路床4水泥土施工方案

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機西高速馬路JXZT-1標

路床水泥土施工方案

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浙江正方交通建設有限公司機西高速JXZT-1標項目經(jīng)理部

二〇一四年五月十五日

鄭州機場至周口西華高速馬路路床水泥土處理施工方案

目錄

1、編制目的22、編制依據(jù)23、工程概況24、試驗目的35、施工現(xiàn)場準備3

5.1工期安排35.2施工方法及檢驗標準35.3施工組織機構及人員配備45.4技術準備56、水泥土施工方案5

6.1、工藝流程圖56.2驗收下路床66.3測量放線76.4填料要求76.5控制素土攤鋪厚度76.6含水率測定及控制76.7散布水泥86.8拌和86.9整平96.10碾壓96.11養(yǎng)生和保護106.12檢測驗收107、質量控制118、質量保證體系13

8.1．質量目標138.2．質量保證措施139、文明施工1610、施工安全本卷須知1611、環(huán)境保護措施1612、創(chuàng)優(yōu)措施16

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路床4%水泥土試驗段施工方案

1、編制目的

為確保機西高速馬路JXZT-1標K25+600～K32+000段路床水泥土填筑質量，全面落實業(yè)主提出的“樣板引路、以點帶面、全面創(chuàng)優(yōu)〞的首件工程評估工作。通過K31+850-K32+000段路床水泥土處理試驗段施工，把握最正確施工方法、施工工藝及技術參數(shù)，推廣到全標段指導路床填筑施工。

2、編制依據(jù)

2.1、兩階段施工設計圖紙

2.2、《河南省機西高速馬路工程施工標準化技術指南》2.3、《馬路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2023）2.4、《馬路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2023）2.5、《馬路土工試驗規(guī)程》（JTJE40-2023）2.6、《馬路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）

3、工程概況

根據(jù)《鄭州機場至周口西華高速馬路兩階段施工圖紙設計》有關內容、業(yè)主、監(jiān)理要求，結合本標段具體狀況，全線上路床40cm部分采用摻4%水泥土進行填筑。

本標段起訖里程K25+600-K32+000全長6.4km，上路床40cm全部采用摻4%水泥改良土。本次試驗段選于K31+850-K32+000長150米，該段下路床已施工完畢，并完成沖擊碾壓工作，駐地辦、總監(jiān)辦驗收合格，具備進行段路基上路床4%水泥土施工條件。

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4、試驗目的

1、確定施工集料的協(xié)同比例、松鋪厚度及標準施工方法。2、檢驗施工機械從備料、拌合、運輸、攤鋪到落實的配套性和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。

3、得出合理的人員、機械和拌合深度、落實組合、松鋪系數(shù)。

5、施工現(xiàn)場準備

5.1工期安排

K31+850-K32+000段上路床水泥土試驗段，計劃2023年5月25

日開工。

5.2施工方法及檢驗標準

路床試驗段填筑嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程〞的施工工藝組織施工。

三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾曬（布灰拌和）、碾壓夯實、檢驗簽證、整修。

各區(qū)段或流程內采用流水作業(yè)，施工過程采用人工協(xié)同機械化施工，配備能力匹配的裝載機、推土機、挖掘機，并配備自卸汽車、自行式平地機、振動壓路機、灑水車。水泥土試驗段填料先進行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指數(shù)、顆粒分析等試驗。并事先做好水泥土拌合物的標準擊實試驗以提供最正確含水率和最大干密度。

經(jīng)過EDTA滴定、落實系數(shù)等檢測手段得出路基松鋪厚度、碾壓

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遍數(shù)等技術數(shù)據(jù)。用以指導上路床水泥土工程全面施工。

路基基床底層采用水泥土填筑，水泥摻入量4%，落實系數(shù)≥0.96（《兩階段施工圖紙》）。

5.3施工組織機構及人員配備

現(xiàn)場人員配備：施工作業(yè)面配備現(xiàn)場負責人一名，技術員1名，測量人員1名，試驗人員1名，施工人員8名。

1、人員配備

姓名葉偉楊趙衛(wèi)華張廣瑜于洋劉東華楊寶君徐龍軍馬浪職務項目總工項目副經(jīng)理工程部長技術主管隊長質檢工程師試驗工程師測量主管職稱高工工程師工程師工程師工程師工程師工程師工程師分工全面技術指導現(xiàn)場指揮技術指導、數(shù)據(jù)收集現(xiàn)場技術負責人現(xiàn)場指揮質檢負責試驗負責測量負責人

2、施工機械配置

序號12345678機械名稱挖掘機推土機裝載機振動壓路機路拌機自卸車灑水車平地機型號性能ZZSLC型SD13型ZL50D型22TWB21016m310m3PY160單位臺臺臺臺臺輛輛臺數(shù)量221221521

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3、測量試驗儀器表

序號123456儀器名稱全站儀水準儀罐砂筒電子稱烘箱EDTA規(guī)格型號尼康DTM532DSZ2φ150mmACS-30單位套套個臺臺套數(shù)量1211125.4技術準備

試驗段施工前，組織技術人員對施工現(xiàn)場進行核對，搜集相關技術資料，并對施工圖紙進行審核，一方面認真學習設計圖中的相關設計要點，把握設計意圖，另一方面復核工程數(shù)量，深入學習和把握路基施工參考圖紙及檢驗標準，編制施工計劃、技術交底、作業(yè)指導書，做好工程備料計劃，在線路兩側設置的導線點和水準點，組織測量人員對控制樁進行聯(lián)測，對路基中樁、邊樁進行測量放樣。

6、水泥土施工方案

6.1、工藝流程圖

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6.2驗收下路床

合格下承層準備復測、放出中、邊樁線備料推土機粗平平地機整平攤鋪水泥水泥土拌合檢測不合格、加水泥壓路機靜壓平地機精平壓路機碾壓、成型檢測落實度、平整度、標高等合格交驗下路床驗收合格后，檢查幾何尺寸及縱橫斷面高程，根據(jù)落實標準，進行相關工序的檢測與驗收，下路床不符合標準的應進行處理，使其達到驗收標準，下路床上適量灑水，在上路床施工前使其表面潮濕。

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6.3測量放線

采用全站儀依據(jù)加密并復測后的樁位坐標點，每隔20m定出該段路基的中樁、邊樁，在邊樁處插設填筑層控制標桿，在標桿上用紅油漆標出每層攤鋪厚度和寬度，并控制每層的厚度和邊緣線位置，掛線施工。

6.4填料要求

對已經(jīng)做完擊實試驗的土料進行適當篩選，清除腐殖土，植物根系。當填料發(fā)生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。

通過室內試驗確定4%水泥土最大干密度為1.878g/cm3，最正確含水量為11.6%左右。水泥堆放做到上鋪下墊，做好防風、雨設施，防止材料受潮、變質?？刂片F(xiàn)場貯存量，保證現(xiàn)場水泥用量不影響施工生產，并做到先到先用。

6.5控制素土攤鋪厚度

下路床驗收通過后，進行上路床第一層素土攤鋪，參考路基94區(qū)填筑的松鋪系數(shù)1.25作為控制標準，路基每層填筑落實厚度不大于20cm，即素土填筑的松鋪厚度為25cm，因每車土約16m3，在下路床頂布方格進行素土填筑，上路床素土填筑寬度為31.36m，平分為5份，每份寬度為6.27m，下路床上畫出10m*6.27m的方格線，每格填筑方量為：10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1車土，在填筑完成后用推土機進行整平，做到攤鋪均勻。

6.6含水率測定及控制

我標段土質為砂性土，在水泥土施工前要進行悶水，保證其含水

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量。對已經(jīng)整平的素土進行含水率確定，施工過程中發(fā)現(xiàn)含水率是否適合，是影響水泥改良土填筑落實系數(shù)的最主要因素?，F(xiàn)場施工含水率一般控制在11.6%+2～4%為最正確，含水率大了影響碾壓收面，小了落實質量得不到保障，用灌砂法做落實系數(shù)時不簡單達標。因此在素土整平后，水泥散布前應采用過干灑水或過濕晾曬的方法控制含水率。

6.7散布水泥

上路床水泥土施工寬度為13.65m*2=27.3m，平分為8份（每份寬度為3.41m），用白灰在畫出3.41m*4m的方格，根據(jù)4%水泥土試驗確定最大干密度為1.878g/cm3，可計算出每個方格的水泥用量（水泥土落實厚度按0.2cm計算），落實度不小于96%,每3.41m*4m方格的水泥用量為：1.878*1000*3.41*4*0.2*0.96*0.04=197kg（約4袋）。

散布水泥前先檢查壓路機及路拌機的工作狀態(tài)確保其工作狀態(tài)正常，油料充足。散布水泥要求是先散布袋裝水泥，待水泥袋數(shù)檢查合格后方可進行拆袋散布。散布時分兩組人，第一組負責拆袋并負責清理水泥袋，其次組用鐵鍬和扒子，均勻分布水泥。兩組一前一后協(xié)調協(xié)同。

6.8拌和

水泥散布均勻后采用路拌機進行拌和，拌和時要求拌和均勻、色澤一致、無灰?guī)?、灰團、花面。派專人用鐵鍬進場檢測拌和深度，不得留有“素土〞層。相鄰拌和段重疊拌合5米以上，相鄰拌合邊重疊拌合25cm以上。拌合時要及時檢查含水量，使含水量等于或略

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大于最正確含水量。若含水量小于最正確含水量應及時灑水進行調整。拌合時要及時檢查水泥劑量，使水泥劑量符合規(guī)范要求。若水泥劑量小于規(guī)范要求，應及時調整。拌合時應及時檢查拌合深度，拌合深度應破壞水泥土下承層（約1～2cm）。同時安排一組人用鐵鍬將邊緣的土鏟到施工路基范圍內，使路拌機進行其次次拌和時能將其充分拌和。拌和均勻后，由試驗人員同監(jiān)理人員同步進行含水量、灰劑量的取樣測定，如滿足要求,可以進行下道工序；反之，進行灑水、加水泥，再次進行拌和。

6.9整平

混合料拌和均勻后，先采用推土機進行快速穩(wěn)壓，隨即用平地機進行初平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由高側向低側進行刮平。用壓路機馬上在剛初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整；然后再用平地機精平一次。每次整平都依照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。

水泥穩(wěn)定土層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤鋪時，按“寧高勿低〞的原則，最終整平（終平）時，按“寧刮勿補〞的原則處理。

6.10碾壓

整形完畢后，當混合料的含水量為最正確含水量時，應馬上用22t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重

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疊0.4～0.5m，碾壓由兩邊向中間進行碾壓。碾壓速度控制在1.5km/h，再使用振動壓路機振動落實，前2遍碾壓速度控制在1.5～1.7km/h，后幾遍控制在2～2.5km/h，橫向錯輪0.4～0.5m，直至落實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次落實度，確定碾壓遍數(shù)與落實度間的關系曲線）。

對于壓路機無法壓到的位置，采用小型沖擊夯夯實，確保碾壓達到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設計要求為止。試驗人員隨時檢測落實度，落實度控制在96％以上。

6.11養(yǎng)生和保護

水泥土填筑后采用覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間不得使改良土過濕，更不能忽干忽濕，并控制好交通，除灑水車外，應封閉交通。當水泥土分層施工時，下層檢測落實質量，平整度等指標合格后，方可進行下層施工。

6.12檢測驗收

依照《馬路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2023）相關實測項目進行檢查。符合要求就進行下一道工序施工，否則依照相關要求進行施工。

1、平整度檢測：用3m直尺按規(guī)定頻率（每200米2處10尺）檢測平整度，平整度偏值不大于15mm。

2、外觀鑒定：表面平整，無坑洼、無彈簧、無雜物等現(xiàn)象，邊線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡。

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土方路基實測項目

規(guī)定值或允許偏差其他馬路項次檢查項目高速馬路一二級公三、四級公級馬路路零填及挖方（m）落實1△度(%)填方0.80~1.50（m）＞1.502△彎沉(0.01mm)≥93≥92≥90按附錄I檢查水準儀:每200m測4斷3縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20面經(jīng)緯儀:每200m測4點，45中線偏位(mm)寬度(mm)50100彎道加HY、YH兩點不小于設計米尺:每200m測4處3m直尺:每200m測2處6平整度(mm)1520×10尺水準儀:每200m測4個7橫坡(%)±0.3±0.5斷面8邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處1122223≥94≥94≥930~0.80≥96≥95≥94密度法：每200m每落實層測4處30~0.300~0.80—≥96—≥95路94—按附錄B檢查。檢查方法和頻率權值不大于設計要求值7、質量控制

1、填筑過程中，按驗收標準要求進行落實度檢測。

2、質量控制嚴格依照《馬路路基施工技術規(guī)范》為標準，滿足填筑施工設計要求，達到設計規(guī)定的質量指標。

3嚴格按技術規(guī)范標準和監(jiān)理程序準備水泥土原材料，做好混合料協(xié)同比設計。

4．嚴格執(zhí)行合同規(guī)范和報驗程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認可，后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質

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量檢查驗收標準進行自檢。

5．當氣溫低于5℃和雨天時，中止施工。

6．施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除。

7．嚴格按技術規(guī)范要求施工，做到其級配、灰劑量、落實度、強度均達到規(guī)范規(guī)定的標準。

8．嚴禁灑水車在灑水段停留和“調頭〞。

9．拌和機進行拌和時，拌和深度達到下路床1-2cm，嚴禁在拌和層底部留有“素土〞夾層。

10．嚴格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的方法進行找平。攤鋪時，按“寧高勿低〞的原則；最終整平日，按“寧刮勿補〞的原則處理。

11．經(jīng)過拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲時間內完成碾壓。

12．壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭〞或急剎車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發(fā)生“彈簧〞、松散起皮等現(xiàn)象，及時換新材料或重新拌和。

13．養(yǎng)生期七天之后安排進行下一層的施工。

14．養(yǎng)生和交通管制，嚴格按規(guī)范要求進行。封閉交通，阻止任何車輛通行。

15．嚴格按施工組織設計中明確的施工順序、施工方法，施工工藝和保證質量的措施組織實施，確保水泥土的施工質量。

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8、質量保證體系

工程質量是百年大計，同時關系施工單位的生存命運，必需從項目經(jīng)理到每個工人大家齊心共管，從開工到竣工交驗的每個施工環(huán)節(jié)，都不能放松，形成一個具有組織、設備、制度、方法、措施、手段等一整套的保證體系，確保工程質量全面合格和優(yōu)良。8.1．質量目標

本分項工程的質量目標是單項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率96%以上。8.2．質量保證措施

（1）、建立計劃管理及追查制度：根據(jù)工期網(wǎng)絡計劃編制季、月、周生產計劃，據(jù)此編制出季、月、周材料計劃和制定檢驗和試驗制度。并追查落實狀況，找出原因，采取措施，確保計劃落實。

（2）、技術交底制度：實行三級交底制度，在路床水泥土施工開始前，編制切實可行的施工方案，并對項目部技術人員和作業(yè)隊技術負責人進行專項方案的技術交底，再由其向班組長交底，班組長向作業(yè)工人交底

（3）、材料進場檢驗制度：施工中所需的水泥等各類材料需具有出廠合格證，并根據(jù)國家規(guī)范要求分批量進行抽查，抽查不合格的材料一律清退出場。

（4）、首件認可制度：施工操作重視工序的優(yōu)化、工藝的改進和工序的標準化操作。在路床水泥土開始大面積施工前取得首件認可，統(tǒng)一操作要求，明確質量目標。

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（5）、過程三檢制度：實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自檢要做好文字記錄。由質檢負責人組織工長、質量檢查員、班組長檢查，并做出較詳細的文字記錄。

（6）、要建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持三不放過：事故原因不明不放過，未查清責任人不放過，沒有改進措施不放過。

（7）、成品保護制度：應當像重視工序的操作一樣重視成品的保護。項目管理人員應合理安排施工工序，并做好記錄。如下道工序的施工可能對上道工序的成品造成影響時，應征得上道工序操作人員及管理人員的同意，并避免破壞和污染。

（8）、交接班記錄：在兩道工序施工需要交接班的時候，要有書面的交接班記錄，交接班記錄要全面、確鑿。

（9）、質量文件記錄制度：要加強質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的自檢、抽檢頻率，現(xiàn)場自檢的原始資料必需真實、確鑿、可靠，不得追記，接受質量檢查時必需出示原始資料。監(jiān)理工程師有指令時，重要的隱蔽工程覆蓋前應進行攝像或照相并保存現(xiàn)場記錄。

（10）、必需完備檢驗手段，要根據(jù)技術規(guī)范的規(guī)定配齊檢測和試驗儀器、儀表，并應及時校正確保其確切度，要根據(jù)合同要求加強工地試驗室的管理，要加強標準計量基礎工作和材料檢驗工作，不得違規(guī)計量，不合格材料嚴禁用于本工程。

（11）、培訓上崗制度：工程項目所管理的操作人員應經(jīng)過業(yè)務技能培訓，并持證上崗。

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（12）、建立質量責任制：項目經(jīng)理是第一質量責任人，對項目的質量負全責。項目經(jīng)理部設工程部、質檢部、測量隊和試驗室，在總工程師直接領導下，對項目的技術質量負全責。

思想保證施工與技術保證體系制度保證體系組織保證體系質量目標：全面創(chuàng)優(yōu)。質量領導小組：項目經(jīng)理、總工程師、部室負責人，工區(qū)主任、主管工程師、工班長。單位工程質量檢驗材料、構件、設備檢驗工序質量保證體系單位工程質量檢驗分部工程質量檢驗工序質量檢驗材料、構件、設備檢驗提高質量意識質量檢查保證體系分部工程質量檢驗工序質量檢驗制度化開展