b737培訓(xùn)課件213章空調(diào)系統(tǒng)

增壓系培訓(xùn)綜合 課程目 是針對(duì)波音飛機(jī)737CL機(jī)型B級(jí)的概述使學(xué)員熟悉輔助動(dòng)力說(shuō)培 僅作為飛機(jī)系統(tǒng)教學(xué)之用。在管理細(xì)則和音公司 通報(bào) 手冊(cè) 手冊(cè)和信函 圍內(nèi)， 將不再修改或更正，也不能代替課冷卻組沖壓空氣系空調(diào)分配系溫度控電子設(shè)備冷卻系貨艙加21章培訓(xùn)大綱要概述空調(diào)系統(tǒng)的組空調(diào)系統(tǒng)的部件及安裝位空調(diào)系統(tǒng)的日常和注意事項(xiàng)機(jī)艙冷卻貨艙加溫系統(tǒng)的組成、原理增壓系統(tǒng)的附件組成、原理機(jī)艙壓力變化特掌握日常護(hù)注意事項(xiàng) 其培訓(xùn)文檔和PPT 的 機(jī) 5 – 此壓力下，水的沸點(diǎn)為37℃， –導(dǎo)致組織腫脹 損傷6高空的大氣壓力 的危––––視 ––7壓力變化率 ––壓力變化率極大， 8以滿 9–在海拔高度為海平面時(shí)(0–大氣壓力值為–到30000ft–外界壓力為4.36psi–即此時(shí)的客艙實(shí)際壓力值為–接近地面的壓力值–而12.16psi對(duì)應(yīng)的客艙高度值為機(jī)最大巡度正常余變率mm0795~1a.bc（直流、交流2ac前前外流活后外流活前外流活增壓控制面 負(fù)壓活高度警告電

增壓控制

后外流活駕駛艙P(yáng)5自動(dòng)自動(dòng)備用方人工方飛行 不需要做任何操作巡航著陸場(chǎng)高

增壓方式選

增壓控制飛行電

交流供

輔助靜壓系統(tǒng)提供外界壓空地繼電自動(dòng)增壓方式原理

后外流活飛機(jī)起飛飛機(jī)起飛前，按要求設(shè)定場(chǎng)壓、場(chǎng)溫、巡航高度、著陸飛行階控制程控制方座艙高放氣活門(mén)位不增壓程飛行電門(mén)在“地”起落地繼電器在“地”起飛場(chǎng)高放氣活動(dòng)機(jī)運(yùn)預(yù)增壓程飛行電門(mén)在“飛行起落地繼電器在“地”起飛場(chǎng)高—在空中升爬升程飛行電門(mén)在“飛行按比例上放氣活門(mén)隨飛行漸關(guān)巡巡航程巡航程序執(zhí)行等壓余壓控大于外界力放氣活門(mén)關(guān)到最小開(kāi)下下降程飛行電門(mén)在“飛行起落地繼電器在位按比例下放氣活門(mén)放氣活門(mén)逐漸開(kāi)著預(yù)增壓程飛行電門(mén)在“飛行起落地繼電器在“地”著陸場(chǎng)高—放氣活門(mén)開(kāi)到保證艙增壓壓停機(jī)不增飛行電門(mén)在“地”起落地繼電器在“地”著陸場(chǎng)高放氣活門(mén)自動(dòng)增壓方式曲線當(dāng)自動(dòng)增壓方式失效后，AUTOFAILADC提供外界壓座艙高度變化座艙方式選直流備用增壓方式原理飛機(jī)起飛前，按要求設(shè)定場(chǎng)壓、場(chǎng)溫、巡航高度、飛行階控制程控制方放氣活門(mén)位機(jī)沒(méi)運(yùn)不增壓程飛行電門(mén)在“地起落地繼電器在“地”起飛場(chǎng)高放氣活在地面，動(dòng)機(jī)運(yùn)預(yù)增壓程飛行電門(mén)在“飛行”起落地繼電器在“地”調(diào)節(jié)座艙高度在起飛場(chǎng)高度—起飛場(chǎng)高—放氣活門(mén)由全開(kāi)到定位在空中，升爬升程飛行電門(mén)在“飛行”起落地繼電器在“AIR”按比例上參照對(duì)照放氣活門(mén)隨飛行高度增逐巡巡航程巡航程序執(zhí)行等壓余壓控大于外界力放氣活門(mén)關(guān)到下下降程飛行電門(mén)在“飛行”起落地繼電器在“AIR”放氣活門(mén)放氣大著預(yù)增壓程飛行電門(mén)在“飛行”起落地繼電器在“地”調(diào)節(jié)座艙高度在起飛場(chǎng)高度—著陸場(chǎng)高—放氣活門(mén)開(kāi)到保證艙內(nèi)預(yù)增壓壓停機(jī)不增飛行電門(mén)在“地”起落地繼電器在“地”著陸場(chǎng)高放氣活門(mén)全開(kāi)1、選擇人工增壓方式，MANUAL并密切觀察座艙高度和變化 人工增壓方活門(mén)控制電方式––座艙座艙高增壓壓力警告信自動(dòng)增壓方式外界壓力信壓差組交流作交流作動(dòng)直流起飛閉合打1個(gè)負(fù)壓釋