熱控基礎(chǔ)知識

揀控基礎(chǔ)揚(yáng)鋼

一、概述

國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長，增加了對電力的需求量，電力工業(yè)向大電網(wǎng)、大機(jī)組、高參數(shù)、

高度自動(dòng)化的方向發(fā)展。由于高參數(shù)、大容量機(jī)組發(fā)展迅速，因此對機(jī)組自動(dòng)化的要求日益

提高，以“4C”（計(jì)算機(jī)、控制、通信、CRT）技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代火電機(jī)組熱工自動(dòng)化技術(shù)

也相應(yīng)得到了迅速的發(fā)展。

電力工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，有別于其它工業(yè)過程的主要特征是：電能的

“發(fā)、輸、供、用”必須同時(shí)進(jìn)行，并保持瞬時(shí)的平衡。與此同時(shí)，參與“發(fā)、輸、供、用”

的所有設(shè)備構(gòu)成了部件眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、分布廣闊的動(dòng)態(tài)大系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)組處

于系統(tǒng)的最底層。

改革開放以來，我國電力工業(yè)不斷跨上新的臺階。1987年全國發(fā)電裝機(jī)容量突破1億

千瓦，1995年3月，裝機(jī)容量突破2億千瓦。這期間中國發(fā)電裝機(jī)容量和發(fā)電量先后躍過

法國、英國、加拿大、德國、俄羅斯和日本，到1996年居世界第2位。截至2004年5月底，

我國發(fā)電裝機(jī)容量突破4億千瓦大關(guān)，達(dá)到40060萬千瓦，年發(fā)電量超過1.9萬億千瓦時(shí)。

與此同時(shí)，提高發(fā)電機(jī)組的容量和參數(shù)也成為我國電力工業(yè)發(fā)展的重要方向：單機(jī)容量從建

國初期的50MW,逐步發(fā)展到70、80年代的125?300MW,目前從300MW發(fā)展的600MW

已經(jīng)成為主流，現(xiàn)在繼續(xù)向更大型化900MW,甚至超過1000MW發(fā)展。蒸汽參數(shù)也由

8MPa/535℃提高到17MPa/540℃,并隨著超臨界和超超臨界技術(shù)的推廣應(yīng)用，最終可達(dá)到

28MPa/580℃以上。機(jī)組的大容量和高參數(shù)帶來的是過程參數(shù)測量點(diǎn)的大量增加，相應(yīng)的控

制回路數(shù)和控制的復(fù)雜程度都大為提高，生產(chǎn)過程對控制精度的要求更為嚴(yán)格。以一臺

600MW機(jī)組為例，其運(yùn)行過程的監(jiān)控點(diǎn)多達(dá)6000?7000個(gè)，各種控制回路有500?600個(gè)，

用于控制系統(tǒng)組態(tài)的各種圖紙就有幾千張，這些艱巨而繁重的控制任務(wù)必須要有現(xiàn)代化的電

站自動(dòng)化技術(shù)作為支撐。

二、熱工自動(dòng)化的發(fā)展趨勢

熱工自動(dòng)化的硬件主要是由檢測傳感器及儀表（包括顯示儀表）、調(diào)節(jié)控制裝置或系統(tǒng)、

執(zhí)行器（包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)兩部分）三大部分構(gòu)成。

檢測傳感器及儀表、執(zhí)行器是熱工自動(dòng)化的基礎(chǔ)，前者發(fā)展已經(jīng)歷了機(jī)械式、電子式、

微處理器等層次。隨著微電子、微機(jī)械、智能和集成等先進(jìn)技術(shù)的迅猛發(fā)展，以及新材料和

新工藝的發(fā)現(xiàn)和采用，目前檢測傳感器與儀表正向著微型化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和虛

擬化等方向進(jìn)一步發(fā)展。如德國Endress+Hauser公司推出的陶瓷電容式壓力傳感器，是一

種無中介液的干式壓力傳感器，測量范圍可為0?60MPa,其技術(shù)性能穩(wěn)定，年漂移量小于

0.1%F.S,抗過載強(qiáng)，可達(dá)量程的數(shù)百倍。

執(zhí)行器接受調(diào)節(jié)控制裝置或系統(tǒng)的控制信號，改變操縱變量，使生產(chǎn)過程按預(yù)定要求

正常運(yùn)行。隨著自動(dòng)化、電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在執(zhí)行機(jī)構(gòu)也在向智能化方向發(fā)展，

越來越多的執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)帶有通信和智能控制功能，如Emerson和Smar等公司均推出了智

能閥門定位器，內(nèi)裝有高集成度的微處理器，采用數(shù)字平衡原理代替?zhèn)鹘y(tǒng)力平衡原理，將電

控制信號轉(zhuǎn)換成氣動(dòng)定位增量來實(shí)現(xiàn)閥位控制，具備對死區(qū)、正反作用、行程范圍等的組態(tài)

功能，可實(shí)現(xiàn)分程控制、等百分比、快開特性等修正功能，具有自校正、自診斷等智能特點(diǎn)。

調(diào)節(jié)控制裝置或系統(tǒng)是過程自動(dòng)化的中樞:，其發(fā)展從較早的基地式調(diào)節(jié)器（變送、指示、

調(diào)節(jié)一體化的儀表）開始,經(jīng)歷了氣動(dòng)、電動(dòng)單元組合儀表到計(jì)算機(jī)直接數(shù)字控制系統(tǒng)（DDC）,

直到今日得到廣泛應(yīng)用的分散控制系統(tǒng)（DCS）和可編程控制器（PLC）。DCS經(jīng)歷了初創(chuàng)

（1975?1980年）、成熟（1980?1985年）、擴(kuò)展（1985年以后）幾個(gè)發(fā)展時(shí)期,在系統(tǒng)的可靠

性及可維護(hù)性、控制功能算法的豐富性及完善性、信息處理的能力及速度、組態(tài)軟件的便捷

性及友好性、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)能力和開放性等方面得到迅速發(fā)展，取得了令人矚目的成就，已成為

過程自動(dòng)化控制系統(tǒng)的主流。PLC以其結(jié)構(gòu)緊湊、功能簡潔、速度快、可靠性高、價(jià)格低等

優(yōu)點(diǎn)，也迅速獲得廣泛應(yīng)用，已成為與DCS并駕齊驅(qū)的另一種主流工業(yè)控制系統(tǒng)。目前以

PLC為基礎(chǔ)的DCS發(fā)展很快，PLC與DCS相互滲透、相互融合、相互競爭，已成為當(dāng)前工業(yè)

控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。由于計(jì)算機(jī)可靠性和性能價(jià)格比的進(jìn)一步提高，以及在開放性和集成

性、軟件與硬件的產(chǎn)品和技術(shù)支持率、市場占有率等方面無以倫比的優(yōu)勢，近年來以個(gè)人計(jì)

算機(jī)（PC）為基礎(chǔ)的工業(yè)PC控制系統(tǒng)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。另外，后起的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)

（FCS）也以其優(yōu)良的互操作性和功能分散性、更強(qiáng)大的系統(tǒng)功能（如單一儀表或設(shè)備可提供多

變量I/O能力、網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)備管理、更寬的診斷范圍、豐富的狀態(tài)信息等）、安裝及組態(tài)的

簡易性、更高的測量和控制精確度、較低的工程及運(yùn)行維護(hù)成本和規(guī)模靈活性等諸多特點(diǎn)逐

漸顯示出其強(qiáng)大生命力。近年來，國外一些大公司正在推出更大規(guī)模、更高層次的全面自動(dòng)

化體系結(jié)構(gòu)（如艾默生過程管理的PlantWeb、Honeywell的TotalPlant、Siemens的TIA）,

這些系統(tǒng)不再僅僅是單純的自動(dòng)化硬件和軟件（系統(tǒng)軟件、中間件及各種應(yīng)用軟件）的集成，

還包含有各種服務(wù)，乃至從現(xiàn)場到企業(yè)的信息系統(tǒng)集成。總之，控制系統(tǒng)正向著網(wǎng)絡(luò)化、智

能化、集成化、分布化、信息化和開放化方向進(jìn)?步發(fā)展。

控制方法及策略是過程自動(dòng)化的靈魂。20世紀(jì)末以來，自動(dòng)控制理論和方法的主要發(fā)展方

向是人工智能技術(shù)的應(yīng)用。過程自動(dòng)化控制方法已從傳統(tǒng)經(jīng)典控制（包括PID控制、比值控

制、串級控制、前饋控制等）發(fā)展到了最優(yōu)控制、自適應(yīng)與自整定控制、自學(xué)習(xí)控制、非線

性控制、多級遞階智能控制、專家控制、模糊邏輯控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、仿人智能控制、基

于模式識別的智能控制、多模變結(jié)構(gòu)智能控制、混沌控制、魯棒控制及基于可拓邏輯的智能

控制、Hoo控制和N綜合等。例如，大型發(fā)電機(jī)組作為過程控制對象十分復(fù)雜，發(fā)電過程存

在著大延遲、強(qiáng)耦合、本質(zhì)非線性和大量的未知干擾，使得鍋爐燃燒過程控制、磨煤機(jī)控制、

大范圍變工況時(shí)的過熱汽溫及再熱汽溫的控制等等，用傳統(tǒng)控制策略難于解決，因而國內(nèi)外

對發(fā)電過程控制策略進(jìn)行了深入研究，目前許多先進(jìn)控制理論和方法已逐漸開始在過程控制

中應(yīng)用。如ABB和SULZER公司建立了帶狀態(tài)觀察器的SCO數(shù)學(xué)模型用于對主蒸汽和再

熱蒸汽的溫度控制；西門子公司建立了凝結(jié)水節(jié)流的COT（controlledCondensateThrottling）

數(shù)學(xué)模型、采用模糊算法的NUCfNewcoordinatedUnitControl）等，針對不同發(fā)電機(jī)組、不

同運(yùn)行工況研究出各種優(yōu)化控制方案，業(yè)已在國內(nèi)發(fā)電廠的應(yīng)用中取得明顯的效果。又如德

國KruppHoesch鋼鐵公司的Westfhien鋼廠應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)數(shù)學(xué)模型取得顯著的經(jīng)濟(jì)效益，

所制造的產(chǎn)品尺寸偏差減少12%。此外，許多自動(dòng)化產(chǎn)品供應(yīng)商也相繼推出了商業(yè)化的智

能控制器，如CyboSoft推出的無模型自適應(yīng)（MFA）控制器Cybocon和CyboconCE,針對不

同過程可采用相應(yīng)的算法（標(biāo)準(zhǔn)法、反時(shí)滯算法、非線性MFA算法、魯棒MFA算法）等，可

在相當(dāng)程度上改進(jìn)過程控制的效果。從控制目標(biāo)出發(fā)，綜合運(yùn)用各種控制方法是構(gòu)成先進(jìn)控

制系統(tǒng)的有效途徑。

熱工自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的主流趨勢是：檢測控制智能化、測量信息數(shù)字化、控制管理集成

化。

三、大型火力發(fā)電機(jī)組主要特點(diǎn)

1.監(jiān)視點(diǎn)多（600MW機(jī)組I/O點(diǎn)多達(dá)3000?5000個(gè)，隨著發(fā)電機(jī)-變壓器組和廠用電源等

電氣部分監(jiān)視納入DCS之后，I/O點(diǎn)已超過7000個(gè)）。

2.參數(shù)變化速度快和控制對象數(shù)量大（600W機(jī)組超過1300個(gè)）。

3.各個(gè)控制對象特性時(shí)變、時(shí)滯、相互間關(guān)聯(lián)耦合、環(huán)境強(qiáng)干擾。

4.由高度計(jì)算機(jī)化的單元機(jī)組集控取代傳統(tǒng)的機(jī)、爐、電分別人工監(jiān)控。自動(dòng)化系統(tǒng)的功能

也已從單臺輔機(jī)和局部熱力系統(tǒng)發(fā)展到整個(gè)單元機(jī)組的檢測與控制。

5.隨著整個(gè)單元機(jī)組自動(dòng)化的不斷完善以及電網(wǎng)發(fā)展的需要，火電廠熱工自動(dòng)化的功能必然

會(huì)和調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)（automaticdispatchsystem,ADS）相協(xié)調(diào)而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的自動(dòng)發(fā)電控制

（AGC）o

6.廠級實(shí)時(shí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SupervisoryInformationSysteminPlantLevel,簡稱SIS）,是集過

程實(shí)時(shí)監(jiān)測、優(yōu)化控制及生產(chǎn)過程管理為一體的廠級自動(dòng)化信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)

運(yùn)行的有效手段。

傳統(tǒng)的爐、機(jī)、電分別監(jiān)控方式，已不能適應(yīng)像600MW這樣大型單元機(jī)組監(jiān)控的要求。如

果將大機(jī)組的監(jiān)視與控制操作任務(wù)僅交給運(yùn)行人員去完成，不僅體力和腦力勞動(dòng)強(qiáng)度大，而

且很難做到及時(shí)調(diào)整和避免人為的操作失誤，因此必須由高度計(jì)算機(jī)化的機(jī)組集控取而代

之。自動(dòng)化技術(shù)對于提高機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平是行之有效的；大型火電機(jī)組離開了高度

的自動(dòng)化，就不可能做到安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

四、火力發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化功能的意義

大容量火電機(jī)組實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，在機(jī)組啟動(dòng)和運(yùn)行的各個(gè)階段，對于實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、經(jīng)

濟(jì)運(yùn)行具有重要意義：

1.正常運(yùn)行

在機(jī)組正常運(yùn)行過程中，自動(dòng)化系統(tǒng)能根據(jù)機(jī)組運(yùn)行要求，自動(dòng)將運(yùn)行參數(shù)維持在要求值，

以期取得較高的效率（如熱效率）和較低的消耗（如煤耗、廠用電率等）。

2.異常工況

在機(jī)組運(yùn)行工況出現(xiàn)異常，如參數(shù)越限、輔機(jī)跳閘時(shí)，自動(dòng)化設(shè)備除及時(shí)報(bào)警外，還能迅速、

及時(shí)地按預(yù)定的規(guī)律進(jìn)行處理。這樣，既能保證機(jī)組設(shè)備的安全，又能保證機(jī)組盡快恢復(fù)正

常運(yùn)行，減少機(jī)組的停運(yùn)次數(shù)。例如，RUNBACK（自動(dòng)快速減負(fù)荷）、RUNUP（強(qiáng)增負(fù)

荷），RUNDOWN（強(qiáng)減負(fù)荷）、FASTCUTBACK（FCB,負(fù)荷快速切回或稱快速甩負(fù)荷）

等功能。

當(dāng)機(jī)組從運(yùn)行異常發(fā)展到可能危及設(shè)備安全或人身安全時(shí)，自動(dòng)化設(shè)備能適時(shí)采取果斷措施

進(jìn)行處理，以保證設(shè)備及人身的安全。如鍋爐主燃料跳閘（masterftieltrip,MFT）＞汽輪機(jī)

監(jiān)測系統(tǒng)（TSI）和汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)（ETS）等。

3.啟停過程

在機(jī)組啟停過程中，自動(dòng)化設(shè)備又能根據(jù)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)的熱狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的控制，以避免機(jī)組

產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力而影響機(jī)組的運(yùn)行壽命，即延長機(jī)組的服役期。如汽輪機(jī)的計(jì)算機(jī)應(yīng)力

估算和壽命管理系統(tǒng)，汽輪機(jī)自啟停系統(tǒng)（turbineautomaticsystem,TAS）。

4.發(fā)電控制

隨著電網(wǎng)的發(fā)展，對自動(dòng)發(fā)電控制（automaticgenerationcontrol,AGO的要求日趨嚴(yán)格。

AGC是現(xiàn)代電網(wǎng)控制中心的一項(xiàng)基本和重要的功能，是電網(wǎng)現(xiàn)代化管理的需要，也是電網(wǎng)

商業(yè)化運(yùn)營的需要。而要實(shí)現(xiàn)AGC,單元機(jī)組必須有較高的自動(dòng)化水平，單元機(jī)組協(xié)調(diào)控

制系統(tǒng)必須能投入穩(wěn)定運(yùn)行。

隨著機(jī)組容量的增大、參數(shù)的提高，對于機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求不斷提高，火電廠的自動(dòng)

化水平也不斷得到提高，從傳統(tǒng)的機(jī)、爐、電分別人工監(jiān)控發(fā)展到今天的單元機(jī)組集控，自

動(dòng)化系統(tǒng)的功能也已從單臺輔機(jī)和局部熱力系統(tǒng)發(fā)展到整個(gè)單元機(jī)組的檢測與控制。而隨著

整個(gè)單元機(jī)組自動(dòng)化的不斷完善以及電網(wǎng)發(fā)展的需要，火電廠熱工自動(dòng)化的功能必然會(huì)和調(diào)

度自動(dòng)化系統(tǒng)（automaticdispatchsystem,ADS）相協(xié)調(diào)而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）。

但必須指出的是，自動(dòng)化系統(tǒng)畢竟只能按照人們預(yù)先制定的規(guī)律進(jìn)行工作，而機(jī)組運(yùn)行過程

中的情況卻是復(fù)雜、隨機(jī)的。因此，自動(dòng)化系統(tǒng)在?般情況下雖不需要人工干預(yù)，但在特定

情況下卻要求人工給以提示或協(xié)調(diào)。無人值班的火電廠或火電機(jī)組雖經(jīng)嘗試，卻迄今未獲成

功，也就是說高度自動(dòng)化的火電機(jī)組并非不需要人的干預(yù)，而是需要人的更高層次的干預(yù)。

由此可見，自動(dòng)化水平高的機(jī)組，要求運(yùn)行人員也具有更高的技術(shù)和文化水平。

五、熱工自動(dòng)化的主要內(nèi)容

根據(jù)應(yīng)用層次和范圍的不同，熱工自動(dòng)化的主要內(nèi)容大致分為7類。

1.數(shù)據(jù)采集與管理

對熱力過程中溫度、壓力、流量、液位、成分等熱工參數(shù)的測量；測量數(shù)據(jù)在不同系統(tǒng)之間

的高速傳輸；生產(chǎn)過程實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)的高效存儲；歷史數(shù)據(jù)的快速檢索；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的報(bào)表

打??；報(bào)警數(shù)據(jù)的采集、存儲、分析與處理等。具有數(shù)據(jù)采集與管理功能的典型的系統(tǒng)主要

有：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、DCS數(shù)據(jù)庫、SIS數(shù)據(jù)庫、MIS數(shù)據(jù)庫等。

2.回路控制

以模擬量控制系統(tǒng)為主，主要對機(jī)組的一系列參數(shù)進(jìn)行控制，如汽包水位、主蒸汽溫度、再

熱蒸汽溫度、主蒸汽壓力、發(fā)電機(jī)功率、爐膛壓力等。其中最典型的是單元機(jī)組的協(xié)調(diào)控制

系統(tǒng)(CCS:CoordinatedControlSystem)。它是在常規(guī)機(jī)爐局部控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的

綜合控制系統(tǒng)，其基本設(shè)計(jì)思想是：把鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體，采用分級、遞階

的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，把參數(shù)調(diào)節(jié)、邏輯控制和聯(lián)鎖保護(hù)等控制功能結(jié)合在一起，構(gòu)成?種滿足機(jī)組

在額定工況、變工況，以至于故障條件下控制功能的綜合控制系統(tǒng)。其它比較重要的控制回

路主要有：汽溫控制系統(tǒng)、給水控制系統(tǒng)、爐膛壓力控制系統(tǒng)、磨煤機(jī)控制系統(tǒng)、主蒸汽壓

力控制系統(tǒng)、汽輪發(fā)電機(jī)功率控制系統(tǒng)等。

3.順序控制及聯(lián)鎖保護(hù)

順序控制一般可分為時(shí)間定序式和過程定序式兩類。前者是指按預(yù)定的時(shí)間順序而觸發(fā)控制

作用的發(fā)生(如啟動(dòng)/停止、閉合/斷開等)；而后者則是依據(jù)生產(chǎn)過程進(jìn)行的狀態(tài)決定下

一步控制作用是否發(fā)生。目前采用DCS或PLC構(gòu)成大型火電機(jī)組的SCS系統(tǒng)，常用的順

序控制系統(tǒng)有：輸煤系統(tǒng)控制、鍋爐吹灰器控制、鍋爐補(bǔ)給水處理系統(tǒng)控制、給水泵啟停控

制、風(fēng)機(jī)啟停控制、鍋爐點(diǎn)火系統(tǒng)控制、煤粉制備系統(tǒng)控制、汽輪機(jī)自啟?？刂频?。聯(lián)鎖保

護(hù)是以順序控制系統(tǒng)(SCS:SequenceControlSystem)為基礎(chǔ)的?類重要的控制方式。指在重

要運(yùn)行參數(shù)超過限定值或相關(guān)設(shè)備運(yùn)行條件不滿足要求時(shí)按照預(yù)先設(shè)定的程序，自動(dòng)終止異

常的生產(chǎn)過程和設(shè)備，同時(shí)，投入相應(yīng)的輔助裝置，避免事故擴(kuò)大，損傷人員和設(shè)備。目前,

電站最主要的兩個(gè)聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)是：爐膛安全保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)(FSSS:FurnaceSafeguard

SupervisorySystem)和汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH:DigitalElectro-HydraulicControl

System)o

4.運(yùn)行優(yōu)化

運(yùn)行優(yōu)化是用以節(jié)約能源和提高電站運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性為目的的一系列優(yōu)化技術(shù)的總稱,包括控制

系統(tǒng)優(yōu)化；機(jī)組啟停優(yōu)化；燃燒優(yōu)化，設(shè)備運(yùn)行方式優(yōu)化，機(jī)組間的負(fù)荷優(yōu)化調(diào)度等。其中，

以電站節(jié)能為目標(biāo)的優(yōu)化技術(shù)可以分為工藝節(jié)能技術(shù)和控制節(jié)能技術(shù)。其中，在合理的生產(chǎn)

工藝和操作規(guī)程的基礎(chǔ)匕通過對生產(chǎn)過程和運(yùn)行方式的優(yōu)化，使發(fā)電設(shè)備的能源消耗減少,

稱為工藝節(jié)能，如啟停優(yōu)化、運(yùn)行方式優(yōu)化、燃燒優(yōu)化等；而對工藝條件和運(yùn)行方式已經(jīng)確

定的設(shè)備或流程，通過應(yīng)用先進(jìn)的控制策略，確保主要工藝參數(shù)的控制品質(zhì)，從而提高系統(tǒng)

的運(yùn)行效率，稱為控制節(jié)能，如控制系統(tǒng)優(yōu)化等。

5.經(jīng)濟(jì)性分析

經(jīng)濟(jì)性分析主要通過性能計(jì)算和耗差分析兩個(gè)途徑來實(shí)現(xiàn)。性能計(jì)算通過與監(jiān)控系統(tǒng)和管理

系統(tǒng)相連，實(shí)時(shí)獲取機(jī)組的主要運(yùn)行參數(shù)，在線計(jì)算熱耗率、鍋爐效率、廠用電率、輔機(jī)單

耗、高加投入率、汽泵投入率、發(fā)電煤耗、供電煤耗等經(jīng)濟(jì)參數(shù)。耗差分析在線監(jiān)測包括鍋

爐、汽輪機(jī)、主要輔機(jī)在內(nèi)的整個(gè)熱力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)，實(shí)時(shí)分析熱力系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性，定

量查找熱耗偏高的部位和原因，準(zhǔn)確地對熱力設(shè)備和熱力系統(tǒng)的技術(shù)改造、運(yùn)行方式的調(diào)整、

運(yùn)行參數(shù)的設(shè)定提供指導(dǎo)。

6.狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷

通過狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷加強(qiáng)對各類設(shè)備或部件、尤其是不可直接觀測或處于惡劣環(huán)境中的

設(shè)備或部件進(jìn)行檢測和分析,判斷系統(tǒng)的健康狀況，指出故障隱患并對其發(fā)展趨勢進(jìn)行預(yù)測,

協(xié)助相關(guān)人員查找故障部件及故障原因，并提供故障處理指導(dǎo)。狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷可在一

定程度上提高機(jī)組運(yùn)行的安全性和可靠性，減少非計(jì)化停機(jī)。目前，電站中的狀態(tài)監(jiān)測和診

斷主要分布在高速旋轉(zhuǎn)的部件(如汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子)、高溫承壓部件(如蒸汽管道)以及一些重

要輔機(jī)(如送、引風(fēng)機(jī)和水泵)上。

7.設(shè)備管理

現(xiàn)代化的設(shè)備管理需要應(yīng)用現(xiàn)代管理理念和管理技術(shù)，在準(zhǔn)確掌握設(shè)備狀態(tài)，保證設(shè)備的安

全、可靠和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)匕科學(xué)的進(jìn)行檢修決策，合理安排檢修項(xiàng)目、問修間隔和檢修工

期，有效降低檢修成本，提高設(shè)備可用性。以狀態(tài)檢修為核心的設(shè)備管理體制是電站管、控

一體化發(fā)展的一個(gè)重要體現(xiàn)。

六、熱工自動(dòng)化的主要系統(tǒng)

大型火電機(jī)組由于具有大容量、高參數(shù)的特點(diǎn)，因此要有相應(yīng)的新的自動(dòng)化系統(tǒng)與之相適應(yīng),

這些新的自動(dòng)化系統(tǒng)大致有以下幾種：

1.廠級實(shí)時(shí)監(jiān)控信息系統(tǒng)(SupervisoryInformationSysteminPlantLevel.簡稱SIS)

SIS是發(fā)電廠的生產(chǎn)過程自動(dòng)化和電力市場交易信息網(wǎng)絡(luò)化的中間環(huán)節(jié)，是發(fā)電企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)

電生產(chǎn)到市場交易的中間控制層，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程控制和生產(chǎn)信息管理一體化的核心，是承

上啟下實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)的控制樞紐。主要功能有：實(shí)現(xiàn)全廠生產(chǎn)過程監(jiān)控；實(shí)時(shí)處理全廠經(jīng)濟(jì)

信息和成本核算；競價(jià)上網(wǎng)處理系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)機(jī)組之間的經(jīng)濟(jì)負(fù)荷分配；機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)評估及

運(yùn)行操作指導(dǎo)。

2.單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(coordinationcontrolsystem,CCS)

CCS是基于機(jī)、爐的動(dòng)態(tài)特性，應(yīng)用多變量控制理論形成若干不同形式的控制策略，在機(jī)、

爐控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上組織的高?級機(jī)、爐主控系統(tǒng)。它是單元機(jī)組自動(dòng)控制的核心內(nèi)容。

3.鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)(ftirnacesafeguardsupervisorysystem,FSSS)或稱燃燒器管理系

統(tǒng)(burnermanagementsystem，BMS)

BMS包括爐膛火焰監(jiān)視，爐膛壓力監(jiān)視，爐膛吹掃，自動(dòng)點(diǎn)火，燃燒器自動(dòng)切換，緊急情

況下的主燃料跳閘等。

4.順序控制系統(tǒng)(sequencecontrolsystem,SCS)

SCS是按照生產(chǎn)過程工藝要求預(yù)先擬定的順序，有計(jì)劃、有步驟、自動(dòng)地對生產(chǎn)過程進(jìn)行一

系列操作的系統(tǒng)。順序控制也稱程序控制，在發(fā)電廠中主要用于主機(jī)或輔機(jī)的自動(dòng)啟停程序

控制，以及輔助系統(tǒng)的程序控制。

5.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(dataacquisitionsystem,DAS)

DAS基本功能是對機(jī)組整個(gè)生產(chǎn)過程參數(shù)進(jìn)行在線檢測，經(jīng)處理運(yùn)算后以CRT畫面形式提

供給運(yùn)行人員。該系統(tǒng)可進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，制表打印，性能指標(biāo)計(jì)算，事件順序記錄，歷史數(shù)

據(jù)存儲以及操作指導(dǎo)等。

6.汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(digitalelectrichydraulicsystem,DEH)

DEH是汽輪發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，除完成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、功率及機(jī)前壓力的控制外，還

可實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟停過程及故障時(shí)的控制和保護(hù)。

7.旁路控制系統(tǒng)(bypasscontrolsystem,BPS)

BPS在機(jī)組啟、停過程中協(xié)調(diào)機(jī)、爐的動(dòng)作，回收工質(zhì)，保護(hù)再熱器等，完備的旁路控制系

統(tǒng)是充分發(fā)揮旁路系統(tǒng)功能的前提，大型中間再熱式機(jī)組一般都設(shè)置旁路熱力系統(tǒng)。

8.汽輪機(jī)自啟動(dòng)系統(tǒng)(TAS)

9.汽輪機(jī)監(jiān)視儀表(TSI)和汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)

10.輔助系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)程控系統(tǒng)

總之，伴隨著電力工業(yè)的發(fā)展，熱工自動(dòng)化技術(shù)的內(nèi)涵和外延都已發(fā)生了巨大的變化。一方

面，自動(dòng)控制系統(tǒng)作為實(shí)現(xiàn)機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行目標(biāo)的有效手段，已從輔助運(yùn)行人員監(jiān)控機(jī)組

運(yùn)行發(fā)展到實(shí)現(xiàn)不同程度的設(shè)備啟停功能、過程控制和聯(lián)鎖保護(hù)的綜合體系，擔(dān)負(fù)著機(jī)組主、

輔機(jī)的參數(shù)控制、回路調(diào)節(jié)、聯(lián)鎖保護(hù)、順序控制、參數(shù)顯示、異常報(bào)警等功能，不但是提

高機(jī)組運(yùn)行水平的重要保證，也成為發(fā)電企業(yè)減員增效的重要手段。另一方面，借助計(jì)算機(jī)

和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，電力生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度達(dá)到了前所未有的高度，監(jiān)控和管理信息系

統(tǒng)的廣泛應(yīng)用為熱工自動(dòng)化的進(jìn)一步發(fā)展提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，通過應(yīng)用各種先進(jìn)

的信息獲取和處理技術(shù)，同時(shí)結(jié)合自動(dòng)化領(lǐng)域的一些新的理論和方法，自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)從傳

統(tǒng)的生產(chǎn)控制領(lǐng)域逐步滲透到了運(yùn)行和管理的方方面面，包括對機(jī)組整體運(yùn)行工況的監(jiān)控、

對發(fā)電過程經(jīng)濟(jì)性的分析、對主輔機(jī)設(shè)備的維護(hù)和管理以及對生產(chǎn)過程的優(yōu)化調(diào)度等。

第二章熱控系統(tǒng)及特點(diǎn)

第一節(jié)主設(shè)備及系統(tǒng)

一、機(jī)爐電三大主機(jī)

主要參數(shù)名稱數(shù)據(jù)（BRL）

過熱器出口蒸汽流量1792t/h

過熱器出口蒸汽壓力25.26MPa

過熱器出口蒸汽溫度57rc

再熱器出口蒸汽流量1488.4t/h

再熱器出口蒸汽溫度569℃

再熱器出口蒸汽壓力3.97MPa

再熱器進(jìn)口蒸汽溫度306℃

再熱器進(jìn)口蒸汽壓力4.15MPa

給水溫度279c

熱風(fēng)溫度（一次風(fēng)/二次風(fēng)）323/331℃

空預(yù)器進(jìn)風(fēng)溫度（一次風(fēng)/二次風(fēng)）27/23C

排煙溫度（空氣預(yù)熱器出口、未修正）133.9C

鍋爐效率（保證/設(shè)計(jì)）93.01/93.36%

表1-2-1

機(jī)爐電三大主機(jī)由上海電氣電站集團(tuán)成套供貨。

鍋爐由上海鍋爐廠有限公司制造的超臨界參數(shù)變壓運(yùn)行直流爐，型號為SG1913/25.4-M,單

爐膛、四角切圓燃燒、一次再熱、平衡通風(fēng)、露天布置、固態(tài)排渣、全鋼構(gòu)架、全懸吊結(jié)構(gòu)

口型爐。主要參數(shù)見表1-2-1。

汽輪機(jī)由上海汽輪機(jī)廠有限公司采用技術(shù)西門子西屋制造的超臨界、?次中間再熱、三缸四

排汽、單軸、雙背壓、凝汽式汽輪機(jī)。

型號N600-24.2/566/566,主要參數(shù)見表1-2-2。

主要參數(shù)名稱數(shù)據(jù)

最大連續(xù)功率（TMCR）636.076MW

熱耗驗(yàn)收工況功率（THA）600.071MW

額定主蒸汽壓力24.2MPa

額定主蒸汽溫度566c

額定高壓缸排汽壓力4.055MPa

額定再熱蒸汽進(jìn)口壓力3.65MPa

額定再熱蒸汽進(jìn)口溫度566c

主蒸汽額定進(jìn)汽量1673.098t/h

再熱蒸汽額定進(jìn)汽量1395.312t/h

額定排汽壓力4.9kPa

表1-2-2

回?zé)嵯到y(tǒng)為八級：三高、四低、-除氧。啟動(dòng)方式為高壓缸啟動(dòng)和高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)。

發(fā)電機(jī)由上海汽輪發(fā)電機(jī)有限公司引進(jìn)西門子THDF118/56三相同步汽輪發(fā)電機(jī)，額定容

量667MVA,額定功率600MW,最大連續(xù)輸出功率633MW（在額定電壓、額定頻率、額定

氫壓、額定功率因數(shù)、發(fā)電機(jī)冷卻器冷卻水溫為20℃下能與汽輪機(jī)最大連續(xù)出力T-MCR相

匹配。）定子線圈接線方式：雙星形，冷卻方式：定子繞組水冷，轉(zhuǎn)子繞組及鐵芯氫冷。勵(lì)

磁方式：靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)。主要參數(shù)見表1-2-3。

二、主要的熱力系統(tǒng)

1、制粉系統(tǒng)

制粉系統(tǒng)采用中速磨煤機(jī)正壓直吹式冷一次風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。制粉系統(tǒng)主要由下列設(shè)備組成：6個(gè)

原煤倉、6臺上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所CS2024HP電子稱重式給煤機(jī)、變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)、

6臺北京電力設(shè)備總廠ZGM113N中速磨。制粉系統(tǒng)5臺運(yùn)行1臺備用可保證鍋爐在最大連

續(xù)負(fù)荷下運(yùn)行。

2、煙風(fēng)系統(tǒng)

引風(fēng)機(jī)是成都電力機(jī)械廠2臺50%容量AN37e6（V13+4。）軸流式、定速、靜葉可調(diào)風(fēng)機(jī)。送

風(fēng)機(jī)是上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司2臺50%容量FAF26.6-12.5-1軸流式、定速、動(dòng)葉可調(diào)風(fēng)機(jī)。

一次風(fēng)機(jī)是上海鼓風(fēng)機(jī)廠2臺50%容量1788B/1325離心式、定速、進(jìn)口葉片調(diào)節(jié)風(fēng)量風(fēng)機(jī)。

3、點(diǎn)火系統(tǒng)

煤粉。A層4臺主燃燒器為兼有等離子點(diǎn)火功能的燃燒器。在鍋爐點(diǎn)火和穩(wěn)燃期間，該燃燒

器具有等離子點(diǎn)火和穩(wěn)燃功能；在鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，主燃燒器在出力及燃燒工況方面與原來

沒有加裝等離子點(diǎn)火器時(shí)保持一致，鍋爐效率不變。一輕柴油一鍋爐點(diǎn)火及助燃燃料為0

號輕柴油。鍋爐采用2級點(diǎn)火，即高能點(diǎn)火器

每組燃燒器有三層油槍噴口，每臺爐共12只油槍。每只油槍最大耗油量3.5t/h；12只油槍

出力共42t/h。油槍全部投運(yùn)時(shí)，可帶30%BMCR負(fù)荷。鍋爐在燃用設(shè)計(jì)煤種時(shí)最低不投油

穩(wěn)燃負(fù)荷為30%BMCR。油槍采用蒸汽霧化，油槍入口蒸氣壓力為0.6-0.9MPa。點(diǎn)火油系統(tǒng)

采用定壓運(yùn)行，系統(tǒng)油壓為1.8MPa。

參數(shù)名稱數(shù)據(jù)參數(shù)名稱數(shù)據(jù)

額定容量667兆伏安相數(shù)3

最大容量與汽輪機(jī)匹配接法星形

額定功率600兆瓦頻率50赫

定子電壓20千伏短路比0.58

定子電流19245安穩(wěn)態(tài)12（標(biāo)么值）10%

功率因數(shù)0.9暫態(tài)I22t10秒

氫壓0.4兆帕（表壓）定、轉(zhuǎn)子絕緣等級F級

額定轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分效率（保證值）98.85%

旋轉(zhuǎn)方向從汽輪機(jī)向發(fā)電機(jī)端看為順時(shí)針

表1-2-3

4、主蒸汽、再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)

主蒸汽管道從過熱器出口集箱以雙管接出后合并為單管，在進(jìn)汽機(jī)前再分成兩路，分別接至

汽輪機(jī)左右側(cè)主汽門。低溫再熱蒸汽管道由高壓缸排汽口以雙管接出，合并成單管后直至鍋

爐再熱器前分為兩路進(jìn)入再熱器入口聯(lián)箱。高溫再熱蒸汽管道，由鍋爐再熱器出口聯(lián)箱接出

兩根后合并成一根管，直到汽輪機(jī)前分為兩路接入汽輪機(jī)左右側(cè)中壓聯(lián)合汽門。低溫再熱蒸

汽除供2號高壓加熱器用汽外，在機(jī)組低負(fù)荷期間還向輔助蒸汽系統(tǒng)供汽。在鍋爐過熱器出

口、再熱器進(jìn)、出口處的管道上均有水壓試驗(yàn)用堵閥，再熱器進(jìn)口管道處還設(shè)有事故噴水減

溫裝置。單管制的優(yōu)點(diǎn)是簡化管道布置，節(jié)省管材投資，有利于消除主蒸汽和再熱蒸汽由于

鍋爐可能產(chǎn)生的熱偏差，以及由于管道阻力不同產(chǎn)生的壓力偏差。旁路系統(tǒng)容量為

40%BMCR,采用高、低壓二級串聯(lián)型式，適用于改善機(jī)組啟動(dòng)條件、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)回收工質(zhì),

并避免再熱器干燒。

5、抽汽系統(tǒng)

汽輪機(jī)具有八級非調(diào)整抽汽，一、二、三級抽汽分別向1號、2號、3號臺高壓加熱器供汽,

四級抽汽除供除氧器加熱除氧外，還向兩臺給水泵汽輪機(jī)及輔助蒸汽系統(tǒng)供汽。二級抽汽還

作為輔助蒸汽系統(tǒng)。五、六、七、八級抽汽分別向5號、6號、7號、8號低壓加熱器供汽。

為防止汽輪機(jī)超速和進(jìn)水，除七、八級抽汽管道外，其余抽汽管道上均設(shè)有氣動(dòng)止回閥和電

動(dòng)隔離閥。

由于除氧器熱容量較大，一旦汽機(jī)甩負(fù)荷或除氧器滿水等事故時(shí)，將會(huì)引起汽水倒流入抽汽

管再灌入汽輪機(jī)，在四級抽汽管道上靠近汽輪機(jī)處裝設(shè)一個(gè)電動(dòng)隔離閥和兩個(gè)止回閥。除氧

器為定一滑壓運(yùn)行。給水泵汽輪機(jī)正常工作汽源來自主汽輪機(jī)的四級抽汽，啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)

由輔助蒸汽系統(tǒng)供汽，以簡化系統(tǒng)。

6、輔助蒸汽系統(tǒng)

熱力系統(tǒng)除輔助蒸汽系統(tǒng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)母管外，其余系統(tǒng)均采用單元制。輔助蒸汽系統(tǒng)為全廠提

供公用汽源。每臺機(jī)設(shè)一根壓力為0.6?0.85MPa,溫度為220?250℃的輔助蒸汽聯(lián)箱。相鄰

機(jī)組的輔助蒸汽聯(lián)箱用一根輔助蒸汽母管連接。正常運(yùn)行時(shí)由本機(jī)四級抽汽向輔助蒸汽系統(tǒng)

供汽,機(jī)組啟動(dòng)時(shí)輔助蒸汽由老廠或鄰機(jī)提供輔助汽源，低負(fù)荷時(shí)由本機(jī)低溫再熱蒸汽供汽。

輔助蒸汽系統(tǒng)供除氧器啟動(dòng)用汽、小汽機(jī)調(diào)試備用用汽、汽機(jī)軸封等用汽。

7、給水系統(tǒng)

給水系統(tǒng)是將給水加熱并輸送至鍋爐省煤器，還向鍋爐過熱蒸汽減溫器、再熱蒸汽事故減溫

器及汽機(jī)高壓旁路減溫器提供減溫水。再熱蒸汽的減溫水自給水泵中間抽頭接出，過熱蒸汽

減溫水和高壓旁路減溫水從給水泵出口母管接出。給水系統(tǒng)配有三臺100%BMCR容量的高

壓加熱器。高壓加熱器水側(cè)設(shè)給水大旁路，大旁路系統(tǒng)采用三通液動(dòng)閘閥。在高壓加熱器出

口主給水管道上設(shè)有一個(gè)低流量旁路調(diào)節(jié)閥。

系統(tǒng)設(shè)置兩臺50%BMCR容量的汽動(dòng)給水泵和一臺30%BMCR容量的啟動(dòng)/備用電動(dòng)調(diào)速給

水泵，每臺泵均配有同容量的前置泵。汽動(dòng)泵靠調(diào)節(jié)小汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速來改變給水流量，電動(dòng)泵

采用配液力偶合器來改變給水流量。每臺給水泵出口設(shè)有最小流量閥。給水泵汽輪機(jī)正常工

作汽源來自主汽輪機(jī)的四級抽汽，啟動(dòng)及低負(fù)荷時(shí)由本機(jī)輔助蒸汽系統(tǒng)供汽。

8、凝結(jié)水系統(tǒng)

凝結(jié)水系統(tǒng)是將凝汽器熱井中的凝結(jié)水加熱并輸送至除氧器，另外還向輔助蒸汽系統(tǒng)，低壓

旁路減溫器、疏水?dāng)U容器等提供減溫水和雜用水。系統(tǒng)設(shè)兩臺100%容量的立式凝結(jié)水泵、

四臺低壓加熱器（5號、6號、7號、8號）、一臺軸封冷卻器、一臺有效容積180m3除氧器、

一臺300m3凝結(jié)水貯水箱和?臺凝結(jié)水輸送水泵。凝結(jié)水采用中壓精處理裝置。5、6號低

壓加熱器、凝結(jié)水除鹽裝置均設(shè)有各自的凝結(jié)水旁路；7、8號低壓加熱器設(shè)有大旁路。5

號低加出口凝結(jié)水管路上接一路至循環(huán)水排水管道,用于機(jī)組啟動(dòng)清洗時(shí)排放水質(zhì)不合格的

凝結(jié)水。

軸封冷卻器出U凝結(jié)水管道上有一路最小流量再循環(huán)管至凝汽器，再循環(huán)流量是取凝結(jié)水泵

或軸封冷卻器最小流量的較大值。7、8號低壓加熱器凝結(jié)水入口管道上設(shè)有調(diào)節(jié)閥，用以

調(diào)節(jié)除氧器水位。

凝結(jié)水貯水箱配備一臺凝結(jié)水輸送泵,機(jī)組啟動(dòng)時(shí)該泵向凝結(jié)水系統(tǒng)充水，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí),

通過凝結(jié)水輸送水泵的旁路管道靠凝汽器負(fù)壓向凝汽器補(bǔ)水。在凝汽器補(bǔ)水管道上設(shè)有閥門

調(diào)節(jié)裝置，用以調(diào)節(jié)凝汽器熱井水位。主凝結(jié)水管道上還設(shè)有凝汽器高位放水閥放水至凝結(jié)

水貯水箱。

9、高壓加熱器疏水放氣系統(tǒng)

高壓加熱器疏水在正常運(yùn)行時(shí)采用逐級串聯(lián)疏水方式，最后一級（3號高壓加熱器）疏至除

氧器。每臺高壓加熱器均設(shè)有單獨(dú)的事故疏水管道，分別接至凝汽器疏水?dāng)U容器。高加汽側(cè)

設(shè)有放氣管道及停機(jī)期間充氮保護(hù)管道接口。高壓加熱器連續(xù)運(yùn)行排氣接至除氧器。在高加

連續(xù)排氣口內(nèi)，設(shè)有內(nèi)置式節(jié)流孔板，以控制排氣量。

除氧器排氣管道上設(shè)有電動(dòng)閥，截止閥和節(jié)流孔板。當(dāng)節(jié)流孔板阻塞及低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)

旁路閥開啟，以保證除氧器排氣量。

10、低壓加熱器疏水放氣系統(tǒng)

低壓加熱器疏水采用逐級串聯(lián)疏水方式，最后一級疏水疏至凝汽器。每臺低壓加熱器均設(shè)有

單獨(dú)的事故疏水接U,其疏水管道接至凝汽器。軸封冷卻器采用單級水封疏水至凝汽器。

11、凝汽器抽真空系統(tǒng)

凝汽器抽真空系統(tǒng)設(shè)有3臺50%容量的機(jī)械真空泵，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，3臺同時(shí)啟動(dòng)；正常運(yùn)行

時(shí)，2臺運(yùn)行，1臺備用。凝汽器水室設(shè)有一臺水室真空泵，以便在循環(huán)水泵啟動(dòng)時(shí)建立虹

吸。

凝汽器設(shè)有兩臺本體疏水?dāng)U容器、一臺高壓疏水?dāng)U容器，用于機(jī)組啟動(dòng)及正常運(yùn)行時(shí)收集鍋

爐啟動(dòng)分離器排水、汽機(jī)本體、軸封冷卻器、輔助蒸汽及各種熱力管道的疏水，加熱器事故

疏水及除氧器水箱溢放水等。

為防止水進(jìn)入汽輪機(jī)，并防止水從一個(gè)疏水管路回到另一個(gè)疏水管路，所有疏水管道與凝汽

器的接口均設(shè)在熱井最高水位之上,并將各運(yùn)行方式下壓力接近的疏水匯成一根總管接入疏

水?dāng)U容器/凝汽器。

每個(gè)凝汽器殼側(cè)接一個(gè)真空破壞閥，在機(jī)組事故情況卜破壞真空，縮短汽機(jī)惰走時(shí)間。

12、循環(huán)水系統(tǒng)

循環(huán)水取自漢江水，2臺機(jī)組共設(shè)有四臺循環(huán)水泵，循環(huán)水供水系統(tǒng)采用直流供水?dāng)U大單元

制。

主廠房內(nèi)循環(huán)水系統(tǒng)采用單元制直流供水系統(tǒng)，凝汽器管側(cè)設(shè)有兩套二次濾網(wǎng)和兩套膠球清

洗裝置。凝汽器采用雙背壓，冷卻水管采用不銹鋼管。循環(huán)冷卻水通過兩根循環(huán)水管經(jīng)自動(dòng)

反沖洗二次濾網(wǎng)先進(jìn)入低背壓凝汽器，然后流經(jīng)高背壓凝汽器后經(jīng)膠球收球網(wǎng)排至排水口。

二次濾網(wǎng)是通過對循環(huán)水的二次過濾，除去可能堵塞凝汽器管板及管子的雜物，以防止冷卻

水系統(tǒng)系統(tǒng)堵塞。雖然循環(huán)水上已裝有一次濾網(wǎng)，但部分水生的動(dòng)植物仍能夠通過一次濾網(wǎng)，

進(jìn)入循環(huán)水系統(tǒng)，在管內(nèi)生長。二次濾網(wǎng)作為循環(huán)水系統(tǒng)的二次過濾，能明顯提高凝汽器的

冷卻效果，維持機(jī)組正常運(yùn)行。否則，凝汽器易發(fā)生堵塞，這樣不僅使凝汽器背壓升高，機(jī)

組的熱耗增加，而且循環(huán)水泵的電耗增加，會(huì)對電廠的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生不小的影響。

第二節(jié)主要的熱控系統(tǒng)

主要的熱控系統(tǒng)包括廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）、分散控制系統(tǒng)（DCS）、脫硫分散控制系統(tǒng)

（FGD_DCS）以及主要輔助系統(tǒng)（車間）控制系統(tǒng)組成的分類控制網(wǎng)絡(luò)（水網(wǎng)和灰網(wǎng)）。熱

控系統(tǒng)實(shí)行控制功能分散，信息集中管理的設(shè)計(jì)原則，下層各控制網(wǎng)絡(luò)通過通訊接口與上層

SIS進(jìn)行通訊。

-、控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

全廠采用分層分級的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。全廠網(wǎng)絡(luò)由廠級管理信息系統(tǒng)（MIS）、廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)

（SIS）、機(jī)組級的DCS控制網(wǎng)絡(luò)和輔助系統(tǒng)的PLC控制網(wǎng)絡(luò)三層構(gòu)成。對于機(jī)組級的控制

由分散控制系統(tǒng)（DCS）和常規(guī)（儀表）控制系統(tǒng)（裝置）組成。在上述網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，各

控制系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合構(gòu)成了單元機(jī)組和相關(guān)輔助公用系統(tǒng)的整體控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組和輔助系

統(tǒng)的綜合監(jiān)視和控制。

二、集中控制室

爐、機(jī)、電及主要輔助系統(tǒng)（車間）采用分類集中控制方式。在主廠房集控樓設(shè)置#5、#6

機(jī)組的集中控制室（“兩機(jī)一控”）；在#5、#6機(jī)組集中控制室還設(shè)置輔控水網(wǎng)的集中監(jiān)控點(diǎn)；

在脫硫電控樓設(shè)置脫硫系統(tǒng)和輔控灰網(wǎng)集中控制室。同時(shí)在各輔助車間設(shè)有就地控制室或設(shè)

備間，布置有操作員站供調(diào)試和緊急情況時(shí)用。集中控制室內(nèi)有爐膛火焰工業(yè)電視以及重要

無人值班區(qū)域的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。

單元機(jī)組全部實(shí)現(xiàn)LCD監(jiān)控。每臺機(jī)組設(shè)5個(gè)操作員站，運(yùn)行人員在集中控制室內(nèi)通過LCD

操作員站實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟/停運(yùn)行的控制、正常運(yùn)行的監(jiān)視和調(diào)整以及機(jī)組運(yùn)行異常與事故工況

的處理。

單元機(jī)組監(jiān)控采用盤、臺分立方式，前臺為采用獨(dú)立控制臺結(jié)構(gòu)的DCS操作員站，是機(jī)組

監(jiān)視和控制中心。在操作臺后設(shè)有輔助立盤，盤上布置有以下設(shè)備：8塊42TDP電視用于

全廠工業(yè)電視監(jiān)視，2塊42TDP電視分別用于#5、#6爐的爐膛火焰監(jiān)視，顯示機(jī)組的主要

參數(shù)的數(shù)據(jù)窗和時(shí)鐘等。

三、廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）

廠級監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）能綜合全廠范圍內(nèi)各發(fā)電機(jī)組和輔助車間的有關(guān)實(shí)時(shí)信息，并對各

機(jī)組、輔助車間的運(yùn)行提供基于優(yōu)化分析或計(jì)算的在線的運(yùn)行指導(dǎo)。它將作為全廠的實(shí)時(shí)監(jiān)

控和信息管理的中心，通過將各個(gè)控制系統(tǒng)連成一體的通訊網(wǎng)絡(luò)，最有效的提高電廠運(yùn)行和

管理的安全性及經(jīng)濟(jì)性。SIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全廠生產(chǎn)過程監(jiān)視及管理，機(jī)組負(fù)荷優(yōu)化計(jì)算；實(shí)時(shí)處

理全廠經(jīng)濟(jì)信息和成本核算；進(jìn)行廠級系統(tǒng)故障分析，對運(yùn)行人員提供運(yùn)行操作指導(dǎo)；設(shè)備

狀態(tài)評價(jià)；向電廠管理信息系統(tǒng)（MIS）提供過程數(shù)據(jù)和計(jì)算，分析結(jié)果以滿足電廠對于生產(chǎn)過

程的管理要求，確保機(jī)組安全，高效運(yùn)行。

SIS系統(tǒng)的主要功能有：全廠實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫功能，實(shí)現(xiàn)全廠生產(chǎn)過程監(jiān)視和管理，負(fù)荷分配和

調(diào)度功能，實(shí)時(shí)處理全廠經(jīng)濟(jì)信息和成本核算，廠級性能計(jì)算、分析和運(yùn)行操作指導(dǎo)功能，

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷功能。

與SIS接口的系統(tǒng)和設(shè)備有：#5號機(jī)組及#6號機(jī)組的DCS,輔控網(wǎng)（含水網(wǎng)，灰網(wǎng)，脫硫DCS）,

煤網(wǎng)，汽機(jī)故障診斷裝置（TDM）,電氣網(wǎng)控計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)（NCS）,廠級管理信息系統(tǒng)（MIS）。

四、分散控制系統(tǒng)DCS

DCS是上海自動(dòng)化儀表股份有限公司提供的美國美卓公司MAX-DNA系統(tǒng)。

單元機(jī)組的DCS網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍如下：鍋爐及其輔助系統(tǒng)控制、汽機(jī)及其輔助系統(tǒng)控制、

發(fā)/變組及機(jī)組廠用電源控制。每臺機(jī)組DCS配供?體化的遠(yuǎn)程I/O,包括各級受熱面金屬

壁溫125點(diǎn)K分度熱電偶信號，發(fā)電機(jī)本體溫度48點(diǎn)三線制PHOO熱電阻以及116點(diǎn)T分

度熱電偶信號。

公用DCS網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍如下：電氣公用廠用電源控制、空壓機(jī)站控制、循環(huán)水泵房控制

（采用遠(yuǎn)程I/O站）。循環(huán)水泵房設(shè)置一體化遠(yuǎn)程I/O站，遠(yuǎn)程I/O機(jī)柜放于循環(huán)水泵房控制

室內(nèi)。遠(yuǎn)程I/O機(jī)柜與公用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)進(jìn)行通訊連接，采用冗余通訊光纜。公用系統(tǒng)

DCS網(wǎng)絡(luò)通過網(wǎng)橋可與任一臺機(jī)組的網(wǎng)絡(luò)雙向交換數(shù)據(jù)，由一臺機(jī)組的運(yùn)行操作人員對進(jìn)

入公用網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。具體山哪臺機(jī)組的運(yùn)行操作人員監(jiān)控通過權(quán)限進(jìn)行設(shè)定。

DCS按照功能分散和物理分散的原則設(shè)計(jì)，主要功能包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）、模擬量控

制系統(tǒng)（MCS）、順序控制系統(tǒng)（SCS、吹灰程控和電氣控制ECS）、鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)

（FSSS）、汽機(jī)數(shù)字電液控制（DEH）、給水泵汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)（MEH）,旁路控制系統(tǒng)

（BPS）,給水泵汽輪機(jī)危機(jī)跳閘系統(tǒng)（METS）,全廠的公用系統(tǒng)控制（循泵房、空壓機(jī)站

和廠用電源公用部分）等，是一套軟硬件??體化、各項(xiàng)控制功能完善的控制系統(tǒng)。

1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）

DAS是機(jī)組安全運(yùn)行的主要手段，要求具有高度的可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。能夠連續(xù)監(jiān)視

機(jī)組的各種運(yùn)行參數(shù)，提供完整的報(bào)警信息，對任何報(bào)警均能給出具有報(bào)警點(diǎn)詳細(xì)說明的

LCD顯示及報(bào)警打印。DAS對所有輸入信息進(jìn)行處理，諸如標(biāo)度、調(diào)制、檢驗(yàn)、線性補(bǔ)償、

濾波、數(shù)字化處理及工程單位轉(zhuǎn)換等。DAS具有豐富的屏幕顯示系統(tǒng)，能顯示各種參數(shù)、

表格、曲線、棒狀圖、趨勢圖和模擬圖等畫面及操作指導(dǎo)。能提供跳閘事件的順序記錄、指

定參數(shù)的定時(shí)制表，趨勢記錄及事故追憶打印等。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（DAS）按照工藝系統(tǒng)的劃分分別納入了SCS,MCS,FSSS中，不單獨(dú)設(shè)DAS

機(jī)柜。

2、模擬量控制系統(tǒng)（MCS）

MCS能夠滿足機(jī)組啟停、定/滑壓運(yùn)行和RUNBACK工況的所有要求，保證機(jī)組在不投油

穩(wěn)燃負(fù)荷至100%MCR負(fù)荷范圍內(nèi)，控制運(yùn)行參數(shù)不超過允許值。模擬量捽制（MCS）包

括協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)節(jié)子系統(tǒng)。

協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)有下面的運(yùn)行方式：

（1）協(xié)調(diào)控制方式：根據(jù)中調(diào)負(fù)荷指令或運(yùn)行人員負(fù)荷指令，協(xié)調(diào)鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)組，

進(jìn)行負(fù)荷控制。在鍋爐控制回路和汽輪發(fā)電機(jī)組控制回路均自動(dòng)的情況下，投入?yún)f(xié)調(diào)控制方

式。

（2）爐跟蹤方式：汽機(jī)系統(tǒng)故障，負(fù)荷指令跟蹤實(shí)發(fā)功率，送至汽機(jī)控制回路，鍋爐維持

機(jī)前壓力。

（3）機(jī)跟蹤方式：鍋爐系統(tǒng)故障，負(fù)荷指令跟蹤燃料量指令，汽機(jī)維持機(jī)前壓力。

（4）手動(dòng)控制方式：鍋爐汽機(jī)分別手動(dòng)控制。

自動(dòng)調(diào)節(jié)子系統(tǒng)見表1-2-4：

序號子系統(tǒng)名稱序號子系統(tǒng)名稱

1機(jī)爐協(xié)調(diào)控制307A,7B號低加水位控制（2個(gè)回路）

2燃料量控制318A,8B號低加水位控制（2個(gè)回路）

3二次風(fēng)量控制32汽機(jī)潤滑油溫度控制

4爐膛壓力控制33凝結(jié)水補(bǔ)充水箱水位控制

5一次風(fēng)壓力控制34給水泵A-C最小流量控制（3個(gè)回路）

6風(fēng)箱擋板控制35小汽機(jī)A、B潤滑油溫度控制（2個(gè)回路）

7一級過熱蒸汽溫度控制36閉式循環(huán)膨脹水箱水位控制

8二級過熱蒸汽溫度控制37汽輪機(jī)EH油溫度控制

9再熱蒸汽溫度控制38潤滑油輸送泵出口壓力控制

10給水控制39低壓缸噴水壓力控制

11磨煤機(jī)出口溫度控制（6個(gè)回路）40發(fā)電機(jī)定子冷卻水溫度控制

12磨煤機(jī)風(fēng)量控制（6個(gè)回路）41發(fā)電機(jī)氫側(cè)密封油溫度控制

13磨煤機(jī)磨輯加載力控制（6個(gè)回路）42發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油溫度控制

14空預(yù)器冷端溫度控制43凝結(jié)水泵密封水壓力控制

15燃油流量控制44汽機(jī)高壓旁路壓力控制

16燃油霧化空氣壓力控制45汽機(jī)高壓旁路溫度控制

17燃油壓力控制46汽機(jī)低壓旁路壓力控制

18分離器液位控制47汽機(jī)低壓旁路溫度控制

19分離器下降管液位控制48高壓缸排汽溫度控制

20水煤比控制49集水箱液位控制

21吹灰蒸汽壓力控制50磨煤機(jī)密封風(fēng)壓力控制

221?3號高加水位控制（3個(gè)回路）51低壓汽封蒸汽溫度控制

23除氧器壓力控制52小汽機(jī)汽封蒸汽溫度控制

24除氧器水位控制53輔汽供汽封蒸汽壓力控制

25凝汽器熱井水位控制54汽封母管蒸汽壓力控制

26凝結(jié)水最小流量再循環(huán)控制55磨煤機(jī)消防用汽壓力控制

27發(fā)電機(jī)氫氣溫度控制56磨煤機(jī)消防用汽溫度控制

28輔汽聯(lián)箱壓力控制57吹灰蒸汽壓力控制

295?6號低加水位控制（2個(gè)回路）

表1-2-4

3、順序控制系統(tǒng)（SCS）

根據(jù)鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)、附屬設(shè)備及工藝系統(tǒng)的運(yùn)行要求，構(gòu)成不同的順序控制子組（功

能組）其項(xiàng)目如表1-2-5。

4、鍋爐安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）

FSSS主要完成以下功能：爐膛吹掃、燃油系統(tǒng)吹掃、燃油系統(tǒng)泄漏試驗(yàn)、點(diǎn)火器控制（包

括等離子點(diǎn)火控制）、磨煤機(jī)/給煤機(jī)控制、點(diǎn)火油/啟動(dòng)油系統(tǒng)控制、火焰監(jiān)視及爐膛滅火

保護(hù)、火檢冷卻風(fēng)機(jī)和密封風(fēng)機(jī)控制、主燃料跳閘MFTo

5、汽機(jī)控制系統(tǒng)（DEH）

（1）轉(zhuǎn)速控制

轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)汽機(jī)采用與其熱狀態(tài)，進(jìn)汽條件和允許的汽機(jī)壽命消耗相適應(yīng)的最大升速率，

自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)將汽機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速逐漸提升到額定轉(zhuǎn)速的控制。升速過程中的升速率既能由

DEH系統(tǒng)根據(jù)汽機(jī)的熱狀態(tài)自動(dòng)選擇，也可由人工進(jìn)行選擇。

（2）負(fù)荷控制

在汽輪發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)后實(shí)現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)從帶初始負(fù)荷到帶滿負(fù)荷的自動(dòng)控制，并根據(jù)電網(wǎng)

要求，參與一次調(diào)頻和二次調(diào)頻任務(wù)。機(jī)組變負(fù)荷率可以由運(yùn)行人員設(shè)定，也可由DEH系

統(tǒng)根據(jù)熱應(yīng)力計(jì)算系統(tǒng)自動(dòng)限制變負(fù)荷率的大小，并具有負(fù)荷限制功能。

（3）閥門管理

當(dāng)汽機(jī)具有在不同運(yùn)行工況下進(jìn)行切換的兩種進(jìn)汽方式（全周進(jìn)汽方式和部分進(jìn)汽方式）時(shí),

DEH系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置對應(yīng)于這兩種進(jìn)汽方式的調(diào)節(jié)汽閥閥門管理（選擇和切換）功能，并防止

在切換過程產(chǎn)生過大的擾動(dòng)。

（4）閥門試驗(yàn)

為保證發(fā)生事故時(shí)閥門能可靠關(guān)閉，DEH系統(tǒng)具備對高、中壓主汽門及調(diào)節(jié)門逐個(gè)進(jìn)行在

線試驗(yàn)的能力。

序號子組名稱序號子組名稱

1A送風(fēng)機(jī)子組19低壓加熱器子組

2B送風(fēng)機(jī)子組20汽機(jī)疏水系統(tǒng)子組

3A引風(fēng)機(jī)子組21真空泵A子組

4B引風(fēng)機(jī)子組22真空泵B子組

5A一次風(fēng)機(jī)子組23汽封及輔汽系統(tǒng)子組

6B一次風(fēng)機(jī)子組24開式循環(huán)水系統(tǒng)子組

7A空預(yù)器子組25閉式循環(huán)水系統(tǒng)子組

8B空預(yù)器子組26給水泵A子組

9鍋爐啟動(dòng)系統(tǒng)子組27給水泵B子組

10鍋爐給水，減溫水子組28電動(dòng)給水泵子組

11鍋爐本體疏水及放氣子組29凝結(jié)水系統(tǒng)子組

12鍋爐雜項(xiàng)子組30循環(huán)水泵A子組

13吹灰控制子組31循環(huán)水泵B子組

14汽機(jī)潤滑油系統(tǒng)子組32真空泵C子組

15凝結(jié)水泵A子組33發(fā)電機(jī)定子冷卻水系統(tǒng)子組

16凝結(jié)水泵B子組34發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)子組

17高壓加熱器子組35EH油系統(tǒng)子組

18除氧器子組36循環(huán)水泵房系統(tǒng)子組

表1-2-5

(5)汽機(jī)起停和運(yùn)行中的監(jiān)視功能

基本監(jiān)視功能連續(xù)采集和處理所有與汽輪機(jī)組的捽制和保護(hù)系統(tǒng)有關(guān)的測量信號及設(shè)備狀

態(tài)信號。顯示、報(bào)警功能操作員站LCD能綜合顯示字符和圖象信息以反映機(jī)組當(dāng)前的狀態(tài)

和故障信息。機(jī)組運(yùn)行人員通過LCD鍵盤實(shí)現(xiàn)對機(jī)組運(yùn)行過程的監(jiān)視和操作。制表記錄由

程序指令或操作人員指令控制。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中所具有的所有過程點(diǎn)均可制表記錄。

(6)超速保護(hù)功能

超速保護(hù)控制(OPC)超速保護(hù)控制是一種抑制超速的控制功能，采用雙位控制方式完成，

即當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速103%時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)門，當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常時(shí)再開啟

這些汽門，如此反復(fù)，直至正常轉(zhuǎn)速控制可以維持額定轉(zhuǎn)速。超速跳閘保護(hù)(Overspeed

ProtectionTrip,簡稱OPT)當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的110%時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)出現(xiàn)跳閘指令，

關(guān)閉主汽門、高壓和中壓調(diào)節(jié)門。

(7)汽機(jī)自啟動(dòng)及負(fù)荷自動(dòng)控制(簡稱ATC)功能

ATC以最少的人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)將汽機(jī)從盤車轉(zhuǎn)速帶到同步轉(zhuǎn)速并網(wǎng)，直至帶滿負(fù)荷的能力。

(8)主汽壓力控制功能

由DEH系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和汽機(jī)跟隨方式下的汽壓調(diào)節(jié)，系統(tǒng)中設(shè)置主汽壓力控制

回路。根據(jù)主汽門前主汽壓力與定值的偏差，控制調(diào)節(jié)門開度，以保持主汽壓力處于設(shè)定值。

6、給水泵汽輪機(jī)控制系統(tǒng)(MEH)和事故跳閘保護(hù)系統(tǒng)(METS)

MEH系統(tǒng)應(yīng)能以操作人員預(yù)先設(shè)定的升速率自動(dòng)地將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速自最低轉(zhuǎn)速一直提升到預(yù)

先設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速。超過此轉(zhuǎn)速，MEH系統(tǒng)可接受來自DCS的給水控制系統(tǒng)的給水流量需

求信號，實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的遠(yuǎn)方自動(dòng)控制。MEH系統(tǒng)還具有滑壓運(yùn)行、聯(lián)鎖保護(hù)、

跳閘試驗(yàn)、閥門試驗(yàn)、自診斷以及系統(tǒng)故障切手操等功能。

7、旁路控制系統(tǒng)

旁路系統(tǒng)采用CCI高低壓串聯(lián)二級旁路，旁路系統(tǒng)裝置由旁路閥、噴水調(diào)節(jié)閥、噴水隔離

閥及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成，旁路控制系統(tǒng)納入機(jī)組DCS控制。

(1)改善機(jī)組的啟動(dòng)性能

機(jī)組在各種工況下(冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài))用高壓缸啟動(dòng)時(shí)投入旁路系統(tǒng)控制鍋爐蒸

汽溫度使之與汽機(jī)汽缸金屬溫度較快地相匹配，從而縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間和減少蒸汽向空排

放，減少汽機(jī)循環(huán)壽命損耗，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的最佳啟動(dòng)。

(2)有利減少和防止汽機(jī)顆粒侵蝕，回收工質(zhì)，減少噪音。

(3)保護(hù)功能，異常情況下高旁自動(dòng)快開、低旁自動(dòng)快關(guān)。

五、脫硫DCS(FGDDCS)

FGD_DCS采用XDPS400(XinHuaDistributedProcessingSystem)分散型控制系統(tǒng)。脫硫島

的單元機(jī)組和公用系統(tǒng)全部由DCS監(jiān)控，包括GGH、磨機(jī)、脫水機(jī)、廢水等附屬系統(tǒng)。

單元機(jī)組部分包括煙氣系統(tǒng)、密封風(fēng)系統(tǒng)、增壓風(fēng)機(jī)、GGH、吸收塔系統(tǒng)、石膏旋流器、

氧化風(fēng)機(jī)、工藝水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等系統(tǒng)的監(jiān)控。公用系統(tǒng)部分包括煙道、GGH、漿液分

配器、二級旋流器、脫水系統(tǒng)、濾液系統(tǒng)、石膏輸送、石灰石卸料、石灰石制備系統(tǒng)、石灰

石漿液系統(tǒng)、工藝水系統(tǒng)、工業(yè)水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)等系統(tǒng)的監(jiān)控。

六、水網(wǎng)控制網(wǎng)絡(luò)

鍋爐補(bǔ)給水處理PLC控制系統(tǒng)及就地?zé)峁x表設(shè)備由由北京華創(chuàng)遠(yuǎn)大系統(tǒng)技術(shù)有限公司配

套提供，PLC為美國AB公司產(chǎn)品，控制器采用AB公司1756-L55M13,采用2臺德國赫斯

曼MICE2000系列以太網(wǎng)交換機(jī)與輔助車間水網(wǎng)通訊，通訊協(xié)議為TCP/IP以太網(wǎng)，PLC機(jī)

柜放在化學(xué)水車間的控制室內(nèi)。

凝結(jié)水精處理PLC控制系統(tǒng)及就地的熱工儀表設(shè)備、汽水取樣架及分析儀表由北京華創(chuàng)遠(yuǎn)

大系統(tǒng)技術(shù)有限公司配套提供，PLC為美國AB公司產(chǎn)品，控制器采用AB公司

1756-L55M13,采用2臺德國赫斯曼M1CE2000系列以太網(wǎng)交換機(jī)與輔助車間水網(wǎng)通訊，通

訊協(xié)議為TCP/IP以太網(wǎng)，PLC機(jī)柜放在凝結(jié)水精處理控制室內(nèi)。

綜合水泵房及凈水站PLC控制系統(tǒng)及就地?zé)峁x表由西安熱工研究院配套提供，PLC為美

國AB公司產(chǎn)品，控制器采用AB公司1756-L61,采用2臺德國赫斯曼MICE2000系列以太

網(wǎng)交換機(jī)與輔助車間水網(wǎng)通訊，通訊協(xié)議為TCP/IP以太網(wǎng)，PLC機(jī)柜放在凈水站控制室內(nèi)。

為在系統(tǒng)調(diào)試、啟動(dòng)初期以及生產(chǎn)巡檢時(shí)方便運(yùn)行操作，在上述的輔助車間控制室(或設(shè)備

間)內(nèi)還設(shè)有就地監(jiān)控上位機(jī)。這些輔助車間程控PLC系統(tǒng)與水網(wǎng)通過網(wǎng)絡(luò)連接，水網(wǎng)操

作員站放在集控室內(nèi)。

七、灰網(wǎng)控制網(wǎng)絡(luò)

除灰PLC控制系統(tǒng)，由克萊德貝爾格曼華通物料輸送有限公司隨除灰工藝系統(tǒng)設(shè)備配套提

供,PLC為AB系列產(chǎn)品，采用2臺德國赫斯曼MICE2000系列交換機(jī)與輔助車間灰網(wǎng)通訊,

PLC機(jī)柜放在除灰綜合樓的電子設(shè)備間內(nèi)。

除渣PLC控制系統(tǒng)及就地?zé)峁x表由西安熱工研究院配套提供,PLC為MODICONQuantum

系列產(chǎn)品，控制器采用40CPU43412A,采用2臺德國赫斯曼MICE2000系列交換機(jī)與輔助

車間灰網(wǎng)通訊，PLC機(jī)柜放在除灰綜合樓的電子設(shè)備間內(nèi)?；揖W(wǎng)的操作員站放在脫硫控制

室內(nèi)。

八、機(jī)組其它控制設(shè)備

(1)汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)(ETS)由上海汽輪機(jī)廠成套提供，采用PLC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

(2)TSI采用EPRO公司MMS6000系列監(jiān)視儀表，由上海汽輪機(jī)廠配套提供。

(3)空預(yù)器漏風(fēng)控制裝置采用MODICONQuantum系列PLC控制，由鍋爐廠成套提供。

（4）全爐膛火焰電視，由鍋爐廠成套提供。

（5）爐膛火焰檢測系統(tǒng)由北京ABB貝利控制有限公司提供。

（6）汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)采用MODICONQuantum系列PLC控制PLC控制，由上海汽輪機(jī)

廠成套提供。

（7）鍋爐爐管泄漏監(jiān)控設(shè)備，每臺爐42只BLD-3B一體化聲波傳感器，2臺爐共用一套主

機(jī)系統(tǒng)、與#5,#6機(jī)組SIS單向通訊，整套系統(tǒng)由吉林市東北電院開元科技有限公司提供。

（8）鍋爐飛灰含碳量在線檢測裝置，采用微波測量原理，由吉林市東北電院開元科技有限

公司提供。

（9）膠球清洗程控系統(tǒng)，由上海達(dá)極水技術(shù)工程有限公司隨工藝系統(tǒng)成套配供。

（10）等離子點(diǎn)火裝置，由煙臺龍?jiān)刺峁?/p>

（11）全廠閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV）,全廠在無人值班場所和影響機(jī)組安全的場所設(shè)置

監(jiān)視點(diǎn)對其進(jìn)行監(jiān)視，兩臺機(jī)組與公用系統(tǒng)共設(shè)有約148個(gè)攝像點(diǎn)，其中包括脫硫系統(tǒng)的

12個(gè)監(jiān)視點(diǎn)（不含輸煤系統(tǒng)）。集中控制室布置有8臺42”PDP監(jiān)視器。

九、主要熱工儀表

（1）變送器為EJA智能單晶硅諧振式智能傳感器；

（2）壓力、差壓差壓開關(guān)為美國delta的產(chǎn)品；

（3）液位開關(guān)為美國JERCUSON產(chǎn)品；

（4）測溫元件為安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司產(chǎn)品；

（5）空預(yù)器入口煙氣擋板電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和主燃燒器擺動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為英國Rotork公司產(chǎn)品，

由上海鍋爐廠成套提供；

（6）鍋爐二次風(fēng)門為氣動(dòng)門，其氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)及風(fēng)門均由上海鍋爐廠成套提供；

（7）開關(guān)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為德國EMG-DREHMO產(chǎn)品，調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為德國AUMA

產(chǎn)品；

（8）進(jìn)口儀表閥門為BOLLIN儀表閥門；

十、單元機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)

重要保護(hù)回路冗余設(shè)計(jì)。重要的一次信號如爐膛壓力等均采用三取二邏輯。汽機(jī)ETS采用

雙通道原理，可在線試驗(yàn)。汽機(jī)設(shè)多個(gè)跳閘電磁閥，采用“二或一與”邏輯，即可防止誤操作

和誤動(dòng)作，又可防止拒動(dòng)作。

1、主機(jī)保護(hù)

鍋爐主燃料跳閘保護(hù)（MFT）由DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，與其它系統(tǒng)的接口通過硬邏輯實(shí)現(xiàn)。汽機(jī)事

故跳閘保護(hù)（ETS）采用與PLC,汽機(jī)本體安全監(jiān)視系統(tǒng)（TSI）采用進(jìn)口菲利普MMS6000系

列產(chǎn)品。發(fā)電機(jī)定子冷卻水?dāng)嗔鞅Ｗo(hù)由DCS系統(tǒng)配合電氣發(fā)變組保護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)定

子冷卻水消失時(shí)，