時(shí)間上的主動(dòng)。

加強(qiáng)對(duì)每個(gè)工序的過程控制和技術(shù)管理，科學(xué)合理選擇施工方法、設(shè)備，高效地完成各項(xiàng)施工內(nèi)容。采用CFG等方法對(duì)地基進(jìn)行處理，軟基處理前和處理過程中加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)條件的校核以及施工質(zhì)量的檢測(cè)。路基主要采用A、B組土進(jìn)行填筑，必要的狀況下進(jìn)行級(jí)配改良。按“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械性能、數(shù)量確定，一般取200m或以構(gòu)造物為界。路基填筑中加強(qiáng)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，特別是對(duì)填料的控制和對(duì)施工參數(shù)的試驗(yàn)工作。

路基施工中保持路基排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，并與原有排水系統(tǒng)相適應(yīng)。

路基施工必需考慮季節(jié)因素，特別是路基填筑避免雨季施工。必要的狀況下，在路基填筑過程中搭設(shè)防雨棚，在棚下進(jìn)行填筑作業(yè)，避免降雨影響施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

加強(qiáng)各工序間的銜接，組織好配套資源的調(diào)配，避免工序間的等待時(shí)間。切實(shí)從技術(shù)上做好質(zhì)量和進(jìn)度的有關(guān)工作。

加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的技術(shù)力量，嚴(yán)格進(jìn)行變形、沉降監(jiān)測(cè)，確保監(jiān)測(cè)工作的可靠性和指導(dǎo)性。

路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質(zhì)量控制技術(shù)水平。

（5）機(jī)械設(shè)備配備

機(jī)械化施工是高速鐵路施工的重要特點(diǎn)，也是保證高效優(yōu)質(zhì)完成工程任務(wù)的重要手段。本標(biāo)段路基的施工主要集中在軟基處理、填料運(yùn)輸與生產(chǎn)、路基基床、相關(guān)工程基礎(chǔ)施工等幾個(gè)方面。

軟基處理主要配臵不少于50臺(tái)樁機(jī)，包括振動(dòng)沉管、液壓打樁、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)等，根據(jù)不同的軟基處理方法進(jìn)行選用。并在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際功能進(jìn)行配臵并調(diào)整樁機(jī)數(shù)量，以確保工期質(zhì)量為原則。

路基填筑主要以重型振動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)、攤鋪機(jī)，依照5個(gè)工作面進(jìn)行機(jī)械配備。

填料的運(yùn)輸配備自卸汽車進(jìn)行。

填料采用穩(wěn)定土拌和機(jī)、破碎機(jī)進(jìn)行填料的廠拌法生產(chǎn)。

相關(guān)工程中，接觸網(wǎng)支柱、聲屏障基礎(chǔ)采用長(zhǎng)螺旋鉆或旋轉(zhuǎn)鉆干法施工；電纜溝槽采用切槽機(jī)進(jìn)行拉槽。

3.4.2地基加固處理施工

本標(biāo)段內(nèi)地層主要為厚層第四系黏性土，屬于軟土。主要地基加固措施采用強(qiáng)夯、沖擊落實(shí)及振動(dòng)碾壓、攪拌樁、CFG樁、剛性樁-板結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。

地基處理，盡量安排旱季施工，避開雨季施工，施工中加強(qiáng)地面排水，排水設(shè)施應(yīng)作到永臨結(jié)合。

1）強(qiáng)夯

（1）施工方案和方法

采用帶有自動(dòng)脫鉤裝臵的履帶式起重機(jī)，配備設(shè)計(jì)要求重量、直徑的夯錘進(jìn)行強(qiáng)夯施工

強(qiáng)夯法采用夯擊能范圍值3000～5000kN*m，夯擊遍數(shù)3-4遍，最終再以低能量滿夯2遍；強(qiáng)夯處理后地基的承載力通過現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定，夯后有效加固深度內(nèi)土的壓縮模量采用原位測(cè)試和室內(nèi)土工試驗(yàn)確定。

（2）施工工藝

見“強(qiáng)夯施工工藝框圖〞。（后頁）（3）技術(shù)措施

A）強(qiáng)夯施工前，對(duì)機(jī)械的性能進(jìn)行核定，并根據(jù)設(shè)計(jì)提出的強(qiáng)夯參數(shù)進(jìn)行試夯，確定各項(xiàng)強(qiáng)夯參數(shù)。

B）保證夯點(diǎn)定位確鑿，嚴(yán)格依照計(jì)劃夯擊順序進(jìn)行，避免漏夯。

C）夯擊過程中依照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格進(jìn)行夯擊效果監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行夯擊施工參數(shù)的合理調(diào)整，確保夯擊效果。

D）強(qiáng)夯應(yīng)嚴(yán)格依照現(xiàn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，確保夯點(diǎn)位臵、搭接狀況、夯坑的中心位移、夯擊范圍、地基的承載力及有效加固深度等滿足要求。

施工準(zhǔn)備

測(cè)量墊層鋪設(shè)夯點(diǎn)布設(shè)夯機(jī)就位

試夯強(qiáng)夯施工下道工序檢驗(yàn)簽證檢驗(yàn)簽證

是是否

強(qiáng)夯施工工藝框圖

2）沖擊落實(shí)及振動(dòng)碾壓（1）施工方案和施工方法

沖擊落實(shí)采用拖式?jīng)_擊壓路機(jī)，振動(dòng)碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)，施工由地基處理范圍兩側(cè)開始向中心碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。

（2）施工工藝

施工工藝流程見“沖擊落實(shí)及振動(dòng)碾壓施工工藝框圖〞。

施工準(zhǔn)備

測(cè)量

場(chǎng)地清理、平整

修筑臨時(shí)排水設(shè)施

沖擊或振動(dòng)碾壓

沖擊碾壓區(qū)刮平

振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

下道工序

補(bǔ)壓

是否

檢驗(yàn)簽證

沖擊落實(shí)及振動(dòng)碾壓施工工藝框圖

（3）技術(shù)措施

A）施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求的落實(shí)度及沉降量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定采用機(jī)械的規(guī)格及性能，沖擊落實(shí)及振動(dòng)碾壓的遍數(shù)，沖擊能及振動(dòng)功率等參數(shù)，確定質(zhì)量檢測(cè)方法及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

B）沖擊落實(shí)次數(shù)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的落實(shí)度和沉降量控制值或現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)以沖擊輪輪跡高差小于15mm來控制沖擊落實(shí)次數(shù)。

C）沖擊碾壓與振動(dòng)碾壓的加固范圍要超出路基兩側(cè)坡腳外寬度為處理深度的1/2～2/3，并不小于3m。

D）沖擊落實(shí)時(shí)均勻碾壓。相鄰兩段沖擊落實(shí)搭接長(zhǎng)度不小于15米。沖擊落實(shí)前，要及時(shí)對(duì)地基適量灑水，使水份充分滲透，然后沖擊碾壓。沖擊落實(shí)10遍左右后，平地機(jī)大致整平，再?zèng)_擊落實(shí)。

E）沖擊碾壓結(jié)合振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工。沖擊碾壓完成后，表層的松土重新刮平，并用振動(dòng)壓路機(jī)落實(shí)。

F）嚴(yán)格依照現(xiàn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收，不能夠滿足要求時(shí)查找原因，并采取重新碾壓等措施進(jìn)行處理，直至滿足技術(shù)要求為止。

3）攪拌樁復(fù)合地基

（1）施工方案和施工方法

根據(jù)地層的含水量及PH值確定采用的施工方法，當(dāng)?shù)貙雍浚?0%、或PH＜4時(shí)，采用漿體噴射攪拌樁，否則采用粉體噴射攪拌樁。

漿體噴射攪拌樁采用攪拌樁機(jī)施工，攪拌機(jī)械設(shè)備采用中心輸漿的雙軸攪拌機(jī)，配備起吊設(shè)備、制漿設(shè)備、泵送漿液設(shè)備等；粉體噴射攪拌樁采用粉噴樁機(jī)，將水泥參與灰罐內(nèi)，通過空壓機(jī)用一定的壓力壓入送灰管，通過攪拌頭的噴嘴噴入土層，在土中形成一個(gè)加固料和土體的混合體。

（2）施工工藝

攪拌樁施工工藝流程參見“粉體噴射攪拌樁施工工藝框圖〞、“漿體噴射攪拌樁施工工藝框圖〞。（后頁）

（3）技術(shù)措施

A）施工前對(duì)機(jī)械規(guī)格、性能等進(jìn)行核定與檢查，并通過工藝性試樁（每處工點(diǎn)的試驗(yàn)樁不少于2根）確定該工點(diǎn)的成樁經(jīng)驗(yàn)及各種操作技術(shù)參數(shù)。

B）嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，并根據(jù)試驗(yàn)確定最優(yōu)配比，以保證樁體的最終強(qiáng)度與變形特性滿足設(shè)計(jì)要求。

C）施工中采用有效的電腦自動(dòng)記錄儀，正確記錄各種參數(shù)并自動(dòng)打印輸出；樁號(hào)、日期、始打和終止時(shí)間、設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)、實(shí)際樁深、每延長(zhǎng)米的噴漿（粉）量及累