盾構(gòu)區(qū)間測(cè)量施工方案

/目錄概況.................1技術(shù)編制依據(jù).............2儀器設(shè)備配置.............3施工測(cè)量組織機(jī)構(gòu)...........3測(cè)量技術(shù)保證措施............4技術(shù)方案...............5貫穿后的測(cè)量..............20全線貫穿誤差分析............20鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程土建施工06工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間施工測(cè)量設(shè)計(jì)方案一、概況1.1、工程概況本標(biāo)段共包括三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間南環(huán)站~長(zhǎng)江站區(qū)間右線，長(zhǎng)江站~航海站區(qū)間右線，航海站~帆布廠站區(qū)間右線。帆布廠街站～航海東路站右線盾構(gòu)區(qū)間隧道帆布廠街站～航海東路站盾構(gòu)區(qū)間右線起訖里程YCK22+655.200～YCK23+352.900，右線全長(zhǎng)697m；區(qū)間出帆布廠街站后以20‰的坡度下坡200m，以4.155‰的坡度上坡389.422m，最終以2‰的坡度上坡25m進(jìn)入航海東路站。隧道拱頂最深埋深11.05米，區(qū)間半徑5000m，在區(qū)間中部設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼水泵房?jī)商帯?/p>

航海東路站～長(zhǎng)江路站右線盾構(gòu)區(qū)間隧道

航海路站～長(zhǎng)江路站盾構(gòu)區(qū)間，右線起訖里程YCK23+543.509～YCK24+981.000，右線全長(zhǎng)1355.001m，區(qū)間出航海東路站后以26‰的坡度下坡250m，以5‰的坡度下坡225m，再以5.85‰的坡度上坡525m，然后分別以26‰的坡度上坡330m，最終以2‰的坡度上坡25m進(jìn)入長(zhǎng)江路站。

長(zhǎng)江路站～南環(huán)路站右線盾構(gòu)區(qū)間隧道

長(zhǎng)江路站～南環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間線路從長(zhǎng)江路站南端頭井（YCK25+177.700）動(dòng)身，沿花寨路南行，橫穿端午路、白樺路，以10‰的坡度下坡250m，以16.872‰的坡度上坡229.0250m，再以2‰的坡度上坡270m進(jìn)入南環(huán)路站，南環(huán)路站北端頭井（YCK25+719.000），右線全長(zhǎng)589m為雙線單圓盾構(gòu)區(qū)間。其中區(qū)間設(shè)一處聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合泵站設(shè)置在線路最低點(diǎn)旁邊。

1.2、限制點(diǎn)概況本標(biāo)段施工中總共利用3個(gè)GPS及精密導(dǎo)線點(diǎn)和3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn),其中相鄰兩限制點(diǎn)相互通視。水準(zhǔn)點(diǎn)均設(shè)在房角及硬化層上。二、編制依據(jù)《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》GB503082008《工程測(cè)量規(guī)范》GB500262007《建筑變形測(cè)量規(guī)范》JGJ82007《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB1010199《城市測(cè)量規(guī)范》CJJ899 《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》GJJ962003《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB502991999《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》GB/T183142001《全球定位系統(tǒng)(GPS)城市測(cè)量技術(shù)規(guī)程》CJJ7397《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》CB503082008鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程06工區(qū)限制點(diǎn)交接樁成果鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程06工區(qū)工程施工設(shè)計(jì)圖紙國(guó)家其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)三、儀器設(shè)備配置1、幫助工具和材料（1）混凝土標(biāo)樁、木標(biāo)樁、標(biāo)記牌、紅漆、白漆、墨汁、釘子、小線、白灰。（2）鋼卷尺、盒尺、對(duì)講機(jī)、對(duì)中桿、大錘、斧頭、木鋸、墨斗、畫(huà)筆。2、儀器設(shè)備儀器/設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格精度等級(jí)數(shù)量產(chǎn)地是否鑒定備注全站儀徠卡1201+±2〃±（2+2ppm）1臺(tái)瑞士是配備反射棱鏡精密水準(zhǔn)儀DNA3±0.5mm/k1臺(tái)瑞士是銦鋼尺2m2把瑞士是計(jì)算機(jī)卡西歐Fx-58001臺(tái)北京四、施工測(cè)量組織機(jī)構(gòu)整個(gè)區(qū)間施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)一名，負(fù)責(zé)詳細(xì)的施工測(cè)量工作管理及支配；專職測(cè)量工程師二名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量放樣及內(nèi)業(yè)資料的整理；專職測(cè)量工三名。整個(gè)測(cè)量工作實(shí)行“測(cè)量工對(duì)測(cè)量工程師負(fù)責(zé)、測(cè)量工程師對(duì)測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)、測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)對(duì)項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)”的層層負(fù)責(zé)制。測(cè)量組織機(jī)構(gòu)人員名單如下：姓名職務(wù)職責(zé)畢永濤項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)測(cè)量工作管理王健項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)測(cè)量工作的管理和支配周林施工技術(shù)部部長(zhǎng)幫助負(fù)責(zé)詳細(xì)的施工測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料管理劉永偉測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量及內(nèi)業(yè)管理袁科測(cè)量工程師施工測(cè)量實(shí)施及管理測(cè)量工程師施工監(jiān)測(cè)實(shí)施及內(nèi)業(yè)處理高級(jí)測(cè)量工負(fù)責(zé)測(cè)量工作的實(shí)施和協(xié)作高級(jí)測(cè)量工負(fù)責(zé)測(cè)量工作的實(shí)施和協(xié)作高級(jí)測(cè)量工負(fù)責(zé)測(cè)量工作的實(shí)施和協(xié)作測(cè)量工負(fù)責(zé)詳細(xì)監(jiān)測(cè)工作的實(shí)施和協(xié)作五、測(cè)量技術(shù)保證措施1、施工中細(xì)致做好地下導(dǎo)線和洞中水準(zhǔn)線路的復(fù)測(cè)工作，至少一周復(fù)測(cè)一次，確保各導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的平安。2、獨(dú)立復(fù)測(cè)由業(yè)主交給的導(dǎo)線點(diǎn)和地面主限制點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上支配自已的限制或施工放樣測(cè)量作業(yè)，按規(guī)范埋設(shè)測(cè)量樁點(diǎn)并定期復(fù)測(cè)。3、為保證工程順當(dāng)進(jìn)展，適當(dāng)加密或改善地面限制點(diǎn)，務(wù)求有較多的“多余觀測(cè)條件”以保證施工測(cè)量精度。4、放樣工作特別關(guān)注保證車站兩個(gè)端頭井處隧道的空間位置，確保不修改線路設(shè)計(jì)，確保限界凈空須要。5、對(duì)每個(gè)工序的測(cè)量作業(yè)依據(jù)監(jiān)理工程師的要求提交測(cè)量報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理核準(zhǔn)后，方允許后面工序的操作。6、接受和協(xié)作駐地監(jiān)理檢查工作，以及對(duì)施工限制測(cè)量項(xiàng)目進(jìn)行的階段性復(fù)核和抽檢工作。7、依據(jù)《樁位愛(ài)惜協(xié)議》要求對(duì)測(cè)量監(jiān)理交樁及施工場(chǎng)地內(nèi)已復(fù)測(cè)樁點(diǎn)重點(diǎn)愛(ài)惜。8、測(cè)量的原始記錄，必需在現(xiàn)場(chǎng)同步作出，嚴(yán)禁事后補(bǔ)記補(bǔ)繪，測(cè)量資料不允許涂改，不合格時(shí)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。9、測(cè)量過(guò)程必需有可追溯的詳細(xì)文字記錄，內(nèi)容包括測(cè)量?jī)x器編號(hào)及名稱、人員分工、測(cè)量讀數(shù)、計(jì)算公式、過(guò)程、結(jié)果，限制樁運(yùn)用狀況，氣候、日期、主測(cè)人、復(fù)核人等。10、利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測(cè)、加點(diǎn)和工程放樣前，堅(jiān)持先檢測(cè)后利用的原則，即已知點(diǎn)檢測(cè)無(wú)誤或合格時(shí)，才能利用。11、設(shè)立測(cè)量小組，施工放樣堅(jiān)持復(fù)核制，以確保點(diǎn)位正確。復(fù)核制包括兩個(gè)方面，即內(nèi)業(yè)復(fù)核和外業(yè)復(fù)核。只有在內(nèi)業(yè)和外業(yè)復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行下一步的施工。12、測(cè)量的人員和儀器必需有確定的保證和相對(duì)的穩(wěn)定。全部參加測(cè)量的人員都必需持證上崗，并且建立各測(cè)量人員的崗位負(fù)責(zé)制。測(cè)量?jī)x器必需定期校核和限制在運(yùn)用有效期內(nèi)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)測(cè)量?jī)x器的管理。13、盾構(gòu)隧道內(nèi)布置雙支導(dǎo)線，在隧道內(nèi)形成閉合環(huán)。14、嚴(yán)格執(zhí)行《地鐵建設(shè)工程施工測(cè)量技術(shù)規(guī)定》的要求，需檢測(cè)的部分必需由業(yè)主測(cè)量隊(duì)檢測(cè)合格后才能進(jìn)行下一步的施工。六、技術(shù)方案外業(yè)測(cè)量工作分為三個(gè)階段：掘進(jìn)前期準(zhǔn)備工作階段，隧道施工階段，貫穿后測(cè)量階段。6.1、隧道掘進(jìn)準(zhǔn)備工作階段測(cè)量工作主要有：①?gòu)?fù)測(cè)業(yè)主提交的限制點(diǎn)；②地面限制導(dǎo)線測(cè)量；③地面限制高程測(cè)量；④豎井的聯(lián)系測(cè)量。⑤地下限制導(dǎo)線測(cè)量。復(fù)測(cè)業(yè)主提交的隧道沿線平面限制點(diǎn)和高程限制點(diǎn).1平面限制點(diǎn)復(fù)測(cè)平面限制點(diǎn)復(fù)測(cè)按精密導(dǎo)線的技術(shù)要求進(jìn)行。精密導(dǎo)線沿線路方向布設(shè)，接受附合導(dǎo)線復(fù)測(cè)。精密導(dǎo)線測(cè)量過(guò)程中主要技術(shù)要求：每邊測(cè)距中誤差：±4測(cè)距相對(duì)中誤差：1/60000測(cè)角中誤差：±2.5″Ⅱ級(jí)全站儀測(cè)回?cái)?shù)：6測(cè)回方位角閉和差：5n1/2全長(zhǎng)相對(duì)閉和差：1/35000相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差：±8精密導(dǎo)線點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，按左右角觀測(cè)，左右角平均值之和和360度的較差應(yīng)小于4″。水平角觀測(cè)遇到長(zhǎng)、短邊須要調(diào)焦時(shí)，應(yīng)接受盤左長(zhǎng)邊調(diào)焦，盤右長(zhǎng)邊不調(diào)焦；盤右短邊調(diào)焦，盤左短邊不調(diào)焦的觀測(cè)依次進(jìn)行觀測(cè)。每條導(dǎo)線邊應(yīng)來(lái)回觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)回。每測(cè)回間應(yīng)重新照準(zhǔn)目標(biāo)，每測(cè)回三次讀數(shù)。測(cè)距時(shí)，一測(cè)回三次讀數(shù)的較差應(yīng)小于3mm,測(cè)回間平均值的較差應(yīng)小于3mm,來(lái)回平均值的較差應(yīng)小于.2高程限制點(diǎn)復(fù)測(cè)高程限制點(diǎn)復(fù)測(cè)按精密水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行。沿線共7個(gè)限制水準(zhǔn)點(diǎn)，復(fù)測(cè)線路為閉合線路。.2.1、精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)方法：①往測(cè)奇數(shù)站上為：后—前—前—后偶數(shù)站上為：前—后—后—前②返測(cè)奇數(shù)站上為：前—后—后—前偶數(shù)站上為：后—前—前—后③每一測(cè)段的往測(cè)和返測(cè)，分別在上午、下午進(jìn)行，也可在夜間觀測(cè)。④由往測(cè)轉(zhuǎn)向返測(cè)時(shí)，兩根標(biāo)尺必需互換位置。.2.2、精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求：每千米高差中數(shù)中誤差偶然中誤差：±2每千米高差中數(shù)中誤差權(quán)中誤差：±4附合水準(zhǔn)路途平均長(zhǎng)度：2～4km觀測(cè)次數(shù)：來(lái)回測(cè)各一次平坦地來(lái)回較差、附合或環(huán)線閉和差：±8L1/2mm視距：<50前后視距差:<1.0m前后視距累計(jì)差:<3.0、地面限制導(dǎo)線測(cè)量為了便于各個(gè)聯(lián)系測(cè)量和臨時(shí)的施工放樣，分別在帆布廠街站、航海東路站、長(zhǎng)江路站、南環(huán)路站旁邊各增設(shè)3～4個(gè)地面趨近導(dǎo)線限制點(diǎn)。限制點(diǎn)成果見(jiàn).1、精密導(dǎo)線網(wǎng)中的限制點(diǎn)位滿足以下要求：①、相鄰邊長(zhǎng)不宜相差過(guò)大，個(gè)別邊長(zhǎng)不宜短于100m②、精密導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)選在因地下鐵道、輕軌交通工程施工而發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。③、點(diǎn)位應(yīng)避開(kāi)地下管線等地下建筑物。④、GPS限制點(diǎn)和相鄰精密導(dǎo)線點(diǎn)間的豎直角不應(yīng)大于30°。⑤、相鄰點(diǎn)之間的視線距障礙物的距離以不受旁折光影響為原則。⑥、充分利用業(yè)主導(dǎo)線點(diǎn)。⑦、地面趨近導(dǎo)線附合在精密導(dǎo)線上。近井點(diǎn)和GPS點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)通視，使定向具有最有利的圖形。趨近導(dǎo)線測(cè)量執(zhí)行精密導(dǎo)線的有關(guān)技術(shù)要求。⑧、接受徠卡1201+全站儀進(jìn)行施測(cè)（測(cè)角精度為±2″，測(cè)距精度為±2+2ppm）。按左右角觀測(cè)（左右角各三測(cè)回），左右角平均值之和和360°的較差應(yīng)小于4″。精密導(dǎo)線和趨近導(dǎo)線接受嚴(yán)密平差，其近井點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)在±10mm之內(nèi)。測(cè)角中誤差±2.5〃，方位角閉合差5.0×n1/2精密導(dǎo)線復(fù)測(cè)接受附合導(dǎo)線，以QR18A和QR17A為起始方位邊，以QR15和QR14A為附合方位邊。、地面限制高程測(cè)量地面高程限制網(wǎng)是在城市二等水準(zhǔn)點(diǎn)下布設(shè)的精密水準(zhǔn)網(wǎng)。精密水準(zhǔn)網(wǎng)沿工程線路布設(shè)成閉合路途。車站、隧道洞口或盾構(gòu)井口設(shè)置2個(gè)以上的水準(zhǔn)點(diǎn)。精密水準(zhǔn)點(diǎn)選在施工場(chǎng)地變形區(qū)域外穩(wěn)固的地方，墻上水準(zhǔn)點(diǎn)選在永久性建筑物上。水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)位便于找尋、保存和引測(cè)。業(yè)主供應(yīng)3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，分別為軌道212、軌道211、軌道210。為滿足測(cè)量和監(jiān)測(cè)要求，全線共測(cè)設(shè)4個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，航海東路站、長(zhǎng)江路站各兩個(gè)，全部的高程限制點(diǎn)將布設(shè)在沉降影響區(qū)域外，且保證穩(wěn)定。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法引測(cè)（所用儀器精度為±0.5mm/km），每個(gè)點(diǎn)獨(dú)立一個(gè)測(cè)回，閉合差的精度為±8l1/2(l為水準(zhǔn)線路長(zhǎng)度，以km計(jì))、豎井聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系測(cè)量分定向聯(lián)系測(cè)量和高程聯(lián)系測(cè)量.1、定向聯(lián)系測(cè)量定向聯(lián)系測(cè)量又分單井定向聯(lián)系測(cè)量和兩井定向聯(lián)系測(cè)量。單井定向聯(lián)系測(cè)量：（用于左、右出入線的盾構(gòu)始發(fā)及接收井）是用聯(lián)系三角形定向。用聯(lián)系三角形將地面坐標(biāo)及方向傳遞到豎井隧道中。在整個(gè)施工過(guò)程中，坐標(biāo)傳遞四次。定向測(cè)量的地下定向邊不少于2條，每次聯(lián)系三角形定向均獨(dú)立進(jìn)行三次,取三次的平均值作為一次定向成果。井上、井下聯(lián)系三角形滿足下列要求：1、兩懸吊鋼絲間距在盾構(gòu)始發(fā)井不小于20m2、定向角α應(yīng)小于3°。3、a/c及a＇/c＇的比值小于1.5倍。測(cè)距接受全站儀+反射片方式測(cè)量聯(lián)系三角形邊長(zhǎng)，每次獨(dú)立測(cè)量三測(cè)回，每測(cè)回來(lái)回三次讀數(shù)，各測(cè)回較差在地上小于0.5mm,在地下小于1.0mm。地上和地下測(cè)量同一邊的較差小于2mm。角度觀測(cè)接受全圓測(cè)回法觀測(cè)三測(cè)回，測(cè)角中誤差在±4″之內(nèi)。各測(cè)回測(cè)定的地下起始邊方位角較差不大于20″，方位角平均值中誤差應(yīng)在±本標(biāo)段航海東路至帆布廠街站區(qū)間、長(zhǎng)江路站至航海東路和長(zhǎng)江路站至東環(huán)站區(qū)間共有四個(gè)盾構(gòu)井接受單井定向聯(lián)系測(cè)量。平面示意如下：.2高程聯(lián)系測(cè)量傳遞高程測(cè)量接受鋼尺導(dǎo)入法示意圖見(jiàn)圖3。用鑒定后的鋼尺，掛重錘（重量和鋼尺檢定時(shí)的拉力相等），用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀在井上下同步觀測(cè)，將高程傳至井下固定點(diǎn)。整個(gè)區(qū)間施工中，高程傳遞至少三次。傳遞高程的地下近井點(diǎn)不少于2個(gè)，并對(duì)地下高程點(diǎn)間的幾何關(guān)系進(jìn)行檢核。測(cè)定近井水準(zhǔn)點(diǎn)的高程的地面趨近水準(zhǔn)測(cè)量路途，應(yīng)附合在地面相鄰精密水準(zhǔn)點(diǎn)上。趨近水準(zhǔn)測(cè)量執(zhí)行精密水準(zhǔn)測(cè)量的有關(guān)技術(shù)要求。接受在豎井內(nèi)懸吊鋼尺的方法進(jìn)行高程傳遞時(shí)，地上和地下安置的兩臺(tái)水準(zhǔn)儀應(yīng)同時(shí)讀數(shù)，每次獨(dú)立觀測(cè)三測(cè)回，每測(cè)回變動(dòng)儀器高度，三測(cè)回得到地上、地下水準(zhǔn)點(diǎn)的高差較差應(yīng)小于3mm。三測(cè)回測(cè)定的高差進(jìn)行溫度、尺長(zhǎng)修正。圖36.2、隧道施工測(cè)量：、施工限制測(cè)量盾構(gòu)施工限制測(cè)量最大特點(diǎn)是全部的限制導(dǎo)線點(diǎn)和限制水準(zhǔn)點(diǎn)均處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以盾構(gòu)施工測(cè)量中導(dǎo)線的延長(zhǎng)測(cè)量和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)顯得尤為重要。.1地下導(dǎo)線測(cè)量地下限制導(dǎo)線的布設(shè)一般用支導(dǎo)線的方法，我項(xiàng)目部擬定在本標(biāo)段內(nèi)接受雙支導(dǎo)線的方法，雙支導(dǎo)線每前進(jìn)一段交叉一次。每一個(gè)新的施工限制點(diǎn)由兩條路途傳算坐標(biāo)。當(dāng)檢核無(wú)誤，最終取平均值作為新點(diǎn)的數(shù)據(jù)。線路平面示意如圖4。圖4隨盾構(gòu)的掘進(jìn)，直線段約250m布設(shè)一個(gè)限制導(dǎo)線點(diǎn)；曲線段約40m～80m布設(shè)一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，限制導(dǎo)線點(diǎn)（包括曲線要素上的限制點(diǎn)）布設(shè)間距不少于100m。接受徠卡全站儀（2〃，2+2ppm），左右角各觀測(cè)3測(cè)回，左右角平均值之和和360度的較差限制在4〃內(nèi)，邊長(zhǎng)來(lái)回觀測(cè)各兩個(gè)測(cè)回，平均值較差限制在3mm每一次向前延長(zhǎng)測(cè)量前，首先要向后延長(zhǎng)三點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，角度互差限制在±7〃內(nèi)。測(cè)距的相對(duì)中誤差限制在1/50000之內(nèi)，若檢測(cè)值超出范圍，再往后延長(zhǎng)，直到滿足要求為止。在盾構(gòu)施工中，每掘進(jìn)150m.2、地下高程測(cè)量地下高程測(cè)量接受水準(zhǔn)測(cè)量方法，并起駛于地下水準(zhǔn)點(diǎn)。地下施工水準(zhǔn)點(diǎn)每50m設(shè)置一個(gè)，地下施工限制水準(zhǔn)點(diǎn)每200m設(shè)置一個(gè)并盡量和地下導(dǎo)線點(diǎn)合用。地下施工水準(zhǔn)測(cè)量接受DSZ2A加FS1測(cè)微器水準(zhǔn)儀2m銦鋼尺進(jìn)行來(lái)回觀測(cè)，其閉和差應(yīng)在±8L1/2mm（L千米計(jì)）之內(nèi)。地下限制水準(zhǔn)測(cè)量在隧道貫穿前獨(dú)立進(jìn)行三次，并和地面對(duì)地下傳遞高程同步。重復(fù)測(cè)量的高程點(diǎn)和原測(cè)點(diǎn)的高程較差應(yīng)小于3mm，并接受逐次水準(zhǔn)測(cè)量的加權(quán)平均值作為下次限制、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)測(cè)量：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)測(cè)量包括盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌定位測(cè)量，反力架定位測(cè)量，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量等。.1、盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌定位測(cè)量。盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)軌測(cè)量主要限制導(dǎo)軌的中線和設(shè)計(jì)隧道中線偏差不能超限，導(dǎo)軌的前后高程和設(shè)計(jì)高程不能超限，導(dǎo)軌下面是否堅(jiān)實(shí)平整等。.2、反力架定位測(cè)量。包括反力架的平面位置定位和高程定位，反力面的平整度、垂直度測(cè)量。.3、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)初始測(cè)量包括測(cè)量盾構(gòu)機(jī)的水平偏航角、俯仰角、扭轉(zhuǎn)角。盾構(gòu)機(jī)的水平偏航角、俯仰角是用來(lái)推斷盾構(gòu)機(jī)在以后掘進(jìn)過(guò)程中是否在隧道設(shè)計(jì)中線上前進(jìn)，扭轉(zhuǎn)度是用來(lái)推斷盾構(gòu)機(jī)是否在容許范圍內(nèi)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量原理。盾構(gòu)機(jī)作為一個(gè)近似圓柱的三維體，在起先隧道掘進(jìn)后我們是不能干脆測(cè)量其刀盤的中心坐標(biāo)的，只能用間接法來(lái)推算出其中心坐標(biāo)。在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)適當(dāng)位置上選擇觀測(cè)點(diǎn)就成為必要，這些點(diǎn)既要有利于觀測(cè)，又有利于愛(ài)惜，并且相互間距離不能變更。在下圖5中，O點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)刀盤中心點(diǎn)，A點(diǎn)和B點(diǎn)是在盾構(gòu)機(jī)前體和中體交接處，螺旋機(jī)根部下面的兩個(gè)選點(diǎn)。C點(diǎn)和D點(diǎn)是螺旋機(jī)中段靠下側(cè)的兩個(gè)點(diǎn)，E點(diǎn)是盾構(gòu)機(jī)中體前斷面的中心坐標(biāo)，A、B、C、D四點(diǎn)上都貼有測(cè)量反射鏡片。由A、B、C、D、O四點(diǎn)所構(gòu)成的兩個(gè)四面體中，測(cè)量出每個(gè)角點(diǎn)的三維坐標(biāo)（xi,yi,zi）后，把每個(gè)四面體的四個(gè)點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系和6條邊的長(zhǎng)度Li計(jì)算出來(lái)，作為以后計(jì)算的初始值，在以后的掘進(jìn)施工過(guò)程中，Li將是不變的常量（假設(shè)在隧道掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)前體不會(huì)發(fā)生太大形變），通過(guò)測(cè)量A、B、C、D四點(diǎn)的三維坐標(biāo)，用（xi,yi,zi）、Li就能計(jì)算出O點(diǎn)的三維坐標(biāo)。圖5盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量示意圖用同樣的原理，A、B、C、D、E四點(diǎn)也可以構(gòu)成兩個(gè)四面體，相應(yīng)地E點(diǎn)的三維坐標(biāo)也可以求得。由E、O兩點(diǎn)的三維坐標(biāo)和盾構(gòu)機(jī)的絞折角就能計(jì)算出盾構(gòu)機(jī)刀盤中心的水平偏航、垂直偏航，由A、B、C、D四點(diǎn)的三維坐標(biāo)就能確定盾構(gòu)機(jī)的扭轉(zhuǎn)角度，從而達(dá)到了檢測(cè)盾構(gòu)機(jī)的目的。.4SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)初始測(cè)量SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)初始測(cè)量包括：隧道設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)計(jì)算，TCA托架和后視托架的三維坐標(biāo)的測(cè)量，VMT初始參數(shù)設(shè)置等工作。eq\o\ac(○,1)、隧道設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)計(jì)算：將隧道的全部平面曲線要素和高程曲線要素輸入VMT軟件，VMT將會(huì)自動(dòng)計(jì)算出每間隔1米里程的隧道中線的三維坐標(biāo)。隧道中線坐標(biāo)需經(jīng)過(guò)其他方法多次復(fù)核無(wú)誤后方可運(yùn)用。eq\o\ac(○,2)、TCA托架和后視托架的三維坐標(biāo)的測(cè)量：TCA托架上安放全站儀，后視托架上安放后視棱鏡。通過(guò)人工測(cè)量將TCA托架和后視托架的中心位置的三維坐標(biāo)測(cè)量出來(lái)后，作為限制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的起始測(cè)量數(shù)據(jù)。測(cè)量示意圖見(jiàn)圖6。圖6eq\o\ac(○,3)、VMT初始參數(shù)設(shè)置：將TCA的中心位置的三維坐標(biāo)以及后視棱鏡的坐標(biāo)、方位角（單位以g計(jì)算）輸入限制計(jì)算機(jī)“station”窗口文件里，TPS1202+TCA定向完成后，啟動(dòng)計(jì)算機(jī)上的“advance”，TPS1202+將照準(zhǔn)激光標(biāo)靶并測(cè)量其坐標(biāo)和方位。依據(jù)激光束在標(biāo)靶上的測(cè)量點(diǎn)位置和激光標(biāo)靶內(nèi)的光柵，可以確定激光標(biāo)靶水平位置和豎直位置，依據(jù)激光標(biāo)靶的雙軸測(cè)斜傳感器可以確定激光標(biāo)靶的俯仰角和滾動(dòng)角，TPS1202+可以測(cè)得其和激光靶的距離，以上資料隨推動(dòng)千斤頂和中折千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)值及盾尾和管片的凈空值（盾尾間隙值）一起經(jīng)掘進(jìn)軟件計(jì)算和整理，盾構(gòu)機(jī)的位置就以數(shù)據(jù)和模擬圖形的形式顯示在限制室的電腦屏幕上。通過(guò)對(duì)盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置和設(shè)計(jì)位置的綜合比較，盾構(gòu)機(jī)操作手可以實(shí)行相應(yīng)措施盡快且平緩地靠近設(shè)計(jì)線路。6.3、盾構(gòu)掘進(jìn)測(cè)量盾構(gòu)開(kāi)挖隧道，利用設(shè)置在盾構(gòu)上的激光導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行導(dǎo)向。隧道施工測(cè)量，接受地下施工限制導(dǎo)線點(diǎn)和施工限制水準(zhǔn)點(diǎn)逐次重復(fù)測(cè)量成果的加權(quán)平均值作為起算數(shù)據(jù)。盾構(gòu)法掘進(jìn)隧道施工測(cè)量包括盾構(gòu)井（室）測(cè)量、盾構(gòu)拼裝測(cè)量、盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量和襯砌環(huán)片測(cè)量。接受聯(lián)系測(cè)量將測(cè)量限制點(diǎn)傳遞到盾構(gòu)井（室）中，并利用測(cè)量限制點(diǎn)測(cè)設(shè)出線路中線點(diǎn)和盾構(gòu)安裝時(shí)所須要的測(cè)量限制點(diǎn)。測(cè)設(shè)值和設(shè)計(jì)值較差應(yīng)小于3mm。安裝盾構(gòu)導(dǎo)軌時(shí)，測(cè)設(shè)同一位置的導(dǎo)軌方向、坡度和高程和設(shè)計(jì)較差應(yīng)小于2mm。盾構(gòu)拼裝竣工后，進(jìn)行盾構(gòu)縱向軸線和徑向軸線測(cè)量，主要測(cè)量?jī)?nèi)容包括刀口、機(jī)頭和盾尾連接點(diǎn)中心、盾尾之間的長(zhǎng)度測(cè)量；盾構(gòu)外殼長(zhǎng)度測(cè)量；盾構(gòu)刀口、盾尾和支承環(huán)的直徑測(cè)量。盾構(gòu)機(jī)和線路中線的平面偏離、高程偏離、縱向坡度、橫向旋轉(zhuǎn)和切口里程的測(cè)量，各項(xiàng)測(cè)量誤差應(yīng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量誤差技術(shù)要求測(cè)量項(xiàng)目測(cè)量誤差平面偏離值（mm）±5高程偏離值（mm）±5縱向坡度（%）1橫向旋轉(zhuǎn)角（′）±3切口里程（mm）±10測(cè)定盾構(gòu)機(jī)實(shí)時(shí)姿態(tài)時(shí)，測(cè)量一個(gè)特征點(diǎn)和一個(gè)特征軸，選擇其切口中心為特征點(diǎn)，縱軸為特征軸。利用隧道施工限制導(dǎo)線測(cè)定盾構(gòu)縱向軸線的方位角，該方位角和盾構(gòu)本身方位角的較差為方位角改正值，并以此修正盾構(gòu)掘進(jìn)方向。襯砌環(huán)片測(cè)量包括測(cè)量襯砌環(huán)的環(huán)中心偏差、環(huán)的橢圓度和環(huán)的姿態(tài)。襯砌環(huán)片不少于3～5環(huán)測(cè)量一次，測(cè)量時(shí)每環(huán)都測(cè)量，并測(cè)定待測(cè)環(huán)的前端面。相鄰襯砌環(huán)測(cè)量時(shí)重合測(cè)定2～3環(huán)片。環(huán)片平面和高程測(cè)量允許誤差為±15mm。盾構(gòu)測(cè)量資料整理后，剛好盾構(gòu)掘進(jìn)測(cè)量以SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)為主，輔以人工測(cè)量校核。利用盾構(gòu)上所帶的SLS-T自動(dòng)激光隧道導(dǎo)向系統(tǒng)及圖象靶來(lái)完成隧道內(nèi)盾構(gòu)機(jī)位置、形態(tài)及管片位置等隧道內(nèi)的測(cè)量工作。并通過(guò)限制系統(tǒng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。SLS-T導(dǎo)向系統(tǒng)能夠全天候的動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置相對(duì)于隧道設(shè)計(jì)軸線的位置偏差，主司機(jī)可依據(jù)顯示的偏差剛好調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)姿態(tài)，使得盾構(gòu)機(jī)能夠沿著正確的方向掘進(jìn)。為了確保導(dǎo)向系統(tǒng)的精確性、確保盾構(gòu)機(jī)能夠沿著正確的方向開(kāi)挖，每周進(jìn)行2次人工測(cè)量復(fù)核。七、貫穿后測(cè)量全線貫穿測(cè)量主要包括貫穿測(cè)量和竣工測(cè)量。7.1、貫穿測(cè)量隧道貫穿前50m要加密各項(xiàng)測(cè)量次數(shù)，做盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞前的姿態(tài)檢測(cè)，1201+全站儀托架坐標(biāo)檢測(cè)等。并剛好向業(yè)主和監(jiān)理匯報(bào)結(jié)果，若測(cè)量結(jié)果不符合有關(guān)要求，剛好調(diào)整自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)參數(shù)，確保隧道準(zhǔn)卻貫穿。貫穿后，用貫穿面兩側(cè)的導(dǎo)線點(diǎn)做貫穿誤差測(cè)量，包括隧道的縱向、橫向和方位角貫穿誤差測(cè)量、高程誤差測(cè)量。7.2、竣工測(cè)量eq\o\ac(○,1)、線路中線測(cè)量：在直線段上點(diǎn)間距平均為150m，曲線上為60m，測(cè)量隧道管片實(shí)際中線坐標(biāo)。按主控測(cè)量的方法要求進(jìn)行，技術(shù)指標(biāo)同主控測(cè)量。eq\o\ac(○,2)、隧道凈空測(cè)量：以測(cè)定的線路中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每9m，曲線上包括曲線要素點(diǎn)每4.5米測(cè)設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)橫斷面可接受全站儀測(cè)量，測(cè)定斷面里程誤差允許為±50mm，測(cè)量斷面精度為±50mm。八、全線貫穿誤差分析全線貫穿誤差由三部分組成：橫向貫穿中誤差（M橫），豎向貫穿中誤差（M豎），縱向貫穿中誤差（M縱）。其中橫向貫穿中誤差和豎向貫穿中誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響，縱向貫穿中誤差只對(duì)貫穿面在距離上有影響，所以主要對(duì)M橫和M豎進(jìn)行分析。影響橫向中誤差的主要緣由是測(cè)角誤差，而測(cè)距誤差對(duì)M橫影響很小。高程誤差主要造成豎向貫穿誤差。下面結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際，通過(guò)實(shí)際貫穿中誤差預(yù)料，評(píng)估我們擬運(yùn)用的儀器及方法能否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。分析數(shù)據(jù)均取最不利值。我們擬投入到本標(biāo)段運(yùn)用的儀器：儀器為徠卡1201全站儀（測(cè)角精度為±2″，測(cè)距精度為±2+2ppm），DSZ2A加FS1測(cè)微器水準(zhǔn)儀（精度等級(jí)0.5mm/K8.1、橫向貫穿中誤差分析：以最不利狀況長(zhǎng)江路站～航海東路站進(jìn)行精度