路基橋梁隧道施工測量控制方案

/施工測量限制方案一.概況本合同段為XX至XXX高速公路XXX段路基、橋梁、隧道工程施工第1合同段的施工項目，起止樁號為K92+943.054--K99+500,路途長度為6.557km，本合同段沿線地形為山嶺重丘區(qū)，地形陡峻，沿線林木較多，路途主要經過郭杖子、青石嶺、抄道溝等村。本標測量隊將標段的高程、平面限制網的加密測設以及和相鄰施工單位之間的連接測量，為以后詳細施工測量供應依據。線路總長為6.557km,共測設加密導線（附高程）限制點共45個。9個點為設計單位布設限制點，4個點做為固定點，5個做為校核點參和平差。其中承德段23標內限制點3I047和承秦2標內限制點1I014參和我標段的限制網平差，經平差后閉合精度完全滿足要求（見本節(jié)后附導線點平面位置示意圖）。二.編制依據《公路工程施工平安技術規(guī)程》(JTJ076—95)；（5）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60-2009）。三.準備工作（1）中標進場后，將依據設計單位交樁的導線點和水準點，立刻組織測量人員用全站儀和高精度自動安平水準儀進行導線點和水準點復測，水準點測量接受四等標準測量。依據須要對導線點和水準點進行加密，建立橋涵、路基、隧道施工導線和水準限制網。測量成果資料上報監(jiān)理工程師審核簽認后，方可運用。（2）組織路基橫斷面測量和繪制，并用全站儀現(xiàn)場放出路塹開挖邊線、路基坡腳、橋梁等詳細位置，標明其輪廓。（3）測量隊對全部測量進行記錄并整理全部資料，測量記錄以及成果資料剛好提交監(jiān)理工程師審查后簽字認可，作為原始資料記錄，統(tǒng)一歸到項目經理部內業(yè)資料組進行歸檔，工程竣工后作為竣工資料歸業(yè)主全部。四.測量限制內容1.路基測量（1）路基放樣準備工作=1\*GB3①首先復原路途中樁，在地面中樁處標出填挖高度。按設計圖紙定出橫斷面各主要點如填方坡腳、挖方坡頂。邊坡放樣依據邊坡坡度、高度確定邊坡填筑線及開挖線位置。=2\*GB3②路堤填筑線及路塹開挖線放樣本標段地處山區(qū)，山坡地勢起伏不平，協(xié)作全站儀接受逐次次靠近的方法可快速精確的放出邊樁的點位。如下圖由圖可知L左=b/2+d+mh左L右=b/2+d+mh右在上式中路基寬度b、邊溝加護坡道寬d及路基邊坡坡率m均為已知，因此L左、L右隨h左、h右而變。由于h左、h右是邊樁點原地面距路基面的高度，所以邊樁位置為接受逐點靠近法所求的待測點。結合本標段路基詳細狀況以K99+260斷面為例，示例如下：路基中樁距左側地坡腳先寬度為14.85m，右側為14.85m，定線中樁挖深為9.59m，邊坡坡率一級1：0.75，二級1：1,平臺寬2m?，F(xiàn)以左側為例說明測設方法（見下圖）。估計邊樁位置若地面水平，則左側邊樁和中樁之間距離應為14.85＋9.591×0.6=20.334m(計算右側時應加平臺寬度)，實際狀況是左側地面較中樁礎底。估計邊樁礎比中樁處地面低4m，則此時h左=9.59－4=5.59m，按此估計得邊樁和中樁距離L左=14.85＋5.59×0.6=18.204m,的左側邊樁a點。實測高差并試算邊樁位置,測出a點和中樁地面高差為4.33m，此時a點距中樁距離L1左=14.85＋（9.59-4.33）×0.6=18.006m，此值比估計值18.204m小，所以正的邊樁位置應在a點內側。從新估邊樁位置,正確邊樁位置應在18.204m～18.006m之間，估計從a點向內移18㎝，此時距離為18.024m，得左側邊樁b點.重測高差并確定邊樁位置,測出b點和中樁高差為6.65m，則b點和中樁距離L左=14.85＋（9.59-4.217）×0.6=20.02m此法同樣適用于填方路堤。（2）路基高程測量路基高程測量是設計高程限制的重要方面。通過高程測定和放樣可以知道當前施工點的標高。結合本標測量儀器的配備狀況。施工中高程測定放樣接受的的基本方法就是GPS、全站儀和水準高程測量。GPS及全站儀在路基初始開挖填筑時運用（不詳細介紹），到96區(qū)后嚴格接受水準測量以保證精度要求。水準高程測量詳細內容：（見下圖）以K99+260樁號為例，路床頂面設計標高為403.22m。旁邊水準加密點JM20高程405.957m在JM20和K99+260中樁間架設水準儀在JM20立水準尺讀數(shù)a=1.021m在K99+260中樁立水準尺讀數(shù)應為b=405.957+1.021-403.22=3.758m但是初次在K99+260中樁出立尺時一次達到指定標高，施工限制中往往達不到?？梢源蛞桓L木樁，使樁頂高于指定高程，將水準尺沿樁上下移動，當在尺上得出已知讀數(shù)時沿尺底在木樁上畫一道線即為指定高程路基測量放樣精度規(guī)范要求：2.橋梁結構物測量橋梁等結構物施工測量的目的是把圖紙上所設計的結構位置、形態(tài)、大小和凹凸在實地標定上來，作為施工的依據。（1）橋梁構造物測量放樣內容對設計圖紙全部樁位進行樁位實地符合定期復測橋梁限制網，并依據施工須要加密補充限制點測定墩臺基礎樁的位置進行構造物的平面和高程放樣，將實際標高及幾何尺寸測設于實地測定并檢查施工結構物的位置和標高，為工程質量的評定供應依據（2）施工網限制限制網的的復測周期可實行定期進行的方法，如半年一次，也可依據工程施工進度、工期并結合橋墩中心檢測要求狀況確定。一般應在下部結構施工期間要對首級限制網及見米點進行至少兩次復測。（3）樁基定位測量依據施工圖紙坐標，經復核后接受全站儀坐標法進行。挖孔樁樁位中心點放出后在標出點位，打好護樁。護樁一般用50mm×50mm木樁打入中心樁位旁邊，并用水泥灌注使其堅實。距離視樁徑而定，護樁長度視實地地質而定。人工挖孔樁成孔質量檢驗標準：項目允許偏差孔的中心位置（mm）群樁：100；單排：50孔徑（mm）不小于設計樁徑傾斜度小于0.5%孔深支承樁：比設計深度超深不小于50mm（4）承臺測量放樣用全站儀坐標法放出承臺輪廓線特征點，供安裝模板用，用全站儀測定模板四角頂口坐標，直至符合規(guī)范和實際要求用水準儀進行承臺頂面高程測量，精度達到四等水準要求，用紅油漆標出高程相應位置。但當橋梁位于曲線段時，承臺的特征輪廓線不行用對應樁號進行曲線坐標計算，這樣會和實際尺寸不符，以后抄道溝大橋右幅3#、4#承臺為例（見下圖）。實際承臺為矩形，依據特征點樁號計算出坐標尺寸為梯形。此時應以樁基坐標依據承臺相對尺寸，利用樁基之間的方位角計算出正確承臺特征點坐標。承臺模板允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和測量儀器1模板尺寸(mm)±30用鋼尺丈量2模板標高(mm)±20用水準儀測量3軸線偏位(mm)15用全站儀或經緯儀4相鄰兩板表面凹凸差2水準儀5模板表面平整52m直尺（5）墩身放樣本標段橋墩墩身類型為圓墩和空心薄壁墩。其中后抄道溝大橋右幅3#～7#和左幅6#～10#為空心薄壁墩，其余為圓柱墩。圓墩放樣時定出每節(jié)中心點即可，模板安裝完畢后，用掉線法驗證其垂直度至滿足精度要求。空心薄壁墩放樣時，先在已澆筑承臺頂面放出墩身輪廓特征點供支模運用，可視狀況適當擴大輪廓線尺寸，通過掉線法和水平靠近尺進行模板安裝。用全站儀測出模板頂端特征點三維坐標，和設計值比較，進行調整直到差值滿足規(guī)范和設計要求。當方墩位于曲線段時，特征點坐標計算方法同曲線段承臺。墩身模板允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和測量儀器1斷面尺寸(mm)±20用鋼尺丈量2頂面標高(mm)±10用水準儀測量3軸線偏位(mm)10用全站儀或經緯儀4垂直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20mm垂線或經緯儀5大面積平整（mm）52m直尺（6）支座墊石及支座安裝施工放樣用全站儀放出支座墊石特征輪廓點，供模板安裝，完畢后用全站儀進行模板四角頂口坐標測量，直至符合規(guī)范設計要求。用水準儀進行高程放樣，并用紅油漆標出相應位置。待墊石施工完畢后用全站儀放出支座安裝線。支座安裝允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心和和梁體中心線偏位(mm)2全站儀或鋼尺2支座順橋向偏位(mm)10全站儀或經緯儀3支座高程(mm)5水準儀（7）墩臺竣工測量橋梁墩臺竣工后，為查明墩臺個各主要部分平面位置及高程是否滿足設計要求，需進行以下測量內容：用全站儀測定各橋墩臺中心及特征點的實際坐標一，和設計值比較，并計算墩臺中心間距。通過施測坐標計算或用鋼尺丈量各部分尺寸、位置和長寬。3.隧道施工測量本標段隧道為公路隧道，右線洞長870m,左線洞長825m.其中右線曲線段長355.164m，直線段長469.836m；左線曲線段長409.242m,直線段長460.758m。隧道測量工作的目的是在地下標出隧道設計中心線和高程，為開挖，襯砌和洞內施工確定方向和位置，保證開挖的隧道按設計要求精確貫穿和附屬設施的正確安裝。隧道施工測量主要內容：將地面限制點坐標、方向和高程傳遞到洞內的聯(lián)系測量洞內平面和高程限制測量依據洞內限制點進行施工放樣，以指導隧道的正確開挖、襯砌和施工1.路途引進洞聯(lián)系測量1)依據本標段實際狀況，接受GPS定位技術在隧道進出口處布點，建立地面平面限制網。進出口布設至少各兩個定向點，并使洞口點和定向點間通視，以便全站儀觀測。依據隧道實際地形及施工支配狀況，由出口曲線進洞，向出口方向貫穿，所以除洞口點外，還應把曲線上的主要限制點（如終點或起點）包括在網內。下圖為本標段接受GPS定位布設的隧道地面平面限制網。每點均有三條獨立基線相連接。2)洞外高程限制測量用全站儀接受光電三角高程測量方法或用精密水準儀將水準限制點引測至洞口旁邊。3）洞內平面和高程限制測量在洞內設立主副導線環(huán)，測角以方位觀測為主，測邊以光電測距儀為主，洞內中線點依據洞內平面限制點來測定；在洞內曲線要素、直線150m，特別時不小于100m、曲線通視狀況不小于60m須設立一個導線點，水準點每120m設立一個。洞內導線點布設示意圖為了提高測量精度，洞內導線形式接受直伸型光電測距，全閉合導線環(huán)，用電子全站儀測設，角度平差接受簡易平差法，坐標閉合差接受坐標簡易平差法。洞內的水準測量由洞口高程限制點，向洞內布置，洞內水準測量依據洞口高程限制點測定洞內各水準點的高程，以此作為施工的依據，并須定期復核。A依據洞內導線測量成果，測設隧道施工中線，用于指導洞內斷面開挖和襯砌施工。b施工中線的測設，用全站儀或J2級經緯儀。c隧道中線和高程在運用中須定期進行復測檢查。檢查中線點時，其點位橫向較差不得大于5mm；檢查高程點時，來回測高程閉合差要符合水準測量的規(guī)定。①、洞內平面限制點的選點、埋石洞內限制點應選在通視良好，頂板或底板巖石堅實的地方，以使工作平安和限制點便于保存。洞內導線點兼作水準點運用，埋石方法、要求和洞外導線點相同。由于洞內施工和運輸特別繁忙，光線較差，露出地面的標記易被破壞，導線點選擇在中線的一側，標石頂面應埋入地下10～20cm處，以堅實穩(wěn)定、便于利用為原則，上面蓋上鐵板或厚木板，并留意不要壓在金屬標記上。埋石后，在邊墻上以紅油漆作為標記，標明點號、里程等，并以箭頭指明埋點位置。②、洞內導線測量洞內導線測量全部由全站儀完成，其施測方法和洞外相同，但由于洞內測量條件惡劣，為了削減折光誤差的影響，應盡量選擇在較涼快的夜間和陰天進行，測站和目標都要嚴格對中，同時可以接受兩次照準，兩次讀數(shù)的方法，減弱儀器、覘標置中和照準讀數(shù)誤差。③、洞內高程限制測量A、洞內水準測量精度地面和地下限制測量對貫穿誤差的影響，實行等影響支配原則，公路隧道的貫穿限差為70mm，其中誤差為35mm，則洞內高程貫穿中誤差為mh=0.71×35=24.8mm，由于水準線路小于5Km，接受等外水準測量即滿足精度要求。B、洞內水準測量施測洞內水準測量利用平面限制點、主要導線點設置為永久水準點，施工導線點設置為臨時水準點。洞內水準點在隧道未貫穿之前，只能布設支水準線路，為增加檢核條件必需進行多次觀測和來回觀測。隨著隧道的掘進和水準點的延長，為滿足施工放樣和貫穿精度的要求，先設置較低精度的水準點在施工導線點上，然后設置精度較高的水準點在主要導線點上。由于洞內通視條件差，儀器到水準尺的距離不應超過50m。C、洞內測距三角高程測量洞內測距三角高程測量在全站儀導線測量時一并完成，即導線水平角測量，導線邊長測量和導線高差測量一并完成。為了削減測量誤差積累，導線點高程的傳遞通過主導線進行，施工導線點高程則由其旁邊的主導線點對其觀測求得。④、洞內中線測設在隧道開挖初期，以洞口限制點為依據，放樣臨時隧道中線，指導隧道的開挖方向。當隧道掘進到確定距離，洞內限制點逐步建立以后，再測設正式中線點指導隧道的襯砌施工。由于隧道位于平曲線上，臨時中線點每5-10m設一點；正式中線點每50m設一點。中線的測設可用極坐標法進行，為防止錯誤和提高精度，應以分中法測設中樁樁位。⑤、洞內其它結構物的測設洞內水平橫洞、排水溝及其它結構物的測量放樣，可依據這些結構物和中線的相對位置和設計高程進行測設。（3）、隧道貫穿誤差的測定和調整當隧道相向開挖到貫穿面時，由于受到測角、量距、水準測量等誤差的聯(lián)合影響，線路在中線和高程兩方面均會產生實際貫穿誤差。為了保證線路中線平順、斷面尺寸和襯砌精確以及行車平安，必需進行貫穿誤差調整。①、隧道貫穿誤差的測定在隧道貫穿面任取一臨時點E，分別由相向的兩條導線旁邊的限制點測定該點的坐標，得兩組坐標值（XE1，YE1），（XE2，YE2），由兩邊水準點測定E點高程為HE1，HE2。由此△S=[（XE2-XE1）2+（YE2-YE1）2]1/2即為平面實際貫穿誤差。導線點N左導線點N右β臨時點E貫通面設貫穿面的方位角為αF，則實際橫向貫穿誤差為│△S.Cos△α│,實際縱向貫穿誤差為│△S.Sin△α│,其中△α=αF-arctg[(YE2-YE1)/(XE2-XE1)],而HE2-HE1為實際豎向貫穿誤差.②、隧道貫穿誤差的調整A、平面位置調整隧道位于直線加曲線段上，因此，調整只能在未二次襯砌段且在直線段的時候比較好進行，調整長度將由未襯砌段長度確定,一般取100m。B、高程調整隧道貫穿點旁邊水準點高程，接受由進出口分別引測的高程平均值作為調整后的高程，其它各點按水準線路的長度比例支配，調整后作為施工放樣的依據。2.監(jiān)控量測由于本隧道地層巖性比較差，巖層主要為強風化、弱風化混合片麻巖、變質安山巖、石英巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體整體強度低，完整性差，洞室自穩(wěn)實力差，易坍塌，不利于隧道施工及平安?，F(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復合式襯砌施工的核心技術之一，通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以駕馭圍巖和支護在施工過程中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工平安，為評價和修改初期支護參數(shù)、力學分析及二次襯砌施作時間供應信息依據，本隧道工程施工中進行以下量測項目（1）、量測的內容及方法見下表項目名稱方法及工具布置量測間隔時間1～15d16d～1個月1～3個月3個月以后必測量項目地質和支護狀況視察巖性、結構面產狀及支護裂隙視察和描述，地質羅盤等全長度開挖后及初期支護后進行每次爆破后及初期支護后周邊位移收斂計每10～50m一個斷面，每斷面2～3對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉水平儀、水準儀、鋼尺或測桿每10～50m一個斷面，每斷面2～10對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月地表下沉精密水準儀洞室中心線上，并和洞軸線正交平面的確定范圍內設必要數(shù)量測點開挖面距量測斷面＜2B時，1～2次/天開挖面距量測斷面＜5B時，1次/2天開挖面距量測斷面＞5B時，1次/周地質超前預報地震法超前預報儀TSP202/203間隔100～150m一個斷面結合設計規(guī)范要求及我單位施工閱歷，本隧道監(jiān)控量測必測項目為：a)、地質和支護狀況視察；b)、水平凈空收斂；c)、拱頂下沉；d)、地表下沉；e)、地質超前預報。（2）、量測方法①、地質素描A、爆破后立刻進行工程地質、水文地質狀況的視察和記錄，并進行地質素描，地質變更處和重要地段要有照片記錄。、B、代表性測試斷面的位置形態(tài)、位置、尺寸及編號；C、巖石名稱、結構、顏色；D、層理、片理、節(jié)理裂隙、斷層等各種軟弱面的產狀、寬度、延長狀況、連續(xù)性、間距等；各結構面的成因類型、力學屬性、粗糙程度、充填的物質成分和泥化、軟化狀況；E、巖脈穿插狀況及其和圍巖接觸關系，軟硬程度及裂開程度；F、巖石風化程度、特點、抗風化實力；G、地下水的類型、出露位置、水量大小及錨噴支護施工的影響等；H、施工開挖方式方法、錨噴支護參數(shù)及循環(huán)時間；I、圍巖內鼓、彎折、變形、巖爆、掉塊、坍塌的位置、規(guī)模、數(shù)量和分布狀況、圍巖的自穩(wěn)時間等；J、溶洞等特別地質條件描述；K、噴層開裂、起鼓、剝落狀況描述②、水準儀測拱頂下沉或地表下沉在地表穩(wěn)定處設一固定點并引入高程，即可進行地表下沉的觀測（詳細式樣見附圖）。水平凈空收斂值用收斂儀進行測量，拱頂下沉、地表下沉的量測運用精密水準儀測量，讀數(shù)精確到0.1mm。③、收斂儀測坑道周邊相對位移A、隧道開挖后，圍巖向坑道方向的位移是圍巖動態(tài)的最顯著表現(xiàn)，最能反映出圍巖的穩(wěn)定性。因此對周邊位移的量測是最干脆、最直觀、最有意義、最經濟的量測項目?？拥乐苓呂灰朴檬諗績x量測其中兩點之間的相對位移值，來反映圍巖的動態(tài)。B、測試方法及留意事項開挖完成后盡快埋設測點，并測取初讀數(shù)，要求在24小時內完成。測點要盡量靠近開挖斷面，要求在2m以內。整個過程做好記錄，并隨時檢查有無錯誤。記錄內容應包括斷面位置、測點編號、初始讀數(shù)、各次測試讀數(shù)、當時溫度、以及開挖面距量測斷面距離等。C、數(shù)據整理量測數(shù)據整理包括數(shù)據計算、列表或繪圖表示各種關系。坑道周邊相對位移計算式為μi=Ri-R0式中：R0－初始觀測值Ri－第i次觀測值μi－第i次觀測時，該兩點間的相對位移測尺為一般鋼尺時，要消退溫度影響，當溫度變更大時，應進行溫度改正，其計算式為：μit=αL(ti-t0)μi=Ri-R0-△μit式中：α-鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般取α＝12×10-6／℃L－測量基線長ti-t0－測量時和初測的溫度差繪制位移μ－時間t關系曲線圖或位移速度v－時間t關系曲線。④、地質超前預報另單獨列出，對其詳細闡述，在此就不細表。⑤、測點測設頻率見下表。位移量測頻率表位移速率（mm/d）距開挖面工作距（m）測設頻率＞50～201～3次/天1～50～401次/天0.5～140～801次/天0.2～0.540～1001次/1～3天＜0.240～1001次/7～15天⑥、結束量測的時間考慮到我單位監(jiān)控量測的實際操作目的和意義，我單位的監(jiān)控量測的結束時間定為：當圍巖達到基本穩(wěn)定后，以1次/3天的頻率量測2周，若發(fā)覺無明顯變形，便結束該點的量測工作。⑦、洞內、外監(jiān)控量測點測點的加工A、地表下沉點，接受長度為40cm的φ12圓鋼，在地表同一截面處埋設砼包鐵芯樁，編號。（詳細式樣見附圖）B、洞內觀測點，統(tǒng)一接受40cm長Φ22螺紋鋼，在端頭處焊接三角形掛鉤，便于精確測量。樣式如下：（3）、測試斷面、測線、測點、測孔的布設①、測試斷面的布置本工程測試斷面接受單一測試斷面，即把單項測量內容布設在一個測試斷面，了解圍巖和支護在這個斷面的動態(tài)變更狀況。隧道工程現(xiàn)場測量的單一測試斷面沿隧道縱向間隔布置，分以下兩種狀況：拱頂下沉和周邊位移布設在同一斷面，斷面間距規(guī)定見下表條件洞口旁邊埋深小于2B施工進展200m以前施工進展200m以后斷面間距10m10m20m30m,且圍巖變更設置地表下沉量測和埋深關系很大，其測試斷面間距見下表埋深h和洞室跨度B關系2B＜hB＜h＜2Bh＜B斷面間距m20～5010～205～10②、周邊位移的測線布置隧道設計圖紙中給出了參考測線布置，詳細測點、測線見圖所示。地表、地中沉降的測點布置③、地表、地中沉降觀測點，主要應布置在洞室中軸線上方的地表或地中，在主點的橫軸上也應布置必要數(shù)量的點，另外，在沉降區(qū)以外還應設置測點作為參照。（4）、量測期間的確定理論上講這個期間是從開挖后起先到圍巖或圍巖加支護完全進入穩(wěn)定狀態(tài)為止，從變形來看就是到變形收斂為止。不同的圍巖地質條件，從開挖到變形收斂所需時間各不相同，因此，量測時間就有長有短，在穩(wěn)定好的圍巖中，其變形收斂快，一般量測七天就可以推斷圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；在塑性流變性巖體中，其收斂時間長，有時可達兩個月以上。初始讀數(shù)的測取，應在開挖后24小時內完成，且應在下一循環(huán)開挖前完成。（5）、量測頻率的確定，見下表位移速度量測斷面到開挖面的距離量測頻率位移速度量測斷面到開挖面的距離量測頻率10mm/日以上0B～1B1～2次／日5～1mm/日2B～5B1次／2日10～5mm/日1B～2B1次／日1mm/日以下5B以上1次／周（6）、地質預報的數(shù)據分析和反饋地質預報就是依據地質素描來預料預報開挖面前方圍巖的地質狀況，以便考慮選擇適當?shù)氖┕し桨刚{整各項施工措施。包括：①、在洞內直觀評價當前已暴露圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，檢驗和修正初步的圍巖分類；②、依據修正的圍巖分類，檢驗初步設計的支護參數(shù)是否合理。如不恰當，則應予以修正；③、直觀檢測初期支護的實際工作狀態(tài)；④、依據當前圍巖狀況，推斷前方確定范圍內的地質特征，進行地質預報，防范不良地質突然出現(xiàn)；⑤、依據地質預報，并結合對已做初期支護實際工作狀態(tài)的評價，預先確定下循環(huán)的支護參數(shù)和施工措施；⑥、協(xié)作量測工作進行測試位置選取和量測成果分析。（7）、周邊位移分析和反饋以圍巖的位移來推斷其穩(wěn)定狀態(tài)，關鍵是確定一個“推斷標準”（或稱為收斂標準），即是推斷圍巖穩(wěn)定和否的界限。包括三個方面：位移量、位移速度、位移加速度。我國《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTGF60－2009）規(guī)定了以下幾項允許值作為圍巖位移收斂標準。表-1凈空位移和拱頂下沉的量測頻率（按位移速度）位移速度（mm/d）量測頻率≥52～3次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.5＜0.21次/3d1次/3～7d允許相對位移值圍巖級別覆蓋層厚度＜50m地段覆蓋層厚度50m～300地段覆蓋層厚度＞300m地段II0.1～0.30.2～0.50.4～1.2IV01～0.301～0.30.15～0.5V01～0.30.6～1.61.0～3.0注：A、收斂率指兩測點的水平相對位移和該兩點間距離之比；B、脆性圍巖