汽車底盤構造考試題庫

汽車底盤構造習題集

瀘州職業(yè)技術學院機械工程系

2012年9月

編寫說明

本習題集根據(jù)吉林工業(yè)大學汽車工程系編著，由陳家瑞主編的《汽車構造》（第五版）

（下冊）（2006年5月）教材，結合我院汽車構造平臺課的實際教學需求，編寫本習題集。

本習題集內(nèi)容包括汽車底盤構造的四大系統(tǒng)——傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動

系統(tǒng)。編寫成員及分工為：張若平（第14章、第24章），黃曉慈（第15章、第23章），李

永芳（第13章、第19章、第21章），張海波（第17章、第18章、第二十章）。分別編寫

了相應章節(jié)的習題和答案。

最后，殷切期望廣大讀者對書中誤漏之處，予以批評指正。

《汽車構造習題集》編寫組

2012年9月于

目錄

第一部分習題....................................................1

第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述...................................................1

第十四章離合器.............................................................6

第十五章變速器與分動器.....................................................11

第十七章萬向傳動裝置.......................................................16

第十八章驅動橋.............................................................20

第十九章汽車行駛系統(tǒng)概述..................................................25

第二十章車架和承載式車身..................................................26

第二H章車輪和車橋........................................................27

第二十二章懸架..............................................................32

第二十三章汽車轉向系統(tǒng)......................................................39

第二十四章汽車制動系統(tǒng)......................................................45

第二部分參考答案...............................................51

第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述..................................................51

第十四章離合器.............................................................54

第十五章變速器與分動器.....................................................57

第十七章萬向傳動裝置.......................................................61

第十八章驅動橋.............................................................62

第十九章汽車行駛系統(tǒng)概述..................................................64

第二十章車架和承載式車身..................................................65

第二H-一章車輪和車橋........................................................66

第二十二章懸架..............................................................69

第二十三章汽車轉向系統(tǒng)......................................................72

第二十四章汽車制動系統(tǒng)......................................................76

汽車底盤構造習題集第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

第一部分習題

第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

?、填空題

1.汽車傳動系統(tǒng)的基本功用是o

2.機械式傳動系統(tǒng)主要由、、和組成。其中萬

向傳動裝置由和組成，驅動橋由和組成。

3.傳動系必須具備如下功能：、、、

4.汽車傳動系統(tǒng)的布置方案主要有以下幾種：

5.發(fā)動機前置后輪驅動（FR）方案（簡稱前置后驅動）主要用于

6,前置前驅動（FF）主要用于應用于、。

7.發(fā)動機后置、后輪驅動傳動系主要應用于。

8.發(fā)動機橫置的特點是,主減速器可以采用。

9.發(fā)動機縱置的特點是,主減速器必須采用。

10.后置后驅動（RR）的特點是發(fā)動機布置在,用驅動。

11.中置后驅動（MR）的特點是發(fā)動機布置在,用驅動。

12.全輪驅動（AWD）的特點是傳動系統(tǒng)增加了,動力可以同忖傳給o

主要用于o

13.全輪驅動傳動系優(yōu)點是：o

14.全輪驅動傳動系缺點是：；。

15.按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，可分為、和等。

16.液力式傳動系統(tǒng)同又可分為和傳動系。

17.液力機械式傳動系統(tǒng)的特點是組合運用和o

18.液力傳動是指利用傳動，機械傳動是指利用、

和傳動。

19.靜液式傳動系統(tǒng)的特點是通過液體傳動介質的傳遞動力，利用發(fā)動

機帶動油泵產(chǎn)生靜壓力，通過控制裝置控制液壓馬達轉速，用--個液壓馬達帶動驅動橋或

用兩個液壓馬達直接驅動兩個驅動輪。

20.靜液式傳動系統(tǒng)的主要缺點是：、、等。

21.電力傳動系統(tǒng)的優(yōu)點是：、、、

22.電力傳動系統(tǒng)的缺點是、—

二、不定項選擇題

1.機械式傳動系統(tǒng)主要的組成包括（）。

汽車底盤構造習題集第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

A.離合器B.變速器C.萬向傳動裝置D.驅動橋

2.汽車傳動系的基本功能是（）。

A.減速和變速B.實現(xiàn)汽車倒車C.必要時中斷傳動D.差速作用

3.汽車傳動系統(tǒng)的布置方案有（）。

A.發(fā)動機前置后輪驅動B.發(fā)動機前置前輪驅動

C.發(fā)動機后置后輪驅動D.發(fā)動機中置后輪驅動

4.發(fā)動機縱置的特點是發(fā)動機曲軸軸線與車輪軸線垂直，主減速器須采用（）o

A.圓錐齒輪傳動B.圓柱齒輪傳動C.行星齒輪傳動D.斜齒輪傳動

5.按汽車傳動系統(tǒng)中傳動元件的特征，可分為（）o

A.液力機械式B.機械式C.液力式D.電力式

三、判斷題

1.4X2驅動方式表示有4個車輪，2個驅動輪。（）

2.6X2驅動方式表示有6個驅動輪，2個轉向輪。（）

3.傳動系統(tǒng)中實現(xiàn)汽車減速增矩的主要部件是變速器。（）

4.傳動系的傳動比等于變速器的傳動比與主減速器傳動比的乘積。（）

四、名詞解釋題

1.傳動系統(tǒng)：

2.液力傳動：

3.液壓傳動：

4.電傳動：

5.前置前驅動：

五、問答題

1.發(fā)動機前置、前輪驅動4X2傳動系由哪兒部分構成？這種傳動系有哪些優(yōu)缺點？

2.發(fā)動機前置、后輪驅動4X2傳動系由哪兒部分構成？這種傳動系有哪些優(yōu)缺點？

3.發(fā)動機后置、后輪驅動4X2傳動系由哪幾部分構成？這種傳動系有哪些優(yōu)缺點？

4.全輪驅動傳動系由哪兒部分構成？這種傳動系有哪些優(yōu)缺點？

汽車底盤構造習題集第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

六、識圖分析題

1.如圖1所示,按發(fā)動機和驅動輪布置位置不同區(qū)分，每幅圖分別表示何種結構形式?

圖13-1傳動系結構形式

2.如圖2所示,為發(fā)動機前置、后輪驅動4X2傳動系，說明其動力傳遞路線，并說明優(yōu)

缺點及其運用范圍。

圖13-2發(fā)動機前置、后輪驅動4X2傳動系

1-離合器2-變速器3-萬向節(jié)4-傳動軸5-主:減速器6-半軸7-差速器

汽車底盤構造習題集第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

3.如圖3所示，為發(fā)動機前置、前輪驅動4X2傳動系，說明其動力傳遞路線，并說明優(yōu)

缺點及其運用范圍。

321

圖13-3發(fā)動機前置、前輪驅動4X2傳動系

1-發(fā)動機2-離合器3-變速器4-主減速器、差速器5-萬向節(jié)6-半軸

4.如圖4所示，為發(fā)動機后置、后輪驅動4X2傳動系，說明其動力傳遞路線，并說明優(yōu)

缺點及其運用范圍。

圖13-4發(fā)動機后置、后輪驅動4X2傳動系

1-發(fā)動機2-離合器3-變速器4-角傳動器5-萬向傳動裝置6-驅動橋

汽車底盤構造習題集第十三章汽車傳動系統(tǒng)概述

5.如圖5所示，為全輪驅動傳動系，說明其動力傳遞路線，并說明優(yōu)缺點及其運用范圍。

圖13-5全輪驅動傳動系

1-發(fā)動機2-離合器3-變速器4-萬向節(jié)5-傳動軸6-分動器

7-后橋主:減速器、差速器8-半軸9-前橋主減速器、差速器10-萬向節(jié)

汽車底盤構造習題集第十四章離合器

第十四章離合器

一、填空題

1.在摩擦離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是、液壓作用力或電磁吸弓I力。

2.摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面之間的。

3.摩擦離合器基本上由、、和四部分組成。

4.在離合器的具體結構上，首先，在保證傳遞發(fā)動機最大轉矩的前提下，應滿足兩個基本

性能要求：和。其次，離合器從動部分。此外還要求離

合器____________

5.摩擦離合器所能傳遞最大轉矩的數(shù)值取決于和以

及。

6.摩擦離合器按從動盤數(shù)目分為和o

7.摩擦離合器按壓緊彈簧的結構形式分為和，

8.螺旋彈簧離合器按彈簧在壓盤上的布置又分為和。

9.膜片彈簧離合器根據(jù)分離時分離指內(nèi)段的受力方向不同，可分為和。

10.推式膜片彈簧離合器按安裝膜片彈簧的支撐環(huán)數(shù)目不同，又可分為、、

和三種結構形式。

11.雙盤式螺旋彈簧離合器為保證摩擦面徹底分離需安裝。

12.常用的離合器壓盤的傳力方式有、、和。

13.離合器從動盤是由、、和三個基本部分組成。

14.為使離合器結合柔和，保證汽車起步平穩(wěn)，從動盤應具有0

15.具有軸向彈性的從動盤大致有、和。

16.離合器操縱機構是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套結構。它起始

于，終止于o

17.離合器的操縱機構按離合器所需的操縱能源可認為和兩類。

18.人力式操縱機構按所用傳動裝置的形式分，有和兩種。

19.機械式操縱機構又分為和?

二、不定項選擇題

1.離合器的主動部分包括（）。

A.飛輪B.壓盤C.離合器蓋D.分離杠桿

2.離合器的從動部分包括（）。

A.從動盤轂B.從動軸C.摩擦片D.從動盤本體

3.離合器的壓緊機構包括（）。

A.螺旋彈簧B.壓盤C.離合器蓋D.分離套筒復位彈簧

4.離合器的操縱機構包括（）。

A.分離杠桿B.分離套筒C.分離軸承D.分離叉

5.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧屬于離合器的（）。

A.主動部分B.從動部分C.壓緊機構D,分離機構

6.雙盤螺旋彈簧離合器相比單盤螺旋彈簧離合器所增加的零件有（）。

汽車底盤構造習題集第十四章離合器

A.壓盤B.中間壓盤C.分離擺桿D.分離杠桿

7.人力液壓操縱機構主要有（）組成。

A.主缸B.工作缸C.管路系統(tǒng)D.液壓泵

8.離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）。

A.實現(xiàn)離合器踏板的自由行程B.減輕從動盤的磨損

C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦片磨損后離合器不失效

9.螺旋彈簧離合器的分離杠桿支點采用浮動銷的主要目的是（）。

A.避免運動干涉B.利于拆裝C.提高強度D.節(jié)省材料

三、判斷題

1.離合器的主動部分和從動部分在傳動過程中可能有相對轉動。（）

2.離合器壓緊彈簧的壓緊力越大，離合器傳遞扭矩的能力就越強。（）

3.為了傳遞更多的轉矩，離合器的從動部分轉動慣量越大越好。（）

4.雙盤離合器在從動盤直徑相同的情況下傳遞轉矩的能力大于單盤離合器。（）

5.中央彈簧力和器壓緊彈簧布置在離合器中心因而只有一個。（）

6.在同樣壓盤尺寸F,拉式膜片彈簧離合器采用的膜片彈簧直徑大于推式膜片彈簧離合器

膜片彈簧。（）

7.已經(jīng)做過動平衡校正的離合器重新拆裝后不需要再做動平衡試驗。（）

8.為了是駕駛員操縱方便，離合器踏板自由行程越小越好。（）

9.離合器的主動部分和從動部分通常都處于分離狀態(tài)。（）

10.為使離合器接合柔和，駕駛員應快速放松離合器踏板。（）

11.帶扭轉減震器的從動盤，減震器彈簧為避免共振，應選用不同剛度。（）

四、名詞解釋

1.離合器自由間隙：

2.離合器踏板自由行程：

五、問答題

1.離合器的功用有哪些？

2.與彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有什么優(yōu)缺點？

3.為什么離合器從動部分轉動慣量應盡可能?。?/p>

4.為使離合器結合柔和，常采取什么措施？

5.離合器為什么要有自由間隙，此間隙過大或過小會有什么問題出現(xiàn)?

6.離合器安裝扭轉減震器的作用是什么？

汽車底盤構造習題集第十四章離合器

六、識圖分析題

1.指出下圖14-1中標號為3,4,6,7,8,9,10,12,13,14,16,18的零件名稱。

圖14-1

2.說出下圖14-2所示離合器的名稱，指明圖中各標號所代表的零件名稱。

汽車底盤構造習題集第十四章離合器

3.說出下圖14-3所示離合器的名稱，指明圖中各標號所代表的零件名稱。

4,說出下圖14-4所示離合器的名稱，指明圖中各標號所代表的零件名稱。

圖14-4

汽車底盤構造習題集第十四章離合器

5.指明圖14-5中帶扭轉減震器的從動盤各部分零件名稱

6.說明下圖14-6中離合器踏板助力機構各零件名稱及工作原理。

圖14-6

汽車底盤構造習題集第十五章變速器與分動器

第十五章變速器與分動器

一、填空題

1.變速器由、和組成。

2.變速器按傳動比變化方式可分為、利三種。

3.慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠作用實現(xiàn)同步的。

4.變速器一軸的前端與離合器的相連，二軸的后端通過凸緣與相連。

5.為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入,

采用方式潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。

6.為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上

裝有。

7.在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，變速器之后需裝

有?

8.當分動器掛入低速檔工作時，其輸出的轉知,此時必須參加驅動,

分擔一部分載荷。

9.普通齒輪式變速器換檔方式有,,________三種。

10.普通齒輪式變速器按照變速器傳動齒輪軸的數(shù)目不同可以分為式變速器

和式變速器。

11.主、副變速器傳動比匹配方法一般有兩種，分別稱為配檔和配檔。

12.按操縱方式不同，可將變速器分為、、。

13.換檔時換檔桿通過叉型撥桿球頭的橫向移動，將球頭送入相應撥塊的凹槽內(nèi)，完成的動

作叫做。借助叉型撥桿球頭的縱向移動，通過撥叉軸上的撥塊和撥叉可撥動同步

器上的接合套，完成的動作是o

二、不定項選擇題

1.三軸式變速器包括（）等。

A.輸入軸B.輸出軸C.中間軸D.倒檔軸

2.兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（）,且無中間軸。

A.重合B.垂直C.平行D.斜交

3.對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（）。

A.一檔B.二檔C.四檔D.五檔

4.下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是（）?

A.1=2.4B.1=1C.1=1.8D.1=3.6

5.兩軸式變速器適用于（）的布置型式。

A.發(fā)動機前置前驅動B.發(fā)動機前置全輪驅動

C.發(fā)動機后置后驅動D.發(fā)動機前置后輪驅動

6.鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（）。

A.作用在鎖環(huán)上的推力B.慣性力C.摩擦力D.以上各因素綜合

7.變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（）。

A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.倒檔鎖D.差速鎖

8.變速器的操縱機構由（）等構成。

A.變速桿B.變速叉C.變速軸D.安全裝置

汽車底盤構造習題集第十五章變速器與分動器

9.為增加傳動系的最大傳動比及檔數(shù)，絕大多數(shù)越野汽車都裝用兩檔分動器，使之兼起

（）的作用。

A.變速器B.副變速器C.安全裝置D.主減速器

10.二軸式變速器沒有（）。

A.輸入軸B.輸出軸C.中間軸D.倒檔軸

11.機械式變速器的手動操縱機構中防止誤操作的裝置有：（）

A.自鎖裝置B.互鎖裝置C.選檔鎖D.倒檔鎖

12.屬于變速器換檔操縱機構的部分包括：（）

A.鎖環(huán)B.撥叉軸C.撥叉D.撥塊

13.變速器的組成包括：（）

A.變速傳動機構B.扭轉減振器C.變速操縱機構D.動力輸出裝置

三、判斷改錯題

1.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（）

改正：

2.無同步器的變速器，在換檔時，無論從高速檔換到低速檔，還是從低速檔換到高速檔，

其換檔過程完全一致。（）

改正：

3.采用移動齒輪或接合套換檔時，待嚙合一對齒輪圓周速度必須相等（）

改正：

4.同步器能夠保證：變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊和磨

損。（）

改正：

5.超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空我運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。

（）

改正：

6.換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。（）

改正：

7.東風EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，兩個互鎖鋼球的直徑之和正好等于相鄰兩根

撥叉軸間的距離。（）

改正：

8.東風EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置中，互鎖銷的長度恰好等于撥叉軸的直徑。

（）

改正：

9.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。（）

改正：

10.互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時;自動鎖上其他所有撥叉軸。

（）

改正：

11.分動器的操縱機構必須保證：非先掛低速檔，而不得接前橋；非先接前橋而不得摘低速

檔。（）

改正：

12.兩軸式變速器沒有傳動效率非常高的直接檔。（）

改正：

汽車底盤構造習題集第十五章變速器與分動器

13.對于一個五檔變速器來說傳動比最大的檔位是一檔。（）

改正：

14.變速器某檔的傳動比等于該檔所有從動齒輪的齒數(shù)乘積與所有主動齒輪的齒數(shù)乘積之

比。（）

改正：

15.變速器某檔的傳動比等于該檔所有從動齒輪的齒數(shù)乘積與所有主動齒輪的齒數(shù)乘積的

和。（）

改正：

四、名詞解釋

1.超速檔

2.直接檔

3.綜合式變速器

4.有級變速器

5.無級變速器

6.綜合變速器

7.強制操縱變速器

8.自動操縱變速器

9.組合式變速器

五、問答題

1.變速器的功用是什么？

2.變速器是如何分類的？

3.變速器的換檔方式有兒種？

4.為什么重型汽車多采用組合式變速器？

5.組合式變速器是怎樣組成的？

6.同步器有幾種?為什么變速器中要裝有同步器？

7.駕駛員在操縱無同步器的變速器換檔時，怎樣保證換檔平順?并分析其原因。

8.東風EQ1090E型汽車和解放CA1091型汽車變速器分別采取什么結構措施來防止行駛中變

速器的自動跳檔？

9.相對于兩軸式變速器，三軸式變速器有哪些優(yōu)點和缺點？

10.對換檔操縱機構的基本要求是什么？

11.分動器的功用是什么？

汽車底盤構造習題集第十五章變速器與分動器

六、識圖分析題

1.圖15T為鎖環(huán)式同步器。

1）標出圖1中鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)、結合套、滑塊等構件的標號。

2）圖1中鎖環(huán)的作用是什么？

圖15-1鎖環(huán)式同步器

2,在圖15-2所示變速器中，序號1為輸入軸，序號26為輸出軸,最高檔為直接檔，分析

其余各前進檔的動力傳遞路線，列出這些前進檔的傳動比計算表達式。

圖15-2變速器示意圖

汽車底盤構造習題集第十五章變速器與分動器

3.在圖15-3所示變速器中，序號19為輸入軸，序號21為輸出軸，分析變速器各前進檔的

動力傳遞路線，列出各前進檔的傳動比計算表達式。

圖15-3變速器示意圖

4.圖15-4為鎖銷式同步器。請標出圖中1、2、3、4、9等部件的名稱。

圖15-4鎖銷式同步器

汽車底盤構造習題集第十七章萬向傳動裝置

第十七章萬向傳動裝置

一、填空題

1、萬向傳動裝置一般由_____和_________組成，有時還加裝______0

2、萬向傳動裝置用來傳遞軸線________且相對位置______的轉軸之間的動力。

3、萬向節(jié)按其在扭矩方向上是否有明顯的彈性分為______和______。

4、剛性萬向節(jié)分為、和o

5、準等速萬向節(jié)分為_____和_______。

6、等速萬向節(jié)分為和。

7、十字軸式萬向節(jié)的損壞是以和的磨損為標志。

8、如果雙十字軸式萬向節(jié)要實現(xiàn)等速傳動，則第一萬向節(jié)的必須與第二萬向

節(jié)的________在同一平面內(nèi)。

9.等速萬向節(jié)的基本原理是從結構上保證萬向節(jié)在工作過程中，。

10、球籠式萬向節(jié)按主、從動叉在傳遞扭矩的過程中軸向是否產(chǎn)生位移分為和

11、傳動軸在高速旋轉時，由于離心力的作用將產(chǎn)生劇烈振動。因此，當傳動軸與萬向

節(jié)裝配后，必須滿足要求。

12、為了避免運動干涉，傳動軸中設有由________和組成的滑動花鍵聯(lián)接。

二、不定項選擇題

1、萬向傳動裝置一般包括（）

A萬向節(jié)B傳動軸

C中間軸D中間支承

2、萬向傳動裝置在汽車上應用的場合有（）

A變速器與驅動橋之間B變速器與分動器之間

C主減速器與轉向驅動輪之間D主減速器與差速器之間

3,準等速萬向節(jié)分為（）

A雙聯(lián)式萬向節(jié)B三銷軸式萬向節(jié)

C球叉式萬向節(jié)D球籠式萬向節(jié)

4、等速萬向節(jié)分為（）

A雙聯(lián)式萬向節(jié)B三銷軸式萬向節(jié)

C球叉式萬向節(jié)D球籠式萬向節(jié)

5、不等速萬向節(jié)包括（）

A雙聯(lián)式萬向節(jié)B十字軸式萬向節(jié)

C球叉式萬向節(jié)D球籠式萬向節(jié)

6、十字軸式萬向節(jié)的損壞是以（）的磨損為標志的。

A十字軸軸頸B滾針軸承

C油封D萬向節(jié)叉

7、十字軸式不等速萬向節(jié)，當主動軸轉過一周時，從動軸轉過（）。

A一周B小于一周

C大于一周D不一定

汽車底盤構造習題集第十七章萬向傳動裝置

8、雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準等速傳動的前提條件之一是（）。（設％為第一萬向節(jié)兩軸間

夾角%為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角）

Aa{—a2Ba2>a2

Cax<a2D與％和%無關

三、判斷題

1、剛性萬向節(jié)是靠彈性零件傳遞的，具有緩沖減振的作用。（）

2、撓性萬向節(jié)是靠彈性零件傳遞的，具有緩沖減振的作用。（）

3、十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸是中空的。（）

4、十字軸式剛性萬向節(jié)的卜字軸是實心的。（）

5、剛性萬向節(jié)是靠零件的較鏈式聯(lián)接來傳遞動力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來

傳遞動力的。：（）

6、撓性萬向節(jié)是靠零件的錢鏈式聯(lián)接來傳遞動力的，而剛性萬向節(jié)則是靠彈性零件來

傳遞動力的。：（）

7、對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越高。（）

8、對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸的交角越大，則傳動效率越低。（）

9、十字軸萬向節(jié)傳動的不等速性是指從動軸在一周中角速度不均勻。（）

10、對于十字軸萬向節(jié)而言，其主、從動軸的平均轉速是相等的。（）

11、對于十字軸萬向節(jié)而言，其主、從動軸的平均轉速是不相等的。（）

12、對于十字軸式萬向節(jié)來說，主、從動軸之間只要存在交角，就存在摩擦損失。（）

13、只有驅動輪采用獨立懸架時，才有實現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬向節(jié)兩

軸間的夾角的可能。（）

14、只有驅動輪采用非獨立懸架時.，才有實現(xiàn)第一萬向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬向節(jié)

兩軸間的夾角的可能。（）

15、雙聯(lián)式萬向節(jié)實際上是一套傳動軸長度減縮至最小的雙萬向節(jié)等速傳動裝置。

（）

16、撓性萬向節(jié)一般用于主、從動軸間夾角較大的萬向傳動的場合。（）

17、撓性萬向節(jié)一般用于主、從動軸間夾角較小的萬向傳動的場合。（）

18、汽車行駛過程中，傳動軸的長度可以自由變化。（）

四、名詞解釋

1,等速萬向節(jié)

2、固定型球籠式萬向節(jié)

3、伸縮型球籠式萬向節(jié)

汽車底盤構造習題集第十七章萬向傳動裝置

五、簡答識圖題

1、下圖17-1是什么型式的萬向節(jié)？請標出圖中保持架、星形套、球形殼、鋼球等構件的

序號。

圖17-1

2、請簡述萬向傳動裝置的組成和功用。

3、下圖17-2是什么型式的萬向節(jié)，請標出1、8、9、6的名稱。

圖17-2

汽車底盤構造習題集第十七章萬向傳動裝置

4、下圖17-3是什么型式的萬向節(jié)，請標出10、2、1、8的名稱。

1

圖17-3

5、為什么傳動軸采用滑動花鍵聯(lián)接？

6、為什么有些傳動軸要做成分段式的？

六、分析題

1、試證明剛性十字軸式萬向節(jié)傳動的不等速性。

圖17-4

汽車底盤構造習題集第十八章驅動橋

第十八章驅動橋

-填空題

1、驅動橋由、、、、和等組

成。

2、驅動橋的類型有驅動橋驅動橋兩種。

3、主減速器按參加減速傳動的齒輪副分為和。

4、主減速器按傳動比檔數(shù)分為和?

5、主減速器按齒輪副結構形式分為、和o

6、主減速器齒輪嚙合的調整是指和的調整。

7、齒輪嚙合的正確印跡應位于,并占齒面寬度的以上。

8、齒輪式差速器有和兩種。

9、按兩側的輸出轉矩是否相等，齒輪差速器有和兩種。

10、半軸的支承型式有、和3/4浮式三種。

11、驅動橋橋殼從結構上分為和兩類。

12、半軸是在和之間傳遞動力的實心軸。

13、多軸驅動汽車的各驅動橋的布置形式分為和兩種。

二不定項選擇題

1、行星齒輪差速器起作用的時刻為（）

A.汽車轉彎B.直線行駛

C.A,B情況下都起作用D.A,B情況下都不起作用

2、設對稱式錐齒輪差速器殼的轉速為n。，左、右兩側半軸齒輪的轉速分別為m和m,則有

（）

A.ni+n2=n0B.ni+n2=2no

C.ni+n2=l/2noD.rii-n2-rio

3、設對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉矩為Mo,左右兩半軸的轉矩分別為M1、M2,則有（）

A.M尸M2=MoB.Mi=Mz=2Mo

D.

C.MI=M2=1/2M0MI+M2=2MO

4、全浮式半軸承受（）的作用。

A.轉矩B.彎矩

C.反力D.A,B,C

5、汽車驅動橋主要由（）、半軸和驅動殼等組成。

A、主減速器B、差速器

C、轉動盤D、轉向器

6、驅動橋的功用有（）。

A、將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速增矩

B、將變速器輸出的轉矩依次傳到驅動輪，實現(xiàn)減速減矩

C、改變動力傳遞方向，實現(xiàn)差速作用

D、減振作用

7、驅動橋按結構形式可分為（）

汽車底盤構造習題集第十八章驅動橋

A、四輪驅動B、非斷開式驅動橋

C、綜合式驅動橋D、斷開式驅動橋

8、主減速器的功用有（）

A、差速作用B、將動力傳給左右半軸

C、減速增矩D、改變轉矩的旋轉方向

9、差速器的主要作用是（）

A、傳遞動力至左右兩半軸B、對左右兩半軸進行差速

C、減速增矩D、改變動力傳遞方向

10、汽車四輪驅動系統(tǒng)主要由（）、前后傳動軸和前后驅動橋等組成

A、分動器B、軸間差速器

C、輪間差速器D、左右車輪

11、可變換兩種速度比的主減速器，稱為（）

A、雙速主減速器B、雙級主減速器

C、多級主減速器D、單級主減速器

12、半浮式半軸承受（）的作用。

A.轉矩B.彎矩

C.反力D.A,B,C

13、主減速器按傳動比檔數(shù)分為（）

A.單級主減速器B.雙級主減速器

C.單速主減速器D.雙速主減速器

14、主減速器按齒輪副數(shù)目分為（）

A.單級主減速器B.雙級主減速器

C.單速主減速器D.雙速主減速器

15、以下屬于齒輪式差速器的有（）

A.行星齒輪B.半軸

C.半軸齒輪D.行星齒輪軸

三判斷題

1、雙速主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。（）

2、雙級主減速器就是具有兩對齒輪傳動副的主減速器。（）

3、雙速主減速器就是具有兩級傳動比的主減速器。（）

4、單速主減速器就是具有兩級傳動比的主減速器。（）

5、當汽車在一般條件下行駛時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行駛條件較差時，

則采用低速檔。（）

6、當汽車在一般條件下行駛時，應選用雙速主減速器中的低速檔，而在行駛條件較差時，

則采用高速檔。（）

7、對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側驅動輪的轉速不相等時;行星齒輪僅自轉不公轉。

（）

8、對于對稱式錐齒輪差速器來說，當兩側驅動輪的轉速不相等時;行星齒輪既自轉又公轉。

（）

9、對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉時，總是將轉矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。

（）

10、對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪有自轉時.，轉矩不是平均分配給左、右兩半軸齒輪。

（）

汽車底盤構造習題集第十八章驅動橋

11、對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪有自轉時，轉矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。（）

12、半浮式半軸既承受轉矩又承受彎矩。（）

13、半浮式半軸只承受轉矩不承受彎矩。（）

14、全浮式半軸既承受轉矩又承受彎矩。（）

15、全浮式半軸只承受轉矩不承受彎矩。（）

四、名詞解釋

1、斷開式驅動橋

2、整體式驅動橋

3、單級主減速器

4、雙級主減速器

5、單速主減速器

6、雙速主減速器

7、輪間差速器

8、軸間差速器

9、全浮式半軸

10、半浮式半軸

11、輪邊減速器

五簡答識圖題

1、驅動橋的功用是什么?每個功用主要由驅動橋的哪個部分實現(xiàn)和承擔？

2、圖18-1是哪種型式主減速器（單級主減速器、雙級主減速器、單速主減速器、雙速主

減速器）?并指出標號5、13、19和23的名稱。

23-

22

10

11

1615

圖18-1

汽車底盤構造習題集第十八章驅動橋

3、結合下圖18-2回答以下問題:

1）下圖是哪種型式主減速器（單級主減速器、雙級主減速器、單速主減速器、雙速主

減速器）？

2）找出傳遞動力的齒輪副。

3）指出標號2和14的名稱。

圖18-2

4、指出下圖18-3差速器中標號1、3、5、4、8的名稱。

圖18-3

汽車底盤構造習題集第十八章驅動橋

5、主減速器的功用是什么？

6、驅動橋殼的作用是什么？

六分析題

1、根據(jù)下圖18-4分析對稱式錐齒輪差速器的差速原理,為什么左右兩側半軸齒輪的轉速之

和等于差速器殼轉速的兩倍。

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